Проточка тормозных дисков на токарном станке видео: Проточка тормозных дисков на токарном станке: как правильно, видео

Как правильно проточить тормозные диски

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Тормозная система

Тормозные диски и колодки являются последней составляющей тормозной системы автомобиля. От их технического состояния зависит эффективность торможения автомобиля. Если тормозные колодки при превышении допустимого износа заменяются на новые, то менять тормозные диски из-за появившейся выработки – дело довольно накладное. Как правильно проточить тормозные диски сегодня обсудим. Проверить состояние дисков не составит труда. Существует всего три критерия, по которым можно определить, что на диски нужно обратить внимание:

Как правильно проточить тормозные диски

1. Тормозные диски сильно нагреваются.

2. При торможении начинает вибрировать рулевое колесо или педаль тормоза.

3. На диске появились глубокие следы ржавчины или какие-либо механические повреждения.

Эти параметры наглядно свидетельствуют о том, что диски просятся в ремонт. Если позволяет толщина диска, то можно вместо замены попробовать проточить поверхность диска.

Как правильно проточить тормозные диски

Определить, что диск нуждается в проточке можно по образовавшемуся по краю диска бортику. Они возникают в результате трения колодок о поверхности диска. При проточке с поверхности снимается дефектный слой, и диск опять приобретает рабочее состояние.

Какой толщины слой можно снять?

У каждой модели дисков есть свои допустимые параметры. То есть в руководстве по эксплуатации указан минимальная толщина тормозного диска. В былые времена эту работу поручали токарю-станочнику. В наш век портативной техники существуют переносные станки для проточки дисков.

Можно, конечно, возразить, что стоимость станка довольно высокая. Но, стоит учесть то, что если брать новые диски, то брать их придется два. Диски заменяются только парами. Так что станок себя оправдает за довольно короткое время. Теперь подробная инструкция о том, Как правильно проточить тормозные диски своими руками.

Прежде всего, при протачивании поверхности диска необходимо соблюдение балансировки относительно ступицы и диска.

Вся работа проводится на неснятом диске, то есть диск протачивается прямо на месте. Места, где крепится суппорт, являются базовыми плоскостями проточки.

Станок в автоматическом режимепроводит шлифовку по заранее запрограммированным параметрам. В результате получаются абсолютно параллельные, зеркальные поверхности тормозного диска.

То же самое нужно проделать со вторым диском.

После проточки исчезнет биение диска. В результате хорошего взаимодействия диска и колодок повысится эффективность тормозной системы.

Срок службы тормозных дисков за счет проточки можно значительно увеличить. И главный плюс этой работы – существенная экономия семейного бюджета.

Как правильно проточить тормозные диски — если нет достаточного опыта или оборудования — обратитесь в ближайший авторемонт.

Как правльно проточито тормозные диски видео сюжет:

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Страница не найдена / Фотобанк Лори

Страница не найдена / Фотобанк Лори

Для полноценной работы с фотобанком необходимо, чтобы в браузере был включён JavaScript. Пожалуйста, включите его.

+7 (495) 933 20 17

Страница /34918575%3fin-session не найдена на нашем сайте.

Если вы уверены что это ошибка, пожалуйста, свяжитесь с администрацией сайта по адресу [email protected].

Вы можете воспользоваться поиском по базе фотобанка Лори, чтобы найти именно то, что вам нужно. Также предлагаем вам взглянуть на некоторые изображения из нашей коллекции:

№16424682 6 Люди отдыхают у фонтана в парке Горького в Москве летом (2014 год)	№2527665 1 Архитектурные чертежи	№6883784 2 Бокалы с коньяком	№3656229 1 Вокзал города Каменск-Уральского (2012 год)
№37949447 2 New Mosque or Yeni Cami on a winter morning at sunrise. Istanbul, Turkey (2015 год)	№37830890 2 Девочка от страха закрыла глаза руками. Ребенок плачет. Маленькая девочка заблудилась в лесу. (2020 год)	№32391281 1 Памятник Михаилу Калашникову, фрагмент. Город Москва, Оружейный сквер (2018 год)	№21975358 18 Программист работает на клавиатуре компьютера
№35543042 3 Traveling around the world by plane. 3d rendering	№5827925 11 Совет Федерации Федерального собрания Российской Федерации. Улица Большая Дмитровка, дом 26. Москва (2014 год)	№2634706 14 Ханты-Мансийск, вид сверху на мост через Иртыш (2011 год)	№33655508 12 Schoolgirl has video conferencing meeting, using laptop while staying at home, online collaboration or web chat, a blank white screen

Темы

• Люди
• Абстрактное
• Архитектура
• Бизнес
• Вооружение
• Города и страны
• Животные
• Знаки и символы
• Знаменитости
• Интерьер
• Компьютерная графика и обработка
• Медицина и здоровье
• Мода и красота
• Музыка
• Наука
• Обучение
• Пейзаж
• Праздники
• Предметы
• Природа
• Промышленность
• Растения
• Религия
• Сельское хозяйство
• Спорт
• Технологии
• Транспорт
• Фактура и фон
• Ретро-изображения
• Другое

Автомобильный тормозной диск Токарный станок с замораживанием .

.. | Стоковое видео

Сэкономьте до 20% на первом заказе •
Apply HELLO20

Похожие категории

• механическая обработка,
• машина,
• диск,
• токарный станок,
• машина,
• шлифовка,
• скорость,
• бурение,
• двигатель,
• бритье,
• дрель,
• производство,
• завод,
• металл,
• сталь,
• резка,
• движение,
• работа,
• перерыв,
• рабочий

Можно ли зарабатывать деньги, обрабатывая роторы?

Конец колеса

Если вы думаете, что можете остановить механическую обработку роторов, установив новые роторы, вы глубоко ошибаетесь. Продажа новых роторов может показаться правильным решением, чтобы избежать возвращения вашего магазина, но на самом деле это может привести к возвращению, и это неправильный поступок в глазах покупателя и некоторых судов.

Многие автопроизводители добавляют больше «мяса» в роторы по сравнению с тем, что было десять лет назад. Кроме того, оригинальные составы керамических тормозов минимизируют износ ротора благодаря менее агрессивным составам, которые переносят слой фрикционного материала на ротор. Это означает, что роторы служат дольше и имеют два или более комплекта колодок.

Есть ли прибыль в обработке роторов? Да, но вы должны быть готовы изменить свое мышление и процедуры. Ваш цех также должен быть готов брать больше за механическую обработку роторов.

ПЕРЕДУМАЙТЕ,
НЕ РОТОРЫ
Вы можете думать, что механическая обработка роторов невыгодна по сравнению с установкой новых роторов, но верно и обратное. Рабочая сила в магазине не требует запасов и не должна доставляться магазином запчастей. Вам просто нужно сделать это строкой в ​​заказе на ремонт, а не отдавать его при каждой работе с тормозами.

Вы можете подумать, что установка новых роторов исключает возможность возврата. Однако этот миф создает больше камбэков, чем решает. Эти возвраты часто начинаются с обвинения новых колодок и заканчиваются тем, что покупателю приходится возвращать второй или третий раз, пока кто-нибудь не вытащит циферблатный индикатор и микрометр.

Установка новых роторов не избавляет от необходимости использовать микрометр или циферблатный индикатор. При каждой работе с тормозной системой вы всегда должны измерять биение (ротор и фланец) и размеры ротора перед выполнением обслуживания тормозов.
После восстановления поверхности ротора или установки нового ротора необходимо измерить биение ротора при его установке на транспортное средство в качестве метода контроля качества. Новый ротор может иметь чрезмерное биение при установке на транспортное средство из-за наложения допусков.

Часто говорят, что никогда не следует обрабатывать новые роторы. Но что, если биение превышает спецификации производителя, когда на транспортное средство устанавливается новый ротор? Это когда допустимо вытачивать новый ротор на тормозном токарном станке на автомобиле. Это помогает совместить роторы с фланцем ступицы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
Слишком долго тормозные станки (настольные и автомобильные) были отодвинуты к задней части цеха. Это может убить производительность. Тормозной токарный станок может быть шумным и грязным оборудованием, если он не работает должным образом, но необходимость пройти через полцеха несколько раз может сделать его убийцей производительности. Расположите свой тормозной станок там, где вы выполняете большую часть тормозной работы.

АДАПТЕРЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Отсутствие подходящих адаптеров и принадлежностей может снизить производительность. Необходимость настраивать токарный станок несколько раз для одного и того же ротора или вырезать биение ротора из-за ошибки монтажа может быть очень неприятной. Правильные адаптеры и аксессуары могут ускорить настройку и предотвратить ошибки.

Движение ротора или вибрация – враги хорошего реза. Современные адаптеры, будь то конус, патрон или тип, используемый на автомобильных токарных станках, предназначены для полного контакта с областью болта ротора, что снижает риск смещения. Они также имеют большую массу, что помогает снизить вибрации.

ВСЕГДА СНИМАЙТЕ РОТОР
Во время каждой работы по торможению всегда следует снимать ротор (незахваченный) по двум причинам. Сначала следует снять ротор, чтобы очистить от коррозии фланец и шляпку ротора. Во-вторых, необходимо снять ротор, чтобы измерить биение во фланце колеса.

Даже если вы используете автомобильный токарный станок для тормозов, вы всегда должны снимать ротор перед его обточкой. Может показаться, что снятие ротора нейтрализует преимущество автомобильного токарного станка в плане экономии времени, но это важный шаг, который может помочь подчеркнуть главное преимущество этого типа токарного станка — уменьшение биения и разброса толщины.

ИЗМЕРЯЙТЕ ВСЕГДА
Вы можете подумать, что вам не платят за измерение толщины и биения, но платят ли вам за возврат? Даже если вы устанавливаете новый ротор, вы настраиваете себя на возврат, если не измеряете с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Даже у «идеального» ротора будет биение, если его надеть на фланец с биением или коррозией.

РЕЗКА ЗА ОДИН ПРОХОД
Резка ротора за один проход имеет важное значение для повышения производительности. Для некомпозитных роторов можно взять до 0,020 дюйма с каждой стороны, сохраняя при этом приемлемую отделку. Однако в случае составного ротора или ротора с твердыми точками глубину следует уменьшить, вероятно, ниже 0,010 дюйма на сторону. для качественной отделки. Для удаления такого большого количества материала необходимо иметь острые биты.

Чтобы быстро разрезать ротор, вы должны работать медленно с поперечной подачей. Резка слишком быстро снизит качество резки и может вызвать вибрацию.