Радиатор из медных трубок своими руками: видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности медно-алюминиевых батарей отопления, теплообменников, ремонта, какой лучше, цена, фото

Содержание

Подключение присоединительных трубок REHAU к радиаторам при монтаже отопления

Компания ИСАН выполняет профессиональный монтаж систем отопления и водоснабжения REHAU «под ключ»

Сертифицированные REHAU монтажники

Работа по договору

Гарантия на материалы и монтаж

Только оригинальная арматура REHAU

Общие положения
Постоянные колебания температуры приводят к возникновению механических нагрузок на присоединительных элементах отопительных приборов и их резьбовых соединениях. Если данные переменные нагрузки беспрепятственно воздействуют на элементы соединения отопительного прибора, то это может привести к нарушению герметичности резьбовых соединений или повреждению запорно-регулировочной арматуры отопительного прибора.

Присоединительные трубки для подключения к отопительным приборам RAUTITAN и резьбовые соединения с мягким уплотнением рассчитаны на длительную эксплуатацию и прошли надлежащую проверку

Важные указания по монтажу
Для обеспечения герметичности соединений отопительного прибора в течении длительного срока необходимо соблюдать следующие указания по монтажу:
– развальцовку конечных участков присоединительных трубок производить с помощью расширительной насадки 15 x 1,0 QC, это позволит избежать механических воздействий на резьбозажимные соединения и предотвратит нарушение герметичности;
– зафиксировать на перекрытии присоединительные трубки с фиксирующим уголком, чтобы избежать переменных нагрузок на Г-образные присоединительные трубки вследствие изменения длины подводок к отопительным приборам, вызванных перепадами температуры;
– обязательно использование фиксирующего уголка для всех медных присоединительных трубок;
– рекомендуется использовать фиксирующий уголок для присоединительных трубок из нержавеющей стали;

– резьбовые соединения разрешается ослаблять или подтягивать только на холодном отопительном приборе.

Развальцовка присоединительных трубок RAUTITAN
При использовании резьбозажимных соединений с мягким уплотнением (комплект резьбовых соединений G 3/4” -15) под евроконус G 3/4” следует развальцовывать конечные участки 15 x 1,0 мм всех присоединительных трубок RAUTITAN.

ВНИМАНИЕ
Возможно повреждение!

Развальцовка с неправильной расширительной насадкой, или отсутствие развальцовки может привести к нарушению герметичности соединения!

При монтаже присоединительных трубок RAUTITAN развальцовку всегда производить с помощью расширительной насадки 15 x 1,0 QC.

Инструкция
1. Ровно и под прямым углом обрезать присоединительную трубку и удалить заусенцы.

2. Надвинуть резьбозажимные соединение на присоединительную трубку.
3. Вставить расширительную насадку с полностью сжатыми цангами внутрь присоединительной трубки и произвести развальцовку.

4. Вставить присоединительную трубку до упора в евроконус и затянуть накидную гайку в соответствии с инструкцией изготовителя.

– за счет образовавшегося развальцовочного конуса обеспечивается надежное сопряжение присоединительной трубки с евроконусом;
– исключаются ошибки при монтаже, как например, слишком малая глубина посадки присоединительной трубки или выскальзывание присоединительной трубки из евроконуса;
– технически проверенные резьбовые соединения под евроконус G 3/4” и арматуру.

Фиксация Г-образных присоединительных трубок RAUTITAN

Фиксация Г-образных присоединительных трубок осуществляется на перекрытии с помощью фиксирующего уголка.
– предотвращает отклонение или сдвиг присоединительных трубок RAUTITAN, а также недопустимые напряжения при изгибе, например вследствие температурных удлинений труб;
– обеспечивает безопасную и быструю фиксацию.
– использование изолирующей шайбы для повышения уровня звукопоглощения;
– крепление только одним саморезом;
– крепежный набор входит в комплект

Использование фиксирующего уголка рекомендуется также для Г-образных присоединительных трубок RAUTITAN из нержавеющей стали, что исключает влияние различных факторов (например, напряжений при укладке бесшовного пола или движения трубы).

Процесс монтажа – пример

Монтаж присоединительных трубок RAUTITAN для отопительных приборов показан на примере установки комплекта Г-образных присоединительных трубок из нержавеющей стали:

1. Отмерить длину присоединительной трубки, учитывая при этом то, что трубка должна быть вставлена в евроконус до упора.

2. Обрезать под прямым углом Г-образные присоединительные трубки на необходимую длину с помощью трубореза и удалить заусенцы.
3. Закрепить тепло- и звукоизоляцию на Г-образных присоединительных трубках RAUTITAN (не показано на рисунках).
4. Надвинуть резьбозажимные соединения на Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN.
5. Произвести развальцовку присоединительных трубок с помощью расширительной насадки 15 x 1,0 QC.

6. Вставить обе Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN в фиксирующий уголок.

7. Вставить Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN в блок шаровых кранов до упора в евроконус.

8. Наживить накидные гайки.
9. Установить Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN параллельно друг другу.
10. Отметить место крепления фиксирующего уголка.

11. Отвернуть и удалить Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN с блока шаровых кранов.
12. Просверлить отверстие под дюбель.
13. Снова вставить Г-образные присоединительные трубки RAUTITAN в блок шаровых кранов.
14. Наживить накидные гайки.
15. Прочно закрепить на полу фиксирующий уголок с помощью прилагаемого комплекта крепежа.

16. Установить резьбовые соединения с мягким уплотнением в соответствии с прилагаемой инструкцией изготовителя. Затянуть до упора резьбозажимное соединение G 3/4” – 15.
17. Присоединить подводки с помощью надвижной гильзы.

18. Проверить соединения на герметичность.
19. Произвести шумо- и теплоизоляцию всех труб и соединительных элементов.

При использовании комплекта резьбозажимного соединения G 3/4” -15 не требуется выдерживать усилия затяжки, так как резьбозажимные соединения затягиваются до упора.

Различные варианты подключения радиаторов отопления трубами РЕХАУ

Фотогалерея работ по монтажу радиаторного отопления трубами РЕХАУ

Компания ИСАН является официальным партнером Рехау по внутренним инженерным системам и обладает необходимыми компетенциями по монтажу трубопроводных систем Рехау, разводки радиаторного отопления, теплым водяным полам.

У нас Вы можете не только купить отдельные фитинги и трубы системы Рехау, но и получить профессиональные консультации любого уровня по комплектации систем Рехау для отопления и водоснабжения, мы выполняем тепловые и гидравлические расчеты систем радиаторного отопления и теплых полов, профессиональный монтаж систем Рехау, услуги шеф-монтажа и поддержку наших покупателей при монтаже систем Рехау своими руками.

Остерегайтесь подделок и подмены арматуры REHAU на дешевые аналоги!!!

Как запаять радиатор в машине? Инструкция, как правильно запаять в домашних условиях автомобильный алюминиевый радиатор

Частые поездки на авто чреваты перегревом радиаторов, особенно тех, что продуваются механическим, а не электрическим вентилятором. Перегрев – полбеды: постояли полчаса, и снова в путь. Жара, а также гравий из-под колес автомашин, объезжающих пробки по обочинам, могут серьезно повредить радиатор. Это наиболее уязвимое место в комплексе силового агрегата любого автомобиля – тосол может потечь везде.

Особенно непредсказуем даже новый алюминиевый радиатор, а медный даст течь в пути и от времени. Поэтому ниже расскажем, как запаять медный радиатор, а также изделия из других материалов.

Причины пайки радиатора

В первую очередь стоит проверить на целостность всю систему трубок. Очень часто именно механическое повреждение трубок, либо коллекторов бачков вследствие дорожно-транспортного происшествия является причиной утечки тосола.

Также не стоит забывать о возможном термическом перегреве стыков, что повлекло за собой их разрушение, в результате чего образовалась протечка. Эта же причина может быть в том случае, если система охлаждения работала без жидкости.

В том случае, если система охлаждения уже старая, и вдруг дала течь, наиболее вероятной причиной может быть коррозия. Обратите внимание, она может быть незаметна на первый взгляд, так как может находиться внутри системы. В этом случае все равно придется полностью разбирать систему.

Классификация систем охлаждения

Существуют несколько типов систем охлаждения двигателей:

Для работы воздушной системы используется поток наружного воздуха. Используется в моторизованном транспорте с двигателями небольшой мощности.

В жидкостной системе нагретый двигатель охлаждается специальным теплоносителем. Большинство двигателей современных автомобилей оборудованы такой системой охлаждения.

Комбинированная система объединяет работу жидкостной и воздушной систем. Используется для работы силовых установок большой мощности. Широко применяется на предприятиях энергетического комплекса.

Поиск протечки радиатора

Если на месте стоянки автомобиля вдруг образовалось пятно, значит система охлаждения дала течь. Для того, чтобы быстро и без труда определить причину, рекомендуется следовать легкому правилу осмотра.

Первоначально нужно убедиться, что внешних повреждений как таковых нет. Перед тем, как снимать радиатор, нужно тщательно осмотреть все трубки и бачки на предмет механических повреждений.
Возможно во время движения система задела какой-либо выступ, из-за чего образовалась трещина. На этом этапе также стоит проверить теплообменник системы отопления салона.
Далее, если внешних признаков поломки обнаружено не было, нужно подготовиться к демонтажу всей системы охлаждения. С этой целью нужно сначала слить из системы всю жидкость.

После демонтажа радиатора, его нужно тщательно осмотреть. Особое внимание стоит уделить освещению, оно должно быть хорошее, чтобы иметь возможность детально осмотреть деталь.

В том случае, если отверстие не удалось обнаружить, нужно предварительно закрыть все трубки при помощи пробок, таким образом загерметизировать радиатор. Затем поместить его в чистую, прозрачную воду. Появляющиеся пузырьки, идущие цепочкой точно укажут на места протечки, это самый легкий способ диагностики.

Применение клея

Для ремонта пластикового радиатора подходят только двухкомпонентные клеевые смеси. Они отлично справляются с ситуациями, когда трещина в радиаторе достаточно велика или нет возможности соединить части корпуса из-за нехватки мелких осколков. Если устраняется небольшая трещина — достаточно просто смешать компоненты клея и нанести его на трещину в два слоя.

В некоторых случаях трещина появляется в труднодоступном месте. В этом случае герметик наносится по всей длине радиатора Источник Chebo.pro

Диагностика типа материала

После того, как будет выявлена трещина, через которую происходит утечка жидкости, нужно выяснить из какого материала сделан сам радиатор. Это необходимо для того, чтобы выбрать оптимальный способ пайки повреждения, таким образом починить деталь.

Современные модели могут быть выполнены из алюминия или меди, также встречаются модели, сделанные из пластика, однако значительно реже.

Отличить материал можно достаточно просто, опираясь на его оттенок. Все дело в том, что медь будет иметь красно-коричневый оттенок.
В то время как алюминий будет иметь серый цвет. Пластиковая деталь имеет черный или темный оттенок.
Как правило, радиаторы не окрашиваются, поэтому стоит опираться на этот способ.
В том случае, если радиатор окрашен, необходимо убрать небольшое количество краски с внутренней стороны, чтобы диагностировать тип используемого материала.

Медь можно запросто запаять в условиях гаража или даже дома, потому как работать с этим материалом значительно проще. А вот с алюминием работать значительно сложнее, это обуславливается его физико-химическими свойствами, которые нужно учитывать.

Пластиковую деталь не имеет смысл запаивать, потому как пластик ненадежен, в случае трещины ее можно замазать, но рекомендуется установить новую деталь.

Частые вопросы

Насколько безопасно запаять алюминиевый радиатор интеркулера?

Пробитый интеркулер лучше всего заварить аргоном. Запаять его тоже можно, но при этом следует соблюдать технологию пайки. Если припой отслоится – возникнет подсос воздуха, который вреден для мотора, а его выявить сложнее, чем течь антифриза.

Можно ли запаять радиатор без демонтажа?

Если к поврежденному участку можно подобраться – можно обойтись и без снятия радиатора, при условии что не придется работать с открытым огнем. Но, так как на современных авто компоновка плотная, обычно радиатор приходится снимать. Это удобнее и безопаснее.

Постоянно слетает олово с радиатора, как запаять?

Если припой не держится на поверхности детали – попробуйте более тщательно обработать участок и используйте другой флюс.

Аргон при сварке прожигает радиатор — что делать?

Если сварка прожигает металл радиатора – попробуйте:

снизить сварочный ток;
увеличить скорость перемещения горелки;
увеличить подачу газа.

Убедитесь также, что сварка выполняется в режиме переменного или импульсного тока.

Ремонт радиатора своими руками (пошагово)

Для того, чтобы осуществить ремонт сломанного радиатора, понадобится следующий перечень инструментов.

Паяльник электрический, большой мощности, либо можно использовать газовую горелку
Припой подходящего типа
Паста флюсовая
Бумага абразивная
Пассатижи
Растворитель
Ветошь

Сначала нужно подготовить изделие к предстоящим работам. С этой целью его тщательно очищают от внешних загрязнений, пыли, различных осколков и опилок. Далее нужно его обезжирить, с этой целью нужно использовать растворитель. Обезжиривание необходимо для того, чтобы пайка осуществлялась качественно.

Всю систему нужно тщательно просушить, допускается при помощи сжатого воздуха посредством одного из патрубков.

Место протечки нужно аккуратно зачистить при помощи абразивной бумаги (наждачки), чтобы оно было гладкое и сравнялось с остальной поверхностью детали.

После этого на место пайки необходимо нанести флюсовый состав, дать ему немного времени, чтобы он высох.

После этого на трещину накладывается припой, при помощи электропаяльника высокой мощности или газовой горелки необходимо расплавить его, чтобы он полностью закрыл трещину и проник внутрь, таким образом полностью закрыв дефект.

В том случае, если с первого раза не получилось, необходимо заново повторить процедуру, начиная с нанесения флюсовой пасты.

Сложность пайки алюминиевого радиатора

Сложность заключается в физико-химических свойствах этого материала. Все дело в том, что при нагревании на поверхности образуется оксидный слой.

Поверх него не получится качественно наложить припой, таким образом отремонтировав деталь. Первоначально нужно избавиться от этого слоя, после чего повысить текучесть самого припоя путем более сильного нагрева.

После этого необходимо предотвратить повторное возникновение слоя из оксида. Осуществить все эти этапы в условиях гаража или дома не получится, потому как деталь требует механической, профессиональной обработки при помощи специального оборудования.

Также особое внимание стоит обращать на флюсовые составы и припой. Их нужно подбирать с повышенным вниманием, потому как от них зависит качество итоговой пайки.

После того, как процесс ремонта будет завершен, герметичность системы необходимо проверить тем же способом, который применяется при диагностике и обнаружении трещин в детали.

Основные методы устранения течи

Перед началом ремонтных работ следует определиться со способом реставрации. Чаще всего повреждения устраняют при помощи:

склеивания. Этот способ выбирают для ликвидации незначительных трещин. Для успешного решения проблемы обращают внимание на состав клея: вещество должно быть подобрано соответственно материалу, из которого состоит корпус радиатора;
холодной сварки. В состав клеящей массы входит эпоксидная смола и добавки в виде железа и иных соединений. Ремонт при помощи холодной сварки происходит качественно и быстро. Несмотря на простоту применения, за короткий срок можно ликвидировать протечку образованием надежного шва в месте трещины.

Фото-инструкция, как запаять радиатор

Альтернатива радиатору можно использовать трубы?!

Биллидит

9 января 2014 г.

Здравствуйте. У меня есть многоместное сиденье, работающее под тремя окнами. Около 2 метров в диаметре, из окон очень холодно. Я хотел бы установить радиатор за спинкой сиденья, но там всего 40 мм зазора, прежде чем я упрусь в наружную стену.

Видел некоторые довольно фанковые за эти годы.

Биллидит
10 января 2014 г.

Будут потери тепла, что и делает радиатор.
Проблема может заключаться в том, чтобы рассчитать длину трубы, но она будет работать, и, конечно, вы можете поставить на нее защитный щит/трв.
Звучит как хорошая идея.
Здесь много всего.
https://www.google.co.uk/search?sou….0i22i30l5.0.0.0.8553………..0.AWuW715jrGk
Несколько лет назад мы установили аналогичную систему под скамьями в церкви, но мы использовали 2-дюймовый ствол из 22-миллиметровой меди, это работало хорошо, но вы можете получить конвекторы, которые я использовал до этого, они были очень хороши от немецкой фирмы kampmann, погуглите их
Я давно его не видел, но раньше в пабах устанавливали радиаторы с медными трубами, которые устанавливались под сиденьями и нагревали комнату. Это было похоже на отрезки медных труб с алюминиевыми ребрами конвектора на них, может быть, кто-то еще мог дать вам торговое название для него, не уверен, что вы все еще его
В вашем случае (я так понимаю, это будет дополнительный обогрев, а не основной обогрев в этой комнате) вы можете запустить поток 15 мм с увеличением WHV или TRV до 28 мм, сформировать змеевик по вашему чертежу, уменьшить обратно до 15 мм с LSV и подключиться к возврату.
Медные трубы можно использовать как полотенцесушитель для радиатора в ванной комнате. Показатели тепловыделения для неизолированных медных труб указаны при их монтаже на открытом воздухе. Вы получите больше конвекции с ребристыми трубами.
Большое спасибо за полезные советы. Я искал ребристые трубы, которые могли бы дать лучшую производительность? Хотя 3 дюйма, безусловно, сойдет. И да, это не основной источник тепла, просто для противодействия нисходящей тяге. Я не сантехник, но когда я получу один, я надеюсь понять, что все WHR и LSV средства и применяйте их на практике!
Спасибо
Будет
3-дюймовая труба в зазор 40 мм не пойдет.
Я использовал трубу 28 мм для обогрева передней каюты лодки, и она работала достаточно хорошо, в том числе через небольшой радиатор в туалете / душевой. Существует множество таблиц, в которых приведены потери тепла из трубопроводов, которые можно приравнять к значениям радиатора.В конце концов, площадь поверхности действительно является определяющим фактором.
придется пройти через одну балку, сделать изгиб на 90 градусов, затем еще один изгиб на 90 градусов и выйти в новый радиатор. Итак, как лучше всего это сделать? Кажется, что в современной сантехнике в моде пластик. Но там так много разных видов, что не знаешь, что выбрать.
Какой современный способ подключения хвостовиков радиаторов?.. Видел в инете фотки, где пластиковые патрубки подачи и обратки проходят через одно отверстие в половице (центральное к радиатору) и идут по диагонали к радиаторам.
это старый способ, к которому я привык и буду счастлив, если он все еще лучший! сложно всегда заставить медь идеально выровняться с хвостами радиатора. Я думал, что современные методы могут решить эту проблему

Були
14 марта 2021 г.

Кстати, забыл спросить, какая лучшая альтернатива ПТФЭ для хвостовиков радиатора? Я слышал, что на рынке появился новый продукт Loctite XXXX?? Кто-нибудь знает, о чем я говорю, и можете ли вы сказать мне, как называется продукт и как его использовать?
есть две трубы, которые, как я подозреваю, лишние. Я думаю, что один из них уже отключен дальше по цепочке (поэтому в нем нет воды). и я думаю, что другой находится под напряжением (в нем есть вода), но имеет конец на чердаке. Теперь дилемма в том, что я хочу привести в порядок и отрезать ненужные ветки. Можно ли как-нибудь проверить наличие воды в трубе, не разрезая ее? также есть ли способ проверить, течет ли вода по трубе (например, если я открою кран в ванной, сработает ли одна из этих труб?)
Медь подходит. Вы просто не можете победить его.
Существуют современные альтернативы, которые делают свою работу и столь же эффективны … пластик, вставка, прессовая посадка и т. д., но вы действительно не получите ничего столь же прочного, долговечного и с достаточной гарантией того, что оно не будет протекать, как при условии, что он сделан правильно, конечно.
Кстати, забыл спросить, какая лучшая альтернатива ПТФЭ для хвостовиков радиатора? Я слышал, что на рынке появился новый продукт Loctite XXXX?? Кто-нибудь знает, о чем я говорю, и можете ли вы сказать мне, как называется продукт и как его использовать?
Люди используют пластик под половицами, а затем медь снаружи? Да, медные хвосты поднимаются из-под пола к радиатору
Что лучше выглядит? Медь IMO лучше всего, она также самая износостойкая и устойчивая к повреждениям (15 мм)
Какой тип пластика лучше без необходимости покупать дорогой инструмент? Только John Guest использует многоразовые съемные фитинги — HEP платный, но недорогой. Оба нуждаются в подходящих резаках, чтобы разрезать пластик по размеру.
Какой современный способ подключения хвостовиков радиаторов?.. Видел в интернете фотки, где пластиковые патрубки на подаче и обратке проходят через одно отверстие в половице (центральное к радиатору) и идут по диагонали к радиаторам. Этот тип раскладки обычно используется для пластиковой трубы диаметром 10 мм. Современный способ установки хвостовиков остается старым: вы можете использовать тефлоновую ленту или аналогичный шнур/нить.
Едва ли это широко известный и широко используемый производитель, но для полноты и во избежание бессмысленных споров
OP … если быть более конкретным … когда дело доходит до основных и профессионально используемых продуктов, JG Speedfit является наиболее широко используемым и хорошо известная система ручной разборной фурнитуры . .. есть и другие, но я не могу их рекомендовать.

Сантехник Джон
16 марта 2021 г.

Вряд ли широко известный и широко используемый производитель, но для полноты и во избежание расщепления бессмысленных волосков
OP … чтобы быть более конкретным … когда речь идет об основных и профессионально используемых продуктах, JG Speedfit является наиболее широко используемой и известной системой ручной съемной арматуры … есть и другие, но я не могу рекомендовать их.
Нажмите, чтобы развернуть. ..
Сверните шею, ради всего святого.
Я просто указал на то, что вы сказали, что JG Speedfit был единственным.
Вы ничего не упомянули о других или рекомендациях в своем ответе.
Вы четко сказали и я цитирую. «Только Джон Гест использует многоразовые ручные съемные фитинги»
Я согласен с вашим утверждением о том, что JG Speedfit является наиболее широко используемым и наиболее известным.
Не знаю, почему люди злятся, когда кто-то исправляет ложное утверждение.
Я не собирался оскорблять, как вы можете видеть из моего первого ответа, я просто исправил ложное утверждение, вот и все.
Конечно, я согласен с тем, что есть и другие съемные вставные фитинги, но, учитывая мой опыт на этом форуме, все, что я делал, это максимально упрощал их для OP, и есть другие способы подчеркнуть свою точку зрения.
Конечно, я должен был сформулировать иначе и добавить в оговорку “но доступны другие марки”.
За все годы своей работы я только один раз видел, чтобы фитинги Twistloc использовались в системе, и мне приходилось их выбрасывать, так как они протекали — еще один производитель в этой смеси, который не совместим с основным комплектом, поэтому я не оцениваю их. Есть несколько других общих систем ручного демонтажа, которые являются копиями JG, на ум приходит Whitespeed. Полипайпы опять разные, и если вы покупаете новые захватные кольца, то они съемные, но в этом посте я бы их тоже не упоминал. Я считаю, что слишком много информации может ввести некоторых в заблуждение здесь. Некоторые из наборов, доступных в наши дни, которые, очевидно, предназначены для мастеров-сделай сам, на самом деле не должны быть сделаны, поскольку они просто вызывают наводнения.