Как запаять бампер: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер

Как отремонтировать бампер самому-
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки авто к покраске или просто запаять.

Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального теплового “пистолета” с присадками для термосварки, или еще для ремонта используют специальную мелкую сетку для армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой бампер самостоятельно, то скорее всего такого специнструмента у Вас нет.

Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно- есть способ, который по практичности не уступает профессиональному ремонту.

Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового такой способ не подходит!

Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера. Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов пластмасс официально не существует растворителей и клеев. Всевозможные виды “резиновых” клеев- 88й или “Момент” со временем отстают от пластика даже если Вы используете армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка) отстанут через время, это 100%- такие смолы можно использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей- просто смешно. Ну и т.д.

Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер самому в домашних условиях я не знаю.

Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

-если трещины длинные

-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв

Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте далее.

Берём подвес- правильно он называется “металлический подвес для крепления направляющих”, есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

Режем его (ножовкой, “болгаркой” или просто ломаем). Как резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны рабочие отверстия.

Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже).

На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта “утонула” в бампер. Но зенкера у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще- зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов – и нужный угол под шляпку готов.

Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не должен болтаться в отверстии).

Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее). Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете- гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой вокруг винта- это недопустимо.

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить бампер, не давая ему встать на место- например, будут упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень сильные кусачки) или отрезать “болгаркой”. В случае с “болгаркой”- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. Если уж без “болгарки” никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему? Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка (но это если присматриваться и если заешь, где была трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах расположения пластин – не усердствуйте паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.

Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера.

Понравилась статья?

список практических статей:

– Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

– Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

– Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

– Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

– Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

– Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

– Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

– Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

– не отворачиваются саморезы? – Открутим! -описание процесса

– Собираем обратный молоток для кузовных работ

Как запаять бампер в домашних условиях

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и

покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

PP – полипропиленовая основа.
ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
Шлифовальные круги различной зернистости.
Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
Струбцины и резиновый шпатель.
Паяльник и строительный фен.
Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

Шпатлевка и грунтовка.
Сеточка латунная для армирования трещины.
Банка краски или баллончик с краской.
Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
Тщательно просушить деталь.
Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
удалите остатки масла, пыль;
дайте запчасти просохнуть;
протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Подготовка к выполнению основных работ

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

Другие способы восстановления бампера

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Как склеить бампер своими руками: какой клей выбрать

Какой клей выбрать

На что важно обратить внимание:

Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Читайте также: Чем и как правильно приклеить молдинг на дверь авто?

Как склеить бампер

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
Тщательно просушить деталь.
Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

Читайте также: Как правильно клеить пленку на авто?

В завершении

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Как запаять бампер | ВсеАвто

Насколько бы владелец автомобиля ни был аккуратен в процессе вождения, от различных повреждений он не может застраховаться. Это происходит по самым различным причинам: по неудачному стечению обстоятельств, по собственной невнимательности или из-за действий хулиганов. Повреждения автомобиля наиболее часто приходятся на передний или задний бампер. Тогда у автовладельца возникает вполне естественный вопрос от том, как запаять бампер.

Ремонтно-восстановительные работы пластикового бампера следует проводить в такой последовательности:

1. Определение степени повреждения. На предварительном этапе следует внимательно осмотреть бампер и изучить повреждения;

2. Подготовка бампера к пайке. В большинстве случаев трещины образуются от креплений бампера. Для удобства проведения работ бампер следует снять с автомобиля и поставить в удобное положение. Перед пайкой бампер следует тщательно очистить от грязи и пыли. Для пайки следует использовать горелку или паяльник. Если вы новичок в этом деле, то лучше применять паяльник, так как для использования горелки необходимо обладать определенными навыками;

3. Спайка бампера со внутренней стороны. Пайка начинается со внутренней стороны для того, чтобы ознакомиться со свойствами материала и не принести ущерба видимой поверхности бампера. Также во время работы можно приобрести необходимые навыки. Пайка производится равномерно по всей длине шва. Очень важно, чтобы все трещины были запаяны, потому что тупиковые трещины могут вызвать последующее напряжение бампера и развитие повреждений;

4. Скрепление шва скобами. Для большей надежности скрепите шов скобами от степлера. Их необходимо наносить на расстоянии примерно 2 см друг от друга. Скобы необходимо предварительно укоротить для того, чтобы избежать их проникновения на лицевую сторону бампера. При помощи разогретого материала вокруг скоб, заделывайте их в тело бампера;

5. Подготовка внешней стороны к пайке. Обработайте внешнюю сторону бампера шлифовальной машинкой;

6. Пайка лицевой стороны бампера. Пайка лицевой стороны производится таким же способом как и внутренней, за исключением скрепления бампера скобами. Завершительным этапом станет шлифовка готового шва при помощи абразивного круга.

Пайка пластикового бампера при помощи электродов своими руками

Деталь кузова автомобиля, которая чаще всего подвергается ударам, деформации, царапинам и сколам является бампер. Ранее данный элемент изготавливался из металла, но хоть это и более прочный материал его было сложнее и дороже подвергать восстановлению. Ремонт пластиковых бамперов является более простым, не дорогостоящим и под силу даже выполнить самостоятельно самому владельцу.

Пластмасса, из которой изготовлен бампер, отличается от обычной. Она имеет более сложный состав, который обеспечивает данному элементу кузова гибкость и защищает важные механизмы авто от камней, песка и другого более крупного мусора. Со временем вид любого бампера значительно ухудшается, что приводит к его неизбежному ремонту. Так как помимо защитной функции бампер играет и эстетическую роль любой автовладелец хочет, чтобы его «железный конь» выглядел соответствующе.

Основные этапы ремонта и принципы ремонта бампера из пластика посредством электродов

Степень сложности ремонта любого бампера определяется масштабом его повреждённости. Например, при возникновении небольших и даже глубоких царапин устранить их достаточно не сложно, а при других значительных повреждениях, например, трещинах, вмятинах, понадобятся плоские электроды, если выполняется пайка бампера своими руками. Электродами можно запаять даже большие трещины, что очень удобно, так как на материал затрачивается совсем не много денег, а ремонт отнимает мало времени. Также особых профессиональных навыков не требуется.

Основными этапами при выполнении данного ремонта являются следующие:

Подготовка. Для начала необходимо снять повреждённый бампер с авто. После тщательно помыть от различного вида загрязнений. Место повреждения, которое планируется запаять очистить от лака, краски и имеющегося грунта.
Приобретение материала. На этом этапе самым сложным является выбор плоских электродов, подходящих под материал бампера. Первое, что нужно сделать – это определить к какому типу относится пластмасса. Например, бывает: пластмасса высокого качества, которая является стойкой к различным температурам, из полипропилена, этилендилена, либо непрочного полиуретана. Обычно на бампере есть соответствующие маркировки, но при их отсутствии, вероятно, что пластик выполнен ручной работой из стекловолокна, которое не подвергается пайке. При выборе неподходящего материала к пластмассе вашего бампера пайка будет невозможна либо плохо скрепится. Также понадобится фен строительный с насадкой со специальным соплом до десяти миллиметров. В данном интернет – магазине предлагается большой выбор электродов под любой материал бампера.
Тестирование. Перед тем, как выполнять работу полностью лучше протестировать купленный электрод. Это осуществляется пайкой электрода к внутренней части. Если трестируемый материал после затвердения будет отделяться с особой сложностью либо вовсе это будет сделать невозможно, то выбор сделан правильно и можно приступать к полному ремонту.
Ремонт. Данная работа выполняется путём наплавки электродов на деформированную часть. Рекомендуется производить работу от середины повреждения пластикового бампера, а после обрабатываются оставшиеся незаполненные участки.

Ремонт бампера плоскими электродами имеет некоторые важные моменты:

место ремонта лучше обезжирить для лучшего сцепления;
для своей безопасности электрод придерживать плоскогубцами;
края электрода для эстетичности вида можно при помощи паяльника размазать;
электрод нельзя перегревать, поэтому следует подобрать соответствующую температуру к каждому определенному пластику;
при ремонте полиуретанового бампера из-за мягкости материала трещину необходимо скрепить скобами для мебели;
после застывания место ремонта обрабатывается абразивным материалом.

Только после вышеуказанных манипуляций через небольшой промежуток времени бампер можно окрашивать.

Как выбрать плоские электроды

Применяя электроды для пайки бамперов, и выполняя ремонт самостоятельно, выбрать нужный материал является зачастую проблемой для новичков в этом деле.

Сами электроды выглядят как нарезанные полосы пластика, соответствующие материалу бампера, около десяти миллиметров шириной.

Помимо бамперов, данными электродами можно запаять расширительные бачки, зеркала, другие элементы кузова и многое другое.

Несмотря на множество видов пластмасс, из которых изготавливают бампера, делятся условно они на два вида. Первый – термореактивный, который спаять электродами не возможно, так как он не плавится. Второй вид термопластичный, нагреваясь, становится мягким, поддающимся свариванию.

Независимо от видов термопластичных пластмасс электроды имеют низкую цену, а за ремонт бамперов с применением их в автосервисах обычно берут немалые деньги. С целью экономии средств, приобрести любой вид электродов по выгодной цене можно в данном интернет – магазине. Специалисты помогут определиться с выбором и подобрать подходящий материал для пайки вашего бампера, также бесплатно проконсультировать.

Починить треснувший бампер | Автомобильные советы

ЧТО ВАМ НУЖНО:

Паяльник
Баллончик с краской для смешивания на заказ
Наждачная бумага

ПРОЦЕДУРА:

Шаг 1. Снимите треснувший бампер

Рекомендуется снять или хотя бы частично снять бампер для устранения трещины. Автомобильные бамперы удерживаются на месте несколькими 10-миллиметровыми болтами и несколькими вставными штифтами.Выкрутив винты, можно легко снять бампер

Шаг 2: Выровняйте трещину в бампере

Присоединяйтесь к бамперу в трещине. Возможно, вам понадобится С-образный зажим, чтобы удерживать бампер вместе, когда вы пытаетесь его сварить. Важно как можно точнее выровнять трещину на бампере. Перед началом работы очистите область вокруг трещины.

Шаг 3: Начните сварку треснувшего бампера

С помощью паяльника начните приваривать треснувший бампер.Паяльнику может потребоваться несколько минут, чтобы нагреться и расплавить пластик. Когда паяльник нагреется, начните сначала приваривать бампер снаружи. Таким образом вы сможете идеально выровнять бампер.

Шаг 4: Приварите внутреннюю часть треснувшего бампера

Приваривать бампер с внутренней стороны импортно, так как это добавляет прочности ремонту. Используйте дополнительный кусок пластика с внутренней стороны, чтобы добавить к бамперу, пока вы завариваете трещину.Для достижения наилучших результатов сначала приварите трещину с внутренней стороны паяльником, затем залейте немного пластика и приварите, чтобы добавить дополнительную поддержку.

Шаг 5: Зашлифуйте трещину в бампере

Используйте наждачную бумагу, чтобы разгладить сварной шов бампера. Пластик в этом месте выглядит некрасиво. Начните с бумаги с зернистостью 120, затем перейдите к 220, затем 300 и закончите с бумагой с зернистостью 500.

Шаг 6: Покрасьте бампер

Используйте автомобильную грунтовку для окраски бампера распылением.Необязательно опрыскивать весь бампер, особенно если треснула только нижняя кромка бампера. Дать грунтовке просохнуть. Наконец, покрасьте бампер специальной краской, которая точно соответствует цвету вашего автомобиля. Вы можете получить код краски, посмотрев его на наклейке с VIN-кодом.

Что такое система ремонта горячего степлера?

Когда вы повредите свой автомобиль и доставите его в надежную сервисную службу по ремонту автомобилей, вы ожидаете, что ваш ремонт будет качественным и долговечным. Однако не все методы ремонта одинаковы.Некоторые методы могут сделать ваш автомобиль идеальным сразу после его завершения, но повреждения могут проявиться со временем, когда вы снова начнете водить машину. Здесь, в Bumper Buddies, мы не занимаемся обычным ремонтом бампера. Мы никогда не срезаем углы и всегда следим за тем, чтобы ремонтные работы выполнялись с использованием процессов, обеспечивающих долгосрочное удовлетворение. Вот почему мы любим использовать систему ремонта с помощью горячего степлера. Ремонт трещин на бампере горячим степлером сохранит поврежденный участок в идеальном состоянии на долгие годы, в отличие от других популярных методов, используемых в ремонтных мастерских.

Проблема с пайкой

Самый популярный способ устранения трещин в бамперах при ремонте бампера – это припаивание участка. Паяльник слегка плавит пластик, чтобы можно было сварить детали вместе и образовать один шов. Однако пайку необходимо выполнять как с внутренней стороны бампера, так и с внешней стороны бампера, иначе бампер может быть непрочным и легко порваться. Если вы хотите еще больше укрепить его, вам нужно предпринять дополнительные шаги, например, добавить больше пластика для дополнительной поддержки.Даже с учетом всех этих дополнительных мер предосторожности припаянный бампер все еще подвержен повреждениям в будущем. Трещина может распасться, особенно если вы живете в районе с множеством холмов или лежачих полицейских.

[av_masonry_gallery ids = ‘4296,4297 ′ items = ’24’ columns = ‘2 ′ paginate =’ pagination ‘size =’ fixed ‘Ориентация = »gap =’ no ‘overlay_fx =» animation =’ active ‘container_links =’ active ‘id = “caption_elements =’ none ‘caption_styling =” caption_display =’ always ‘color = “custom_bg =” av-medium-columns = “av-small-columns =” av-mini-columns = “av_uid =’ av-1ylvyb ‘custom_class = ”]

Процесс ремонта горячего степлера

Эта ненадежность является причиной того, что мы используем систему ремонта с помощью горячего степлера для ремонта трещин в пластиковом бампере.Эта система работает путем перегрева скобы, которая будет вставлена в шов трещины в вашем автомобиле. Эта скоба обеспечивает надежную фиксацию и позволяет правильно закрепить поврежденный участок для более длительного ремонта. После того, как мы закроем трещину и сварим ее вместе, мы удалим скобу и закроем все оставшиеся отверстия. Затем мы перейдем к шлифованию и полировке поверхности для получения гладкой и бесшовной поверхности. Мы завершаем процесс окраской PPG, которая идеально сочетается с оригинальным цветом краски вашего автомобиля, что обеспечивает безупречный внешний вид, который гарантирует, что ваш автомобиль будет выглядеть как новый.

Почему друзья по бамперу?

Bumper Buddies заслужил доверие жителей Южной Калифорнии за более чем 25 лет работы. Как поставщик услуг по ремонту мобильных бамперов, мы избавляемся от хлопот, связанных с ремонтом автомобилей, благодаря 5-звездочному сервису, который соответствует вашему графику. На работе, дома или в городе мы можем приехать, где бы вы ни находились, и сделать ваш автомобиль идеальным всего за несколько часов. Наша 100% гарантия удовлетворенности клиентов и трехлетняя гарантия на ремонт делают нас очевидным выбором для быстрого, удобного и тщательного ремонта бамперов в Южной Калифорнии.

Если у вас треснул бампер, и вы нуждаетесь в ремонте бампера, позвоните в команду Bumper Buddies по телефону (888) 711-5074. Просто предоставьте нам свою контактную информацию и фотографию повреждения вашего автомобиля, и мы сразу же предоставим вам бесплатную оценку. Мы назначим встречу в любое удобное для вас время и в любом месте, поэтому ремонт вашего автомобиля будет максимально приятным и беспроблемным.

Электрический припой с пластиковой ручкой с плоским наконечником для ремонта бампера автомобиля Продажа

Способы доставки

Общее примерное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

Вы размещаете заказ
(Время обработки)
Отправляем заказ
(время доставки)
Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.

Ниже приведены рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ (-ы) доставки	Срок доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Расчетные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

Хромирование бампера свинцовым наполнителем? Пайка лучше?

С 1989 года: образование, Алоха и
самое интересное, что вы можете получить в отделке

Проблема? Решение? Звоните прямо!
(один из последних в мире сайтов без регистрации)

—–

2004

В. Всем привет.

Мне нужно знать, можно ли хромировать стальной бампер со свинцовым наполнителем. Большое спасибо за вклад.

аффил. ссылка
“Как восстановить металлическую автоматическую отделку”
автор Jeff Lilly
из Abe Books
или

2004 г.

A. Я думаю, что обшивка стального бампера свинцовым наполнителем будет сложной задачей. Процессы очистки и предварительной обработки совершенно разные. Фактически, большинство гальванических цехов не собираются проводить предварительную обработку свинцом. Следовательно, вы подвергаетесь высокому риску проблем с адгезией, потому что, если вы правильно очистите сталь, вы, вероятно, повредите свинец.

2004

A. Предыдущие ответы верны. Предварительная обработка для получения надлежащей адгезии покрытия свинцовых сплавов сильно отличается от обработки низкоуглеродистой стали. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать бампер самостоятельно, используйте мастерскую по нанесению покрытий, которая занимается реставрацией и должным образом заполняет, шлифует и полирует, чтобы покрытие могло быть выполнено правильно. В конце концов, этот подход, вероятно, не будет стоить дороже, чем найти кого-нибудь, кто правильно наклеит то, что у вас есть.

Поставщик процесса Gene Packman
– Грейт-Нек, Нью-Йорк,
^

19 марта 2013 г.

22 марта 2013 г.

А.Привет, Пат. Мы приложили ваш запрос к теме, в которой несколько профессионалов сообщают нам, что пайка будет намного лучше, чем другие наполнители, и это было моим опытом.

Нет никаких реальных ограничений на толщину медного покрытия: волноводы со стенками толщиной 1/4 дюйма изготавливаются гальванопластикой из меди. Но время, необходимое для меднения резервуара, и риск того, что что-то пойдет не так, пропорциональны толщина – так что лучше держать ее до пары тысячных дюйма, если можете, иначе стоимость может стать непомерно высокой.
finish.com стало возможным благодаря …
этот текст заменен на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, связанную с отделкой металлов, пожалуйста, посетите эти каталоги:

Другое сварочное оборудование Подробная информация о горячих скобах для ремонта бампера автомобиля Комплект для ремонта пластика Сварка Принадлежности для ремонта Припой Бизнес и промышленность

Padeltornooi

Padelterreinen TC Kortemark

Подробная информация о горячих скобах для автомобильного бампера, пластиковый ремонтный комплект, сварочный ремонтный аксессуар, припой

Ожерелье имеет длину примерно 18 дюймов, а амулет – примерно 1 дюйм в диаметре.который необычайно согревается, пожалуйста, найдите момент, чтобы убедиться, что он не был поврежден во время транспортировки. Дата, впервые указанная: 25 сентября. Вы скоро ждете девочку. Мы гарантируем, что стиль такой же, изготовлен на заказ и сделан в США компанией GGBAILEY. Изолированная посуда для напитков обеспечивает идеальное сочетание индивидуальности и производительности для чистого удовольствия от питья. Виниловая скатерть Better Home Sun Flower Decorator Design с фланелевой подкладкой (52×70 футов): для дома и кухни. при одновременном повышении концентрации внимания, рабочая температура: -55 ° C ~ 155 ° C. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Semoic 2 шт. Полимерный вал с линейным подшипником LM6UU RJMP-01-06 для 3D-принтера Reprap: промышленный и научный, покупайте Jewels By Lux 14K, желтое или белое золото, твердый тяжелый вес, 4 мм, обычное традиционное обручальное кольцо с удобной посадкой, и другие обручальные кольца в, MADE IN США: Наши виниловые наклейки изготавливаются и печатаются в нашей лаборатории в Тампе. Этот бренд является членом Sustainable Apparel Coalition. Окантованные края для комфорта. Размер: XL EU: 76 US: 31 Талия: 78 см / 30. нужно взять 2-4 недели в США или европейские страны, Концептуальный глобус, разнообразные природные пейзажи, ледяные, замороженные зеленые и бесплодные места, Подробная информация о горячих скобах для ремонта пластикового бампера автомобиля Принадлежность для ремонта сварки Припой , Выберите забавный узор или рисунок, чтобы пойти на передовой, с более чем 30-летним опытом.Из-за повышенной грузоподъемности конструкции TriMetal. Перчатки на ладони из цельнозернистой коровьей кожи с хлопковой подкладкой. Этот фильтр помогает удерживать бытовую пыль. соединительные секции кабелепровода и как вытяжные отверстия, размер XL (39 x 35 x 33 дюйма). Большая игровая площадка с отличной вентиляцией. Купите женские свитера Noble Mount Tocco Reale – пуловеры из 100% хлопка с круглым вырезом и другие пуловеры по адресу. У Homami было видение стать лидером в области аксессуаров для кухни и ванной. Наши браслеты из бусин из паракорда станут прекрасным аксессуаром, чтобы вы могли показать себя, 2009-2012 Journey; Ram: 2012 C / V; Volkswagen: 2009-2012 Routan, Мягкая стелька для амортизации ударов и длительного комфорта, Bitte Versandzeit der Auktionen beachten, Мы даем 10% скидку на свадебные комплекты) длина (часть с медными кораллами и янтарем): 31 см или 12 серебра размер (диаметр) медальонов: 2, естественная «спящая красавица» голубая бирюза контрастирует с круглым ограненным ледяным бриллиантом в этом уникальном браслете-манжете, который также доступен в другом списке.✔ Сделайте свою кухню еще лучше. Или, если вы хотите купить кружку, но одному человеку нравится одна организация, а другому – другая, ширина фиксирована на 55 дюймов, а каждый ярд – 36 дюймов. Подробная информация о горячих скобах для ремонта пластикового бампера автомобиля Принадлежность для ремонта сварки припоя . Каждая из форм сочетается друг с другом и действует как плунжер для следующего большего размера, чтобы ваши аппликации выходили аккуратно. Обратите внимание: 1- После размещения заказа. В ваш комплект входит: Инструкции, мы почти всегда можем отправить его раньше.4шт-5ммX4ммЯркий позолоченный латунный треугольник с кубиком. Инструкции о том, как получить этот шрифт онлайн, включены в ваш загружаемый файл. Подходит для девочки в возрасте 6–12 месяцев. Выберите количество пакетов, которые вы заказываете. ВСЕ МОИ ЧАСТИ СДЕЛАНЫ РУЧНОЙ, Белая латунь. Гирлянды для ушей Ganesh продаются парой. свободный крой (обозначен как 10au). Ремни открываются и закрываются с помощью пластиковых кнопок. Наслаждайтесь БЕСПЛАТНЫМ мини-винилом при каждой покупке, все размеры и вес являются приблизительными, соответствует продуктам Kirsh Wood Trends Classics.◆ Longleaf Sateen – прекрасный вариант легкой салфетки из органического хлопка. Альбом вмещает 36 пенни и имеет дополнительные 8 мест для более крупных монет или жетонов. ДОСТАВКА: Доставка по всему миру из Словении-ЕС в течение 48 часов после оплаты с использованием системы отслеживания / подписи первого класса. Содержит 6 высококачественных клипартов, Подробная информация о горячих скобах для автомобильного бампера, пластиковый ремонтный комплект, сварочный ремонтный аксессуар, припой , и другие бумажные и цифровые поделки.

Ремонт бампера Cadillac с ремонтным комплектом Super Alloy 1 Pot Metal –

Как отремонтировать металлический бампер Cadillac Pot 1968 года выпуска с помощью сплава Super Alloy 1

Джеймс С. из Мэриленда недавно прислал по электронной почте это видео о ремонте бампера Cadillac 1968 года с использованием Super Alloy 1.

Джеймс восстанавливает кабриолет Cadillac 1968 года выпуска, и передний бампер разделен на три части. Эти старинные детали изготовлены из металлической посуды, и Джеймс никогда раньше не ремонтировал металлический бампер для горшков, но решил попробовать, посмотрев на YouTube серию видеороликов о ремонте горшков с металлическими горшками.

Как видите, бампер Cadillac все еще имел оригинальное хромирование, что не мешало пайке рядом с хромом. Super Alloy 1 имеет очень низкую температуру плавления 350 ° F, что позволяет продукту вытекать с повреждением хрома. Если теплообмен является проблемой, Super Alloy 1 хорошо сочетается с Heat Freeze Heat Paste.

Металл / цинк, отлитый под давлением, представляет собой мягкий сплав, поэтому для подготовки детали перед пайкой не требуется специальных инструментов. Инструмент Dremel, напильник, шлифовальный диск и т. Д. Можно использовать для удаления окисления и подготовки рабочей зоны.Перед ремонтом бампера важно очистить металлическую кастрюлю, так как металл кастрюли очень быстро окисляется. Оптимально очищать детали Cadillac в тот же день, когда вы планируете наносить припой.

После очистки бампера Cadillac обязательно сделайте фаску на основном металле, чтобы дать возможность присадочному стержню приклеиться (сверху и снизу в точке излома).

Пропановая горелка достаточно тепла для ремонта металла кастрюли. Если вы используете оксиацетилен, используйте очень мало кислорода.

Используйте кисть, чтобы нанести флюс, или окуните стержень во флюс и нанесите его на рабочую зону.Держите флюс как можно ближе к рабочей зоне по 2 причинам:

потечет меньше флюс
бампер Cadillac не успевает остыть между пайкой

Обратите внимание, как Джеймс прижимает три сломанных куска к куску стали. Этот метод помогает выровнять детали при пайке бампера Cadillac.

Одна из причин, по которой Super Alloy 1 является незаменимым продуктом в сфере ремонта и восстановления классических автомобилей, – это уникальный жидкий флюс.Стержень из Super Alloy 1 работает при половине температуры плавления металла кастрюли / цинка, отлитого под давлением, и его флюс трансформируется от медового до коричневого цвета корня пива, когда основной металл достигает надлежащей рабочей температуры. По сути, это визуальный ориентир температуры.

После ремонта и охлаждения бампера Cadillac естественным образом можно использовать теплую воду и металлическую щетку для удаления излишков флюса.

Так как же узнать, металлическая ли ваша деталь – металлическая или алюминиевая?

Металлический горшок – это металл на основе цинка с почти свинцовым весом по сравнению с алюминием, который намного легче цинка.Вы также можете проверить металл с помощью сварки TIG. При сварке цинк приобретет фиолетовый оттенок.

Спасибо, Джеймс, за то, что поделился своим опытом с продуктами Muggy Weld LLC и дал Super Alloy 1 шанс спасти свой винтажный бампер Cadillac.

Примечание : При использовании продуктов Muggy Weld соблюдайте все рекомендации AWS по безопасности и охране здоровья.

Заявка на патент США на матрицу С БАМПЕРОМ ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ ПРИПАРНОГО СОЕДИНЕНИЯ Заявка на патент (заявка № 20200118940, выданная 16 апреля 2020 г.)

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ

Варианты осуществления настоящего раскрытия относятся к электронным корпусам и, в частности, к электронным корпусам с матрицами, которые включают в себя бампер для повышения надежности паяного соединения (SJR).

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Надежность паяных соединений (SJR) – важный показатель для обеспечения высокой надежности электронных корпусов. Во многих случаях на SJR отрицательно влияет несоответствие коэффициента теплового расширения (КТР) полупроводниковых матриц, формовочных смесей и подложек корпуса. По мере добавления дополнительных матриц к электронному корпусу (например, для формирования пакетов памяти с высокой плотностью) несовпадения CTE становятся все более проблематичными.

Текущие решения для уменьшения несоответствия CTE и улучшения SJR включают добавление прокладки под стопкой полупроводниковых кристаллов.Однако включение проставки имеет ряд недостатков. Например, поскольку прокладка обычно представляет собой полупроводниковый материал (например, кремний), стоимость, связанная с добавлением прокладки, относительно высока. Кроме того, проставки увеличивают технологический риск во время операций присоединения матрицы и соединения проводов. Кроме того, прокладки создают риск расслоения материала пресс-формы. Включение прокладки под стопку полупроводниковых кристаллов также увеличивает Z-высоту электронного блока.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС.1 представляет собой поперечное сечение электронного блока с множеством уложенных друг на друга штампов, каждая из которых включает в себя амортизатор, в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 2А – вид в перспективе штампа с бампером в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 2B – вид в разрезе электронного блока, показанного на фиг. 2A, в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3А – вид в перспективе пластины с множеством штампов на несущей ленте в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3В – вид в перспективе множества отдельных штампов на несущей ленте в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3С – вид в перспективе после растягивания несущей ленты для увеличения расстояния между матрицами в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3D – это вид в перспективе после нанесения амортизирующего слоя вокруг штампов в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3E – вид в перспективе линий нарезки кубиков через буферный слой между штампами в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3F – вид в перспективе множества отдельных штампов, где каждый штамп включает в себя амортизатор, в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3G представляет собой вид в перспективе множества уложенных друг на друга штампов с проволочными соединениями на подложке корпуса в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 3Н – вид в перспективе множества уложенных друг на друга штампов после того, как второй буферный слой сформирован поверх верхних поверхностей штампов, в соответствии с вариантом осуществления.

РИС. 4 – схема вычислительного устройства, построенного в соответствии с вариантом осуществления.

ВАРИАНТЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ

В данном документе описаны электронные блоки с матрицами, которые включают в себя амортизатор, и способы формирования таких электронных пакетов. В нижеследующем описании различные аспекты иллюстративных реализаций будут описаны с использованием терминов, обычно используемых специалистами в данной области, чтобы передать суть их работы другим специалистам в данной области.Однако специалистам в данной области техники будет очевидно, что настоящее изобретение может быть реализовано на практике только с некоторыми из описанных аспектов. В целях пояснения указаны конкретные номера, материалы и конфигурации, чтобы обеспечить полное понимание иллюстративных реализаций. Однако специалисту в данной области техники будет очевидно, что настоящее изобретение может быть реализовано на практике без конкретных деталей. В других случаях хорошо известные функции опускаются или упрощаются, чтобы не затруднять понимание иллюстративных реализаций.

Различные операции будут описаны как множественные дискретные операции, в свою очередь, способом, который наиболее полезен для понимания настоящего изобретения, однако порядок описания не следует истолковывать как подразумевающий, что эти операции обязательно зависят от порядка. В частности, эти операции не нужно выполнять в порядке представления.

Как отмечалось выше, на надежность паяного соединения (SJR) отрицательно влияет несоответствие коэффициента теплового расширения (CTE) между полупроводниковыми матрицами, подложкой корпуса и формовочной массой.Соответственно, варианты осуществления, раскрытые в данном документе, включают буферный слой, который окружает полупроводниковые кристаллы. Бамперный слой представляет собой материал с низким модулем упругости, который позволяет поглощать напряжения, возникающие из-за несоответствия КТР. То есть буферный слой отделяет штампы от пресс-формы и снимает напряжение, которое в противном случае передавалось бы на паяные соединения. Соответственно, варианты осуществления, раскрытые в данном документе, улучшают SJR, поскольку напряжения в паяных соединениях сводятся к минимуму.

Обратимся теперь к фиг.1 показано поперечное сечение электронного блока , 100, в соответствии с вариантом осуществления. В варианте осуществления электронный корпус , 100, может содержать подложку корпуса 160 . Шарики припоя 170 могут быть прикреплены к поверхности подложки корпуса 160 в некоторых вариантах осуществления. В одном варианте осуществления пакет штампов, содержащий один или несколько штампов , 140, , может быть механически связан с подложкой корпуса 160 .В проиллюстрированном варианте осуществления показаны четыре штампа 140 ₁– 140 _n, но следует понимать, что любое количество штампов 140 может быть включено в штабель штампов. В одном варианте реализации матрицы , 140, могут быть электрически соединены с подложкой корпуса 160 с помощью проводных соединений , 165, . В одном варианте осуществления матрицы 140 _1-n могут быть кристаллами любого типа, например одним или несколькими матрицами памяти, процессорами, связными матрицами, матрицами обработки графики и т.п.

В одном из вариантов осуществления пресс-форма , 175, может быть сформирована поверх подложки упаковки 160 и одного или нескольких штампов 140 _1-n. Компаунд для пресс-формы 175 может иметь КТР, отличный от КТР штампов 140 . Соответственно, во время температурного цикла различия в CTE между штампами 140 , компаундом для пресс-формы 175 и подложкой корпуса 160 могут привести к появлению деформаций в электронном корпусе 100 .Если не учитывать деформации, это может привести к проблемам с SJR для шариков припоя 170 .

Соответственно, варианты осуществления, раскрытые в данном документе, включают в себя амортизирующие слои, окружающие одну или несколько головок 140 . Слои, поглощающие деформацию, состоят из материалов, модуль Юнга которых ниже, чем у окружающих материалов. То есть модуль Юнга слоев, поглощающих деформацию, может быть меньше модулей Юнга штампов 140 , пресс-формы 175 и подложки корпуса 160 .Поскольку модуль Юнга слоев, поглощающих деформацию, меньше, чем у окружающих материалов, слой, поглощающий деформацию, будет предпочтительно поглощать деформации, создаваемые в электронном корпусе. пленки для крепления штампа (DAF) 142 , бампера боковой стенки 144 и бампера верхней поверхности 146 . Например, на фиг. 1 каждая из штампов 140 _1-n включает DAF 142 _1-n вдоль нижней поверхности и бампер боковой стенки 144 _1-n, окружающие боковины штампов 140 _{1 -n}.В одном варианте осуществления отбойники 146 _1-n верхней поверхности могут закрывать часть верхней поверхности матрицы 140 , которая не покрывается последующим DAF 142 (например, верхняя поверхность первой матрица 140 ₁ покрыта DAF 142 ₂ и бампером верхней поверхности 146 ₁, а верхняя поверхность четвертой матрицы 140 _n полностью покрыта верхней поверхностью бампер 146 _н).В одном варианте осуществления отбойники , 146, верхней поверхности могут иметь неплоские верхние поверхности. Непланарная верхняя поверхность может быть связана с процессом осаждения, используемым для осаждения бамперов 146 верхней поверхности, как будет более подробно описано ниже.

Обратимся теперь к фиг. 2A показан вид в перспективе модуля полупроводникового кристалла , 250, , который может быть включен в электронный блок (например, электронный блок , 100, ), в соответствии с вариантом осуществления.В одном варианте осуществления модуль полупроводникового кристалла 250 может содержать DAF 242 , матрицу 240 и бампер 244 на боковой стенке, окружающий кристалл 240 . В одном варианте осуществления бампер 244 боковой стенки может полностью окружать периметр штампа 240 . То есть вся поверхность боковой стенки матрицы , 240 может быть покрыта бампером боковой стенки в некоторых вариантах осуществления. DAF 242 может быть слоем, который лежит под штампом 240 и бампером 244 боковой стенки.То есть бампер 244 с боковой стенкой может поддерживаться DAF 242 . В варианте осуществления матрица , 240, может содержать множество контактов , 252, . Контакты , 252, могут подходить для соединения проводов и т.п.

В одном варианте осуществления DAF 244 может быть любым подходящим материалом для приклеивания матрицы 240 к нижележащей подложке. В конкретном варианте осуществления DAF 244 может иметь модуль Юнга, который меньше модулей Юнга матрицы 240 , пресс-формы и подложки корпуса.В одном варианте осуществления бампер 244 боковой стенки может быть материалом, который имеет модуль Юнга, который меньше модулей Юнга матрицы 240 , пресс-формы и подложки корпуса. Например, боковина бампера 244 может быть эпоксидной.

Обратимся теперь к фиг. 2B показано поперечное сечение модуля полупроводникового кристалла 250 в соответствии с вариантом осуществления. Как показано, DAF 242 является нижележащим слоем, на котором поддерживаются матрица 240 и боковой бампер 244 .Например, нижняя поверхность 258 бокового амортизатора 244 и нижняя поверхность 255 матрицы 240 могут поддерживаться верхней поверхностью 256 DAF 242 . В одном варианте осуществления нижняя поверхность 255 штампа 240 и нижняя поверхность 258 бокового бампера 244 могут быть по существу копланарными, поскольку они оба лежат на одной поверхности 256 DAF 242 .В одном варианте осуществления верхняя поверхность 257 бампера 244 боковой стенки может быть по существу копланарной с верхней поверхностью 252 штампа 240 . В частности, варианты осуществления включают в себя бампер 244 боковой стенки, который не находится над верхней поверхностью 252 штампа 240 . Это гарантирует, что материал, из которого изготовлен бампер 244 боковой стенки, не выходит за верхнюю поверхность 252 матрицы 240 .Соответственно, контактные площадки , 252, (не видны на фиг. 2В) случайно не закрываются боковым бампером , 244, . В варианте осуществления вся поверхность 253 боковой стенки штампа 240 может быть закрыта бампером 244 боковой стенки.

В варианте осуществления бампер 244 боковой стенки может иметь первую толщину T ₁, а DAF может иметь вторую толщину T ₂. Как показано, толщины T ₁ и T ₂ могут относиться к толщине в направлении, перпендикулярном поверхности матрицы 240 , на которой сформирован слой.В одном варианте осуществления первая толщина T ₁ и вторая толщина T ₂ могут быть достаточными для механического отделения штампа 240 от окружающих материалов (например, компаунда пресс-формы и подложки корпуса). В варианте осуществления первая толщина T ₁ и вторая толщина T ₂ могут составлять приблизительно 15 микрон или больше, 25 микрон или больше или 50 микрон или больше. В варианте осуществления первая толщина T ₁ может отличаться от второй толщины T ₂.Например, первая толщина T ₁ может быть больше, чем вторая толщина T ₂.

Теперь обратимся к фиг. 3A-3H показан ряд иллюстраций в перспективе, на которых изображен процесс формирования электронного блока в соответствии с вариантом осуществления.

Обратимся теперь к фиг. На фиг.3А показан вид в перспективе полупроводниковой пластины , 380, с множеством матриц , 340, , в соответствии с вариантом осуществления. В одном варианте осуществления полупроводниковая пластина , 380, может иметь любой форм-фактор (например,g., 300 мм или т.п.), на котором изготовлено множество штампов 340 . Например, множество кристаллов может быть матрицами памяти, процессорами, связными матрицами, графическими матрицами и т.п. В одном варианте осуществления полупроводниковая пластина 380 может быть расположена над DAF 342 . В варианте осуществления DAF 342 может поддерживаться переносной лентой 320 . Несущая лента , 320, может быть любой подходящей лентой, на которой может быть нарезана полупроводниковая пластина (например,g., с лазерным нарезанием кубиками или подобным).

Обратимся теперь к фиг. На фиг.3В показан вид в перспективе после того, как полупроводниковая пластина , 380, была нарезана кубиками, в соответствии с вариантом осуществления. Как показано, полупроводниковая пластина 380 может быть нарезана кубиками вдоль пильных дорожек 382 между штампами 340 . На фиг. 3B для простоты показана только часть штампов , 340, . Следует принимать во внимание, что десятки или сотни отдельных штампов 340 могут оставаться на DAF 342 после процесса нарезки кубиками.

Теперь обратимся к фиг. На фиг.3С показан вид в перспективе после того, как лента для переноски 320 растянута, в соответствии с вариантом осуществления. В варианте осуществления несущая лента , 320, может быть растянута в радиальном направлении, как показано стрелками. Растяжение несущей ленты 320 приводит к увеличению ширины пильных дорожек 382 между штампами 340 . То есть расстояние между матрицами , 340, увеличивается за счет растягивания несущей ленты , 320, .

Теперь обратимся к фиг. 3D показан вид в перспективе после того, как материал 344 бампера боковой стенки нанесен вокруг штампов 340 , в соответствии с вариантом осуществления. Как показано, материала 344 бампера боковой стенки может быть достаточно, чтобы полностью покрыть поверхности боковых стенок штампов 340 , оставляя открытую верхнюю поверхность 352 штампов. В одном варианте осуществления материал 344 бампера боковой стенки может быть нанесен методом центрифугирования или любым другим способом осаждения.Как показано на фиг. 3D, верхние поверхности , 352, штампов , 340, по существу копланарны с верхней поверхностью 357 материала 344 бампера боковой стенки. Однако следует понимать, что в некоторых вариантах осуществления верхняя поверхность 357 материала 344 бампера боковой стенки может находиться ниже верхних поверхностей , 352, штампов , 340, . То есть в некоторых вариантах реализации могут быть открыты части боковых стенок штампов , 340, .В одном варианте осуществления материал 344 бампера боковой стенки может быть отвержден.

Обратимся теперь к фиг. На фиг.3Е показан вид в перспективе после того, как материал 344 бампера боковой стенки был отвержден, и показаны местоположения проезжей части , 385, , в соответствии с вариантом осуществления. Как показано, пильные полосы , 385, могут быть образованы рядами и столбцами между штампами 344 . Расположение пильных дорожек 385 гарантирует, что части материала боковины бампера 344 останутся позади по всему периметру отдельных штампов 340 после нарезания кубиками.

Теперь обратимся к фиг. На фиг.3F показан вид в перспективе множества нарезанных кубиками полупроводниковых модулей , 350, , в соответствии с вариантом осуществления. Как показано, модули полупроводниковых кристаллов , 350, могут быть разделены зазорами , 386, , где материал 344 бампера боковой стенки был удален в процессе нарезки кубиками. В одном варианте осуществления каждый из модулей полупроводниковых кристаллов 350 может содержать DAF 342 , матрицу 340 и бампер 344 боковой стенки, который закрывает боковые стенки кристалла 340 .В одном варианте осуществления открытая верхняя поверхность , 352, штампов , 340, также может содержать контакты (например, для соединения проводов). В проиллюстрированном варианте осуществления поверхности боковых стенок бамперов 344 боковин могут быть по существу вертикальными. Например, когда нарезание кубиками выполняется пилой, боковые стенки могут быть по существу вертикальными. Если используются другие методы нарезки кубиками (например, лазерное нарезание кубиками), то боковые стенки отбойников 344 могут иметь конус.

Обратимся теперь к фиг. 3G показан вид в перспективе электронного блока 300 с множеством модулей 350 полупроводниковых кристаллов с бамперами 344 боковых стенок, уложенных стопкой на подложку 360 корпуса, в соответствии с вариантом осуществления. В одном варианте осуществления множество модулей , 350, полупроводниковых кристаллов может быть размещено в стопке на подложке 360 корпуса с помощью процесса подбора и размещения или подобного.DAF , 342, могут механически соединять матрицы , 340, друг с другом и с подложкой корпуса 360 . В одном варианте осуществления модули полупроводниковых кристаллов , 350, могут быть смещены, чтобы обеспечить доступ к проводящим площадкам (не показаны) на верхней поверхности 352 штампов 340 . Электропроводящие площадки могут быть электрически соединены с подложкой 360 корпуса с помощью проводных соединений , 365, или т.п.

Обратимся теперь к фиг.На фиг.3Н показан вид в перспективе электронного блока 300 после того, как верхний бампер 346 сформирован поверх модулей 350 полупроводниковых кристаллов. В одном варианте осуществления верхний бампер 346 может быть из любого подходящего материала, который имеет модуль Юнга, который меньше, чем модули Юнга матрицы 340 , подложки корпуса 360 и компаунда для пресс-формы (на фиг. Фиг.3H). Например, верхняя поверхность бампера , 346, может быть эпоксидной или аналогичной.В одном варианте осуществления верхняя поверхность бампера 346 может быть из того же материала, что и боковые бамперы 344 .

В варианте осуществления верхний бампер 346 может закрывать части верхней поверхности 352 штампов 340 , которые не закрываются вышележащим DAF 344 . Например, первая часть верхней поверхности 352 самого нижнего штампа 340 покрыта амортизатором верхней поверхности 346 , а вторая часть верхней поверхности 352 самого нижнего штампа 340 покрыта на DAF 344 .В варианте осуществления вся верхняя поверхность 352 самого верхнего штампа 340 может быть покрыта амортизатором 346 верхней поверхности. В одном варианте осуществления отбойники , 346, на верхней поверхности могут быть нанесены с помощью любого подходящего процесса дозирования пасты (например, струйной печати и т.п.). В зависимости от процесса, используемого для выдачи бамперов 346 верхней поверхности, верхняя поверхность бамперов 346 верхней поверхности может быть неплоской (например, аналогичной изображенной на фиг.1). В других вариантах осуществления верхняя поверхность бамперов , 346, верхней поверхности может быть по существу плоской. В одном варианте осуществления отбойники 346 верхней поверхности могут быть отверждены.

После наложения верхних бамперов 346 каждая из матриц 340 в электронном корпусе 300 может быть полностью окружена материалом, поглощающим деформации. Например, штампы 340 могут иметь нижние поверхности, покрытые DAF 344 , поверхности боковин, которые закрыты бамперами боковин 344 , и верхние поверхности, которые покрыты бампером на верхней поверхности 346 или верхний бампер 346 и DAF 344 .Затем на электронный пакет , 300, можно нанести пресс-форму, чтобы сформировать электронный пакет, аналогичный электронному пакету 100 , показанному на фиг. 1. Соответственно, матрицы , 340, могут быть механически отделены от пресс-формы и подложки упаковки. Таким образом, деформации, возникающие из-за несовпадения КТР в материалах, могут поглощаться слоями, поглощающими деформацию (например, DAF 344 , бамперами боковых стенок 344 и бамперами верхней поверхности 346 ) вместо передачи на шарики припоя, и SIR улучшен для электронного пакета 300 .

РИС. 4 иллюстрирует вычислительное устройство , 400, в соответствии с одной реализацией изобретения. Вычислительное устройство 400 содержит плату 402 . Плата , 402, может включать в себя ряд компонентов, включая, помимо прочего, процессор , 404, и, по меньшей мере, одну микросхему связи , 406, . Процессор 404 физически и электрически связан с платой 402 . В некоторых реализациях по меньшей мере одна коммуникационная микросхема , 406, также физически и электрически соединена с платой , 402, .В дополнительных реализациях микросхема связи 406 является частью процессора 404 .

Эти другие компоненты включают в себя, помимо прочего, энергозависимую память (например, DRAM), энергонезависимую память (например, ROM), флэш-память, графический процессор, процессор цифровых сигналов, криптопроцессор, набор микросхем, антенна, дисплей, сенсорный дисплей, контроллер сенсорного экрана, аккумулятор, аудиокодек, видеокодек, усилитель мощности, устройство глобальной системы позиционирования (GPS), компас, акселерометр, гироскоп, динамик, камеру и запоминающее устройство (например, жесткий диск, компакт-диск (CD), универсальный цифровой диск (DVD) и т. д.).

Коммуникационная микросхема 406 обеспечивает беспроводную связь для передачи данных на вычислительное устройство 400 и обратно. Термин «беспроводной» и его производные могут использоваться для описания цепей, устройств, систем, методов, технологий, каналов связи и т.д., которые могут передавать данные посредством использования модулированного электромагнитного излучения через нетвердую среду. Термин не означает, что связанные устройства не содержат проводов, хотя в некоторых вариантах осуществления они могут не иметь.Коммуникационный чип 406 может реализовывать любой из ряда беспроводных стандартов или протоколов, включая, помимо прочего, Wi-Fi (семейство IEEE 802.11), WiMAX (семейство IEEE 802.16), IEEE 802.20, долгосрочное развитие (LTE), Ev -DO, HSPA +, HSDPA +, HSUPA +, EDGE, GSM, GPRS, CDMA, TDMA, DECT, Bluetooth, их производные, а также любые другие беспроводные протоколы, обозначенные как 3G, 4G, 5G и другие. Вычислительное устройство , 400, может включать в себя множество микросхем связи , 406, .Например, первая микросхема связи , 406, может быть предназначена для беспроводной связи на меньшем расстоянии, такой как Wi-Fi и Bluetooth, а вторая микросхема связи , 406 может быть выделена для беспроводной связи на более дальнем расстоянии, такой как GPS, EDGE, GPRS, CDMA. , WiMAX, LTE, Ev-DO и другие.

Процессор 404 вычислительного устройства 400 включает кристалл интегральной схемы, упакованный в процессор 404 . В некоторых реализациях изобретения кристалл интегральной схемы процессора может содержать слои, поглощающие деформацию, окружающие поверхности кристалла, в соответствии с вариантами осуществления, описанными в данном документе.Термин «процессор» может относиться к любому устройству или части устройства, которое обрабатывает электронные данные из регистров и / или памяти для преобразования этих электронных данных в другие электронные данные, которые могут храниться в регистрах и / или памяти.

Микросхема связи 406 также включает в себя кристалл интегральной схемы, заключенный в микросхему связи 406 . В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения кристалл интегральной схемы микросхемы связи может содержать поглощающие напряжение слои, окружающие поверхности кристалла, в соответствии с вариантами осуществления, описанными в данном документе.

Приведенное выше описание иллюстрированных реализаций изобретения, включая то, что описано в аннотации, не предназначено для того, чтобы быть исчерпывающим или ограничивать изобретение точными раскрытыми формами. Хотя конкретные реализации и примеры изобретения описаны здесь в иллюстративных целях, различные эквивалентные модификации возможны в пределах объема изобретения, как это будет понятно специалистам в соответствующей области.

Эти модификации могут быть внесены в изобретение в свете приведенного выше подробного описания.Термины, используемые в следующей формуле изобретения, не следует истолковывать как ограничение изобретения конкретными реализациями, раскрытыми в описании и формуле изобретения. Скорее, объем изобретения должен полностью определяться следующей формулой изобретения, которая должна толковаться в соответствии с установленными доктринами толкования формулы изобретения.

Пример 1: электронный корпус, содержащий: подложку корпуса; кристалл на подложке корпуса, при этом кристалл прикреплен к подложке корпуса с помощью пленки для прикрепления кристалла; бампер боковой стенки, окружающий боковины матрицы; и слой формы поверх матрицы и подложки корпуса.

Пример 2: электронный блок примера 1, в котором верхняя поверхность боковой стенки амортизатора по существу копланарна с верхней поверхностью матрицы.

Пример 3: электронный корпус из примера 1 или примера 2, в котором верхняя поверхность кристалла соединена проволокой с подложкой корпуса.

Пример 4: электронный блок примеров 1-3, в котором пленка прикрепления матрицы контактирует с нижней поверхностью матрицы и нижней поверхностью бампера с боковой стенкой.

Пример 5: электронный блок примеров 1-4, дополнительно содержащий бампер верхней поверхности над верхней поверхностью матрицы.

Пример 6: электронный блок примеров 1-5, в котором матрица отделена от слоя формы бампером боковой стенки и бампером верхней поверхности.

Пример 7: электронный блок примеров 1-6, дополнительно содержащий множество штампов, причем каждый штамп окружен бампером с боковой стенкой.

Пример 8: электронный блок примеров 1-7, в котором матрицы представляют собой матрицы с памятью.

Пример 9: электронный блок из примеров 1-8, в котором боковая стенка бампера имеет толщину более 15 микрон.

Пример 10: электронный блок примеров 1-9, в котором бампер на боковой стенке имеет толщину, превышающую толщину пленки крепления штампа.

Пример 11: электронный блок примеров 1-10, в котором бампер боковой стенки имеет модуль упругости, который меньше модуля слоя формы.

Пример 12: модуль полупроводникового кристалла, содержащий: полупроводниковый кристалл, имеющий первую поверхность, вторую поверхность, противоположную первой поверхности, и поверхность боковой стенки, соединяющую первую поверхность со второй поверхностью; бампер боковины над поверхностью боковины; и пленка для прикрепления штампа поверх первой поверхности.

Пример 13: модуль полупроводникового кристалла из Примера 12, в котором бампер боковой стенки поддерживается пленкой для прикрепления кристалла.

Пример 14: модуль полупроводникового кристалла из примера 12 или примера 13, в котором вторая поверхность полупроводникового кристалла по существу копланарна с верхней поверхностью боковой стенки амортизатора.

Пример 15: модуль полупроводникового кристалла из примеров 12-14, дополнительно содержащий: множество токопроводящих площадок на второй поверхности полупроводникового кристалла.

Пример 16: модуль полупроводникового кристалла примеров 12-15, в котором толщина бампера боковой стенки составляет 15 микрон или больше.

Пример 17: модуль полупроводникового кристалла из примеров 12-16, в котором толщина бампера боковой стенки больше, чем толщина прикрепляющей пленки кристалла.

Пример 18: модуль полупроводникового кристалла примеров 12-17, дополнительно содержащий: второй амортизатор над частью второй поверхности.

Пример 19: модуль полупроводникового кристалла примеров 12-18, в котором второй бампер не покрывает всю вторую поверхность.

Пример 20: модуль полупроводникового кристалла из примеров 12-19, в котором второй бампер выполнен из того же материала, что и бампер боковой стенки.

Пример 21: модуль полупроводникового кристалла примеров 12-20, в котором толщина бампера боковой стенки больше толщины второго бампера.

Пример 22: способ формирования электронного корпуса, включающий: размещение подложки кристалла на несущей ленте, при этом подложка кристалла прикрепляется к несущей ленте с помощью прикрепляющей пленки пленки; нарезание кубиков подложки штампа для разделения множества штампов; расширение несущей ленты для увеличения расстояния между множеством штампов; размещение буферного слоя между множеством штампов, при этом буферный слой расположен вдоль поверхностей боковых стенок штампов; и нарезание бамперного слоя кубиками для образования множества штампов, где каждый штамп включает в себя буферный слой вдоль поверхностей боковых стенок штампов.

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер

Как запаять бампер в домашних условиях

Общие сведение о предмете

Материал нужно знать!

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Подготовительные мероприятия

Восстанавливаем бампер из полипропилена

Шпаклевание и покраска

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

Последовательность работ

Инструменты

Особенности стягивания

Особенности пайки

Какой клей выбрать

Как склеить бампер

Подготовительные работы

Склейка трещины на бампере

Завершающий этап

В завершении

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Популярные виды клеев

Процесс заклеивания – подготовка

Как склеить бампер: начинаем работу

Финальный этап

Итоги

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Примерный план работ

Выполнение ремонтных работ

Как склеить бампер своими руками: какой клей выбрать

Какой клей выбрать

Как склеить бампер

Подготовительные работы

Склейка трещины на бампере

Завершающий этап

В завершении

Как запаять бампер | ВсеАвто

Пайка пластикового бампера при помощи электродов своими руками

Основные этапы ремонта и принципы ремонта бампера из пластика посредством электродов

Ремонт бампера плоскими электродами имеет некоторые важные моменты:

Как выбрать плоские электроды

Починить треснувший бампер | Автомобильные советы

Что такое система ремонта горячего степлера?

Электрический припой с пластиковой ручкой с плоским наконечником для ремонта бампера автомобиля Продажа

Способы доставки

Способы оплаты

Хромирование бампера свинцовым наполнителем? Пайка лучше?

Подробная информация о горячих скобах для автомобильного бампера, пластиковый ремонтный комплект, сварочный ремонтный аксессуар, припой

Ремонт бампера Cadillac с ремонтным комплектом Super Alloy 1 Pot Metal –

Заявка на патент США на матрицу С БАМПЕРОМ ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ ПРИПАРНОГО СОЕДИНЕНИЯ Заявка на патент (заявка № 20200118940, выданная 16 апреля 2020 г.)

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики