Ремонт балансировочных станков: Стоимость услуг по ремонту автосервисного, шиномонтажного и автомоечного оборудования в Нижнем Новгороде

Когда при оценке ротора дисбаланс визуально определить невозможно. Отверстие или добавлено вес на роторе может возникнуть из-за первоначальной балансировки ротора, а не из-за причина дисбаланса. Единственный способ оценить дисбаланс – это вибрация или создаваемая ею сила.

В техническое обслуживание и капитальный ремонт вращающегося оборудования, есть много случаев, когда это нецелесообразно пытаться балансировать на месте, потому что поправки веса не могут быть сделанный. Это верно для многих насосов и полностью закрытых двигателей, а также турбины и некоторые центрифуги. Также процесс ремонта ротора вызывает грубый дисбаланс, который требует балансировки перед повторной сборкой, тем самым устранение возможных повреждений при запуске машины. Балансировочная машина используется для балансировки деталей перед повторной установкой, обеспечивая бесперебойную работу машина. Балансировочный станок может быть чрезвычайно ценным активом для любого отдел технического обслуживания, который ремонтирует насосы, двигатели и другое вращающееся оборудование. Это может сократить расходы из-за задержек, устраняя необходимость отправки деталей в сторонние специалисты должны быть сбалансированы. Часто экономия только на одной работе может оправдать затраты на балансировочный станок.

Производители вращающегося механического оборудования должны быть уверены, что их продукт будет работать без сбоев при установке на конечной площадке. Одной из главных забот является качество балансировки вращающихся компонентов. Благодаря опыту, производитель может установить допустимый предел дисбаланса, который может быть принимается на конкретной машине. Производитель знает, что при превышении этого ограничение, жалобы клиентов и простои оборудования отразятся на качестве своего продукта. Чтобы соответствовать этой ситуации, детали будут сбалансированы во время производителем, в большинстве случаев, перед сборкой, а иногда и балансировкой как сборка.

Начало страницы

Балансировка Машины обычно классифицируют по используемому принципу: указывается дисбаланс, тип машины, способ работы и т. д.

Классификация центробежных Балансировочные машины

центробежный Балансировочные машины можно классифицировать по типу дисбаланса машины. способный указывать (статическое или динамическое) положение оси шейки заготовка (вертикальная или горизонтальная) и тип несущей опоры ротора используемая система (мягкая или жесткая). В каждой категории один или несколько классы машин производятся серийно.

Класс I – Индикация смещения Балансировочные машины

Машины в этом классе обычно относятся к типу мягких подшипников. Обычно они не указывать дисбаланс непосредственно в единицах веса (например, унциях или граммах в фактические плоскости коррекции), но указали смещение и/или скорость вибрация в подшипниках. Инструментарий прямо не указывает на количество веса, которое должно быть добавлено или удалено в каждой коррекции самолеты. Балансировка с помощью этого типа машин предполагает использование переносных инструменты. Количество и угловое расположение корректирующих грузов определяется путем выполнения простых векторных вычислений или с помощью калькулятора для выполнять операции балансировки в двух плоскостях.

Класс II – калибруемая балансировка Машины, требующие сбалансированного прототипа

Машины в этом классе относятся к типу мягких подшипников с использованием инструментов, которые позволяют разделение плоскостей и калибровка для данного типа ротора, если сбалансированный мастер или прототип ротора доступен.

Класс III – калибруемая балансировка Машины, не требующие сбалансированного прототипа

Машины в этом классе относятся к мягкому типу. Можно использовать любой (несбалансированный) ротор в плоскости сбалансированного главного ротора. В свою очередь, разделение плоскостей и калибровка может быть достигнуто для роторов без проб и ошибок. Этот класс включает машины с мягкими подшипниками и электровибраторами, установленными на вибрационном часть их опор ротора. Микропроцессорная техника позволяет откалиброван без вращения ротора и представляет собой последнее достижение в области балансировки технологии.

Класс IV — постоянная калибровка Балансировочные машины

Машины в этом классе относятся к жесткому типу. Они калибруются по изготовление для всех роторов, попадающих в диапазон веса и скорости данного размер машины. Эти машины показывают дисбаланс при первом запуске без индивидуальная калибровка ротора. Это достигается за счет включения аналоговый компьютер в контрольно-измерительные приборы, связанные с машиной. Этот тип балансировки требует очень прочного машинного фундамента для устранения вибрационные помехи от другого оборудования.

Статическая балансировка без вращения

Группа первого принципа основана на том факте, что свободно вращающееся тело будет стремиться положение, при котором его центр тяжести находится ниже всего. Таким образом, более тяжелая сторона ротор будет искать самое нижнее положение, автоматически указывая угловой положение неуравновешенного груза. Величина дисбаланса определяется экспериментально путем добавления массы в виде воска или замазки к светлой стороне диска до тех пор, пока он не уравновесится, или когда диск перестанет вращаться. Роликовый стенд, маятник и горизонтальные пути могут использоваться для определения статического дисбаланс под действием силы тяжести.

Роликовый штатив на рисунке А является оптимальным, поскольку он позволяет измерять биение быть принятым и не требует точного выравнивания, как горизонтальные пути в Рисунок C. На рисунке B диск поддерживается гибким кабелем или альтернативно, шаровое устройство, совпадающее с центром диска и немного выше нормальной плоскости, проходящей через центр тяжести. Тяжелая сторона будет стремиться искать более низкий уровень, чем свет, тем самым указывая на угловой положение дисбаланса. Диск уравновешивается добавлением веса в точку диаметрально противоположно точке, пока диск не выровняется, как показано круглый «пузырь» или уровень в центре балансировочного станка. Используются вариации этих методов.

Статический (невращающиеся) балансировка удовлетворительна для:

1. роторов имеющие низкое отношение длины к диаметру, работающие на низких скоростях
2. Узкий роторы, работающие на умеренных скоростях
3. Высокоскоростной роторы, которые должны быть собраны на валу, а затем отбалансированы как сборка

Начало страницы

Двухплоскостной балансировочные машины, или динамические балансировочные машины, используются для исправления статический и динамический дисбаланс. Два основных типа динамической балансировки машины, получившие наибольшее распространение, — «мягкие» или гибкая подшипниковая машина и «жесткая» или жесткая подшипниковая машина. Хотя на самом деле нет никакой разницы между используемыми подшипниками, машины имеют разные типы подвески.

Балансировочные станки для мягких подшипников

Машина с мягким подшипником получила свое название из-за того, что она поддерживает ротор быть сбалансированным на подшипниках, которые могут свободно перемещаться по крайней мере в одном направлении, обычно горизонтально или перпендикулярно оси ротора. Теория позади этот стиль балансировки заключается в том, что ротор ведет себя так, как будто он подвешен в воздухе. в то время как движения ротора измеряются. Механическая конструкция машина с мягким подшипником немного сложнее, но задействованная электроника относительно проста по сравнению с машинами с жестким подшипником. Дизайн Балансировочный станок с мягким подшипником позволяет размещать его практически в любом месте, т.к. гибкие рабочие опоры обеспечивают естественную изоляцию от деятельности поблизости. Это также позволяет перемещать машину, не влияя на калибровку. устройства, в отличие от машин с жесткой опорой.

Резонанс системы ротора и подшипника происходит на половине или менее минимальная скорость балансировки. Балансировка выполняется на частоте выше резонансная частота подвеса.

Кроме тот факт, что балансировочный станок с мягкими подшипниками является переносным, обеспечивает дополнительные преимущества более высокой чувствительности, чем у твердого подшипника машины на более низких скоростях балансировки; машины с твердым подшипником измеряют силу что обычно требует более высокой скорости балансировки. Дополнительным преимуществом является что наши машины с мягкими подшипниками измеряют и отображают фактическое движение или смещение ротора во время его вращения, что обеспечивает встроенные средства проверки того факта, что машина реагирует правильно, а ротор сбалансирован правильно.

Основным преимуществом машин с мягкими подшипниками является то, что они, как правило, более универсальный. Они могут работать с широким диапазоном веса ротора на одном размере машина. Для изоляции не требуется специального фундамента, и машина может перемещаться без повторной калибровки у специалиста.

Мягкий подшипник балансировочные машины, такие как машины с жесткими подшипниками, могут балансировать наиболее горизонтально ориентированные роторы. Однако балансировка консольного ротора требует использования прижимной элемент отрицательной нагрузки.

На изображении выше показан станок для балансировки мягких подшипников IRD®. Обратите внимание, что ориентация системы подшипников позволяет маятнику отклоняться назад и вперед с ротором. Перемещение регистрируется датчиком вибрации и позже используется для расчета присутствующего дисбаланса.

Балансировочные станки для твердых подшипников

Жесткий подшипник балансировочные станки имеют жесткие рабочие опоры и полагаются на сложные электроника для интерпретации вибраций. Для этого требуется массивный, жесткий фундамент, где они должны быть постоянно установлены и откалиброваны на месте производитель. Теория этой балансировочной системы заключается в том, что ротор полностью ограничены и измеряются силы, которые ротор воздействует на опоры. Фоновая вибрация от соседних машин или деятельность на рабочем месте могут влияют на результаты балансировки. Обычно машины с твердым подшипником используются в производство производственных операций, где требуется быстрое время цикла.

Основным преимуществом машин с твердым подшипником является то, что они, как правило, обеспечивают быстрое считывание дисбаланса, что полезно при балансировке высокоскоростного производства.

А Ограничивающим фактором твердосплавных машин является требуемая скорость балансировки ротор во время испытаний. Поскольку машина измеряет силу дисбаланса вращающийся ротор, ротор должен вращаться с высокой скоростью, чтобы создать достаточную силу быть обнаружены жесткими подвесками.

Кнут

Несмотря на из которых используется горизонтальная балансировочная машина, может потребоваться анализ хлыста при балансировке длинных, тонких валков или других гибких роторов. Кнут – это измерение деформации или изгиба гибкого ротора. Если вы подозреваете что вам может понадобиться измерить хлыст, уточните в нашей технической поддержке, и мы определите, нужен ли индикатор кнута для вашего приложения.

Начало страницы

А Давным-давно для специалиста по балансировке было важно уметь выполнить все расчеты балансировки, и человеческая ошибка была потенциальной способствующий фактор во всех балансировочных ситуациях. Теперь все автоматизировано. При использовании станков для балансировки мягких подшипников IRD® Balancing нужно просто следовать инструкции на экране, шаг за шагом. Шаги следующие:

1. Выберите настройку ротора.

Наш Балансировочные инструменты настроены на работу с 9 различными роторами. конфигурации. Как только вы выберете конфигурацию ротора, вам будет предложено прокрутите ротор и снимите показания, затем остановите ротор.

2. Калибровка машины с ротором

Затем инструмент для балансировки даст указание пользователю добавить известный вес к весу. первое корректирующее место с левой стороны, введите показанный на рисунке требуемый размеры, раскрутите ротор и произведите измерение, остановите ротор, затем снимите левый груз и поместите его в правую плоскость коррекции и повторение. Остановите ротор и снимите известный вес. Затем прибор использует эти измерения для калибровки себя.

3. Балансировка ротора

Балансирующий инструмент теперь отображает как левую, так и правую коррекцию. количество и угловое расположение корректирующих грузов для добавления или вычитание (заданное пользователем) материала.

Это Это! Развитие технологий превратило балансировку в довольно простую задачу. что делает его применимым и необходимым в каждом механическом цехе!

видео ниже демонстрирует балансировку мягких подшипников на IRD® Balancing’s 295+ Инструмент.

К началу страницы

Много роторы часто можно сбалансировать на месте, работая с собственной рабочей скоростью, с минимальной разборкой. Балансировать на месте, конечно, основное требование заключается в том, что ротор должен быть доступен для внесения поправок. Такие машины, как вентиляторы и воздуходувки являются хорошими кандидатами. Полностью закрытые якоря двигателя и насос крыльчатки нет.

техника балансировки на месте называется балансировкой поля и предлагает некоторые явные преимущества, в том числе:

• Балансировка выполняется на полностью собранной машине и компенсирует монтажные допуски.
• Дорого и трудоемкая разборка для транспортировки ротора на балансировочную машина устранена.
• воздействия температуры, давления, деформации и других факторов окружающей среды. воздействия могут быть объединены.
• Результирующая вибрация может быть допуском, применяемым к ротору, а не опубликованные допуски на балансировку, обычно используемые в балансировочном станке. Это особенно выгодно, если опорная конструкция расположена близко к резонанс. Дисбаланс в роторе, возможно, придется отрегулировать. аномально тонкие уровни, чтобы свести к минимуму результирующие резонансные структурные вибрация.
• С роторы балансируются на месте, балансировочный станок не требуется купил.

Современный такие инструменты, как анализаторы вибрации, устройства сбора данных и портативные балансировочные станки предоставить точную информацию, чтобы помочь в процессе балансировки. Вибрация уровень, измеренный на частоте вращения, используется в качестве индикатора количество дисбаланса. Местоположение определяется измерением фазы. Фаза, (относительное движение одной части машины к другой) измеряется с помощью стробоскопическим светом или индикатором в приборе, вызванным фотоэлемент.

Это Крайне важно, чтобы измеряемая вибрация была результатом дисбаланса, а не какая-то другая выходящая сила. Только детальный, тщательный анализ может выявить откуда исходит измеряемая вибрация. Многие источники вибрации могут происходят на частоте вращения.