Конус морзе шпинделя токарно револьверного станка: Конус морзе шпинделя токарно револьверного станка

Изготовленный из высокопрочной стали, шпиндель передней бабки диаметром 1,375 дюйма вращался на регулируемых высокоточных сдвоенных роликоподшипниках SKF с шариковыми дорожками SKF для упора. стоимости его можно модифицировать для установки 3-х кулачкового патрона

Были доступны три варианта системы привода с одно-, двух- и четырехскоростными двигателями. Привод на всех типах двигателей осуществлялся вверх с помощью одного клинового ремня, промежуточный вал, оснащенный 4-ступенчатым клиновидным шкивом, который, в свою очередь, приводил вверх к соответствующему шкиву, установленному на шпинделе снаружи левого подшипника шпинделя. . С односкоростным двигателем и задней передачей было доступно восемь скоростей шпинделя от 300 до 2100 об / мин; двухскоростной двигатель и задний редуктор давали 16 оборотов в диапазоне от 150 до 2100 об/мин. тогда как четырехступенчатая обеспечивала 16 скоростей от 120 до 3360 об/мин. Последняя компоновка позволяла оператору переходить от самой высокой к самой низкой скорости одним движением, что значительно экономило время при токарной обработке деталей малого диаметра, которые затем должны были нарезать резьбу. Электрические органы управления были, конечно же, встроенными с переключателем нейтрали, прямого и заднего хода, установленным по центру на передней поверхности передней бабки. Чтобы ослабить ремень и обеспечить возможность изменения скорости, как платформа двигателя, так и промежуточный промежуточный вал были соединены вместе вертикальным стержнем, разделенным на верхнюю и нижнюю секции с резьбой на каждой, чтобы ремни можно было натягивать по отдельности – рабочий рычаг был соединен с точка опоры между двумя частями.

Копировальная насадка
Это устройство простой конструкции состояло из пилотного стержня, трассера и подходящего шаблона. Управляющий стержень можно было регулировать в осевом направлении и, когда он не используется, его можно было легко снять. Шаблон крепился к пилотному стержню тремя винтами.

Изготовленный из высокопрочной стали, шпиндель передней бабки диаметром 1,375 дюйма вращался на регулируемых высокоточных сдвоенных роликоподшипниках SKF с шариковыми дорожками SKF для упора. стоимости его можно было модифицировать для установки 3-х кулачкового патрона.0121

Имея необычную конструкцию для небольшого производственного станка, инструменты для индексации и нарезания резьбы устанавливались не на обычном типе вращающейся револьверной головки, установленной на станине, а на массивной запатентованной задней бабке, которая могла быть оснащена четырьмя или шестью Морзе № 2. конусные держатели, образованные на конце его большого диаметра, вращающегося шпинделя. Ход, приводимый в движение длинной рукояткой, составлял 4,375 дюйма, при этом каждый держатель имел собственный винтовой упор и индексировался обычным образом, чтобы выровняться со шпинделем передней бабки. Если это требовалось для обычной работы между центрами, шпиндель можно было заблокировать.

Если бы токарный станок предназначался только для простых расточных или сверлильных работ (хотя при очень дорогом 575 в 1952 году это было бы безнадежно неэкономичным предложением), гораздо более легкая, обычная задняя бабка с одним шпинделем и рычажным механизмом с конусом Морзе № 2. был предложен вместо версии с шпилем.

В стандартную комплектацию входила 4-позиционная стойка для инструментов, ее механизм был продуманно спроектирован таким образом, чтобы можно было работать одной рукой — четверть оборота ручки поворачивает следующий инструмент в нужное положение и фиксирует устройство в нижнем положении. В качестве дополнительной доработки, при повороте резцедержателя он не приподнимался, что позволило избежать попадания стружки и грязи..

Вместо ожидаемого простого отрезного (формирующего) ползуна модель Emwee была оснащена составной опорой ползуна обычной формы, хотя детали его конструкции были далеко не обычными. Стоя дополнительно 40 (всего немного меньше, чем полный современный токарный станок Myford ML7 с задним редуктором и резьбой), он был установлен на отдельной круглой втулке, установленной перед станиной, и мог вращаться вокруг нее – вся сборка могла скользить вперед для короткое расстояние и заблокирован сквозным болтом с зажимными рычагами, выходящими из нижней части углубления в центре стойки. Затворная опора имела 7 дюймов продольного хода, 5 дюймов в поперечнике и могла иметь различные характеристики либо с полностью винтовой, либо со всей рычажной подачей, либо с продольной подачей, управляемой ручкой шпиля, с комбинированным винтовым и рычажным поперечным движением. .

Составной ползун в сборе с рычажной подачей. Поперечной подачей можно было управлять с помощью рычага или винта – с правой стороны затвора была предусмотрена небольшая рукоятка переключения для блокировки рычага при использовании винта.

Будучи когда-то конкурентом на рынках Саут-Бенда, Дельты и Шелдона, токарный станок Logan по-прежнему активно поддерживается компанией Logan Actuator Company, потомками первоначального производителя, которые предлагают дружелюбное и эффективное обслуживание и публикуют множество данных на своем веб-сайте; раздел на http://www. lathe.com/models.htm особенно полезен при проверке спецификации конкретной модели Logan. 9Токарные станки Logan 0121 были доступны в версиях 9 дюймов, 10 дюймов, 11 дюймов, 12 дюймов и 14 дюймов (с более поздним 15-дюймовым автоматическим револьверным токарным станком Electri-matic и центральным токарным станком Powermatic). Что ж). С 1940 по 1971 год компания произвела, согласно их записям, около 90 000 токарных станков, проданных под названиями «Логан» и «Уордс», в том числе стандартные типы «Двигатель» (с редуктором и резьбонарезные), а также ряд револьверных и ручных винтов. моделей вместе с рядом полезных аксессуаров.
Все токарные станки Logan были оснащены одним двухрядным шарикоподшипником с предварительным натягом за носовой частью шпинделя и стандартным однорядным подшипником на другом конце. Подшипники были установлены с правильной нагрузкой на заводе и загерметизированы «на всю жизнь» смазкой. Хотя передние бабки 9″, 10″ и 11″ машины были очень похожи по внешнему виду и конструкции, 11″ модель была оснащена более тяжелым шпинделем большего диаметра, как и ее старшие братья.
С цангой размером 0,5 дюйма и отверстием шпинделя 25/32 дюйма два самых маленьких токарных станка в линейке имели производительность, не отличающуюся от их непосредственных конкурентов. Передние бабки 12-дюймовых и 14-дюймовых токарных станков могли принимать цанги с максимальной грузоподъемностью 1 дюйм и имели полезный диаметр шпинделя 13/8 дюйма; они также были гораздо более массивной конструкции – очень необходимая особенность, если увеличение высоты центра должно было быть оправдано реальной способностью выполнять более тяжелые работы и поддерживать более высокую скорость съема металла.
Модели, выпущенные в первые годы производства, имели фартук с одноквадрантным управлением, которое одновременно выбирало и включало силовую скользящую и всплывающую подачи, в то время как более поздние версии были значительно улучшены (и намного безопаснее в эксплуатации) с квадрантным рычагом, используемым для выберите подачу и отдельный рычаг для ее включения и выключения. Первые промежуточные валы также отличались (и отличительной чертой) «открытой» конструкции, в которой каждая тонкая стойка была проколота посередине, образуя корпус подшипника. Еще одним ключом к положению производителя на рынке является редуктор для резьбонарезного станка, который вместо смазки через масляный картер (и, следовательно, долговременной надежности) нуждался в том, чтобы оператор время от времени брызнул на него маслом из баллончика — хотя это было не так. отличается от ряда конкурирующих моделей, включая 9дюймовые машины South Bend и ранние машины Clausing
В конце концов линейка Logan была куплена Houdaille, который перевел завод в производственный центр Powermatic, где после редизайна они продавались под маркой Montgomery Ward .

9-дюймовый Logan с нарезкой сменными колесами и простым фартуком — около 1954 г. 249 долларов — в том же году 6-дюймовый токарный станок Atlas/Craftsman стоил 145 долларов, а их 12-дюймовый токарный станок — 260 долларов. Цена оценивается следующим по величине токарным станком Logan, 10-дюймовым, который с механической поперечной подачей в стандартной комплектации (но для нарезания резьбы с помощью сменных колес) был значительно дороже – 410 долларов.0696

Logan 9 дюймов с токарным редуктором и силовой поперечной подачей с отдельными органами управления выбором и включением, но без электродвигателя, установленного, как предлагалось примерно в 1956 году. по крайней мере к 1956 году можно было заказать с различными комбинациями редуктора для нарезки винтов и фартука с механической подачей. Как и South Bend и Boxford, ассортимент разделен на простые группы:
Пластинчатая нарезка и сменное колесо – Модель 9B28-61
Приводной фартук и сменные колеса — модель 9B28-41
Плоский фартук и токарно-винторезный редуктор — модель 9B9B28-21
Приводной фартук и токарно-винторезный редуктор — модель 9B28-1
В случае 17-дюймовых токарных станков обозначения моделей были идентичен, но цифра 17 заменена на 28.
С носовой резьбой 1,5″ x 8 витков на дюйм, отверстием 25/32″ и цанговым диаметром 0,5″ шпиндель с конусом Морзе № 3, вращался на герметичном -жизнь мячей, преднагрузка которых была установлена ​​на заводе. Изготовители утверждали, что биение шпинделя на расстоянии 12 дюймов от носа составляло всего 0,001 дюйма; был поставлен переходник для втулки шпинделя с конуса Морзе № 3 на № 2.
Традиционного американского образца шлифованная станина имела две приподнятые V-образные и две лыски, седло располагалось на одной V-образной и одной плоской, а задняя бабка – на другой V-образной и плоской. Кровать можно было за дополнительную плату заказать огнеупорной.
Установленный независимо от токарного станка простой промежуточный вал с бронзовыми подшипниками мог обеспечивать двенадцать скоростей 55, 80, 112, 144, 200, 253, 353, 459, 645, 831, 1157 и 1450 об/мин. – хотя у самых ранних 9-дюймовых токарных станков скорость заднего редуктора могла быть установлена ​​несколько ниже. Двигатель, прикрепленный непосредственно к отливке промежуточного вала, был оснащен двухступенчатым шкивом, а для привода промежуточного вала к шпинделю использовался трехступенчатый V-образный шкив. Ремень натягивался традиционным «центральным» рычагом с завинчивающимся регулятором.
Хотя токарные станки Logan редкость в Великобритании, в начале 1999 года странный 9-дюймовый токарный станок без маркировки производителя, выглядевший как нечто среднее между South Bend и Boxford, был вытащен из фургона на подъездной дорожке автора с ответом: «Ставка тогда вы не знаете, что это такое!». Так как владелец не поверил мне, когда я предположил, что это может быть Логан из США, я сказал ему проверить, есть ли запасные подшипники передней бабки, которые лежали в нижней части прилагаемая коробка с деталями была помечена как «New Departure», имя, неслыханное среди инженеров-любителей в Англии и часто подходящее для токарных станков Logan. Он чуть не упал навзничь, когда это действительно оказалось так.0121

Logan 10 дюймов, модель 1825 на подставке шкафа с нижним приводом, с редуктором и поперечной подачей.В модели этого не было, вместо этого она была на 7/8 дюйма шире по путям, а стандартная пропускная способность между центрами увеличилась с 17 до 24 дюймов, а версия с более длинной платформой — с 28 до 33 дюймов. Очевидно, это было серьезное обновление, а не простое изменение спецификации.
Оснащенный в стандартной комплектации силовой поперечной подачей, токарный станок имел, как и 9-дюймовый, возможность нарезания резьбы сменными колесами или полным редуктором резьбы и подачи. Он мог поставляться для установки на столе или на стойке с изначально плоским ременным приводом. К 19Были введены 53-клиновые ремни, а в настольной модели использовался полностью клиноременный привод, 12-скоростной промежуточный вал с резиновым креплением и шпиндель, работающий на шарикоподшипниках. Натяжение ремня между токарным станком и промежуточным валом ослаблялось автоматической муфтой при поднятии кожуха передней бабки. В качестве альтернативы, только в 24-дюймовой версии, его можно было установить на аккуратной подставке шкафа с понижающим приводом, на которой находился 16-скоростной промежуточный вал на шарикоподшипниках, который использовал три ремня для передачи мощности на шпиндель передней бабки. Первый ремень от шкив двухступенчатого двигателя был расположен по образцу Саут-Бенд с двухступенчатым клиновидным шкивом на двигателе, передающим мощность через клиновидный ремень на двухступенчатый плоский шкив большого диаметра на промежуточном валу.Стандартный клиновидный ремень а расположение шкивов тогда обеспечивало выбор из 4 (довольно близких) передаточных чисел к верхнему промежуточному валу, а оттуда двойной клиновой ремень приводил к шкиву снаружи от подшипника шпинделя левой передней бабки. Модели, предназначенные для настольной установки, также могли установить на одну из простых напольных стоек производителя с чугунными ножками и поддонами для стружки из листовой стали.0121 За исключением увеличения центральной высоты, сборка передней бабки, кажется, была почти идентична той, что использовалась на 9-дюймовом шпинделе. Шпиндель был оснащен конусом Морзе № 3, носовой 25/32, цанговый размер 0,5 дюйма и, как и у всех Логанов того периода, прецизионные шарикоподшипники с предварительным натягом и смазкой — у 10-дюймового 10-дюймового один двухрядный спереди и однорядный подшипник в задней части.Адаптер был поставлен для втулки носовой части шпинделя с конуса Морзе № 3 на № 2.
Станки, предназначенные для настольной установки, имели двенадцать скоростей вращения шпинделя, в то время как те, которые устанавливались на подставки шкафа с нижним приводом, могли похвастаться полезными шестнадцатью. Скорости были не такими, как у 9-дюймового токарного станка, хотя самая низкая и самая высокая скорость каждого из них отличались друг от друга в пределах нескольких об/мин. Простой промежуточный вал с подшипником скольжения, установленный независимо от станка, мог обеспечить двенадцать скоростей, которые на самых первых токарных станках 1941 года составляли 30, 56, 70, 104, 131, 244 на задней передаче и 179., 334, 420, 620, 780 и 1450 об/мин. на открытой скорости. Более поздние токарные станки имели все, кроме немного увеличенной максимальной скорости (что не помогло бы при нарезании резьбы на самой низкой скорости) и были приспособлены для производства 55, 80, 112, 144, 200, 253, 353, 459, 645, 831, 1157 и 1450 об/мин 16-ступенчатая версия с понижающей передачей имела несколько иной диапазон, который на токарных станках начала 1950-х гг. 576, 676, 888 и 1230 об/мин. с прямым ременным приводом.
Был доступен полный спектр оборудования для преобразования токарных станков в производственные машины, в том числе шестипозиционные револьверные узлы и револьверные головки с рычажным приводом, рычажные и винтовые отрезные салазки с двойными инструментальными стойками и быстродействующие цанговые доводчики.
Очень ранние токарные станки были снабжены фартуком и седлом другой конструкции, чем более поздние станки – первые фартуки были оснащены направляющей полугайки ходового винта, сделанной из штамповки и закрепленной двумя утопленными крепежными винтами и двумя штифтами, весь фартук около 91/4 дюйма в длину. Позже, для повышения жесткости, направляющая полугайки была выточена из цельного блока и удерживалась на месте 4 открытыми болтами с шестигранной головкой – этот тип фартука и, следовательно, седла были примерно на 3/4 дюйма или около того длиннее.
В 1954 году Logan размером 10 x 24 дюйма с механической поперечной подачей в стандартной комплектации (но для нарезания резьбы с помощью сменных колес) стоил 410 долларов; добавление коробки передач увеличило цену до 510 долларов, в то время как самая дорогая модель, установленная на полной подставке, стоила 647 долларов.
Опытные пользователи 10-дюймовых токарных станков Logan сообщают, что они тяжелые и прочные устройства, значительно превосходящие более распространенные токарные станки Atlas-Craftsman. Однако, честно говоря, последние два были значительно дешевле – 12-дюймовая версия Craftsman стоила всего 260 долларов. в базовой форме или 330 долларов США с редуктором для нарезки винтов. Учитывая выбор сегодня токарного станка Atlas-Craftsman или Logan в аналогичном состоянии, должно быть очевидно, какой из них будет более выгодным в долгосрочной перспективе.
Самый легкий 10-дюймовый токарный станок для настольной установки весил 435 фунтов, в то время как самый тяжелый, установленный на тумбе, весил 765 фунтов.

Logan 10″ Модель 1815 для настольной установки с редуктором для нарезки винтов и механической поперечной подачей. Эта модель поставлялась с 12-скоростным промежуточным валом на резиновых опорах, который имеет автоматическую муфту для снятия натяжения ремня, когда передняя бабка-защитная крышка был поднят.0853 :

На ранних токарных станках имеется плоское «пружинное кольцо», прорезанное снаружи наружного кольца, которое опирается на литейную шпиндельную бабку для упора; крышка с тремя болтами устанавливается за отражателем стружки на шпинделе и прижимает кольцо к передней бабке.
Дефлекторы стружки теперь недоступны ни для одного из подшипников, поэтому лучше их не снимать, даже если это кажется необходимым. Передний подшипник плотно скользит в передней бабке и удерживается на шпинделе кольцом с резьбой. Предварительная нагрузка не применяется извне, так как она «встроена». Задний подшипник, который просто вдавливается в задний держатель на передней бабке, расположен с помощью проставок и гайки на конце шпинделя.

Logan 11 дюймов, модель № 1955 на стальном основании шкафа с одним шкафом для хранения.
Хотя в 11-дюймовом токарном станке Logan (и в 12-дюймовом) использовалась та же станина, что и в 10-дюймовом, и в обычной модели обоих размеров имел такое же расстояние между центрами 24 дюйма – версия 11-дюймового длинного станины могла принять дополнительные 6 дюймов в длину, давая общую (и очень полезную) емкость 30 дюймов.
Оснащенный в стандартной комплектации редуктором для нарезания резьбы и поперечной подачей, токарный станок был необычен тем, что для такого крупного станка он имел возможность установки на стол (или на ножку) с отдельным полностью клиноременным приводом, 16- скоростной обрезиненный промежуточный вал со шпинделем, работающим на шарикоподшипниках. Поскольку промежуточный вал обязательно был тяжелым, он опирался на то, что производители описали как запатентованную трехточечную подвеску , часть которой включала чугунный опорный кронштейн, который на машинах, установленных на подставке, доходил до самого основания. пол. Как и на 10-дюймовых токарных станках, натяжение ремня между токарным станком и промежуточным валом ослаблялось автоматической муфтой при поднятии кожуха передней бабки
В качестве лучшего варианта токарный станок также может поставляться с аккуратной подставкой с понижающим приводом, на которой установлен 16-скоростной промежуточный вал на шарикоподшипниках с тремя ремнями для передачи мощности на шпиндель передней бабки. Первый ремень, от двухступенчатого шкива двигателя, был расположен по типу Южного изгиба с двухступенчатым клиновидным шкивом на двигателе, передающим мощность через клиновидный ремень на двухступенчатый плоский шкив на первом валу. Стандартный клиновидный ремень и шкив затем обеспечивали выбор из 4 (довольно близких) передаточных чисел к верхнему промежуточному валу, а оттуда двойной клиновидный ремень передал привод на шкив, расположенный снаружи подшипника шпинделя левой передней бабки.
Хотя узел передней бабки внешне почти идентичен тому, что использовался на 10-дюймовом токарном станке, он, по-видимому, был оснащен гораздо более прочным, закаленным и отшлифованным шпинделем от более крупных токарных станков этой серии. 8 дюймов позволили использовать цангу размером 1 дюйм и увеличить размер резьбы на носу шпинделя до 2,25 дюйма x 8 т/дюйм. При таком размере и производительности предпочтительнее использовать наконечник шпинделя серии L-00 или Camlock, но этот вариант с дополнительными затратами был ограничен 14-дюймовым токарным станком.
Как и меньшие Logan того периода, шпиндель работал на предварительно нагруженных прецизионных шарикоподшипниках с консистентной смазкой, но вместо механизма, использовавшегося на 10-дюймовом токарном станке (который имел двухрядный подшипник спереди и одинарный ряд сзади) 11-дюймовый токарный станок использовал однорядный подшипник в обоих местах. В то время как 9-дюймовые и 10-дюймовые токарные станки Logan (кроме моделей с нажимными цангами и прутковой подачей, моделей 830 и 1830) имели в шпинделе стандартный конус Морзе № 3 с переходником для его опускания до № 2 для обычной работы – 11-дюймовый использовал (как и некоторые модели South Bend) фирменный конус. Хотя такое расположение дало немного большее отверстие шпинделя, это привело к необходимости в специальном адаптере – может показаться, что подходит обычный № 3 Морзе, но это не так – вам понадобится специальная деталь, которая все еще доступна от Logan.
А 0,75 л.с. двигатель на шарикоподшипниках (неуказанной фазы) приводил в движение шпиндель в диапазоне из 16 скоростей, настольные и стационарные модели имели 50, 62, 75, 90, 145, 170, 200 и 235 об/мин на заднем редукторе и 325, 385 об/мин. , 470, 535, 885, 1020, 1230 и 1430 об/мин. Для моделей кабинетов был указан несколько иной диапазон: 38, 53, 69, 96, 82, 112, 148 и 205 об/мин. на задней передаче и 228, 318, 414, 490, 576, 676, 888 и 1230 об/мин. в прямом приводе.
Был доступен полный спектр оборудования для преобразования токарных станков в производственные машины, в том числе шестипозиционный токарно-винторезный станок и револьверная головка с рычажным приводом, рычажные и винтовые отрезные салазки с двойными инструментальными стойками и быстродействующие цанговые доводчики.
Самый легкий из 11-дюймовых токарных станков для настольной установки весил 505 фунтов, а самый тяжелый, установленный на тумбе, весил 890 фунтов.

14-дюймовая модель Logan 6560 с коническим токарным станком.

Самая большая из машин начала 1950-х годов, произведенных компанией Logan, 145/8 x 40 дюймов использовала гораздо более массивную шлифованную станину, чем модели меньшего размера. , шириной полных 10 дюймов (для сравнения, прочный 12-дюймовый Colchester Student имеет станину шириной 83/8 дюйма). Вместо этого использовалось простое расположение ходового винта с прорезями, которое использовалось на более легких токарных станках, однако фартук был заполнен маслом, винтовой редуктор и силовые подачи поставлялись в стандартной комплектации, а задняя бабка была оснащена гнездом с конусом Морзе № 3.
Скорость вращения шпинделя от 38 до 186 об/мин при заднем редукторе и от 240 до 1200 об/мин при прямом приводе регулировалась бесступенчатой ​​трансмиссией, точно такой же, как и на других токарных станках, с мощностью, подаваемой от 1750 об/мин, мощностью 2 л.с. Трехфазный двигатель, управляемый заводским реверсивным переключателем барабанного типа. Система привода была динамически сбалансирована, чтобы обеспечить максимально плавную работу и свести к минимуму передачу следов вибрации на заготовку.
Как и у всех Logan того периода, шпиндель с диаметром отверстия 13/8 дюйма работал на предварительно нагруженных прецизионных шарикоподшипниках с консистентной смазкой – пара двухрядных подшипников спереди и однорядный подшипник сзади – и имел резьбу диаметром 2,25 дюйма и плотностью 8 т./дюйм. К счастью, конус L-00 был доступен в качестве дополнительной опции, и при прочих равных условиях подержанный токарный станок с этим приспособлением был бы намного предпочтительнее станка с резьбовой головкой.
В комплект поставки каждого 12-дюймового токарного станка входили приводная пластина, два центра с конусом Морзе № 3, циферблатный индикатор резьбы, адаптер втулки шпинделя для конуса Морзе № 2 и ключ для задней бабки.
Общая длина 83 дюйма. шириной 27 дюймов и высотой 51 дюйм с установленным двигателем он весил примерно 1850 фунтов.
Усовершенствованная версия машины — модель 6565 — отличалась максимальной скоростью 2500 об/мин, усиленной станиной и, возможно, другими улучшениями.

Шпиндель Logan 12 дюймов, подшипники и задняя шестерня
Шпиндели всех токарных станков Logan опирались на заполненные консистентной смазкой шариковые дорожки с предварительным натягом, установленным производителями подшипников.”, 10″ и 11″ машины имели очень похожий внешний вид и дизайн, 11″ модель, похоже, была оснащена более тяжелым шпинделем большего диаметра от своих старших братьев, но с однорядным подшипником как спереди, так и сзади. 12-дюймовые и 14-дюймовые токарные станки имели более массивные передние бабки, что соответствовало их гораздо большей грузоподъемности.

Автор: alexxlab