Оборудование для ремонта шаровых опор: СТАНОК ДЛЯ РЕСТАВРАЦИИ ШАРОВЫХ ОПОР И РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ — Авто-комплекс

Восстановление(ремонт )шаровых опор

Наши преимущества

Гарантия 1 год

5 автосервисов в каждом районе города

Оперативность

Самое современное оборудование

Не придется переделывать

Опыт работы более 20 лет

Запишитесь сейчас, чтобы получить предложение по спец. цене!

1500 ₽

ONLINE Запись

Позвонить

Для заказа услуги нажмите кнопку “online запись”

Шаровые опоры, являясь частью подвески автомобиля, предназначены для поворота управляемых колес и должны воспринимать нагрузку от неровного дорожного полотна. В наших условиях износ этой детали, к сожалению,  происходит достаточно быстро и замена шаровых опор превращается в стабильную статью дохода продавцов автозапчастей.

Если диагностика выявила износ, необходимо в срочном порядке решать эту проблему. При очень сильном износе шаровых опор их может вырвать, и тогда автомобиль останется без управления, что может привести к плачевным последствиям.

Однако, можно обойтись без замены и покупки новой детали. Существует альтернатива – ремонт и восстановление шаровых опор. 

Восстановление шаровой опоры подразумевает собой прочистку, вытеснение старого материала, полимера, который залит с завода и заливка под давлением нового, тем самым убираются люфты. Расплавленный полимер под высоким давлением (высокое давление обеспечивает центровку пальца шарового узла) через подготовленное отверстие с помощью специального оборудования впрыскивается в узел. Моментально застывая, полимер становится идеальным вкладышем (в состав полимера входят тетрафторэтиленовые композиты дающие сухую смазку), приобретая отличную прочность, при этом его усадочные характеристики практически равняются нулю.

Некоторые автомобилисты недооценивают этот способ ремонта (хотя существует он уже ни один год и за это время смог зарекомендовать себя с хорошей стороны), и, как показывает практика, напрасно.  В автокомплексе WELLRUN на Амуркабеле, где установлено специальное оборудование,  высоковалифицированные мастера восстанавливают даже самые “плачевные” детали.

Основной плюс технологии восстановления и ремонта шаровых опор является то, что геометрия заводского исполнения корпуса шаровой не нарушается. При этом вся старая смазка и песок тщательно промываются и продуваются сжатым воздухом.

При условии, что ваша шаровая подлежит восстановлению (бывает, что степень износа не гарантирует качество, это все смотрится на месте и наш мастер делает вывод, сможет он ее восстановить или нет) на одном и том же узле ремонт можно производить неоднократно, до трех раз. Восстановленная шаровая опора надежна и безопасна!

Технология SJR была разработана в Америке для восстановления подвески и рулевого управления всех видов транспортных средств. Система SJR может использоваться для обновления шаровых опор, рулевых наконечников, маятниковых рычагов, рулевых тяг.

1500 ₽

ONLINE Запись

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Ваше имя

Рейтинг

Ваш отзыв

Уважаемые посетители, если Вы недовольны качеством обслуживания, при написании отзыва оставляйте пожалуйста Ваш номер телефона и номер акта по которому у Вас есть претензия, для максимально быстрого решения вопроса.

Как заменить запрессованную шаровую опору

Рулевое управление и подвеска Как Техники 5 мин чтения

Подозреваете неисправность шарового шарнира? Тогда вы хорошо послужите своему клиенту, предприняв упреждающие меры по ремонту такой критически важной для безопасности детали. Замена шаровой опоры не будет одинаковым процессом для каждого автомобиля, тем более что существует несколько разные виды шаровых опор. В видео ниже мы рассмотрим, как заменить запрессованную шаровую опору. В частности, мы рассматриваем Honda Civic, которую Delphi Technologies покрывает нашей деталью TC129.9. 

Мы также объясним весь процесс под видео.

 

Видеопроигрыватель YouTube

 

Как определить, что у автомобиля моего клиента неисправна шаровая опора?

Мы рекомендуем провести тщательную проверку перед выравниванием. Некоторые распространенные признаки включают:

• Необычные шумы 
• Нестабильность 
• Проблемы с обращением.

На что следует обращать внимание при осмотре шарового шарнира?

Имейте в виду, что целостность резинового чехла является ключевым фактором. Распространенная проблема заключается в том, что пыльник треснет, смазка вытечет, что вызовет проблемы. Как правило, при осмотре шарового шарнира мы обращаем внимание на движение, выходящее за рамки спецификаций производителя. но с несмазываемыми соединениями с низким коэффициентом трения вам следует искать заедание в суставах, которые не показывают движений.  

Какие инструменты потребуются для замены запрессованного шарового шарнира?

• Комплект для запрессовки шаровых шарниров (включая С-образный зажим и адаптеры)
• Торцевые, трещоточные, динамометрические и удлинительные ключи
• Пневматические инструменты для торцевых головок
• Сепаратор шаровых шарниров (также известный как вилка для травления)
• Плоскогубцы с иглами 90 22
• Отвертки 
• Шиномонтажный станок 
• Бокорезы 
• Осевой пресс 
• Молоток
• Магазинные полотенца
• Антикоррозионное средство 

Действия по замене запрессованного шарового шарнира

Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя по установке, спецификациям крутящего момента и TSB, где это применимо.

Снятие шарового шарнира

1. С помощью бокорезов удалите шплинт, удерживающий крепежную гайку.
2. С помощью торцевого ключа снимите крепежную гайку.
3. С помощью торцевого ключа снимите гайку оси.
4. Протолкните ось обратно и ослабьте узел поворотного кулака, перемещая его, чтобы получить доступ к шаровому шарниру.
5. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью сепаратора шарового шарнира. Вы можете управлять инструментом с помощью торцевого ключа, используя головку соответствующего размера. Вы услышите четкий четкий щелчок, когда шпилька выскочит из нижней части. рычаг управления.
6. Протолкните полуось обратно через ступицу в сборе. Возможно, вам придется использовать пресс для оси и торцевой ключ, чтобы начать работу, потому что часто ось может со временем пересохнуть или застрять. Убедитесь, что вы можете свободно поворачивать полуось и поддерживать ее (возможно, с помощью куска дерева или инструмента). Это освобождает нижний шаровой шарнир.
7. Протолкните наружный ШРУС обратно через узел ступицы, чтобы ослабить его, но следите за тем, чтобы внутренний ШРУС не вытягивался из коробки передач. Вам нужно только снять поворотный кулак и сборку.
8. Снимите осевой пресс с помощью торцевого ключа.
9. Снимите поворотный кулак и стойку в сборе, чтобы пресс мог получить доступ к шаровому шарниру.
10. Снимите резиновый чехол, сбив его молотком и отверткой. Новый шаровой шарнир поставляется с новым пыльником, поэтому вам не нужно беспокоиться о защите старого. Очистите открытую шпильку шарового шарнира магазинной ветошью.
11. Настройте пресс для шаровых шарниров. Адаптеры, которые вам понадобятся, зависят от автомобиля. Верхний и нижний конусы стыкуются сверху и снизу шарового шарнира.
12. Запустите пресс внутрь, чтобы выпрессовать старый шаровой шарнир с помощью торцового ключа и пресса для шарового шарнира.
13. Снимите верхние и нижние аксессуары и снимите старый шаровой шарнир.
    Если он выходит чисто с помощью пресса, просто дважды проверьте, чтобы на поворотном кулаке не было краев, о которых нужно беспокоиться, и нет скрытых повреждений.

Установите инструмент для сепаратора шаровых шарниров.	Снимите гайку оси.
Установите верхний переходник на шаровой шарнир.	Установите нижний переходник на шаровой шарнир.

Замена шарового шарнира

1. Рекомендуется всегда проверять рядом новые и старые компоненты, чтобы убедиться, что ваша новая деталь соответствует той, что выходит из строя. Снимите новую стопорную гайку и пластиковую транспортировочную крышку.
2. Вставьте новую шаровую опору в поворотный кулак и убедитесь, что она выровнена.
3. Переходники для установки шарового шарнира отличаются от тех, которые вы использовали для снятия старого. Небольшой адаптер специальной конструкции плотно прилегает к верхней части шарового шарнира. Установите его и поместите пресс поверх верхнего адаптера.
4. Нижний переходник надевается на большой винт шарового шарнира под шаровым шарниром, оставляя место для шпильки и резьбы, чтобы они не были повреждены в процессе установки.
5. Убедитесь, что все ровно и правильно по отношению к суставу, и поднимите пресс, чтобы затянуть его вручную. Очень важно вдавить сустав ровно и под прямым углом, с центрированием и совмещением сустава с суставом. Покачивайте при затягивании, чтобы убедиться, что все остается прямо.
6. Убедившись, что у вас есть зазор и все надежно и надежно, используйте торцевой ключ, чтобы закончить запрессовку шарового шарнира с помощью пресса.
7. После того, как верхняя сопрягаемая поверхность шарнира надежно соединится с шарниром, можно снять пресс. Убедитесь, что резиновый чехол не надрезан и не прикасался к нему, а резьба остается целой и неповрежденной. Убедитесь, что шаровой шарнир полностью опущен.
8.  Начните вставлять полуось обратно в подшипник колеса. Нанесите немного проникающего средства для ржавчины, чтобы помочь ему правильно войти. Совместите шлицы со ступицей.
9. Закрепите поворотный кулак и новую шпильку шарового шарнира на нижнем рычаге подвески. Убедитесь, что ось проходит правильно и начинает высовываться наружу из узла ступицы.
10. Добавьте стопорную гайку и затяните торцевым ключом.
11. Добавьте шплинт.
12. Установите на место гайку оси и затяните ее согласно спецификациям производителя. Если это не полностью, вы можете схватиться за внешний ШРУС, чтобы помочь вам.
13. Наконец-то можно безопасно опустить автомобиль на землю. Завершите работу, взяв транспортное средство, чтобы получить выравнивание.

Теперь вы сделали это! Безопасная и успешная замена шарового шарнира с запрессовкой.

Смотать пресс.	Шарнир освобожден от сустава.
Пресс для шаровых шарниров.	Снова закрепите шпильку шарового шарнира на поперечном рычаге.

 

Нужен ли удерживающий зажим?

Для этого устройства TC1299 нет необходимости в удерживающем зажиме (или стопорном кольце). В оригинальном блоке не было фиксирующего зажима, а конструкция Delphi Technologies OE точно такая же, поэтому зажим не нужен. Новая деталь поставляется со шплинтом и гайкой для полной установки.

Сколько раз можно заменить шаровую опору на одном и том же автомобиле?

Следуйте рекомендациям производителя. Для этой детали, TC1299, возможна только одна возможность замены на OE. Если шарнир необходимо заменить снова, OE рекомендует приобрести новый поворотный кулак и шаровой шарнир и заменить оба.

Несколько советов по безопасности:

• Важно использовать правильный пресс для шаровых шарниров. В прошлом шаровые шарниры можно было штамповать или выбивать молотком, но это уже не лучшая практика.
• Убедитесь, что у вас есть место для работы. Для пресса шарового шарнира требуется определенное пространство, поэтому предпочтительнее использовать подъемник. Если вы работаете на земле с осевыми подставками, убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства на земле.
  

Указанная форма больше не существует или в настоящее время не опубликована.

Ресурсы и продукты, связанные со статьями

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Резинометаллические детали

Разработанная для снижения вибраций и корпусного шума, резинометаллические детали играют важную роль в настройке рулевого управления и подвески современных автомобилей. Благодаря хорошим демпфирующим свойствам и отличной несущей способности, резинометаллические компоненты Delphi поглощают нежелательные вибрации и звуки, обеспечивая комфортную и бесшумную езду, а также повышая устойчивость и безопасность автомобиля.

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Рычаги управления

Обратитесь в Delphi Technologies за рулевым управлением и подвеской. Наши рычаги управления и рычаги управления гусеницами – это настоящее дело. Как критический элемент конструкции автомобиля и неотъемлемая часть системы подвески, вы должны выбрать оригинальное качество. рычаг управления. Вот почему вы можете обратиться в Delphi Technologies за надежными деталями рулевого управления и подвески. Почему вы должны доверять Delphi Technologies в отношении рычагов управления? Наши рычаги управления проходят 100% проверку на обнаружение трещин и ультразвуковую дефектоскопию, чтобы гарантировать, что материалы соответствуют спецификациям оригинального оборудования. Роботизированная сварка обеспечивает стабильную производительность и качество. На каждую деталь наносится антикоррозийная защита. Мы проверяем наши детали в экстремальных условиях, со всех сторон, на предмет надежной работы при температурах ниже -40°F и выше 248°F.

Решения по техническому обслуживанию Рулевое управление и подвеска

Шаровые шарниры

Если вы слышите шум из своей машины, надеясь, что это может быть из машины рядом с вами, вам может потребоваться замена шаровой опоры оригинального качества. Delphi Technologies может предоставить вам плавное, надежное и высококачественное исправление, которое вам нужно.

Рулевое управление и подвеска

Комплекты рулевого управления

Выполните полную работу. В новые комплекты рулевого управления и подвески Delphi Technologies входят все детали и оборудование, необходимые для качественного выполнения работы с первого раза.

Рулевое управление и подвеска

Ссылки на панель Sway

Звенья стабилизатора Delphi Technologies прочны и стабильны. Они проходят строгие испытания на усталость для предотвращения преждевременного выхода из строя, при этом на каждую деталь наносится антикоррозионная защита. Благодаря первоклассному резиновому чехлу и высокоэффективной смазке они снова и снова обеспечивают безопасную и комфортную езду.

Посетите наш центр контактов, чтобы найти ряд типов запросов, которые помогут вам найти именно ту поддержку, которую вы ищете.

Свяжитесь сегодня

Обслуживание передней подвески и замена шаровой опоры

 

Майк Бамбек, automedia.com

Хотите верьте, хотите нет, но ключевая особенность нашего великого человеческого замысла превратилась сегодня в подвеску почти каждого автомобиля на дорогах. Подобно шаровому шарниру, который соединяет бедренную кость с тазовой костью, шаровой шарнир (или суставы) соединяет вместе переднюю подвеску автомобиля. Точно так же, как ваша нога может двигаться вверх и вниз и из стороны в сторону, автомобильный шаровой шарнир позволяет колесу и подвеске двигаться вместе таким же образом.

Соединения

Автомобильный шаровой шарнир соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком. В то время как рычаг управления позволяет двигаться вверх и вниз, поворотный кулак поворачивает колеса, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Это важно, потому что рулевое управление не было бы слишком эффективным, если бы передние колеса не могли двигаться с различными требованиями, создаваемыми еще более разнообразными дорожными покрытиями и нагрузками, возлагаемыми на саму подвеску. Поскольку шаровой шарнир может двигаться в двух разных направлениях одновременно, подвеска тоже может двигаться.

В зависимости от типа автомобиля и рассматриваемой подвески может быть верхняя и нижняя шаровая опора. Нижний шаровой шарнир обычно принимает на себя самые сильные удары и изнашивается первым. Он не только должен выдерживать нагрузку автомобиля, но также поглощает удары выбоин и других дорожных опасностей. Именно по этим причинам шаровые шарниры следует смазывать и проверять в соответствии с установленными интервалами обслуживания.

«Невозможно сказать достаточно о крутящем моменте при работе с подвесками. Правильно затянутый болт — это не тот, который просто «достаточно затянут». степень.”

Осмотр передней подвески и шаровых опор

Время для регулярной плановой смазки — лучшее время для технического обслуживания передней подвески и осмотра шаровых опор. Сначала убедитесь, что резиновые пыльники, удерживающие смазку внутри шарового шарнира, находятся в хорошем состоянии. Если ботинок порван или просто отсутствует, скорее всего, шаровая опора тоже. Если шаровой шарнир можно смазывать, используйте только ту смазку, которая рекомендована для данной работы. Некоторые шаровые шарниры поставляются смазанными на весь срок службы, и поэтому их нельзя смазывать – хотя парадокс заключается в том, что обычно они не живут очень долго.

Изношенные шаровые опоры могут нести ответственность за лязг и неаккуратное рулевое управление. По мере того, как гнездо и шар изнашиваются вместе, допуски увеличиваются, а шаровой шарнир ослабевает. Мяч может буквально греметь и лязгать в гнезде, вызывая лязгающие звуки. С другой стороны уравнения износа шаровой шарнир может заедать и вызывать затруднения в ходе рулевого управления. Замена шаровых опор может вернуть вашему старому драндулету плавное рулевое управление.

Определение того, хорошие или плохие шаровые опоры, во многом зависит от того, какой тип подвески и шаровых опор используются в рассматриваемом автомобиле. Если вам повезет, в шаровые опоры будут встроены индикаторы износа, и в этом случае их легко проверить. В противном случае разгрузите подвеску, поддомкратив автомобиль и проверив люфт каждого шарового шарнира. Поскольку существует несколько типов настроек подвески, лучше всего следовать той процедуре, которая описана в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Поскольку серьезный отказ шарового шарнира может привести к поломке подвески автомобиля, при решении проблем с подвеской лучше не строить догадок.

Износ

Хотя все автомобильные шаровые шарниры более или менее выполняют одну и ту же задачу, существует множество различных конструкций. Некоторые из них чрезвычайно просты, но требуют освобождения большей части подвески для замены. Другие типы шаровых шарниров запрессовываются и требуют специальных инструментов для правильной установки. Некоторые шаровые шарниры являются ввинчиваемыми, и для их снятия и замены требуется не только гигантская уникальная втулка, но и сила самого Гориллы Муссона.

Хотя изображения или иллюстрации очень помогут в навигации по лабиринту компонентов передней подвески, имейте в виду, что все автомобили разные. Поэтому крайне важно приобрести руководство по обслуживанию или ремонту автомобиля, предназначенное для вашего автомобиля, прежде чем начинать работу с незнакомой подвеской. Если разобрать подвеску вилкой для рассолов и разобраться во всем этом позже, можно застрять в серьезном рассоле. Знание того, что для снятия или установки шарового шарнира перед демонтажем всей подвески необходимо использовать специальную головку или инструмент, может сэкономить время и деньги. Хорошей новостью является то, что многие магазины запчастей теперь предлагают специализированные инструменты для подвески в аренду с залогом и продают руководства по обслуживанию вместе с запчастями.

Нельзя сказать достаточно о крутящем моменте при работе с подвесками. Правильно затянутый болт не является просто «достаточно затянутым». Крутящий момент удерживает застежку с натяжением, которое позволяет застежке надлежащим образом удерживать вещи вместе и в определенной степени изгибаться.