С помощью динамометра можно измерить: Динамометр. Вес тела | Физика

Динамометр. Вес тела | Физика

Динамометр (от греческого слова «динамис» — сила) — это прибор для измерения силы.

Существуют различные конструкции динамометров. Силу тяги тракторов, тягачей, буксиров и т. д. измеряют с помощью тяговых динамометров (рис. 35). Для измерения мышечной силы руки используют медицинский динамометр — силомер (рис. 36).

На рисунке 37 изображен учебный пружинный динамометр, рассчитанный на измерение сил до 4 Н. Он состоит из стальной пружины с указателем и крючком, прикрепленном к пластмассовому (в старых конструкциях к деревянному) основанию, на которое нанесена шкала (буква «N» на шкале динамометра — это международное обозначение ньютона).

Действие пружинного динамометра основано на уравновешивании измеряемой силы силой упругости пружины.

Градуирование пружины динамометра (т. е. создание шкалы с делениями) можно осуществить следующим образом. К основанию динамометра (под пружиной) прикрепляют полоску белой бумаги.

Затем отмечают положение указателя при нерастянутой пружине — это нулевое деление (рис. 38, а). После этого к крючку подвешивают груз массой 102 г. На этот груз действует сила тяжести 1 Н. Под действием этого груза пружина растягивается и указатель перемещается вниз. В положении равновесия сила тяжести, действующая на груз, уравновешивается противоположно направленной силой упругости. Следовательно, растяжение пружины при этом будет соответствовать силе упругости, также равной 1 Н. Поэтому новое положение указателя отмечают на бумаге цифрой 1 (рис. 38, б).Затем к первому грузу подвешивают еще один такой же, увеличивая тем самым общую массу до 204 г, а силу тяжести — до 2 Н. Соответствующее положение указателя отмечают цифрой 2. После этого прикрепляют третий, а затем четвертый груз, каждый раз отмечая положение указателя соответствующей цифрой.

Для того чтобы можно было измерять десятые доли ньютона, каждое из расстояний между отметками 0 и 1, 1 и 2, 2 и 3, 3 и 4 делят на десять равных частей. Такое построение шкалы возможно благодаря закону Гука, из которого следует, что сила упругости пружины увеличивается во столько же раз, во сколько раз увеличивается ее удлинение.

Динамометр можно применять и для измерения веса тела. Весом тела называют силу, с которой оно давит на горизонтальную опору или растягивает вертикальный подвес.

Р — вес тела.

Если к вертикально расположенному пружинному динамометру прикрепить груз, то после того, как груз растянет пружину и остановится, на крючок динамометра будут действовать две силы: сила упругости пружины F_упр и вес груза Р. Эти силы будут противоположны по направлению, но равны по величине. Поэтому динамометр позволяет измерить не только силу упругости (и равную ей силу тяжести груза), но и вес тела Р.

Вес покоящегося, а также равномерно и прямолинейно движущегося (относительно Земли) тела равен действующей на него силе тяжести:

P = mg.

Несмотря на совпадение формул, между силой тяжести и весом тела есть существенное различие. Сила тяжести приложена к телу, на которое действует Земля, а вес тела приложен к подвесу или опоре, на которую это тело давит. Если обе эти силы изобразить в виде стрелок, указывающих их направление (а направлены эти силы вертикально вниз), то это будет выглядеть так, как показано на рисунке 39.Вес тела не следует путать с его массой. Масса тела измеряется в килограммах, а вес тела (как и любая другая сила) — в ньютонах. Вес тела имеет направление, а масса никакого направления не имеет.

1. Что такое динамометр? 2. На чем основано действие пружинного динамометра? 3. Что называют весом тела? 4. По какой формуле находится вес покоящегося тела? 5. Чем отличается вес тела от силы тяжести и массы тела?

Что измеряют с помощью динамометра?

Принцип действия динамометра известен не очень большому количеству людей, собственно, как и сам этот прибор. Мы исправим это недоразумение, составив краткую характеристику такого инструмента. Возможно, он мог бы решить некоторые ваши задачи, а вы об этом и не догадывались!

Что измеряют с помощью динамометра?

Его относят к приборам, измеряющим силы или силовые моменты. Промышленные предприятия, на которых требуются силовые измерения, применяют подобные приспособления. Часто они необходимы для того, чтобы осуществить плановые поверки стендов, а также агрегатов, которые предназначены для различных испытаний.

Используют их и при поверках силовых приборов, когда требуется определить силы 1 или 3 разрядов. Широко применяются данные приборы и в качестве эталонных средств по ГОСТу 8.065 и в тех работах, где нужно производить калибровку.

Первым прибором, который помогал измерить силы, были весы. Впервые их изображение появилось в печати в семнадцатом веке. В следующем столетии Сальтером было предложено для подобных целей устройство с пружиной, при помощи груза она растягивалась.

Был прибор с циферблатом, там измерение выполнялось замкнутой кольцеобразной пружиной. Уже позже появились нажимы Прони и динамометры Томсона, Броуна, Межи и Геффнер-Альтенека. Последние модели усовершенствовали, и на сегодняшний день представилась возможность использовать их во многих отраслях.

Основные элементы, которые включают динамометры растяжения: силовое звено (упругий элемент) и отсчетное устройство. В силовом звене идет непосредственно измерение усилий: там происходит деформация или небольшие колебания. С их помощью и передаются сигналы на отсчетное устройство. Такими инструментами измеряются усилия в таких единицах измерения, как Ньютоны и килограмм-сила.

Итак, что измеряют динамометром, мы разобрались, теперь посмотрим, как подразделяются данные приборы по принципу действия.

Они бывают механическими, которые классифицируют на пружинные и рычажные, гидравлическими и электрическими. Кроме таких прикладных задач, бывают и специфические разновидности силового прибора, например, тормозные и трансмиссионные. Теперь остановимся на каждом подробнее.

Виды силомерных инструментов – как они работают?

Механические инструменты такого вида делятся на пружинные и рычажные.

• Ручной пружинный динамометр устроен так, что сила передается пружинам, они, в свою очередь, будут сжиматься и растягиваться, а направление уже будут создавать приложенные силы. После сжатий и растягиваний на приборе будут видны показатели. Вот они и будут основными величинами, именно их он и регистрирует.
• В рычажных моделях деформация образуется с помощью установленного рычага.

Принцип работы гидравлического прибора основан на вымещениях измеряемой силой жидкостей из цилиндров. В конструкции имеется специальное цилиндрическое устройство, заполненное жидкостью. Когда на приспособлении создается усилие, то жидкость подступает к трубке и затем к аппарату, который записывает и регистрирует показатели. Таким нехитрым законом физики получилось создать довольно точный прибор.

А что же что измеряется динамометром электрического типа? Приборы такого вида состоят из датчиков, с их помощью преобразуется деформация от воздействий сил в электрические сигналы. Также имеются и дополнительные датчики, они усиливают и записывают электрические сигналы от первых датчиков.

Если необходимо преобразовывать силы или силовые моменты в деформацию, то нужно пользоваться индуктивными, пьезоэлектрическими, тензорезисторными и вибрационно-частотными датчиками сопротивлений.

Когда будет создаваться силовой момент, то датчик тут же будет деформироваться, а токи моста сопротивлений будут меняться. У электрических сигналов силы всегда пропорциональны деформациям элементов, а значит, и силам воздействий. При помощи второго датчика будет усиливаться сигнал, а показатели будут записываться для следующей обработки.

Принцип работы тормозного измерителя силы основан на поглощении мощностей обследуемых агрегатов. Приборы такого типа отличаются конструктивными решениями, то есть могут быть установлены в тормоза разных видов. Это могут быть гидравлические тормоза Прони или электромагнитные, а с помощью двигателей определяется мощность.

Во время работы происходит воздействие на вал, и вращательными усилиями или крутящими моментами происходит измерение прибором. Наиболее часто измеряется скорость вращений валов при помощи тахометра.

Результаты измерений сопоставляются, находится входная и выходная мощности прибора. При помощи гидравлического тормоза есть возможность измерить мощность на агрегатах с высокими оборотами.

В приборах трансмиссионного типа установлено устройство – тензодатчик. Он тесно связан с приводным валом, с его же помощью происходит и измерение деформаций кручений. Деформации меняют электрические сопротивления на тензодатчике. Наиболее часто такими приборами пользуются на судовых двигателях.

Почему не каждый слышал про динамометр?

Почему мы редко слышим об использовании этого приспособления? На самом деле, это очень специфический прибор, и сферы его применения не так доступны. Например, инструменты для замера силы широко применяются там, где необходимо измерять требуемую мощность для сжатия створок. Это почти все автоматически закрывающиеся системы.

Работу таких приборов можно увидеть в дверях трамваев или автобусов. Под контролем такого приспособления открываются двери в вагонах поездов, метро, грузовых и пассажирских лифтов, гаражных ворот, автомобильных окон, сдвигающихся люков на крыше…

Если вспомнить некоторые случаи из жизни, то можно представить и различные травмы от таких дверей. Поэтому при разработке любых конструкций с такими приборами созданы специальные нормы и правила, не только связанные с установками, но и с их пользованием.

При разработке рассчитываются все необходимые значения сил сжатий, особенно если это закрывающиеся системы. Производители учитывают все показатели при конструировании подобных механизмов.

Как развивается этот прибор сегодня?

Современная промышленность не останавливается на достигнутом. Появления таких приборов в жизни людей позволили создавать много полезных устройств, которые облегчают жизнь. Производители в своей работе используют новые открытия, новые технологии.

Постепенно старые модели уходят из обихода и появляются новые, более удобные. Так, на сегодняшний день вместо привычных механических все больше используются электронные силомеры. Они отличаются составляющими элементами.

Устройство электронных приборов содержит тензодатчик, то есть силовой датчик, измерительные индикаторы и соединительные провода или радиоканалы. Принцип работы такого вида прибора основан на измерении деформаций тензометрическим датчиком за счет воздействий прикладываемых сил. В процессе работы образуется электрический сигнал, полностью прямо пропорциональный сообщенной деформации. Полученные показатели и являются силовыми величинами.

В настоящее время именно такими приборами пользуются во многих промышленных отраслях для поверок испытательных машин, либо стендов. Поэтому производители стараются выпускать чаще такие приборы, предназначение которых – определять не только изменяющиеся, но и статические силы растяжений и сжатий.

Последняя модель измерительного прибора СИУ2 и СИУ работает именно с помощью инструмента сжатий. Их применение наиболее востребовано на предприятиях, где необходимо проводить проверки испытательных конструкций.

Смотрите также:

Тонкости в остеклении «хрущевских» балконов

Из чего делают фарфор?

Столешницы из жидкого камня

Каменная столешница для кухни

Уголок на кухню

Диван для кухни: какую модель выбрать

Измерение силы с помощью динамометра

Просмотр содержимого документа
«Измерение силы с помощью динамометра»

Измерение силы с помощью динамометра

Для измерения силы используется прибор, который называется динамометр (от греч. «динамис» — сила, «метрео» — измеряю).

Единица измерения силы называется 1 ньютон (1Н) в честь Исаака Ньютона.

 

Устройство простейшего динамометра основывается на сравнении любой силы с силой упругости пружины.

 

Простейший динамометр можно изготовить из пружины с крючком, укреплённой на дощечке (рис. а).

 

             а                          б

К нижнему концу пружины прикрепляют указатель, а на доску наклеивают полоску белой бумаги.

Чёрточкой отметим положение указателя при нерастянутой пружине.

Эта отметка будет нулевой отметкой.

Если подвесить к крючку груз массой 102г, на него будет действовать сила тяжести 1Н, т.к.

Fтяж.=m⋅g=0,102 кг⋅9,8Н/кг≈1Н.

 

Под действием этой силы пружина растягивается.

Это новое положение отмечаем на бумаге и ставим цифру 1.

 

Поступая аналогично, подвешивая груз массой 204г, получим на бумаге отметку с цифрой 2 и т. д. (рис. б).

 

Для измерения десятых долей ньютона нужно расстояния между отметками 0 и 1, 1 и 2, 2 и 3 и т.д. разделить на 10 равных частей.

Проградуированная пружина и будет простейшим динамометром.

С помощью динамометра измеряют силу тяжести, силу упругости, силу трения и другие силы.

 

На практике применяют медицинские динамометры, ручные динамометры — силомеры.

Применяют также ртутные, гидравлические, электрические и другие динамометры.

Для измерения очень больших сил (до нескольких десятков тысяч ньютонов) используют тяговые динамометры (см. рис.).

 

Глава 2

Динамометры: а — лабораторный; б — трубчатый

На практике часто приходится измерять силу, с которой одно тело действует на другое. Для измерения силы используется прибор, который называется динамометр (от греч. динамис — сила, метрео — измеряю).

Динамометры бывают различного устройства. Основная их часть — стальная пружина, которой придают разную форму в зависимости от назначения прибора. Устройство простейшего динамометра основывается на сравнении любой силы с силой упругости пружины.

Простейший динамометр можно изготовить из пружины с крючком, укреплённой на дощечке (рис. 72, а). К нижнему концу пружины прикрепляют указатель, а на доску наклеивают полоску белой бумаги.

Отметим на бумаге чёрточкой положение указателя при нерастянутой пружине. Эта отметка будет нулевой (см. рис. 72, а).

Рис. 72. Градуировка динамометра

Затем к крючку подвесим груз массой  кг, т. е. 102 г. На груз будет действовать сила тяжести, равная 1 Н. Под действием этой силы (1 Н) пружина растянется, указатель опустится вниз. Его новое положение отмечаем на бумаге и ставим цифру 1 (рис. 72, б). После чего подвешиваем груз массой 204 г и ставим цифру 2. Это означает, что в таком положении сила упругости пружины равна 2 Н. Подвесив груз массой 306 г, наносим метку 3 и т. д.

Для того чтобы измерить десятые доли ньютона, нужно нанести деления — 0,1; 0,2 и т. д. Для этого расстояния между отметками 0 и 1; 1 и 2 и далее делят на десять равных частей. Так можно сделать потому, что удлинение пружины ∆l увеличивается во столько раз, во сколько увеличивается сила упругости пружины F_упр. Это следует из закона Гука: F_упр = k∆l, т. е. сила упругости тела при растяжении прямо пропорциональна изменению длины тела.

Рис. 73. Ручной динамометр

Проградуированная пружина и будет простейшим динамометром.

С помощью динамометра измеряют не только силу тяжести, но и другие силы (силу упругости, силу трения и т. д.). Например, для измерения силы различных мышечных групп человека используют медицинские динамометры. Для измерения мускульной силы руки при сжатии кисти в кулак применяют ручной динамометр — силомер (рис. 73).

Применяют также ртутные, гидравлические, электрические и другие динамометры.

Рис. 74. Тяговый динамометр

В последнее время широко применяются электрические динамометры. Они состоят из датчика, который преобразует деформацию в электрический сигнал.

Для измерения больших сил, таких, например, как тяговые усилия тракторов, тягачей, локомотивов, морских и речных буксиров, используют специальные тяговые динамометры (рис. 74). Ими можно измерить силы до нескольких десятков тысяч ньютонов.

1. Как называют прибор для измерения силы? 2. Как изготовить простейший динамометр? 3. Как нанести на шкалу динамометра деления, соответствующие 0,1 Н? 4. Какие типы динамометров вам известны?

1.Определите цену деления каждого прибора и силу тяжести, действующую на каждый груз (рис. 75).

Рис. 75		Рис. 76

2.Чему равен вес каждого груза (см. рис. 75)? Укажите точку его приложения.

3.По рисунку 76 определите, с какой силой растягивается каждая пружина под действием подвешенного к ней груза (масса одного груза 102 г).

Что измеряет динамометр? | ПроИнструмент

Динамометр является портативным (автономным или приводным) прибором, при помощи которого могут измеряться различные механические параметры функционирующей технической системы. В физике динамометры часто используются для определения момента количества движения или импульса силы.

Типы динамометров

Что ещё измеряет динамометр? Прибор можно также использовать для того, чтобы установить первичные условия (например, потребную мощность или энергию), наличие которых заставит исполнительный механизм производить полезное действие.

В зависимости от назначения выделяют несколько конструкций динамометров, которые могут быть сгруппированы по типу своего действия – активному или пассивному. Так, динамометр, предназначенный для привода, называют абсорбционным или пассивным динамометром. Прибор, который может управлять или поглощать энергию, получил название универсального или активного динамометра.

Приборы могут выполнять и ряд других функций. Например, в стандартных циклах испытаний автомобиля на количество отработанных отходов динамометры используются для создания моделируемой нагрузки двигателя (с использованием динамометра двигателя) или полной трансмиссии (с использованием динамометра шасси).

Можно их использовать и в качестве испытательного стенда для различных видов испытаний двигателей, куда входят калибровка контроллеров управления, детальные исследования по трибологии сгорания топлива и пр.

Принцип работы и устройство

Тормозной динамометр — один из самых простых. Он предназначен  для измерения выходной мощности (или мощности тормоза). Происходит это методом остановки вращающегося маховика, во время которого измеряется вес прикреплённого к тормозу рычага.

Такой динамометр включает в себя:

1. Блок.
2. Раму.
3. Трос.
4. Тормозные колодки.
5. Рычаг.
6. Маховик.

Вырабатываемая при торможении энергия преобразуется в тепло трения. Тормозной момент можно регулировать путём натяжения подпружиненных болтов, которые затягивают блок. Для исключения перегрева динамометр необходимо периодически охлаждать.

Пружинный динамометр ДПУ-2-2 относится к приборам растяжения. Он используется для того, чтобы измерять статические величины. Усилие фиксируется по натяжению пружины, имеющей определённые характеристики упругости. Пружина растягивает блок, положение которого фиксирует стрелка на шкале.

Процесс получения показаний динамометров активного типа.

Что измеряют такие динамометры? Результатом их действия является получение динамометрической диаграммы. Так, в динамометре двигателя поток воды, пропорциональный приложенной нагрузке, создает сопротивление вращению ротора. Контролируемый поток воды через впускной коллектор направляется в центр ротора каждой секции абсорбции. Эта вода затем выталкивается во внешний корпус динамометра под действием центробежной силы. Поскольку поток направлен наружу, то вода направляется в полости, расположенные в неподвижных пластинах статора. Там она замедляется. Постоянное изменение скорости заставляют динамометр поглощать мощность, создаваемую двигателем. Посредством этой передачи энергии вода нагревается и затем сливается.

Неотъемлемым компонентом современных динамометров является система сбора данных. Эта система обычно состоит из двух блоков: командного и рабочего, соединённых регистрирующим кабелем. Рабочая станция представляет собой настольный компьютер, управляемый программным обеспечением на базе Windows. Он выдает команды на рабочую станцию и сенсорное экранное устройство, расположенное в прочном корпусе. Рабочая станция управляет системами управления нагрузкой и дросселем, собирает данные и отправляет их в командный блок для обработки, хранения и анализа.

Точность срабатывания рабочей станции и, следовательно, точность системы сбора данных, зависит от её способности правильно измерять данные в тестах динамометра. Центральным элементом этих измерений является точность датчиков давления, которые измеряют воздушный поток во впускном коллекторе, давление масла и другие энергетические показатели движущейся жидкости.

Единицы силы. Измерение силы. Динамометр

План-конспект урока по теме «Единица силы. Измерение силы. Динамометр»

Дата:

Тема: «Единица силы. Измерение силы. Динамометр»

Цели:

Образовательная: усвоение определения основной единицы силы(1 ньютон), формирование понятия «динамометр»;

Развивающая: понимание устройства и принципа действия динамометра; развивать познавательный интерес;

Воспитательная: прививать культуру умственного труда, аккуратность, учить видеть практическую пользу знаний, продолжить формирование коммуникативных умений, воспитывать внимательность, наблюдательность.

Тип урока: урок усвоения новых знаний

Оборудование и источники информации:

Исаченкова, Л. А. Физика : учеб. для 7 кл. учреждений общ. сред. образования с рус. яз. обучения / Л. А. Исаченкова, Г. В. Пальчик, А. А. Сокольский ; под ред. А. А. Сокольского. Минск : Народная асвета, 2017.

Структура урока:

1. Организационный момент (5 мин)

2. Актуализация опорных знаний (5мин)

3. Изучение нового материала (15 мин)

4. Физкультминутка (1 мин)

5. Закрепление знаний (14 мин)

6. Итоги урока (5 мин)

Содержание урока

1. Организационный момент (проверка присутствующих в классе, проверка выполнения домашнего задания , озвучивание темы и основных целей урока )

2. Актуализация опорных знаний

Сила характеризуется числовым значением(модулем), направлением и точкой приложения. Чтобы определить числовое значение силы, нужно измерить силу, т. е. сравнить ее с другой силой, принятой в качестве единицы силы. Что принято за единицу силы?

3. Изучение нового материала

Главный результат действия силы — изменение скорости движения тела, которая сама по себе никогда не изменяется. Исходя из этого, была выбрана в СИ единица силы — 1 ньютон (1 Н), названная в честь английского ученого Исаака Ньютона. Существуют кратные и дольные единицы силы: 1 кН = 1000 Н, 1 мН = 0,001 Н.

Сила, как вы знаете, может не только изменить скорость, но и вызвать деформацию тела. Пружина растягивается (рис. 143), потому что на нее действует вес груза, который притягивает Земля.

Какой массой должно обладать тело, чтобы действующая на него сила тяжести равнялась 1,0 Н? Исследования показали, что с силой F = 1,0 Н

Земля притягивает тело массой т = 0,102 кг. Определим значение коэффициента g, входящего в формулу силы тяжести F= gm. Из формулы видно, что g = . Так как на тело массой 0,102 кг.

Земля действует с силой F = 1,0 Н, то:

Значит, если масса тела равна 1,0 кг, то действующая на него сила тяжести F = gm = 9,8 Н. Следовательно, и вес этого тела (если оно находится в состоянии покоя или движется равномерно) Р = 9,8 Н. Ни в коем случае нельзя приравнивать вес и массу, что, к сожалению, часто встречается в быту. Это разные физические величины, и единицы у них разные. Масса измеряется в килограммах, вес — в ньютонах (рис. 144).

Если ваша масса m = 50 кг, то ваш вес Р = 500 Н.

Как измерить силу? Для этого нужно создать измерительный прибор. Будем подвешивать к пружине сначала одну гирю массой т = 102 г = 0,102 кг, затем две, три и т. д. Отметим метками положения указателя (рис. 145), напротив которых ставим значения 1 Н, 2 Н, 3 Н и т. д.

Пружина с указателем и шкалой представляет собой прибор для измерения сил — динамометр (от греч. dynamis — сила и metreo — измеряю) (рис. 146). Динамометром можно измерять не только вес тела, но и любые силы.

Динамометры бывают различных типов и размеров в зависимости от того, для измерения больших или малых сил они предназначены. Для измерения мускульной силы руки используют динамометр-силомер (рис. 147, а). Определить силу тяги трактора позволяет тяговый динамометр (рис. 147, б).

Для проведения различных исследований удобен динамометр с реечной передачей (рис. 148). Он позволяет измерять не только силу, направленную вниз, например создаваемую лежащим на опоре А телом (рис. 148, а), или вес подвешенного к подвесу Б тела. Таким динамометром можно измерить и силу, направленную вверх (рис. 148, б).

4. Физкультминутка

5. Закрепление знаний

Рассмотрим пример решение задачи из учебника на странице 90:

Ответьте устно на вопросы:

• В каких единицах в СИ измеряется сила?

• Какие свойства силы используются для ее измерения?

• Какой массой должно обладать тело, чтобы Земля притягивала его с силой F =1 Н?

• С какой силой вас притягивает Земля?

• Можно ли измерить вес тела с помощью пружинного динамометра, находясь на орбите в космическом корабле?

6. Итоги урока

Итак, подведем итоги:

• В СИ единицей силы является1 ньютон.

• Силу измеряют с помощью динамометра.

• С силой F =1 Н Земля притягивает тело массой m =0,102 кг.

• В формуле Fт = gm силы тяжести, с которой Земля действует на тело, постоянный коэффициент g≈9,8 Н/кг.

Организация домашнего задания

§25,ответить на контрольные вопросы, упр.9 №2,3.

Рефлексия

Продолжите фразы:

• Сегодня на уроке я узнал…

• Было интересно…

• Знания, которые я получил на уроке, пригодятся…

Презентация к уроку физики в 7 классе по теме “Динамометр. Измерение сил динамометром”

Динамометр. Измерение сил динамометром

7 класс

Учитель физики И.В.Торопчина

МАОУ «Лицей № 7»

г. Бердск

Измерение сил

Любая физическая величина должна быть измерена.

Прибор, которым измеряют силы, называется динамометром (от греческого слова «динамис» -сила, «метрио» – измеряю).

Динамометр

Динамометры бывают различного устройства. Основная их часть – стальная пружина, которой придают различную форму в зависимости от назначения прибора.

пружина

стрелка-указатель

шкала прибора

крючок для

подвешивания грузов

Динамометр

Устройство простейшего динамометра основывается на сравнении любой силы с силой упругости пружины

Измерение сил

С помощью динамометра измеряют любые силы (сила тяжести, сила упругости, сила трения и т.д.).

Динамометры бывают:

• Медицинские динамометры
• Ручной динамометр – силомер
• Тяговые динамометры
• Ртутные
• Гидравлические
• Электрические и др

Современные школьные динамометры

Силомер

Для измерения силы различных мышечных групп

человека используют медицинские динамометры.

Для измерения мускульной силы руки

при сжатии кисти в кулак применяют

ручной динамометр – силомер.

Тяговые динамометры

Для измерения больших сил, таких как тяговые усилия

тракторов, тягачей, локомотивов, морских и речных

буксиров, используют специальные тяговые

динамометры. Тяговыми динамометрами можно измерять

силы до нескольких десятков тысяч ньютонов.

Применение динамометров

2. Используется

для определения

точки крепления к опоре

1. Определение механического напряжения при строительстве

3. Для определения мышечной силы

Лабораторная работа № 6 Градуирование пружины и измерение сил динамометром

Цель работы :   научиться градуировать пружину и получать шкалу с любой

ценой деления и с ее помощью измерять силы.

Оборудование: динамометр, шкала которого закрыта бумагой, набор грузов

по 100 г, штатив с муфтой, лапкой и кольцом.

Указания к работе

1. Шкалу динамометра закрыть бумагой и укрепить в лапке штатива.

2. Отметить горизонтальной чертой начальное положение указателя

динамометра, – это 0 Н.

3. Подвесить к крючку динамометра груз, масса которого 100 г.

4. Отметить положение указателя динамометра горизонтальной чертой

на бумаге и написать рядом 1Н.

5. Добавляя еще по одному грузу, сделать отметки указателя

динамометра. Подписать 2Н, 3Н, 4 Н.

6. Разделить каждое расстояние между делениями с цифрами на 5

промежутков, получить более точную шкалу динамометра.

7. Измерьте вашим динамометром вес предложенного тела, предмета

находящегося на парте.

8. Снимите бумагу и сравните свою шкалу с фабричной.

9. Измерьте динамометром вес предложенного тела и сравните с

предыдущим значением. Сделайте вывод.

Выполнение работы

Масса груза

Расстояние

  между 0 и 1 Н

  между 1Н и 2 Н

  между 2Н и 3Н

между 3Н и 4Н

1-5 задание

  

6. Зарисовать проградуированный динамометр в тетрадь

7. Измерение динамометром веса нескольких тел. Результаты измерений

запишите в таблицу.

№ опыта

Название тела

Вес тела, Н

Вывод

Контрольные вопросы

1. Какими будут показания динамометра, если подвесить грузы массой:

А. 150 г; Б. 250 г?

2. Какую наименьшую и наибольшую силу можно измерить сделанным вами динамометром?

3. Определите показания динамометра

Домашнее задание:

§ 30, Упр.11 стр. 87

Спасибо

за внимание!

Как измерить мощность с помощью динамометра

Динамометр шасси

ATC – один из основных инструментов высокопроизводительных испытаний, которые наши инструкторы и студенты используют для измерения выходной мощности двигателя. И когда этот свет меняется с красного на зеленый, вам лучше поверить, что он привлекает толпу зрителей.

В следующем сообщении блога мы поможем вам лучше разобраться в тонкостях этого захватывающего теста производительности.

Определение динамометров

Существует несколько типов динамометров, каждый из которых имеет уникальное применение.Два типа, которые чаще всего используются в автомобильной промышленности, – это стенды для двигателей и шасси.

В то время как динамометрический стенд, очевидно, измеряет мощность двигателя в лошадиных силах и крутящем моменте, динамометрический стенд дополнительно может измерять производительность всей трансмиссии.

Динамометр на шасси, как и в ATC, состоит из больших металлических роликов, которые устанавливаются в цехе и часто называют «катящейся дорогой».

Использование Dyno

1. Готовимся: Автомобиль стоит на катящейся дороге, ведущие колеса на соответствующие ролики.Тормоза автомобиля отключены.
2. Запуск проверки: Когда все настроено, педаль газа нажата. Ревёт двигатель, колеса машины крутятся, и тяжёлый динамометрический ствол медленно поворачивается.
3. 3. Что вы получите: Цилиндры динамометра подключены к передовому компьютеру, определяющему производительность, который будет поглощать и записывать уровни мощности, генерируемые двигателем. В результате теста вы получите список показателей производительности, в том числе максимальную мощность и крутящий момент.

Как измерить мощность без дино?

Для тех из вас, кто находится дома и испытывает повышенный интерес и немного теряет надежды на испытание собственной поездки на сложной катящейся дороге, есть способ измерить мощность без динамометра. И, скорее всего, прямо сейчас он у вас в кармане или в руке.

Твой смартфон! Да, вы можете выполнить свои собственные тестовые прогоны с помощью приложения для смартфона, которое записывает от 0 до 60 раз, максимальную мощность и многое другое. Хотя это и не обязательно проверено в отрасли, за небольшую плату или бесплатно, вы можете легко увидеть некоторые мотивирующие данные двигателя.

Ознакомьтесь с обзором приложений от Power & Performance News, чтобы понять, как эти приложения используют возможности дино.

Станьте высокопроизводительным профессионалом в обучении

Если вам нравится читать об интересном оборудовании и процедурах, в которых автомобильные техники могут принимать участие каждый день, возможно, вам придется отправиться в новый карьерный путь. Комплексные учебные программы автомобильного учебного центра могут помочь вам (сначала кататься, а потом стоять на месте) к новым и перспективным возможностям в автомобильной и морской промышленности.

Хотите узнать больше? Загрузите бесплатное руководство по карьере Automotive Technology Career Guide от ATC .

[hs_action id = ”2110 ″]

Динамометр – обзор | Темы ScienceDirect

2.2 Динамометрия

Обнаружено, что динамометры способны обеспечить точное измерение силы влагалища и производных от нее переменных, которые считаются более прямой оценкой силы PFM (Morin, Dumoulin, et al., 2004 ). Несколько прототипов динамометра были предложены различными исследовательскими группами и доказали свою надежность в группах женщин с симптомами тазового дна и без них или соблюдающих протоколы лечения PFM (Amorim et al., 2017; Эштон-Миллер, Зелински, Миллер и ДеЛанси, 2014 г .; Константину и Омата, 2007; Дюмулен, Бурбонне и Лемье, 2003).

Большинство первоначально предложенных динамометрических устройств можно отнести к категории «динамометров зеркального типа» (Ashton-Miller et al., 2014; Dumoulin et al., 2003; Nunes, Martins, Guirro, & Guirro, 2011; Verelst & Leivseth, 2004), и преимущество некоторых из них состоит в том, что они подходят для измерения внутривлагалищной силы вдоль различных отверстий влагалищного канала (Nunes et al. , 2011; Верелст и Лейвсет, 2004). Dumoulin et al. (2003) разработали инструментальное зеркало, состоящее из двух алюминиевых ветвей. Пока верхняя ветвь зафиксирована, вторую можно медленно открыть, что позволяет измерить силы тазового дна при различных переднезадних диаметрах интроитального влагалища (от 19 до 54 мм). Здесь результирующая сила, оказываемая PFM на зеркало, регистрируется двумя парами тензодатчиков, а разница между ними регистрируется и используется для анализа. Верелст и Лейвсет (2004) предложили прототип, состоящий из двух полукруглых ветвей, предназначенных для взаимного параллельного смещения, поэтому отверстие можно изменить от 30 до 50 мм.Основное различие между этим и вышеупомянутым устройством заключается в том, что первое, с одной стороны, закреплено на металлической основе, что может причинить неудобство пациенту, если не будет правильно отрегулировано под угол вагинального канала, а второе – с другой. рука, кажется, требует, чтобы кто-то держал ее во время оценки, что также может быть источником случайных артефактов при измерении. Третий динамометр зеркального типа был разработан Nunes et al. (2011), состоящий из зеркала из нержавеющей стали, оснащенного двумя парами тензодатчиков (закрепленных на нижней и боковой сторонах ветвей) таким образом, что как в переднезаднем (сагиттальная плоскость), так и в лево-правом (фронтальная плоскость) направлениях можно было оценить интравагинальное усилие.Точно так же это устройство было разработано для выполнения измерений при различных отверстиях влагалищного канала, хотя диапазон отверстий не был указан.

Одним из основных ограничений этих трех устройств является то, что измеряется только результирующая сила всего влагалищного канала, даже если она идет в обоих направлениях (переднезадний и лево-правый), что делает маловероятным отображение сокращений PFM от других артефактов. , например, повышается внутрибрюшное давление. Чтобы преодолеть это ограничение, Ashton-Miller et al.(2014) разработали четвертый динамометр без доказательств перекрестных помех от внутрибрюшного давления, сохранив при этом приемлемую дискриминантную достоверность и повторяемость для оценки силы PFM. Это устройство представляет собой усовершенствованную модель, которая произошла от оригинального приборного зеркала, разработанного той же группой (Ashton-Miller, DeLancey, & Warwick, 2002), который был похож по размеру и форме на зеркало Pederson. Отличие состоит в том, что верхний клюв зеркала по длине делился на две части.Проксимальная «короткая» часть верхнего клюва, ближайшая к рукоятке, была спроектирована так, чтобы располагаться непосредственно дорсально по отношению к нижней части лобкового симфиза, тем самым сводя к минимуму результирующую силу через модифицированный нижний клюв, возникающую из-за изменений внутрибрюшного давления. Однако это устройство по-прежнему измеряет результирующую силу PFM только в фиксированном отверстии влагалищного канала (25 мм).

Наконец, в рамках другого подхода Константину и Омата (2007) разработали направленный мультисенсорный вагинальный зонд.Этот зонд полностью отличается от динамометров зеркального типа, представленных до сих пор. Здесь датчик силы поддерживается пластинчатой ​​пружиной, которая может сжиматься силой, прилагаемой сокращениями ЧИМ, включая измерение как силы, так и смещения стенки влагалища. Для этого были собраны четыре пары датчиков силы / смещения, чтобы можно было измерять переднее, заднее, левое и правое движение стенки влагалища относительно фиксированной центральной оси. Еще одной новинкой этого датчика является то, что он был разработан для ручного протягивания (2 см / с) влагалищного канала с одновременной регистрацией положения датчика и силы / смещения вдоль стенок влагалища в четырех упомянутых направлениях.Преимущество этого подхода заключается в возможности получения силы и смещения по всей длине влагалищного канала, как в некоторых устройствах давления, представленных ранее (Guaderrama et al., 2005; Raizada et al., 2010). Основным недостатком этого устройства является то, что оно не позволяет получить профиль давления-времени во влагалищном канале сразу, требуя его протягивания, что можно рассматривать как источник систематической ошибки при описании моделей давления в различных частях влагалища. длина влагалища.

Поскольку максимальная сила ЧИМ увеличивается в зависимости от раскрытия влагалища, отверстия и диаметры динамометров напрямую влияют на надежность измерений ЧИМ. Поэтому особенно сложно объединить результаты разных исследований с использованием разных форматов устройств и отверстий. Например, измерения интравагинального усилия на 24 мм переднезаднего отверстия влагалища показали более высокую надежность с более низкой стандартной ошибкой измерений (Dumoulin et al., 2004) по сравнению с вариантами более узкого или более широкого отверстия; в то время как для поперечной плоскости отверстие влагалища диаметром 40 мм слева направо обеспечило наиболее надежный результат (Verelst & Leivseth, 2004).

Что касается взаимосвязи между измерениями на динамометре и пальпацией, величина средних сил увеличивалась пропорционально увеличению баллов пальпации с умеренной корреляцией между двумя методами (Morin, Dumoulin, et al., 2004). По словам авторов, этот результат показывает значительную чувствительность объективной оценки, предоставляемой динамометрией, которая кажется лучшим вариантом для обнаружения дискретных изменений силы PFM с течением времени и / или после лечения, чем пальпация пальпации. Большинство представленных динамометрических устройств имеют несколько преимуществ по сравнению с гибкими перинеометрами, но им не хватает точности или разрешения для оценки симметрии, координации или даже подъемного компонента функции тазового дна. Кроме того, ни одно из вышеупомянутых устройств не способно отображать пространственно-временное распределение давления в различных частях влагалищного канала, что было бы рекомендовано с учетом сообщенного асимметричного распределения сил по глубине влагалища (Jung et al., 2007).

Результаты динамометра – факт или вымысел?

Результаты динамометра – факт или вымысел?

Результаты динамометра – факт или вымысел?

Это обсуждение вращается вокруг динамометра шасси и предназначено для информативный и наводящий на размышления. Есть два типа динамометров шасси. по рынку, инерция и загрузка. Инерционный динамометр (например, DynoJet) не измеряет крутящий момент, а измеряет ускорение. Загрузочный динамометр прикладывает сопротивление, которое измеряется (используя какой-либо тензодатчик. )

Наиболее часто звучит дискуссия о том, какой коэффициент можно применить к заднему колесу. лошадиные силы для отражения лошадиных сил коленчатого вала. Вот где нам нужно понять как было получено число лошадиных сил на задних колесах. Поскольку DynoJet кажется широко используются и цитируемые числа взяты из DynoJet, мы собираемся использовать их как наш пример инерционного динамометра.

Во-первых, важно понять, как DynoJet получает свои числа лошадиных сил.С точки зрения механики мощность – это способность выполнять заданный объем работы за заданный промежуток времени. По определению один мощность равна приложению силы в 550 фунтов на расстоянии 1 фут за одну секунду. В реальном выражении, чтобы поднять вес на 550 фунтов, потребуется 1 л.с. 1 фут за 1 секунду. Итак, чтобы измерить мощность, нам нужно знать силу (в фунтах). и скорость (в футах в секунду). Инерционный динамометр Dynojet измеряет мощность в соответствии с только что описанными условиями.Он измеряет скорость напрямую измерение времени, необходимого для поворота двух тяжелых стальных барабанов на один оборот. Это измеряет силу на поверхности барабана, косвенно измеряя его ускорение. Ускорение – это просто разница в скорости на поверхности. барабанов от одного оборота к другому. Сила, приложенная к барабанам, равна рассчитывается из ускорения с использованием 2-го закона Ньютона, Сила = Масса * Ускорение. Поскольку масса барабанов известна и ускорение было измеряется, теперь можно рассчитать мощность (лошадиные силы).Затем рассчитывается крутящий момент. используя число лошадиных сил: Крутящий момент = Лошадиная сила * 5252 / об / мин.

Как только они получат эти числа, применяется серия поправочных коэффициентов, некоторые обнародованы, некоторые скрыты как служебные секреты. Общественный поправочный коэффициент поправочный коэффициент SAE. Эта формула предполагает механический КПД 85%. Используемая формула: Где: CF = 1,18 * (29,22 / Bdo) * ((Квадратный корень (To + 460) / 537)) 0,18. To = температура всасываемого воздуха в градусах F, Bdo = абсолютная сухая окружающая среда барометрическое давление. Этот поправочный коэффициент предназначен для прогнозирования выхода в меняются атмосферные условия и составляет +/- 7%. Собственная поправка коэффициент должен отражать потерю мощности от коленчатого вала к задней части колеса.

Нагрузочный динамометр прикладывает сопротивление к ролику (ам) dyne, как правило с помощью водяного тормоза или токовихревого тормоза. В любом случае сумма силы измеряется с помощью тензодатчика. Измеренная сила – это крутящий момент, который реальное, бесспорное измерение фактической производительности за рулем.Лошадиные силы чем можно рассчитать: Hp = Trq * 5252 / об / мин.

Динамометр может измерять только фактическую мощность на выходе. Фактическая мощность произведено И доставлено двигателем, будет самым высоким, если измерять коленчатый вал, ниже у выходного вала трансмиссии и еще ниже, но больше по-прежнему значимо на задних колесах. Мощность, которую вы используете, – это мощность задние колеса. Некоторые компании-производители динамометров добавляют к измеренной мощности заднего колеса. показания коэффициент, основанный на РАСЧЕТНЫХ потерях мощности на задних колесах (при каких условия питания? 3.0 л? 5,0 л? В условиях движения по инерции? с 185/70/15 радиальная шина? радиальная шина 335/35/18? Новая тяжелая радиальная шина против изношенной старая, легкая, гоночная шина? Кто знает?) Короче значимого “среднего” НЕТ шина, чтобы получить правильное измерение потерь передачи мощности задних шин для всех автомобилей – так что очевидно, если они действительно не измеряют мощность, потерянную в задних шинах, в условиях управляемой нагрузки НИКАКАЯ динамометрическая компания не должна ДОБАВЛЯТЬ неправильную мощность цифры в измеренную мощность.Это просто неправильно. Тот факт, что они добавляют различное количество мощности по отношению к фактическому, «истинному» количеству поставленной мощности и измеряется на поверхности приводного ролика, создает ситуацию, которая делает его Обременительная задача сравнить показатели мощности динамометров разных марок системы. На простых инерционных динамометрах некоторые (большинство) компаний используют средние для значения инерционной массы двигателя, трансмиссии, карданного вала, мостов и задние колеса. Это говорит о том, что 4 цилиндра, 2.0 л. У Porsche 914 то же самое вращающаяся масса и такие же задние колеса, как у 8-цилиндрового двигателя, 5,0 л. Порше 928 S + 4. Это просто не так и неправильно.

Измерять потери на трение в двигателе и трансмиссии дорого, требуется, чтобы динамометрический стенд мог управлять автомобилем с выключенным двигателем. Добавьте стоимость электродвигателя мощностью 50+ л.с., регулируемого блока питания и т.д. этот динамометрический стенд за 20 000 долларов будет оснащен этим оборудованием. Это также характерно для динамометрические компании должны добавить к показаниям мощности, добавив трансмиссию и потери приводного вала обратно в измеренные значения мощности.Некоторые компании делают согласованными усилиями попытаться измерить потери на трение и, при желании, добавить мощность к измеренным показаниям. Другие компании – некоторые из них вас удивят – говорят что это не важно и дает общий коэффициент потерь на трение в каждом двигателе. Некоторые просто говорят, что для каждого автомобиль, (4-тактный / 4-цилиндровый / 4-ступенчатая коробка передач, 4-тактный / 8-цилиндровый / автоматическая коробка передач) и примените его к каждому автомобилю, и что это не значительная разница.Общие оценки “средних” потерь и исправлений попросту неверны. На верхних уровнях отрасли (мы говоря о 150 000 – 500 000 долларов США 4-х квадрантных динамометрах), это не терпеть – не должно – и не должно быть. Есть динамометрическая компания, которая на самом деле имеет разные версии программного обеспечения, которое отображает собственные идентичные файлы данных как разное количество энергии в зависимости от того, используете ли вы версию DOS или версия их программного обеспечения для Windows !!

Истинная мощность на задних колесах является эталоном измерения мощности, которая собственно поставил на задние колеса. Это честно, верно, справедливо и воспроизводимо. Это ЕДИНСТВЕННЫЙ стандарт, который может дублировать вся отрасль – независимо от производителя динамометрического стенда. Исходя из моего опыта и опыта многих других, при сравнении True, лошадиных сил на задних колесах с DJHP необходимо применить коэффициент. Это Похоже, что это скользящая шкала, основанная на лошадиных силах, но наилучшая оценка составляет от 1,05 до 1,21 (возможно, выше). Это означает, что для тех, кто пытается чтобы рассчитать мощность вашего коленчатого вала на основе DJHP, и добавляем 15%, наиболее частое число, которое я слышу, вы фактически удваиваете (как минимум) фактор.Почему? Потому что DJHP уже добавил номер затяжки в свой DJHP. Давайте скажем, DJHP показывает 200 л.с., а если прибавить 15%, получится мощность 230 л.с. на коленчатом валу. В реалити-ди-джей уже добавил 15 или 20% к их 200 числам DJHP. Как это нам поможет.? Это не так и вредно для многих динамометрических испытаний. объекты, которые сообщают только то, что фактически измерено дино. я не могу сказать вам из множества обсуждений, которые у нас были по поводу того, почему цифры в лошадиных силах записано ниже, чем у DJ.Для тех производителей, которые используют DJHP в качестве доказательства их претензий, можете ли вы представить себе шок, который испытывают ваши клиенты, когда количество лошадиных сил автомобиля, испытанного на динамометрическом стенде, не приближается к их иску.

Правильная настройка, особенно на сильно модифицированных двигателях, сильно влияет на мощность разница. Из-за того, что диджейский дино так быстро на развертке л. тесты, нет возможности правильно настроить топливную карту. Вы получаете карты ускорения и полного открытия дроссельной заслонки срабатывают во время теста, в конечном итоге чрезмерно богатый, влияющий на мощность.Другой фактор, который необходимо учитывать учтите, что ди-джеи предполагают, что каждый автомобиль имеет одинаковое вращающееся массы – они этого не делают – и это игнорирование – еще одна причина, по которой преобразование л. с. цифры разные. Наиболее точное измерение мощности на задних колесах: в установившемся режиме (инерция не является фактором в уравнении мощности). изменение массы на каждой машине влияет на мощность ди-джея, но не на истинное заднее колесо Лошадиные силы. В приведенном выше примере есть еще одно сообщение, помимо среднего правда, коэффициент преобразования мощности на задних колесах в DJHP – это зависит от большего опытный читатель в этом разбирается.

Chassis dyne HP, что это? Как это назвать? DynoJet = “DJHP”. Это не совсем Правильно называть “DJHP” “rwhp”, поскольку ни Mustang, DynoJet, Fuchs, ни Superflow или Land and Sea обязательно выдаст те же числа, что и DJ dyno, за исключением по счастливой случайности – и вся идея истинной мощности на задних колесах заключается в том, что КАЖДЫЙ дино производитель ИМЕЕТ возможность предоставить эти числа! Шасси Superflow дин, Мустанг, Земля и Море – все способны измерять мощность в постоянном режим состояния и выдача одинаковых чисел – все они измеряют крутящий момент. Крутящий момент x об / мин / 5252 = лошадиные силы. Мы не возились с физикой! Единственный фактор, который к измеренным показаниям, в истинных лошадиных силах на задних колесах, добавляется дополнительная энергия (паразитические паразиты), необходимая для вращения динамометрического (ых) ролика (ов) до любой скорости ролик вращается – логично, правильно и необходимо для любых измерений прибор, крутящий момент x об / мин / 5252 = лошадиные силы + паразитная мощность = истинная, задняя колесные лошадиные силы.

Chassis dyne HP, Что может завышать показания HP на динамометрическом стенде, но не реально больше мощности двигателя в реальном мире? Несколько вещей могут повлиять на HP при использовании инерционные динамометрические датчики (не динамометрические датчики в устойчивом режиме) для измерения мощности (что еще вы бы сделали ?? :-): Замена на легкие, изношенные задние гоночные шины улучшит мощность вывод на инерционный динамометрический стенд, но не улучшает реальную максимальную скорость. Тяжелее (новая уличная) шина, которая заменила вышеуказанную, легкая, изношенная шина, уменьшится измеренная мощность на инерционном динамометрическом стенде, но не снижает реальную максимальную скорость. Более легкие колеса – это хорошо! Лучшее ускорение на низких передачах, особенно 1-й и 2-й (разгон меньше инертной массы!). Возможно лучшее обращение, тоже! Усиленное вождение на изношенных легких шинах глупо и не рекомендуется.

Проблемы с процедурой инерционного динамометрического теста и автомобилей с впрыском топлива: развертка Тест (держите дроссельную заслонку широко открытой и переместите ее с низких на высокие обороты) часто активируют карту топлива ускорения вместе с основной картой топлива, вызывая показания топливной смеси, чтобы указать оператору динамометрического стенда, что двигатель слишком богат.Это привело бы к тому, что тюнер отклонился от основной топливной карты. Конечно, на самом деле мир, верхние передачи, скорость разгона двигателя намного медленнее, чем они тестировали, не запускает топливную карту ускорения, и двигатель заканчивает в реальности намного стройнее на высшей передаче. Это не такая уж распространенная проблема, поскольку большинство люди никогда не ездят так быстро так долго, чтобы вызвать повреждение двигателя. Обойти: Настройте полную подачу топлива в реальных условиях на драгстрипе (до максимальной скорости захвата) или в режиме устойчивого состояния на другом динамометрическом стенде.

Вы можете оптимизировать настройку для ди-джея и получать большие числа – и вы можете настраивать двигатель, чтобы обеспечить максимальную мощность под нагрузкой на динамометрическом стенде и сдувать большие номера ди-джеев. Может ли тюнер обмануть и заставить читать динамометрический стенд выше? Единственный способ, которым это может произойти, – это проверка развертки. Тесты развертки – это наименее надежный из всех тестов, и точка. В этом нет никаких сомнений. Поскольку Вращающаяся масса – это переменная в тесте развертки (НЕ в тесте установившегося состояния!), Фактический введенный коэффициент инерции влияет на окончательное значение HP – Сообщите программе что у транспортного средства есть много вращающейся массы для ускорения, а количество лошадиных сил увеличивается. (крутящий момент, частота вращения, скорость ускорения и масса являются факторами) – точно так же DJ dyno игнорируя разницу в массе всех машин – Итак – опять же истинные HP – Тест на устойчивое состояние – никакого ускорения, масса больше не имеет значения. Крутящий момент, RPM и dyne паразиты. Период. Правда. Можете ли вы прочитать тест устойчивого состояния выше? Действительно сложно – программа НЕ будет принимать данные, если только скорость и нагрузки полностью стабильны – исключает читерство. Насколько атмосферный условия, дающие разницу +/- 10%? Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не возитесь с атмосферное давление (и вы можете посмотреть на каждый атмосферный фактор в тесте лист отчета – он жестко запрограммирован для отображения – и не вариант), это просто, Совершенно невозможно обойтись без очевидных доказательств.Окончательная настройка оптимальна Настройки динамометрического стенда отличаются на инерционном динамометрическом стенде и динамометрическом стенде с нагрузкой? Для многих Причины, окончательные настройки настройки отличаются – и, поскольку большинство несущих динамометрических будет делать и то, и другое, есть выбор тестов – от DJ style Sweep Test до Steady Состояние. Имея выбор из тех типов тестов, которые нужно выполнить, и посмотреть, какие результаты на треке, большинство тюнеров выберут тест устойчивого состояния вместо развертки. Контрольная работа. Без сомнения – режим тестирования устойчивого состояния является наиболее стабильным. превосходный метод настройки – любой, у кого есть возможность сделать это, будет эхом это мнение – это только спорный момент с теми, кто не может этого сделать должным образом.Одна из причин, по которой несущий динамометрический стенд предоставляет настройки которые лучше работают в реальном мире, так это то, что температура в камере сгорания больше в соответствии с фактическими рабочими температурами двигателя.

Высота вообще имеет значение в лошадиных силах? Двигатель не мог дать 2 улюлюкает, на какой высоте он тестируется – его волнует только давление воздуха, температура и влажность. Уровень моря на уровне 28,02 дюйма баро точно такой же как 4000 футов на высоте 28.02 дюйма, что касается двигателя. При тестировании на 5000 футов, мы получаем практически такую ​​же мощность (с поправкой на атмосферную условий, конечно), как и на уровне моря – на 24-25% меньше трек! Меня смущает, почему некоторые операторы дино настаивают на установке высоты свои графики и клянутся, что это фактор.

Сравнение мощности коленчатого вала с истинной мощностью на задних колесах. Это сложный вопрос. В виде каждый автомобиль отличается, лучший способ – это дино-дино двигателя, а затем дино автомобиль, чтобы точно увидеть, что это за потеря.Лучшая оценка, которую я могу дать вам на основе по опыту и исследованиям возьмем мощность коленчатого вала, вычтем 14,5% ( поиск по SAE), возьмите это и вычтите от 10% до 15%, и вы получите примерно настоящие лошадиные силы на задних колесах. Фактическая формула содержит кривую для потеря мощности через шестерни, и есть еще одна кривая потери мощности в шине. Помните также – что, если вы не проведете динамическую настройку двигателя, вы, скорее всего, получите номер коленчатого вала от производителя, и это, вероятно, “хороший” номер, отдел маркетинга предоставляет.

Динамометры для испытаний двигателей | Динамометр поглощения мощности

КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМОМЕТР MBS?

Минимальная информация, необходимая для выбора динамометра:

1. Тип (ы) двигателя (ов), подлежащего испытанию

2. Мощность двигателя

.

3. Знать, как двигатель (двигатели) крепиться к конструкции

• Лицевая установка (например, NEMA 56C)

• Базовое крепление (i.э., 286Т, 405Т)

4. Какая информация требуется по двигателю

Приблизительные кривые скорости и крутящего момента могут помочь. Либо предоставьте вышеупомянутую информацию в компанию MBS, которая поможет вам выбрать систему, либо выполните шаги для выбора системы и предоставьте MBS информацию сверху и снизу при покупке:

Шаг 1: Выходная мощность двигателя

Знайте рассеиваемую мощность. Для большинства применений система / тормоз должны иметь такой размер, чтобы постоянно рассеивать выходную мощность проверяемого двигателя.Если требуются только кривые зависимости скорости от крутящего момента, можно использовать более высокую 30-секундную кривую рассеяния мощности. Обратите внимание, что перед повторным включением тормоза на 30-секундной кривой мощности требуется интервал охлаждения от 5 до 10 минут. Хорошей практикой является оставлять немного места для ошибки, что означает не выбирать систему, которая будет использовать самые ограничения производительности тормозов.

Шаг 2: Передача

Знайте приблизительно, какой крутящий момент обеспечивает двигатель и на каких скоростях.Выберите передаточное число шкива, чтобы тормоз передавал на двигатель больший крутящий момент, чем может обеспечить двигатель. Например, если двигатель может обеспечить 1000 дюймов унций. крутящего момента, а тормоз обеспечивает только 550 унций. крутящего момента при соотношении 2: 1 (когда тормоз вращается в два раза быстрее, чем двигатель) преобразуется в 550 дюйм-унций. тормозного момента до 1100 унций. к мотору. Убедитесь, что максимальная скорость тормоза остается ниже максимальной скорости двигателя, умноженной на передаточное число шкива.

При попытке получить скорость vs.кривая крутящего момента, крутящий момент при остановке динамометра MBS должен быть больше, чем крутящий момент двигателя.

Шаг 3: Тензодатчик и местоположение

Размер и расположение (т. Е. Измерение крутящего момента двигателя по сравнению с измерением тормозного момента) весоизмерительных датчиков могут быть определены после прочтения спецификаций / таблиц данных динамометров.

Шаг 4: Преобразователи (напряжения и тока) – дополнительно

Знайте тип мощности и диапазон, подаваемый на проверяемый двигатель.

* Скорость ограничена коробкой передач

Что такое тормозной динамометр

Время от времени мы находим одно из тех связанных с технологиями слов, которое звучит смутно знакомо, но мы все еще не знаем его значения. Возможно, вы видели это слово достаточно часто, чтобы распознать буквы, но в остальном слово также может быть бессмысленным. Итак, что такое динамо-машина?

В частности, что такое тормозной динамометр? Тормозной динамометр – это устройство с переменным сопротивлением физическому движению.Это устройство часто используется для измерения выходной мощности двигателя, чтобы определить несколько характеристик двигателя. Их также можно использовать с двигателями.

Это может показаться самой скучной вещью в мире, но динамометры чрезвычайно полезны. Эти устройства являются причиной того, что все, что использует двигатель или электродвигатель, может работать так хорошо. Проблемы можно обнаружить до того, как потребитель их заметит.

Что такое тормозной динамометр

Тормозные динамометры используются для измерения сил, создаваемых двигателем.По этой причине его можно считать одним из нескольких типов динамометров двигателя, также известных как мотор-тестеры.

Название происходит от метода измерения силы двигателя: Примените тормоз (противодействующее усилие ) к двигателю и измерьте, какое усилие необходимо для замедления и остановки двигателя.

Результирующее измерение и любые полезные выражения этого измерения являются основным назначением динамометра. Это инструменты измерения силы. Простая формула, которую часто используют с динамометрами для понимания результатов: Крутящий момент X Скорость вращения = Мощность.

Одним из первых зарегистрированных устройств был тормоз де Прони, который был изобретен в 1821 году Гаспаром де Прони. Это был механический фрикционный тормоз, всего лишь один из многих типов динамометров.

В наши дни результаты динамометрического теста будут отображаться на дисплее, встроенном в динамометр – это далеко от того, что де Прони построил почти 200 лет назад, но использование и основная теория этих устройств по-прежнему остаются прежними.

Измерение мощности двигателя чрезвычайно важно для разработки практически любого двигателя.

Представьте, что вы потратили тысячи долларов на разработку и создание двигателя для большого грузовика, а затем сразу приступили к массовому производству, не зная, достаточно ли силен двигатель, чтобы эффективно перемещать тяжелый автомобиль.

Всякий раз, когда мы хотим знать, что инструмент достаточно мощный для выполнения определенной задачи, нам нужен способ измерить эту мощность до того, как мы попытаемся выполнить эту задачу.

Это делает мир двигателей более плавным и предотвращает смущение компании перед клиентом, когда … ой! – заказанный вами огромный дорогой мотор не пойдет.

Различные типы

Вихретоковый (EC) Динамометр – проводящий материал, движущийся или вращающийся в магнитном поле, вызывает «вихревые токи», результат сопротивления движению через поле. Напряжение электромагнита может контролироваться и часто контролируется компьютером, который видит изменения в магнитном поле и пытается согласовать их.

Во многих современных ЕС-динамо-машинах используются чугунные диски, что делает их конструкцию немного похожей на тормозные диски транспортных средств.

Порошковый динамометр

Это очень похоже на динамо-машину EC, но между ротором и катушкой в ​​зазор помещен очень тонкий магнитный порошок. Когда на устройство подается напряжение, магнитные частицы «выстраиваются в линию» с полем, но постоянно разрушаются вращающимся ротором.

Это увеличивает сопротивление, но эти версии менее способны рассеивать тепло, и поэтому используются только при более низких оборотах.

Динамометр гистерезиса

Они также похожи на динамо-машины EC, с одним из самых больших отличий в том, что они способны развивать крутящий момент в состоянии покоя, в то время как версия EC не может.Эта версия может фактически развивать постоянный крутящий момент, пропорциональный используемому постоянному магниту или току намагничивания.

Динамометр электродвигателя / генератора

Их также можно назвать универсальными динамометрами. Они часто более сложные и дорогие, но могут поглощать мощность от подключенного двигателя и управлять им для измерения различных потерь.

Тормоз вентилятора

К измеряемому двигателю прикреплен вентилятор. Сопротивление воздуха вентилятора можно изменить, отрегулировав лопасти вентилятора, зубчатую передачу или изменив поток воздуха к вентилятору.

Однако эта конструкция более ограничена по величине крутящего момента, который может быть использован из-за низкой вязкости воздуха (это означает, что воздух имеет очень небольшое «сопротивление потоку»).

Срезной масляный тормоз с принудительной смазкой

На валу установлено несколько фрикционных дисков и стальных пластин. Двигатель обеспечивает круговое движение, а поршень, приводимый в действие гидравлически или пневматически, толкает эти пластины вместе.

Чрезмерного износа пластин можно избежать, если нанести масляную пленку в зазоры между пластинами.Это позволяет делать все движения плавными, без заедания пластин, а затем многократно внезапно соскальзывающих, когда они останавливаются.

Гидравлический тормоз

Гидравлическая жидкость перекачивается через трубопровод и регулируемый клапан. Во время работы двигателя клапан медленно закрывается, чтобы ограничить движение жидкости, в то время как мощность рассчитывается путем измерения объема потока, давления жидкости и числа оборотов двигателя.

Хотя этот метод расчета явно отличается от других, результат остается очень точным.

Амортизатор водяного тормоза

Функционирует в точности так, как следует из названия, и был первоначально изобретен в 1877 году для измерения мощности больших военно-морских двигателей. Они довольно распространены и имеют ряд преимуществ:

• способность работать с большой мощностью
• малый размер
• легкий вес
• низкая стоимость изготовления

Составные динамометры

Проще говоря, иногда бывают ситуации, когда имеет смысл объединить два разных динамометра, а не использовать только один.Оба будут использоваться одновременно, что часто может усложнить процесс измерения, питания, охлаждения и управления.

Преимущества

Динамометры – довольно сложный предмет, имеющий несколько различных форм и применений, как вы видели. Визуализировать все преимущества может быть сложно, поэтому ниже представлен упрощенный список. Эти устройства позволяют нам:

• Точно понять, что есть, а что не работает правильно с двигателем, двигателем или насосом.
• Используйте собранную информацию для точной настройки рассматриваемого оборудования и предотвращения потерь топлива.
• Используйте два предыдущих пункта, чтобы стимулировать и развивать доверие к вашему оборудованию и системам, в которых оно функционирует.
• Откалибруйте другое оборудование, такое как контроллеры управления двигателем, которые также помогают в выполнении трех предыдущих пунктов.
• Сделайте запись измерений производительности, сбор которых может значительно облегчить другие разработки или модификации в будущем.

Эти устройства также используются за пределами областей, связанных с испытаниями двигателей, насосов и двигателей. В некоторых областях медицины динамометры используются для измерения:

• Сила кисти и захвата для пациентов с подозрением на повреждение нервов или другую связанную дисфункцию или травму.
• Сила спины, рук или ног пациентов, спортсменов и рабочих для определения способностей, производительности и требований при выполнении различных задач.

Нужен ли он обычному человеку?

Если у вас нет двигателей для измерения или пациентов, которых нужно лечить, он вам, вероятно, не понадобится! Тормозной динамометр – это специализированный инструмент, который приносит пользу инженерам и компаниям, разрабатывающим продукты для продажи, но не среднему человеку, который по какой-то причине хочет подключить его к семейному минивэну.

Помните, когда мы говорим «динамометр», это конкретно относится к измерительным устройствам, а не просто к любому старому электрическому двигателю, используемому в обратном направлении, который может быть похожим, но имеет разные применения.

Считайте себя удачливым, что вам не нужно вытаскивать семейный динамометр, чтобы убедиться, что двигатель в вашей новой машине достаточно силен, чтобы вы могли завтра приступить к работе!

Динамометр

лошадиных сил: испытание лошадиных сил

Если у вас есть дополнительные вопросы о том, чем могут быть полезны динамометры в вашем магазине, позвоните нам по телефону (763) 784-3966.

Что такое морской динамометр?
Динамометр – это устройство, которое обеспечивает измеримую нагрузку (силу) на двигатель. Этот сервис морских динамометров International Dyno обеспечивает нагрузку для морские подвесные двигатели и входы / выходы, чтобы точно имитировать реальную работу на воде. Измерения динамической нагрузки можно использовать для оценки полной мощности двигателя и его ускорения.

Почему испытание под нагрузкой двигателя так важно?
Рабочие характеристики двигателя при работе без нагрузки (статическая) полностью отличаются от характеристик при работе под нагрузкой (динамической).Было бы разумно провести настройку и поиск неисправностей на двигателе, который сопоставим с реальными условиями на воде. Могут не появляться жалобы клиентов на двигатель, работающий без нагрузки.

Мой магазин расположен на воде или рядом с ней. Зачем мне нужен Дино?
Подключение Dyno и проверка двигателя занимает 5-15 минут. Сравните это со временем, которое требуется для испытания двигателя водой. Также учитывайте тот факт, что вы можете проводить дино-тестирование днем ​​или ночью, независимо от погоды, и в своем магазине, где ваши дорожные сборы и запчасти всегда под рукой.Ваша ответственность перед сотрудниками и имуществом клиентов резко снижается. Чтобы проверить свое решение проблемы с двигателем, вам необходимо провести повторный тест на воду. Dyno займет всего 5-10 минут.

У меня есть тестовый танк. Зачем мне нужен Dyno?
Испытательные баки подходят для двигателей с меньшей мощностью и ограничены в применении. Немногие двигатели могут работать на полном газу в баке с испытательным винтом без аэрации и кавитации винта. Это вызовет помпаж двигателей.Полноценному дилеру потребуется стена, полная тестовых опор. Также тестовые емкости не переносятся.

Может ли тестирование Dyno нанести вред двигателю?
Тестирование мощности на динамометрическом стенде не повредит двигателю. Все, что вы делаете, – это дублируете нормальные рабочие условия в своем магазине.

Как охладить двигатель во время теста Dyno?
Поскольку типичный тест мощности Dyno в лошадиных силах обычно занимает менее нескольких минут при работе с полной нагрузкой, достаточно использовать флюшетт, подающий воду с обеих сторон.При длительной работе или плохих условиях подачи воды можно использовать что-нибудь простое, например, небольшой резервуар для поения скота (или даже ваш тестовый резервуар) для охлаждения двигателя во время работы Dyno.

Как измеряется мощность двигателя?
Мы измеряем мощность двигателя как нарастание давления (P.S.I.) в Dyno. Мы предоставляем диаграммы для всех двигателей, в которых указана их мощность при определенных оборотах с полностью открытой дроссельной заслонкой. Для оценки изменений и улучшений двигателя при определенной частоте вращения увеличение давления соответствует увеличению мощности двигателя.

Почему вы не измеряете мощность двигателя в лошадиных силах?
Просто наш метод считывания давления намного дешевле. Показания давления служат точкой отсчета, как и показания в лошадиных силах. Наш метод измерения делает динамометр доступным для каждого дилера. Важно понимать, что когда производители присваивают двигателю номинальную мощность в лошадиных силах, это делается в оптимальных условиях (то есть при определенной высоте, температуре, атмосферном давлении и уровнях влажности).Это, в сочетании с тем фактом, что при производстве допускается погрешность +/- 10%, означает, что вы редко увидите двигатель, производящий точно такую ​​мощность, которая была рассчитана.

Какие двигатели можно использовать на Dyno?
Существуют модели для большинства стандартных подвесных двигателей и устройств ввода-вывода мощностью от 35 л.с. до 575 л.с.

Какой объем технического обслуживания требуется для Dyno?
Единственное предлагаемое плановое обслуживание – это ежегодная замена гидравлической жидкости.

Как Dyno приносит доход от услуг?
Позволяя вам эффективно ускорить работу по обслуживанию и значительно повысить точность поиска и устранения неисправностей. Дорогостоящие возвращения практически исключаются. Потенциально плохой обмен можно определить на месте. Но наиболее очевидным способом увеличения доходов является установка платы за настройку Dyno. Большинство магазинов взимают фиксированную плату в размере от 25 до 50 долларов за то, чтобы просто подключить Dyno к клиентской системе и запустить его.Умножьте количество обслуживаемых двигателей на плату за настройку Dyno, чтобы увидеть, как быстро это преимущество окупится за Dyno.

Что динамометрический динамометр «скажет» мне о двигателе?
Сравнивая начальные показания на динамометрическом стенде со спецификациями, опубликованными в нашем буклете «Руководящие принципы работы» для этого конкретного двигателя, вы можете определить, выдает ли он надлежащую мощность при полной дроссельной заслонке. Если это не так, или если вы вносите изменения для повышения производительности, ваше начальное показание Dyno служит точкой отсчета.Для каждого последующего прогона Dyno вы можете фактически измерить увеличение или уменьшение мощности в результате вашей работы. Кроме того, руководство по эксплуатации содержит советы по настройке / диагностике с общими показателями потери давления, обычно возникающими из-за таких проблем, как мертвый цилиндр, поломка силового агрегата, пропадание на высокой скорости, торможение разгона, проблемы, связанные с нагревом и т. Д. Dyno экономит время инструмент.

Будут ли мои клиенты платить за настройку Dyno?
Да. Объясните им преимущества тестирования и подтверждения работоспособности их двигателей в условиях нагрузки в магазине.Объясните почасовую оплату труда, которую они экономят, по сравнению с испытанием на воде. Объясните, как на самом деле можно измерить производительность их двигателей и предоставить им показания до и после Dyno, если хотите. Простой пост, который у вас есть Dyno, предполагает, что у вас есть способный и профессиональный отдел обслуживания. Так что рекламируйте это.

Я не могу позволить себе Dyno прямо сейчас. Почему бы не подождать, пока прибыль не улучшится?
Многие лица, принимающие решения, хотят дождаться некоторого неопределенного уровня продаж или производительности, прежде чем вкладывать средства в Dyno.Дело в том, что Dyno поможет вам достичь определенной цели продаж. Вы не можете взимать плату за тест танка Вы можете взимать плату за тест Dyno. Забудьте на мгновение обо всех преимуществах устранения неполадок и экономии средств и рассчитайте годовой доход только на плату за настройку Dyno-Tuning. Вы поймете, почему мы говорим, что Dyno не стоит денег. На самом деле чего стоит отсутствие Dyno. Вы можете приобрести Dyno у одного из основных производителей ремонта двигателей со значительной скидкой или воспользоваться нашим планом покупки всего за 142 доллара.00 в месяц. За подробностями звоните.

Если я куплю динамометр, мне все равно придется ехать на озеро для проверки двигателя?
Динамометр может обнаруживать и моделировать 93% условий нагрузки двигателя, которые могут быть получены при испытании на воде на озере. Испытания на низких оборотах холостого хода, на средних оборотах или на полном газе могут выполняться в контролируемой среде с помощью динамометрического стенда. Небольшой процент проблем, таких как изменения корпуса лодки или другие условия, не связанные с двигателем, не могут быть обнаружены с помощью динамометрического стенда и могут потребовать проверки на озере.

Будет ли мой механик использовать динамометр?
Иногда бывает трудно сломать старые методы проверки нагрузки двигателя, такие как испытания в озере или резервуары с водой. Тем не менее, владелец, подчеркивающий необходимость более быстрого обслуживания клиентов и повышения производительности механиков, может принять участие в переходе от озерных испытаний к динамометрическим испытаниям. Некоторые дилеры доплачивают своим механикам, если они используют динамометрический стенд и избегают тестовых ситуаций в озере.

Каково удобство использования динамометра?
Динамометры существуют уже много лет и просты в использовании.Существуют простые инструкции по установке динамометра на лодочный двигатель. Два легко читаемых манометра обеспечивают показания частоты вращения и крутящего момента. В справочнике по характеристикам эти показания перекрестны с измерениями, которые можно использовать для проверки того, работает ли лодочный двигатель в соответствии с опубликованными производителями спецификациями.

Сколько времени потребуется для завершения динамометрического испытания?
Большинство динамометрических испытаний на самом деле довольно короткие, обычно две минуты или меньше.Конечно, есть время для настройки. Опытный механик обычно может провести динамометрический тест от начала до конца за тридцать минут или меньше. Конечно, гораздо меньше времени, чем тест на озере, даже если ваш дилерский центр находится на воде.

Сколько времени механики сэкономят на динамометрическом испытании по сравнению с испытанием на озере?
Хотя это зависит от того, насколько далеко от озера находится ваш дилерский центр, наше независимое исследование показало, что большая часть испытаний на воде занимает два часа или больше, если лодку нужно буксировать к озеру.По сравнению с типичным испытанием на динамометре вы должны рассчитывать сэкономить 2 часа или больше.

Есть ли у них какие-либо другие улучшения производительности механики с помощью дино?
Одним из многих преимуществ динамометрического стенда является то, что он прямо у вас в магазине. Там же находятся все ваши инструменты и испытательное оборудование. Он удобен в использовании и значительно увеличивает производительность механики. Кроме того, любые запасные части, необходимые для ремонта, также всегда под рукой или могут быть оперативно заказаны.

Разве испытание на озере лучше, чем испытание на динамометре?
Озеро, безусловно, отлично подходит для развлечений, но не очень продуктивно. Озеро не дает вашим механикам никаких показаний, которые помогут им диагностировать проблемы с двигателем. Условия в озере непостоянны изо дня в день и не обеспечивают такой контролируемой среды, как в вашем магазине.

Как насчет испытания резервуара с водой по сравнению с испытанием на динамометре?
Небольшой резервуар для воды может помочь только при низких оборотах холостого хода двигателя.Но что касается кавитации, условия среднего и полного открытия дроссельной заслонки невозможны, и все же можно получить точные результаты. Большой резервуар для воды может решить некоторые из этих проблем, но из-за недостатка места и окружающей среды это часто невозможно. Наконец, как и в случае с озером, тест резервуара с водой не дает никакой диагностики. При необходимости динамометрический тест можно погрузить в резервуар с водой для дополнительного тестирования.

Могу ли я использовать динамометрический тест для диагностики замены лодки и мотора?
Совершенно верно.Многие владельцы морских дилеров требуют, чтобы каждая сделка была проверена на динамометре. Показания числа оборотов и крутящего момента показывают, работает ли двигатель в соответствии со спецификациями производителя двигателя. Один дилер указал, что они заплатили за свой динамометрический стенд одним обменом, потому что он диагностировал проблему с нижним блоком, которая не была обнаружена при первом осмотре.

Могу ли я использовать динамометрический тест, чтобы поддерживать более высокие цены при перепродаже подержанных лодок и моторов?
Конечно.Многие владельцы морских дилеров использовали показания дино на двигателе, чтобы показать перспективному покупателю результаты. Если мотор (обычно 1/2 стоимости лодки) соответствует эксплуатационным характеристикам, вы можете потребовать надбавку за лодку и мотор, при условии, что внешний вид лодки и другие условия приемлемы. И наоборот, плохие показания динамометра могут указывать на то, что ваша цена при перепродаже должна быть ниже. Но если вы протестировали бывшую в употреблении лодку и мотор при обмене, это должно привести к тому, что цена при перепродаже будет все еще выше вашей допустимой стоимости.

Гидравлический динамометр надежнее гидравлического тормоза дино?
Динамометры существуют с начала 1900-х годов и используют множество методов для создания тормозного усилия на тестируемом устройстве. Водное, гидравлическое, вихретоковое и другие виды торможения являются распространенными формами торможения. Гидравлика оказалась более стабильной жидкостью для измерения характеристик двигателя. Повышенная стабильность означает меньшее количество поломок, меньшие затраты на обслуживание и лучшие результаты испытаний.Динамометры на основе гидравлической жидкости обеспечивают более стабильные результаты и более длительный срок службы, чем динамометры на водной основе.

Механические и цифровые динамометры: измерение натяжения и тяги

Динамометры известны во всех отраслях промышленности, которые полагаются на инструменты измерения силы под разными именами, включая диномометры, динометры и даже динометры. Они используются для измерения силы, создаваемой чем-либо. Являясь важным весоизмерительным прибором для многих различных отраслей промышленности и на различных этапах производства и сборки, можно использовать как механические динамометры, так и цифровые динамометры, в зависимости от требований ситуации.Динамометры используются для определения таких параметров, как мощность в лошадиных силах, максимальная потребляемая мощность и максимальная скорость вращения, что делает их незаменимыми в автомобильной и транспортной отраслях.

Проще говоря, динамометр – это механическое устройство, которое используется лабораториями, производителями и предприятиями по обеспечению качества для измерения мощности, выходной мощности, силы и крутящего момента чего-либо. Существуют разные типы динамометров, в зависимости от того, что нужно тестировать. Независимо от того, занимаетесь ли вы измерением натяжения и тяги или испытаниями мощности и усилия, основной принцип остается неизменным.Фактически, хотя у механического и цифрового динамометра есть некоторые ключевые различия, идея использования этих устройств и получаемых данных одинакова. Для компаний важно выбрать тип динамометра, который вы будете использовать, в зависимости от того, что вы будете тестировать.

Сбор данных и обеспечение точности

Чтобы убедиться, что ваш цифровой динамометр работает должным образом, важно использовать панель управления для измерения скорости и нагрузки образца, который вы тестируете.Это поможет проверить производительность и предоставить инженерам данные, необходимые для контроля скорости и нагрузки во время тестирования весоизмерительным прибором в лаборатории, на производственной линии или в полевых условиях. Электронный динамометр Dillon EDxtreme – это гибкий модульный динамометр, который можно использовать в качестве основных подвесных весов или как часть более сложной системы взвешивания. Этот цифровой динамометр оснащен дополнительным коммуникатором, который позволяет осуществлять обмен данными с одного беспроводного пульта ДУ, даже когда используется много критических точек подъема и несколько динамометров.

Эта конкретная модель от Dillon имеет сверхвысокую грузоподъемность до 250 тонн или 550 000 фунтов-силы, предоставляя нашим клиентам широкий спектр возможностей для качественного измерения натяжения и тяги. Он предлагает точные измерения, которые разработаны, чтобы выдержать испытания в реальных условиях, благодаря своей превосходной прочности и устойчивости к коррозии. Коммуникатор предлагает общий диапазон 300 футов, и несколько каналов могут быть подключены к одному удаленному устройству, обеспечивая до 63 сетей по 15 цифровых динамометров на коммуникатор.В комплект поставки входит радиоприемник емкостью 100 000 фунтов-силы и выше, обеспечивающий надежность и связь в любых условиях лаборатории или на стройплощадке. Для улучшения связи используется частота 2,4 ГГц. Обязательно спросите своего представителя об электронном динамометре Dillon EDextreme, чтобы узнать, является ли он лучшим выбором для ваших уникальных требований и спецификаций.

Механические динамометры

В некоторых случаях цифровой динамометр не требуется. C.S.C.Force Measurement предлагает два варианта для неэлектронных, нецифровых динамометров. Механический динамометр и крановые весы Chatillon Scale-TD-5 и динамометр Dillon серии AP с механическим 5-дюймовым циферблатом доступны в разделе «Динамометры» на нашем веб-сайте.

• Крановые весы Chatillon TD-5 обеспечивают отличную производительность для промышленного применения, имеют 5-дюймовый циферблат с отметками, которые обеспечивают хорошую видимость в любой ситуации. Прочная конструкция C-образной балки крановых весов TD-5 от Chatillon изготовлена ​​из литого алюминиевого корпуса и имеет ударопрочный циферблат, что делает их отличным выбором для самых суровых условий окружающей среды.Игольчатые подшипники в серьгах предотвращают деформацию даже при больших нагрузках до 20 000 фунтов. Дополнительные опции включают поворотный крюк, скобу или крючок с проушиной, в зависимости от потребностей клиента.
• Динамометр Dillon серии AP очень универсален и может использоваться для измерения натяжения и тяги. Это отличный весоизмерительный прибор с полным набором опций для грузоподъемности от 500 до 100 000 фунтов. Сердечник механического динамометра Dillon серии AP оснащен стальным сердечником изогнутой балки с корпусом из тяжелого алюминиевого сплава с запеченной защитной отделкой.Сам циферблат имеет даже мягкую подкладку и резиновую прокладку для дополнительной защиты. Он даже считается безопасным для использования на потолке с предельным коэффициентом безопасности 5: 1.

Механические и цифровые динамометры

Если вы хотите узнать больше о нашем ассортименте механических динамометров и цифровых динамометров для измерения натяжения и тяги или испытания мощности и силы в промышленности, позвоните нам по бесплатному телефону 1-800-866-3672.