Пайка алюминиевых радиаторов автомобилей: Пайка алюминиевого радиатора охлаждения двигателя автомобиля

Пайка радиаторов Низкие цены Москва ЮАО

ПАЙКА РАДИАТОРОВ

Этот узел двигателя автомобиля является составной частью системы охлаждения. Он устанавливается в моторах с жидкостной системой охлаждения и служит для снижения температуры разогретого тосола или, реже, воды. Охлаждение жидкости осуществляется потоком воздуха, направляемого за счет движения автомобиля или принудительно от вентилятора. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и сердцевины. Материалом для его изготовления служат медь и алюминий. Сердцевина радиатора может быть трубчатой или пластинчатой и по структуре напоминает пчелиные соты. Для придания необходимой жесткости и увеличения площади контакта с воздухом в сердцевине имеются латунные полоски.

Рекомендуем ознакомиться

Охлаждающая жидкость, нагнетаемая водяным насосом (помпой), подается в верхний бачок и стекает в нижний через сердцевину, где и охлаждается проходящим между пластинами воздухом. Любая часть машины имеет свой определенный срок эксплуатации. То же самое относится и к радиатору. Он в процессе работы забивается мусором, в него попадают различные камни и предметы. Также радиатор подвергается воздействию колебаний температур, вследствие чего на его деталях могут возникать трещины. Также повреждения могут возникнуть и вследствие коррозионного воздействия.

 

2 Сварка и пайка радиатора авто – что выбрать?

Всевозможные трещины и другие физические неисправности можно определить визуально. Также признаками проблем радиатора авто может быть подтекание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Для того чтобы найти протечку этой детали, необходимо завести мотор, прогреть до рабочей температуры (обычно 80 °С) и визуально определить место утечки. Если точное место визуально определить невозможно, тогда радиатор необходимо снять, заглушить все его выходы, опустить в ванну, к одному выходу подключить компрессор (можно для подкачки колес) и определить место утечки по пузырькам воздуха.

 

Далее, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор, а также характера повреждения, выбираем способ пайки. Если протечка небольшая, то заделываем ее при помощи припоя. При значительных повреждениях устанавливаем заплатки. Они могут быть латунные или медные. Если повредилась трубка, то ее целесообразно заменить, демонтировав паяльником старую и установив новую. Наибольшую сложность, с точки зрения слесарей, вызывает пайка автомобильных радиаторов из алюминия, так как при этом мгновенно образуется оксидная пленка. Поэтому при такой работе применять алюминиевый припой и активные флюсы. После пайки остатки флюса необходимо удалить.

 

Если течь образовалась не на трубках, а на бачке, может решить проблему сварка радиатора авто. Аргонная дуга в таком случае должна быть около 1000 °С.

Что мы можем: запаяем, что бы устранить течь из трещин в бачках радиатора, алюминиевых, медных латунных.

Также сделаем пайку, с помощью специального оборудования, в сердцевине сотах радиатора. Появившихся в следствии коррозии или разрушения, разрыва отслоения металла у основания, там где бачки соприкасаются и припаяны к основной сердцевине.

Устраним течь из трещин, охлаждающей жидкости антифриза, с помощью пайки специальным флюсом и оловом как патрубков, входящих в конструкцию радиатора, так горловин.

Ко всему прочему: по возможности, восстановим геометрию радиатора, вызванные случайным ударом или ДТП, что как следствие опять может вызвать течь антифриза.

 

Пайка радиаторов цена:

Стоимость на ремонт радиаторов при помощи пайки, определяется только после бесплатной опрессовки, во время которой определяется степень повреждения, той или иной детали которой требуется ремонт, входящих в конструкцию радиатора.

 

По всем вопросам связанными с определением цены на пайку радиаторов, Вы можете обратиться к мастеру, предварительно позвонив по нашему контактному номеру телефона.

 

 

На все виды работ, по восстановлению герметичности радиаторов охлаждения двигателей автомобиля, а также спец техники даётся гарантия.

 

 

 

Для пайки используем паяльник мощностью 250 Вт, с его жала необходимо удалить окалину. Так мы избегаем бракованных зон, которые потом очень скоро потекут вновь.

Затем место пайки необходимо прогреть. Делаем это при помощи паяльника, также можно использовать и строительный фен. Поврежденное место, а также зону вокруг него на расстоянии 5 мм, необходимо протравить паяльной кислотой. Делается это при помощи кисточки. Разогреваем паяльник, на его жало наносим канифоль, делаем лужение припоем и непосредственно запаиваем место утечки. Вот и вся технология!

Особенности пайки алюминиевых агрегатов представлены выше.

 

Мастера нашего сервиса РЕМОНТ РАДИАТОРОВ СВАРКАмогут: запаять трещины у основания бачков в тех местах где они припаяны к основной сердцевине радиатора, из которых как следствие может вытекать охлаждающая жидкость антифриз – тосол.

Так же сделают пайку вокруг патрубка и горловин, при помощи специализированного оборудования припоя – флюса и олова.

И наконец: устраним течь в сотах основной сердцевины медных радиаторов, которые возникли из-за коррозии, и у самого основания которые происходят из-за отслоения металла у основания, там где сердцевина припаяна к бачкам.

Ко всему прочему, по возможности восстановим геометрию радиатора, которая была нарушена в следствии случайного удара или ДТП.

 

Пайка медных радиаторов цена:

В каждом случае, стоимость при ремонте, в частности пайки радиаторов изготовленных из меди, определяется после опрессовки, которая делается для более точного определения мест утечки бесплатно.

Так же цена, что бы запаять медный радиатор, зависит от объёма работ по восстановлению герметичности изделия, и от того места где в дальнейшем будет проводится пайка, бачки, патрубки или горловина.

 

На все виды применяемые при ремонте радиаторов методом пайки, даётся гарантия.

На фото ремонт радиатора спец.техники – пайка латунного бачка радиатора комбайна марки Ягуар/Jaguar:

Ремонт радиаторов охлаждения в Екатеринбурге

Ремонт радиаторов легковых автомобилей	От 500 р. до 2500 р.
Ремонт радиаторов грузовых автомобилей	От 500 р. 4500 р.
Ремонт радиаторов микроавтобусов	От 500 р. 2500 р.
Ремонт радиаторов для мотоциклов	От 500 р. до 2000 р.
Ремонт радиаторов автобусов	От 500 р.  3000 р.
Ремонт радиаторов спецтехники	От 500 р.  3500 р.
Пайка утечек	От 500 р.
Ремонт интеркулеров	От 1000 р. до 5000 р.
Ремонт радиаторов кондиционеров	От 500 р. до 2000 р.
Ремонт радиаторов интеркулеров легковых автомобилей	От 1000 р. до 4500 р.
Ремонт радиаторов интеркулеров грузовых автомобилей	От 1000 р. до 6000 р.
Ремонт радиаторов строительной техники	От 500 р. до 5000 р.
Ремонт радиаторов отопителя (печки)	От 500 р. до 1500 р.
Ремонт моторадиаторов, радиаторов квадроциклов и радиаторов другой малой техники	От 500 р.  до 2000 р.
Пайка цветных металлов Латунь, медь, алюминий	От 500 р. до 10 см.
Изготовление алюминиевых бачков взамен пластиковых для легковых автомобилей	От 5500 р. до 7500 р.
Изготовление алюминиевых бачков взамен пластиковых для грузовых автомобилей	От 9000 р. до 12000 р.
Шомполение медных, латунных радиаторов (механическая прочистка)	От 500 р.
Снятие и установка радиатора	От 1200 р.
Шомполение радиаторов грузовых автомобилей	От 4500 р. до 6000 р.
Пайка радиаторов	От 500 р.
замена пластиковых бачков на радиаторах грузовых автомобилей на алюминиевые

пайка конструкции в домашних условиях

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется довольно большое количество тепла. Для того чтобы исключить вероятность перегрева основных элементов, проводится установка охлаждающей системы, важной частью которой можно назвать радиатор. Снижение эффективности работы охлаждающей системы или полный ее выход из строя не допускается, так как в этом случае двигатель перегреется и выйдет из строя. Именно поэтому ремонт радиаторов охлаждения автомобилей следует проводить незамедлительно при появлении первых признаков неисправности.

Предназначение радиатора

Радиатор представляет собой сочетание тонких трубок, между которыми расположены тонкие пластины. Принцип действия всей охлаждающей системы довольно прост:

1. Двигатель имеет охлаждающую рубашку, в которую подается вода или антифриз. Засчет высокой теплопроводности применяемых материалов при создании всей системы, тепло передается жидкости, после чего она отводится к радиатору.
2. Радиатор обладает довольно высоким показателем емкости, состоит из большого количества трубок. Деление конструкции на множество небольших секций позволяет существенно повысить площадь соприкосновения трубок с пластинами. При изготовлении этого элемента охлаждающей системы, применяется алюминий небольшой толщины, за счет чего также существенно повышается степень теплообмена.
3. При движении автомобиля радиатор охлаждается засчет мощного воздушного потока. И также устанавливаются дополнительные вентиляторы, которые позволяют существенно повысить эффективность охлаждения конструкции.

После того как температура рабочей жидкости была снижена, она подается обратно в охлаждающую рубашку двигателя.

Применение алюминия и других подобных сплавов при изготовлении радиатора определяет то, что даже несущественное механическое воздействие может стать причиной появления течи или другого дефекта. Стоимость услуги ремонта на СТО весьма велика, что связано с определенными сложностями процесса. Именно поэтому многие решают провести ремонт радиатора охлаждения своими руками.

Пайка алюминиевого радиатора должна проводиться сразу после обнаружения неисправности. Это связано с тем, что течи опасны для окружающих и конструкции двигателя:

1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к перегреву ДВС.
2. Засчет нагрева жидкости в системе, повышается ее давление. При критическом значении давления может случиться резкий выброс антифриза, нагретого до высокой температуры. При попадании жидкости на открытые участки кожи приведет к травме.

Провести ремонт радиатора своими руками можно только при наличии определенного набора инструментов. Это связано с тем, что устранить механический дефект, можно только запаяв отверстие.

Типичные неисправности

Прежде чем рассматривать то, как отремонтировать радиатор автомобиля своими руками, необходимо уделить внимание наиболее распространенным неисправностям. Многие обладатели ВАЗ 2109, 2107, 2110 хорошо знакомы с тем, сколько может доставлять хлопот радиатор. Типичными неисправностями можно считать:

1. Засорение проводящих трубок. При применении низкокачественного антифриза или грязной жидкости есть вероятность того, что трубки засорятся и перестанут пропускать жидкость.
   Для решения подобной проблемы придется разобрать конструкцию и провести очистку.
2. Нарушение герметичности резиновых уплотнителей также приводит к рассматриваемой проблеме. В некоторых случаях можно клеить уплотнители, в других — придется провести ее полную замену.
3. Нарушение герметичности трубок, которые проводят жидкость к бачку радиатора. Повреждение металла можно только запаять. При этом стоит учитывать, что починить можно не все дефекты, в некоторых случаях придется проводить полную замену элемента.
4. Образование трещин может быть связано с неправильной эксплуатацией транспортного средства в зимний период. Примером можно назвать случай использования обычной воды или ее смешивание с антифризом. При замерзании обычная жидкость увеличивается в объеме, засчет чего происходит деформация метала, и может появиться течь.
5. Чаще всего конструкция получает повреждение в результате механического воздействия. Примером можно назвать легкий удар во время аварии, а также попадание крупного камня при движении на большой скорости.
   Устранить можно небольшие дефекты, для чего потребуется ремкомплект.

В домашних условиях можно устранить довольно большое количество различных неисправностей, так как требуемое оборудование встречается у автолюбителей часто.

Определение проблемы

Важно своевременно определить проблему и приступить к ее устранению. В случае механического повреждения конструкции выявить дефект зачастую можно при визуальном осмотре, в случае засорения системы все несколько сложнее. Температура двигателя также может возрастать по причине неисправности других элементов охлаждающей системы, к примеру, вентилятора или термостата. Только проведя разборку конструкции, можно сделать вывод о том, какова причина неправильной работы охлаждающей системы, и почему резко возрастает температура двигателя.

Убедиться в том, что проблема заключается в неисправности радиатора, можно следующим образом:

1. При разгерметизации конструкции под капотом должны остаться следы охлаждающей жидкости. На момент движения в системе создается высокое давление, которое будет выталкивать жидкость даже через небольшое отверстие.
2. Провести визуальный осмотр. Как правило, даже незначительные повреждения хорошо заметны и могут быть выявлены при визуальном осмотре.

Прежде чем делать ремонт, следует убедиться в том, что причиной перегрева двигателя не стал неисправный термостат. Это устройство отвечает за перенаправление охлаждающей жидкости: если двигатель холодный, то она не попадает в радиатор. Этот элемент также требуется для повышения эффективности отопления в зимний период, так как печка подает теплый воздух только после прогрева двигателя.

Сложности при ремонте

Для того чтобы существенно повысить эффективность охлаждения при изготовлении радиатора, применяется очень тонкий металл. Этот момент определяет просто огромное количество проблем, связанных с его ремонтом.

Перед проведением работы следует учесть тот момент, что радиаторы могут изготавливаться из следующих материалов:

1. Латуни.
2. Алюминия.

Как показывает практика, проще всего восстановить в домашних условиях вариант исполнения из латуни, так как подобный металл неплохо поддается обработке.

Ремонт радиатора из латуни

Если пластик можно быстро заменить, а все резиновые уплотнители заклеить, то с ремонтом радиатора все намного сложнее: исправить механическое повреждение можно только при сильном нагреве металла, после чего происходит запаивание отверстий. Как ранее было отмечено, не все дефекты можно устранить.

Определившись с тем, где именно появилась течь, можно приступить к выполнению работы. Для этого потребуются:

1. Паяльник с мощностью не менее 500 Вт.
2. Паяльная кислота.
3. Бура.
4. Шкурка для зачистки поверхности.
5. Припой.
6. Металлическая щетка для очистки поверхности.

Инструкция выполнения работы:

1. Для начала проводится снятия радиатора с автомобиля.
2. Поверхность очищается от возможных загрязнения различного типа.
3. Небольшие трещины и другие дефекты должны быть предварительного зачищены. Для удаления окиси проводится зачистка вплоть до момента, пока металл не начнет блестеть, а поверхность будет однородной.
4. После подготовки поверхности на нее наносится бура, паяльная кислота.
5. Применяемый припой должен равномерно распределяться по обрабатываемой поверхности, для чего паяльник предварительного разогревается до нужной температуры.

Восстановить можно радиатор практически любого автомобиля, к примеру, модели Ланос. При проведении работы стоит учитывать, что все дефекты должны быть расположены на большом расстоянии от заводских швов. Это связано с высокой степенью пластичности латуни — слишком высокая температура может деформировать заводские швы, сделав их менее устойчивыми к давлению.

Восстановление алюминиевого радиатора

Пайка алюминиевых радиаторов практически невозможна в домашних условиях. По этому причине рассматривается возможность восстановления небольших повреждений путем применения различного клея и герметиков.

Выбор клея и герметиков следует проводить в том случае, если дефект не более 1 см. К особенностям применяемых составов отнесем следующие моменты:

1. Специальный клей выпускается в виде двух компонентов.
2. Перед применением «холодной сварки» рекомендуется тщательно смешать два компонента до получения однородной массы.
3. Сразу после получения однородной массы ей придается коническая форма, после чего вещество вдавливается в образованную трещину.

В случае повреждения подводящих трубок применяется специальный клей, который имеет в качестве дополнительного наполнителя алюминиевую пруду. Рекомендации по его применению следующие:

1. Проводится тщательная зачистка и обезжиривание поверхности.
2. Для повышения жесткости может дополнительно применяться стеклоткань.

На сушку клея уходит не менее 24 часов, в течение которых обработанное место не должно подвергаться какому-либо воздействию.

Основные правила эксплуатации

Радиатор является дорогостоящим элементом охлаждающей системы, который не всегда можно восстановить. Соблюдение некоторых рекомендаций по эксплуатации автомобиля позволит исключить вероятность его повреждения:

1. Все элементы системы при эксплуатации должны быть надежно закреплены, так как во время движения автомобиля может возникать сильная вибрация.
2. В качестве охлаждающей жидкости должен использоваться исключительно антифриз высокого качества. Это связано с тем, что вода может стать причиной образования коррозии и засорения патрубков. Кроме этого, обычная жидкость закипает при меньшей температуре, в зимний период кристаллизуется: в обоих случаях на конструкцию радиатора и подводящих трубок воздействует серьезное давление.
3. При истечении срока годности применяемого антифриза его следует заменить. Эта рекомендация связана с тем, что со временем применяемое вещество может терять свои эксплуатационные качества.
4. Рекомендуется проводить периодическую очистку внешней поверхности радиатора, выполнять промывку сот.

Во многих случаях незначительное повреждение можно исправить своими руками, но слишком серьезное повреждение становится причиной обращения в СТО или полной замены устройства. Стоит учитывать, что запаянное отверстие со временем опять может дать течь. Поэтому рекомендуется со временем провести замену отремонтированного радиатора.

Ремонт алюминиевых радиаторов в Москве

Главная » Ремонт алюминиевых радиаторов

У нас все просто:  АРТ сервис Москва ЮАО, ЮЗАО – мастерская с бесплатной диагностикой и гарантией на ремонт радиаторов охлаждения.

Обратившись в мастерскую на ремонт алюминиевого радиатора вы получите следующие услуги:

• Снятие и установка алюминиевого радиатора охлаждения для ремонта – по согласованию.
• Диагностика течи охлаждающей жидкости алюминиевого радиатора – бесплатно.  
• Пайка сварка ремонт трещин пробоин и разрывов алюминиевого радиатора автомобиля.
• Ремонт тонких сот многорядных трубок сердцевины алюминиевого радиатора.
• Ремонт трещин и разрывов горловины алюминиевого радиатора.
• Чистка  промывка алюминиевого радиатора от накипи и герметика анти течь.
• Важно: Вы можете привезти на ремонт снятый радиатор охлаждения или приехать в мастерскую для снятия.
• Обратите внимание: услуга снятие установка алюминиевого радиатора согласовывается заранее до заезда автомобиля.
• Срок ремонта снятого алюминиевого радиатора занимает от 1 часа и не более рабочего дня.

Стоимость ремонта зависит от места и степени повреждения радиатора а также материала изготовления детали.

Записаться на ремонт алюминиевого радиатора

Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения включая снятие с автомобиля в мастерской “АРТ Сервис” производиться по предварительной записи.

Чтобы записаться на ремонт радиатора автомобиля просто позвоните по телефону   +7 (903) 260-95-14.

Узнать стоимость ремонта радиатора из алюминия по фотографии.

Чтобы узнать предварительную стоимость ремонта радиатора из алюминия заполните форму “Узнать стоимость работ”.

Обратите внимание: окончательную стоимость ремонта вы узнаете только после осмотра места течи алюминиевого радиатора специалистами мастерской.

Для получения более точной информации свяжитесь со специалистами мастерской удобным вам способом.

Пайка автомобильного радиатора в Киеве

Автомобиль – это сложный организм, в котором всё взаимосвязано. Каждый винтик машины должен быть исправным и выполнять свою функцию, чтобы работа была слаженной. В частности, для автомобильного двигателя очень важно своевременное охлаждение. Для этого используется радиатор, в который заливается специальная охлаждающая жидкость – тосол. Когда радиатор приходит в негодность, то мотор автомобиля не получает достаточного охлаждения, и тогда могут возникнуть серьёзные проблемы в его работе. Чаще всего основной проблемой в работе радиатора является его разгерметизация. Тогда он даёт течь, и тосол просто выливается наружу. Чтобы устранить эту неприятность, необходима пайка радиатора автомобиля.

Этот способ является самым простым и дешёвым, к тому же он помогает быстро исправить проблему. Пайка радиаторов охлаждения помогает восстановить их тонкостенные части, возвращая им работоспособность. Именно поэтому данный метод является самым популярным, и по этот день, несмотря на появление новых технологий и специальных герметиков. Дело в том, что герметизирующие составы не дают той надёжности, что пайка. Заказать данную услугу можно в специализированном сервисном центре, либо же справиться с ней самому. Опытные автолюбители легко могут запаять радиатор в собственном гараже, или даже в дороге.

Любому автомобилисту хочется уметь чинить железного коня самостоятельно. Пайка радиатора своими руками представляет собой довольно простую операцию, ей легко можно научиться при наличии подручных средств – качественного паяльника, флюса и припоя. Прежде чем приступать к процедуре, нужно определить место течи. Для этого радиатор нужно снять и заглушить выходы, оставив лишь один. Сам радиатор следует поместить в ёмкость с водой и подкачать в свободный выход воздуха. По месту выделения пузырьков вы быстро определите течь. Именно там и стоит запаивать. Для пайки радиаторов как правило используется оловянно-свинцовый припой и канифоль, сам же паяльник должен быть достаточно мощным и крупным.

Особенности пайки зависят от того, из какого материала ваш радиатор изготовлен. Если вам предстоит пайка медного радиатора, то нужен паяльник мощностью не менее 250Вт. Перед началом процедуры охлаждающая жидкость сливается, а радиатор снимается. Поверхность следует тщательно зачистить металлической щёткой, чтобы на ней не было следов коррозии и накипи, затем обезжирить с помощью растворителя. С жала паяльника удаляется окалина, а место пайки прогревается и обрабатывается паяльной кислотой. На разогретое жало паяльника наносится канифоль, делается лужение припоем и затем производится непосредственно сама пайка.

Когда необходима пайка алюминиевого радиатора, то для неё лучше брать специализированные припои, которые обычно используются для ремонта холодильных установок. Это связано c тем, что на поверхности алюминия образуется особая оксидная плёнка, которая препятствует запаиванию. Именно поэтому владельцам алюминиевых радиаторов приходится изрядно попотеть над их ремонтом. Чтобы облегчить задачу, применяются флюсы, содержащие кадмий, цинк, висмут. Во время самой пайки нужно уделить немало внимания подготовки поверхности, сам же алгоритм процесса остаётся стандартным.

После того, как произведена пайка, нужно дождаться застывания смеси и вновь проверить радиатор на наличие течи. Только убедившись в полной герметичности, можно устанавливать его в автомобиль. Грамотно запаяв радиатор охлаждения, вы продлите жизнь не только ему, но и своему двигателю.

Ремонт медно-латунного радиатора     1.Хорошенько зачистить место спайки. 2.Обежирить место спайки. 3.Использовать качественный припой.     Наши услуги по ремонту и замене бачка радиатора на нашем СТО в Киеве.  …

Ремонт медно-латунного радиатора     1.Хорошенько зачистить место спайки. 2.Обежирить место спайки. 3.Использовать качественный припой.     Наши услуги по р…

175.00 грн.

John Deere, CLAAS, New Holland, Massey Ferguson, Case IH Ремонт радиаторов для спецтехники в кратчайшие сроки, чистка пайка медно латунного радиатора и алюминиевого. Изготовление по образцу или чертежу как алюминиевого так и медного. Сердцевины на спецтехнику в наличии так и под заказ любого размера Обратившись в столичную компанию Radauto, получите восстановление герметичности в выше ука…

John Deere, CLAAS, New Holland, Massey Ferguson, Case IH Ремонт радиаторов для спецтехники в кратчайшие сроки, чистка пайка медно латунного радиатора и алюминиевого. Изготовление по образцу или ч…

0.00 грн.

Замена сердцевины на радиаторе охлаждения для спецтехники. Ремонт радиаторов любой сложности изготовление авторадиаторов любой сложности,пайка,чистка замена.   …

Замена сердцевины на радиаторе охлаждения для спецтехники. Ремонт радиаторов любой сложности изготовление авторадиаторов любой сложности,пайка,чистка замена.   …

28.00 грн.

При необходимости изготовить и заменить сердцевину на радиаторе охлаждения для спецтехники нужно найти людей, у которых присутствует опыт в выполнении таких специфических работ. Обращаясь к нам, а именно в интернет-магазине radauto, вы найдете таких мастеров. Это обусловлено тем, что мы довольно длительное время занимаемся как реставрацией, так и заменой любых систем охлаждения тракторов, комбайно…

При необходимости изготовить и заменить сердцевину на радиаторе охлаждения для спецтехники нужно найти людей, у которых присутствует опыт в выполнении таких специфических работ. Обращаясь к нам, а име…

28.00 грн.

Замена сот в радиаторе любой модели автомобиля и спецтехнике алюминевом или медно-латуном или же пластиковои и стальном мы сможем востановить ваш радиатор в любом состоянии   …

Замена сот в радиаторе любой модели автомобиля и спецтехнике алюминевом или медно-латуном или же пластиковои и стальном мы сможем востановить ваш радиатор в любом состоянии   …

28.00 грн.

Устранение течи теплообменника газового котла Профессиональный ремонт теплообменника газового котла,тугоплавким припоем. Сварка радиатора газового котла в аргоновой среде медным прутком   …

Устранение течи теплообменника газового котла Профессиональный ремонт теплообменника газового котла,тугоплавким припоем. Сварка радиатора газового котла в аргоновой среде медным прутком &nbsp…

800.00 грн.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя: способы

Даже незначительная течь в радиаторе – настоящая головная боль любого автовладельца. На первых порах большинство из них пытается решить проблему с помощью различных химических средств, добавляемых в охлаждающую жидкость. Но такие действия приводят лишь к временному самоуспокоению.  Даже если течь исчезнет, нет никакой гарантии, что она не появится в будущем. Поэтому приходиться возить с собой ёмкости с антифризом, и гадать: «потечет, не потечет», что никому не интересно. В итоге приходит понимание: нужен ремонт радиатора или его покупка. Если отказаться от второго варианта в виду дороговизны запчасти, можно обратиться в автомастерскую. Есть и иной выход из положения: сделать всё самостоятельно. О том, как отремонтировать радиатор автомобиля своими руками и как это делают в специализированных сервисных центрах, описывается далее.

Конструкция

В основе этого элемента системы охлаждения — множество плоских алюминиевых, медных или латунных трубок, соединенных между собой. Между ними располагаются теплоотводящие элементы в виде тонких пластин из тех же материалов. Сверху и снизу этой системы находится по бачку, к которым подходят патрубки. Теоретически, если говорить коротко, конструкция несложная.

Где появляется течь

Обычно это нижний или верхний радиаторный бачок: особенно там, где прикреплена заливная горловина (если она есть, как например, у всех классических «Жигулей»). Либо течь появляется из-за поломки трубок внутри радиатора. Подобные проблемы возникают «благодаря»:

• естественному старению, износу деталей;
• коррозии, вызванной низкокачественной охлаждающей жидкостью;
• механическому воздействию (ДТП, злоумышленники и т. д.).

Ремонт радиатора охлаждения пайкой

Эту операцию можно осуществить в домашних условиях. Достаточно иметь паяльник, припой, флюс. Однако пайка конструкций, изготовленных из различных материалов, производится по своим технологиям.

Ремонт латунного радиатора

Снимите изделие с машины, и, если ранее вы не смогли найти дефектное место, залейте в конструкцию воду, предварительно закрыв выходное отверстие. Найденные изъяны пометьте (можно маркером или спичкой, воткнув ее в отверстие, трещину). Можно использовать другой способ: погружайте изделие в воду частично, одновременно подавая внутрь сжатый воздух – пузырьки покажут повреждения. Если течь из-за трубок, придется разжать тонкие теплоотводные листы, чтобы добраться до проблемного места. Приготовьте инструменты:

• электрический паяльник мощностью от 0,5 кВт;
• флюс, буру или паяльную кислоту;
• оловянный припой;
• мелкозернистую наждачную бумагу;
• небольшую металлическую щетку.

Очистите радиатор, найдите помеченные места повреждений. Заранее включите паяльник, чтобы он разогрелся. Небольшие трещины или отверстия на бачках зачистите металлической щеткой, наждачкой до появления металлического блеска. Это нужно для ликвидации оксидной пленки и создания шершавой поверхности, чтобы металл радиатора лучше сцепился с припоем. Теперь нанесите кислоту на дефектное место, паяльником возьмите припой и приложите его к повреждению.

Работать нужно быстро и аккуратно, особенно если рядом имеются заводские швы, которые могут «поплыть»: тогда у вас работы прибавится.

Пайка медного радиатора охлаждения

Она почти ничем не отличается от восстановления латунной конструкции. Вся разница в том, что здесь можно ремонтировать изделие с помощью менее мощного паяльника (150-200 Вт), благодаря большей теплоёмкости меди по сравнению с латунью.

Ремонт радиатора своими руками из алюминия

Такие конструкции значительно дешевле своих медных или латунных «собратьев». Однако тот, кто разбирал подобные изделия, знает: ремонт алюминиевого радиатора будет более сложным из-за моментального образования на воздухе окислов, мешающих пайке. Понадобится электрический паяльник мощностью не менее 250 Вт, но лучше использовать компактную газовую горелку. А вот с остальными «участниками» процесса стоит разобраться подробнее.

Флюс

В его «зоне ответственности» — надежность соединения алюминиевой поверхности и припоя. Флюс можно приобрести в торговой точке, продающей радиодетали: из российских это Ф34А, Ф59А, Ф61А (т. е. должна быть в маркировке буква «А») или сделать самому. Есть два способа:

1. Смешайте канифоль и железные опилки, обработав какую-либо деталь. Затем в подходящую посудину сложите ингредиенты и разогрейте на открытом пламени. После застывания смеси у вас будет флюс для пайки алюминия.
2. Если вы любитель химии, то можно приготовить и более качественный продукт, позволяющий произвести ремонт алюминиевых радиаторов — плавень. Просто возьмите нижеследующие вещества и смешайте их в указанной пропорции: сернокислый натрий (4%), криолит (10%), хлористый калий (56%) и такой же литий (23%), обычная крупная соль NaCl (7%). Все компоненты сначала измельчите. Храните состав подальше от солнца.

Припой

Традиционный оловянно-свинцовый продукт не подойдет, т. к. не гарантирует надежную защиту от коррозии. Если все же принято решение использовать обычный припой, после выполнения паяльных работ восстановленное место защитите специальным лаком. Но целесообразнее купить припой, предназначенный для пайки алюминия: из российских продуктов недорогого ценового сегмента это 34А или ЦОП40. В этих средствах кроме олова есть медь, кремний, цинк. Последний как раз обеспечивает антикоррозийную устойчивость восстановленного участка. Припой лучше покупайте в виде прутка, чтобы удобнее было пользоваться. Если говорить о процессе, ремонт радиатора охлаждения из алюминия при помощи пайки ничем не отличается от восстановления латунной конструкции.

Ремонт при помощи холодной сварки

Таким методом заклеивают небольшие повреждения. Но если дефект объемный, можно заделать дыру заплаткой из жестянки. Суть способа – в использовании одно- или двухкомпонентного специального клея, затвердевающего на поврежденном месте. В первом случае от кусочка отрезают нужное количество «пластилина», разминают в руках и расплющивают на дефектном участке. Во втором — смешивают два компонента и с полученным средством проделывают то же самое. Подобным образом можно использовать всем хорошо известную эпоксидную смолу. Только помните, что время ее окончательно затвердевания составляет 24 часа.

Аргоновая сварка

При ее помощи можно залатать дырки и трещины только на толстостенных бачках. Пробитые соты-трубки таким способом не восстановишь. Плюс, нужно громоздкое оборудование и опытный сварщик, способный выполнить тонкую работу. Хорошо, если у вас есть такой знакомый, а если нет, то для самостоятельного использования такой вариант не подойдет.

Механический метод

Если повреждена только одна или две-три трубки в одной зоне радиатора, то их нужно раскусить пассатижами полностью. Потом каждый конец завернуть и сильно зажать этим инструментом. Данный метод зачастую является единственным выходом из положения в экстремальной дорожной ситуации, когда под рукой нет иных способов остановить течь.

Высокотехнологичные способы восстановления

Далее речь пойдет о методах, недоступных для применения в «гаражных» условиях. Однако описанными ниже способами стоит воспользоваться при реставрации дорогих изделий или тех, что сложно найти на автомобильном рынке. Например, если речь идет о раритетных радиаторах. Поэтому прежде чем отдать в ремонт свою конструкцию, стоит знать о самых современных методах ее восстановления, больше доступных для тех, кто проживает в Москве или ином крупном городе.

Брейзинг

Это относительное новый метод, используемый только в стационарных условиях с использованием профессионального оборудования. В этом случае применяется твердосплавные медные припои. Процесс осуществляется в температурном диапазоне 500-1000 градусов: расплав подают в проблемную зону в среде буры, защищающей поверхность от окисления. Качество получается очень высоким: прочность соединений отремонтированного изделия сравнима с заводской.

Газодинамическое напыление

Тоже применимо только в условиях оборудованного автосервиса. Суть способа заключается в распылении внутри поврежденного изделия особого разогретого порошка, на высокой скорости влетающего внутрь трубок и бачков. После охлаждения образуется слой толщиной до 1,5 мм.

Выводы

Восстановление этой важной детали системы охлаждения двигателя возможно в большинстве случаев. Предварительно необходимо решить: производить ремонт радиатора автомобиля своими руками или обратиться к специалистам. В последнем случае, нужно определиться и с методом восстановления, который может быть как традиционным, так и высокотехнологичным.

Ремонт радиаторов – Компания «АРГОН-СЕРВИС»

Компания «АРГОН-СЕРВИС» в Пензе производит ремонт радиаторов, интеркулеров и кондиционеров транспортных средств:

• легковых автомобилей и автобусов;
• грузовиков, тягачей и тракторов;
• экскаваторов, погрузчиков и т. д.

Мы принимаем в ремонт снятые автомобильные радиаторы, интеркулеры и кондиционеры легковых автомобилей всех моделей и полностью их восстанавливаем. Стоимость наших услуг рассчитывается в соответствии со сложностью ремонта.

Увеличиваем срок эксплуатации

Любая техника не может служить вечно. Однако есть действенный способ существенно увеличить срок эксплуатации, как отдельных узлов, так и автомобиля в целом. Для этого нужно вовремя проводить обслуживание и ремонт радиаторов автомобилей.

В нашем сервисе оказываются следующие виды услуг:

• проверка радиаторов на герметичность,
• ремонт радиаторов охлаждения, интеркулеров и кондиционеров от различных видов транспорта;
• ликвидация протекания сот и трубок;
• герметизация соединений посредством пайки и напыления.

Перечень работ по сварке радиатора аргоном, напылению и другим видам ремонта станет ясен после осмотра радиатора.

Ремонт радиаторов. Три причины обратиться в наш сервис

Ремонт производят при первых признаках неисправности. И вот почему. При недостаточном охлаждении двигатель начинает постоянно перегреваться. Если своевременно не запаять радиатор и оставить проблему без внимания, то в скором времени она приведет к серьезной поломке.

Отремонтировать «родной» радиатор гораздо предпочтительнее в связи с невысоким качеством запчастей у неофициальных дилеров: радиатор и стоит недорого, и прослужит недолго. Заказать оригинальную запчасть у официалов намного дороже, и ожидать придется недели 2 — 3.

От возникновения течи радиатора не застрахован ни один автомобиль. Причиной этому служат:

• антифриз; пыль, вода и химреагенты с городских дорог;
• мусор и мелкие камни, отлетевшие из-под колес;
• возникшие со временем трещины или пробоины;
• резкие перепады температуры в осенне-зимний период.

Ремонт радиаторов в Пензе важно доверить профессиональным мастерам «АРГОН-СЕРВИС», имеющим большой практический опыт, поскольку:

• пайка медных, латунных и алюминиевых радиаторов производится при помощи современного оборудования;
• технологичные материалы для ремонта автомобильных радиаторов обеспечивают высокое качество и герметичность соединений;
• процедура позволяет устранить возникшие неисправности, тем самым сэкономив на покупке дорогостоящей запчасти.

Когда необходимо приехать в «АРГОН-СЕРВИС»

Есть несколько признаков неисправности радиатора:

• утекает охлаждающая жидкость,
• двигатель перегревается,
• в салоне ощущается запах охлаждающей жидкости (один из дополнительных признаков – на внутренних поверхностях оконных стекол образуется масляный налет, схожий с запотеванием),
• перестает работать кондиционер (не охлаждает),
• повышается расход топлива,
• выходит, из строя турбина двигателя,
• двигатель работает с низкой тягой.

Не все из указанным показателей могут однозначно говорить о проблеме именно с радиатором. Во многих случаях автовладелец способен сам определить место утечки охлаждающей жидкости. Если вы уверены, что дело именно в радиаторе, значит вам прямая дорога к нам — в «АРГОН-СЕРВИС».

Шаг за шагом к обновленному радиатору

Обратившись за услугами, Вы можете быть уверены в идеальном проведении и оптимальном сроке ремонта. Вот что мы делаем для того, чтобы вернуть ваш радиатор к жизни:

• диагностируем и обследуем проблемное место,
• удаляем все поврежденные участки радиатора,
• закрываем отверстия с полным восстановлением участков,
• ремонтируем весь корпус в случаем повреждений в других местах/

Обговорить условия и сроки проведения ремонтных работ можно с нашим специалистом по указанным контактам.

AM WORLDWIDE CORP Ремонт алюминиевого радиатора Stic-tite, каждая катушка 54 дюйма (комплект из 2 шт. Для ремонта радиатора Pzs Stictite): Automotive

Прокладка радиатора Am Worldwide (пробка и резиновая смесь) коричневая для радиатора Прокладка радиатора для тяжелых грузовиков Болт на радиаторах для тяжелых условий эксплуатации Длина: 100 футов Ширина: 1/16 дюйма Тип: Рулон – Цвет: коричневый Закрывает большинство применений уплотнительной ленты

Комбинированные инструменты для радиаторов Плоскогубцы A2 Decrimper – Инструмент для подъема выступов, Плоскогубцы_C – Инструмент для закрытия заглушки (1 заглушка, 1 подъемник для выступов) Ремкомплект радиатора Отправлено из США Комбинированные инструменты для радиаторов Плоскогубцы A2 Decrimper – Инструмент для подъема выступов, Плоскогубцы_C – Инструмент для закрытия заглушки (1 заглушка, 1 подъемник для выступов) Ремкомплект радиатора

Ремонт алюминиевого радиатора AM WORLDWIDE CORP Stic-tite, каждая катушка 54 дюйма (комплект из 2 шт. Для ремонта радиатора Pzs Stictite) Поставляется из США Простота использования.Используется как припой для ремонта алюминиевого радиатора. 54 дюйма каждая катушка. Всего 108 дюймов

Am Worldwide Test Tank порошок 12 унций. набор из 3 шт. Поставляется из США Облегчает обнаружение утечек. Уменьшает коррозию бака, инструментов и радиатора. Осаждает твердые частицы, краситель флуоресцирует воду. Содержит карбонат натрия Вес нетто 12 унций (каждый пакет). Набор из 3 сумок.

Как паять алюминиевый радиатор: пошаговая инструкция и рекомендации

Большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми радиаторами охлаждения. Этот металл легкий, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, а также обладает отличной теплопроводностью. К тому же он значительно дешевле меди и латуни, из которых раньше изготавливались радиаторы.

Однако у алюминия есть и недостаток. Если медный (латунный) теплообменник в случае повреждения можно было без особых проблем отремонтировать, спаяв проблемный участок обычным способом, то с алюминиевым радиатором такой номер не подойдет. Все дело в химических характеристиках этого металла. Но нет ничего невозможного. В этой статье мы рассмотрим, почему протекает алюминиевый радиатор, как паять проблемный участок и какие средства для этого потребуются.

Некоторые особенности алюминия

Для изготовления автомобильных теплообменников этот металл был выбран не случайно.Дело в том, что алюминий и большинство его сплавов имеют оксидную пленку, которая образует естественный барьер, защищающий от коррозии. Эта пленка обладает высокой термостойкостью и химической стойкостью. Он активно противостоит распространению флюсов и нанесению припоя. Его можно разрушить только механической обработкой поверхности и специальными смесями. Поэтому восстановить алюминиевый радиатор сложно. О том, как паять, а главное, как подготовить его к этой процедуре, мы поговорим чуть позже, а теперь давайте рассмотрим основные причины, по которым теплообменник чаще всего выходит из строя.

Крупная неисправность

Несмотря на хрупкость конструкции, радиатор может служить годами. Его главные враги – некачественная охлаждающая жидкость и посторонние предметы, способные нанести механические повреждения. Антифриз или антифриз сами по себе, это не очень активные вещества, способные разрушить защитную оксидную пленку, и они практически не вступают в реакцию с чистым алюминием. Но если теплоноситель не соответствует установленным химическим нормам, он способствует коррозионным процессам, в результате которых стенки сотовой конструкции устройства постепенно разрушаются.

Механическое повреждение радиатора чаще всего возникает при дорожно-транспортных происшествиях, наезде на бордюры, пни и т. Д. Кроме того, устройство может быть случайно повреждено при ремонте автомобиля. В любом случае результат один – течь из проколотых сот. Размер отверстия определяет возможность ремонта. Если теплообменник поврежден не сильно, а размер проблемной зоны составляет несколько квадратных сантиметров, можно попробовать восстановить. Другого варианта крепления алюминиевого радиатора (как его припаять – разберемся дальше) не существует.

С чего начать

Ремонт теплообменника начинаем с слива охлаждающей жидкости и снятия устройства с автомобиля. Далее его необходимо промыть чистой проточной водой и просушить. Если повреждения радиатора видны, и вы уверены, что кроме них прибор цел, можно приступать к подготовке проблемного участка к ремонту. Но если точное расположение отверстия (трещины) неизвестно или известно приблизительно, перед тем, как паять алюминиевый радиатор, потребуется более детальная проверка.

Для его реализации нам понадобится большая емкость с водой (можно и баня), компрессор или помпа. Метод поиска места повреждения аналогичен поиску места прокола шины. Только здесь нам нужно закрыть крышку устройства, а также все патрубки, кроме одной (самой тонкой). Погружаем устройство в воду и подаем к нему воздух с помощью компрессора или насоса. Выходящие пузырьки воздуха укажут точное место повреждения.

Как и чем припаять или приклеить алюминиевый радиатор

Перейдем к следующему шагу.Обнаружив проблемное место и оценив масштабы будущих работ, пора задуматься, как подготовить алюминиевый радиатор к ремонту, как правильно его припаять и какие инструменты и инструменты для этого потребуются. Сразу отметим, что отремонтировать теплообменник автомобиля бытовым паяльником и канифолью не получится. Здесь нам понадобятся:

• мощный паяльник;
• флюс специальный или флюс специальный;
• припой специального состава;
• пассажей;
• набор файлов; Наждачная бумага
• ;
• ацетон.

Рассмотрим подробнее основные инструменты и средства.

Паяльник

Что касается паяльника, то он должен иметь мощность не менее 250 Вт. Только таким инструментом можно как следует разогреть поверхность металла, чтобы он смог успешно соединиться с припоем. Также можно использовать паяльники, нагретые открытым пламенем. Но лучший вариант – небольшая газовая горелка (паяльная лампа), работающая на смеси пропана и бутана. Он без проблем прогреет обработанный участок и расплавит любой припой.

Flux

Перед тем, как паять радиатор, вам нужно позаботиться о флюсе. Именно он обеспечивает надежное соединение припоя и ремонтируемой металлической поверхности. Вы можете купить флюс или сделать его самостоятельно. Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже радиодеталей. На упаковках российских флюсов, предназначенных для пайки алюминия, обычно имеется соответствующая надпись. Также в их названии может присутствовать маркировка F-59A, F-61A, 34A и др.

Как припаять радиатор автомобиля в домашних условиях, не покупая флюс? Вы можете сделать это сами? Да, вы можете сделать свой собственный флюс.Он, конечно, не будет обладать такими же свойствами, как заводской, но со своей задачей справится. Для его приготовления вам понадобятся всего два ингредиента: канифоль и железные опилки.

Чтобы получить более прочное соединение между припоем и металлом, можно сделать так называемый флюс. Для этого необходимо смешать следующие вещества в следующих пропорциях:

• хлорид калия – 56%;
• хлорид лития – 23%;
• криолит – 10%;
• соль пищевая крупная – 7%;
• натрия сульфат – 4%.

Ингредиенты измельчить, перемешать и перелить в герметичную стеклянную емкость. Храните пух в месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

Припой

Не рекомендуется использовать оловянно-свинцовые припои для пайки алюминия. И дело не в их составе или силе. Дело в том, что они не могут обеспечить адекватную защиту от коррозии для соединения. Если вы все же решили использовать обычный припой, перед тем, как паять алюминиевый радиатор, вам придется позаботиться о приобретении специального лака, который впоследствии защитит ремонтируемый участок от коррозии.

Но лучше сразу покупать специальный припой, разработанный специально для этого металла. Сегодня на рынке можно найти множество паяльных соединений для алюминия, содержащих серебро, медь, цинк, кремний и т. Д. Среди недорогих припоев российского производства можно отметить смеси ЦОП-40 (олово – 60%, цинк – 40%) и 34-А (алюминий – 66%, медь – 28%, кремний – 6%). Процент цинка в припое определяет прочность соединения и коррозионную стойкость. Другими словами, чем больше, тем лучше.

Как паять алюминиевый радиатор автомобиля своими руками

Перейдем к процессу пайки. Сначала проблемный участок тщательно зачищается напильником и наждачной бумагой. Если на нем есть рейки, их нужно аккуратно удалить плоскогубцами. Далее место ремонта обезжиривают ацетоном.

Когда подготовка к пайке завершена, можно наносить флюс. После этого начинаем прогревать стык. Если вы используете газовую горелку или паяльную лампу, будьте осторожны, чтобы не сжечь флюс раньше времени.Наносить его проще паяльником. Достаточно окунуть его рабочий элемент в смесь и перенести на обрабатываемую поверхность.

Пришло время нанести припой. Лучше, если он будет в виде прутка или проволоки. На место соединения наносится припой и аккуратно разогревается паяльником (горелкой). Когда он распределится равномерно, необходимо дать ему остыть, после чего желательно нанести второй (защитный) слой. По окончании работы образовавшиеся узелки можно удалить наждачной бумагой.

Северный радиатор | Сравните алюминий и медь Конструкция из латуни

238601	Int’l / Navistar ‘03–’07 8600, 8600i, 9100, 9100i, 9200, 9200i, 9400, 9400i, 9900i Series	2508454C91, 2508454C92, 3E0115430000	– – – – – – – –
238603	Freightliner ‘04 -’06 Columbia, M2 с двигателем Mercedes	BHTD0535, D0535, D9526	– – – – – – – –
238611	Freightliner ‘07 -Newer Cascadia, Century, Columbia	3E01228, 1A02011, 0529617009	238684, 238709
238612	Freightliner ‘08–’13 M2, ‘08–’10 Cascadia, Sterling 9500 Series	1A0201220032, 052661922, 0527751066	– – – – – – – –
238617	Freightliner ‘04 -’07 M2 Bus с двигателем Mercedes	BHT91657, BHTD2342, D2342	– – – – – – – –
238632	Freightliner 07-’09 Cascadia	0526678001, 0526621001	– – – – – – – –
238638	Kenworth ’06-11 T660, ’08-15 W900, 2014 T880	N4020001, F3160881101120, F3160881105100	– – – – – – – –
238648	Peterbilt ‘08–’13 384 & 386; Kenworth ’08–’14 W900	F3160921214310, M3265001, BHTh5102, h5102	– – – – – – – –
238652	Freightliner ’08 – Newer Columbia с коробкой отбора мощности, Sterling LT 9500	1A0201220012, 3E0120460001, 3E11548	238746
238695	Int’l / Navistar ‘04 -Newer 7300-7700 Series	286042C91, 2586039C91, 2507375C91	– – – – – – – –
238697	Int’l / Navistar ‘02–’07 7300-7700 Series	2586038C91, 1S180075, 2508431C91	– – – – – – – –
238698	Int’l / Navistar ‘08 -’09 7300, 7400, 7500 Series	2591761C92, 1S180186, 3E113970000	– – – – – – – –
238759	Ford ‘94 -’97 и ‘01-Newer L, LTL9000, Sterling, Silver Star, Freightliner 1300	F4HT8009FC, F4HT8009FB, 1040145	– – – – – – – –
239010	Freightliner ‘03–’10 Century Series, Coronado B5325, C8989, 75080,	BHTC8987	– – – – – – – –
239048	Mack ‘08 CHU Series, ‘08–’13CHN Series, GU Granite E Models, Volvo ‘08–’14 VHD Series	21504550, 85125540, 21593033	– – – – – – – –
239050	Mack ‘08–’10 Granite, Volvo VHD Series	S5751, S5589, Y8075, 85112703, 21504540	– – – – – – – –
239077	Freightliner ‘06 -’09 M2, MC, MM Models	B9705, B9696, D9454, BHT74683	– – – – – – – –
239086	Freightliner ‘07 Columbia, ‘08-Newer Cascadia	1A02011 , 3E0118600004, A0526615020	238685
239087	Freightliner ‘08–’13 M2 / 106 Business Class, ‘08–’09 Sterling Acterra	BHTT3152001, T3152001, S2726001, P4022001	– – – – – – – –
239089	Volvo ‘06 -’08 VT, V2 Models	20517559, G5713, G5719, G0440100	– – – – – – – –
239123	Mack CX, CXN61; Volvo ’97 – новые модели VN, VNL, VNM	8113190, 81493, 3MF5544M4, 3100801	239141, 239154
239142	Freightliner ‘02–’07 FLD, Century, Classic XL, Sterling 9500 Series	BHTA4727, V0225001, E3760, V0225100	– – – – – – – –

Как паять алюминий – МКРД.инфо

Как паять алюминий

ПРИМЕЧАНИЕ: ПАЯ НЕ ТАК ПРОЧНА, КАК ОРИГИНАЛЬНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ЧАСТЬ. НАПРИМЕР, ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ПОД ПАЙКУ РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА АВТОМОБИЛЯ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ИЗ-ЗА ДАВЛЕНИЯ, ВЫПУСКАЮЩЕГО ДОРОГО ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. НА РАДИАТОРЕ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ТАКЖЕ МОЖЕТ НАРУШИТЬ РЕМОНТ ПАЯ. ЕСЛИ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОКУПКУ ЗАПАСНОЙ ЧАСТИ, ВСЕГДА ЗАПИВАЙТЕ ПЛАСТИНУ (НАПРИМЕР, ЛАТУНЬ) НАД ОТВЕРСТИЕМ, ЗАПОЛНЕННЫМ ПАЙКОЙ. ОДНО ПАЙ БЕЗ ПЛАСТИНЫ НЕ БУДЕТ ДЕРЖАТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Для пайки алюминия нужны две вещи:

1) Специальный флюс для алюминия. Поищите в Интернете самое выгодное предложение и самую низкую стоимость (включая доставку). Я купил

2) Много тепла.

В этом примере рассматривается пайка трубки радиатора автомобиля.

Выясните, где утечка. Утечек может быть несколько. Если это большое отверстие, всегда лучше заменить радиатор в целях безопасности. Новый радиатор всегда дешевле замены прокладки головки блока цилиндров и поршневых колец при перегреве двигателя после неудачного ремонта.

Я ремонтировал радиатор кондиционера, поэтому безопасность двигателя не была проблемой.

Пайка алюминия требует БОЛЬШОГО тепла. Даже электрического паяльника пистолетного типа на 300 Вт иногда недостаточно. Гораздо лучше небольшая точная пропановая горелка. Существуют специальные горелки для точной пайки типа

.

Хорошо очистить поверхность. На этом этапе не наносите флюс. Это только приведет к его возгоранию и обугливанию позже.

Решите, где применять тепло. Это никогда не должно быть прямо на месте пайки, так как это приведет к сгоранию флюса.Но это не может быть слишком далеко, так как алюминий очень быстро отводит тепло.

Приложите горелку к области пайки. Приложите тепло. Окуните припой в алюминиевый флюс. Когда вы думаете, что алюминий достаточно теплый для пайки (визуально это невозможно определить), нанесите флюс на алюминий, а затем прижмите паяльную проволоку к поверхности. Если припой сразу плавится и намокает поверхность, все в порядке. Если этого не происходит, то не заставляйте. Вы получите холодное паяное соединение без смачивания, только если поверхность недостаточно горячая.Когда алюминий достаточно горячий, наносить припой и флюс примерно так же легко, как и другие легкие для пайки металлы. Не держите тепло слишком близко или слишком горячим, чтобы флюс не сгорел и не стал черным.

Оставьте хороший выступ (холм) или припаяйте проблемный участок для безопасности.

Для ремонта более крупного отверстия может потребоваться заплатка из меди, бронзы и т. Д.

Нажмите здесь, чтобы загрузить видео о том, как я ремонтирую радиатор. Горелка слишком большая и горячая (это единственное, что у меня было на тот момент, мой маленький точный резак сломался, и этот резак не регулирует размер пламени).Но вы можете увидеть, как припой легко течет, когда алюминий достаточно горячий. Кроме того, мне пришлось повторно нагреть, потому что поверхность была недостаточно чистой, и я не покрыл некоторые части флюсом за один прием, как мог.

˅˅˅ Дополнительная ценная информация доступна по одной из ссылок ниже: ˅˅˅

Понравилась статья? Сообщите об этом Google Search, нажав эту кнопку:. Пожалуйста, дайте ссылку на контент, который вы считаете полезным на этом веб-сайте, на своем веб-сайте, форуме или блоге! Вы также можете прокомментировать эту страницу ниже, задать вопрос или предложить мне тему для исследования.На моем веб-сайте есть редактируемая пользователем Wiki, а также форум, в который вы можете внести свой вклад. Карта сайта.

Последнее изменение страницы: 06-фев-17 19:55:16 EST Комментариев на этой странице:

---

Пластиковый радиатор: насколько это круто?

Вопрос: Недавно вышел из строя радиатор. Мой механик сказал, что у меня возникла течь в пластиковом баке радиатора, хотя я не уверен, что это за бак.Но он сказал, что во многих новых автомобилях (у меня Ford) теперь используются пластиковые радиаторы вместо меди.

Мне кажется, это очередное дрянное сокращение от автомобильных компаний. Я закончил с восстановленным радиатором, который обошелся мне в 280 долларов. Почему автомобильные компании перестали делать радиаторы из меди? –Дж.Л.

Ответ: Медь – удивительный металл – нетоксичный, чрезвычайно устойчивый к коррозии, необычайно ковкий и легко ремонтируемый припоем. Когда-то хороший медный радиатор продержался бы в течение всего срока службы автомобиля, если бы он не забивался загрязненной системой охлаждения, а охлаждающую жидкость регулярно меняли на продувочные кислоты.

Но, как и многие мелочи в этом мире, которые, кажется, работают достаточно хорошо, чтобы оставить их в покое – на ум приходит генетически модифицированная кукуруза – медный радиатор уступает место пластику.

Многие предприятия пытались избавиться от меди, чтобы сэкономить деньги. Производители электрического оборудования решили, что алюминий будет хорошей заменой меди в бытовой электропроводке несколько десятилетий назад, пока серия домашних пожаров не вернула медь.

Конечно, Монетный двор США давно удалил большую часть меди из пенни, потому что металл стоил больше, чем монета.

Автопроизводители всегда старались выжимать из своих автомобилей все до последнего пенни стоимости. А в последние годы они также работали над тем, чтобы избавить автомобили от лишнего веса, чтобы повысить экономию топлива. Пластиковые радиаторы дешевле и легче.

В то же время радиаторы стали намного меньше и с уменьшенным объемом охлаждающей жидкости, а это означало, что они должны были быть гораздо более эффективными с более высокими рабочими давлениями и температурами для охлаждения двигателя.

Короче говоря, автопроизводители заставили меньшую пластиковую систему выполнять больше работы при более высоком давлении, чем старая медная система.

Дэйв Гордон, технический директор National Automotive Radiator Service Assn., Клянется, что пластиковый радиатор на самом деле лучше, чем медный.

Проблема с медью, по словам Гордона, заключается в том, что она всегда подвергалась износу на паяных швах и в других местах.

*

Но у пластиковых радиаторов такие же проблемы.

Первичные пластиковые детали – это баки на обоих концах сердечника радиатора, который часто изготавливается из алюминия и несет охлаждающую жидкость через охлаждающие ребра.

«Алюминиевый сердечник – очень прочный радиатор, который выдерживает столько же, сколько медь-латунь», – сказал Гордон.

В радиаторе с поперечным потоком баки расположены по обе стороны от радиатора (как следует из названия, охлаждающая жидкость движется из стороны в сторону). В радиаторах с нисходящим потоком баки находятся вверху и внизу.

Обычно, когда пластиковый радиатор выходит из строя, баки трескаются или прокладка, которая соединяет бак с сердечником, выходит из строя.

Исправление заключается в замене баков и сохранении сердечника, хотя многие гаражи просто заменяют весь радиатор на тот, который уже был восстановлен, а затем отправляют старый сердечник в специализированный магазин радиаторов.

Пластиковые радиаторы и алюминиевые сердечники, как правило, ремонтировать намного сложнее, чем медь. Для их фиксации нельзя использовать низкотемпературный припой, вместо этого следует полагаться на огнеупорные материалы, специальную сварку или клеи-расплавы.

Но никто не покупает автомобиль только потому, что у него медный радиатор. Только полный зубчатый венец даже подумал бы задать этот вопрос. Таким образом, автопроизводители относительно свободно заменяют медь пластиком.

*

Ральф Вартабедян не может лично отвечать на почту, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес.Пожалуйста, не звоните. Пишите по адресу Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA. Электронная почта: [email protected].

7 лучших обзоров алюминиевых радиаторов 2021 года – Rx Mechanic

Радиатор обеспечивает плавное вождение. Существуют разные типы радиаторов из разных материалов, но лучшие из них – алюминиевые радиаторы. Лучший алюминиевый радиатор – легкий, устойчивый к коррозии и обладает высокой охлаждающей способностью для двигателя.Радиатор – одна из жизненно важных, но сложных систем в автомобиле, предназначенных для поддержания нужной температуры двигателя. Радиатор похож на теплообменник, состоящий из двух резервуаров с водой, соединенных множеством узких трубок.

Горячая охлаждающая жидкость, выходящая из двигателя, проходит через один бак, а затем проходит через активную зону. Во время движения автомобиля через узкие трубки попадает немного холодного воздуха, который забирает тепло от охлаждающей жидкости. Затем холодная жидкость возвращается к двигателю через радиатор.На рынке существует множество разновидностей радиатора, поэтому получить настоящий алюминиевый автомобильный радиатор сложно. В этом обзоре я расскажу вам о лучших алюминиевых радиаторах и о том, что следует учитывать при покупке.

Сравнительная таблица трех верхних алюминиевых радиаторов

Мишимото MMRAD-E36-92…

Mishimoto MMRAD-MUS-79 …

Мишимото MMRAD-CIV-92…

Мишимото MMRAD-E36-92…

Mishimoto MMRAD-MUS-79…

Мишимото MMRAD-CIV-92…

Лучшие алюминиевые радиаторы

1.Mishimoto MMRAD-E36-92 Алюминиевый радиатор

Проверить цену на Amazon

Алюминиевый радиатор Mishimoto E36 performance идеально подходит для ваших моделей двигателей BMW E30 / E306 / W / с 6 цилиндрами 1988-1999 годов. Этот алюминиевый радиатор обеспечивает повышенную эффективность охлаждения и надежность вашего автомобиля. Известно, что автомобили BMW используют в своих системах многочисленные пластиковые компоненты, что делает их более склонными к сбоям в охлаждении. Утечка охлаждающей жидкости может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, ускоренному износу двигателя и перегреву.

Радиаторы Mishimoto обеспечивают вашему автомобилю идеальную температуру как во включенном, так и в выключенном состоянии. Радиатор Mishimoto MMRAD-E36-92 имеет увеличенную емкость охлаждающей жидкости, улучшает рассеивание тепла, идеально подходит как для модифицированных, так и для стандартных применений. Радиатор изготовлен из долговечных алюминиевых торцевых баков авиационного качества и прецизионной сварки TIG, приваренных к качественной паяной алюминиевой сердцевине. Его выходы и входы обеспечивают точные и герметичные соединения.

Этот радиатор оснащен портами для датчика температуры и заводского переполнения для использования со шлангами и датчиками OEM.Алюминиевый радиатор E-36 от Mishimoto имеет магнитную сливную пробку с уплотнением Dowty, которое удаляет любые металлические фрагменты, которые могут попасть в систему охлаждения. Этот алюминиевый радиатор Mishimoto BMW имеет точки крепления, которые можно использовать для внешних охладителей трансмиссии.

Основные преимущества

• Повышает эффективность и надежность охлаждения
• Сделано из качественных авиационных цистерн
• Прецизионная сварка TIG
• Паяный алюминиевый сердечник
• Имеет датчик температуры и заводской перелив
• Используется со шлангами и датчиками OEM
• Имеет магнитную сливную пробку с уплотнением Даути
• Удаляет металлические осколки в системе охлаждения
• Имеет точки крепления заводских внешних кулеров
• На входе и выходе нет утечек
• Прямая установка на 6-цилиндровый E30 / E36, 1988-1991
• Прочный алюминиевый радиатор
• Обеспечивает идеальную температуру вне трассы и на трассе
• Имеет подлинную табличку с серийным номером

Минусы

• Переливной штуцер рядом с входом

2.Mishimoto MMRAD-240-89KA Алюминиевый радиатор

Проверить цену на Amazon

MMRAD-240-89KA – идеальный алюминиевый радиатор для Nissan 240SX. Он спроектирован и разработан для улучшения функций двигателя и увеличения эффективности охлаждения до 30%. Этот высокопроизводительный радиатор Mishimoto также предназначен для защиты вашего автомобиля от перегрева, независимо от того, отправляетесь ли вы на грузовике или водите его ежедневно. Он имеет паяные алюминиевые сердечники для чистых стыков, меньшего напряжения и минимальной деформации.

Радиатор

Mishimoto Nissan 240SX имеет полированные торцевые баки, 100% паяный алюминий и легкий двойной сердечник для повышения общей производительности двигателя. Этот алюминиевый радиатор идеально подходит для производителей оригинального оборудования. Это упрощает процесс установки, поскольку от вас не требуется вносить какие-либо изменения или обрезки. Вы можете еще больше повысить эффективность охлаждения автомобиля, соединив этот радиатор с алюминиевым кожухом вентилятора Nissan 240SX.

Этот алюминиевый радиатор с высокими характеристиками Mishimoto имеет торцевые баки, приваренные TIG, что увеличивает срок его службы.Магнитная сливная пробка защищает двигатель, отфильтровывая металлические осколки из охлаждающей жидкости. Радиатор имеет крышку высокого давления, которая эффективно повышает температуру кипения хладагента, тем самым повышая эффективность системы. Он подлинный, и его легко зарегистрировать, поскольку на нем есть серийная табличка.

Основные преимущества

• Сделано для вставки
• Легкая
• Сварка TIG для повышения прочности
• 1.25 дюймов на входе и 1,25 дюйма на выходе
• Имеет сливную магнитную пробку
• С крышкой радиатора высокого давления
• Повышает эффективность системы
• Имеет подлинную табличку с серийным номером
• С паяным алюминиевым сердечником
• Имеет повышенную холодопроизводительность
• Защищает автомобиль от перегрева

3. Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-350Z-03

Проверить цену на Amazon

Mishimoto MMRAD-350Z-03 – это высокопроизводительный алюминиевый радиатор, созданный для модели Nissan 350Z с 2003 по 2006 год.Это позволяет системе охлаждения автомобиля поддерживать нужную температуру как во время соревнований, так и во время обычного вождения. Этот радиатор полностью изготовлен из алюминия и сварен роботизированной сваркой TIG для обеспечения прочности и стабильности. Он имеет вход 1,4 дюйма и выход 1,4 дюйма.

Высокопроизводительный алюминиевый радиатор

Mishimoto 350Z-03 имеет толстую двухрядную паяную алюминиевую сердцевину, которая значительно снижает температуру охлаждающей жидкости. Он также оснащен крышкой высокого давления Mishimoto 1,3 бар, которая эффективно повышает точку кипения охлаждающей жидкости и создает более эффективную и безопасную систему.Этот алюминиевый радиатор оснащен магнитной маслосливной пробкой с прочным уплотнением для удаления металлических осколков в системе охлаждающей жидкости.

Радиатор Mishimoto Nissan 350Z имеет прочные алюминиевые торцевые баки с тонкой матовой отделкой, что безупречно дополняет моторный отсек. Прочная резьба обеспечивает превосходную защиту радиатора от протечек и делает его долговечным даже после многократной установки. Этот радиатор сделан с высочайшим мастерством и качеством продукции и прослужит вам долгое время.

Основные преимущества

• Идеально для 2003-2006 Nissan 350Z
• Прямая установка для легкой установки
• Прецизионная роботизированная сварка TIG для обеспечения однородности
• Поддерживает температуру в системе охлаждения
• Обладает прочной резьбой для долговечности
• Имеет толстый двухрядный паяный алюминиевый сердечник
• Имеет магнитную пробку для слива масла
• Имеет подлинную табличку с серийным номером
• Включает крышку РД высокого давления
• Вход и выход 1.4 дюйма каждый
• Изысканная отделка моторного отсека

Минусы

• Кронштейны конденсатора переменного тока длиннее, чем у OEM

4. Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-CIV-92

Проверить цену на Amazon

Mishimoto MMRAD-CIV-92 – идеальный алюминиевый радиатор для классической модели автомобиля. Этот радиатор идеально подходит для серии Honda civic с 1992 по 2000 год. Он помогает повысить эффективность охлаждения и производительность двигателя.Популярный среди импортных тюнеров радиатор. Алюминиевый радиатор половинных размеров может быть адаптирован к двигателям серий D и B для специальных применений. Однако Mishimoto не может предоставить установку или техническую помощь по установке индивидуальных приложений.

Алюминиевый радиатор

Mishimoto 92 был спроектирован для защиты автомобиля от перегрева, улучшения работы двигателя и максимального повышения эффективности охлаждения. Установка этого модернизированного гражданского радиатора жизненно важна для поддержания хорошо сбалансированного и прохладного двигателя.Радиатор состоит из 100% паяного алюминия, полированных торцевых бачков и легкого двухъядерного ядра. Как и другие радиаторы Mishimoto, он имеет колпачок высокого давления 1,3, что увеличивает эффективность системы.

Основные преимущества

• Идеально для Honda civic 1992-2000
• Может быть адаптирован для двигателей серий D и B
• Повышает функции двигателя
• Имеет легкий двухъядерный
• Изготовлен из 100% паяного алюминия
• Характеристики баков с полированными торцами
• Имеет крышку радиатора высокого давления
• Включите подлинную табличку с серийным номером
• Защищает автомобиль от перегрева
• Сделано для прямой подгонки
• Увеличить холодопроизводительность системы
• Сварен TIG для повышения прочности
• Имеет магнитный сток плюс

Минусы

• Крышка радиатора не до отметки

5.Mishimoto MMRAD-MUS-79 Алюминиевый радиатор

Проверить цену на Amazon

Mishimoto MMRAD-MUS-79 – один из лучших алюминиевых радиаторов послепродажного обслуживания, которые вы можете получить. Это идеальный выбор независимо от того, рветесь ли вы по драг-полосе или едете ежедневно. Этот радиатор стоит недорого и обеспечивает высочайшую производительность. Он изготовлен из 100% паяного алюминия, имеет двухрядный сердечник и высокоточные штампованные торцевые баки для повышения прочности и жесткости конструкции.

Этот алюминиевый радиатор с характеристиками Mishimoto 79 имеет крышку радиатора высокого давления 1,3, как и все другие радиаторы этого производителя. Эта пластиковая крышка радиатора эффективно максимизирует точку кипения охлаждающей жидкости, тем самым создавая более эффективную и безопасную систему. Это идеальный радиатор для взорванного или зажатого блока. Этот алюминиевый радиатор Mishimoto Ford Mustang подходит для моделей 1979–1993 годов.

Производительность радиатора Mishimoto MMRAD-MUS-79

имеет выход 1.5 дюймов и вход 1,25 дюйма. Два сердечника диаметром 0,125 дюйма существенно увеличивают пропускную способность охлаждающей жидкости. Он оснащен магнитной сливной пробкой для защиты, так как он собирает металлические нити в системе охлаждения. Сливные пробки обеспечивают надежное уплотнение для исключительной защиты от протечек и просачивания. Красивая отделка радиатора выделяется не только своими характеристиками, но и стилем.

Основные преимущества

• Сделано как прямая подгонка
• Идеально для Ford Mustang 1979-1993 моделей
• Магнитная сливная пробка защищает систему
• Имеют жесткие уплотнения для предотвращения утечки
• Есть 1.3 крышки радиатора высокого давления
• Изготовлен из 100% паяного алюминия
• Недорого
• Предлагает увеличенную холодопроизводительность
• Простая установка
• Имеет подлинную табличку с серийным номером
• Долговечный и надежный радиатор

Минусы

• Верхние прижимы требуют настройки

6. Denso 221-3409 Радиатор

Проверить цену на Amazon

Производители Denso знают, что эффективность радиатора необходима для надлежащего охлаждения и функционирования двигателя.Denso 221-3409 – это высокопроизводительный и надежный радиатор. Этот радиатор охладит ваш двигатель даже в самых тяжелых условиях.

Производители этого радиатора создают их с применением инноваций и качественного алюминиевого материала, что делает их популярными в технологии охлаждения двигателей. Этот радиатор полностью похож на OEM Calsonic. Это увеличивает реакцию дроссельной заслонки и производительность двигателя. Это также способствует экономичному расходу топлива.

Алюминиевый радиатор

Denso 221-3409 изготовлен с высокой точностью, поэтому он легко устанавливается и легко устанавливается.Этот радиатор выполнен с пластиковыми баками, но сердечники либо медные, либо алюминиевые. Он имеет большие ребристые волны, которые обеспечивают высокую теплопередачу. Радиатор доступен как с нисходящим, так и с поперечным потоком. Благодаря тонкой трубчатой ​​конструкции радиатор обеспечивает максимальную эффективность охлаждения.

Основные преимущества

• Конструкция прямой посадки
• Экономичный расход топлива
• Увеличение отклика дроссельной заслонки
• Повышает производительность двигателя
• С медным или алюминиевым сердечником
• Отличные ребристые волны для высокой теплопередачи
• Обнаружено в конфигурациях с нисходящим и поперечным потоком
• Тонкие трубки для максимальной эффективности охлаждения
• Простота установки

Минусы

• Газ от 13 до 14 миль на галлон в основном для езды по городу

7.Mopar 5503 7652AA, Радиатор

Проверить цену на Amazon

Mopar 5503 7652AA – еще один высококачественный алюминиевый радиатор для вторичного рынка, который вам следует рассмотреть. Этот радиатор идеально подходит для Wrangler с 1999 по 2003 год. Он похож и работает как OEM-радиатор. Они созданы для непосредственной подгонки, поэтому вы не будете тратить время на внесение каких-либо изменений. Этот оригинальный OEM-продукт Mopar обеспечивает повышенную охлаждающую способность и поддерживает необходимый температурный режим двигателя.

Радиатор

Mopar 5503 7652AA производится в США. Он изготовлен из качественного алюминия, что делает его достаточно надежным. Верхняя и нижняя части резервуаров пластиковые, но все же прочные. Отверстия для установки вентиляторов могут быть немного маленькими, но вы можете заполнить их, чтобы они стали больше по вашему усмотрению. Радиатор прост в установке и экономичен. Этот радиатор Mopar прослужит вам долго, не протекая.

Основные преимущества

• Идеально подходит для моделей Wrangler 1999-2003 гг.
• Прямая посадка
• Это оригинальный OEM-продукт Mopar
• Дешево
• Надежный и долговечный
• Нет утечки
• Сделано из алюминия
• Верх и днище резервуаров пластиковые

Минусы

• Заводские отверстия под болты маленькие

Руководство по покупке лучшего алюминиевого радиатора

Один из лучших материалов для радиаторов – алюминий.Однако лучший из них будет зависеть от ваших потребностей. Вы можете легко запутаться в выборе радиатора из-за большого разнообразия, представленного на рынке. Вот руководство о том, как получить лучший алюминиевый радиатор.

Типы

Радиаторы бывают разных типов, в том числе полотенцесушители, электрические, вертикальные и горизонтальные. Прежде всего, вам необходимо знать, какой тип радиатора идеально подходит для вашего автомобиля. Известно, что горизонтальные радиаторы лучше рассеивают тепло.

Вертикальные радиаторы, с другой стороны, создают фокус, и их легко использовать в гостиной.Электрические радиаторы идеально подходят для людей, которым нужна эффективная работа. Радиаторы для полотенец меньше по размеру и обеспечивают лучшую производительность.

Нагревательные элементы

В одних радиаторах есть нагревательные элементы, в других – нет. Алюминиевые радиаторы с ТЭНами удобнее. Этот радиатор дает пользователю большую гибкость и обеспечивает энергоэффективность. Нагревательные элементы бывают двух типов. Он может быть термостатическим или стандартным.

Термостатический нагревательный элемент позволяет пользователю выбирать желаемую температуру.С другой стороны, стандартные нагревательные элементы поддерживают температуру от 65 до 80 градусов Цельсия. Поэтому вам необходимо проверить, есть ли в радиаторе нагревательный элемент и какой из двух он оснащен.

Крышка радиатора

Важно проверить, поставляется ли ваш радиатор с радиатором и его давление. Алюминиевые радиаторы с радиаторными крышками удобнее и эффективнее. Крышки радиатора высокого давления эффективно поднимают охлаждающую жидкость двигателя, тем самым предлагая качественные системы.Крышка радиатора также увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя.

Структура

Конструкция и размер алюминиевых радиаторов различаются от одной марки к другой. Потребности радиаторов также различаются в зависимости от модели автомобиля. Большинство радиаторов изготавливаются непосредственно для конкретных моделей, поэтому вам необходимо знать точный размер, чтобы подобрать подходящий.

Прежде чем покупать радиатор, измерьте свое пространство. Покупка большего размера или неправильной формы потребует времени, чтобы попытаться изменить его, и он даже может быть разрушен в процессе.Единственный способ купить прямую подгонку – это знать точный размер своего помещения.

Клапаны

Еще одна важная вещь, которую вы должны проверить в алюминиевом радиаторе, – это его клапаны. Клапаны могут быть угловыми или прямыми. Угловые клапаны – идеальный выбор для трубопроводов, и это предпочтение многих людей. Также есть прямые клапаны, не имеющие изгибов. Прямые клапаны позволяют пользователю подключать его напрямую, и он идеально подходит для использования на прямых стенах.

Тепловая мощность

Тепловая мощность зависит от мощности в БТЕ.Тепловая мощность варьируется от одного радиатора к другому. Следовательно, вам нужно быть осторожным и выбрать радиатор с тепловой мощностью, соответствующей вашим требованиям. Радиаторы Champion BTU должны быть достаточными и умеренными.

Как заменить радиатор (полное руководство) Видео на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Как выбрать радиатор?

Как только ваш OEM-радиатор изнашивается, единственный выход – получить запасной радиатор для замены. Лучший радиатор для вашего автомобиля должен быть совместим с вашей моделью автомобиля.Каждый алюминиевый радиатор изготавливается для конкретных моделей автомобилей.

Поэтому следует принять во внимание размер, форму и прочность радиатора, а также убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Вы можете проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля, чтобы увидеть рекомендуемый радиатор, или даже проконсультироваться с экспертом. Другие факторы, которые следует учитывать, – это тип, нагревательные элементы, клапаны, марка, конструкция и тепловая мощность.

В. Кто делает лучший алюминиевый радиатор?

Алюминиевые радиаторы доступны от разных производителей, и вы можете не знать, какой из них лучше купить.Прежде всего, мы должны согласиться с тем, что лучший радиатор – это тот, который подходит к модели вашего автомобиля. Всегда важно смотреть в руководство пользователя, чтобы узнать, что рекомендует производитель.

На мой взгляд, Mishimoto делает лучшие алюминиевые радиаторы. Из обзоров видно, что у них есть разные радиаторы для разных моделей автомобилей. Их радиаторы изготовлены из высококачественного алюминия и служат долго. Другими лучшими производителями алюминиевых радиаторов являются Denso и Mopar.

В. Алюминиевые радиаторы лучше охлаждаются?

Да. Алюминиевые радиаторы охлаждаются лучше, чем радиаторы из других материалов, таких как медная латунь или пластик. Например, алюминиевый радиатор с 2 рядами трубок диаметром 1 дюйм похож на радиатор из медной латуни, состоящий из 5 рядов трубок диаметром ½ дюйма. Алюминиевые радиаторы легкие, высокоэффективные и служат дольше по сравнению с другими материалами.

В. Как долго прослужит алюминиевый радиатор?

Долговечность алюминиевого радиатора будет зависеть от его марки, того, как вы используете автомобиль, а также от того, насколько хорошо вы выполняете техническое обслуживание.Лучшие алюминиевые радиаторы должны прослужить вам восемь-десять лет, если за ними хорошо ухаживать. Мощность двигателя также определяет, как долго прослужит радиатор.

Очень мощные двигатели выделяют больше тепла, поэтому требуется модернизированный радиатор. В суровых условиях радиатор должен прослужить не менее 3 лет. Всегда следите за тем, чтобы ваша система охлаждающей жидкости была в хорошем состоянии, и используйте высококачественные жидкости, чтобы радиатор прослужил вам долго.

Вам может понравиться: Как избавиться от антифриза из вашего автомобиля

В.Каковы преимущества алюминиевого радиатора?

Алюминиевые радиаторы – самые современные и наиболее предпочтительные типы радиаторов. Преимущества алюминиевых радиаторов превосходят их недостатки. Алюминиевые радиаторы хорошо рассеивают тепло, устойчивы к коррозии и требуют меньше тепла для нагрева. Эти радиаторы также легкие, в отличие от радиаторов традиционных типов, которые сделаны из тяжелого металла.

Они быстро реагируют на изменение температуры в помещении и, таким образом, сводят к минимуму потери тепла.Несмотря на то, что они легкие, алюминиевые радиаторы имеют отличную трубчатую конструкцию и более прочный и прочный сердечник. Эти радиаторы дешевле и работают так же или даже лучше, чем радиаторы OEM.

В. Можно ли отремонтировать алюминиевый радиатор?

Ремонт алюминиевых радиаторов очень сложно, но возможно. Процесс ремонта должен выполняться профессионалом и с использованием подходящих механических инструментов для ремонта радиаторов. Алюминиевые радиаторы можно отремонтировать сваркой, пайкой или пайкой.Однако самый простой и менее затратный способ ремонта алюминиевых радиаторов – использование эпоксидной смолы.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо найти утечку. Как только найдете, тщательно очистите, чтобы смола могла держаться. Сердечник алюминиевого радиатора нельзя отремонтировать пайкой, но можно использовать эпоксидную смолу. Однако вы можете избежать всей этой суеты, просто заменив новый алюминиевый радиатор.

Заключительные слова:

Во время движения двигатель вашего автомобиля нагревается, поэтому очень важно иметь лучший радиатор.Никакой другой материал не может сравниться с алюминиевыми радиаторами. Эти радиаторы легкие и служат долго. Вышеупомянутые лучшие алюминиевые радиаторы окупятся за ваши деньги. Выбирая лучший радиатор, убедитесь, что он совместим с вашими автомобилями. Радиаторы изготавливаются для конкретных моделей автомобилей, поэтому очень важно проверить, соответствуют ли их размер, форма, тип и температура вашему автомобилю. Подбор подходящего алюминиевого радиатора для вашего автомобиля позволит сохранить прохладу в деталях двигателя.Он предотвращает перегрев двигателя и обеспечивает плавное движение автомобиля.

Подробнее:

Купер против алюминиевого радиатора: сравнение долговечности

Алюминиевый радиатор – отличный вариант для владельцев транспортных средств. Рано или поздно большинство из нас сталкивается с необходимостью замены радиатора автомобиля. Тип радиатора, который вы устанавливаете на свой автомобиль, играет жизненно важную роль в работе двигателя. Из-за того, что на рынке доступны различные варианты, может быть непросто решить, какой выбрать.Помимо алюминия, можно встретить радиаторы из меди, пластика и латуни. Два популярных варианта – медь и алюминий. Ниже приводится сравнение долговечности этих двух моделей.

Вес

Медь тяжелее алюминия, что требует использования небольших тонких трубок в медных радиаторах. В большинстве медных радиаторов используются трубки диаметром 1/2 дюйма по сравнению с трубками диаметром 1 дюйм, используемыми в алюминиевых радиаторах. Алюминий легче меди, что позволяет использовать более широкие трубки. Однако узкие трубки легко забиваются, что сказывается на долговечности медных радиаторов.

Ремонтопригодность

Сварка – обычная процедура при ремонте радиатора. Поскольку алюминий намного легче меди, это облегчает ремонт, не подвергая радиатор значительному износу. Это может помочь алюминиевым радиаторам лучше справляться с ремонтными нагрузками, чем медным. Это также увеличивает долговечность алюминиевых радиаторов, поскольку они обычно служат дольше, чем медные, даже после нескольких ремонтов. Однако медь по своей природе мягкая, что помогает при необходимости ремонта.

Упругость

Внутреннее давление во время нагрева легко повреждает медные трубки, по которым проходит хладагент. Алюминиевые трубки более упругие. Под воздействием высоких температур алюминий не трескается, не сгибается и не трескается. Большинство производителей выпускают алюминиевые радиаторы с пайкой. Это создает более сильные связи, чем паяные соединения, обычно применяемые в медных радиаторах. Более прочные связи повышают долговечность радиатора. Паяные соединения способствуют более быстрому износу из-за всплытия припоя, которое развивается со временем.Это белый осадок, который образуется в месте прикрепления трубок к коллекторам. Вибрация автомобиля также способствует со временем повреждению радиатора, особенно медных радиаторов. Однако легкий вес алюминиевых радиаторов снижает их подверженность таким повреждениям.

Утечки

Алюминиевые радиаторы более подвержены утечкам, чем медные. Рано или поздно вы обнаружите утечки рядом с прокладкой или резервуаром. Это требует более частой сварки, что в конечном итоге способствует большему износу.В медных радиаторах непросто возникают утечки. Так же, как они отлично справляются с защитой от утечек при использовании в сантехнике, они также играют аналогичную роль в радиаторах.

Коррозионная стойкость

Медь более подвержена коррозии, чем алюминий. В частности, зимой медные радиаторы могут плохо выдерживать коррозию, поскольку она разрушает крошечные ребра между трубками. Вот почему медные радиаторы обычно окрашивают в черный цвет для защиты от коррозии. Если оставить его без защиты, износ из-за коррозии будет более быстрым, особенно во влажной среде.Ребра алюминиевых радиаторов обычно служат дольше, чем медные. Алюминиевые радиаторы не подвержены коррозии, в том числе электролитической.