Проточить тормозные диски своими руками: Проточка тормозных дисков своими руками без снятия (видео)

• тормозные диски начали греться;
• при торможении вы ощущаете вибрацию рулевого колеса или педали тормоза;
• визуальный осмотр позволяет увидеть следы глубокой ржавчины или механические повреждения тормозного диска.

Всё это говорит о том, что пришло время ремонта – нужна шлифовка тормозных дисков. Это помимо того, что существуют требования производителя к минимальной толщине тормозного диска, после которой эксплуатация категорически запрещена, и должна проводиться замена тормозных дисков.

Для чего нужна расточка

Проточка тормозных дисков является действенным методом по продлению их срока безопасной эксплуатации. Как бы вы не двигались тихо и медленно, тормозные диски.

Рано или поздно приходят в негодность: экстренное торможение ведет к перегреву, повышенная влажность воздуха, к появлению глубокой коррозии (видимая ржавчина), редкая эксплуатация авто, также является причиной ржавчины тормозных дисков.

Стертая тормозная накладка наносит механические повреждения зеркалу диска, плюс пыль и мелкая взвесь песка. В общем, масса факторов, которые приводят диск к износу. Выход один – расточка тормозных дисков.

Что собой представляет проточка тормозных дисков?

И, собственно, как узнать, что требуется именно шлифовка тормозного диска, а не замена тормозных дисков.

По ряду причин рабочая поверхность тормозного диска начинает приобретать борозды, а по краю прилегания тормозной колодки к диску, образовываются т.н. «буртики».

Проточить тормозные диски – это значит, что на станке для проточки тормозных дисков снимаются поверхностные дефекты с рабочей поверхности диска. Сколько снимать? Для каждой модели производители устанавливают минимальную толщину.

Вот эти цифры от производителей являются нормой. И увидите вы их либо в мануале, если у вас штатные диски, либо в инструкции по эксплуатации дисков от из производителя.

А может быть не стоит проточка тормозных дисков этих затрат? Может быть проще купить новые диски? Но, не забывайте, что покупать нужно пару для одновременной замены на одной оси.

Кроме того, желательно одновременно с тормозными дисками производить и замену тормозных колодок. Это на случай, если причиной износа диска послужили дефекты тормозной колодки. Если ваш семейный бюджет не против, тогда можно и купить новые диски.

Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков

В недалеком прошлом у автомобилиста не стоял вопрос о том, где проточить тормозные диски. Снимали диски и относили их в ближайшую мастерскую с токарным станком. Это был сложный технологический процесс.

Ведь проточка тормозного диска – это не просто снять верхний слой рабочей поверхности. Кроме такой работы, нужно соблюсти все параметры балансировки, относительно диска и ступицы колеса.

В руках современного специалиста есть чудо – станок для проточки тормозных дисков, в котором все параметры программируются, и шлифовка диска происходит в автоматическом режиме. Более того, уже совершенно нет нужды в том, чтобы снимать тормозной диск с автомобиля.

Проточка тормозных дисков со снятием осуществляется на стационарном станке для расточки. Обработка рабочих поверхностей диска, производится одновременно с обеих сторон, и обеспечивает регулировку всех необходимых параметров по толщине и балансировке диска.

Проточка без снятия  происходит при помощи переносного станка для проточки. Базовыми плоскостями при проточке переносным станком, являются места крепления суппорта.  В результате проточки мы получаем абсолютно параллельные поверхности диска.

В результате профессиональной проточки тормозного диска на специальном оборудовании, мы получаем:

• устранения биения тормозного диска;
• эффективность тормозной системы повышается;
• срок службы тормозных дисков увеличивается;
• мы видим реальную экономию средств семейного бюджета.

Вполне возможно провести проточку тормозного диска своими руками. Но, для этого вам понадобится выполнить два обязательных условия: быть квалифицированным токарем, и иметь в гараже токарный станок, как минимум. Во всех остальных случаях, лучше не рисковать и не проводить экспериментов с собственной безопасностью.

Должен ли я отшлифовать шероховатую поверхность новых тормозных колодок?

Я хочу купить модернизированные тормозные колодки для моего пикапа Chevy 1500 2010 года, так как педаль тормоза начинает дрожать даже при легком нажатии на педаль тормоза. Я читал в Интернете, и один парень упомянул, что он никогда больше не купит определенные тормозные колодки, потому что, когда он впервые их установил, педаль чувствовала себя странно, и она плохо останавливалась. Он сказал, что ему пришлось снять подушечки и отшлифовать этот грубый материал на подушечках, который был почти как наждачная бумага. Он сказал, что ему пришлось сделать это дважды, а потом прокладки стали странно пахнуть, поэтому он выбросил их и купил другую марку. Теперь я в замешательстве, потому что другой друг сказал, что он должен был дать тормозным колодкам шанс поработать. Так кто прав?

J.D.

Jeff Smith: Несмотря на то, что в мире тормозных фрикционных материалов все изменилось, требования к обкатке для новых колодок остались прежними.

Все дорожные тормозные колодки, независимо от их конструкции или материала, работают одинаково. Во всех тормозных колодках используется процесс, при котором часть материала переносится с колодки на поверхность тормозного диска. Это не происходит мгновенно — для обеспечения этого процесса требуется некоторое время и, безусловно, тепло и давление. Это важно, потому что этот процесс передачи увеличивает трение между колодкой и ротором.

Это важно знать, потому что после установки новых колодок установщик должен выполнить так называемый процесс притирки или притирки. У каждого производителя есть свои особые требования, но подход в основном одинаков для всех новых тормозов.

Если диски будут использоваться повторно, идеальный процесс приработки требует удаления старого материала тормозных колодок. Компании, производящие тормозные колодки, знают, что это не всегда практично и что люди редко так делают.

В одном процессе используется отдельный набор высокоабразивных металлических тормозных колодок из чисто гоночного материала в течение короткого промежутка времени. Этот материал будет стирать (слегка обрабатывать) поверхность тормоза ротора. Как вы понимаете, этим практически никто не занимается.

Таким образом, чтобы помочь подготовить поверхность старого тормозного диска, многие производители высококачественных тормозных колодок наносят абразив на поверхность колодок. Видите фото тормозных колодок EBC YellowStuff с абразивным покрытием? На вид и на ощупь очень похоже на наждачную бумагу.

Конструкция использует кратковременное абразивное трение, чтобы прорезать оригинальное покрытие тормозной колодки на старом роторе, чтобы подготовить поверхность для новой тормозной колодки.

Большинство процессов приработки тормозных колодок требуют около 20 минут и включают в себя торможение с постепенным повышением температуры колодки.

Это решает две задачи.

1. Первый способ заключается в нагревании колодок для «приготовления» окончательных связующих смол из материала тормозных колодок. Эти смолы удерживают вместе различные химические вещества до тех пор, пока они не отверждаются при высокой температуре.
2. Второй целью является достаточный нагрев колодок, чтобы гарантировать, что материалы колодки должным образом переносятся на дисковый ротор.

Этот цикл нагрева обычно нагревает подушечки до такой степени, что вы чувствуете запах смолы, когда она выпекается из подушечки. Вы даже можете увидеть небольшое количество дыма, выходящего из колодок. Это нормально. Когда комментатор сказал, что удалил абразивное покрытие с колодок, он не помог себе. Это означает только то, что ему придется выполнить агрессивный процесс притирки, чтобы обеспечить перенос материала тормозной колодки.

Также важно, чтобы после завершения процедуры притирки тормоза полностью остыли и чтобы вы не удерживали педаль тормоза нажатой на стоп-сигнале, например, когда тормоза горячие. Это может вызвать то, что называется импринтингом.

Отпечатки возникают, когда тормоза задействуются при полной остановке, когда колодки еще горячие, и могут вызвать перенос материала на ротор почти как декаль. Этот дополнительный материал может привести к небольшому выступу на роторе, что вызовет дрожание тормозов, поэтому вам следует избегать этого.

Мы упомянули несколько процессов встраивания, и наименее агрессивный из них просто предполагает, что при нормальной поездке в 400–500 миль в конечном итоге тормоза сработают. Хотя это сработает, плюсом выполнения более агрессивного процесса приработки является то, что как только тормоза полностью остынут, процесс передачи будет завершен, и тормоза должны работать на 100 процентов своих возможностей. В обычном процессе вождения колодки не были полностью отверждены и притерты, поэтому они не сразу обеспечивают 100-процентную эффективность торможения.

Вы никогда не должны шлифовать или модифицировать тормозные колодки по нескольким причинам. Некоторые люди думают, что если набор колодок был застеклен, их можно просто отшлифовать, и они снова будут работать нормально.

Неправда.

Если колодки перегрелись и застеклились, их следует заменить.

Шлифовка тормозных колодок — плохая идея по многим причинам, главная из которых заключается в том, что при шлифовке в колодку будут вдавливаться посторонние материалы, что может вызвать всевозможные проблемы.

Таким образом, мы рекомендуем выбрать качественную тормозную колодку для вашего грузовика, сделать несколько сравнительных покупок и, возможно, поискать рекомендации от людей, имеющих личный опыт использования колодок, которые вы рассматриваете. Это поможет вам выбрать тормозные колодки, которые лучше всего удовлетворят ваши потребности.

ЗАТЕМ выполните надлежащий процесс притирки .

После этого, скорее всего, вы обнаружите, что тормоза вашего грузовика работают намного лучше, чем вы ожидали.

Делать своими руками или нет: тормозные колодки

Свяжитесь с нами Получить предложение

Поддержание исправности тормозов имеет решающее значение для вашей безопасности, и часть технического обслуживания тормозной системы включает в себя замену тормозных колодок по мере необходимости.

Визг тормозов сводит вас с ума? Это может указывать на необходимость замены тормозных колодок. Но даже если вы знаете, как поменять тормоза, стоит ли делать это самостоятельно? Мы взвесим плюсы и минусы замены тормозных колодок самостоятельно и поможем вам решить, сможете ли вы справиться с этой работой, или вам лучше нанять для этого механика .

Это потому что 9Тормозные колодки 0004, расположенные на одной оси, обычно изнашиваются с той же скоростью, что и , поэтому, если необходимо заменить одну переднюю тормозную колодку, вероятно, потребуется заменить и другую.

Передние и задние тормозные колодки автомобиля не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. На самом деле передние колодки изнашиваются гораздо быстрее задних, поэтому передние тормозные колодки, возможно, придется менять чаще.

Стоимость замены тормозных колодок может варьироваться в зависимости от типа автомобиля и автомастерской. В общем стоит от 150 до 300 долларов за ось для замены автомобильных тормозных колодок .

Иногда может потребоваться замена как тормозных колодок, так и роторов. Замена тормозов и роторов может стоить от 400 до 500 долларов за ось.

Некоторые услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей достаточно легко выполнить самостоятельно, в то время как другие – нет. Стоит ли пытаться менять тормозные колодки самостоятельно? Вот плюсы и минусы самостоятельной работы с тормозами:

Без сомнения, ты уже знаком с визгом тормозов — мучительным звуком скрежета металла о металл, когда ты нажимаешь на тормоз. Часто звучит так, будто гвозди стучат по классной доске , и это признак того, что ваши тормозные колодки изношены и нуждаются в замене. Это может быть наиболее очевидным признаком того, что вам нужна замена тормозных колодок, но это не единственный показатель.

Вы также должны обратить пристальное внимание на тормозной путь вашего автомобиля, то есть на расстояние, необходимое для полной остановки вашего автомобиля. Если тормозной путь вашего автомобиля увеличивается , это может указывать на то, что ваши тормозные колодки изношены и требуют замены.

Ощущение вибрации педали тормоза также может сигнализировать о том, что пора заменить тормозные колодки. Педаль тормоза может быть даже ниже к полу, чем обычно, когда пришло время тормозить, хотя это может быть труднее обнаружить.

Лучший способ проверить долговечность ваших тормозных колодок — посмотреть на них. Большинство профессионалов предлагают заменить тормозные колодки, когда толщина фрикционного материала составляет менее 4 мм. Когда измерение составляет менее 3 мм, ваши тормоза должны быть немедленно заменены, чтобы сохранить ваш автомобиль в безопасности.

Кроме того, осмотр ваших тормозных колодок покажет вам, неравномерно ли они изнашиваются, что указывает на то, что ваши тормозные суппорты могут заедать или требуют замены.

Многие полагают, что научиться замене тормозных колодок можно, посмотрев видео на YouTube или прочитав об этом в Интернете. Хотя замена тормозных колодок в теории кажется простой задачей, может быстро превратиться в сложный проект . Есть множество вещей, которые могут пойти не так при работе с тормозами, для чего могут потребоваться дополнительные инструменты или детали, которых у вас нет под рукой.

Современные автомобили становятся все более сложными. Например, если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, часто требуется сканирующий прибор OEM-уровня для втягивания суппортов, если вы обслуживаете задние тормоза. И это, как правило, не то, что новичок или механик-сделай сам может иметь в своем наборе инструментов. Кроме того, автомобили, оборудованные системой автоматического экстренного торможения, обычно требуют дополнительной подготовки перед заменой тормозных колодок.

Все машины разные. Поэтому обязательно ознакомьтесь с заводской сервисной информацией для вашего автомобиля, прежде чем пытаться заменить тормозные колодки. Если нет, вы можете повредить себе и машине.

Хорошие новости: если вы делаете знаете, что ищете, у вас есть прекрасная возможность осмотреть другие тормоза, подвеску и рулевое управление компоненты во время замены изношенных тормозных колодок. Например, вы можете проверить тормозные суппорты , тормозную жидкость и колесные подшипники , а также узнать больше о том, как тормозная система работает.

Мы не пытаемся тебя напугать, но если ты испортишь тормоза, ты рискуешь собственной безопасностью . Подумайте об этом: ваши тормоза имеют решающее значение для остановки ваших колес. Если вы допустите ошибку во время работы с тормозами, это может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля и вашей собственной безопасности.

Если вы не знаете, что ищете, вы потенциально можете совершить очень опасную ошибку. Например, застежки, которые крепят Тормозной суппорт и монтажный кронштейн тормозного суппорта (если ваш автомобиль оборудован) необходимо затянуть до правильного размера 100% времени .

Кроме того, после того, как работа будет завершена и колеса снова установлены на автомобиль, не забудьте несколько раз прокачать тормоза перед началом движения. Сначала прокачайте тормоза при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока она не станет твердой. Если вы не выполните этот шаг, у вас практически не будет тормозной способности, когда вы будете водить машину. И это может сделать действительно плохой день.

Если вы заменяете передние тормозные колодки, как правило, эта работа считается простым ремонтом начального уровня. Имейте в виду, однако, что вам нужно будет купить некоторые инструменты, чтобы выполнить работу. Кроме того, вам понадобится место, где вы сможете безопасно работать, не отвлекаясь. Если у вас нет этих основ, , вероятно, стоит заплатить за замену изношенных тормозных колодок .

Обычно замена комплекта тормозных колодок занимает от 30 минут до часа. Если у вас есть профессионал, выполняющий работу, рассчитывайте заплатить примерно за час работы. Стоит отметить, что у любителя замена тормозных колодок может занять от 3 до 4 часов (может быть, даже больше). Но эй, каждый должен с чего-то начинать, верно?