Ручной рубанок: Рубанки ручные для грубого строгания (обдирочные) и шлифовальные (чистовые)

Как я уже упоминал ранее, рубанок Джека, носовой рубанок или рубанок – это первый ручной рубанок, который коснется вашей грубо распиленной доски.Эти ручные рубанки обычно используются поперек волокон для грубого удаления древесины или «чистки» сильно изогнутым (то есть «дугообразным») утюгом. Я предпочитаю более крупный самолет Jack или еще больший самолет Fore, а не специальный самолет для чистки. Поскольку он используется для черновой работы, я обычно не настраиваю эти самолеты так сильно, как другие скамьи.

Точные элементы, которые могут быть желательны на плоскости сглаживания или стыковки, такие как, например, плотная горловина, обычно нежелательны на плоскости домкрата.Видите (выше), как у самолета такая широко открытая горловина, что позволяет выходить грубая стружка? Это отличная новость для плотников с ограниченным бюджетом, потому что я не рекомендую им тратить много денег на самолетик. Тратить сотни долларов на самолет-самолет для меня просто не имеет смысла, независимо от того, насколько велик чей-то бюджет.

На самом деле, некоторые из моих любимых самолетов с домкратом – самые доступные на рынке. Изображенный выше старинный деревянный самолет – мой любимый самолет.Нажмите здесь, чтобы увидеть похожие деревянные домкраты на Ebay. Да, для настройки деревянных плоскостей может потребоваться больше времени, но поскольку я не использую этот самолет ни для чего, кроме чистки, мне редко приходится его настраивать. Этот самолет обошелся мне примерно в 15 долларов.

Еще один фантастический кандидат для чистки – это винтажные плоскости переходного домкрата (на фото выше), о которых я упоминал ранее. Как я уже сказал, переходные самолеты отлично работают как самолет-домкрат, потому что самолеты Джека не нуждаются в высокой настройке. Кроме того, если они используются в качестве домкрата, они вообще не требуют значительных восстановительных работ.Просто избегайте покупки самолета, у которого есть очевидные серьезные проблемы, такие как треснувшие металлические детали, серьезные трещины в деревянном корпусе, сильно сломанные ручки или ручки или недостающие детали, потому что покупка запасных частей часто обходится дороже, чем покупка самого самолета.

Переходной домкрат в хорошем состоянии не должен стоить более 25 долларов и идеально подходит для черновой обработки материала. Скорее всего, это не даст вам тонкой стружки, но для того, чтобы заставить летать уродливую древесную стружку, они работают так же хорошо, как любой дорогой самолет с домкратом.Вот некоторые из моделей, которыми я владею и которые люблю использовать:

Если у вас ограниченный бюджет, эти деревянные и переходные самолеты сэкономят вам много денег. И если вы объедините их с хорошим деревянным рубанком для шлифования и хорошим деревянным рубанком для фуганка, вы сможете сэкономить бюджет на настольный рубанок менее ста долларов. Неплохо, учитывая, что некоторые новые металлические скамейки стоят более 400 долларов за один!

В следующих разделах я расскажу больше о поиске хорошего и доступного по цене деревянного шлифовального и фуговального рубанка.Но давайте посмотрим на другие варианты самолетов Джека:

Что делать, если вам нужен металлический рубанок, но для начала вы можете позволить себе только один?

Если вы хотите в конечном итоге приобрести набор металлических настольных самолетов, но для начала можете позволить себе только один, то я бы порекомендовал купить металлический рубанок номер 5. Эти самолеты Джека – самые распространенные доступные самолеты, и их производили миллионами. Стэнли был крупнейшим производителем металлических стендовых самолетов, и это был их самый распространенный размер.Цены варьируются от 15 до 50 долларов за самолеты с домкратом, которые нуждаются в ремонте. Я лично не стал бы платить больше 50 долларов (нет, я не заплатил и близко к 56 долларам за самолет с разъемом № 5, изображенный ниже).

Если поначалу это будет ваш единственный ручной рубанок, вам нужно будет потратить дополнительное время на его настройку до уровня сглаживающей плоскости, потому что вы собираетесь использовать его для всех трех работ: грубой чистки, выравнивания и стыковка и сглаживание.

Этот вариант не будет работать так же хорошо, как наличие трех специальных настольных самолетов, но он может работать довольно хорошо.Вот как это может работать: когда вы покупаете металлический домкрат номер 5, купите также второй утюг. Заточите один утюг с большим изгибом для чистки грубой доски:

А затем заточите другое лезвие с едва заметным изгибом для сглаживания и стыковки:

А затем вы можете просто поменять утюг в зависимости от выполняемой работы.

Рубанок для домкрата может идеально работать как рубанок для фуганка, если длина вашей доски меньше, чем в три раза превышает длину плоскости для домкрата.Например, плоскость гнезда номер 5, изображенная ниже, имеет длину 14 дюймов, так что технически это будет плоскость фуганка для любой доски менее 42 дюймов… плюс-минус… так что она отлично подойдет для выравнивания и стыковки по длине доска. Многие детали мебели не достигают этой длины, поэтому домкрат достаточно гибкий, как и стыковочный.

И плоскость домкрата может неплохо работать как плоскость сглаживания. Однако на таком длинном рубанке будет сложно проникнуть в небольшие участки со сложной текстурой, чтобы сгладить их.Когда вы переключаетесь с более гладкого или фугального режима на настройку чистки, вы просто отключите лезвие и отрегулируете механизм лягушки, чтобы открыть рот, чтобы позволить большой древесной стружке выйти.

Вот несколько хороших самолетов Джека для поиска на Ebay:

Если вы хотите пройти маршрут с одним стендовым самолетом, но не чувствуете уверенности при восстановлении ручного самолета, у меня есть другой вариант, который вы можете рассмотреть, хотя он намного дороже, чем предыдущие варианты.Некоторые компании производят эти низкоугловые домкраты (на фото вверху и внизу).

Как видите, конструкция отличается от обычных плоскостей скамейки; скос железа направлен вверх, а не вниз. Я уже говорил об этом раньше. К тому же станина самолета сидит под меньшим углом. Самое замечательное в этом типе самолета заключается в том, что его можно использовать в нескольких конфигурациях в дополнение к основному использованию в качестве малоуглового самолета. Для тех, кто не знает, малоугловой рубанок лучше всего использовать для строгания торцевых волокон, например, если вы делаете разделочную доску для торцевых волокон.Утюг заточен на заводе под углом 25 градусов. Добавьте это к фрезерованной станине 12 градусов, чтобы получить эффективный низкий угол в 37 градусов.

Но вы также можете купить второй утюг и заточить его под углом примерно 35 градусов, и это даст вам эффективный угол строгания около 45 градусов, что соответствует традиционному настольному рубанку. Это отлично подходит для ручного планирования общего назначения. А если вы планировали строгать фигурное дерево вручную, вы можете купить третий утюг и заточить его под углом около 50 градусов, что даст вам эффективный высокий угол около 62 градусов.

А если этого недостаточно, вы можете, наконец, купить зубчатый утюг, предназначенный для чистки. Эти зубчатые утюги специально разработаны для выравнивания сложной фигурной древесины.

Горловины на этих плоскостях легко регулируются, поэтому вы можете открывать и закрывать их для различных целей строгания: плотная горловина для разглаживания и широкая горловина для чистки. Я также считаю, что этот тип ручного самолета отлично работает с доской для стрельбы.

Я лично владею двумя разными самолетами с малым углом наклона 62 (оба вдохновлены винтажным Stanley No.62): один сделан Ли-Нильсен (его можно найти здесь), а другой – изготовлен WoodRiver (найти его здесь). Оба эти самолета отлично работают. В Lie-Nielsen No. 62 уделяется больше внимания деталям, но он примерно на 25 долларов дороже, чем версия WoodRiver.

Я бы не рекомендовал покупать винтажный малоугловой домкрат Stanley No. 62; самолет, на основе которого были смоделированы вышеперечисленные самолеты, потому что ручка очень маленькая, есть некоторые слабые детали, которые имеют тенденцию ломаться, а цена выше, чем покупка нового репродуктивного самолета.Стэнли также сделал репродукцию самолета Stanley Sweetheart No. 62 Low Angle Jack Plane (см. Здесь). Я не пробовал это делать, поэтому не могу высказать свое мнение по этому поводу. Но исходя из моего опыта работы с другими современными инструментами воспроизведения Stanley, я не впечатлен по сравнению с другими брендами (например, Lie-Nielsen). Lee Valley также продает свой Veritas Low-Angle Jack Plane, но я не использовал его и ничего о нем не слышал, поэтому не могу поделиться мнением о нем. Их ручные самолеты продаются только на их веб-сайтах, поэтому вы не найдете отзывов пользователей в Интернете.

Если ваш бюджет позволяет купить три отдельных настольных плоскости (домкрат, фуганок и шлифовальный самолет), тогда просто купите доступный винтажный переходный домкрат или деревянный домкрат и потратите больше денег на красивую шлифовальную плоскость и рубанок для фуганка. .

А как насчет самолета Metal Scrub?

В последнее время металлический строгальный рубанок стал популярен среди мастеров-любителей по дереву для выравнивания поверхностей досок. Однако эти маленькие рубанки традиционно не использовались для выравнивания досок и даже не производились, пока не начали появляться строгальные и фуганочные станки.

Традиционным выбором для чистки был носовой рубанок, рубанок Джека или меньший деревянный рубанок. Узкие металлические рубанки для чистки металла, по-видимому, были изготовлены для домашних плотников, которым требовался быстрый способ сужения ширины доски (или двери), когда не было достаточно древесины для удаления, чтобы потребовалось использование ручной пилы. Мне лично нравится использовать эти плоскости для чистки краев более тонких досок, но я считаю их слишком узкими для быстрого выравнивания поверхностей или использования на краях более широких досок.Поэтому я бы порекомендовал не покупать рубанок для чистки металла, например рубанок Stanley No. 40.

Вот несколько быстрых ссылок на выставленные на продажу самолеты, которые вы можете посмотреть:

* Как узнать возраст ручного самолета Стэнли? Ознакомьтесь с моим исследованием типа / возраста ручного самолета Stanley Bailey (нажмите здесь)

Как использовать ручной рубанок

Если ручной рубанок не входит в ваш ящик для инструментов, так и должно быть. Этот универсальный, недорогой и простой в обращении ручной инструмент – классический, который издавна использовался мастерами по дереву для тонких столярных работ.Но он также занимает прочную позицию в мире домашнего обустройства как инструмент, который может сбрить тончайшее количество древесины и помочь таким предметам, как двери и ящики, лучше совмещаться друг с другом.

Как работает ручной рубанок?

Ручной рубанок – это ручной инструмент с длиной от 6 до 14 дюймов и шириной около 2 дюймов. С ручками вверху и плоской внизу, это устройство содержит острое как бритва лезвие, удерживаемое под точным углом в нижней части или башмаке самолета.

Когда рубанок выдвигается вперед, лезвие срезает очень тонкую стружку рабочего материала.Ручной рубанок отличается от строгального станка, значительно более дорогого электроинструмента, который автоматически подает и бреет древесину шириной от 12 до 13 дюймов.

Типовые проекты ручного самолета вокруг дома

• Стрижка края двери, которая входит в ее раму
• Строгание молдинга, обшивки дверей, окон или плинтусов, которые не подходят к
• Отрезать край массивной или паркетной доски, чтобы он подошел к
• Сбрить края липких дверок или ящиков шкафа

Меры безопасности

Лезвие на ручном рубанке буквально острое как бритва.Хотя лезвие закреплено внутри инструмента и, как правило, не может повредить его, будьте осторожны при смене места. Никогда не помещайте руки или какие-либо части тела перед самолетом во время использования.

Метрики проекта

• Время работы : 20 минут на 3 квадратных фута
• Общее время : 30 минут
• Уровень квалификации : Начинающий
• Затраты на материалы : от 10 до 20 долларов

Что вам понадобится

Оборудование / Инструменты

• Самолет домкрата
• Точильный камень
• Заточное масло
• Зажимы

Инструкции

Эффективное использование ручного рубанка зависит от ряда факторов, таких как надежно закрепленный рабочий материал, острое лезвие, толкание рубанка в правильном направлении и твердые решительные движения.Поскольку самолеты имеют тенденцию к скольжению, оставайтесь в безопасности, всегда отталкивая самолет от себя и никогда не помещая пальцы перед ним.

Хотя может возникнуть соблазн купить небольшой рубанок для обрезки или карманный рубанок (от 3-1 / 2 дюйма до 6 дюймов в длину), этими самолетами сложно управлять. Однако наиболее важно то, что короткие плоскости следуют за волнами и падениями в древесине, по сути передавая те же волны и падения обратно на древесину. Более длинные плоскости домкратов обеспечивают более гладкую поверхность, перекрывая зазоры и сбривая неровности.

Заточка плоского лезвия

Если рубанок не новый, его лезвие необходимо заточить. Снимите лезвие с самолета, открутив его. Смажьте точильный камень небольшим количеством масла для заточки. Поставьте лезвие на точильный камень скошенной стороной вниз. Медленно вращайте лезвие. Переверните лезвие и слегка наденьте точильный камень плоской стороной вниз. Это удалит заусенцы с лезвия. Вытрите масло с лезвия.

Установите лезвие самолета

Зафиксируйте лезвие в плоскости, закрутив ручной винт.Острый конец лезвия должен выходить из нижней части плоскости на расстояние от 1/64 до 1/32 дюйма.

Закрепите рабочий материал

Закрепите рабочий материал на прочном столе, чтобы исключить опасность его перемещения под сильным давлением. Если вы будете строгать боковую часть двери, поместите дверь на бок и плотно прижмите ее к надежной поверхности, например, к ножке стола или стене. Подложите под дверь одеяла или полотенца, чтобы не повредить ее.

Толкнуть самолет вперед

Установите ручной рубанок на рабочий материал.Толкайте рубанок вперед, оказывая на него достаточное давление, чтобы на его задней части начали появляться стружки. Вы должны толкать рубанок твердыми, решительными движениями, чтобы разрезать древесину. В противном случае лезвие рубанка может зацепиться за дерево и помешать ему двигаться.

Советы по идеальному использованию ручного самолета

• Всегда строгать по направлению волокон, никогда не поперек.
• Плоскость по направлению подъема волокон древесины. Подъем – это то место, где зерно продолжается от края рабочего материала.Строгание в этом направлении гарантирует, что древесина не расколется. Если вы будете строгать в противоположном направлении, вы рискуете расколоть или вырвать край доски.
• Если вам необходимо строгать рабочий материал с волокнами, движущимися в противоположных направлениях (например, с направляющей и перекладиной на двери или ставне), зажмите жертвенный деревянный брусок на стороне области поперечного волокна. Таким образом, когда самолет достигает поперечного сечения, он вырывает жертвенный блок, а не рабочий материал.

Почему я перешел на деревянные рубанки – Mortise & Tenon Magazine

В недавнем сообщении в блоге я упомянул, как мы с нашим редактором контента Джимом МакКоннеллом договорились провести дружеское обсуждение в блоге ручных самолетов с металлическим и деревянным корпусом. В этом посте Джим объяснил некоторые причины, по которым он предпочитает самолеты с металлическим корпусом. Мы здесь не для того, чтобы делать эту тему спорной и противоречивой. Это глупые вещи, которые случаются на форумах.Это просто честная дискуссия. Вот мой результат:

Я учился летать на самолетах с металлическими корпусами в художественной школе, которую я посещал. Мы изучили установку, настройку и использование этих высокопроизводительных инструментов. Несмотря на то, что мое знакомство со строганием было с новыми примерами высокого класса, после того, как я закончил программу, я установил несколько старых Stanley, чтобы заполнить свой набор. У меня не было причин жаловаться на самолеты с металлическим корпусом – мне не с чем было их сравнивать.

Только когда я начал демонстрировать доиндустриальную обработку дерева, я решил, что лучше разобраться, как использовать деревянные рубанки.Я ожидал, что в конечном итоге приобрету приличную компетентность – по крайней мере, достаточную для демонстрации планирования, – но у меня не было больших ожиданий.

Для меня единственный способ научиться – это сначала погрузиться в голову. Я решил поохладиться на несколько дней, чтобы заставить себя изучить мистические тонкости настройки этих иностранных приспособлений. Я очистил грязь с какого-то старого носового рубанка и заточил утюг так же, как я всегда делал на своих металлических рубанках. Я прочитал несколько инструкций, посмотрел пару видеороликов на YouTube, а затем снял их.Я потратил около 20 минут, играя с настройками, изменяя давление нажатия, и даже экспериментируя с небольшим втягиванием утюга (не знаю почему, но я не ожидал, что эта техника сработает).

Я обнаружил, что мне потребовалось всего несколько часов поиграться с деревянными рубанками, пока я инстинктивно не стал уверенно регулировать молотком. Это был настоящий сюрприз. Я начал все больше и больше включать эти самолеты в свою работу, чтобы повысить свой уровень владения ими.Через несколько недель мне пришло в голову, что я действительно начинаю предпочитать деревянные рубанки моим верным металлическим рубанкам. Как вообще это случилось? Какие преимущества я увидел в этих самолетах?

Несколько причин, по которым я предпочитаю деревянные рубанки

1. Легкость – Если вы плотник и обрабатываете заготовки ручными инструментами, масса не ваш друг. Зачем вам часами возиться с тяжелым металлическим самолетом, если деревянный работает так же (или лучше)? Это не шутка – это очень важно для выносливости.Если вы используете машины для обработки пиломатериалов и в значительной степени пользуетесь только гладильным рубанком, то этот момент, вероятно, для вас не имеет значения, но если ваши мышцы должны выполнять работу, вам понадобится вся возможная помощь.
2. Отсутствие трения подошвы – Это идет рука об руку с №1. Деревянные подошвы скользят по дереву как никто другой. Помню, что с моими металлическими рубанками я регулярно возвращался, чтобы смазывать подошвы, чтобы минимизировать сопротивление при глиссировании. Я бы натерла подошву немного воском и БАМ! какая разница.Смазка подошв – это старая практика, которой воспользовались даже исторические пользователи деревянных самолетов. Это имеет смысл. Зачем использовать инструмент, если вы можете улучшить его скольжение? По правде говоря, я почти никогда не смазываю подошвы своих деревянных самолетов. Однажды во время синей луны я вспомнил, что большинство людей так поступает, поэтому для хорошей меры я наношу туда воска. Я почти не замечаю никакой разницы.
3. Простота настройки – Знаю, знаю. Вы мне не верите. Я правда говорю, что настроить деревянный рубанок проще, чем настроить металлический? Да, я.Хотя есть кривая обучения (как и все в деревообработке), я думаю, что меньшее количество деталей и более простая конструкция деревянного рубанка облегчают настройку. У металлических самолетов есть своя кривая обучения. Колпачок должен быть в правильном месте, иначе выступ утюга изменится. Затем винт с головкой рычага необходимо повернуть вправо, чтобы получить нужное давление – слишком много, и у вас возникнут проблемы с регулировкой утюга, слишком мало, и вы можете выбить положение при строгании. И забудьте об этой маленькой ручке с накаткой, которую вам нужно втиснуть пальцами, чтобы вращать, вращать, вращать, чтобы отрегулировать.(Я забыл, по часовой стрелке или против часовой стрелки?) Я всегда чувствовал рычаг боковой регулировки, который может быть привередливым. И т.д. Я считаю, что как только вы пройдете кривую обучения, деревянный самолет станет быстрее, проще и приятнее в настройке. Попробуй, смею.
4. Комфорт в использовании – Металлические самолеты имеют деревянные ручки и ручки неслучайно – металл холодный и неудобный.Мне нравится ощущение деревянных инструментов, и я считаю их гораздо более привлекательными.
5. Тактильная обратная связь – Деревянный корпус передает в мои руки все тонкие вибрации утюга, соприкасающегося с деревом. Это дает мне источник обратной связи, которого я никогда не слышал о толстых и тяжелых металлических самолетах. Я на самом деле могу чувствовать , как самолет работает.
6. Beauty – Это абсолютно субъективно, я знаю. Я думаю, что у многих металлических самолетов есть своя красота, но, на мой взгляд, дерево стареет лучше, чем металл.Для меня нет ничего лучше, чем пара сотен лет патины на старом деревянном инструменте.

Для достижения этих результатов не нужны исключительные самолеты. Всем моим самолетам больше 100 лет, и в них нет ничего особенного. Когда я ищу самолет в антикварном магазине, я обращаю внимание на ориентацию зерна (желательно на четверть солнца), отсутствие серьезных структурных проблем и, по крайней мере, приличное количество оставшегося железа. Вот и все. Я очень доволен этими простыми примерами, и не чувствую потребности в чем-то более интересном.

Если вы тот, кто хочет самого лучшего и у вас есть ресурсы, чтобы заплатить за это, есть несколько производителей деревянных самолетов, которые производят высококачественные скамейки. Old Street Tool уже давно занимается изготовлением цельнометаллических рубанков, Стив Фойгт – двуручными, а недавно мне довелось опробовать красивый цельный носовой рубанок от Джереми Уилдинга. Я очень рекомендую всех этих производителей.

Есть вопросы? Буду рад ответить в комментариях ниже.

– Джошуа

Как собрать 3 базовых ручных рубанка

Из всех инструментов, которые вы используете для придания формы дереву, рубанок стал символом высочайшего мастерства.И это не удивительно. Вот режущий инструмент, созданный для создания правды: абсолютно прямые и плоские поверхности, готовые к отделке, и точные столярные изделия. Настройка одного из них и освоение его использования – два самых больших удовольствия в деревообработке. Но если вы действительно хотите вывести самолеты в своем магазине на новый уровень, пора сделать свои собственные.

Наши интерпретации легко собираются, а базовая конструкция хорошо подходит для модификации, так что вы можете создавать самолеты, соответствующие вашим потребностям. Мы предлагаем три размера: блочный рубанок, гладкий рубанок и рубанок для фуганка, все они имеют одну и ту же форму, но каждый с фрезой разного размера.Мы использовали утюги, специально разработанные для деревянных самолетов, доступные от Hock Tools, 16650 Mitchell Creek Dr., Fort Bragg, CA 95437; www.hocktools.com. Доступны три размера: 1-1 / 4 дюйма (№ PI125), 1-1 / 2 дюйма (№ PI150) и 1-3 / 4 дюйма (№ PI175). Каждый утюг поставляется с железной крышкой и крепежным винтом.

Хотя подходят многие породы дерева, мы выбрали вишню для корпуса и венге для подошвы наших самолетов. Венге (произносится как WEN-gay) – это плотная африканская древесина лиственных пород, которую можно приобрести у поставщиков по почте, таких как A&M Wood Specialty, 358 Eagle St.N., Box 32040, Кембридж, Онтарио, Канада N3H 5M2; www.amwoodinc.com. Подошва не является абсолютно необходимой, но твердая и плотная древесина устойчива к износу на нижней поверхности. Постарайтесь выбрать приклад, который позволяет ориентировать волокна вертикально как в корпусе самолета, так и в подошве, чтобы обеспечить лучшую стабильность размеров.

Щелкните ссылку, чтобы просмотреть версию планов в высоком разрешении. (Иллюстрация Юджина Томпсона)

Шаг 1: Подготовка запаса

Если вы собираетесь изготавливать более одного самолета, это экономит время на настройку машины, позволяя изготавливать их все сразу.Сначала разорвите и разрежьте заготовки кузова по размеру, как показано на схемах. Следите за тем, чтобы заготовки имели идеальное квадратное сечение.

С помощью ленточной пилы вырежьте плиты венге толщиной 5/16 дюйма для плоской подошвы.

Шаг 2: Подготовка запаса

Вырежьте каждую деталь до конечной толщины 1/4 дюйма, затем обрежьте ее по длине и ширине – примерно на 1/4 дюйма больше в каждом измерении, чем ее основная заготовка. Приклейте подошвы к заготовкам тела.Когда клей схватится, соскребите все выдавливания и обрежьте подошвы заподлицо.

Шаг 3: Внутреннее формование

Прикрепите высокий упор к столу ленточной пилы и отрегулируйте его, чтобы отрезать щеки шириной 7/16 дюйма с каждой стороны заготовок корпуса. После разрезания всех щек используйте острый рубанок или фуговальный станок, чтобы выровнять одну сторону каждой внутренней заготовки корпуса, затем с помощью ленточной пилы обрежьте части примерно на 1/16 дюйма толще готового размера. Выровняйте внутренние части тела до их конечной ширины и выровняйте каждую щеку до 3/8 дюйма.толстый.

Шаг 4: Внутреннее формование

Отметьте щеки и блоки тела, чтобы обозначить 1-1 / 2 дюйма. порции отходов на каждом конце, как показано на чертеже. Затем отмерьте эти отметки, чтобы получить угловую внутреннюю форму. Используйте угловой калибр, чтобы разметить пропилы, и пропилите отходы линий на ленточной пиле.

Шаг 5: Внутреннее формование

Используйте острый, как бритва, рубанок для блоков, чтобы выровнять распиленные поверхности блоков корпуса так, чтобы они были перпендикулярны сторонам блоков.Работайте осторожно, потому что результаты повлияют на характеристики самолета. Если задний блок не плоский, утюг будет раскачиваться или дребезжать. Когда задние поверхности плоские, используйте плоскость для снятия острых краев в нижней части заднего блока, чтобы сформировать 1/16 дюйма. плоский край.

Шаг 6: Внутреннее формование

Зажмите опорный блок так, чтобы его поверхность была на одном уровне с угловой поверхностью одного из задних блоков корпуса, затем установите этот блок в тиски.Используйте трубку диаметром 3/4 дюйма. прямая фреза в фрезере вместе с вспомогательной боковой направляющей для прорезания стопорного паза для крепежного винта на лицевой стороне блока.

Шаг 7: Внутреннее формование

Прикрепите переднюю и заднюю части корпуса к одной из щек, используя прямую доску, чтобы точно выровнять детали.

Шаг 8: Внутреннее формование

Отрегулируйте блоки так, чтобы было 3/8 дюйма.пространство между ними на подошве, затем отметьте их положение на внутренней стороне щеки. Добавьте противоположную щеку, затем временно зажмите детали и просверлите направляющие отверстия в концевых отходах для винтов. Установите винты и снимите зажимы.

Шаг 9: Работа с перекрестными выводами

Отметьте расположение отверстия для поперечной штифта на внешней стороне узла плоскости и используйте сверлильный станок для расточки отверстия диаметром 3/8 дюйма. отверстие через обе щеки.Повторите процедуру для каждой плоскости. Выверните винты и отложите детали в сторону, пока вы готовите крестовины.

Шаг 10: Работа с перекрестными выводами

Разрежьте полоску шпильки венге до размеров 1/2 x 1/2 дюйма и вырежьте из нее заготовки булавок. Оберните грани каждой заготовки малярным скотчем, чтобы метки разметки были хорошо видны, затем отметьте выступы каждого шипа. Используйте пилу «ласточкин хвост» или ножовку, чтобы сделать надрез глубиной 1/16 дюйма вдоль каждой линии разметки, чтобы обозначить выступы шипа.

Шаг 11: Работа с перекрестными шпильками

Вы можете использовать нож и рашпиль для придания формы шипам на штифтах, но гораздо более простой способ – использовать инструмент диаметром 3/8 дюйма. штекерный резак. Установите резак для пробок в сверлильный станок, затем закрепите высокий упор и стопорный блок на столе сверлильного станка. Зажмите одну из заготовок штифта на стопорном блоке и убедитесь, что она идеально отцентрирована под патроном дрели. Установите резак для пробок в сверло и используйте его, чтобы прорезать шип.Остановите резак непосредственно перед тем, как он достигнет пропила плеча, затем снимите заготовку и острым зубилом очистите уступ. Повторите процесс для каждого шипа.

Шаг 12: Работа с перекрестными выводами

Проверьте посадку каждого шипа в испытательном отверстии, просверленном в куске обрезков пиломатериалов. Если шипы слишком тугие, используйте наждачную бумагу с зернистостью 120, чтобы отрегулировать их так, чтобы они легко вошли в отверстие. Важно, чтобы шипы были плотно прилегающими, но штифты должны иметь возможность вращаться, чтобы правильно подстраиваться под угол клина.Используйте рашпиль, напильник и наждачную бумагу, чтобы скруглить верхние поверхности штифтов, как показано на схемах.

Шаг 13: Сборка плоскости

Подготовьте одно из корпусов самолета к склеиванию. Нанесите клей на одну из щек, удерживая клей на расстоянии примерно 1/8 дюйма от линий разметки блоков корпуса, так чтобы выдавливание было минимальным в центральной полости самолета. Затем нанесите клей на одну сторону каждого из блоков тела и поместите их на щеку.Поместите перекладину в противоположную щеку и нанесите клей на оставшиеся поверхности. Соберите детали и закрутите винты, чтобы убедиться, что детали выровнены.

Шаг 14: Сборка плоскости

Зажмите узел и дайте клею застыть не менее часа, прежде чем снимать зажимы и соскребать излишки клея. Повторите процесс сборки для каждой плоскости.

Шаг 15: Сборка плоскости

Используйте ленточную пилу, чтобы отрезать часть отходов на концах каждого блока.Перенесите боковой профиль каждой плоскости на ее заготовку и вырежьте форму. Закрепите одно из плоских корпусов зажимом и с помощью рашпиля придайте заднему профилю форму. Имейте в виду, что самолет должен удобно лежать в руке, поэтому проверяйте его ощущения, когда вы формируете его. Теперь есть возможность персонализировать ваш инструмент. Завершите формирование задней части с помощью напильника и наждачной бумаги. Затем снимите фаску с верхней и передней кромок и отшлифуйте все внешние поверхности наждачной бумагой с зернистостью 120, 150 и 220.

Чтобы рубанок можно было использовать в качестве инструмента для выравнивания и правки, важно, чтобы подошва была идеально плоской.Если ваша сборка прошла гладко, ваш инструмент, вероятно, довольно близок к плоскому, но он все еще требует некоторой доработки. Самый простой способ разгладить подошву – приклеить полоску самоклеющейся наждачной бумаги к столу настольной пилы и несколько раз провести по ней рубанком. Оказывайте давление только при прямом ходе, затем поднимите инструмент, чтобы вернуть его для следующего хода. Во время работы часто осматривайте подошву самолета. Вы сможете увидеть, есть ли еще области, над которыми нужно работать. Используйте шлифовальный блок, чтобы ослабить углы вокруг подошвы, затем повторите процесс с зернистостью 150 и 220, чтобы отполировать подошву.

Шаг 16: клин и отрезное железо

Отрежьте полоску венге до ширины одного из плоских клиньев, наложите кусок малярной ленты на один край и разложите форму клина. Затем разрежьте внутреннюю поверхность клина.

Шаг 17: клин и отрезное железо

Вставьте утюг и металлический колпачок в плоскость и проверьте посадку клина. При необходимости используйте наждачную бумагу с зернистостью 120, чтобы отрегулировать форму клина, чтобы он оказывал равномерное давление по всей ширине.Вы узнаете, когда посадка выполнена правильно, когда увидите ровную полированную линию на поверхности клина в точке, где он соприкасается с поперечной штифтом. Затем с помощью ленточной пилы закончите резку заднего и верхнего профилей клина и сгладьте поверхности среза.

Шаг 18: Чистовая обработка и регулировка

Для герметизации древесины мы нанесли проникающую отделку в несколько слоев кипяченого льняного масла. Используйте тряпку, чтобы полностью пропитать все поверхности плоскости и клина, дайте маслу впитаться примерно полчаса, а затем вытрите излишки.После высыхания в течение ночи повторите процесс. Нанесите не менее трех слоев, используя эту технику. Когда последний слой высохнет, отполируйте поверхность плоскости стальной мочалкой 4/0 и отполируйте мягкой тканью. Затем вы можете нанести тонкий слой воска на подошву самолета, чтобы еще больше уменьшить трение.

Заточите плоские утюги в соответствии с их инструкциями, затем установите колпачок на каждое лезвие, оставив около 1/32 дюйма на режущей кромке.

Шаг 19: Чистовая обработка и регулировка

Сдвиньте утюг в одной из плоскостей так, чтобы режущая кромка была на одном уровне и параллельно подошве, затем установите клин и слегка постучите по нему, чтобы зафиксировать утюг на месте.Чтобы увеличить глубину пропила, слегка постучите по утюгу небольшим молотком. Чтобы уменьшить глубину реза, постучите деревянным молотком по заднему краю рубанка. После каждой регулировки следует проверять натяжение клина, так как может потребоваться его подтяжка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

ручных рубанков – зачем они вам? – Флоридская школа столярных изделий

Узнайте о деталях ручного рубанка и о том, зачем они вам нужны в мастерской

Зачем нужны ручные рубанки? Что ж, позвольте мне рассказать вам историю. У нас была мастерская, где я провел свое детство, но она находилась в подвале, который, казалось, постоянно затоплял. Я провел там много времени, собирая обрезки дерева и поправляя гнутые гвозди, чтобы использовать их в своих творениях. Однажды я заметил на полке старый ручной самолет.Я видел, как мой отец использовал его только один или два раза. Я схватил его и приложил к дереву. Я толкнул самолет, но он там застрял. Он не двигался. Так что я приложил больше мышц и, наконец, заставил их кататься по лесу. Но это было все. Никакого бритья. Нет прогресса. Ничего такого. Я положил рубанок обратно на полку и забыл о нем.

Однажды на Рождество, десятилетия спустя, мой отец появился на семейном собрании, протянул бумажный пакет и сказал: «Я нашел его в магазине. Я подумал, что ты сможешь извлечь из них какую-то пользу.Внутри находился сглаживающий самолет № 4-1 / 2 Stanley и дуплексный рубанок № 78. Я вспомнил свой первый и последний опыт с этим ручным самолетом в подвальном магазине отца и подумал: «Что мне с ним делать?»

Я был полон решимости тут же придумать, как вернуть этим старым самолетам их былую славу. Я часами проводил в Интернете, пытаясь настроить ручной рубанок. Разобрал самолеты до последнего винта. Я чистил и полировал каждую деталь. Я точил утюг как можно лучше, используя мокрую / сухую наждачную бумагу на стеклянной пластине.Он мог сбрить волосы с моей руки, поэтому я решил, что он достаточно острый!

Я тщательно собрал рубанок, прислушиваясь к советам, которые я нашел в Интернете, по настройке толщины колпачка и толщины железа. Наконец настал момент приставить железо к дереву. Я осторожно отрегулировал утюг и прошел через край обрезка 2 × 4. Я был шокирован. Вместо того, чтобы стучать по дереву, самолет взял тонкую стружку, которая скрутилась вверх, оставив на дереве гладкую, как стекло, поверхность.

Я понял, насколько полезен ручной рубанок в мастерской. Вот некоторые из вещей, на которые способны ручные самолеты:

• Подобрать заготовку по ширине, длине и толщине
• Быстро удаляет следы от пил и прожигов
• Отрегулируйте соединение до идеальной посадки без зазоров
• Промывка торцов реек и стоек на собранной дверной коробке
• Обрезка кромки полки заподлицо

Если вы на рынке, чтобы начать покупать ручные самолеты, вот мои рекомендации в порядке важности:

• №Плоскость сглаживания 3 или № 4
• Низкоугловая блочная плоскость
• № 5 Джек Самолет
• Плоскость плеча

Самолеты можно реставрировать на аукционах, дворовых распродажах и барахолках. Если вы предпочитаете начинать свою коллекцию с новых ручных самолетов, вы можете заказать их в Lee Valley и Woodcraft. Эти поставщики предлагают скидки студентам Флоридской школы столярных изделий.