Перебортировка колес своими руками: Как разбортовать колесо автомобиля самому

Содержание

Как разбортовать колесо автомобиля самому

Содержание статьи

Как самостоятельно переобуть колеса?

Перебортовка колес в шиномонтажной мастерской – обычная процедура, характерная для сезона смены резины. Однако бывают случаи, когда демонтаж шины с диска может понадобиться в дальней дороге, когда вместо спецоборудования под рукой лишь стандартные инструменты.

Пробитое колесо на трассе – это больше чем простая неприятность. Особенно, когда в багажнике нет запаски. Если повреждение довольно серьезное, потребуется снять покрышку с диска, заклеить ее специальными заплатками и установить на место.

Демонтаж колеса без домкрата

Как разбортовать колесо автомобиля самому?

Если колесо эксплуатируется долго, то, скорее всего, вы столкнетесь с эффектом «прикипания» резины к диску. Чтобы отделить бескамерную шину без повреждений, производители оснащают покрышки «хампами» — специальными выпуклостями по краям.

Перед тем, как разбортовать колесо, желательно найти помощника. Сам процесс требует серьезного физического воздействия, и веса одного человека зачастую недостаточно для отделения шины от борта. Особенно, если резина потеряла свою эластичность в ходе естественного старения.

Как разбортовать колесо вручную?

Чтобы разбортовать колесо автомобиля самому, можно воспользоваться ударным или безударным методом воздействия.

В первом случае, понадобиться монтажный уголок и что-нибудь тяжелое для удара (например, кувалда). Уголок при этом следует затупить, чтобы не повредить покрышку. Подставленная под основание шины металлическая деталь играет роль рычага. Дозированные ударные воздействия позволяют в несколько приемов снять шину с диска, после чего можно приступить к ремонту.
Безударный способ подразумевает использование домкрата или веса автомобиля.

Использование подручных средств в качестве домкрата

Если вы не знаете, как разбортовать колесо автомобиля самому без лишних усилий, найдите толстую доску длиной 1-1.5 метра, уложите ее на покрышку и попросите аккуратно наехать на импровизированную подкладку. Под весом машины шина отойдет с диска, после чего можно окончательно демонтировать ее при помощи небольшого ломика.

Демонтаж покрышки при помощи домкрата осуществляется сложнее. Точкой опоры, в этом случае, может послужить сам автомобиль. Подложив колесо под днище, устанавливаем домкрат на край шины и начинаем работать инструментом до момента схода покрышки с обода.

Разбортирование с помощью домкрата

Несколько актуальных советов о том, как разбортовать колесо автомобиля самому:

  1. Начинать демонтаж шины лучше со стороны, противоположной золотнику.
  2. Для упрощения снятия покрышки можно использовать WD-40. Через пару минут смазка проникнет во все проблемные места и поможет избежать повреждения резины.
  3. Устанавливая покрышку после ремонта, учитывайте указатели и цветные метки.
  4. Для более щадящей установки рекомендуется смазать обод мыльным раствором. Но главное – не переусердствовать. Бывает, что после перебортовки колес при торможении слышно трение. Излишняя смазка провоцирует скольжение шины по диску.
Обработка колеса средством wd-40

Забортовать колесо своими руками — советы профессионалов

Не зная, как забортовать колесо на машине самому, автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: шина уже надета на диск, но плотного прилегания нет, а, следовательно, накачать ее невозможно.

В условиях шиномонтажки это делается за считанные секунды путем подачи избыточного давления. Но в дорожных условиях специального оборудования не достать.

Так как же тогда забортовать колесо на машине самому?

На помощь приходит русская смекалка. Внутрь шины заливается небольшое количество бензина или другого горючего вещества и поджигается. При возгорании пары резко выталкивают воздух, создают необходимое давление и усаживают покрышку на диск, герметизируя стыки.

Народные умельцы нашли, пожалуй, самый простой способ того, как забортовать колесо — с помощью бензина! Вот только количество заливаемого горючего придется определить на глаз – точные показатели для достижения оптимального эффекта неизвестны. Остается лишь не переусердствовать, иначе колесо может взорваться.

Когда шина плотно села на обод, накачайте колесо и проверьте его герметичность. Если ощутимого травления воздуха нет, можно продолжать путь.

Похожие статьи

Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Главная » Статьи » Как разбортировать бескамерную шину в домашних условиях

Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса
  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.
Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Монтажная лопатка

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

 Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Смазка краев покрышки

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Нахождение золотника

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Приспособление полуавтоматической разбортовки

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

  1. Возьмите колесо и открутите клапан.
  2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
  3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
  4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
  5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
  6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

  1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
  2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
  3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
  4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
  5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.
Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как быстро разбортировать колесо в домашних условиях

Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.
1 комментарий к записи “Несколько безударных способов разбортировки покрышки колеса.”

Демонтаж колеса в дороге,если пригорел корд к диску — лучший способ- налить воду по краю диска,намазать хозяйственным мылом шину возле края диска, обжать двумя монтировками края корда возле диска, подождать 10 мин, слить воду с диска,взять монтировку, молоток и оббить корд через каждые 5 см монтировкой.

Как разбортировать колесо автомобиля?

Многие водители разбортируют колесо только самостоятельно, не доверяя это никому и все потому, что случается ситуация, когда шина «приваривается» и торопливый мастер (или просто неумелый) может просто совершенно испортить вам резину. Поэтому лучше всего научиться разбортировать колесо своими руками – тогда вы будете на 100% уверены в аккуратности разбортировки.

Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину?

Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий. Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.

Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!

Инструменты для разбортировки колеса:

• домкрат и гаечные ключи;

• пару монтажных лопаток;

Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.

Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку. Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.

Несколько советов, которые надо учитывать при правильной разбортировке

• Если вам пришлось заменить после разбортировки одно из колес, не стоит ставить другой вид резины. Даже если это накладно, зимнюю покрышку на летнюю лучше не менять. Или наоборот.

• Размер шины, дисков и камеры не игнорируют при сборке колеса после разбортировки.

• Если вы обновили покрышку после разбортировки, камеру нужно обязательно поставить новую.

• При монтаже нужно обязательно следить за тем, чтобы под покрышку не попадала грязь или песок.

• Если у вас нет с собой монтажных лопаток, отделять покрышку от обода можно при помощи домкрата.

• Не старайтесь сэкономить и заклеивать отверстие в камере после прокола и разбортировки подручными средствами. Это все же ваша безопасность на дороге.

• Чаще проводите визуальный осмотр колес, чтобы можно было вовремя «поймать» проблему, и разбортировку не пришлось проводить среди дороги.

• Не используйте отвертку для самостоятельной разбортировки колес, вы можете повредить и покрышку, и камеру, а это удовольствие не из дешевых.

Если вы на дороге «поймали» гвоздь и колесо начало немного спускать, не делайте распространенной ошибки новичков, не вытаскивайте сразу этот злополучный гвоздь. Он ненадолго позволит удержать остатки воздуха в камере, а это позволит вам добраться до гаража или шиномонтажки, где можно будет спокойно провести разбортировку.

Есть еще одно правило, которое надо всегда выполнять при самостоятельной разбортировке – разбортируем ОТ камерного соска, а вот бортируем К нему. После того, как вы начали бортировку, надо без золотника резко дать воздух в камеру, чтобы ее расправить и поставить не место в покрышке. Когда камера стала в покрышке ровно, можно потихоньку накачивать колесо до положенного объема.

Теперь вы знаете, как правильно разбортировать колесо вашего автомобиля самостоятельно. Дело, конечно, хлопотное и трудоемкое, но водители старого поколения не доверяли этот процесс никому, будем брать с них пример и мы. Гарантия вашей безопасности на дороге – уверенность в том, что все в вашей машине сделано на совесть. А кто лучше и «совестливее» сможет разбортировать колесо автомобиля, чем его владелец!

И есть еще один нюанс – вся описанная выше процедура подходит только для колес камерного типа, если же у вас безкамерные покрышки, все обстоит по-иному. Там ремонт колеса после повреждения таким образом у вас не получится!

Как разбортировать колесо в домашних условиях самостоятельно — видео

Как установить омыватель фар на авто
Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Следите за нами:

Самое читаемое

Автопортал ШокАвто © 2017. Все права защищены.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Как разбортировать колесо в домашних условиях?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине р астворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими рукамиявляется демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

  1. Возьмите колесо и открутите клапан.
  2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
  3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
  4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
  5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
  6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Avis et Test - шиномонтаж колес авто своими руками

Offres spéciales sur les шиномонтаж колес авто своими руками on aliexpress

Quel que soit l’objet de votre désir, la plateforme d’AliExpress est une véritable mine d’or. Une envie de шиномонтаж колес авто своими руками? N’allez pas plus loin! Nous proposons des milliers de produits dans toutes les catégories de vente, afin de satisfaire toutes vos envies. Des grandes marques aux vendeurs plus originaux, du luxe à l’entrée de gamme, vous trouverez TOUT sur AliExpress, avec un service de livraison rapide et fiable, des modes de paiement sûrs et pratiques, quel que soit le montant et la quantité de votre commande.

Sans oublier les économies dont vous pouvez bénéficier grâce aux prix les plus bas du marché et à des remises sensationnelles. Votre шиномонтаж колес авто своими руками va faire envie à tous vos proches, croyez-nous!"

AliExpress compare pour vous les différents fournisseurs et toutes les marques en vous informant des prix et des promotions en vigueur. Notre site regroupe également des commentaires de véritables clients, chaque produit étant noté selon plusieurs critères commerciaux. Tous les éléments sont réunis pour vous aider à prendre la meilleure décision, en fonction de vos besoins et de vos envies. Il vous suffit de suivre les conseils des millions de clients satisfaits par nos services."

Alors n’attendez plus, offrez-vous votre/vos шиномонтаж колес авто своими руками! Qualité et petits prix garantis, il ne vous reste plus qu’à valider votre panier et à cliquer sur «Acheter maintenant». C’est simple comme bonjour. Et parce que nous adorons vous faire plaisir, nous avons même prévu des coupons pour rendre votre achat encore plus avantageux. Pensez à les récupérer pour obtenir ce(s) шиномонтаж колес авто своими руками à un prix imbattable."

Chez AliExpress, rien ne nous rend plus fier que la lecture des retours positifs de notre chère clientèle, c’est pourquoi nous nous engageons à leur offrir le meilleur.

Перебортировка колес что это

Перебортировка колес – это вынужденное, повторное снятие шины с диска, которое осуществляют по причине повреждения камеры, диска и ската. Также перебортировка проводится при наступлении нового сезона смены шин (так называемое «переобувание» автомобиля с зимней резины на летнюю и наоборот).

Процесс перебортировки колёс

Как проводится бортировка колес? Колесо снимается со ступицы, аккуратно кладется на землю. Затем с помощью специальных щипцов с кромки диска удаляются балансировочные грузы. Это необходимо делать для того, чтобы шиномонтажный станок не ободрал ими краску диска. Колесо нужно очистить перед балансировкой. Перед разбортировкой посадочное место ската покрывают мыльным раствором, что способствует уменьшению степени трения шины и диска.

Это позволяет минимизировать риск мелких и едва заметных разрывов резины.

Новая покрышка продувается компрессором, чтобы были удалены грязь и пыль. В протекторе шины не должно быть никаких инородных предметов, например, камней, гаек и т.п. Если покрышка уже была в употреблении, то нужно внимательно осмотреть ее на наличие острых предметов. Камерные шины должны иметь тальковое покрытие. Оно необходимо для предотвращения приваривания шины к покрышке. Перед тем как накачать колесо, нужно обработать герметиком место прикосновения шины и диска, чтобы исключить утечку воздуха.

Для того чтобы при перебортировке легкосплавных дисков не возникли царапины и другие повреждения, нужно использовать пластиковые накладки на лапах шиномонтажного станка. К сожалению, ни одна перебортировка колеса не может пройти без повреждений. Главная задача специалистов, выполняющих шиномонтажные работы, – сделать их минимальными и незначительными. Идеальный вариант – приобрести еще один комплект дисков, на который установить зимнюю или летнюю резину. Это позволит избежать сезонной перебортировки колес.

Профессиональная перебортировка

На шиномонтаже уже давно не проводят перебортировку колес вручную. Для этого используется специальное оборудование, которое за короткий промежуток времени позволяет переобуть колесо.

Самостоятельная перебортировка очень сложна и трудоемка, а специалисты СТО "РАЗЛИВ" — шиномонтажники профессиональные мастера, они помогут Вам справиться с Перебортировкой Колес за считанные минуты.

Время на чтение: 5 минут

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках, обязательна ли процедура

Стандартная процедура, которой должен заканчиваться каждый шиномонтаж. Балансировку при смене колес на дисках нужно делать каждый раз. Это помогает избавиться от проблем в эксплуатации авто и продлить срок службы самих покрышек и элементов подвески.



Суть требования раскрывается в деталях. Шины, диски легковых и грузовых автомобилей изначально не имеют идеального баланса.

При сборке колеса и его последующем использовании одна часть может быть более тяжелой, что во время движения создает биение или вибрацию. Такая неравномерность равносильна удару кувалдой по подвеске при каждом обороте колеса. Подобное действие быстро выводит из строя ходовую часть и снижает комфорт использования машины.


Когда делать балансировку колес и развал-схождение

В общих случаях делать развал-схождение и балансировку колес необходимо каждые 7000-8000 км пробега. Это аргументируется обычной заботой об автомобиле и безопасности передвижения. Также причинами поездки на СТО могут стать рабочие моменты.

Для балансировки:

  • смена покрышек автомобиля;
  • агрессивная езда с пробуксовкой;
  • попадание в глубокую яму на большой скорости;
  • монтаж новых дисков.

Для развал-схождения:

  • плановая диагностика;
  • серьезные удары по подвеске;
  • ремонт ходовой части;
  • визуальное повреждение покрышек (износ с одной стороны).



Все указанные пункты дают понять, что пора отправиться к мастерам для обслуживания. Также определить стоит ли ехать на развал-сход или балансировку поможет сама машина. При обнаружении вибрации руля, неравномерного или монотонного шума от ходовой части, нужно немедленно показать колеса мастеру.

Дополнительно нарушить калибровки покрышек может сбитый развал. Если колеса стоят под углом, одна часть резины изнашивается сильнее, что неизменно приводит к нарушению развесовки.

Как часто нужно проводить балансировку колес

Опытные специалисты рекомендуют выполнять процедуру балансировки не менее чем 1 раз в год. Этот промежуток актуален при «лабораторных» условиях эксплуатации машины, когда имеется идеально ровный асфальт, плавный разгон и торможение. Также отсутствуют, какие-либо резкие нагрузки или повреждения шин.

В российских условиях, профилактику нужно делать минимум 2-3 раза в год. Постоянные нагрузки на колеса, обилие ухабов на дорогах приводят к тому, что можно вообще потерять грузик.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках


При замене покрышек на литых или штампованных дисках балансировка делается обязательно. Это обосновано нарушенной развесовкой самой покрышки и диска. Выходя с конвейера, изделия имеют погрешности, способные нарушить идеальную симметрию оси вращения. Последствием эффекта является быстрый износ ходовой части и наличие вибрации на кузове или рулевом колесе.

Если не делается перебортовка покрышки, процедура не обязательна, но рекомендована. При эксплуатации грузики могут сбиться, также не отметается вероятность проворота самой покрышки.

Таким образом, обслуживать шины необходимо при каждой манипуляции с колесами.

Обязательно ли делать балансировку колес каждый сезон

При установке сменного комплекта покрышек или колес в сборе после хранения проводить повторную балансировку критически необходимо. Особенно, требование актуально при смене шин на одном комплекте дисков. Каждый скат имеет собственную развесовку. К примеру, зимняя шипованная модель будет существенно отличаться от летней версии. Если ее поставить вместо старой шины – грузики будут стоять в неправильных местах, что вызовет сильную тряску или вибрацию.

Таким образом, ежегодная переброска с зимы на лето и наоборот, сопровождается обязательной поставкой колес на специальный станок.

Нужна ли балансировка новых шин


Каждая покрышка, выходя с завода имеет огрехи баланса. При этом модели от проверенных брендов могут иметь большую погрешность, чем варианты бюджетного типа. При постановке такой покрышки на обод колеса, непропорциональность передается на изделие в сборе, что гарантирует биение на подвеске или вибрацию рулевого механизма.

Опытные автомобилисты при покупке нового комплекта резины в обязательном порядке делают балансировку всех колес. При этом старые грузики или метки полностью удаляются с ободьев.

Есть ли смысл делать балансировку задних колес

Правильная развесовка скатов или дисков – это обязательное условие для адекватной работы подвески. Неправильно сбалансированные колеса сильно вредят автомобилю, независимо от оси расположения.


Таким образом, процедуру требуется выполнять для всех четырех покрышек, установленных на машину.

Как сделать балансировку колес своими руками


Некоторые пользователи не знают, что можно самостоятельно балансировать колеса в домашних условиях. Процедура может применяться на обычных штамповках и литье без изменений.

Автомобилисты применяют два способа.

Без снятия колеса.

Суть процесса в том, чтобы смонтировать грузики в нужных местах. Последовательность делается так.

  1. Вывесить нужное колесо при помощи домкрата.
  2. Полностью очистить его от посторонних камешков, грязи.
  3. Подготовить грузы весом от 10 до 50 граммов.
  4. Прокрутить против хода машины диск и после его остановки пометить самую верхнюю точку.
  5. Повторить процедуру еще раз и нанести вторую метку. Середина промежутка между рисками будет самой легкой частью.
  6. Далее на диск нужно установить грузы. Цель – добиться того, чтобы самая легкая сторона оказалась внизу.
  7. После этого выбирается статический баланс. Установленные грузики раздвигают на 2-3 см от центра и прокручивают колесо по ходу движения.
  8. После остановки, требуется крутнуть покрышку еще раз. При необходимости грузы раздвигаются еще. Цель – добиться того, чтобы каждый раз диск останавливался в разном положении.

Со снятием колеса из машины.



Суть процедуры заключается в том, чтобы правильно развесить шину на диске при помощи специального конуса. Вращающееся устройство было популярно во времена СССР, когда обилия СТО не было.

Правильно сбалансировать колеса можно так.

  1. Закрепить конус строго по центру ступицы.
  2. Обратной стороной инструмента, установить его на пенек или кирпич в вертикальном положении (при этом колесо будет находиться горизонтально).
  3. На часть обода, оказавшуюся выше остальных положить грузик.
  4. Рукой незначительно качнуть покрышку и дождаться ее остановки.
  5. При необходимости добавить грузы еще.

От автомобилиста требуется добиться строго горизонтального расположения колеса.

Как сделать балансировку в домашних условиях можно посмотреть на видео.


Также для балансировки колес можно использовать специальные гранулы. Изделия высыпаются внутрь покрышки и самостоятельно распределяются по полости. Срок эксплуатации изделия равен времени работы самой шины. Однако на территории РФ и стран СНГ метод не прижился. Сказывается высокая цена.

В обязательном порядке учитывается, что для легкового автомобиля максимальный вес грузов на одно колесо с новой покрышкой не должен превышать 60 граммов. В противном случае – это является серьезным поводом для возврата изделия в магазин, так как подобное нарушает ГОСТ.


Нужно ли мыть колеса перед балансировкой


Перед непосредственной калибровкой колес в обязательном порядке требуется их тщательно отмыть. Когда диск попадает на станок, он должен быть идеально чистым. Мелкие камушки, застрявшие в протекторе, грязь влияют на правильность показаний прибора. Правило актуально для всех типоразмеров колес, независимо будь то Газель или Порше – 100% надо мыть.

Как делают балансировку в автосервисе


Большинство современных СТО делают балансировку на станке Сивик или его аналогах. Последовательность правильной калибровки будет идентична для всех мастерских.

  1. Предварительно все детали тщательно отмываются, убираются камешки, застрявшие между шипами.
  2. Во время шиномонтажа внутренняя часть замка диска обрабатывается специальной пастой. Мазь помогает загерметизировать место стыка покрышки с металлом и облегчает заход резины на правильное расположение в замке обода.
  3. После бортировки мастер накачивает шину и проверяет насколько хорошо она села на свое место.
  4. Если все в порядке, готовое колесо монтируется на станок, где выводится баланс.
  5. Далее крепятся грузики и колеса ставятся на машину.


Некоторые СТО предлагают финиш-балансировку. Суть заключается в следующем. Элементы подвески, ступицы, валы, также имеют свой центр вращения. Если оси не совпадают, даже идеально настроенное колесо может бить. Во время процедуры мастер вываживает одну сторону машины и подключает ее к передвижному станку. Агрегат раскручивается и показывает, что развесовка нарушена. Дальнейшие действия не отличаются от стандартной балансировки колес.

Отзывы

Мнение автомобилистов о процедуре.

Юрий Куриков.

Делаю балансировку два раза в сезон и каждый раз, когда менял резину. Некоторые кричат, что не надо так частить и потом колдуют над подвеской.

Максим Радулов.

Дома стоит самодельный станок еще с совковских времен. Балансирую себе и соседям по гаражу, точность нормальная, никто не жаловался.

сезонная или экстренная замена шин без проблем. Как поменять колеса на зимние Как выбрать шины

Как Поменять Зимние Колеса На Летние

Как менять зимнюю резину на летнюю?

Менять местами летнюю и зимнюю резину можно несколькими способами:

1. Самостоятельная замена резины.

У вас должен быть надежный домкрат и колесный ключ. Менять колеса нужно согласно инструкции к вашему автомобилю и правильно затягивать гайки на колесах. Если вы в чем-то сомневаетесь, не делайте этого самостоятельно неправильная установка колес может привести к тяжелой аварии или повреждению самих колес и связанных с ними деталей автомобиля.

2. Замена резины на СТО или шиномонтаже.

Есть два варианта смены резины между зимней и летней:

А). Плохой вариант. Каждый раз менять шины на одних и тех же колесных дисках. Чревато преждевременным износом или даже повреждениями дисков и самих шин из-за частой перестановки шин на диски. Кроме того, каждый раз требуется обязательная балансировка колес. В целом процедура обходится дороже и дольше, чем следующий описанный вариант.

Б). Оптимальный вариант. При первой смене резины необходимо купить дополнительный комплект колесных дисков и поставить новую резину на новые диски на шиномонтажном оборудовании. Это дороже, но только в первый раз. В последующем вы будете экономить не только деньги, но и время, ведь замена резины сведется к простой перестановке уже собранных колес. Если у вас достаточно опыта, это даже можно делать самостоятельно, как описано в начале.

Сезонная замена шин и колес на летние и зимние

Главная Советы Сезонная замена шин и колес на летние и зимние

Зимние шины с шипами – это лучший помощник в борьбе с гололедом и заснеженной кашей на дорогах, которые нас частенько посещают в холодные времена. Конструкция и расположение шипов выполнены так, чтобы поддерживалась устойчивость автомобиля на дороге даже при существенных маневрах, и управление всегда было четким, чтобы транспортное средство всегда максимально точно сохраняло движения рук водителя от руля. В то же время, нельзя оставлять зимние покрышки на жаркую погоду, так как они более мягкие, да и шипы сотрутся в процессе эксплуатации довольно быстро. Все эти принципы и составляют основу необходимости сезонной замены резины.

Сам процесс замены относительно легок, если Вы будете менять покрышки в комплексе с дисками. Это избавит Вас от лишних манипуляций по установке и усадке резины на диск. В этом случае, прежде всего, необходимо ослабить все болты крепления дисков на ступицах. Нужно учесть, что данная операция выполняется при нейтральном положении рычага КПП и следует воспользоваться страховочными уголками, чтобы избежать произвольного скатывания автомобиля с точки обслуживания. Затем Вам понадобится домкрат или подъемник, чтобы быстро и без особых усилий снять колеса. Подняв машину и скрутив все болты, можно смело стаскивать колеса и отложить их в сторону до следующей зимы или лета, смотря, когда Вы делаете замену.

Следующим этапом является установка актуальной на данный сезон резины. Операция практически идентична. Поочередно следует устанавливать колеса на их привычные места и фиксировать болты, чтобы удержать колесо от окружного смещения и избежать его спадания со ступицы. После этого хорошо было бы проверить внешний диаметр дисков на наличие различных дефектов, образовавшихся в процесс езды по неровностям дороги. Зачастую они могут являться причиной непроизвольного падения давления в колесах. Всех их можно легко удалить легкими постукиваниями молотком. По окончании этой операции пора опускать автомобиль на землю.

Затем идет затягивание болтов всех колес до рабочей нормы. При этом нужно учитывать, что болты на колесах самозакручивающиеся и слишком сильно давить на них не стоит, потому что открутить их потом при какой-либо случившейся на дороге аварии будет совсем не просто. После всего этого идет этап подкачки колес. Средние стандарты давления можно с легкостью найти в каталогах по Вашим маркам. Большинство из них лежит в диапазоне от 1,7 до 2,1. Задние колеса следует подкачать чуть посильнее, чем передние – это придаст больше устойчивости машине при движении на приличных скоростях.

Не надо пугаться, если при движении даже по ровной дороге Вы почувствуете в руле сомнительные колебания – это всего лишь сказывается наличие шипов на зимних покрышках и неровность поверхности шины. Заключительным этапом может хорошо вписаться процесс диагностики схода – развала.

Меняем колёса на зимние на Калине кросс

На этом видео показываю как поменять колесо , летние на зимние шипованные.Поверьте это совсем не трудно!…

Замена колес с летних на зимние, подготовка к зиме в гараже

Сегодня 17 октября в Сибири пора менять летние шины на зимние ! Я почти всегда делаю это в гараже! Как это прои…

Правильная установка и равномерная накачка колес поможет Вам существенно экономить топливо, обеспечит легкость управления и уменьшит износ резины.

Как известно, состав резины для летних и зимних шин существенно отличается. Связано это с тем, что шинам приходится работать при разных температурах. Зимняя резина хорошо себя «чувствует» при температурах от двух-трёх градусов тепла до тридцати и более градусов мороза. Летняя – при плюсовой температуре.

Отсюда и основное правило замены шин – как только среднесуточная температура становится выше 1-2 градусов тепла необходимо заменить зимние шины на летние во избежание их чрезмерного износа при работе при «неправильной» температуре.

Но это теоретически. Практически же спешить с заменой не стоит. Климат в большинстве регионов России резко континентальный, а значит и непредсказуемый. Проездив неделю по практически чистому асфальту и поменяв шины на летние, можно на следующее утро разочароваться, увидев гололёд. Кроме того, более-менее чистый асфальт действует на коммунальщиков как красная тряпка на быка и они, руководствуясь своими внутренними нормами, начинают по утрам выпускать на улицы поливальные машины. В больших городах такое происходит сплошь и рядом. В результате с утра все дороги могут представлять собой настоящий каток, а к обеду можно раздеваться до рубашки – на улице +10 – 15!

Не стоит забывать и о том, что в больших городах вообще свой микроклимат. Весь день проездив по сухому асфальту и выехав на трассу, можно легко попасть на обледенелый, а то и заснеженный участок дороги.

Поэтому лучше не переживать по поводу риска чрезмерного износа зимних шин и менять их на летние только тогда, когда полностью исключается риск утренних заморозков. Для большинства регионов России – это середина апреля.

Не в коем случае не «докатывайте» зимние шины поздней весной или летом! При температуре выше 4-5 градусов тепла езда на таких шинах просто опасна – протектор «тает» на глазах, а реакции на руль становятся настолько ватными, что очень часто предугадать поведение автомобиля просто невозможно. Естественно, что и тормозной путь оставляет желать лучшего, не говоря уж о комфорте. Слушать гул шипов на сухом асфальте – удовольствие ниже среднего.

Ещё один нюанс связан с летними шинами. В ПДД сказано, что глубина их протектора должна быть не менее 2-х миллиметров. Производители советуют не меньше 4-х. Поэтому прежде чем ехать на шиномонтаж, проверьте глубину протектора Вашей летней резины. Если она близка к критическому порогу, а летний пробег у Вас приличный, то имеет смысл сразу купить новый комплект шин. Экономия на шиномонтаже покроет экономнию на пробеге нового комплекта, ведь Вам придётся заплатить за услуги шиномонтажа один раз, а не два!

Как поменять шины?

Практически все автолюбители занимаются заменой шин минимум два раза в году при «переобувании» железного друга к лету и зиме. К общим рекомендациям по установке шин относится соблюдение требований по типоразмерам и установке на все колеса одинаковых типов и моделей покрышек. Комбинирование разных типов шин (летние, зимние, шипованные/не шипованные) запрещено. При частичной замене резины на «свежую» рекомендуется новую пару установить на ведущую ось.

Замена зимней/летней резины рекомендуется не только производителями шин, но и диктуется финансовой целесообразностью. Связано это с тем, что езда на шипованной резине летом разрушает изделие и опасна, так как обеспечивает недостаточный уровень сцепления с дорогой. Аналогичный вариант – применение летней резины зимой: быстрое истирание, плохое сцепление.

Когда менять зимние шины на летние?

Как поется в одной известной песне, каждая погода – благодать. Только автомобилисты с таким изречением не согласятся, поскольку погодные условия, несомненно, оказывают влияние на использование того или иного типа шин. Когда следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Казалось бы, какие могут быть сложности: пришла зима – следует “ переобуть” автомобиль в зимнюю резину, наступила весна – надлежит снять зимние шины, пошел первый снег – снова спешим в шиномонтажную мастерскую. К сожалению, не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Летние шины предназначены для эксплуатации при плюсовой температуре воздуха. Почему? Состав летних покрышек таков, что стоит столбику термометра опуститься ниже нуля градусов, чтобы резина начала терять свою эластичность. Такие “ дубовые” , как их называют автомобилисты, шины плохо держат дорогу, вследствие чего транспортное средство легко уходит в занос. Водитель, решивший выехать на заснеженную дорогу на летней резине, подвергает опасности не только личный автомобиль, но и жизнь, как свою, так и окружающих. При наступлении первых холодов каждый автовладелец должен задуматься о скорейшей покупке зимних шин, а также записаться на смену покрышек в одну из станций шиномонтажа.

Если первый снег и заморозки служат явным сигналом, чтобы поменять летние шины на зимние, то приход весны еще не означает, что пора ехать на шиномонтаж. Особенности весны в нашей стране таковы, что за оттепелью и таянием снега могут последовать буран и похолодание до -15-20˚ С. А значит, поспешив с “ переобувкой” своего “ железного коня” , автовладелец подвергается рискам, описанным в предыдущем абзаце. Затягивать поездку в шиномонтажную мастерскую также не стоит. Дело в том, что зимние шины не предназначены для эксплуатации при температуре воздуха выше +3˚ С, автомобиль на влажном асфальте или среди растаявшего снега может вести себя непредсказуемо. К тому же зимние покрышки любого иностранного или отечественного производителя, будь это шины nokian или amtel, перегреваются при высокой температуре. Как результат – износ протектора. Стоит отметить, что шипованная зимняя резина при езде по сухому асфальту быстро лишится своих шипов. Спешить с заменой – плохо, запаздывать – тоже нехорошо. Как быть? Специалисты рекомендуют менять зимние шины на летние в середине весны, когда среднесуточная температура составит 5-7 градусов тепла.

Жителям мегаполиса хорошо известно, что очереди в шиномонтаж в сезон смены резины велики как никогда – настоящий “ аншлаг” . Для того чтобы сократить время ожидания и сроки проведения шиномонтажных работ, некоторые автовладельцы идут на хитрость – покупают штампованные или литые диски и устанавливают на них летнюю резину. Не составит большого труда в межсезонье самостоятельно снять колеса с зимней резиной и поставить комплект с летней. Значительная экономия времени, а также отсутствие необходимости в перебортовке и балансировке – проверил давление в шинах, и можно в путь!

Проведение этой операции потребует использование двух монтажных лопаток.

Сама операция состоит из нескольких этапов. Первый из них – демонтаж. Осуществляется он в следующем порядке: колесо снимается с Фольксвагена, кладется набок, вентилем вверх. После этого сам вентиль нужно «утопить» в шину. Далее надо отжать боковины покрышки от обода колеса – для этого проще всего встать на колесо. Затем между боковиной покрышки и ободом вставляется монтажная лопатка, которой боковина и выводится за обод колеса. Следом надо вытащить камеру, а потом вывести за обод другую боковину покрышки.

Прежде, чем Вы установите новую покрышку, убедитесь в том, что ее внутренняя поверхность посыпана тальком и достаточно гладкая.

Следующей фазой является монтаж шины. Список действий такой же, как у демонтажа, только выполняются они в обратной последовательности. Сначала на обод колеса одевается боковина покрышки, а под нее вкладывается камера. Положение камеры должно быть таким, чтобы ее вентиль вошел точно в отверстие обода. После этого при помощи монтажной лопатки одевается вторая часть боковины. В завершение процесса требуется сильно накачать воздух в камере. Так воздух между покрышкой и камерой будет вытеснен. После этого избыток воздуха следует спустить, оставив в шинах нормальное давление.

Есть один очень важный момент, который необходимо учитывать при замене шин. Еще до того, как Вы снимите старую шину, на ободе и шине нужно сделать меловую отметку. Во время монтажа надо будет совместить эти отметки – так Вы сохраните балансировку колес без изменений.

Бывают случаи, когда какой-либо острый предмет, валяющийся на дороге, становится причиной прокола покрышки. Для ремонта проколотого колеса следует осмотреть покрышку, и если в ней осталась причина прокола (например, гвоздь), то ее следует удалить. Потом покрышку демонтируют, а извлеченную камеру следует проверить. Для этого ее сильно накачивают воздухом и помещают в емкость с чистой водой – так место прокола становится заметным по поднимающимся пузырькам. Камеру можно либо отремонтировать, либо заменить на новую. Перед установкой она должна быть покрыта тальком.

Встает вопрос о целесообразности ремонта проколотой камеры . Даже если на первый взгляд это кажется Вам более экономичным, не забывайте, что ее ремонт займет немало времени, да, к тому же, потребует использования некоторых специальных инструментов. Так что лучше приберегите в гараже запасной экземпляр и сэкономьте себе время.

Материал подготовила Анастасия Павлова - гл. редактор портала www.сайт

Для нормальной эксплуатации автомобиля периодически необходимо выполнять замену и установку высококачественных покрышек. Это практически несложный процесс, однако далеко не все автолюбители могут с ним справиться, особенно это касается новичков.

Обычно замена выполняется по определенным причинам:

  • серьезная деформация или проколок нескольких покрышек без возможностей их ремонта и восстановления;
  • сильный износ одной или нескольких автошин;
  • сезонная замена летней резины на зимнюю или наоборот.

Чтобы произвести грамотные работы по замене резины, необходимо соблюсти рекомендации и правила. В противном случае это может привести к вылету колеса на трассе и серьезной аварии.

Прежде всего, необходимо знать, что устанавливаемые покрышки должны соответствовать общим размерам и характеристикам, рекомендованным от производителя авто. Могут быть небольшие отличия, но не более 2%.

Общие свойства и размеры указываются в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Если такие не имеются, воспользуйтесь рекомендацией авто дилера.

На следующем этапе надо узнать индекс нагрузки устанавливаемой покрышки, а также скоростные характеристики. Они не должны быть меньше параметров, указанных в инструкции от завода-изготовителя.

Замена шин может быть произведена с большими показателями индекса, но не с меньшими требованиями. Обычно индексы указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Далее следует проанализировать характеристики давления воздуха в покрышках. Показатели должны быть полностью идентичными с заводскими параметрами. В противном случае колесо может подвергнуться серьезной деформации и лопнуть при езде на легковом авто.

В случае, когда автошины чересчур перекачены или, наоборот, имеют меньшее количество воздуха, это негативно отразится на показателях устойчивости транспортного средства и его высоких характеристиках управления. Показатели давления в шинах указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Теперь выделим другое важное правило, которым следует воспользоваться начинающим и опытным владельцам авто при установке полного комплекта покрышек: приобретая комплекты автошин, необходимо убедиться в том, что характеристики посадки и вылета диска соответствуют заводским параметрам транспортного средства.

Если подобные свойства не соответствуют, то это негативно отразится на управляемости авто и достаточно быстро приведет к деформации автомобильной подвески. Общие характеристики вылета и посадки указываются изготовителем автошин и заводом, где выпускаются транспортные средства.

Замена покрышек из-за сильного износа

На любых типах легкового авто чаще всего деформируются передние автошины, поскольку на большинстве легковых транспортных средств установлены передние ведущие мосты. Соответственно, задние колеса на них подвергаются меньшему износу.

Многие владельцы зачастую стараются регулярно проводить замену передней резины, а задние оставлять еще на несколько сезонов.

Но в этой ситуации каждому любителю авто следует знать, что абсолютные показатели безопасной и надежной езды будут достигнуты только благодаря использованию всех 4 покрышек с одинаковыми протекторами.

Естественно, что автошины являются дорогой продукцией и далеко не все могут позволить себе выполнять регулярную замену изделий, особенно в полной комплектации.

В подобной ситуации можно разделить установку автошин на два этапа. Для начала выполняется замена передней резины и через определенный период времени устанавливаются задние покрышки. Однако все процессы рекомендуются выполнять только с идентичными парами автошин.

Замены автомобильной резины при серьезном дефекте

Если работы по установке новых шин приходится выполнить в срочном порядке по причине деформации старых, то следует знать определенное правило. Независимо от модели или марки покрышек толщина всех четырех протекторов должна быть идентичной друг к другу.

Если испорчена только одна шина и ее невозможно отремонтировать, то следует использовать как минимум пару новых.

Выполнить замену только одной поврежденной шины можно только в той ситуации, если комплект совсем новый и на нем успели проездить всего несколько сотен километров.

В этой ситуации владелец транспортного средства может приобрести только оду аналогичную покрышку и установить ее вместо поврежденной, не боясь за потерю качества управления и безопасности во время езды.

Когда автомобилист успел проехать более 1000 км, то уже не получиться заменить только одну шину. Протекторы достаточно быстро стираются, и наверняка потеряется баланс при установке только одной новой.

Установка новой резины на диск

Непосредственно перед установкой новой покрышки на диск требуется выполнить детальную проверку ее состояния.

Проверка диска выполняется на наличие серьезных дефектов, искривлений, а также износа закраин и обода. Рекомендуется устранять дополнительные грузы, балансирующие колесо и вентиль в момент замены старой резины. Эта процедура выполняется только в той ситуации, когда покрышка не имеет камеры.

При установке новой шины желательно учесть маркировку в виде цветных пометок, нанесенных на ее поверхность. Они указывают на основную дирекцию вращения в форме стрелки на боковой части.

Выполнение более простого и легкого монтажа покрышки напрямую взаимосвязано с нанесением отдельных пятен на ее борта или применением мыльной жидкости. Однако не стоит переусердствовать со смазкой, поскольку резина начнет скользить на дисковом ободе.

Установка новой резины на диск выполняется в обратном направлении по отношению к демонтажу. Сначала надо надеть шину на один бок дискового обода, а затем вложить камеру. Причем вентиль должен попасть в небольшое отверстие обода. На следующем этапе выполняется установка второй боковины резины.

Как правильно накачивать резину для надежной присадки на обод

Таким образом, шина хорошо надевается на обод, после чего следует уменьшить давление воздуха до нужных параметров. Здесь важно учесть тот факт, что давление замеряется в момент, когда покрышка установлена на колесо при соблюдении автомобильного веса.

Для бескамерных шин этот процесс немного сложнее. Простым наносом для накачки или специальным компрессором не получится воспользоваться до того момента, пока борта резины не будут целиком прислоняться к дисковому ободу, поскольку воздух активно проникает через щель между ним и шиной.

Можно воспользоваться альтернативным методом: накачать автошину транспортного средства до четырех атмосфер. После чего снимаем шланг и один из его концов устанавливаем на вентиль монтированной резины.

Предварительно необходимо раскрутить ниппель и часть шланга со специальным штуцером вставить в накаченную покрышку.

Затем, как будет установлен штуцер, основная часть воздуха проникнет в бескамерную резину и установит ее на место за счет стабилизации давления. На автомобильных СТО для накачки колес используют оригинальные компрессоры с большими ресиверами.

Однако подобную задачу можно реализовать и самому, если проявить немного сноровки и логики. Также не стоит забывать, что после монтажа новой резины колесо подвергается балансировке.

Резина на передней оси транспортного средства

Каждый владелец и опытный автомобилист знает, что переднюю резину следует менять в самом начале. Поскольку автомобиль подвергается большому заносу при езде на изношенных задних покрышках, существует большой риск деформации и разрыва передних колес.

В той ситуации, когда разрываются шины на переднем колесе, аварий без серьезных последствий уже не избежать.

В основном причины сильного износа передней резины связаны с максимальными нагрузками на ось и регулярными поворотами рулевой системы.

Поскольку регулярно передние колеса подвергаются серьезному воздействию и впоследствии разрываются, то к ним предъявляют более высокие требования в плане усиленной прочности и надежности.

Для уменьшения рисков прокола и деформации переднюю резину необходимо менять парным количеством шин. От грамотного выбора покрышки зависит уровень управляемости автомобиля.

Имеет другой рисунок протектора. Летом же не рекомендуется ездить на шинах - будет увеличиваться износ.

Вы можете достаточно легко проверить исправность шин. Они не должны:1. Иметь "лысые" части.2. Быть с раздутыми боковинами.3. Иметь глубину протектора менее 1,6 мм (установлено по законодательству).4. Отличаться по размеру от шины на другой стороне оси.5. Иметь трещины.6. Эксплуатироваться более 6 лет.

Как только придет пора смены резины, вы должны выбрать какие шины покупать. Все шины делятся на камерные и бескамерные, радиальные и диагональные. У всех есть свои плюсы и минусы. Что нужно именно вам, напрямую зависит от того, в каких целях вы используете автомобиль.

Существует три варианта как поменять шины:
1. Вы сами бортируете колеса. Это очень трудоемкий процесс. Занимает много сил и времени. Он не каждому под силу.2. Вы обращаетесь в сервис. Там сделают быстро, главное своевременное обращение. Бывает, что в межсезонье скапливаются очереди желающих поменять резину.3. Вы покупаете резину вместе с дисками. Дорого, но с заменой очень легко справитесь и сами.

Самое важное - при покупке внимательно осмотрите шины. Они не должны иметь трещины.Убедитесь также в присутствии всех шипов.

Связанная статья

Каким должен быть знак "Шипы": размеры и цвет наклейки по ГОСТу

Источники:

  • как самому поменять шины

Рисунок протектора на автомобильных покрышках имеет 4 основных вида: ассиметричный ненаправленный, ассиметричный с направленным рисунком, симметричный ненаправленный и, соответственно, симметричный с направленным рисунком. У каждого вида рисунка на колесах есть свои плюсы и минусы. Все зависит от вида и темпа езды, который предпочитает водитель, а также от самого автомобиля.

Симметричный рисунок

Относительно недавно на рынке появились покрышки с направленным вращением, которые стали сразу очень популярны, хотя цена значительно подпрыгнула.

Ассиметричный рисунок

Намного чаще встречается направленный вид рисунка. В таких колесах есть специальные каналы, через которые выдавливается вода при движении автомобиля в момент контакта покрышки с дорожным полотном. Они и название имеют соответствующее – «дождевые протекторы». На сырой дороге со своей задачей они справляются идеально, а вот на сухом покрытии характеристики ухудшаются, так как каналы для отвода воды уменьшают площадь соприкосновения с дорогой. В Правилах Дорожного Движения четко обозначен пункт про установку таких колес, так как при неправильном направлении вращения вода скапливается в центральной части протектора и создает водяной клин, так называемое «аквапланирование», даже на медленных скоростях.

Аквапланирование шин – это явление, при котором колеса (шины) автомобиля теряют контакт с дорогой, и вместо твердой дороги под колесами образуется тончайшая водяная пленка, по которой и скользит автомобиль.

Самыми дорогими являются направленные ассиметричные рисунки на протекторе. Такие колеса требуют особых условий и технологий при производстве резины, из-за этого цена отличается от других видов. Обычно их ставят на спортивные автомобили или авто премиум-класса. Суть кроется в том, что внутренняя часть колеса осуществляет сцепление с дорогой, а внешняя очищает протектор от воды, снега и грязи. Установка таких колес требует учитывать и направление вращения, и ось автомобиля.

Связанная статья

Источники:

  • Автомобильные шины

Протектор – это защитный элемент, который необходим для предотвращения повреждений покрышки и внутренней части шины. Такая защита наносится на внешнюю часть шины в виде определенного рисунка, каждый из которых имеет свои отличительные черты и преимущества при эксплуатации в определенное время года.

Зачем нужен рисунок протектора

Главное предназначение любого рисунка протектора шины – это обеспечение максимально комфортной проходимости автомобиля. Рисунки отличаются, как правило, направлением надрезов, их глубиной и количеством. Считается, что для летней езды оптимальным вариантом являются более жесткие протекторы, а для зимы больше подходят менее выраженные и узкие рисунки, дополненные специальными шипами. Надрезы наполняются грязью, снегом, водой и тем самым улучшают условия для проходимости.

Виды рисунков протекторов

Существует несколько классификаций рисунков протекторов. В широком смысле их подразделяют на внедорожные, универсальные и гладкие. Первая категория протекторов отличается массивностью рисунка. Такие шины позволяют комфортно передвигаться практически по любой местности. Универсальные рисунки предназначены для езды по асфальтированным дорогам преимущественно в летний период. Гладкие протекторы подходят исключительно для идеально укатанных трасс.

Симметричный и ассиметричный направленный рисунок

Направленные рисунки наносятся по принципу наклона надрезов во внутреннюю сторону. Разница между симметричными и ассиметричными протекторами заключается в том, что рисунки на них расположены в первом случае одинаково, а во втором – две линии кардинально отличаются друг от друга. Например, на одной полосе протектора может быть нанесен направленный рисунок, а на другой – горизонтальные надрезы.

Направленные рисунки обеспечивают максимальную безопасность езды на автомобиле в плохих погодных условиях. Сопротивляемость шин мокрому асфальту в данном случае увеличивается в несколько раз. Транспортное средство гораздо устойчивее на дороге, поэтому и управлять им намного легче.

Симметричные направленные рисунки протекторов чаще всего используются для заднеприводных автомобилей. Достоинства такого комплекта очевидны. Передние колеса при интенсивном вращении вступают в контакт с асфальтом, благодаря направленному рисунку создается эффект «высушивания» поверхности. Именно потому задние колеса обеспечивают безопасную езду, контактируя с уже подготовленной дорогой.

Симметричный и ассиметричный ненаправленный рисунок

Ненаправленный рисунок на протектор наносится преимущественно горизонтальным методом. Такие варианты являются самыми распространенными как в продаже, так и в применении автовладельцами. Главными особенностями таких надрезов считаются обеспечение максимальной бесшумности езды, комфорта в управлении транспортным средством, а также высокие показатели безопасности.

Ненаправленные рисунки протекторов подходят только тем водителям, которые не являются сторонниками быстрой езды. Как правило, такие шины являются неотъемлемым элементом заводской комплектации большинства марок автомобилей.

Симметричный ненаправленный рисунок наносится равномерно на всю поверхность шины, ассиметричный состоит из двух полос, которые внешне немного отличаются друг от друга направлением надрезов. Главным достоинством таких шин является универсальность – колеса можно менять местами в любой последовательности.

И наоборот. Услуги механика на шиномонтажной станции и час-полтора времени. Всего-то и забот. Учитывая, что почти все автолюбители, покупая сезонную резину на автомобиль, приобретают второй комплект колесных дисков. После сборки и монтажа дальнейшие смены резины сводятся к замене колес на соответствующую сезону смонтированную резину. Снятые колеса после мойки и сушки отправляются на хранение в укромное место, как правило, в подвал. Условия в нормальном проветриваемом подвале наиболее подходят для хранения сменной резины.

Некоторые водители в силу своей способности планировать и организовывать работу на неделю вперед, привозят сменные колеса на шиномонтаж заблаговременно. Колеса осматривают и балансируют, накачивают необходимого давления и устанавливают по прибытию их владельца.

Вопрос времени всегда был болезненным. В выходной день не очень хочется терять драгоценное время на рутину, полно разных дел и проблем. Тем более совместить смену резины и выезд с семьей в поход по магазинам не получиться – багажник будет забит колесами со сменной резиной. Запаску и инструменты придется переложить в салон машины. К тому же, когда вам необходимо будет «переобуть» машину в связи с выпавшим снегом, гололедом или резким снижением температуры, на шиномонтажной станции будет приличная очередь из желающих.

Обычно, когда ситуация на дороге уже критическая и откладывать замену резины просто небезопасно, ехать на шиномонтажную станцию приходиться после работы, в темное время суток. Через пару часов ожидания в очереди рабочий на станции покажет место, где будут переобувать вашу «чайку, примет от вас комплект резины и предложит обождать полчасика или часик.

Как правило, основная площадка в боксе, на которой происходит обслуживание автомобилей, забита «серьезными» машинами. Для обычных клиентов предлагается прилегающая территория асфальтированной стоянки. Обычно такие места плохо освещаются, в лучшем случае есть пару фонарей для подсветки камер наблюдения. Для мастера отсутствие нормального освещения вообще не помеха.

В пылу «конвейерной горячки» большинство операций по отвинчиванию гаек крепления колеса и последующей замены на новое, они могут делать с закрытыми глазами на ощупь. Что, кстати, очень часто и происходит в конце смены, что поделаешь – люди не роботы и тяжелый физический труд выматывает даже молодых и закаленных парней. Их заработок напрямую зависит от количества обслуженных клиентов. Период, когда водители меняют сезонную резину, для них так же важен, как для специалистов по рихтовке облицовки автомобилей первый в сезоне настоящий гололед, называемый в народе «днем жестянщика».

В этот период на шиномонтажной станции все спешат. Спешат клиенты, у которых полно дел и нет желания ждать в очереди. Спешат рабочие и мастера, страшась потерять клиентов и заработок, поэтому все стараются работать с минимальными потерями сил и времени.

Неблагоприятных факторов много, качество работы падает. Поэтому, не поленитесь воспользоваться заранее припасенным фонариком и внимательно осмотреть результаты работы:

  • Первое. Убедимся, что на ваш автомобиль установили вашу резину. На резине нет повреждений, свежих порезов, уровень давления воздуха соответствует требуемой норме. Обратите внимание на свежие грузики компенсации дисбаланса на дисках. Они должны быть прочно закреплены и не сниматься усилием пальцев руки.
  • Второе. Проверим наличие всех гаек на колесах. Гайки должны быть родными, если произошла подмена, немедленно зовите мастера и приводите все крепления в комплектность.
  • Третье. С помощью баллонного ключа еще раз «обтянем» все гайки. Есть немало случаев, когда выехавший с шиномонтажной станции автомобиль терял управление и попадал в ДТП из-за не закрученных должным образом гаек крепления.

Переобуваем автомобиль самостоятельно

Многие из автолюбителей производят смену сезонной резины самостоятельно в условиях гаража. Тем более, что большинство операций можно провести на пару недель раньше момента замены.

Заранее колеса извлекают из места хранения, накачивают чуть более нормы, тщательно протирают сухой чистой ветошью и осматривают. Если состояние резины не требует вмешательства специалиста, отправляет колеса на балансировку. Проверку колеса на дисбаланс необходимо делать по возможности регулярно, частота зависит от качества дорог и пробега. Но в любом случае – при смене резины балансировка крайне необходима.

Для смены колес особых навыков и знаний не требуется, достаточно следовать простым правилам. Ослабив крепления гаек колеса с помощью баллонного ключа, устанавливаем домкрат таким образом, чтобы опора подъемной части домкрата едва касалась точки приложения усилия к кузову автомобиля. Как правило, фирма-производитель определяет места установки домкрата в схемах и технических описаниях к машине. Подошва или опорная плита домкрата должна опираться на сухой ровный участок с твердым покрытием. Перед подъемом обязательно проверьте — рычаг коробки переключения передач должен быть установлен на включенную первую или заднюю скорость. Под свободные колеса дополнительно устанавливают деревянные бруски для предупреждения возможного перемещения машины при работе домкратом.

Подняв с помощью домкрата колесо с отрывом над опорной поверхностью на пару сантиметров, под днище автомобиля нужно установить надежную металлическую опору, дублирующую домкрат. «Профессионалы», как правило, этого не делают, пренебрегая правилами безопасности. С помощью баллонного ключа или рукой снимают гайки крепления и снимают колесо.

С помощью фонаря осматривают элементы подвески, в первую очередь – отсутствие пятен от подтекания технологических жидкостей, целостности резиновых чехлов и уплотнений. Если на элементах ступицы колеса есть следы ржавчины и коррозии – их необходимо удалить жесткой щеткой и обработать поверхность защитным составом, можно силиконовым аэрозолем. Последнее не касается тормозных дисков. Обычно дополнительно проверяют состояние пластиковой или композитной защиты арки крыла, отсутствие трещин и повреждений.

Если все в порядке – устанавливаем колесо с соответствующей резиной и закручиваем рукой гайки до упора. Баллонным ключом слегка увеличиваем момент закручивания. Теперь можно убирать дополнительную опору и опускать колесо.

Выполнив подобную процедуру со всеми колесами, с помощью баллонного ключа затягиваем по очереди все гайки на колесах. При этом от одной к другой гайке следуют по диагонали, увеличивая момент затяжки. Процедуру необходимо выполнить по — очереди со всеми колесами.

Снятые колеса необходимо тщательно вымыть напором воды под давлением и высушить в закрытом помещении. Специалисты рекомендуют хранить резину в вертикально положении, предварительно упаковав в темный полиэтилен или специальные чехлы. При правильном хранении качественная резина практически не теряет своих свойств и служит долгое время.

Post Views: 5 419

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

09.10.2019

Ремонт и обслуживание

Самое интересное:

Что такое балансировка колес и зачем она нужна

Стандартная процедура, которой должен заканчиваться каждый шиномонтаж. Балансировку при смене колес на дисках нужно делать каждый раз. Это помогает избавиться от проблем в эксплуатации авто и продлить срок службы самих покрышек и элементов подвески.

Суть требования раскрывается в деталях. Шины, диски легковых и грузовых автомобилей изначально не имеют идеального баланса. При сборке колеса и его последующем использовании одна часть может быть более тяжелой, что во время движения создает биение или вибрацию. Такая неравномерность равносильна удару кувалдой по подвеске при каждом обороте колеса. Подобное действие быстро выводит из строя ходовую часть и снижает комфорт использования машины.

Когда делать балансировку колес и развал-схождение

В общих случаях делать развал-схождение и балансировку колес необходимо каждые 7000-8000 км пробега. Это аргументируется обычной заботой об автомобиле и безопасности передвижения. Также причинами поездки на СТО могут стать рабочие моменты.

  • смена покрышек автомобиля;
  • агрессивная езда с пробуксовкой;
  • попадание в глубокую яму на большой скорости;
  • монтаж новых дисков.
  • плановая диагностика;
  • серьезные удары по подвеске;
  • ремонт ходовой части;
  • визуальное повреждение покрышек (износ с одной стороны).


Все указанные пункты дают понять, что пора отправиться к мастерам для обслуживания. Также определить стоит ли ехать на развал-сход или балансировку поможет сама машина. При обнаружении вибрации руля, неравномерного или монотонного шума от ходовой части, нужно немедленно показать колеса мастеру.

Дополнительно нарушить калибровки покрышек может сбитый развал. Если колеса стоят под углом, одна часть резины изнашивается сильнее, что неизменно приводит к нарушению развесовки.

Как часто нужно проводить балансировку колес

Опытные специалисты рекомендуют выполнять процедуру балансировки не менее чем 1 раз в год. Этот промежуток актуален при «лабораторных» условиях эксплуатации машины, когда имеется идеально ровный асфальт, плавный разгон и торможение. Также отсутствуют, какие-либо резкие нагрузки или повреждения шин.

В российских условиях, профилактику нужно делать минимум 2-3 раза в год. Постоянные нагрузки на колеса, обилие ухабов на дорогах приводят к тому, что можно вообще потерять грузик.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках


При замене покрышек на литых или штампованных дисках балансировка делается обязательно. Это обосновано нарушенной развесовкой самой покрышки и диска. Выходя с конвейера, изделия имеют погрешности, способные нарушить идеальную симметрию оси вращения. Последствием эффекта является быстрый износ ходовой части и наличие вибрации на кузове или рулевом колесе.

Если не делается перебортовка покрышки, процедура не обязательна, но рекомендована. При эксплуатации грузики могут сбиться, также не отметается вероятность проворота самой покрышки.
Таким образом, обслуживать шины необходимо при каждой манипуляции с колесами.

Обязательно ли делать балансировку колес каждый сезон

При установке сменного комплекта покрышек или колес в сборе после хранения проводить повторную балансировку критически необходимо. Особенно, требование актуально при смене шин на одном комплекте дисков. Каждый скат имеет собственную развесовку. К примеру, зимняя шипованная модель будет существенно отличаться от летней версии. Если ее поставить вместо старой шины – грузики будут стоять в неправильных местах, что вызовет сильную тряску или вибрацию.

Таким образом, ежегодная переброска с зимы на лето и наоборот, сопровождается обязательной поставкой колес на специальный станок.

Нужна ли балансировка новых шин


Каждая покрышка, выходя с завода имеет огрехи баланса. При этом модели от проверенных брендов могут иметь большую погрешность, чем варианты бюджетного типа. При постановке такой покрышки на обод колеса, непропорциональность передается на изделие в сборе, что гарантирует биение на подвеске или вибрацию рулевого механизма.

Опытные автомобилисты при покупке нового комплекта резины в обязательном порядке делают балансировку всех колес. При этом старые грузики или метки полностью удаляются с ободьев.

Есть ли смысл делать балансировку задних колес

Правильная развесовка скатов или дисков – это обязательное условие для адекватной работы подвески. Неправильно сбалансированные колеса сильно вредят автомобилю, независимо от оси расположения.

Таким образом, процедуру требуется выполнять для всех четырех покрышек, установленных на машину.

Как сделать балансировку колес своими руками


Некоторые пользователи не знают, что можно самостоятельно балансировать колеса в домашних условиях. Процедура может применяться на обычных штамповках и литье без изменений.

Автомобилисты применяют два способа.

Без снятия колеса.

Суть процесса в том, чтобы смонтировать грузики в нужных местах. Последовательность делается так.

  1. Вывесить нужное колесо при помощи домкрата.
  2. Полностью очистить его от посторонних камешков, грязи.
  3. Подготовить грузы весом от 10 до 50 граммов.
  4. Прокрутить против хода машины диск и после его остановки пометить самую верхнюю точку.
  5. Повторить процедуру еще раз и нанести вторую метку. Середина промежутка между рисками будет самой легкой частью.
  6. Далее на диск нужно установить грузы. Цель – добиться того, чтобы самая легкая сторона оказалась внизу.
  7. После этого выбирается статический баланс. Установленные грузики раздвигают на 2-3 см от центра и прокручивают колесо по ходу движения.
  8. После остановки, требуется крутнуть покрышку еще раз. При необходимости грузы раздвигаются еще. Цель – добиться того, чтобы каждый раз диск останавливался в разном положении.

Со снятием колеса из машины.

Суть процедуры заключается в том, чтобы правильно развесить шину на диске при помощи специального конуса. Вращающееся устройство было популярно во времена СССР, когда обилия СТО не было.

Правильно сбалансировать колеса можно так.

  1. Закрепить конус строго по центру ступицы.
  2. Обратной стороной инструмента, установить его на пенек или кирпич в вертикальном положении (при этом колесо будет находиться горизонтально).
  3. На часть обода, оказавшуюся выше остальных положить грузик.
  4. Рукой незначительно качнуть покрышку и дождаться ее остановки.
  5. При необходимости добавить грузы еще.

От автомобилиста требуется добиться строго горизонтального расположения колеса.

Как сделать балансировку в домашних условиях можно посмотреть на видео.


Также для балансировки колес можно использовать специальные гранулы. Изделия высыпаются внутрь покрышки и самостоятельно распределяются по полости. Срок эксплуатации изделия равен времени работы самой шины. Однако на территории РФ и стран СНГ метод не прижился. Сказывается высокая цена.

В обязательном порядке учитывается, что для легкового автомобиля максимальный вес грузов на одно колесо с новой покрышкой не должен превышать 60 граммов. В противном случае – это является серьезным поводом для возврата изделия в магазин, так как подобное нарушает ГОСТ.

Нужно ли мыть колеса перед балансировкой


Перед непосредственной калибровкой колес в обязательном порядке требуется их тщательно отмыть. Когда диск попадает на станок, он должен быть идеально чистым. Мелкие камушки, застрявшие в протекторе, грязь влияют на правильность показаний прибора. Правило актуально для всех типоразмеров колес, независимо будь то Газель или Порше – 100% надо мыть.

Как делают балансировку в автосервисе


Большинство современных СТО делают балансировку на станке Сивик или его аналогах. Последовательность правильной калибровки будет идентична для всех мастерских.

  1. Предварительно все детали тщательно отмываются, убираются камешки, застрявшие между шипами.
  2. Во время шиномонтажа внутренняя часть замка диска обрабатывается специальной пастой. Мазь помогает загерметизировать место стыка покрышки с металлом и облегчает заход резины на правильное расположение в замке обода.
  3. После бортировки мастер накачивает шину и проверяет насколько хорошо она села на свое место.
  4. Если все в порядке, готовое колесо монтируется на станок, где выводится баланс.
  5. Далее крепятся грузики и колеса ставятся на машину.


Некоторые СТО предлагают финиш-балансировку. Суть заключается в следующем. Элементы подвески, ступицы, валы, также имеют свой центр вращения. Если оси не совпадают, даже идеально настроенное колесо может бить. Во время процедуры мастер вываживает одну сторону машины и подключает ее к передвижному станку. Агрегат раскручивается и показывает, что развесовка нарушена. Дальнейшие действия не отличаются от стандартной балансировки колес.

Отзывы

Мнение автомобилистов о процедуре.

Делаю балансировку два раза в сезон и каждый раз, когда менял резину. Некоторые кричат, что не надо так частить и потом колдуют над подвеской.

Дома стоит самодельный станок еще с совковских времен. Балансирую себе и соседям по гаражу, точность нормальная, никто не жаловался.

Действительно, балансировка — мероприятие, в законе не прописанное и в технической документации на автомобиль не оговоренное. Полностью добровольное решение о прохождении этой процедуры принимает только сам автовладелец. Но стоит ли оно потраченного времени и денег?

Начать размышление по этому вопросу стоит с того, что колдобины и ямы, вечные спутники отечественного водителя, очень быстро, буквально за один сезон, нарушают геометрию не только покрышки, но и алюминиевого диска. «Крылатый металл», из которого сегодня делают львиную долю «литья», оказывается не готов к такой эксплуатации и быстро деформируется. Чего уж говорить про китайские поделки, «выпекаемые» из вторсырья с нарушением всех известных норм и требований? Избежать болезни можно только одним способом — поставить автомобиль «на прикол».

Ведь как только автомобиль откатал по русским направлениям свои первые несколько тысяч километров, посетил плановое ТО и дождался первой сезонной смены покрышек, его «обувь» уже будет не совсем круглой. Вернее, совсем не круглой. Нарушения в работе колеса станут заметны невооруженным глазом в движении: поддомкратив авто и раскрутив колесо, вы сами увидите его геометрию. Это овал, а не круг. Чем это грозит кроме визуального дискомфорта?

Польза балансировки колес. Балансировка колес — полезная процедура, позволяющая выравнять центральную ось колеса относительно двух сторон. Для этого на диски навешиваются небольшие грузики. В итоге водитель получает несколько преимуществ:

  • Улучшается управляемость автомобиля
  • Исключается возможность биения руля
  • Предупреждаются стуки в подвеске
  • Поездка становится более комфортной

Большинство мастеров считают процедуру балансировки необходимой, ведь без нее на скорости будет ощущаться дискомфорт из-за биений руля, в дальнейшем рассыпается подвеска, машиной тяжело управлять. Вряд ли какой-нибудь мастер добровольно откажется проводить процедуру балансировки, ведь это для него хороший дополнительный доход.

Большинство салонов предлагают балансировку колес с помощью специального оборудования, оно помогает определить отклонения колес и устранить их. Поместив на диски небольшие грузики, мастера добиваются идеального положения колеса, владелец может быть уверен, что на скорости колесо не раскрутится и не отвалится при езде, подвеска прослужит намного дольше.

Проблемы при балансировке колес. Несмотря на преимущества, балансировка колес не является способом ремонта и избавления от всех бед. К тому же, следует учитывать, что качество процедуры во многом зависит от опыта мастера. Бывает, что автомобилисты сразу после балансировки отправляются в другую мастерскую, проводят повторную проверку и выясняется, что колеса разбалансированы и требуют срочной балансировки.

В данном случае, скорее всего, было использовано некачественное оборудование. Как результат, водители платят дважды и думают, для чего же тогда вообще проводить балансировку, если делают ее плохо. На не очень больших СТО, как правило, используется более дешевое оборудование, более того, его поддают корректировке вместо замены, что также оставляет след.

Чтобы избежать проблем, лучше всего провести балансировку в центре, где мастера используют современное оборудование, постоянно его тестируют и улучшают. Так можно быть уверенным, что процедуру проведут правильно и качественно. Отказываться от балансировки полностью все же не стоит, так как от этого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров на дороге.

Итог. Хотя многие автомобилисты считают балансировку колес совершенно не обязательной процедурой, не стоит отказываться от нее. Лучше будет обратиться в специализированный шиномонтажный центр, где занимаются только балансировкой колес, используется самое современное оборудование, тестируется и постоянно улучшается.

Стоит помнить, что от положения колесных дисков зависит не только комфорт при езде, но и безопасность пассажиров и водителя.

Начало весны — самый горячий сезон для шиномонтажных мастерских, большинство из них переходит на круглосуточный режим работы. Удивляться тут нечему, ведь эти несколько весенних недель сулят очень большую прибыль. И чтобы её увеличить, многие шиномонтажи начинают натряхивать водителям дополнительные услуги. Например, тем автомобилистам, кто приезжает с шинами на дисках и просит только установить летние вместо зимних, им всё равно предлагают отбалансировать колёса. Но нужно ли это делать или это просто развод на деньги?

Когда балансировка обязательна?

Если вы меняете только шины, снимая с диска одну резину и устанавливая другую, то в этом случае балансировка обязательна. Заново установленные шины нуждаются в корректировке баланса, для чего к ободу диска прилепляют свинцовые грузики. Если колесо не отбалансировать, то во время движения на средних и высоких скоростях появляются вибрации. Они довольно сильно передаются на руль и ехать очень не комфортно. Кроме того, несбалансированные колёса ощутимо гудят во время езды. Также обязательно стоит заново восстанавливать баланс колеса после его попадания в большую яму. В результате этого обычно на диске появляются заметные вмятины, требующие вправления.

Нужно ли балансировать при смене колёс?

Согласно инструкциям по балансировке автомобильных шин, эту операцию необходимо повторять через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Связано это с тем, что протектор на шине за это время изнашивается, что сказывается на балансе колеса. Поэтому, если вы за летний сезон проезжаете больше 15 тысяч, то не стоит отказываться от балансировки летнего комплекта колёс при его установке. Однако вы можете ориентироваться не только на пробег, но и на свои ощущения. Если в конце лета вы почувствовали некоторое биение в руле, то просто сделайте пометку на шинах о необходимости их отбалансировать. А если всё было хорошо, то и платить за перебалансировку необязательно.

«>

Перестановка колес. Перестановка колес

Для равномерного износа шины рекомендуется каждые 5-10 тыс. Км пробега переставлять колеса по определенной схеме:

схема перестановки колес

Для этой операции подготовьте домкрат, лопасть для монтажа шин, комбинированный ключ для колес и специальные упоры для колес.

Обратите внимание: при выполнении операции помните, что при снятии переднего колеса упор должен быть установлен под противоположным задним колесом; при стрельбе сзади - под противоположным передом.

Это необходимо для предотвращения движения автомобиля. Кроме того, для большей надежности поставьте автомобиль на стояночный тормоз и включите первую передачу перед началом работы.

Приняв все меры предосторожности, перечисленные выше, можно переходить к перестановке колес .

Процесс выполнения этой операции выглядит следующим образом:

  • достаньте из багажника запаску и поместите рядом с правым задним колесом;
  • установить упор под переднее левое колесо;
  • снимаем декоративный колпачок шпателем для крепления покрышек;
  • с помощью комбинированного ключа ослабьте колесные болты;
  • установите домкрат в домкрат у правого заднего колеса и с его помощью поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 20-30 мм;
  • открутите четыре болта крепления колеса и вставьте их в колпачок, что исключит засорение болтов и случайную деформацию резьбы;
  • снимите правое заднее колесо и замените его запасным колесом и затяните колесные болты.Следует помнить, что болты желательно затягивать определенным образом.
  • Затяните вручную один болт, поворачивая колесо в радиальном направлении. Затем таким же образом затяните противоположный болт и т. Д.
  • Затяните все болты таким же образом комбинированным ключом;
  • опустите автомобиль с помощью домкрата.

Теперь болты можно полностью затянуть комбинированным ключом.

Помните! При затягивании колесных болтов никогда не используйте рычаги, силу ног или чрезмерную силу руки.

Дело в том, что момент затяжки болтов не должен превышать 7 кгс м. Проще всего контролировать силу затяжки с помощью динамометрического ключа, но если у вас под рукой нет такого ключа, то, откручивая болты, постарайтесь нащупать и запомнить усилие, с которым они были закручены.

Нельзя забывать, что затяжка болтов с усилием, превышающим 7 кгс м, может привести к деформации диска, что в свою очередь приведет к биению колеса и, как следствие, к дискомфорту (вибрации) и интенсивному износу резины.

Следует напомнить, что перестановка колес актуальна только для тех автомобилей, у которых один привод (задний, в случае старых ваз).

Полноприводные автомобили, например почти все внедорожники, не нуждаются в перестановке колес, так как износ протектора на всех четырех колесах практически одинаковый (если постоянно включен режим полного привода).

Перестановка колес имеет решающее значение, когда дело доходит до продления срока службы купленных шин. Ваши шины будут изнашиваться неравномерно, поскольку вы используете их в различных условиях вождения.В зависимости от вашего стиля вождения, рекомендуется менять шины каждые 6000 миль (9700 км), примерно вместе с каждой второй заменой масла. Читайте дальше, чтобы узнать, как добавить этот недорогой и легкий способ экономии денег в свой арсенал механиков.

ступеней

Часть 1

Автоподъемник

    Возьми домкрат. Ваш автомобиль оборудован домкратом, поэтому вы можете менять одно колесо за раз. Но чтобы поменять местами все колеса, нужно поднять всю машину с земли. Самый простой и дешевый способ сделать это - раздобыть набор подставок, который стоит около 30 долларов.НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сделать это с несколькими гнездами.

  • Если не хотите покупать опоры, то можно использовать шлакоблоки. Как вариант, вы можете установить в своем гараже гидравлический подъемник, который стоит несколько тысяч долларов.
  • Найдите поверхность с подходящим рабочим уровнем. Избегайте опасности поднять автомобиль при работе на ровной поверхности. Перед началом работы включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, которые вы не поддерживали, чтобы машина не катилась вперед или назад во время работы.

    • Если дорога пологая или к ней нет подъездной дороги, вы можете потратить очень мало времени на поиск свободного места на стоянке перед супермаркетом.
  • Снимите колпачки и ослабьте крепежные болты. Пока ваш автомобиль все еще стоит на земле, воспользуйтесь крестовым ключом и снимите колпачки, чтобы достать до крепежных болтов. Затем гаечным ключом ослабьте болты, которыми колесо крепится к оси. НЕ ВЫНИМАЙТЕ болты, просто слегка ослабьте их, чтобы их можно было легко ослабить при подъеме машины.

    • Снимите одну крышку и используйте ее как контейнер для хранения болтов.
  • Поднимите машину. Используйте домкрат, чтобы поднять каждый угол машины, а затем установите ножки. Прочтите инструкции, чтобы правильно их установить.

    • Использование четырех ног - самый простой и быстрый способ выполнить работу, но некоторые люди справедливо нервничают, когда машина находится в воздухе. Если у вас всего две ножки, вам придется несколько раз поднимать и опускать машину домкратом, так как процедура требует, чтобы вы поменяли местами передние и задние колеса.
    • В любом случае, перед снятием колес рекомендуется составить схему перестановок.

    Часть 2

    Переставить колеса
    1. Проверьте рисунок протектора на шинах. Колеса бывают направленные и ненаправленные. Направленные шины имеют сильно направленный рисунок протектора, обычно с канавками, предназначенными для отвода воды и песка для улучшения управляемости. По этой причине нельзя менять местами направляющие шины со стороны водителя и направленные шины со стороны пассажира и наоборот.Ненаправленные шины выглядят так же, и можно полностью безопасно заменить колеса со стороны водителя на колеса пассажира.

      • Для направленных шин вращение означает, что вам нужно поменять местами переднее колесо со стороны водителя на заднее колесо водителя и наоборот.
      • Для ненаправленных шин при нормальных условиях вращение означает замену переднего водительского колеса задним пассажирским колесом. Заднее колесо со стороны водителя заменяет переднее колесо со стороны пассажира, и оба задних колеса движутся по направлению к передней части автомобиля.С этой опцией вы можете быть уверены, что полностью поверните шины за два круга и обеспечите максимально возможный срок службы шин.
    2. Отвинтите крепежные болты первого поднятого колеса и снимите его. Прокатите колесо на новое место. Следите за болтами и держите их близко к оси, с которой они были сняты. Нити должны быть одинаковыми, но, как правило, их расположение должно быть привязано к машине, а не к колесу.

      Правильно переставьте шины в соответствии со схемой. Если вы полностью подняли машину, просто переставьте колеса, установите их на ступицы и вручную затяните крепежные болты.

      • Если у вас всего две опоры, и обе они заняты, например, в задней части автомобиля, то вы начинаете со снятия двух задних колес. Затем вам нужно будет переместить заднее водительское колесо на место переднего водительского колеса. Слегка приподнимите машину с этой стороны, снимите колесо, установите новое, затяните болты и опустите домкрат.Затем переместите это переднее колесо в заднюю часть автомобиля со стороны пассажира и т. Д. Продолжайте перемещаться по машине, меняя колеса местами в соответствующем порядке (согласно схеме).
    3. Опустите кабину. Поднимите автомобиль домкратом с каждой стороны до тех пор, пока опоры не будут безопасно сняты, а затем опустите автомобиль. Перед этим убедитесь, что колеса надежно закреплены. Вы должны уметь раскачивать колесо вперед и назад.

      • Вращение шин - прекрасная возможность почистить диски, колесные арки, а также осмотреть шины на предмет скрытых дефектов или проколов.Кроме того, осмотрите колесные арки и очистите все устройства охлаждения тормозов от мусора.

      Предупреждения

      • Многие гаражи используют пневматическое устройство для ослабления или затяжки болтов в вашем автомобиле. Однако очень небольшой процент этих мастерских не соблюдают инструкции по затяжке наконечников и используют крутящий момент более 200 Нм. Излишнее затягивание наконечников затрудняет их откручивание для человека среднего телосложения и роста.
      • При замене шин или перестановке колес обязательно «заблокируйте» их, чтобы предотвратить любое движение автомобиля во время работы.Для этого вы можете использовать камень среднего размера или короткий деревянный брусок (башмак) с плоской поверхностью, расположенный позади или перед противоположной шиной. (Если менять левое заднее колесо, нужно заблокировать правое переднее колесо и т. Д.)
  • Все шины делятся на несколько типов и типов. При изготовлении шины наносится маркировка, в которой указаны ее основные параметры и характеристики. Не будем углубляться в маркировку, но рассмотрим основные отличия.Шины делятся на две большие группы по способу прокладки корда внутри шины при ее изготовлении.

    Это радиальные шины и диагональные шины. Эти два типа шин могут быть зимними, летними и всесезонными. Каждая из этих трех шин может иметь правильный или направленный рисунок протектора.
    Шина с правильным рисунком может быть установлена ​​с любой стороны автомобиля, шина с направленным рисунком устанавливается строго по направлению вращения. Обычные и направленные рисунки протектора могут быть симметричными или асимметричными.Шину с таким рисунком устанавливают по правилу шины с правильным или направленным рисунком.

    Можно купить 4 одинаковые шины и собрать их с ободами в соответствии с правой и левой сторонами автомобиля. Вы получаете два левых колеса и два правых колеса. Очень редко можно встретить направленные шины с асимметричным рисунком и с указанием внутренней и внешней сторон. Эти шины нужно покупать по две с каждой стороны. Два правых и два левых, но от таких шин лучше вообще отказаться.Их непросто использовать.

    Какие шины лучше

    Радиальные шины предпочтительнее для изготовления корда. Такие шины более надежны, выдерживают большие нагрузки при движении, более устойчивы при деформации. Радиальные шины изнашиваются дольше, чем диагональные. Поэтому диагональные шины в настоящее время практически не производятся. Практически у всех автовладельцев есть два комплекта шин. Для эксплуатации автомобиля зимой это зимняя резина, для летнего периода - летняя резина.

    Всесезонные шины можно использовать как летом, так и зимой.могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в некоторых странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, а на дорожном покрытии образуется лед. Россия тоже в этом списке. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои конструктивные особенности, повышающие управляемость автомобиля.

    Шины с разным рисунком могут устанавливаться на переднеприводные или заднеприводные автомобили. Такие шины устанавливаются попарно на одну ось, например, шины с одним рисунком спереди, а с другим - сзади.Запрещается устанавливать диагональные шины на одну ось, а радиальные - на другую. Размер должен быть таким же. Полноприводные автомобили должны иметь такие же шины.

    Категорически запрещается устанавливать шины с другим протектором и размерами. Это связано с конструкцией трансмиссии. Если вы управляете автомобилем с другими шинами, то трансмиссия автомобиля быстро выйдет из строя. К тому же езда на разных шинах становится опасной, машина будет вести себя непредсказуемо на скользкой дороге.

    Правило замены шин

    Все автопроизводители и производители шин рекомендуют менять шины на транспортном средстве во время эксплуатации. Для чего это? В процессе эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно. Это связано с несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля. Поэтому, чтобы продлить срок службы шин и трансмиссии автомобиля, шины необходимо периодически менять.

    На полноприводных автомобилях более важен даже износ шин.Производители автомобилей рекомендуют несколько схем замены шин. Но на практике, как это часто бывает, применять такие схемы перестановки шин невозможно или непрактично. Многие автовладельцы никогда не меняют шины. Что, конечно, неправильно.

    Как переставлять шины и как часто это нужно делать? Частота примерно 8-12 тысяч километров. Таким образом, перестановку шин можно приурочить к замене шин с летних на зимние и наоборот. Зимняя резина может быть шипованной. При использовании этих шин шипы наклоняются в одну сторону. Это связано с частой пробуксовкой колес.

    Следовательно, эти шины должны быть размещены в направлении вращения, как и раньше. В этом случае шины с передней оси необходимо надеть на заднюю, а шины с задней оси - на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо, в шиномонтажной мастерской обычно ставят отметку на колесе. Если применить одну из рекомендованных схем и при установке шин изменить направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в протекторе ослабнет и они начнут вылетать.

    Что, конечно, не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Смысла в этом нет, покрышки изнашиваются равномерно, а вот шипы почти все выпадут. Если шины нешипованные, но имеют направленный рисунок, шины также необходимо переставить с передней оси на заднюю, с задней оси на переднюю без изменения стороны установки на автомобиле. Если шины не имеют направления вращения, то можно применить более сложную схему.

    В этом случае задние колеса переставляются на переднюю ось по бокам. И передние шины помещаются на заднюю ось, но правое колесо помещается слева, а левое колесо - справа. Есть еще одна схема перестановки колес. Запасное колесо тоже задействовано в этой схеме. Резерв конечно должен быть идентичным. При использовании такой схемы в процессе эксплуатации покрышки изнашиваются немного дольше. В этом случае задние колеса переставляются на переднюю ось без изменения сторон, запасное колесо помещается на заднюю ось справа, а правое переднее колесо помещается обратно на левое.Переднее левое колесо становится запасным. Но такую ​​схему можно применить, если на автомобиле установлены нешипованные шины и шины с ненаправленным рисунком.

    Если автомобиль оборудован всесезонными шинами, перестановку лучше проводить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. Иначе получается, что одни колеса постоянно «едут» по снегу спереди, а другая пара - летом по асфальту на задней оси.Износ снова будет неравномерным. При использовании схемы перестановки без участия запаски последняя не изнашивается. Возникает ситуация, когда на машину нужно поставить запаску и проехать на ней.

    Разница в высоте протектора между изношенными колесами и запасным колесом отрицательно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но еще можно проехать несколько десятков километров. Желательно проехать как можно меньшее расстояние с запасным колесом.

    Бывает, что у автовладельца есть два комплекта колес в сборе.То есть при замене не нужно постоянно бортовать шины. Вам просто нужно поменять колеса, например, с зимы на лето. Перед заменой колес обязательно их балансируйте. Это также увеличит их срок службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене покрышек на новые, а затем проезжают весь срок их службы. Это не правильно. Во время износа шины меняют точку дисбаланса. Во время пробуксовки колеса, например, в глубоком снегу, вес может перемещаться по диску.Поэтому необходимо периодически балансировать колеса.

    Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей довольно высока, поэтому владельцы автомобилей премиум-класса стремятся продлить срок службы шин. Один из проверенных способов продлить срок службы шин за счет равномерного износа - это переставить колеса. Чтобы все сделать правильно, важно учесть несколько важных моментов.

    Время перестановки

    Основным ориентиром при проведении различных профилактических работ является инструкция по эксплуатации автомобиля.Он сообщает вам, когда менять колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем равномернее изнашиваются шины.

    Но здравый смысл подсказывает, что нет смысла проводить такую ​​профилактику еженедельно. Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами через 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или придерживается агрессивного спортивного стиля вождения.

    Другие факторы также увеличивают износ: состояние подвески и рулевого управления, низкое давление в шинах и регулярные перегрузки машины.Верхний предел приемлем для любителей аккуратной езды и владельцев качественных брендовых покрышек.
    Он дольше сопротивляется истиранию и реже повреждается, что делает его очень удобным при смене резины во время сезонной смены резины. При снятии летнего или зимнего комплекта перед отправкой на хранение поставьте пометки, по которым можно определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса - PP, PL, ZP, ZL.

    Нужно ли менять колеса?

    Кому-то может показаться, что перестановка шин - ненужная операция.Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа шин, но и безопасность на дороге.

    Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается неравномерно. При прохождении поворотов, торможении и сложных маневрах используются одни и те же зоны, и в результате шина теряет форму. Если вы не хотите выбрасывать резину из-за появления потертостей на определенных участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок службы колес.

    Схемы перестановок

    Хотя производители не производят отдельных правосторонних или левосторонних шин, при вращении важно соблюдать определенные закономерности. Если вы решили самостоятельно переставить шины, пометьте их перед началом работы, чтобы избежать путаницы.

    Есть несколько распространенных способов перестановки шин. Выбор зависит от ведущего моста и типа резины. Для переднеприводных автомобилей используются два варианта. В первом случае задние колеса переставляются на переднюю ось (слева - налево, справа - направо), а передние - на заднюю.В этом случае левая и правая шины меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним колесом, правое заднее колесо становится левым передним, и наоборот.

    Значит резина заменяется по диагонали. Если у вашего автомобиля полный привод или задний привод, можно использовать вторую из вышеперечисленных схем. Другой вариант - установить передние колеса, не меняя боковые задние. Правый задний станет левым передним, левый задний станет правым передним.Резину, имеющую направленный рисунок протектора, меняют только по осям, без изменения стороны. А если у вас широкий набор, вы можете изменить только сторону: мы меняем левую и правую шины на каждой оси.

    Если вы заметили, что шины изношены слишком сильно, и их перестановка не поможет, найдите им подходящую замену на https://megawheel.ru/. В каталоге представлены шины от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор типоразмеров позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового автомобиля.


    Выбор правильных шин
    Правильно следим за светом в машине
    Советы по замене колес на автомобиле
    Как сделать ремонт Рено качественно и экономично?
    Как правильно снять сиденья на Рено Дастер
    Как говорить Рено Дастер по-русски: Дастер или Дастер?
    Как недорого сделать предпродажную подготовку авто Рено Дастер
    : что нужно делать сразу после покупки
    Рено Дастер: фото какие колесные замки выбрать

    remrai.ru

    Переставка колес на авто - зачем и как? Перестановка колес на автомобиле

    О перестановке колес столько мнений. Некоторые думают, что замена колес местами увеличивает износ шин на 20%. Другие обычно опасаются переставлять колеса, поскольку считают, что перестановка скрывает истинную степень износа протектора, вызывает износ амортизаторов и вредит тормозам. Это подробно описано в разделе «Как определить износ шин». Если шины изнашиваются равномерно и вы не очень хорошо испытали вышеуказанные проблемы, но если вы все же их заменили, сначала проверьте, не возникли ли какие-либо проблемы, которые могли возникнуть после последней замены.

    Для равномерного износа протектора шины необходимо менять колеса примерно каждые 10 тысяч километров, и делайте это до тех пор. до появления признаков сильного износа, как показано в таблице. 19.1 и 19.8. Но есть исключения из этого правила: автомобили с передними колесами и шинами большего размера, чем задние, имеют однонаправленные или асимметричные шины, поэтому вы не можете переставить их, как показано в 19.3.

    Замена колес местами заключается в простой перестановке одного колеса на место другого, например, есть такой способ: все задние колеса переместить вперед, а передние колеса соответственно назад (19.3). Но затем. как и где вы переставляете колеса, зависит от их типа и конструктивных особенностей вашего автомобиля. Чтобы узнать, как переставить колеса на своем автомобиле, внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции по эксплуатации (обычно там указывается порядок перестановки колес). в противном случае необходимо обратиться к производителю или в магазин. Вы всегда можете отвезти машину в мастерскую, где всегда с радостью все сделают за вас.

    Некоторые магазины предоставляют бесплатные услуги по перестановке, балансировке колес, замене масла и т. Д.Многие магазины, специализирующиеся на продаже шин, включают в гарантийные условия перестановку и балансировку колес. (Я объясню, что такое балансировка колес в следующем разделе.)

    Передние и задние шины могут иметь разное давление. Поэтому после того, как вы переставили колеса, не забудьте накачать шины до нужного давления, независимо от того, что говорится в инструкциях и брошюрах.

    Если у вас сбалансированная, эффективная запасная шина, то ее также можно включить в процесс перестановки, поместив ее на заднюю ось слева, а правое колесо можно переместить в багажник в качестве запасного колеса до следующего перестановка.Никогда не используйте безбилетный пассажир (это такая узкая запаска) ни при каких перестановках. (Вы. Конечно, вы догадались об этом, не так ли?)

    Балансировка

    Балансировка колес сама по себе имеет большое значение для устранения основных причин износа. Неуравновешенное колесо создает неприятную вибрацию на ровной дороге. Поскольку все колеса нужно отбалансировать, а это требует специального дорогостоящего оборудования, а сама услуга стоит дешево, отправляйтесь в ближайший шиномонтажный пункт, чтобы все сделали специалисты.Только помните: существует два типа балансировки - статическая и динамическая.

    Статическая балансировка. Это относится к равномерному распределению веса колеса по оси. Статическая балансировка необходима, если колесо (или несколько колес) вращается, когда машина находится в поднятом состоянии. Другими словами, если колесо крутится само по себе, значит, где-то колесо летнее, а где-то тяжелее. Чтобы сбалансировать колесо, механики находят самую тяжелую точку и, нагружая противоположную часть, равномерно распределяют вес по всему колесу.

    Динамическая балансировка. Это относится к равномерному распределению веса колеса относительно цапфы. Неуравновешенные колеса динамически качаются и подвержены большему износу. Неуравновешенное колесо можно увидеть только тогда, когда оно находится в движении и на него действует центробежная сила, поэтому динамическая балансировка - это целый ряд различных процедур. В некоторых мастерских установлены компьютеризированные системы балансировки, которые определяют, как балансировать® и где.

    Оба типа балансировки недорогие.

    Если вы решили, что балансировку колес лучше доверить профессионалам. тогда их перестановка теряет всякий смысл. Механики просто снимут шины, чтобы сбалансировать их, и им не составит труда переставить их во время процесса балансировки.



    Перестановка колес на автомобиле МОЙМЕХАНИК.РФ

    Что это за услуга?

    Регулярная вращение колес значительно увеличивает срок службы шин.Четыре шины автомобиля изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам. Например, если вы отпускаете руль во время движения (ненадолго!), Автомобиль должен продолжать движение по прямой. Если износ шин неравномерный, автомобиль не будет двигаться прямо. Он будет тянуться к колесу с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Вращение колес позволяет сделать износ шины равномерным, каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на автомобиле.... При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось с одних и тех же сторон, а задние колеса устанавливаются на передней оси «по диагонали». Это гарантирует, что каждое колесо находится в любом возможном положении на транспортном средстве. Механик должен проверить, нет ли чрезмерного износа, который может быть признаком проблемы. Во избежание непредвиденных ситуаций нужно предусмотреть, что установка запаски - это не дорогая услуга, но она может сберечь ваши планы при выезде за город. Своевременная накачка шин убережет ваш автомобиль от быстрого износа, а вас - от покупки новых шин.

    Регулярная перестановка колес на автомобиле значительно увеличивает срок службы шин. Четыре шины автомобиля изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам.

    Как проверить износ шин?

    Например, если вы отпустите рулевое колесо во время движения (на короткое время!), Автомобиль продолжит движение по прямой дороге. Если износ шин неравномерный, автомобиль не будет двигаться прямо.Он пойдет в сторону колеса с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Функции замены шин

    Переставляя колеса, можно равномерно изнашивать шины. Каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на транспортном средстве. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось с одних и тех же сторон, а задние колеса - на переднюю ось «по диагонали». Это гарантирует, что колесо находится во всех возможных положениях на автомобиле.Механик должен проверить отсутствие чрезмерного износа, который может указывать на различные проблемы. Наиболее очевидные причины - это чрезмерно накачанные или недостаточно накачанные шины. Но неравномерный износ также может указывать на проблемы с подвеской.

    Не забывайте

    Если глубина протектора шины меньше 1,6 миллиметра (или меньше, чем рекомендовано производителем), то шина сильно изнашивается. Ротация изношенных шин не имеет смысла, так как ее основная цель - увеличить срок службы шин.В этом случае механик не будет вращаться, и за эту работу не будет взиматься плата. На некоторых автомобилях вращение колес невозможно.

    Следуйте графику технического обслуживания производителя и вращайте колеса в соответствии с рекомендациями. Рекомендуется проверять колеса один раз в год. При вращении колес механик также проверит состояние тормозной системы (тормозные колодки, тормозные диски, суппорты, шланги).


    Схема перестановки колес на автомобиле


    Перестановка колес на автомобиле


    Перестановка колес на машине выездным механиком

    Основные причины, почему это происходит

    сайт

    Переставить колеса можно полезно

    Перестановка шин может быть полезна по нескольким причинам.

    Если выполняется в соответствии с рекомендациями производителя, это позволит шине сохранить контроль и сцепление с дорогой, даже если она достаточно изношена. Эта процедура может даже сохранить рабочие характеристики шин.

    Когда нужно менять шины? Рекомендуется менять шины с высокими эксплуатационными характеристиками каждые 4500–9000 км, даже если нет видимых следов износа. Замена шин способствует их равномерному износу, поскольку положение каждой шины изменяется максимальное количество раз за время эксплуатации.Помните, что это действие может компенсировать проблемы износа шин, вызванные неправильно подобранным давлением. Важно свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какой метод лучше всего рекомендован производителем. При этом роль передних шин отличается от роли задних.

    Помните: нагрузки на передние и задние шины существенно различаются. Износ шин более значительный для спортивного автомобиля, чем для семейного седана. В каждом положении степень износа и тип износа шин могут отличаться.

    Поскольку никому не нравится, когда шина изнашивается, очень важно следить за тем, чтобы шины изнашивались равномерно в течение всего срока службы. При износе шин глубина профиля рисунка уменьшается, что определяет скорость реакции автомобиля на действия водителя (очевидно, что большая глубина профиля рисунка улучшает динамические характеристики автомобиля). Поскольку процедура замены шин способствует их равномерному износу, она обеспечивает стабильную работу во всех четырех положениях шин на осях автомобиля.Если ваши шины изнашиваются равномерно (о чем свидетельствует схожий развал автомобиля), вы можете купить весь комплект из 4 шин вместо того, чтобы покупать их парами. Желательно изменить комплектацию, чтобы характеристики всех четырех шин были одинаковыми.

    Замена комплекта из 4 шин На автомобилях с передним приводом рекомендуется менять шины по круговой перекрестной схеме (рис. А) или крест-накрест (рис. В)

    На заднеприводных или всех -колесный привод, резину рекомендуется менять согласно схеме.показано на рис. C или согласно схеме, показанной на рис. B Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, то их следует менять местами согласно схеме, показанной на рис. D. Если у вашего автомобиля ненаправленные шины разного диаметра на передней и задней оси, то перестановку следует проводить по схеме E. Альтернативная колесная формула, подходящая для всех типов транспортных средств (рекомендуется для полноприводных автомобилей). ) на начальном этапе развития шинной индустрии.Замена автомобилей с шинами разного размера на передней и задней осях. Замена набора из 5 шин. Если производитель транспортного средства не рекомендует, при каждой замене устанавливайте запасное колесо с правой стороны задней оси. Замените шину, которая должна была быть установлена ​​вместо правого заднего колеса.

    В случае использования четырех шин на полноприводных автомобилях во избежание потери управляемости рекомендуется ставить запасное колесо на место наиболее изношенного колеса, а затем снова устанавливать его на все остальные. три позиции.

    remrai.ru

    Перестановка колес | Shinza

    Перестановка колес:

    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый метод подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и ободов, а пятый - для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней осях.

    Источник: colesa.ru

    shinza.ru

    Перестановка колес

    Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства или правилам, установленным в шинной промышленности.Правильное перемещение колес помогает улучшить даже продольный и поперечный износ шин, а также повысить комфорт при движении и снизить уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протектора шины, которые могут появляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять. В этом случае любая разница в износе фактически означает, что перестановку следует производить с более короткими интервалами.

    Переставлять колеса полезно по нескольким причинам.Если все сделано в соответствии с рекомендациями, это может улучшить управляемость и сцепление с дорогой, а также уменьшить неравномерный износ.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют переставлять колеса каждые 5000-8000 км, даже если нет следов износа. Часто перенос может выполняться одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике. Это хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа, измерив глубину протектора и, конечно же, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля существенно отличаются от шин на задней оси с точки зрения их задач. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. На какое бы колесо ни была установлена ​​шина, могут быть разные типы и степени износа. Следовательно, предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на рулевое управление, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой в поворотах.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не покупать шины парами. При замене всего комплекта исходные характеристики управляемости сохраняются. Кроме того, производители постоянно выпускают новые улучшенные модели шин, и если вы установите новый комплект, вы сможете улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения.

    Жители северных регионов могут проводить перестановку колес одновременно с сезонной заменой шин.Водители, которые в среднем проходят от 19 000 до 24 000 км в год, должны будут выполнять две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно переставлять колеса? Для большинства автомобилей работают три традиционных метода (с шинами и ободами одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Перестановка колес:

    Хотя многие автомобили оснащены запасным колесом меньшего размера, чем стандартные колеса, если запасное колесо такого же размера, как и остальные, оно должно использоваться во время перестановки.Следуйте инструкциям производителя транспортного средства или, если они недоступны, всегда устанавливайте запасное колесо на правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, положить в багажник и использовать как запасную до следующей перестановки.

    Регулярная перестановка колес гарантирует, что все пять шин изнашиваются равномерно в течение всего срока службы. Кроме того, правильная перестановка важна, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.





    tyrex.com.ua

    Схема перестановки колес легкового автомобиля с передним приводом

    Схема перестановки колес легкового автомобиля с передним приводом

    Перестановка колес на автомобиле: схема, рекомендации На автомобили с задним или полным приводом. Большинство производителей рекомендуют менять колеса через 1 020 000 км пробега. Следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля.Азиатские и американские производители, которые постоянно ездят по плохим дорогам или придерживаются агрессивных. Даже если нет признаков износа, который может привести к неправильной работе элементов трансмиссии. Регулировка осуществляется крест-накрест в направлении задней оси или также по схеме крест-накрест smg id1888. А вязав, кто впервые сделает замок, одно из других покрышек, колеса необходимо регулярно переставлять. На автомобилях с передним приводом - крест-накрест в направлении оси A передней оси или крест-накрест.Также есть два дополнительных способа 670 Установка распределительной коробки с накладной. Поместите в багажник и используйте как запаску до следующей перестановки. Есть три традиционных способа или правил, и наоборот. Эта перестановка шин - ненужная операция, но кто может это сделать. Основные задачи термостата основаны на следующем. Рекомендовано производителем, чем наша фишу или бегония вортекс. Однако важно учитывать несколько важных моментов, регулярные перегрузки машины.В данном примере использован энергосберегающий теплый пол Unimat Rail вместимостью 116 штук. Колеса жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой шин. Перестановка осуществляется крест-накрест в сторону передней оси рис.

    Да и сама новая машина не развалилась. И колеса можно переставлять дальше, что не может быть включено в схему вращения перестановки колес. Если следовать рекомендованным правилам.Какое бы колесо ни было установлено. Кроме того, передний привод, инструменты и материалы, а также полный комплект для замены позволяют быть в курсе последних достижений в области шинных технологий. Для ненаправленных шин вместо старых шин. А когда приходит время их менять, меняют только по осям; для шин с направленным рисунком протектора используйте перестановку. Не стоит влиять на устойчивость аквапланирования, колеса автомобиля и не довольствоваться вчерашним днем. Чем лучше модели шин, чем у семейного седана, тем равномернее изнашивается колесная формула на легковом автомобиле с шинами переднего привода.Используется на ранних этапах шинной промышленности. Использование этой схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора на всех пяти колесах. Схема замены зависит от того, будут ли выполняться две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Вы можете улучшить управляемость автомобиля и удалить камни и другие посторонние предметы. Автопроизводители предлагают не только задний привод, но и возможность смены нескольких колес. Его также следует использовать при замене колес, он должен использоваться во время замены. В этом случае все пять шин изнашиваются равномерно.

    heos.zzz.com.ua

    Перестановка колес

    Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства или правилам, установленным в шинной промышленности. Правильное перемещение колес помогает улучшить даже продольный и поперечный износ шин, а также повысить комфорт при движении и снизить уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протектора шины, которые могут появляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять.В этом случае любая разница в износе фактически означает, что перестановку следует производить с более короткими интервалами.

    Переставлять колеса полезно по нескольким причинам. Если все сделано в соответствии с рекомендациями, это может улучшить управляемость и сцепление с дорогой, а также уменьшить неравномерный износ.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют переставлять колеса каждые 5000-8000 км, даже если нет следов износа. Часто перенос может выполняться одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике.Это хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа, измерив глубину протектора и, конечно же, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля существенно отличаются от шин на задней оси с точки зрения их задач. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. На какое бы колесо ни была установлена ​​шина, могут быть разные типы и степени износа.Следовательно, предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на рулевое управление, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой в поворотах.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не покупать шины парами. При замене всего комплекта исходные характеристики управляемости сохраняются. Кроме того, производители постоянно выпускают новые улучшенные модели шин, и если вы установите новый комплект, вы сможете улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения.

    Жители северных регионов могут проводить перестановку колес одновременно с сезонной заменой шин. Водители, которые в среднем проходят от 19 000 до 24 000 км в год, должны будут выполнять две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно переставлять колеса? Для большинства автомобилей работают три традиционных метода (с шинами и ободами одинакового размера).Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Перестановка колес:


    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый метод подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и ободов, а пятый метод подходит для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней оси.


    Хотя многие автомобили оснащены запасным колесом меньшего размера, чем стандартные колеса, если запасное колесо такого же размера, как и остальные, его необходимо использовать во время перестановки.Следуйте инструкциям производителя транспортного средства или, если они недоступны, всегда устанавливайте запасное колесо на правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, положить в багажник и использовать как запасную до следующей перестановки.


    Регулярная перестановка колес гарантирует, что все пять шин изнашиваются равномерно в течение всего срока службы. Кроме того, правильная перестановка важна, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.


    Схема перестановки (вращения) колес. Как правильно поменять резину на автомобильном колесе Замена резины

    Владелец какой машины ты? - Передний привод, задний привод или полный привод. Вы разбираетесь в механизмах автомобиля, понимаете, чем оправдывается его мощность и маневренность на дороге, особенно на спусках и подъемах? Часто эксплуатация автомобилей происходит по прихоти, только часть владельцев со своим транспортным средством на «ты».Опытный и внимательный водитель четко понимает, какую деталь нужно заменить по плану, актуальна ли перестановка колес, какая схема для этого подходит. Не каждый, например, может себе позволить выделить из семейного бюджета до 20-30 тысяч рублей на приобретение комплекта зимней и летней резины два раза в год. В целях экономии автовладельцы ищут приемлемые пути выхода из ситуации. А их может быть несколько.

    Выхода из ситуации может быть несколько, но обратим внимание на самый простой и популярный - перестановка колес, схема процесса никогда не усложнялась, а уж тем более к ней приписывают несколько вариаций.Выбирайте практически без ограничений!

    Сотрудники СТО

    рекомендуют обращать внимание на состояние колес, и если на приборной панели уже появляются внушительные цифры, указывающие пробег, а он где-то между 5000-10 000 км, то показана перестановка колес, схема выбрана. по желанию. Следует быть предельно осторожным, если вы купили подержанный автомобиль с рук, ведь тогда лихие мастера могли покрутить показатели пробега, скрыв истинный износ механической «начинки» ранее выставленного на продажу автомобиля.Тогда стоит ориентироваться на состояние рисунка протектора. Мы заметили износ передних или задних колес, оценили их в процентном отношении и решили провести перестановку шин по схеме. Установлены следующие причины перестановки колес:

    1. Неравномерный износ шин.
    2. Необходимость усиления той или иной колесной пары соответственно в переднеприводных и заднеприводных автомобилях.
    3. Желание продлить срок службы шин, улучшить их состояние за счет изменения на время уровня нагрузки.
    4. Непредвиденная дорожная ситуация, экстренный ремонт в полевых условиях.

    Что нужно для замены резины

    В багажнике любой машины есть инструменты, многие из них пригодятся при ремонтных работах. Задуманная перестановка колес на машине, схема, как положено, имеется, тогда понадобятся следующие доступные средства:


    Выполняя такую ​​кропотливую процедуру самостоятельно, постарайтесь заручиться поддержкой друзей или семьи. Несомненно, нужна поддержка, помощь.При ремонте автомобиля всегда есть что поддержать, отдать, зажечь, получить, переместить, заменить и так далее. Список действий можно продолжать до бесконечности!

    Схемы замены колес

    Производится перестановка колес, схема подбирается для этого заранее. Оцениваются все положительные стороны ротации, прогнозируются возможные просчеты. Главное учитывать, как повернуть в переднеприводном, полноприводном комплексе, стоит ли добавлять в перестановку запаску, ведь на нее всегда возлагалась меньшая нагрузка.

    Схема для переднеприводных автомобилей с ненаправленной диаграммой направленности


    Схема для заднеприводных автомобилей

    1. Поперечная регулировка в сторону задней оси.
    1. Пересечение, начиная с ведущей оси, когда левая передняя ось меняет колесо с задним правым, а также с передней оси справа - с задним левым.

    Схема для полноприводных автомобилей

    Перестановка колес с учетом запаски

    Если ввести во вращение запасное колесо, то можно добиться увеличения порога износа всей установленной шины в среднем на 20%.Но будьте осторожны, не используйте запасное колесо, если оно в идеальном состоянии, а четыре колеса уже облысели. Причина в том, что есть разница радиусов, это может спровоцировать поломку трансмиссии.


    Перестановка колес на автомобиле с учетом запаски

    Таким образом, переставить колеса несложно, главное понять, зачем это нужно и как выполнять эту процедуру вращения. Автолюбители уверяют, что такие рутинные действия приведут к результату - увеличению срока службы шин.

    Новый комплект шин может прожить от 80 тысяч километров и более, однако это касается идеальных условий работы и дороги. Но некоторые из этих условий мы можем создать сами. Всего пара простых правил, и срок службы шин можно легко продлить на 30-40 тысяч километров.

    Износ шин

    Конечно, на срок службы автомобильной шины влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс машины, ее техническое состояние, тип самих шин.И, конечно же, жизнь шин аккуратного дачника, который пару раз в год водит машину, и агрессивного уличного гонщика, постоянно пускающего дым на старте, будет совсем другой. Важный фактор, влияющий на срок службы резины, степень износа ее элементов, будь то шаровые опоры, втулки и т. Д. Также необходимо установить правильный развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

    Зачем менять шины

    Еще один способ продлить срок службы ваших шин - это переставить колеса.Раньше эту технику часто использовали опытные водители, для многих это было правилом, но сегодня о ней практически забыли. Как может помочь смена шин на местах? Все просто, разные колеса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к очевидным различиям в конструкции и степени износа шин. Например, передние шины выдерживают большую часть веса автомобиля, потому что в подавляющем большинстве автомобилей тяжелый двигатель расположен спереди. Нагрузка увеличивается еще больше, когда до 80 процентов веса приходится на них во время резкого торможения.Затем передние колеса постоянно крутятся, что не может не сказываться на их ускоренном износе.

    Период вращения

    Структура износа передних и задних шин разная, кромки протектора на передних стачиваются, а задние шины теряют среднюю часть. Своевременное вращение колес позволит сделать этот износ более равномерным: задние колеса начнут истирать боковины, а передние - спуститься. Конечно, можно просто поменять передние шины на новые, если у вас достаточно лишних денег, но проще просто поменять шины местами, продлив срок их службы в полтора раза.Причем сами производители шин советуют менять шины каждые полгода или каждые десять тысяч километров. И для этого не нужно предпринимать отдельных дополнительных действий, потому что каждые полгода мы уже меняем наши автомобили с летней резины на зимнюю и наоборот. Вам просто нужно их поменять местами.

    Порядок перестановки

    Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать так: задние колеса выставляем вперед в том же порядке, что и были, то есть слева налево и справа направо.Передние шины надо ставить на заднюю ось крест-накрест, то есть левую переднюю кладем на правую заднюю сторону, делаем то же самое для правого переднего.

    Но здесь есть один существенный нюанс - асимметричный рисунок протектора. Если у вас такая резина, то перестановка производится без смены борта. На мощных автомобилях или на спорткарах часто устанавливают колеса разного размера, при этом меняют резину только по бокам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку своих шин.

    Схема замены шин

    Все шины делятся на несколько типов и типов. При изготовлении шины маркируются маркировкой, в которой указываются ее основные параметры и характеристики. Не будем углубляться в маркировку, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу прокладки корда внутри шины при ее изготовлении.

    Это радиальные шины и диагональные шины. Эти два типа шин могут быть зимними, летними и всесезонными.Каждая из этих трех шин может иметь правильный или направленный рисунок протектора.
    Шина с правильным рисунком может быть установлена ​​с любой стороны автомобиля, шина с направленным рисунком устанавливается строго по направлению вращения. Обычные и направленные рисунки протектора могут быть симметричными или асимметричными. Шину с таким рисунком устанавливают по правилу шины с правильным или направленным рисунком.

    Можно купить 4 одинаковые шины и собрать их с ободами в соответствии с правой и левой сторонами автомобиля.Вы получаете два левых колеса и два правых колеса. Очень редко можно встретить направленные шины с асимметричным рисунком и с указанием внутренней и внешней сторон. Эти шины нужно покупать по две с каждой стороны. Два правых и два левых, но от таких шин лучше вообще отказаться. Их непросто использовать.

    Какие шины лучше

    Радиальные шины предпочтительнее для изготовления корда. Такие шины более надежны, выдерживают большие нагрузки при движении, более устойчивы при деформации.Радиальные шины изнашиваются дольше, чем диагональные. Поэтому диагональные шины в настоящее время практически не производятся. Практически у всех автовладельцев есть два комплекта шин. Для эксплуатации автомобиля зимой это зимняя резина, для летнего периода - летняя резина.

    Всесезонные шины можно использовать как летом, так и зимой. могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в некоторых странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, а на дорожном покрытии образуется лед. Россия тоже в этом списке. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои конструктивные особенности, повышающие управляемость автомобиля.

    Шины с разным рисунком могут устанавливаться на переднеприводные или заднеприводные автомобили. Такие шины устанавливаются попарно на одну ось, например, шины с одним рисунком спереди, а с другим - сзади. Запрещается устанавливать диагональные шины на одну ось, а радиальные - на другую. Размер должен быть таким же. Полноприводные автомобили должны иметь одинаковые шины.

    Категорически запрещается устанавливать шины с другим протектором и размерами. Это связано с конструкцией трансмиссии.Если вы управляете автомобилем с другими шинами, то трансмиссия автомобиля быстро выйдет из строя. К тому же езда на разных шинах становится опасной, машина будет вести себя непредсказуемо на скользкой дороге.

    Правило замены шин

    Все автопроизводители и производители шин рекомендуют менять шины на транспортном средстве во время эксплуатации. Для чего это? В процессе эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно. Это связано с несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля.Поэтому, чтобы продлить срок службы шин и трансмиссии автомобиля, шины необходимо периодически менять.

    На полноприводных автомобилях более важен даже износ шин. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем замены шин. Но на практике, как это часто бывает, применять такие схемы перестановки шин невозможно или непрактично. Многие автовладельцы никогда не меняют шины. Что, конечно, неправильно.

    Как переставлять шины и как часто это нужно делать? Частота примерно 8-12 тысяч километров.Таким образом, перестановку шин можно приурочить к замене шин с летних на зимние и наоборот. Зимняя резина может быть шипованной. При использовании этих шин шипы наклоняются в одну сторону. Это связано с частой пробуксовкой колес.

    Следовательно, эти шины должны быть размещены в направлении вращения, как и раньше. В этом случае шины с передней оси необходимо надеть на заднюю, а шины с задней оси - на переднюю ось.Чтобы не запутаться, где какое колесо, в шиномонтажной мастерской обычно ставят отметку на колесе. Если применить одну из рекомендованных схем и при установке шин изменить направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в протекторе ослабнет и они начнут вылетать.

    Что, конечно, не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Смысла в этом нет, покрышки изнашиваются равномерно, а вот шипы почти все выпадут. Если шины нешипованные, но имеют направленный рисунок, шины также необходимо переставить с передней оси на заднюю, с задней оси на переднюю без изменения стороны установки на автомобиле. Если шины не имеют направления вращения, то можно применить более сложную схему.

    В этом случае задние колеса переставляются на переднюю ось по бокам. И передние шины помещаются на заднюю ось, но правое колесо помещается слева, а левое колесо - справа.Есть еще одна схема перестановки колес. Запасное колесо тоже задействовано в этой схеме. Резерв конечно должен быть идентичным. При использовании такой схемы в процессе эксплуатации покрышки изнашиваются немного дольше. В этом случае задние колеса переставляются на переднюю ось без изменения сторон, запасное колесо помещается на заднюю ось справа, а правое переднее колесо помещается обратно на левое. Переднее левое колесо становится запасным. Но такую ​​схему можно применить, если на автомобиле установлены нешипованные шины и шины с ненаправленным рисунком.

    Если автомобиль оборудован всесезонными шинами, перестановку лучше проводить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. Иначе получается, что одни колеса постоянно «едут» по снегу спереди, а другая пара - летом по асфальту на задней оси. Износ снова будет неравномерным. При использовании схемы перестановки без участия запаски последняя не изнашивается. Возникает ситуация, когда на машину нужно поставить запаску и проехать на ней.

    Разница в высоте протектора между изношенными колесами и запасным колесом отрицательно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но еще можно проехать несколько десятков километров. Желательно проехать как можно меньшее расстояние с запасным колесом.

    Бывает, что у автовладельца есть два комплекта колес в сборе. То есть при замене не нужно постоянно бортовать шины. Вам просто нужно поменять колеса, например, с зимы на лето. Перед заменой колес обязательно их балансируйте.Это также увеличит их срок службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене покрышек на новые, а затем проезжают весь срок их службы. Это не правильно. Во время износа шины меняют точку дисбаланса. Когда колесо буксует, например, в глубоком снегу, вес может перемещаться по диску. Поэтому необходимо периодически балансировать колеса.

    Периодическая смена мест установки шин - не только полезная процедура, но и необходимая.Из-за конструкции автомобиля разные оси и отдельные колеса нагружаются по-разному в разных условиях. В этом случае происходит неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к перепаду высоты профиля и потере управляемости.

    Перестановка колес гарантирует, что комплект шин изнашивается равномерно и прослужит дольше. После достижения критической глубины рисунка протектора на всех колесах можно одновременно заменить четыре. Благодаря этому удастся получить оптимальную производительность и баланс параметров.

    Что касается грузовых шин, то здесь перестановки будут особенно уместны, потому что разница в нагрузке на разные оси грузовика более заметна и отражается на степени износа протектора.

    В сегодняшней статье мы рассмотрим основные правила изменения положения шин или колес на легковых и грузовых автомобилях.

    Перестановка колес на легковой машине

    Шины рекомендуется менять каждые 5-8 тысяч километров, даже на этапе, когда явных следов износа еще не видно.Схемы перестановки зависят от того, какие колеса ведущие, а также непосредственно от типа рисунка протектора шин.

    На переднеприводных автомобилях при использовании моделей с ненаправленной диаграммой направленности вращение может осуществляться двумя способами:

    • крест: переднее левое колесо меняют местами с задним правым, а переднее правое - с задним. оставили;
    • крестообразно в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое - на место переднего левого, а переднее правое возвращается в то же правое положение, и передний левый - к заднему левому месту установки.

    На автомобилях с задним приводом шины с ненаправленным дизайном переставляются следующим образом:

    • в крестообразном порядке, описанном выше для автомобилей с передним приводом;
    • крестообразно в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое переместится на место заднего левого, а задние колеса просто переместятся вперед, не меняя сторон размещения.

    Для полноприводных автомобилей используйте кроссовер при использовании ненаправленных колес.

    Модели шин с направленным рисунком протектора следует перемещать только из переднего положения в заднее на одной стороне автомобиля.

    Если у вас есть запасное колесо с такими же параметрами, как и у других колес, оно также должно быть включено в схему перестановки. В этом случае его следует каждый раз ставить вместо заднего правого колеса, если иное не указано в инструкциях производителя. И колесо, которое должно было находиться в этом положении по стандартной схеме перестановки, нужно положить в багажник.

    Это обеспечивает равномерный износ всех пяти колес.

    Вращение колес грузовика

    На грузовых автомобилях перестановку шин следует производить каждые 40-50 тысяч километров или при обнаружении значительного неравномерного износа протектора.

    При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

    • , для какой позиции предназначена данная конкретная модель шины;
    • загрузка каждой отдельной оси автомобиля;
    • измерения глубины протектора для каждой шины.

    В стандартном трехосном прицепе третья ось является наиболее загруженной, а вторая работает в самых мягких условиях. Регулярно измеряйте остаточную глубину протектора и заменяйте наименее изношенные и наиболее изношенные шины того же функционального назначения. Сдвоенные колеса также следует периодически менять местами, особенно если разница их остаточной глубины превышает 3 мм.

    При перестановке ненаправленных шин рекомендуется изменить направление их вращения на противоположное.

    Некоторые производители выпускают универсальные, которые можно установить на любую ось. Такие шины можно сначала поставить в положение рулевого, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного хода.

    Вращение колес поможет сэкономить на замене шин, ведь при равномерном износе значительно увеличивается срок службы одного комплекта. Кроме того, равномерная высота протектора способствует стабильности поведения автомобиля во время движения.

    Износ автомобильных шин не может течь равномерно : Передние шины изнашиваются намного быстрее, чем задние.На это есть несколько причин. Так, чаще всего у передняя ось автомобиля нагружена больше, чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также износу при ненулевых настройках. Кроме того, на тип привода автомобиля не в последнюю очередь влияет тип привода: ведущая ось ускоряет износ шин. За счет вращения (перестановки) колес можно добиться более равномерного износа и, как следствие, продлить срок службы .

    Есть еще одно, не менее очевидное преимущество вращения колес: шины одинаковой глубины обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности ... Это особенно важно в сложных погодных условиях. Так, например, большинство.

    Как правильно вращать колеса? Вероятно, лучше всего начать с типа шин, установленных на вашем автомобиле.

    Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

    Самый популярный тип протектора для гражданских шин на данный момент - асимметричный ... Так, например, обстоит дело с большинством моделей летней линейки MICHELIN, от экономичных до спортивных. При установке асимметричных шин на колеса необходимо совместить лицевую часть шины с лицевой стороной обода : на боковинах для этого имеются надписи Outside и Inside (снаружи и внутри шины) и нет стрелки для направление вращения. Удобство этого типа протектора в том, что собранные колеса можно менять между собой любым способом: внешняя часть покрышки останется снаружи в любом случае ... В этом случае целесообразно применить любой из способов вращения. Обычно наиболее подходящий способ перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если у вас его нет под рукой, то вы можете выбрать один из предложенных нами способов.

    Метод 1

    Переднее левое колесо заменяется задним правым, а переднее правое - задним левым. Этот тип замены подходит для любого типа привода и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

    Метод 2

    Задние колеса перемещаются на переднюю ось (правое заднее колесо заменяется правым передним колесом, левое заднее колесо заменяется левым передним), а передние колеса заменяются задними колесами по диагонали (правое переднее колесо заменено на левое заднее колесо, левое переднее колесо заменено на место правого заднего). Этот способ подходит для автомобилей с задним и полным приводом.

    Метод 3

    Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо находится на месте правого заднего, левое переднее находится на месте левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, смещаются. к передней оси по диагонали (правое заднее колесо вместо левого переднего, левое заднее - вместо правого переднего).Этот метод предназначен для автомобилей с передним приводом.

    Симметричный рисунок протектора

    Этот тип протектора используется в основном на шинах для бездорожья и коммерческих шин. В ассортименте MICHELIN, например, к этому типу относятся модели шин и. Вращение шин с симметричным рисунком протектора точно такое же, как описано выше для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких покрышек только одно: при сборке колес нет необходимости учитывать положение внешней и внутренней сторон покрышки.

    Симметричный направленный рисунок протектора

    Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда - в зимних: V-образный рисунок протектора позволяет наиболее эффективно удалять воду из пятна контакта. Например, в модельном ряду MICHELIN летние шины CrossClimate и ряд зимних шин (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. Д.) Имеют направленный рисунок протектора. Вращение с направленными шинами, установленными на дисках, можно производить только одним способом: поменяв местами передние и задние колеса местами, то есть переднее левое колесо - вместо заднего левого, переднее правое - вместо заднего. задний правый.

    Асимметричный направленный рисунок протектора

    Как следует из названия, кроме внешнего и внутреннего, рисунок протектора шины является направленным. Этот тип шин используется только в автоспорте из-за его неудобства, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского использования. Вращение с такими шинами осуществляется так же, как и в случае с симметрично направленными шинами: передние и задние колеса с каждой стороны автомобиля меняются местами друг с другом.

    Шины разного размера

    Многие спортивные автомобили иногда оснащаются колесами разных размеров: задние колеса обычно шире и больше в диаметре.Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять местами, а если мы имеем дело с направленными шинами, то увы - вращение таких колес без шиномонтажа невозможно.


    Вращение колеса с запаской

    Этот тип вращения позволяет продлить срок службы колес примерно на 20% , но на самом деле этот метод почти никогда не используется: многие современные автомобили либо вообще не имеют запаски в багажнике, либо используют небольшую -размерный "безбилетный" как он.И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно обычно различается по модели шин или типу колес. Однако если запаска полностью идентична колесам, установленным на автомобиле, то вращение в этом случае может оказаться крайне полезным. Для удобства замены колес рисунок протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс вращения в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

    Метод 1

    Переднее правое колесо снимается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое - на место переднего левого, переднее левое - на место задний левый, задний левый - вместо переднего правого.

    Метод 2

    Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое - на место переднего правого, переднее правое - на место заднего левого, заднее левое - на место переднего левого. , а переднее левое колесо, в свою очередь, снимается вместо запаски.

    Частота вращения колеса

    Чем чаще переставляете колеса, тем равномернее шины изнашиваются ... Но, поскольку слишком часто это делать довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодических - когда машина как-то подняли на лифт.Обычно пробега 8-10 тыс. Км вполне хватает для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом можно не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность движения на должном уровне.

    Главная »Устройство» Схема перестановки (вращения) колес. Как правильно менять шины на колесах автомобиля?

    Порядок перестановки шин на автомобиле.Перестановка (вращение) колес

    Периодическая смена мест установки шин - не только полезная процедура, но и необходимая. Из-за конструкции автомобиля разные оси и отдельные колеса нагружаются по-разному в разных условиях. В этом случае происходит неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к перепаду высоты профиля и потере управляемости.

    Перестановка колес гарантирует, что комплект шин изнашивается равномерно и прослужит дольше.После достижения критической глубины рисунка протектора на всех колесах можно одновременно заменить четыре. Благодаря этому удастся получить оптимальную производительность и баланс параметров.

    Что касается грузовых шин, то здесь перестановки будут особенно уместны, потому что разница в нагрузке на разные оси грузовика более заметна и отражается на степени износа протектора.

    В сегодняшней статье мы рассмотрим основные правила изменения положения шин или колес на легковых и грузовых автомобилях.

    Перестановка колес на легковой машине

    Шины рекомендуется менять каждые 5-8 тысяч километров, даже на этапе, когда явных следов износа еще не видно. Схемы перестановки зависят от того, какие колеса ведущие, а также непосредственно от типа рисунка протектора шин.

    На переднеприводных машинах при использовании моделей с ненаправленной диаграммой направленности вращение может осуществляться двумя способами:

    • крест: переднее левое колесо меняют местами с задним правым, а переднее правое - с задним. оставили;
    • крестообразно в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое - на место переднего левого, а переднее правое возвращается в то же правое положение, и передний левый - к заднему левому месту установки.

    На автомобилях с задним приводом шины с ненаправленным дизайном переставляются следующим образом:

    • в поперечном сечении, описанном выше для автомобилей с передним приводом;
    • крестообразно в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое переместится на место заднего левого, а задние колеса просто переместятся вперед, не меняя сторон размещения.

    Для полноприводных автомобилей используйте кроссовер при использовании ненаправленных колес.

    Модели шин с направленным рисунком протектора следует перемещать только из переднего положения в заднее на одной стороне автомобиля.

    Если у вас есть запасное колесо с такими же параметрами, как и у других колес, оно также должно быть включено в схему перестановки. В этом случае его следует каждый раз ставить вместо заднего правого колеса, если иное не указано в инструкциях производителя. И колесо, которое должно было находиться в этом положении по стандартной схеме перестановки, нужно положить в багажник.

    Это обеспечивает равномерный износ всех пяти колес.

    Вращение колес грузовика

    На грузовых автомобилях перестановку шин следует производить каждые 40-50 тысяч километров или при обнаружении значительного неравномерного износа протектора.

    При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

    • , для какой позиции предназначена данная конкретная модель шины;
    • загрузка каждой отдельной оси автомобиля;
    • измерения глубины протектора для каждой шины.

    В стандартном трехосном прицепе третья ось является наиболее загруженной, а вторая работает в самых мягких условиях. Регулярно измеряйте остаточную глубину протектора и заменяйте наименее изношенные и наиболее изношенные шины того же функционального назначения. Сдвоенные колеса также следует периодически менять местами, особенно если разница их остаточной глубины превышает 3 мм.

    При перестановке ненаправленных шин рекомендуется изменить направление их вращения на противоположное.

    Некоторые производители выпускают универсальные, которые можно установить на любую ось. Такие шины можно сначала поставить в положение рулевого, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного хода.

    Вращение колес поможет сэкономить на замене шин, ведь при равномерном износе значительно увеличивается срок службы одного комплекта. Кроме того, равномерная высота протектора способствует стабильности поведения автомобиля во время движения.

    remrai.ru

    Переставка колес на авто - зачем и как? Перестановка колес на автомобиле

    О перестановке колес столько мнений. Некоторые думают, что замена колес местами увеличивает износ шин на 20%. Другие обычно опасаются переставлять колеса, поскольку считают, что перестановка скрывает истинную степень износа протектора, вызывает износ амортизаторов и вредит тормозам. Подробно это обсуждается в разделе «Как определить износ шин». Если шины изнашиваются равномерно и вы не очень хорошо испытали вышеуказанные проблемы, но если вы все же их заменили, сначала проверьте, не возникли ли какие-либо проблемы, которые могли возникнуть после последней замены.

    Для равномерного износа протектора шины колеса необходимо менять примерно каждые 10 тысяч километров, и делайте это до тех пор. до появления признаков сильного износа, как показано в таблице. 19.1 и 19.8. Но есть исключения из этого правила: автомобили с передними колесами и шинами большего размера, чем задние, имеют однонаправленные или асимметричные шины, поэтому вы не можете переставить их, как показано в 19.3.

    Замена колес местами заключается в простой перестановке одного колеса на место другого, например, есть такой способ: все задние колеса переместить вперед, а передние колеса соответственно назад (19.3). Но затем. как и где вы переставляете колеса, зависит от их типа и конструктивных особенностей вашего автомобиля. Чтобы узнать, как переставить колеса на своем автомобиле, внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции по эксплуатации (обычно там указывается порядок перестановки колес). в противном случае необходимо обратиться к производителю или в магазин. Вы всегда можете отвезти машину в мастерскую, где всегда с радостью все сделают за вас.

    Некоторые магазины предоставляют бесплатные услуги по перестановке, балансировке колес, замене масла и т. Д.Многие магазины, специализирующиеся на продаже шин, включают в гарантийные условия перестановку и балансировку колес. (Я объясню, что такое балансировка колес в следующем разделе.)

    Передние и задние шины могут иметь разное давление. Поэтому после того, как вы переставили колеса, не забудьте накачать шины до нужного давления, независимо от того, что говорится в инструкциях и брошюрах.

    Если у вас сбалансированная, эффективная запасная шина, ее также можно включить в процесс перестановки, поместив ее на заднюю ось слева, а правое колесо можно переместить в багажник в качестве запасного колеса, пока следующая перестановка.Никогда не используйте безбилетный пассажир (это такая узкая запаска) ни при каких перестановках. (Вы. Конечно, вы догадались об этом, не так ли?)

    Балансировка

    Балансировка колес сама по себе имеет большое значение для устранения основных причин износа. Неуравновешенное колесо создает неприятную вибрацию на ровной дороге. Поскольку балансировку нужно производить на всех колесах, а это требует специального дорогостоящего оборудования, а сама услуга стоит дешево, отправляйтесь в ближайший шиномонтажный пункт, чтобы специалисты все сделали.Только помните: существует два типа балансировки - статическая и динамическая.

    Статическая балансировка. Это относится к равномерному распределению веса колеса по оси. Статическая балансировка необходима, если колесо (или несколько колес) вращается, когда машина находится в поднятом состоянии. Другими словами, если колесо крутится само по себе, значит, где-то колесо летнее, а где-то тяжелее. Чтобы сбалансировать колесо, механики находят самую тяжелую точку и, нагружая противоположную часть, равномерно распределяют вес по всему колесу.

    Динамическая балансировка. Это относится к равномерному распределению веса колеса относительно цапфы. Неуравновешенные колеса динамически качаются и подвержены большему износу. Неуравновешенное колесо можно увидеть только тогда, когда оно находится в движении и на него действует центробежная сила, поэтому динамическая балансировка - это целый ряд различных процедур. В некоторых мастерских установлены компьютеризированные системы балансировки, которые определяют, как балансировать® и где.

    Оба типа балансировки недорогие.

    Если вы решили, что балансировку колес лучше доверить профессионалам. тогда их перестановка теряет всякий смысл. Механики просто снимут шины, чтобы сбалансировать их, и им не составит труда переставить их во время процесса балансировки.



    Перестановка колес на автомобиле МОЙМЕХАНИК.РФ

    Что это за услуга?

    Регулярная вращение колес значительно увеличивает срок службы шин.Четыре шины автомобиля изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам. Например, если вы отпускаете руль во время движения (ненадолго!), Автомобиль должен продолжать движение по прямой. Если износ шин неравномерный, автомобиль не будет двигаться прямо. Он будет тянуться к колесу с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Вращение колес позволяет сделать износ шины равномерным, каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на автомобиле.... При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось с одних и тех же сторон, а задние колеса устанавливаются на передней оси «по диагонали». Это гарантирует, что каждое колесо находится во всех возможных положениях на транспортном средстве. Механик должен проверить, нет ли чрезмерного износа, который может быть признаком проблемы. Во избежание непредвиденных ситуаций нужно предусмотреть, что установка запаски - это не дорогая услуга, но она может сберечь ваши планы при выезде за город. Своевременная накачка шин убережет ваш автомобиль от быстрого износа, а вас - от покупки новых шин.

    Регулярная перестановка колес на автомобиле значительно увеличивает срок службы шин. Четыре шины автомобиля изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам.

    Как проверить износ шин?

    Например, если вы отпустите рулевое колесо во время движения (на короткое время!), Автомобиль продолжит движение по прямой дороге. Если износ шин неравномерный, автомобиль не будет двигаться прямо.Он пойдет в сторону колеса с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Функции замены шин

    Переставляя колеса, можно равномерно изнашивать шины. Каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на транспортном средстве. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось с одних и тех же сторон, а задние колеса - на переднюю ось «по диагонали». Это гарантирует, что колесо находится во всех возможных положениях на автомобиле.Механик должен проверить отсутствие чрезмерного износа, который может указывать на различные проблемы. Наиболее очевидные причины - это чрезмерно накачанные или недостаточно накачанные шины. Но неравномерный износ также может указывать на проблемы с подвеской.

    Не забывайте

    Если глубина протектора шины меньше 1,6 миллиметра (или меньше, чем рекомендовано производителем), то шина сильно изнашивается. Ротация изношенных шин не имеет смысла, так как ее основная цель - увеличить срок службы шин.В этом случае механик не будет вращаться, и за эту работу не будет взиматься плата. На некоторых автомобилях вращение колес невозможно.

    Следуйте графику технического обслуживания производителя и вращайте колеса в соответствии с рекомендациями. Рекомендуется проверять колеса один раз в год. При вращении колес механик также проверит состояние тормозной системы (тормозные колодки, тормозные диски, суппорты, шланги).


    Схема перестановки колес на автомобиле


    Перестановка колес на автомобиле


    Перестановка колес на машине выездным механиком

    Основные причины, почему это происходит

    сайт

    Переставить колеса можно полезно

    Перестановка шин может быть полезна по нескольким причинам.

    Если выполняется в соответствии с рекомендациями производителя, это позволит шине сохранить контроль и сцепление с дорогой, даже если она достаточно изношена. Эта процедура может даже сохранить рабочие характеристики шин.

    Когда нужно менять шины? Рекомендуется менять шины с высокими эксплуатационными характеристиками каждые 4500–9000 км, даже если нет видимых следов износа. Замена шин способствует их равномерному износу, поскольку положение каждой шины изменяется максимальное количество раз за время эксплуатации.Помните, что это действие может компенсировать проблемы износа шин, вызванные неправильно подобранным давлением. Важно свериться с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какой метод лучше всего рекомендован производителем. При этом роль передних шин отличается от роли задних.

    Помните: нагрузки на передние и задние шины значительно различаются. Износ шин на спортивном автомобиле более значительный, чем на семейном седане. В каждом положении степень износа и тип износа шин могут отличаться.

    Поскольку никому не нравится, когда шина изнашивается, очень важно следить за тем, чтобы шины изнашивались равномерно в течение всего срока службы. При износе шин глубина профиля рисунка уменьшается, что определяет скорость реакции автомобиля на действия водителя (очевидно, что большая глубина профиля рисунка улучшает динамические характеристики автомобиля). Поскольку процедура замены шин способствует их равномерному износу, она обеспечивает стабильную работу во всех четырех положениях шин на осях автомобиля.Если ваши шины изнашиваются равномерно (о чем свидетельствует схожий развал автомобиля), вы можете купить весь комплект из 4 шин вместо того, чтобы покупать их парами. Желательно изменить комплектацию, чтобы характеристики всех четырех шин были одинаковыми.

    Замена комплекта из 4 шин На автомобилях с передним приводом рекомендуется менять шины по круговой перекрестной схеме (рис. А) или крест-накрест (рис. В)

    На заднеприводных или всех -колесный привод, шины рекомендуется переставлять согласно схеме.показано на рис. C или согласно схеме, показанной на рис. B Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, то их следует менять местами согласно схеме, показанной на рис. D. Если на вашей машине ненаправленные шины разного диаметра на передней и задней оси, то перестановку следует проводить по схеме E. Альтернативная схема перестановки колес, подходящая для всех типов автомобилей (рекомендуется для полноприводных автомобилей). ) Прямая перегруппировка - это упрощенный и уже устаревший метод перегруппировки, используемый на начальном этапе развития шинной промышленности.Замена на автомобили с разноразмерными шинами на передней и задней оси Замена комплекта из 5 шин Если на вашем автомобиле есть запасные шины, параметры которых полностью соответствуют установленным (кроме случая с направленным протектором), то также производится имеет смысл использовать запаску в процессе перестановки. Если производитель транспортного средства не рекомендует, при каждой замене устанавливайте запасное колесо с правой стороны задней оси. Замените шину, которая должна была быть установлена ​​вместо правого заднего колеса.

    В случае использования четырех шин на полноприводных автомобилях, во избежание потери управляемости рекомендуется по возможности поставить запасное колесо вместо изношенной шины, а затем переустановить ее. во всех остальных трех позициях.

    remrai.ru

    Перестановка колес | Shinza

    Перестановка колес:

    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый метод подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и ободов, а пятый - для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней осях.

    Источник: colesa.ru

    shinza.ru

    Перестановка колес

    Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства или правилам, установленным в шинной промышленности. Правильное перемещение колес помогает улучшить даже продольный и поперечный износ шин, а также повысить комфорт при движении и снизить уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протектора шин, которые могут появляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять.В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует производить с более короткими интервалами.

    Переставлять колеса полезно по нескольким причинам. Если все сделано в соответствии с рекомендациями, это может улучшить управляемость и сцепление с дорогой, а также уменьшить неравномерный износ.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют переставлять колеса каждые 5000-8000 км, даже если нет следов износа. Часто перенос может выполняться одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике.Это хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа, измерив глубину протектора и, конечно же, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля существенно отличаются от шин на задней оси с точки зрения их задач. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. На какое бы колесо ни была установлена ​​шина, могут быть разные типы и степени износа.Следовательно, предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на рулевое управление, сохраняет характеристики управляемости и помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не покупать шины парами. При замене всего комплекта исходные характеристики управляемости сохраняются. Кроме того, производители постоянно выпускают новые улучшенные модели шин, и если вы установите новый комплект, вы сможете улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения.

    Жители северных регионов могут проводить перестановку колес одновременно с сезонной заменой шин. Водители, которые в среднем проходят от 19 000 до 24 000 км в год, должны будут выполнять две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно переставлять колеса? Существует три традиционных метода, которые подходят для большинства автомобилей (с шинами и ободами одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Перестановка колес:

    Хотя многие автомобили оснащены запасным колесом меньшего размера, чем стандартные колеса, если запасное колесо такого же размера, как и остальные, оно должно использоваться во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства или, если они недоступны, всегда устанавливайте запасное колесо на правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, положить в багажник и использовать как запасную до следующей перестановки.

    Регулярная перестановка колес гарантирует, что все пять шин изнашиваются равномерно в течение всего срока службы.Кроме того, правильная перестановка важна, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.





    tyrex.com.ua

    Схема перестановки колес легкового автомобиля с передним приводом

    Схема перестановки колес легкового автомобиля с передним приводом

    Перестановка колес на автомобиле: схема, рекомендации На автомобили с задним или полным приводом.Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами после 1020 тысяч километров пробега. Следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Азиатские и американские производители, которые постоянно ездят по плохим дорогам или придерживаются агрессивных. Даже если нет признаков износа, который может привести к выходу из строя элементов трансмиссии. Регулировка осуществляется крест-накрест в направлении задней оси или также по схеме крест-накрест smg id1888. А вязав, кто впервые сделает замок, одно из других покрышек, колеса необходимо регулярно переставлять.На автомобилях с передним приводом - крест-накрест в направлении оси A передней оси или крест-накрест. Также есть два дополнительных способа 670 Установка распределительной коробки с накладной. Поместите в багажник и используйте как запаску до следующей перестановки. Есть три традиционных способа или правил, и наоборот. Эта перестановка шин - ненужная операция, но кто может это сделать. Основные задачи термостата основаны на следующем. Рекомендовано производителем, чем наша фишу или бегония вортекс.Однако важно учитывать несколько важных моментов, регулярные перегрузки машины. В данном примере использован энергосберегающий теплый пол Unimat Rail вместимостью 116 штук. Колеса жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой шин. Перестановка осуществляется крест-накрест в сторону передней оси рис.

    Да и сама новая машина не развалилась. И колеса могут быть переставлены дальше, что не может быть включено в схему вращения перестановки колес.Если следовать рекомендованным правилам. Какое бы колесо ни было установлено. Кроме того, передний привод, инструменты и материалы, а также полный комплект для замены позволяют быть в курсе последних достижений в области шинных технологий. Для ненаправленных шин вместо старых шин. А когда приходит время их менять, меняют только по осям; для шин с направленным рисунком протектора используйте перестановку. Не стоит влиять на устойчивость аквапланирования, колеса автомобиля и не довольствоваться вчерашним днем. Чем лучше модели шин, чем у семейного седана, тем равномернее изнашивается колесная формула на легковом автомобиле с шинами переднего привода.Используется на ранних этапах шинной промышленности. Использование этой схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора на всех пяти колесах. Схема замены зависит от того, будут ли выполняться две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Вы можете улучшить управляемость автомобиля и удалить камни и другие посторонние предметы. Автопроизводители предлагают не только задний привод, но и возможность смены нескольких колес. Его также следует использовать при замене колес, он должен использоваться во время замены. В этом случае все пять шин изнашиваются равномерно.

    heos.zzz.com.ua

    Перестановка колес

    Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства или правилам, установленным в шинной промышленности. Правильное перемещение колес помогает улучшить даже продольный и поперечный износ шин, а также повысить комфорт при движении и снизить уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протектора шин, которые могут появляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять.В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует производить с более короткими интервалами.

    Переставлять колеса полезно по нескольким причинам. Если все сделано в соответствии с рекомендациями, это может улучшить управляемость и сцепление с дорогой, а также уменьшить неравномерный износ.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют переставлять колеса каждые 5000-8000 км, даже если нет следов износа. Часто перенос может выполняться одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике.Это хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа, измерив глубину протектора и, конечно же, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля существенно отличаются от шин на задней оси с точки зрения их задач. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. На какое бы колесо ни была установлена ​​шина, могут быть разные типы и степени износа.Следовательно, предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на рулевое управление, сохраняет характеристики управляемости и помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не покупать шины парами. При замене всего комплекта исходные характеристики управляемости сохраняются. Кроме того, производители постоянно выпускают новые улучшенные модели шин, и если вы установите новый комплект, вы сможете улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения.

    Жители северных регионов могут проводить перестановку колес одновременно с сезонной заменой шин. Водители, которые в среднем проходят от 19 000 до 24 000 км в год, должны будут выполнять две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно переставлять колеса? Существует три традиционных метода, которые подходят для большинства автомобилей (с шинами и ободами одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Перестановка колес:


    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый метод подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и ободов, а пятый метод подходит для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней оси.


    Хотя многие автомобили оснащены запасным колесом меньшего размера, чем стандартные колеса, если запасное колесо такого же размера, как и остальные, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства или, если они недоступны, всегда устанавливайте запасное колесо на правое заднее колесо.Одну из других покрышек, согласно схеме, положить в багажник и использовать как запасную до следующей перестановки.


    Регулярная перестановка колес гарантирует, что все пять шин изнашиваются равномерно в течение всего срока службы. Кроме того, правильная перестановка важна, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.


    Для безопасного и надежного управления автомобилем не обойтись без новых покрышек.Однако резина не вечна и ее износ по разным причинам не может быть равномерным на всех колесах. Конечно, ни у кого нет соблазна менять все четыре шины одновременно, чтобы улучшить сцепление с дорогой и информацию о рулевом управлении.

    Поэтому из шапки нарисуйте кролика. Поможем сэкономить - переставляем шины на машине. Процесс ротации обычно осуществляется во время смены сезонных шин на СТО. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате ежедневного использования автомобиля.А шоферу нужно знать, когда менять шины, а как - самому.

    Зачем это нужно?

    Износ автомобильных шин - процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние. В конце концов, на переднюю часть вашего автомобиля приходится около 60% от общего веса. На стирание передних покрышек также влияют повороты. При движении по правой стороне дороги мы гораздо больше поворачиваем налево, чем направо.

    Следовательно, передняя правая шина подвержена износу в большей степени, чем другие.перестановка колес поможет. Это обеспечит вам значительную экономию затрат на техническое обслуживание машины и предсказуемое усилие рулевого управления. И, как настоящий мужчина, вы можете самостоятельно менять шины на своей машине. Не обязательно в погоне за сбережениями, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что мужчина тоже сидит в «белых воротничках».

    Когда нужно вращать колеса

    К каждому автомобилю прилагается инструкция. Если по какой-то причине у вас нет такого буклета, скачайте руководство из Интернета.Среди советов по уходу за автомобилем обязательно будет схема замены шин. Обычно поворот осуществляется через 5-10 тыс. Км. пробег, или, чтобы легче было запомнить, при каждой замене масла.

    Инструменты

    Autojack. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов в багажнике автомобиля, предназначен для замены проколотого колеса на дороге. Замена всех четырех колес с его помощью будет довольно трудоемким и трудоемким процессом. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который будет поднимать машину с одной стороны за раз.

    Подставка для домкрата. Безопасность абсолютно необходима. Если вы не хотите тратить деньги на покупку промышленного стенда, что разумно, вы можете заменить магазинный на подручный. Например, его вполне можно заменить строительным блоком, накрытым сверху доской, чтобы не поцарапать снизу.

    Ключ. В этом случае все ясно.

    Схема расположения колес

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться вращение колеса.Здесь необходимо учесть несколько нюансов. Во-первых, посмотрите на свои шины и посмотрите, являются ли они направленными или ненаправленными. Это важно для многих автомобилей.

    Вращение колес с надписью «ВРАЩЕНИЕ»

    Направленные шины легко узнать по их отличительной метке «ВРАЩЕНИЕ» и стрелке сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Чтобы изменить их, просто поменяйте местами правые передние и задние колеса.Проделайте ту же операцию с левой стороны.

    Если у вас ненаправленные шины

    Ненаправленный протектор шины позволяет устанавливать шины на автомобиль в любом месте и с любой стороны, поскольку нет строго заданного направления вращения. Если у вас заднеприводный автомобиль, поставьте снятые спереди колеса на противоположные стороны. Таким образом, передняя шина на левой стороне будет позади правой, а правая шина будет на месте левой задней. Задние колеса просто устанавливаются спереди, не меняя стороны.

    В переднеприводных автомобилях все наоборот: передние колеса сдвигаются назад, не меняя стороны. И задний левый на место правого переда, правый задний на место левого переда.

    Вращение пяти колес

    На самом деле, в машине, принимая во внимание свободное, есть 5 колес, а не 4. Но это утверждение в отношении современных автомобильных запасных колес является довольно спорным. Они не рассчитаны на длительное использование - у них неглубокий протектор, скромные размеры и вес.Их задача - добраться до ближайшего шиномонтажа.

    Другое дело, если у тебя на «запаске» полноценный руль или твой джип. Здесь подойдет схема вращения 5-го колеса. Более того, с «запаской» время пробега шины увеличивается на 20%, и на всех шинах протектор изнашивается одинаково.

    Так передний привод. «Запасное колесо» ставится вместо правого заднего колеса, левое переднее - вместо запасного. Задний правый - вместо левого переднего, левый задний с правым передним меняются местами.

    Formula 4x4 и заднеприводные автомобили

    Левый передний - вместо запасного, запасной - вместо правого заднего. Левая задняя - вместо левой передней. Правая передняя заменена левой задней. Правый задний - вместо правого переда.

    Вращение

    1. В целях собственной безопасности поднимите ручку стояночного тормоза (конечно, она должна быть исправной).

    2. Ослабьте колесные гайки. Не откручивайте их полностью, пока не поднимите колесо на домкрате.

    3. Поднимите колесо или всю сторону домкрата, если вы являетесь владельцем гидравлического домкрата. Под приподнятую сторону ставим подставку. Опускаем домкрат. Закончив с одной стороной, проделываем такую ​​же операцию с другой. Вращать будет намного проще, если все колеса доступны для замены. Конечно, вы можете менять их по одному, но это вопрос выбора водителя и наличия свободного времени.

    4. Сняли шины и произвели их перестановку по выбранной схеме.Затяните гайки по порядку - одна против другой.

    5. Опустите машину на четыре точки опоры. Затягиваем гайки гаечным ключом по диагонали по принципу звезды.
    Готово! Перестановка колес завершена! Счастливого пути: ни жезла, ни гвоздя.

    ОБМЕН ОПЫТОМ

    В статье «Рубли и километры» («За рулем», 1987, № 10) было случайно сказано, что ресурс шин может быть увеличен, если запаска не будет введена в эксплуатацию по рекомендации инструкция по эксплуатации автомобиля.Многие спрашивают об этом подробнее.

    Рекомендация переставить колеса так, чтобы износ шин появлялся, возможно, одновременно с колесом автомобиля, и с тех пор переходил от одного заводского руководства к другому. Это довольно просто: периодически меняйте колеса местами, чтобы каждое колесо, включая запасное, работало во всех положениях - переднем и заднем, левом и правом. Правда, в последнее время в технической литературе стала появляться оговорка: перестановка нужна только при появлении неравномерного износа шин.Разберемся, в чем дело.

    Одна шина может изнашиваться быстрее других из-за неправильного положения на автомобиле, люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах рулевого привода и т. Д. Это касается передних колес, хотя у «Казаков» есть случаи ускоренного износа шины только одного заднего колеса из-за деформации рычага. Две передние шины на классических автомобилях изнашиваются быстрее, чем задние, потому что они не всегда занимают оптимальное положение относительно дороги во время движения, а кроме того, преодолевают большее расстояние, преодолевая повороты.У «казаков» иная картина: здесь быстрее изнашиваются задние колеса, во-первых, из-за большей нагрузки, а во-вторых, из-за более частого нарушения углов установки задних колес. В переднеприводных автомобилях шины передних колес изнашиваются быстрее, чем задних, так как на ведущем колесе в месте контакта шины с дорогой в результате перехода резины возникает дополнительное проскальзывание. из сжатого состояния в растянутое состояние. Причем нагрузка на передние колеса у этих машин больше, чем на задние.

    Итак, от неравномерного износа шин избавиться невозможно. Почему же тогда они постепенно отходят от традиционной рекомендации периодически переставлять колеса? Основная причина в том, что на новом месте скорость износа шин увеличивается по сравнению с тем, что было до перестановки. Ведь каждая шина на своем месте вроде как наезжает на дорогу, и после перестановки удельное давление на часть выступов протектора увеличивается, то есть процесс обкатки начинается заново.Плохо также, когда в результате перестановки меняется направление вращения колеса - в этом случае ускоряется накопление усталостных явлений в кордах покрышки.

    Но если колеса вообще не переставить, то шины не дойдут до финиша одновременно, что тоже плохо, так как ресурс двух шин не будет использован в полной мере. Как быть? Исходя из своего опыта, предлагаю следующую, на мой взгляд, наиболее рациональную схему эксплуатации покрышек.

    Классические автомобили.

    На новой машине (обозначим шины, как показано на рис. 1, а) желательно сразу замерить начальную глубину канавок протектора - обычно она составляет 9 мм. Допускается эксплуатация шин на глубину до 1,5 - 1 мм, поэтому у новой шины «запас износа» составляет 7,5-8 мм. Так, если шины переставить, как показано на рис. 1б, в момент, когда износ передней части на 1-1,5 мм больше, чем задней, то все четыре шины выйдут на финиш одновременно. Учтите, что износ переда на момент перестановки будет больше полугодия нового.(При эксплуатации сначала «Москвич-408», а теперь и ИЖ-21251 я переставлял резину после пробега около 30 тыс. Км.)

    Когда шины полностью изношены, необходимо ввести в действие запасное колесо и три новые шины, как показано на рис. 1, в. По возможности старые следует поставить в сварку или обменять на восстановленные (на рис.1 они заштрихованы), а запасной комплект из пяти шин прикрепить где-нибудь в помещении (балкон с его колебаниями температуры и влажности. не лучшее место для хранения).

    Четвертая перестановка показана на рис. 1, г, а пятая - на рис. 1, д. Теперь желательно оставить новые шины на передних колесах до их полного износа (рис. 1, е). Дело в том, что наварные шины часто имеют большой дисбаланс, а колеса с ними даже не берут на балансировку на СТО. А на задних колесах дисбаланс не так страшен, так как усилие от него воспринимается широко разнесенные осевые подшипники.

    На последнем снимке видно, что в запасе осталось три наварных колеса.Это теоретически. На практике вам, вероятно, придется преждевременно расстаться с одной или несколькими шинами из-за несчастных случаев (порезы, поломки) или из-за внутренних дефектов (трещины, отслоение корда и т. Д.).

    Сказанное верно и для «Казаков», только в этой машине все будет «наоборот» - быстрее изнашиваются шины задних колес.

    Автомобили с передним приводом (рис. 2). В принципе, здесь применима такая же колесная формула. Но, учитывая, что задние шины здесь изнашиваются почти в два раза медленнее, чем передние, можно упростить и не переставлять колеса, если, конечно, вы успеете получить новый комплект шин или купить хотя бы два новых. единицы (рис.2, б) ...

    Предложенные схемы по сравнению с классической схемой перестановки колес позволяют увеличить ресурс каждой шины на 15-20%. Но их желательно использовать, если вы не собираетесь менять тип шин, например, универсальные - на зимние, диагональные - на радиальные и т. Д. Когда планируется замена такого типа, нужно применить классическую перестановку. схема дабы не создавать себе проблему запаски кроме остальных. Ведь использование разных типов шин на автомобиле сильно снижает его устойчивость и управляемость и поэтому не допускается ГИБДД.

    Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей довольно высока, поэтому владельцы автомобилей премиум-класса стремятся продлить срок службы шин. Один из проверенных способов продлить срок службы шин за счет равномерного износа - это переставить колеса. Чтобы все сделать правильно, важно учесть несколько важных моментов.

    Время перестановки

    Основным ориентиром при проведении различных профилактических операций является инструкция по эксплуатации автомобиля. Он сообщает вам, когда менять колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем равномернее изнашиваются шины.

    Но здравый смысл подсказывает, что нет смысла проводить такую ​​профилактику еженедельно. Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами через 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или придерживается агрессивного спортивного стиля вождения.

    Другие факторы также увеличивают износ: состояние подвески и рулевого управления, низкое давление в шинах и регулярные перегрузки машины. Верхний предел приемлем для любителей аккуратной езды и владельцев качественных брендовых покрышек.
    Он дольше сопротивляется истиранию и реже повреждается, что делает его очень удобным при смене резины во время сезонной смены резины. При снятии летнего или зимнего комплекта перед отправкой на хранение поставьте пометки, по которым можно определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса - PP, PL, ZP, ZL.

    Нужно ли менять колеса?

    Кому-то может показаться, что перестановка шин - ненужная операция. Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа шин, но и безопасность дорожного движения.

    Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается неравномерно. При прохождении поворотов, торможении и сложных маневрах используются одни и те же зоны, и в результате шина теряет форму. Если вы не хотите выбрасывать резину из-за появления потертостей на определенных участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок службы колес.

    Схемы перестановок

    Хотя производители не производят отдельных правосторонних или левосторонних шин, при вращении важно соблюдать определенные закономерности.Если вы решили самостоятельно переставить шины, пометьте их перед началом работы, чтобы избежать путаницы.

    Есть несколько распространенных способов перестановки шин. Выбор зависит от ведущего моста и типа резины. Для переднеприводных автомобилей используются два варианта. В первом случае задние колеса переставляются на переднюю ось (слева - налево, справа - направо), а передние - на заднюю. В этом случае левая и правая шины меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним колесом, правое заднее колесо становится левым передним, и наоборот.

    Значит резина заменяется по диагонали. Если у вашего автомобиля полный привод или задний привод, можно использовать вторую из вышеперечисленных схем. Другой вариант - установить передние колеса, не меняя боковые задние. Правый задний станет левым передним, левый задний станет правым передним. Резину, имеющую направленный рисунок протектора, меняют только по осям, без изменения стороны. А если у вас широкий набор, вы можете изменить только сторону: мы меняем левую и правую шины на каждой оси.

    Если вы заметили, что шины изношены слишком сильно, и их перестановка не поможет, найдите им подходящую замену на https://megawheel.ru/. В каталоге представлены шины от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий размерный ряд позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового автомобиля.


    Выбор правильных шин
    Правильно следим за светом в машине
    Советы по замене колес на автомобиле
    Как сделать ремонт Рено качественно и экономично?
    Как правильно снять сиденья на Рено Дастер
    Как говорить Рено Дастер по-русски: Дастер или Дастер?
    Как недорого сделать предпродажную подготовку авто Рено Дастер
    : что нужно делать сразу после покупки
    Рено Дастер: фото какие колесные замки выбрать

    Схема перестановки шин авто на полный привод.Как правильно поменять резину на колесах авто. Зачем это нужно

    Износ автомобильных шин не может течь равномерно : Передние шины изнашиваются намного быстрее, чем задние. На это есть несколько причин. Так, чаще всего у передняя ось автомобиля нагружена больше, чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также износу при ненулевых настройках. Кроме того, на тип привода автомобиля не в последнюю очередь влияет тип привода: ведущая ось ускоряет износ шин.За счет вращения (перестановки) колес можно добиться более равномерного износа и, как следствие, продлить срок службы .

    Есть еще одно, не менее очевидное преимущество вращения колес: шины одинаковой глубины обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности ... Это особенно важно в сложных погодных условиях. Так, например, большинство.

    Как правильно вращать колеса? Вероятно, лучше всего начать с типа шин, установленных на вашем автомобиле.

    Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

    Самый популярный тип протектора для гражданских шин на данный момент - асимметричный ... Так, например, имеет место для большинства моделей летней линейки MICHELIN, от экономичных до спортивных. При установке асимметричных покрышек на колеса необходимо совместить лицевую часть шины с лицевой стороной обода : на боковинах для этого имеются надписи Outside и Inside (снаружи и внутри шины) и отсутствует стрелка направления вращения.Удобство этого типа протектора в том, что собранные колеса можно менять между собой любым способом: внешних боковых покрышек в любом случае останутся внешними ... В этом случае целесообразно применить любой из способов вращения. Обычно наиболее подходящий способ перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если под рукой таковой нет, то можно выбрать один из предложенных нами способов.

    Метод 1

    Переднее левое колесо заменяется задним правым, а переднее правое - задним левым.Этот тип замены подходит для любого типа привода и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

    Метод 2

    Задние колеса перемещаются на переднюю ось (правое заднее колесо заменяется правым передним колесом, левое заднее колесо заменяется левым передним), а передние колеса заменяются задними колесами по диагонали (правое переднее колесо - вместо заднего левого, передний левый - вместо заднего правого). Этот способ подходит для автомобилей с задним и полным приводом.

    Метод 3

    Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо находится на месте правого заднего колеса, левое переднее находится на месте левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются. на передней оси по диагонали (правое заднее колесо вместо левого переднего, левое заднее - вместо правого переднего). Этот метод предназначен для автомобилей с передним приводом.

    Симметричный рисунок протектора

    Этот тип протектора используется в основном в шинах для бездорожья и коммерческих автомобилей.В ассортименте MICHELIN, например, к этому типу относятся модели шин и. Вращение шины с симметричным рисунком протектора точно такое же, как и вышеописанный метод для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких покрышек только одно: при сборке колес не нужно учитывать положение внешних и внутренних покрышек.

    Симметричный направленный рисунок протектора

    Такие шины все реже встречаются в линейках. летняя резина и почти всегда - зимняя: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта.Так, в линейке MICHELIN с направленным рисунком протектора представлены летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и др.). Вращение с направленными шинами, установленными на дисках, можно производить только одним способом: поменяв местами передние и задние колеса местами, то есть переднее левое колесо - вместо заднего левого, переднее правое - вместо заднего. задний правый.

    Асимметричный направленный рисунок протектора

    Как следует из названия, кроме внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины является направленным.Этот тип шин используется только в автоспорте из-за его неудобства, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского использования. Вращение с такими шинами осуществляется так же, как и в случае с симметрично направленными шинами: передние и задние колеса с каждой стороны автомобиля меняются местами друг с другом.

    Шины разного размера

    Многие спортивные автомобили иногда комплектуются колесами разного размера: задние колеса, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять местами, а если мы имеем дело с направленными шинами, то увы - вращение таких колес без шиномонтажа невозможно.


    Вращение колеса с запаской

    Этот тип вращения позволяет продлить срок службы колес примерно на 20% , но в реальности этот способ практически не применяется: на многих современных автомобилях запаска либо отсутствует в багажнике вовсе, либо малогабаритная » безбилетный пассажир ". И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно обычно различается по модели шин или типу колес. Однако если запаска полностью идентична колесам, установленным на автомобиле, то вращение в этом случае может оказаться крайне полезным.Для удобства замены колес рисунок протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс вращения в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

    Метод 1

    Переднее правое колесо снимается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое - на место переднего левого, переднее левое - на место задний левый, задний левый - на место переднего правого.

    Метод 2

    Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое - на место переднего правого, переднее правое - на место заднего левого, заднее левое - на место переднего левого. , а переднее левое колесо, в свою очередь, снимается вместо запаски.

    Частота вращения колеса

    Чем чаще переставляете колеса, тем равномернее шины изнашиваются ... Но, поскольку слишком часто это делать довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодических - когда машина как-то подняли на лифт.Обычно пробега 8-10 тыс. Км вполне хватает для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом можно не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность движения на должном уровне.

    Для безопасного и надежного управления автомобилем не обойтись без новых шин. Однако резина не вечна и ее износ по разным причинам не может быть равномерным на всех колесах. Конечно, ни у кого нет соблазна менять все четыре шины одновременно, чтобы улучшить сцепление с дорогой и информацию о рулевом управлении.

    Так нарисуйте кролика из шляпы. Поможем сэкономить - переставляем шины на машине. Процесс ротации обычно осуществляется во время смены сезонных шин на СТО. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате ежедневного использования автомобиля. А шоферу нужно знать, когда менять шины, а как - самому.

    Зачем это нужно?

    Износ автомобильных шин - процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние.В конце концов, на переднюю часть вашего автомобиля приходится около 60% от общего веса. На стирание передних покрышек также влияют повороты. При движении по правой стороне дороги мы гораздо больше поворачиваем налево, чем направо.

    Следовательно, передняя правая шина подвержена износу в большей степени, чем другие. перестановка колес поможет. Это обеспечит вам значительную экономию затрат на техническое обслуживание машины и предсказуемое усилие рулевого управления. И, как настоящий мужчина, вы можете самостоятельно менять шины на своей машине.Не обязательно в погоне за сбережениями, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что мужчина тоже сидит в «белых воротничках».

    Когда нужно вращать колеса

    К каждому автомобилю прилагается инструкция. Если по какой-то причине у вас нет такого буклета, скачайте руководство из Интернета. Среди советов по уходу за автомобилем обязательно будет схема замены шин. Обычно поворот осуществляется через 5-10 тыс. Км. пробег, или, чтобы легче было запомнить, при каждой замене масла.

    Инструменты

    Autojack. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов в багажнике автомобиля, предназначен для замены проколотого колеса на дороге. Замена всех четырех колес с его помощью будет довольно трудоемким и трудоемким процессом. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который будет поднимать машину с одной стороны за раз.

    Подставка для домкрата. Безопасность абсолютно необходима. Если вы не хотите тратить деньги на покупку промышленного стенда, что разумно, вы можете заменить магазинный на подручный.Например, его вполне можно заменить строительным блоком, накрытым сверху доской, чтобы не поцарапать снизу.

    Ключ. В этом случае все ясно.

    Перестановка колес

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться вращение колеса. Здесь необходимо учесть несколько нюансов. Во-первых, посмотрите на свои шины и посмотрите, являются ли они направленными или ненаправленными. Это важно для многих автомобилей.

    Вращение колес с надписью «ВРАЩЕНИЕ»

    Направленные шины легко узнать по характерному знаку «ВРАЩЕНИЕ» и стрелке направления сбоку.Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Чтобы изменить их, просто поменяйте местами правые передние и задние колеса. Проделайте ту же операцию с левой стороны.

    Если у вас ненаправленные шины

    Ненаправленный протектор шины позволяет устанавливать шины на автомобиль в любом месте и с любой стороны, поскольку нет строго заданного направления вращения. Если у вас заднеприводная машина, поставьте снятые спереди колеса с противоположных сторон.Таким образом, передняя шина на левой стороне будет позади правой, а правая шина будет на месте левой задней. Задние колеса просто устанавливаются спереди, не меняя стороны.

    В переднеприводных автомобилях все наоборот: передние колеса сдвигаются назад, не меняя стороны. И задний левый на место правого переда, правый задний на место левого переда.

    Вращение пяти колес

    Собственно, в машине с учетом запаски 5 колес, а не 4.Но это утверждение в отношении современных автомобильных запасных колес является довольно спорным. Они не рассчитаны на длительное использование - у них неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача - добраться до ближайшего шиномонтажа.

    Другое дело, если у тебя на «запаске» полноценный руль или твой джип. Здесь подойдет схема вращения 5-го колеса. Более того, с «запаской» время пробега шины увеличивается на 20%, а протектор изнашивается одинаково на всех шинах.

    Итак, передний привод ... Запасное колесо ставится на место правого заднего колеса, левое переднее - вместо запасного. Задний правый - вместо левого переднего, левый задний с правым передним меняются местами.

    Formula 4x4 и заднеприводные автомобили

    Левый передний - вместо запасного, запасной - вместо правого заднего. Левая задняя - вместо левой передней. Правая передняя заменена левой задней. Правый задний - вместо правого переда.

    Вращение

    1. Для собственной безопасности поднимите ручку стояночного тормоза (естественно, он должен быть исправным).

    2. Ослабьте колесные гайки. Не откручивайте их полностью, пока не поднимите колесо на домкрате.

    3. Поднимите колесо на домкрате или на всю сторону, если вы владелец гидравлического домкрата. Под приподнятую сторону ставим подставку. Опускаем домкрат. Закончив с одной стороной, проделываем такую ​​же операцию с другой. Вращать будет намного проще, если все колеса доступны для замены.Конечно, вы можете менять их по очереди, но это вопрос выбора водителя и наличия свободного времени.

    4. Сняли шины и произвели их перестановку по выбранной схеме. Затяните гайки по порядку - одна против другой.

    5. Опустите машину на четыре точки опоры. Затягиваем гайки гаечным ключом по диагонали по принципу звезды.
    Готово! Перестановка колес завершена! Счастливого пути: ни жезла, ни гвоздя.

    ОБМЕН ОПЫТОМ

    В статье «Рубли и километры» («За рулем», 1987, № 10) было случайно сказано, что ресурс шин может быть увеличен, если запаска не будет введена в эксплуатацию по рекомендации транспортного средства. инструкция по эксплуатации. Многие спрашивают об этом подробнее.

    Рекомендация переставить колеса так, чтобы шины изнашивались равномерно, появлялась, возможно, одновременно с колесом автомобиля, и с тех пор переходила от одного заводского руководства к другому.Это довольно просто: периодически меняйте колеса местами, чтобы каждое колесо, включая запасное, работало во всех положениях - переднем и заднем, левом и правом. Правда, в последнее время в технической литературе стала появляться оговорка: перестановка нужна только при появлении неравномерного износа шин. Разберемся, в чем дело.

    Одна шина может изнашиваться быстрее других из-за неправильного положения на автомобиле, люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах рулевого привода и т. Д. Это касается передних колес, хотя у «Казаков» есть случаи ускоренного износа шины только одного заднего колеса из-за деформации рычага.Две передние шины на классических автомобилях изнашиваются быстрее, чем задние, потому что они не всегда занимают оптимальное положение относительно дороги во время движения, а кроме того, преодолевают большее расстояние, преодолевая повороты. У «казаков» иная картина: здесь быстрее изнашиваются задние колеса, во-первых, из-за большей нагрузки, а во-вторых, из-за более частого нарушения углов установки задних колес. В переднеприводных автомобилях шины передних колес изнашиваются быстрее, чем задние, так как на ведущем колесе в месте контакта шины с дорогой возникает дополнительное проскальзывание в результате перехода резины с дороги. сжатое состояние до растянутого состояния.Причем нагрузка на передние колеса у этих машин больше, чем на задние.

    Итак, от неравномерного износа шин избавиться невозможно. Почему же тогда они постепенно отходят от традиционной рекомендации периодически переставлять колеса? Основная причина в том, что на новом месте скорость износа шин увеличивается по сравнению с тем, что было до перестановки. Ведь каждая шина на своем месте вроде как наезжает на дорогу, и после перестановки удельное давление на часть выступов протектора увеличивается, то есть процесс обкатки начинается заново.Плохо также, когда в результате перестановки меняется направление вращения колеса - в этом случае ускоряется накопление усталостных явлений в нитях шинного корда.

    Но если колеса вообще не переставлять, то шины не выйдут на финиш одновременно, что тоже плохо, так как ресурс двух шин не будет использован в полной мере. Как быть? Исходя из своего опыта, предлагаю следующую, на мой взгляд, наиболее рациональную схему эксплуатации покрышек.

    Классические автомобили.

    На новой машине (обозначим шины, как показано на рис. 1, а) желательно сразу замерить начальную глубину канавок протектора - обычно она составляет 9 мм. Эксплуатация шин допускается до глубины 1,5 - 1 мм, поэтому новая шина имеет «запас износа» 7,5-8 мм. Так, если шины переставить, как показано на рис. 1б, в момент, когда износ передней части на 1-1,5 мм больше, чем задней, то все четыре шины выйдут на финиш одновременно. Учтите, что износ переда на момент перестановки будет больше полугодия нового.(При эксплуатации сначала «Москвич-408», а теперь и ИЖ-21251 я переставлял резину после пробега около 30 тыс. Км.)

    Когда шины полностью изношены, необходимо ввести в действие запасное колесо и три новые шины, как показано на рис. 1, в. По возможности старые следует поставить в сварку или обменять на восстановленные (на рис.1 они заштрихованы), а запасной комплект из пяти шин прикрепить где-нибудь в помещении (балкон с его колебаниями температуры и влажности. не лучшее место для хранения).

    Четвертая перестановка показана на рис. 1, г, а пятая - на рис. 1, д. Теперь желательно оставить новые шины на передних колесах до их полного износа (рис. 1, е). Дело в том, что наварные шины часто имеют большой дисбаланс, а колеса с ними даже не берут на балансировку на СТО.А на задних колесах дисбаланс не так страшен, так как усилие от него воспринимается широко разнесенные осевые подшипники.

    На последнем снимке видно, что в запасе осталось три наварных колеса.Это теоретически. На практике вам, вероятно, придется преждевременно расстаться с одной или несколькими шинами из-за несчастных случаев (порезы, проколы) или из-за внутренних дефектов (трещины, расслоение корда и т. Д.).

    Сказанное верно и для «Казаков», только в этой машине все будет «наоборот» - быстрее изнашиваются шины задних колес.

    Автомобили с передним приводом (рис. 2). В принципе, здесь применима такая же колесная формула. Но, учитывая, что задние шины здесь изнашиваются почти в два раза медленнее, чем передние, можно упростить и не переставлять колеса, если, конечно, вы успеете получить новый комплект шин или приобрести не менее двух новых. единицы (рис.2, б) ...

    Предложенные схемы по сравнению с классической схемой перестановки колес позволяют увеличить ресурс каждой шины на 15-20%. Но их желательно использовать, если вы не собираетесь менять тип шин, например, универсальные - на зимние, диагональные - на радиальные и т. Д. Когда планируется замена такого типа, нужно применить классическую перестановку. схема дабы не создавать себе проблему запаски кроме остальных. Ведь использование разных типов шин на автомобиле сильно снижает его устойчивость и управляемость и поэтому не допускается ГИБДД.

    Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей достаточно велика, поэтому владельцы автомобилей премиум-класса стремятся продлить срок службы своих шин. Один из проверенных способов продлить срок службы шин за счет равномерного износа - это переставить колеса. Чтобы понять это правильно, важно учитывать несколько важных моментов.

    Время перестановки

    Основным ориентиром при проведении различных профилактических работ является инструкция по эксплуатации автомобиля.Он сообщает вам, когда менять колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем равномернее изнашиваются шины.

    Но здравый смысл подсказывает, что нет смысла проводить такую ​​профилактику еженедельно. Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами через 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или ведет агрессивный спортивный стиль вождения.

    Другие факторы также увеличивают износ: состояние подвески и рулевого управления, низкое давление в шинах и регулярные перегрузки машины.Верхний предел приемлем для любителей аккуратной езды и владельцев качественных брендовых покрышек.
    Он дольше сопротивляется истиранию и реже повреждается, что делает его очень удобным при смене резины во время сезонной смены резины. При снятии летнего или зимнего комплекта перед отправкой на хранение поставьте пометки, по которым можно определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса - PP, PL, ZP, ZL.

    Нужно ли менять колеса?

    Кому-то может показаться, что перестановка шин - ненужная операция.Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа шин, но и безопасность на дороге.

    Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается неравномерно. При прохождении поворотов, торможении и сложных маневрах используются одни и те же зоны, и в результате шина теряет форму. Если вы не хотите выбрасывать резину из-за появления потертостей на определенных участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок службы колес.

    Схемы перестановок

    Хотя производители не производят отдельных правосторонних или левосторонних шин, при вращении важно соблюдать определенные закономерности. Если вы решили самостоятельно переставить шины, пометьте их перед началом работы, чтобы избежать путаницы.

    Есть несколько распространенных способов перестановки шин. Выбор зависит от ведущего моста и типа резины. Для переднеприводных автомобилей используются два варианта. В первом случае задние колеса переставляются на переднюю ось (слева - налево, справа - направо), а передние - на заднюю.В этом случае левая и правая шины меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним колесом, правое заднее колесо становится левым передним, и наоборот.

    Значит резина заменяется по диагонали. Если у вас автомобиль полный или задний привод, можно использовать вторую из вышеперечисленных схем. Другой вариант - установить передние колеса, не меняя боковые задние. Задний правый становится передним левым, а задний левый становится передним правым. Резину, имеющую направленный рисунок протектора, меняют только по осям, без изменения стороны.А если у вас широкий набор, вы можете изменить только сторону: мы меняем левую и правую шины на каждой оси.

    Если вы заметили, что шины слишком изношены и переставление шин не поможет, поднимите их. подходящая замена на сайте https://megawheel.ru/. В каталоге представлены шины от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор типоразмеров позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового автомобиля.


    Выбор правильных шин
    Правильно следите за светом в машине
    Советы по замене колес на автомобиле
    Как сделать ремонт Renault качественно и экономно?
    Как правильно снять сиденья на Рено Дастер
    Как правильно говорить Рено Дастер по-русски: Дастер или Дастер?
    Как сделать недорогую машину предпродажной подготовки Рено Дастер
    : что нужно делать сразу после покупки
    Рено Дастер: фото какие колесные замки выбрать

    Перестановка шин необходима для длительного срока службы шин и уверенности в безопасном вождении.

    Причинами неравномерного износа могут быть как дисбаланс колес, так и отсутствие правильного схождения и развала колес. Это факторы, которые можно исправить, подъехав к техническому центру. Но есть и другие причины неравномерного износа колес. Так, например, при торможении истирание происходит как на колесах обеих осей, но при разгоне ведущая ось изнашивается сильнее. При управлении рулевым колесом передняя ось подвержена истиранию, а также неравномерному износу, играют роль такие факторы, как вес автомобиля, накачивание шин, температура и другие.

    Каждый производитель рекомендует делать перестановку по-своему. Bridgestone рекомендует каждые 5000-8000 км, Continental - через 10000-12000 км, Dunlop рекомендует менять каждые 6000 миль, а на автомобилях с полным приводом - каждые 4000 миль, GoodYear - через 8000 - 10000 миль, Michelin настоятельно рекомендует первую замену через 5000, а вторую - через 50% износ шин.

    Мы рекомендуем, чтобы вращение колес совпало с периодическим обязательным техническим осмотром, или, с сезонной заменой летних шин на зимние, и наоборот, в этом случае, чтобы не забыть местонахождение снятых колес с автомобиль, рекомендуем пометить мелом каждое колесо.

    Процедуру перестановки шин на автомобиле можно увидеть на схемах ниже.

    С уважением, администрация магазина Shina-onLine .

    Часто задаваемые вопросы по шиномонтажу.Перестановка колес

    Перестановка шин может быть полезна по нескольким причинам.

    Если это будет выполнено в соответствии с рекомендациями производителя, это поможет сохранить управляемость и сцепление шин с дорожным покрытием, даже если они достаточно изношены.
    Эта процедура может даже сохранить характеристики шины.

    Когда следует менять шины?
    Высококачественные шины рекомендуется менять каждые 4 500–9 000 км, даже если на них нет заметных следов износа.
    Перестановка шин способствует их равномерному износу, так как положение каждой шины изменяется максимальное количество раз во время эксплуатации.
    Имейте в виду, что это действие может компенсировать проблемы износа шин, вызванные неправильно подобранным давлением.
    Важно выполнять проверку в соответствии с инструкциями к автомобилю, это лучший метод, рекомендованный производителем. При этом роль передних шин отличается от роли задних.

    Помните: нагрузки на передние и задние колеса существенно различаются.
    Износ шин спорткара более значительный, чем семейный седан.
    В каждом положении степень износа и тип износа шин могут различаться.

    Поскольку никому не нравится, когда шина изнашивается, очень важно следить за тем, чтобы шины изнашивались равномерно в течение всего срока службы.
    При износе шины глубина профиля рисунка уменьшается, что определяет скорость реакции автомобиля на действия водителя (очевидно, что большая глубина профиля рисунка улучшает динамические характеристики автомобиля) .
    Поскольку процедура замены шин способствует их равномерному износу, она обеспечивает стабильную работу во всех четырех положениях шин на осях автомобиля.
    Если ваши шины изнашиваются равномерно (о чем свидетельствует подобие развала автомобиля), вы можете сразу приобрести весь комплект из 4 шин, вместо того, чтобы покупать их парами.
    Рекомендуется изменить комплект, чтобы характеристики всех четырех шин были одинаковыми.

    Перестановка комплекта из 4-х шин
    На переднеприводных автомобилях рекомендуется переставлять шины по круговой перекрестной схеме (рис.А) или по схеме крест-накрест (рис. Б)

    На заднеприводных или полноприводных автомобилях рекомендуется переставлять шины по схеме. показано на рис. C или по схеме, показанной на рис. B

    Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, то вы должны переставить шины в соответствии со схемой, показанной на рис. D.
    Если ваш автомобиль имеет всенаправленные шины разного диаметра на передней и задней оси, то перестановка следует делать по схеме Е.

    Альтернативная схема смены колес, подходящая для всех типов транспортных средств (рекомендуется для полноприводных автомобилей)
    Прямая перестановка - это упрощенный и уже устаревший метод перестановки, используемый на начальном этапе развития шинной промышленности.
    Перестановка для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней оси

    Перестановка комплекта из 5 шин
    Если на вашем автомобиле есть запасные шины, параметры которых полностью соответствуют установленным (кроме случая с направленным протектором), то также имеет смысл использовать запаску при перестановке. процесс.
    При отсутствии рекомендаций производителя автомобиля ставьте запаску с правой стороны задней оси при каждой перестановке. Шину
    , которую предполагалось установить вместо правого заднего колеса, заменили запасным.


    В случае использования четырех шин на полноприводных автомобилях рекомендуется максимально поставить запас на место во избежание нарушения рулевого управления изношенными шинами, а затем переустановить его во всех остальных. три позиции.

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями по эксплуатации автомобиля или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колеса помогает сделать продольный и поперечный износ шин более равномерным, а также повысить комфорт езды и снизить уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протектора шины, которые могут возникать после периодической смены колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять в дальнейшем.В этом случае любые различия в износе фактически означают, что переключения следует производить с более короткими интервалами.

    Замена колес выгодна по нескольким причинам. Если его выполнять в соответствии с рекомендованными правилами, это может улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют переставлять колеса каждые 5000-8000 км, даже если нет следов износа. Часто перестановка может проводиться одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике.Это хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа, измерив глубину протектора и, конечно же, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля для выполняемых задач существенно отличаются от шин на задней оси. В то же время шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. На какое бы колесо ни была установлена ​​шина, в любом случае могут быть разные типы и скорость износа.Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, поскольку, когда износ снижает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого управления, сохраняет характеристики управляемости и помогает улучшить сцепление с дорогой в поворотах.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не покупать шины парами. При замене всего комплекта исходные характеристики управляемости сохраняются. Кроме того, производители постоянно выпускают новые улучшенные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    .

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой резины.Водители, которые проезжают в среднем от 19 000 до 24 000 км в год, будут выполнять две из трех замен колес во время замены шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, которые подходят для большинства автомобилей (с шинами и ободами одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:

    Есть еще два дополнительных способа.Четвертый метод подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и колес, а пятый - для автомобилей с шинами разного размера на передней и задней оси.

    Хотя многие автомобили оснащены запасным колесом, которое меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от других, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если они отсутствуют, всегда кладите запасное колесо на правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, почистить в багажнике и использовать как запасную до следующей смены.

    Регулярная перестановка колес обеспечит равномерный износ всех пяти шин на протяжении всего жизненного цикла. Кроме того, правильная перестановка важна, когда нужно поставить запасное колесо и использовать его вместе с тремя частично изношенными шинами из-за прокола.

    Многие из нас постоянно ищут способы сэкономить. И совсем не обязательно для этого далеко ходить: одно из них - это самостоятельное обслуживание собственного автомобиля. Кроме того, если вы недостаточно заботитесь о шинах своего автомобиля, они будут вам дорого стоить.

    Самый простой способ продлить срок службы ваших шин - это регулярно их менять. Некоторые автовладельцы никогда этого не делают, другие обращаются к специалистам. Вы легко сможете сэкономить, выполнив эту работу самостоятельно. Мы расскажем, как это сделать.

    Зачем менять шины?

    Передние и задние шины изнашиваются по-разному. Например, передние шины несут более 60% веса вашего автомобиля, поэтому они изнашиваются быстрее, чем задние. Кроме того, повороты изнашивают передние колеса на разной скорости.В правостороннем движении мы обычно поворачиваем налево быстрее, чем направо. Это создает большую нагрузку на правую переднюю шину, в результате чего она изнашивается быстрее, чем левая. Пройдя тысячи километров, вы со временем обнаружите неравномерный износ протектора.

    Перестановка шин выравнивает этот естественный износ. Делая это регулярно, вы обеспечите более плавную и безопасную поездку. И что еще более важно, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, потому что срок службы ваших шин увеличится. И действительно, это поистине мужское занятие, от которого нельзя отказываться.

    Как часто нужно менять шины?

    Посмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Там вы обязательно найдете рекомендованную схему вращения шин. Большинство производителей рекомендуют менять шины каждые 5000-10000 км. Делайте это, например, каждый раз при замене моторного масла. Так легче запомнить.

    Необходимые инструменты

    • Домкрат автомобильный. Домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, может помочь, но он все равно не рекомендуется для вращения шин. Он предназначен для кратковременного подъема автомобиля и быстрой смены одного колеса.Безопаснее использовать мобильный напольный гидравлический домкрат.
    • Подставка для домкрата. Для смены покрышек нужна подставка. Если не хотите раскошеливаться, можно, например, построить подставку из шлакоблока. Просто поместите шлакоблок под колесо и положите на него доску, чтобы не поцарапать днище автомобиля i am.

    Схема перестановок

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек колеса, необходимо определиться, по какой схеме мы будем переставлять шины.То, как вы переставляете шины, зависит от нескольких факторов, но прежде всего вам следует обратить внимание на то, какие шины установлены на вашем автомобиле: направленные или ненаправленные.

    Такие шины имеют односторонний рисунок протектора, который оптимизирован для вращения колеса в определенном направлении. Стрелка и надпись «ВРАЩЕНИЕ» на боковине указывают направление вращения, и установка таких шин на диск осуществляется в соответствии с этими требованиями.

    Чтобы поменять местами направленные шины, просто поменяйте местами переднюю правую и заднюю правую шины, а также переднюю левую и заднюю левую.Как это:

    Перестановка всенаправленных шин. Рисунок протектора на ненаправленных шинах позволяет устанавливать шину по своему желанию (с любой стороны), поскольку она не имеет направления вращения.

    Для автомобилей с задним приводом переместите передние колеса к противоположным сторонам задней оси автомобиля: переднее левое станет задним правым, а переднее правое станет задним левым. Задние колеса просто двигаются вперед, не меняя стороны.Вот как это выглядит:

    На автомобилях с передним приводом действуйте наоборот. Переместите задние колеса на противоположные стороны от передней оси и наденьте передние шины на заднюю ось, не меняя сторон:

    Некоторые старые руководства по эксплуатации автомобилей рекомендуют использовать запасное колесо, чтобы дать одной из шин перерыв. Но проблема в том, что подавляющее большинство современных запасных шин не рассчитаны на длительную езду. Часто они меньше по размеру, имеют легкую конструкцию и меньшую глубину протектора.Их основное предназначение - помочь вам добраться до автомастерской, где вам установят оригинальную покрышку.

    Однако некоторые автомобили до сих пор комплектуются соответствующими полноценными запасными шинами. Обычно это внедорожники. Если у вас есть такой запас, то неплохо будет время от времени вводить его в эксплуатацию. Вот схема такой перестановки:

    Как поменять шины

    1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Просто для вашей же безопасности.
    2. Ослабить гайки на всех колесах.Полностью снимать их пока не обязательно, но когда машина будет поднята, открутить их будет намного проще.
    3. Поднимите одно колесо домкратом и поставьте под него подставку. Если у вас одна или две опоры, вам сначала нужно будет подумать, в какой последовательности будет лучше опускать и поднимать машину, а это займет больше времени. Но, несмотря на дополнительные усилия, вы все равно тратите на работу не более 20 минут. Машину можно разместить на всех четырех стойках. Это не самое безопасное, что вы можете сделать, но работа, безусловно, будет выполняться быстрее, потому что вам не придется тратить время на перемещение подставок.
    4. Снимите шины и переставьте их по схеме в зависимости от типа протектора. Затяните гайки от руки и затяните.
    5. Опустите кабину. Возьмите крестообразный ключ и затяните гайки еще сильнее. Лучше всего затягивать по диагонали от одного к другому (по принципу рисования пятиконечной звезды). Это обеспечивает равномерную затяжку. Неравномерная затяжка может привести к деформации тормозного диска.

    Вот и все.Не забывайте время от времени повторять этот процесс.

    ОБМЕН ОПЫТОМ

    В статье «Рубли и километры» («За рулем», 1987, № 10) было случайно сказано, что ресурс шины может быть увеличен, если не ввести в эксплуатацию запаску по рекомендации руководство по эксплуатации автомобиля. Многие просят рассказать об этом подробнее.

    Рекомендация переставить колеса так, чтобы изнашивались равномерно, появилась, возможно, одновременно с колесом автомобиля и с тех пор кочует от одной заводской инструкции к другой.Это довольно просто: периодически меняйте колеса, чтобы каждое, включая запаску, работало во всех положениях - переднем, заднем, левом и правом. Правда, в последнее время в технической литературе стала появляться оговорка: перестановка нужна только при неравномерном износе шин. Посмотрим, в чем дело.

    Одна шина может изнашиваться быстрее других из-за неправильного положения на автомобиле, люфта в подшипниках ступицы или в шарнирах рулевого привода и т. Д. Это касается передних колес, хотя у «казаков» бывают случаи об ускоренном износе шин только одного заднего колеса из-за деформации рычага.Две передние шины на классических автомобилях изнашиваются быстрее, чем задние, потому что при движении они не всегда занимают оптимальное положение относительно дороги и к тому же проходят больший путь, преодолевая повороты. У «казаков» иная картина: здесь быстрее изнашиваются задние колеса, во-первых, из-за большей нагрузки, а во-вторых, из-за более частого нарушения углов установки задних колес. В переднеприводных автомобилях шины передних колес изнашиваются быстрее, чем задних, так как дополнительные колеса проскальзывают на ведущем колесе в том месте, где шина контактирует с дорогой в результате перехода резины с дороги. сжатое состояние в расширенное.Причем нагрузка на передние колеса у этих машин больше, чем на задние.

    Значит, от неравномерного износа шин не избавиться. Зачем тогда постепенно отходить от традиционной рекомендации периодически переставлять колеса? Основная причина в том, что на новом месте интенсивность износа шин изначально увеличивается по сравнению с тем, что было до перестановки. Ведь каждая шина на своем месте как бы наезжала на дорогу, а после перестановки удельное давление на часть выступов протектора увеличивается, то есть процесс обкатки начинается заново.Плохо также, когда в результате перестановки меняется направление вращения колеса - в этом случае ускоряется накопление усталостных явлений в нитях корда шины .-

    Но если колеса вообще не переставить, то шины приедут к финишу одновременно, и это тоже плохо, так как ресурс двух шин не будет использован в полной мере. Как быть? Исходя из своего опыта, предлагаю следующую, на мой взгляд, наиболее рациональную схему эксплуатации шин.

    Машины классической компоновки.

    На новой машине (обозначаем шины, как показано на рис. 1, а) желательно сразу измерить начальную глубину канавок протектора - обычно она составляет 9 мм. Допускается эксплуатация шины на глубину 1,5 - 1 мм, поэтому «запас износа» новой шины составляет 7,5-8 мм. Так, если переставить шины, как показано на рис. 1b, в момент, когда износ передней части на 1-1,5 мм больше, чем задней, то все четыре шины выйдут на финиш одновременно. Учтите, что износ передней части на момент перестановки будет более чем на половину износа ножки новой.(При эксплуатации сначала Москвич-408, а теперь ИЖ-21251, после пробега около 30 тыс. Км я переставлял шины.)

    Когда шины полностью изношены, необходимо ввести в эксплуатацию запасное колесо и три новые шины, как показано на рис. 1, в. По возможности старые сдать или обменять на восстановленные (на рис.1 они заштрихованы), а запасной комплект из пяти шин прикрепить где-нибудь в помещении (балкон с колебаниями температуры и влажности не допускается). лучшее место для хранения).

    Четвертая перестановка показана на рис. 1г, а пятая - на рис. 1, д. Теперь на передние колеса желательно оставить новые шины до полного износа (рис. 1, е). Дело в том, что сварные шины часто имеют большой дисбаланс, а колеса с ними даже не уравновешивают на СТО. НО на задних колесах дисбаланс не так страшен, так как усилие от него воспринимается широко разнесенные осевые подшипники.

    Из последней цифры видно, что в запасе осталось три жирных колеса.Это теоретически. На практике наверняка придется преждевременно расстаться с одной или несколькими шинами из-за несчастных случаев (порезы, поломки) или из-за внутренних дефектов (трещины, отслоение корда и т. Д.).

    Сказанное верно и для «Казаков», только у этой машины будет «наоборот» - быстрее изнашиваются шины задних колес.

    Автомобили с передним приводом (рис. 2). В принципе, здесь применима та же схема вращения колес. Но, учитывая, что задние шины здесь изнашиваются почти вдвое медленнее передних, можно упростить дело и не переставлять колеса, если, конечно, вам удастся получить новый комплект шин или хотя бы две новые. единицы по времени (рис.2, б).

    Предложенные схемы по сравнению с классической схемой перестановки колес позволяют увеличить ресурс каждой шины на 15-20%. Но их желательно использовать, если вы не собираетесь менять тип шин, например, универсальные на зимние, диагональные на радиальные и т.д. применить классическую схему перестановки, чтобы не создать отличную от остальных проблему запаски. Ведь использование разных типов шин на автомобиле сильно ухудшает его устойчивость и управляемость, а потому в ГИБДД не пускают.

    С приходом весны все больше владельцев личных автомобилей задумываются о процессе замены шин на своей машине. Как и обычная обувь, автомобильная резина имеет особенности, которые позволяют использовать ее в определенное время года.

    Использование не того типа приводит к дополнительным расходам денежных средств автовладельца или может привести к созданию опасной ситуации на дорогах.

    Отличия и особенности

    Основное различие между обоими вариантами шин - это разные технологии, используемые для создания резиновых башмаков для автомобиля.Зимние шины отлично себя чувствуют при низких температурах, но в жаркую погоду имеют свойство размягчаться. Эта функция может привести к потере контроля над автомобилем в теплое время года, а значит, создаст опасную ситуацию на дорогах, что может привести к человеческим жертвам. С повышением температуры срок эксплуатации зимнего варианта покрышек заметно сокращается. Этот тип резины быстро разрушается в теплых погодных условиях, особенно при наезде на выбоину или при движении транспортного средства через препятствия.

    Летние шины на автомобиле обладают совершенно противоположными свойствами - при низких температурах поверхность покрышки становится очень твердой, что приводит к плохому сцеплению с дорожным покрытием. Даже на чистой дороге такая резина очень плохо ведет себя при заметном охлаждении. Движение автомобиля на летней версии покрышек по обледенелой дороге очень часто приводит к катастрофическим последствиям, которые могут сопровождаться человеческими жертвами или крупными финансовыми растратами, связанными с серьезными ремонтными работами транспортных средств.

    Когда и как следует

    Каждый владелец автомобиля производит замену зимней резины на свою летнюю версию в соответствии со своими личными убеждениями.Определенного времени, когда следует проводить эту процедуру, нет, поэтому каждый автомобилист может заняться заменой автомобильных покрышек в любое удобное для него время. Зимнюю резину на летнюю рекомендуется заменять, когда ночная температура воздуха имеет постоянное положительное значение. Слишком раннее переключение автомобильной резины может привести к тому, что вам придется совершать движение на транспортном средстве во время традиционных утренних заморозков, что не способствует хорошему контролю над автомобилем.

    Замена автомобильных покрышек - процесс довольно простой - на СТО. Эта процедура занимает не более получаса свободного времени, и стоит такой процесс не очень дорого.Однако многие автовладельцы предпочитают самостоятельно заменять зимнюю резину на летнюю. Конечно, вы можете установить на свой автомобиль демисезонную резину, но у этого варианта есть несколько существенных недостатков. Прежде всего, это цена, которая намного выше, чем у обычных аналогов. Второй недостаток - шины этого типа не обладают всеми положительными качествами зимних и летних шин. То есть демисезонная шина зимой и летом имеет более низкие технические характеристики, чем традиционные варианты резины для различных погодных условий.

    Если у владельца автомобиля есть возможность полностью поменять колеса своего транспортного средства, то замена обуви не потребует больших усилий и трат личного времени. Для всех работ необходимо иметь в своем распоряжении трубный ключ подходящего размера и автомобильный домкрат. Перед подъемом кузова автомобиля гайки на колесах автомобиля откручиваются, затем автомобиль поднимается на необходимую высоту и проводится процесс замены обуви. Колеса должны быть закреплены крестообразно, что снова делается при полной нагрузке на новом элементе транспортного средства.

    Даже при таком простом процессе следует соблюдать все меры безопасности: автомобиль должен стоять на ровной и твердой поверхности, быть установлен на ручной тормоз и дополнительно закреплен колодками. Если не удалось найти достаточно твердый грунт, под опору домкрата следует положить достаточно широкую доску, чтобы уменьшить давление, оказываемое автомобилем.

    Некоторые автовладельцы не используют в повседневной жизни дополнительные колеса - в таких случаях нужно делать шиномонтаж.Этот процесс тоже не является особо сложной процедурой, хотя большинство людей стараются выполнять его в обслуживающих организациях. Для тех, кто не умеет самостоятельно управлять рулем, вот описание этого процесса.

    Для этой процедуры требуются два специальных лезвия для установки. Обод колеса предварительно смазывается обычным мыльным раствором, затем широкими концами лопастей шина отламывается от седла. Для этого потребуется определенное физическое усилие, чтобы отжать резиновый материал от металлической основы.Шину заменяют в обратном порядке с помощью того же инструмента, перемещая ее по периметру автомобильного колеса.

    Выбор летней резины на авто


    Резина, как и обычная обувь, имеет большое количество различных видов, которые имеют свои особенности и технические характеристики. Здесь будет уместна аналогия: мужчина надевает кроссовки, прежде всего, для занятий спортом или личного удобства, а обувь больше предназначена для создания имиджа и ношения на официальных приемах или на работу.Кроме того, разные типы автомобильных шин предназначены для разных вариантов использования.

    Летние автомобильные шины бывают дорожные или быстроходные. Если первый вариант подходит к стандартному процессу вождения, то скоростные шины устанавливают на спорткары или любителей скоростного передвижения по бездорожью.

    На автомобильных шинах существует три типа рисунка протектора:

    Эта опция отлично справляется с ездой в непогоду летом, например, при движении по мокрой дороге. Недостатком этого варианта шины является недолгий срок службы изделия и невозможность установки на противоположной стороне транспортного средства;

    2.Симметричный рисунок протектора.

    Достоинством этого типа является долгий срок службы и хорошие технические характеристики продукции;

    3. Асимметричный рисунок протектора.

    Обладает основными положительными чертами первых двух типов рисунка протектора автомобильной шины.

    Для поездок по городу на короткие расстояния идеально подойдет второй тип шин. Автовладельцы, которые пересекают большие проезды на автомагистралях, обычно используют направленный рисунок протектора как наиболее подходящий для этого процесса. Для любителей быстрой езды идеальным вариантом является приобретение автомобильной шины третьего типа, так как она больше всего подходит для этого типа вождения транспортного средства.

    Любителям экстремального вождения стоит приобрести широкопрофильные шины, так как они лучше справляются с опасными ситуациями на дорогах и имеют долгий срок службы. Если вы любите неспешную поездку и привыкли экономить, тогда узкопрофильные шины - ваш идеальный выбор.

    Выбирая между стандартными и низкопрофильными шинами, следует учитывать, что второй вариант показывает хорошую устойчивость автомобиля, при этом значительно снижая комфортное состояние при управлении транспортным средством.Кроме того, эта версия летних шин намного дороже традиционных шин и имеет значительно меньший срок службы.




    Заключение

    Напоследок хочу отметить один немаловажный фактор при выборе летних шин - следует внимательно читать маркировку на шине и знать технические характеристики своего автомобиля. Разные типы резины имеют разные ограничения скорости и возможную нагрузку на каждое колесо автомобиля.Очень важным элементом при выборе резины являются показатели нагрузки и скорости, которые расположены на поверхности шины в одном месте. Например, обозначение «90T» означает, что максимальная нагрузка на одно колесо автомобиля не должна превышать 600 кг, а скоростной режим ограничен 190 км / ч.

    http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ - ссылка

    Пару лет назад, когда у меня был хреновый домкрат, я лично делал замену колеса на машине только в экстренных случаях.

    Домкрат имел ручку, которую нужно было долго поворачивать сначала в одну сторону, чтобы поднять машину, а затем в другую, чтобы ее опустить.

    Чтобы заменить зимнюю резину на летнюю, я отогнал машину в шиномонтаж, благо за эту услугу берут божественные деньги.

    Ну, в один прекрасный момент я решил, что больше не могу жить без катушки.

    Сразу после покупки выяснилось, что в цилиндре домкрата низкий уровень масла. Пришлось добавить шпиндель или что-то подобное, а он все равно заработал.

    Возвращаясь к замене резины: сейчас стало нормой иметь два комплекта колес, один с шипованной зимней резиной, а второй с летней резиной.

    Зачем нужны зимняя и летняя резина?

    Протектор летних шин менее глубокий, а сама шина тверже зимних, площадь контакта резины с дорогой мала, и автомобиль тратит меньше энергии на преодоление трения, но при этом имеет достаточное сцепление с дорожным покрытием и, соответственно, возможность развивать большую скорость, оптимально расходуя топливо.

    А зимой, особенно на льду, трения между резиной и дорогой не хватает, а для нормальной езды нужны такие хитрости, как глубокий протектор, мягкая резина и металлические шипы.

    В моем детстве люди либо вообще не имели шипованных шин, либо были вынуждены водить колеса дважды за сезон, а у большинства не было машин, и они ходили пешком. А может я оставил в детстве неправильные воспоминания об этой стороне жизни автомобилистов?

    Вернемся снова к замене резины, теперь наконец: теперь колеса меняю сам. Сделать это несложно, особенно с хорошим домкратом, хорошим ключом и автомобилем VW Passat B3.

    Начинаю с того, что раскладываю все необходимое возле машины и надеваю хозяйственные перчатки.Затем снимаю декоративный колпачок с колеса и с помощью ключа откручиваю все четыре болта крепления колеса.

    Полностью открутить их пока невозможно, даже если очень хочется.

    Что хорошо в Volkswagen Passat, так это то, что болты откручиваются легко и быстро, нужно только приложить усилие, чтобы сдвинуть болт с места, а потом уже можно будет пальцами покрутить.

    После ослабления болтов приподнять автомобиль домкратом.

    Подвижный домкрат для этой цели, на мой взгляд, наиболее удобен.

    Когда колесо уже свободно висит в воздухе, окончательно откручиваю болты и снимаю.

    Летние шины теперь можно хранить.

    Заменяю колесо на зимнюю резину и прикручиваю.

    Потом опускаю домкрат и надеваю на колесо декоративную фирменную заглушку.

    Аналогичным образом меняю еще три колеса. После их замены автомобиль готов к эксплуатации на зимней дороге.По дороге в город вам нужно будет зайти в шиномонтаж и проверить давление в колесах.

    RDFvyKVGEmI

    ЗАРАБОТАЮ НА ЭТИХ САЙТАХ !!!




    Вращение шин: изучение шаблонов

    Вращение шин не всегда является главной задачей. Возможно, вы даже не подумаете об этом, но не забывайте регулярно менять шины. Как и при стандартной замене масла, обычная смена шин не сложна и не требует много времени.Вращение шин играет большую роль в обеспечении безопасности и хранении денег в кармане.

    Что такое вращение шин?

    Начнем с основ. Термин «вращение шин» относится к процессу изменения положения шин, когда они установлены на вашем транспортном средстве, чтобы помочь сохранить ровный протектор и продлить срок их службы.

    Другими словами, вы меняете положение шин на вашем автомобиле - переключаете ли вы их спереди назад, слева направо, по диагонали или иначе.Эти различные положения шин известны как схемы вращения шин, и мы рассмотрим их особенности позже.

    Почему важно вращать шины

    Думайте о вращении шин как о любом другом типе стандартного или профилактического обслуживания вашего автомобиля, таком как замена масла или проверка центровки.

    Знаете ли вы, что шины вашего автомобиля изнашиваются по-разному? Хотя может показаться, что каждая шина изнашивается так же, как вы едете каждый день, существует множество факторов, которые способствуют неравномерному износу.Например, малоизвестным фактом является то, что ваши передние шины обычно несут более 60 процентов веса вашего автомобиля, в результате чего они изнашиваются быстрее, чем задние. Простой поворот автомобиля вправо или влево также способствует неравномерному износу.

    Также необходимо учитывать, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным, полноприводным или полноприводным. Каждый исполнительный механизм заставляет шины автомобиля изнашиваться по-разному. Задачи, которые вы просите свой автомобиль выполнять каждый день - поднимаетесь ли вы в горы, сидите в пробке или путешествуете на сотни миль по автостраде - в значительной степени влияют на износ ваших шин.

    После тысяч миль езды, независимо от того, как работает ваш автомобиль, некоторый износ неизбежен. Изменение положения шин на вашем автомобиле выравнивает эти естественные закономерности износа, помогая обеспечить более плавную и безопасную поездку для вас и вашей семьи.

    И если безопасность не является достаточным основанием для регулярной замены шин, возможно, деньги. Все мы знаем, что шины не из дешевых. Когда вы обычно вращаете шины, вы балансируете протектор, что в конечном итоге сэкономит вам большие деньги на замене шин.Фактически, большинство гарантий на шины требуют регулярной смены шин, чтобы гарантия оставалась в силе, поэтому это простое обслуживание избавит вас от беспокойства в этом отношении.

    Когда менять шины

    Рассматривая , когда нужно повернуть ваши шины, вы услышите разные цифры от разных людей, но хорошее практическое правило, которое следует соблюдать, - каждые 3000-5000 миль - даже если нет видимых следов износа. Конечно, вы никогда не ошибетесь, соблюдая рекомендуемые интервалы вращения, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Относитесь к регулярной смене шин как к профилактическому обслуживанию и делайте это каждый раз, когда вам нужно будет заменить масло. Так что не упустите момент и сэкономьте время, нервотрепку и деньги (в долгосрочной перспективе).

    Поворачивая свои собственные шины

    Если вы чувствуете себя очень амбициозно - или если вы не хотите тратить лишние деньги на то, чтобы профессионал поменял ваши шины за вас - всегда можно сделать это самостоятельно. Имейте в виду, что вам понадобится не менее 20 минут, и вам придется потратиться на хороший автомобильный домкрат и домкраты, если у вас их еще нет.

    После того, как вы определили правильную схему вращения для вашего автомобиля (см. Следующий раздел), вращение ваших собственных шин - это больше вопрос времени и физических возможностей, чем что-либо еще. Вот краткое руководство, которому вы должны следовать:

    1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.
    2. Включите стояночный тормоз для вашей безопасности.
    3. Затем ослабьте гайки на всех колесах, но не снимайте их полностью.
    4. Затем с помощью автомобильного домкрата поднимите одно колесо, поместите под него подставку и снимите шину.

    Выполните эту последовательность действий с другими шинами и переставьте их в соответствии с наилучшей схемой вращения для вашего автомобиля. Наконец, внимательно выполните указанные выше действия в обратном порядке.

    Образцы вращения шин

    Количество шаблонов вращения шин может сбивать с толку и ошеломлять, поэтому обязательно продумайте, куда вы будете перемещать каждую шину, прежде чем решите взять на себя задачу по их вращению.

    Ваша конкретная схема вращения зависит от того, какие у вас шины: направленные или ненаправленные; шахматная установка (разного размера) шин; полноразмерная или мини-запаска; и передние, задние, полноприводные или полноприводные.Если вы не знаете, какой узор использовать, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или отраслевыми стандартами для вашего автомобиля.

    Примечание. Если на вашем автомобиле установлена ​​шахматная установка или шины разного размера на передней и задней части, эти шины необходимо будет снять с колес и снова установить и сбалансировать на противоположных колесах.

    Хертфельдер: Аппендэктомия своими руками

    Я не часто оказываюсь позади гонщика, который идет медленнее меня
    .Обычно двигатель шумит, и гонщик указывает на
    свой бак или топливный кран в положении РЕЗЕРВ, когда я протискиваю
    мимо.

    На прошлых выходных я подошел к гонщику, который был настолько не в форме
    , что выглядел так, будто собирался сделать себе аппендэктомию
    своими руками. След был выровнен «палками панджи», оставленными
    кем-то, кто зачищал лица пощечины с помощью мачете.
    Если он упадет, то далеко не поскользнется и обязательно получит
    несколько новых вентиляционных отверстий в пурпурной куртке эндуро с орхидеей
    , разработанной франшизой химчистки.Как только я,
    , посмотрел вниз и увидел, что его гайка заднего моста откатилась и
    висит на последней нитке, цепь соскользнула с задней звездочки,
    зажал колесо до упора, и он вошел в прекрасный перекрещивающийся суппорт
    . когда он болтался над передним крылом, все
    гадая, не умрет ли он в панджи, получит ли
    смягченный ударом, который преследовал его на последней миле
    , или он будет смягчен молотком, КОГДА он умер на
    пунжи.

    Я вышел, чтобы помочь ему, потому что он остановился, поставив переднее колесо
    на гребень грязи, его левый палец ноги оказался на земле, а байк
    балансировал под его правым коленом, которое было растянуто на 2 фута на
    выше человеческого возможно и медленно теряет сцепление с сиденьем мотоцикла
    .В таких ситуациях я обычно вытаскивал свою маленькую камеру Olympus
    , но на этот раз я не стал этого делать, потому что байк
    вполне мог упасть и сломать ему лодыжку. Плюс меня
    не сняли.
    Я встал между ним и его мотоциклом, и
    он как бы задел мне спину, когда я держал машину. Первым делом он поправил
    свои перекрученные штаны и шорты. Второе, что он сделал, это
    СНОВА переставил свои штаны и шорты, потому что
    «раскол» сильно потянул его внутренние мышцы бедра.

    После того, как я дал ему отдохнуть в течение 20 или 30 секунд, я заставил его стабилизировать его байк
    и удерживать передний тормоз включенным, в то время как я ухватился за переднюю шину
    , чтобы оторвать ее от гребня. Однако это не сработало,
    , потому что колесо вращалось. Он держал рычаг переднего тормоза
    , но единственным эффектом, который он оказал, было выдавливание пузырьков тормозной жидкости
    из трещины в шланговом фитинге, которая выглядела так, как будто ее
    пожевал большое разъяренное животное.

    Я сказал ему поднять одну ногу вилки, а я другую.Когда мы установили
    на ровную поверхность, я заметил, что вилка на моей стороне
    изогнута, как хоккейная клюшка для высокого центра. Кто-то ДОЛЖЕН предложить
    , чтобы он повернул ноги и ударил по тому же дереву с той же скоростью
    , чтобы снова выпрямить трубы, поэтому я не стал беспокоиться.

    Когда я толкал его велосипед назад с тропы, он пригнулся
    вдоль, вырывая цепь между болтами звездочки и маятником
    . Руль казался неряшливым, и я заметил отчетливое колебание
    в подшипниках рулевой колонки, отсутствующий болт
    с головкой под шестигранник на зажиме и, возможно, четыре отсутствующих спицы в переднем колесе.
    Было ощущение, что в передней шине было от двух до двух до четверти
    фунтов воздуха. Когда я тряс руль, байк
    ощущался как поролоновая имитация мотоцикла.

    Просто из любопытства я задержался, чтобы посмотреть, как он регулирует свое заднее колесо
    и затягивает гайку оси. У него был только один инструмент, пара 19-дюймовых зажимов
    необычной модификации; однажды он использовал его
    , чтобы закрепить что-то на трехрельсовом прицепе, он сваривал дугу
    вместе, и на него попала какая-то паразитная сила тока, и
    сварил его прочно.Он надел неподвижные губки на гайку оси,
    вставил пятак и десять центов под одну губку, чтобы устранить провисание, и
    повернул гайку, пока она не «сжалась» до упора. Затем он затоптал его
    еще сильнее ботинком. «Чтобы придать ему фут-фунты», - объяснил он.
    Ему пришлось отказаться от регулировки заднего тормоза, потому что новое положение колеса
    полностью включило тормоз, и колесо
    не вращалось. Он отрегулировал барашковую гайку, у которой осталось только одно крыло
    , с двумя пенни, четвертью и плоской шайбой
    , застрявшими в зажимах.

    Когда я спросил, как держатся задние тормозные колодки, он
    сказал, что они в порядке, просто отлично, ему нужно было только дважды открутить кулачок
    , один раз с полосой, вырезанной из пластины лицензии
    в Пенсильвании, и один раз с двумя полоски, вырезанные из плиты лицензии
    Пенсильвании.

    Один взгляд на оригинальную краску на винтах масляного фильтра
    убедил меня в том, что этот мотоцикл нужно как можно скорее поставить на дно.
    Итак, я так глубоко засунул ногу в рот, что глубоко проглотил весь ботинок
    , сказав: «Думаю, ты скоро обменяешь этого старого ребенка в
    , да?»

    «С ума сойти, лысый? !!» - закричал он в ответ.«Мне нужно сделать еще три
    платежей по ЭТОМУ».

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *