Шиномонтаж своими руками чертежи и размеры видео: Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Содержание

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

  • Снимете колесо, очистите его от грязи.
  • Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
  • Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
  • Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
  • Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
  • Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
  • Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
  • Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
  • Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
  • Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
  • Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
  • Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
  • После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

  1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
  2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
  3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
  4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
  5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
  6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
  7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
  8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
  9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
  10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
  11. Выньте камеру из покрышки.
  12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

  1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
  2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
  3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
  4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
  5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
  6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Ручной шиномонтажный станок своими руками: чертежи, фото

Станки и инструменты /10-мар,2018,10;16 / 22758
В этой статье мы рассмотрим как сделать шиномонтаж своими руками. Такой простой самодельный ручной шиномонтажный станок отлично подойдет для вашей домашней мастерской.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?


Этот станок отличается самой простой конструкцией. На ступицу от «Жигулей» с помощью обычных болтов закрепляется колесо, при этом оно фиксируется надежно и без вращений.

Основание аппарата – 900х600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.


При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4х98 и 4х100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.


Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.



Важно! Угол «А» в итоге должен быть боле острым, чем угол, который получился в моем случае. С более острым углом резина легче заправляется обратно. Однако не переусердствуйте – нужно, чтобы между трубой инструмента и диском оставалось место, чтоб не касалось обода. Рекомендуется, чтобы этот конец инструмента был несколько меньше, так как в таком виде он удобнее в работе. Для выточенных стержней использован прут, 20 мм.


Создав такой станок, вы сможете своими силами, удобно, и с экономией заниматься перебортировкой и ремонтом.

На видео рассмотрен принцип работы аналогичного самодельного станка.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.
Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

  1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
  2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
  3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
  4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
  5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
  6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Содержание   

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

Читайте также: «Принцип работы станка для производства шлакоблоков своими руками».

Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню ↑

Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню ↑

data-ad-client="ca-pub-8514915293567855"
data-ad-slot="5929285318">

Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

Среди них:

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню ↑

Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24". Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24", 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню ↑

Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

data-full-width-responsive="true"
data-ad-client="ca-pub-8514915293567855"data-ad-slot="8040443333">

 Главная страница » Для производства

Шиномонтажный станок своими руками - фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

  • Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
  • Электроинструмент должен быть исправен;
  • Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
  • Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
  • Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.


Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

  1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
  2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
  3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
  4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
  5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
  6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
  7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
  8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
  9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
  10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.


Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?


Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

  • простоту конструкции и компактность;
  • долговечность и ремонтопригодность;
  • наличие ручного привода;
  • легкую и быструю разборку механизма;
  • отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
  • независимость от автомастерской;
  • оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Советы бывалых


Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать станок своими руками:

  • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
  • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
  • Продумайте крепление к полу. Сам станок легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
  • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
  • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Конструктивные особенности


Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

  1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
  2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
  3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

  1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
  2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
  3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
  4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
  5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Cамодельный шиномонтаж

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

  1. Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
  2. Затем кладу колесо на станину
  3. Фиксирую болтами от вращения
  4. Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
  5. Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Как снять покрышку с диска

Порядок работы по демонтажу покрышки:

  1. Очистить колесо от грязи.
  2. Выкрутить ниппель.
  3. Подложить резиновый коврик, куда будет ставиться колесо, чтобы не царапать диск.
  4. Поднять лапу отбойника шин и приложить его основание на резину, не задевая диск.
  5. Мыльным раствором необходимо смазать посадочное место резины.
  6. Вставить рычаг (усилитель) в трубу отбойника.
  7. Теперь надо надавливать на рычаг. Пройтись по периметру колеса.
  8. Затем переворачиваем колесо и также отделяем диск от шины.
  9. После этого, надо надеть колесо на трубу и наживить болтами к ступице.
  10. Монтажкой приподнимаем посадочное место покрышки и вставляем под него прямой наконечник рычага.
  11. Мыльным раствором смазываем наконечник рычага, обод и посадочный борт.
  12. Далее, упереться рычагом в трубу над колесом и тянем на себя. Борт шины при таком действии будет демонтироваться.
  13. Вытащить камеру из покрышки.
  14. Просунуть монтажку под второй корд и вытянуть вторую сторону на себя. Покрышка снята.

Полезные рекомендации

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

  1. Крайняя часть обводки не должна подвергаться серьезному механическому воздействию. Это связано с тем, что допустив ошибку можно создать для себя в дальнейшем серьезные проблемы с установкой резины. Больше всего трудностей возникает при установке бескамерной резины.
  2. Солидолом смазываются края для того, чтобы исключить вероятность повреждения резины. Стоит учитывать, что смазывать покрышку следует при каждой ее установке. За счет применения смазывающего вещества вероятность появления разрыва на резине существенно снижается.
  3. На момент установки рекомендуется использовать мыльный состав или иной другой, обладающий смазывающими свойствами. За счет их применения процесс монтажа существенно упрощается.
  4. При установке резины на диск нужно следить за тем, чтобы между ними не образовывалось зазора. Это может привести к тому, что колесо начнет спускать или крайняя часть резины повредиться.
  5. В продаже можно встретить довольно много различных специальных наборов для установки покрышек. Их применение позволяет существенно упростить работу. Специальные наборы представлены уплотнительными жгутами и монтировками различного размера.

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Содержание статьи:

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Размер шин и вылет колес - Решения, Решения

Каждый день вы просыпаетесь и думаете о своей машине. Вы проводите время в Instagram, любя фотографии. Вы проверяете свою ленту новостей в Facebook и видите бесконечный поток смешных видео, сообщений, которые вы бы хотели не видеть, и фотографии автомобилей. Время от времени вы сталкиваетесь с той машиной, которая заставляет вас хотеть точно такую ​​же настройку или что-то близкое к ней. Но как этого добиться? Кто это машина? Мне написать им? Где я могу найти их характеристики сборки? Вы должны выяснить, что это за установка.Это может быть спойлер, виниловая пленка, фара, турбо-комплект или что-нибудь еще. Кажется, что чаще всего дело в настройке колес. Как вам удалось добиться этого идеального зазора и стойки? Колеса какого размера, не трутся ли шины о крылья? Вопросы остаются.

По правде говоря, вам не нужно спрашивать их или исследовать, если только вы не хотите увидеть, как определенная комбинация колеса и шины выглядит на автомобиле. Во-первых, вы знаете, какой у вас стиль и что приемлемо для вас и вашей машины.Помимо этого, вам просто нужно перейти к деталям. Это не ракетостроение, но вам нужно кое-что понять о размере колес, размере шин и о том, как они работают вместе.

В этом блоге мы не собираемся писать о том, как установить шину шириной 195 мм на колесо диаметром 9 дюймов (если вы не понимаете, что это значит, продолжайте читать). Мы уважаем стиль и индивидуальность тех, кто выбирает этот маршрут, но понимаем, что мы говорим о том, что нужно для создания агрессивной или спортивной позиции при сохранении полной управляемости и БЕЗОПАСНОСТИ.Рискну сказать, что хотя автомобили с агрессивным изгибом и оснащением постоянно присутствуют в вашей ленте в социальных сетях и посещают множество выставок, большинство энтузиастов заботятся о сохранении функциональной позиции, на которой они могут двигаться с минимальными проблемами.

Первое, что нужно учитывать, - это новые шины и размер колес. Расположение шин и колес оказывает наибольшее влияние на положение автомобиля. Вы можете опустить автомобиль до предела, и если колесо окажется слишком глубоко внутри колесной ниши и оно будет слишком маленьким, это все равно будет выглядеть дерьмом (по сравнению с неписаными правилами сегодня).У вас может быть колесо, которое идеально вписывается в колесную нишу и заподлицо с крылом, но если оно на стандартной подвеске, кто-то может подумать, что вы едете на мероприятие с монстр-траками и являетесь самым большим поклонником Grave Digger.

Вот как правильно подобрать размер. Возьмите стандартные размеры колеса и шины и достаньте калькулятор. Я не собираюсь учить вас математике, но приведу пример. Оттуда вы можете подключить то, что вы хотите сделать, со своими индивидуальными требованиями к размеру.

Размер шины - Чтобы узнать размер шины, посмотрите на боковину. Это есть в каждой шине, так что все понятно. Это как читать бирку на рубашке. Есть ширина протектора шины, соотношение сторон (процентное отношение высоты боковины к ширине протектора) и диаметр колеса. Здесь есть дополнительная информация, но мы используем только три.

Измерение колес - Колеса имеют несколько размеров и размеров, которые важно учитывать.Есть разболтовка, центральное отверстие ступицы, диаметр колеса, ширина колеса и вылет. Узнайте, какие колеса у этого автомобиля в настоящее время. Если они есть в наличии, воспользуйтесь этим сайтом. Это отличный сайт, на котором есть масса информации о стандартных размерах колес. Вам нужно будет знать, какого размера ваше колесо, как ориентир, прежде чем вы решите, что вы хотите.

Выкройка - вот что это такое. Найдите то, что подходит для вашей машины, и убедитесь, что у нужного колеса такое же.

Центральное отверстие обычно не так важно, так как многие производители колес включают в себя центральное кольцо, которое перекрывает расстояние между отверстием на автомобиле и отверстием колеса.Иногда оно идеально подходит и необязательно иметь кольцо.

Ширина колеса должна быть известна как минимум для начала, а также вылет колеса . Позже мы расскажем, как использовать эту информацию, чтобы определить, какой размер вам нужен.

Диаметр колеса легко вычислить, но следует понимать, что если вы хотите иметь колесо большего диаметра, чем штатное, оно займет место, необходимое для шины. Если вы уменьшаете диаметр колеса, вам, как правило, потребуется шина с более высоким профилем.

Вообще говоря, вы хотите, чтобы ОБЩИЕ ШИНЫ И ВЫСОТА КОЛЕС были такими же, что и у запаса для любого конкретного трамвая. Множество людей меняют это, и это неплохо, вам просто нужно знать, что нужно изменить, чтобы он выглядел достойно и работал правильно.

Чтобы измерить общую высоту колеса и шин, выполните следующее уравнение.

высота боковины × 2 + диаметр колеса = общая высота

Если это все ново для вас, ваш следующий вопрос должен заключаться в том, как рассчитать высоту боковины? Ну вот.

ширина протектора шины × соотношение сторон ÷ 100 = высота боковины
OR
ширина протектора шины × соотношение сторон в процентах = высота боковины

Допустим, у вас шина 225/45 R18. Если вы еще не знаете, 1 дюйм = примерно 25,4 миллиметра . Поскольку единицы измерения в шинах используются в миллиметрах, мы будем использовать миллиметры для общей высоты, а затем преобразовать их в дюймы.

225 мм (ширина протектора) × 0,45 (соотношение сторон в процентах) x 2 (есть 2 боковины для измерения общей высоты) + 437.2 мм (18-дюймовое колесо) = 639,7 мм (примерно 25,2 дюйма) ОБЩАЯ ШИНА И ВЫСОТА КОЛЕСА

Если бы вы изменили размер шин на 245/40 R18, вы бы получили вот что.

245 мм × 0,40 × 2 + 437,2 мм = 633,2 мм (примерно 24,9 дюйма)

Обычно это достаточно малая разница и фактически дает вам немного больший зазор в колесной нише, чтобы соответствовать шине. Опять же, вы хотите оставаться как можно ближе к базовой высоте для большинства уличных настроек. Чем дальше вы отклонитесь от заводской высоты, тем больше будет неточность показаний спидометра, что может отрицательно повлиять на вашу подвеску.Некоторые устройства настройки имеют возможность изменять размер шин в ЭБУ, чтобы рассчитать новую скорректированную выходную скорость, но если это невозможно для вас, это следует учитывать.

После того, как вы измерили общую шину и высоту колес, подойдите к своей машине и измерьте колесный зазор в его текущем состоянии. Это расстояние между самой верхней частью шины и расположением крыла непосредственно над ней. Убедитесь, что у вас достаточно места для установки в колесной нише. Теоретически, если вы собираетесь иметь такую ​​же общую высоту, она будет выглядеть так же, как стоковая.На этом этапе вам нужно выяснить, как далеко вы хотите, чтобы колесо располагалось по отношению к крылу, и как далеко в шине и колесе будет находиться внутри крыла. Вот где смещение становится важным фактором.

Определение вашего смещения

Большинство людей хотят иметь более широкие колеса, чем то, что давали на заводе. Допустим, вы увеличиваете ширину колеса с 8 дюймов до 10 дюймов. Как узнать, какую компенсацию получить? Во-первых, вам нужно знать, с какого смещения и ширины машина начиналась в качестве ориентира.Используя указанный выше веб-сайт, обратите внимание на размер вашего колеса. Определите ширину и смещение вашего материала, а затем снова возьмите калькулятор. Представим, что размер колеса 18x8 с вылетом + 50 мм от завода.

Прежде всего, что это значит? Первые два числа просты. Это диаметр колеса (18 дюймов) по ширине колеса (8 дюймов). Число 3 rd - это смещение, которое переводится как РАССТОЯНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ МОНТАЖА КОЛЕСА ОТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ КОЛЕСНОГО БОКА .Таким образом, смещение +50 мм означает, что монтажная поверхность колеса находится на 50 мм В направлении СНАРУЖИ КОЛЕСА (+ - к внешней стороне колеса, - - к внутренней стороне колеса).

Здесь нужно учесть 2 вещи. Если вы используете ту же ширину, что и приклад, все, на что вам нужно обратить внимание, это смещение нового колеса. Если вы изменяете ширину колеса, уравнение смещения полностью изменяется, и вам необходимо повторно оценить смещение. Итак, поехали.

Пример размера стокового колеса - 18x8 + 50 мм

Пример нового размера колеса - 18x8 + 40 мм

Поскольку смещение теперь БЛИЖЕ к центру колеса, чем было раньше, это ВЫДВИГАЕТ СНАРУЖИ КОЛЕСА НА 10 мм ДАЛЬНЕЙШЕЕ от того места, где оно находилось раньше. Это также вытолкнет внутреннюю часть колеса на 10 мм дальше. Все колесо выдвигается на 10 мм дальше, чем было раньше.

Теперь давайте воспользуемся тем же размером смещения, но колесом большей ширины.

Пример размера стокового колеса - 18x8 + 50 мм

Пример нового размера колеса - 18x8,5 + 50 мм

Давайте подумаем. Ширина изменилась. Теперь, когда вы добавляете ширину, смещение не является сравнением яблок с яблоками. Вам нужно вычислить, где находится центр колеса, а затем добавить смещение.

Стоковые колесные диски

8 дюймов x 25,4 мм = 203,2 мм (ширина колеса)

203,2 мм ÷ 2 = 101,6 мм (для определения центра ствола)

101.6 мм - 50 мм = 51,6 мм (от точки крепления)

Эта последняя часть сбивает с толку. Почему бы вам не добавить смещение, если оно положительное? Что ж, мы пытаемся вычислить расстояние, на котором внешний край колеса находится в крыле, по сравнению с тем, где оно находится сейчас. Таким образом, когда вы вычитаете смещение из измерения центра цилиндра, это расстояние от ступицы до края колеса. Когда смещение отрицательное, вы должны добавить номер смещения вместо вычитания, потому что ступица находится на внутренней половине колеса, а не на внешней половине, как положительное смещение.Опять же, вы выясняете, как далеко от ступицы находится внешняя часть колеса в качестве ориентира.

Итак, вернемся к новому размеру колес

.

8,5 дюймов x 25,4 мм = 215,9 мм

215,9 мм ÷ 2 = 107,95 мм (центр ствола)

107,95 мм - 50 мм = 57,95 мм (от точки крепления)

Теперь картина немного яснее. С новым размером колеса внешний край колеса находится на расстоянии 57,95 мм от монтажной поверхности или ступицы. Это на 6,35 мм дальше, чем у другого колеса, которое мы заменили, примерно на дюйма.

Мы еще не закончили. Поскольку вы изменили ширину колеса, вы также изменили место расположения внутренней части колеса. После того, как вы выяснили первое уравнение, все, что вам нужно сделать, это вычесть первое число из общей ширины колеса, и тогда у вас будет расстояние от ступицы до внутреннего края колеса. Давайте еще раз сравним оба размера.

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО

8 дюймов x 25,4 мм = 203,2 мм

203,2 мм ÷ 2 = 101,6 мм (чтобы найти центр ствола.)

101.6 мм - 50 мм = 51,6 мм (РАССТОЯНИЕ ОТ СТУПИЦЫ ДО ВНЕШНЕГО КРАЯ)

203,2 мм - 51,6 мм = 151,6 мм (РАССТОЯНИЕ ОТ СТУПИЦЫ ДО ВНУТРЕННЕГО КРАЯ)

НОВОЕ КОЛЕСО

8,5 дюймов x 25,4 мм = 215,9 мм

215,9 мм ÷ 2 = 107,95 мм (центр ствола)

107,95 мм - 50 мм = 57,95 мм (РАССТОЯНИЕ ОТ СТУПИЦЫ ДО ВНЕШНЕГО КРАЯ)

215,9 мм - 57,95 мм = 157,95 мм (РАССТОЯНИЕ ОТ СТУПИЦЫ ДО ВНУТРЕННЕГО КРАЯ)

Итак, когда вы сравниваете расстояние внутреннего колеса от ступицы от исходного колеса до нового колеса, расстояние также больше на 6.35 мм. Это означает, что внутренняя сторона колеса находится на 6,35 мм дальше от колесной ниши, чем раньше. ЕСЛИ СМЕЩЕНИЕ ОДИНАКОВОЕ для более широкого колеса, уравнение может быть легче выполнено, вычислив изменение расстояния один раз на одном ребре. После этого изменение на другом крае такое же, как в предыдущем примере. Но посмотрите, что произойдет, если вы измените номер смещения вместе с шириной. Давайте представим, что мы собираемся использовать колесо шириной 10 дюймов с более агрессивным вылетом +35 мм.

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО

8 дюймов x 25,4 мм = 203,2 мм

203,2 мм ÷ 2 = 101,6 мм (чтобы найти центр ствола.)

101,6 мм - 50 мм = 51,6 мм

НОВОЕ КОЛЕСО

10 дюймов × 25,4 мм = 254 мм

254 ÷ 2 = 127 мм (центр ствола)

127 мм - 35 мм = 92 мм

Теперь у нас есть колесо, которое расположено на 40,4 мм дальше, чем то место, где находилось последнее колесо (примерно 1,6 дюйма). Это даст вам гораздо более агрессивную обстановку, чем раньше.Не забудьте выполнить другое уравнение для внутреннего края! Используя предыдущие уравнения, это также расширяет внутреннюю часть колеса на 10,4 мм дальше, приближая ее к амортизатору и пружине.

Продолжайте экспериментировать с различными смещениями, которые доступны в нужных вам колесах, и подставляя значения в формулы, чтобы увидеть, где будет располагаться колесо. В конечном итоге вам нужно подойти к машине и измерить расстояния на машине, чтобы увидеть, где на самом деле окажутся рассчитанные фитинги.Измерьте расстояние между краем колеса (прямо там, где он встречается с бортом шины, а не на спицах) и краем крыла. Сравните расчеты с фактическим измеренным числом, и именно так вы определите, где вы хотите, чтобы колесо располагалось по отношению к крылу. Если вы хотите намного проще вычислить уравнения внутреннего и внешнего края, вы можете использовать этот очень полезный онлайн-калькулятор. Все, что вам нужно сделать, это подключить текущий размер колеса, который у вас есть, и размер колеса, который вы хотите, и это даст вам измерение того, насколько дальше или по краям новое колесо будет сидеть.

Наконец, убедитесь, что вы выбрали шину, которая правильно подходит к колесу. Чтобы максимально эффективно и безопасно использовать шину, используйте следующую таблицу, чтобы выбрать правильную ширину шины для соответствующей ширины колеса, которое вы надеваете на свой автомобиль.

Не все шины имеют одинаковые размеры. Разные производители шин в конечном итоге имеют немного разные рисунки и структуру шины в целом, что вносит свой вклад в некоторые незначительные различия при переходе от шины к шине.Если вы не уверены, попробуйте найти кого-нибудь, кто использовал настройку того же размера, что и вы, и посмотрите, каков его опыт.

Размеры и стандарты размеров велосипедных шин

Обновлено: 01.05.2021.

Что означают отметки размера на упаковке велосипедных шин, как их «читать», какой размер велосипедной шины подходит для данного обода? Этот пост отвечает на все эти вопросы, предоставляя простой, единообразный и стандартизированный способ определения размера шины (камеры и обода) с использованием стандартов ISO (ETRTO). Подробное руководство по определению размеров труб см .: Велосипедные камеры - типы, клапаны и размеры .Влияние размера шины на скорость и комфорт объясняется здесь: Более узкие шины «быстрее» - сопротивление качению .

Содержание:

  1. Размеры велосипедных шин
    Таблица 1: стандартные размеры велосипедных шин
  2. Ширина шин
    Таблица 2: какая ширина шины подходит какой ширине обода
  3. Место для установки рамы (максимальная ширина)


1. Выражение (запись) размеров велосипедной шины

Сначала размеры шины выражались через внешний диаметр смонтированной (и накачанной) шины.Вот почему сегодня мы все еще часто видим шины MTB, обозначенные как шины 26 ″ или 28 ″ для дорожных велосипедов. Диаметр обода МТБ 559 мм. Когда на такой обод устанавливается шина шириной 2 дюйма, внешний диаметр такого колеса с накачанной шиной составляет около 660 мм (26 дюймов). Чтобы еще больше усложнить ситуацию, в разных странах были созданы разные стандарты. Это приводило к ситуациям, когда шины одного и того же размера были отмечены по-разному или что одинаковые размеры были даны для шин, которые различались по размеру. Это уже звучит сложно и запутанно? 🙂 Вот изображение, на котором в качестве примера взят размер 26 дюймов:

Большое колесо с более узкой шиной имеет тот же внешний диаметр, что и меньшее колесо с более широкой шиной.


Вот почему была введена стандартная нотация ISO, которая используется сегодня. Стандарт был введен ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям). Диаметр посадочного места борта шины колеса в миллиметрах, которому предшествует ширина шины в миллиметрах. Ширина шины тоже немного неточна. Это ширина накачанной шины, установленной на ободе стандартной ширины для данного размера шины. Но самое главное: диаметр борта колеса указывается именно в миллиметрах, поэтому путаницы быть не может.Колесо 559 и шина всегда совместимы.

Когда известен диаметр посадочного места борта ( BSD ), требуется шина соответствующих размеров в мм. Это так просто.

Диаметр посадки борта и ширина внутреннего обода - все, что имеет значение.


Например, диаметр колеса МТБ составляет 559 мм, и к нему можно подобрать практически любую шину этого BSD, как шире, так и уже, например, 47-559 (26 × 1,75 ″ по старому номиналу), 60-559 (2,35 × 26 ″ По старой номинации) и так далее. Все производители сегодня маркируют шины в соответствии со стандартами размеров ISO, иногда добавляя старые номиналы, но ISO всегда упоминается и может использоваться в качестве надежного (st) эталона.

Стандартный размер колеса шоссейного велосипеда сегодня составляет 622 мм, и обычно для него используются шины размером 23-622 или шире 25-622. Сегодня, когда стали популярны внедорожные велосипеды с колесами большего размера, чем стандартные колеса МТБ, их колеса продаются как 29 ″, но на самом деле это колеса 622 с более широкими шинами (так что внешний диаметр приближается к 29 ″). Шины для этих велосипедов всегда маркируются стандартом ISO (иногда вместе со «старым» стандартом 29 ″), в котором говорится что-то вроде: 57-622, 60-622 и т.п., в зависимости от ширины шины.

Шина с размерами, указанными в стандартах ISO, английском и французском языках.


Если шина не имеет маркировки ISO, вот перекрестная ссылка:

Диаметр седла борта ISO Традиционные обозначения
787 мм 36 дюймов
686 мм 32 дюйма
635 мм 28 x 1 1/2, 700 B
630 мм 27 x все, кроме «27 пять»
622 мм 700 C, 28 x ( две фракции), 29 дюймов, 28 x 1 1/2 F.Колеса 13 Canada Road 28 ″ и MTB 29 ″.
599 мм 26 x 1,25, x 1,375
597 мм 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 мм 26 x 1 3/8 (EA3), 650 A
587 мм 700 D
584 мм 650B, 26 x 1 1/2, 27,5 ″ MTB колеса 27,5 ″
571 мм 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559 мм 26 x 1.00- x 2.125, а также шины для фэтбайков шириной до 5 дюймов, колеса MTB 26 ″.
547 мм 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 мм 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E .5), 600 A
520 мм 24 x 1, 24 x 1 1/8
507 мм 24 x 1,5- x 2,125 - Большие детские велосипеды с колесами 24 дюйма.
490 мм 550 A
457 мм 22 x 1.75; x 2,125
451 мм 20 x 1 1/8; х 1 1/4; x 1 3/8
440 мм 500 A
419 мм 20 x 1 3/4
406 мм 20 x 1,5- x 2,125 - Дети маленькие 20 ″ Колеса, BMX.
390 мм 450 A
369 мм 17 x 1 1/4
355 мм 18 x 1,5- x 2,125
мм 16245 9024 3/8
340 мм 400 A
337 мм 16 x 1 3/8
317 мм 16 x 1 3/4
306 мм 16 х 1.75- x 2.125 - Детские колеса 16 ″.
254 мм 14 x 2,00
203 мм 12 1/2 X что угодно. Маленькие детские колеса 12 дюймов.
152 мм 10 x 2
137 мм 8 x 1 1/4
Таблица 1: размеры стандартных велосипедных шин (ISO и перекрестная ссылка на устаревшие стандартные обозначения)


2. Ширина шины

После объяснения размеров шины несколько слов о ширине шины.Как правило, более узкие шины подходят для быстрой езды по асфальту, а более широкие лучше подходят для пересеченной местности или для сильно загруженных велосипедов (тяжелый гонщик, перевозка детей или тяжелый багаж на велосипеде и т. Д.). В зависимости от ширины обода можно использовать шины различной ширины. Важным критерием здесь является ширина внутреннего обода. Внешняя ширина обода не имеет значения (для этой цели), только внутренний диаметр обода.

Поперечное сечение обода с внутренним и внешним диаметром. У этого есть внутренний диаметр обода 19 мм.


В следующей таблице указан диапазон допустимой ширины шины в зависимости от внутренней ширины обода:

90 245

x

90 245

9246

9246 9245 x

Ширина шины
(мм) /
Ширина обода

18

20

23

25

28

32

35

35

4

4

44

47

50

54

57

9024

6024

13

x

x

x

900

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

003

x

19

x

x

x

x

x

x

x

x

x

21

x

x

x

x

x

x

x

x

x

23

x

x

x

x

x

x

x

25

x

x

x

27

х

90 246

x

x

x

x

29

x

x

x

x

Таблица 2: какая ширина шины подходит какой ширине обода (в миллиметрах) если шина


Узкий крепится на широком ободе, обод легко повредить на неровности.Если установлена ​​слишком широкая шина, существует опасность соскальзывания шины с обода (при громком взрыве камеры).


3. Место для установки в раму (максимальная ширина)

Если пространство для установки шин в раме ограничено, обратите внимание, что ширина обода также влияет на ширину и высоту шины при установке:

Разница внешних размеров при установке на обода различной ширины.


Следует также отметить, что один номинальный размер шин (например, 622-28) у разных моделей и производителей не имеет одинаковую фактическую ширину при установке и накачивании.Известно, что некоторые модели имеют меньший «реальный» размер, некоторые - больше. Если, например, старая шина имеет номинальную ширину 23 мм, и кто-то рассматривает возможность ее замены на более широкую с 25 мм (номинальной) шириной, и есть только около двух мм дополнительного места, необходимо подтвердить, какая шина на самом деле ширина при установке составляет. Если старая 23-миллиметровая шина относится к «более узким 23-м», а рассматриваемая 25-миллиметровая шина относится к «более широким 25-м», весьма вероятно, что колесо не поместится в раму с новой шиной.

Снимки ниже сделаны на раме с большим количеством дополнительного места для более широких шин (и брызговиков). Они просто демонстрируют, где обычно находятся «узкие» места и на что следует обратить внимание (и провести измерения), прежде чем переходить на более широкие шины. В зависимости от геометрии рамы и типа тормоза, некоторые другие места могут быть трудными, их всегда следует проверять и измерять в самом тесном месте с наименьшим зазором между шинами - обычно это (одно из) этих мест:

Общие места где шина (если она слишком широкая для рамы) может поцарапаться о раму
Велосипед на картинке имел огромный зазор - в 70-е их делали правильно properly


Связанный пост - До какого давления я должен накачать свой велосипед шины:

До какого давления следует накачивать шины велосипеда?

Fusion 360, автомобильное колесо за 10 ступеней | Fusion 360

привет всем,

, сегодня мы начнем читать новые лекции о Fusion простым способом, всего 10 шагов, чтобы сделать что угодно.

будет на разных языках, мы начнем с английского и арабского.

основные шаги, которые мы должны сделать в любом проекте:

1 установка

2- выберите план, который мы хотим использовать.

поехали,

10 шагов, чтобы сделать это колесо автомобиля:

1 - используйте форму туров от Sculpt / Model (план XZ, внешний диаметр 40 см, внутренний диаметр 20) - не забудьте установить зеркало по высоте. Не выходите из скульптуры!

2- с помощью Изменить - отредактируйте форму для увеличения ширины шины, по 5 см с каждой стороны.

3- Построить - план смещения, чтобы получить новый план на краю шины, чтобы нарисовать эскиз хромированной стороны.

4- Из эскиза выберите круг и начните рисование на новом плане (как шаг 3) - смещение от эскиза, чтобы задать толщину круга - выдавить для области смещения (операция: новое тело)

5-новая конструкция смещения к внутреннему краю для шага 4 выдавливания, нарисуйте эскиз, как показано на изображении ниже (вы можете сделать круговой узор, чтобы получить его), закончите и выдавите.

6- чтобы получить полукруг в центре выдавливания на шаге 5, мы должны использовать вращение; нарисуйте эскиз профиля как часть круга 2d, затем поверните профиль к центру.

7- теперь мы хотим создать схему разреза на поверхности шины, для этого мы должны получить новую конструкцию смещения к верхней части колеса. нарисуйте на нем то, что нам нужно, выдавите как операцию вырезания, закончите это, затем создайте новый круговой узор (из модели) и выберите все грани в режущем теле.

8- материалы, из рендера под значком модели, затем внешний вид - для металлических деталей выберите Хром из (металл - Хром) и резину для резиновых деталей в колесе из (прочее - резина - выдержанные)

9-render setting: Enviroment для настройки вокруг Enviroment (вы должны изменить фон с Solid на Enviroment после выбора его в Enviroment Library), вы можете сделать обычный рендеринг или облачный рендеринг, затем вы должны установить желаемое разрешение.

10- для сохранения результата щелкните значок загрузки в верхней части визуализированного изображения, вы также можете отобразить его как видео MP4, сохраните его

, теперь ваше изображение готово для публикации. С помощью значка «Поделиться» вы можете поделиться им с друзьями и пользователями Fusion в галерее Autodesk Fusion.

you wheel теперь готов к комплектации вашей модели автомобиля.

попробуйте и поделитесь с нами 🙂

спасибо.

Лама Акель

14 лучших бесплатных пакетов САПР для загрузки

Любой, кто работал с CAD , будет знать, насколько важно это программное обеспечение для различных отраслей - от архитектуры до инженерии и даже игр.САПР дает нам возможность создавать проекты для различных целей, от электрических чертежей до планов домов. Однако такой высокий спрос привел к тому, что профессиональное программное обеспечение САПР стало очень дорогим, особенно для тех, кто просто увлекается САПР в качестве хобби и поэтому не хочет покупать дорогостоящий пакет (например, столько стоит AutoCAD ).

Имея это в виду, Scan2CAD составил список из 14 лучших бесплатных пакетов для САПР , так что вы можете пользоваться САПР, не тратя ни копейки.Мы включили операционных систем , поддерживаемых типов файлов и даже список из дополнительных пакетов , которые не совсем попали в список. Читайте дальше…

Мы разделили этот список на две части:

Мы начинаем наш список с некоторых из самых популярных и бесплатных вариантов 2D-черчения. Если вы новичок в САПР, возможно, вы захотите начать здесь.

1. DraftSight

Источник изображения: Razorleaf


DraftSight - это профессиональная программа для 2D-проектирования и черчения, которая позволяет создавать, редактировать и просматривать любые 2D-чертежи.Это довольно простая и минималистичная программа, поэтому легко перейти с другого типа приложения САПР на DraftSight. Единственное требование для использования программы - активировать ее через адрес электронной почты. Эта бесплатная программа САПР действительно похожа на AutoCAD - фактически, она даже использует собственный формат файла AutoCAD DWG. Он поставляется с набором инструментов для рисования, которые помогут вам создавать профессиональные планы, с рядом доступных векторных объектов, включая линии и полилинии, размеры, возможности наложения слоев и текст.

Видео: что такое Draftsight?

Операционная система : Windows, Mac, Ubuntu, Fedora
Форматы файлов : DWG, DXF, JPEG, PDF, PNG, SLD, STL, SVG, TIF
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

Обновление

: как указано в наших комментариях. DraftSight не будет предлагаться бесплатно в будущих выпусках.

2. QCAD

Источник изображения: Викимедиа


QCAD - это бесплатное приложение с открытым исходным кодом для CAD в 2D.Его можно использовать для создания технических чертежей, таких как здания, механические детали или диаграммы. Программное обеспечение было разработано с учетом модульности, расширяемости и переносимости, и оно имеет интуитивно понятный пользовательский интерфейс. QCAD прост в использовании, поэтому вам не обязательно иметь опыт работы с САПР, чтобы сразу начать работу с QCAD, что является большим преимуществом. Он также имеет множество полезных функций, включая слои, блоки, 35 шрифтов САПР и библиотеку с более чем 4800 частями САПР.

Видео: Введение в QCAD

Операционная система : Windows, Mac, Linux
Форматы файлов: BMP, DGN, DWG, DWF, DXF, ICO, JPEG, PDF, PNG, PPM, SVG, TIFF, XBM, XPM
Заинтересованы? Загрузить сейчас

3.LibreCAD

Источник изображения: Викимедиа


LibreCAD - это бесплатная платформа для 2D-моделирования САПР с открытым исходным кодом. Он поставляется с общедоступной лицензией GPLv2, поэтому вы можете использовать его, настраивать, взламывать и копировать с бесплатной поддержкой пользователей и разработчиков. Это проект, управляемый сообществом, поэтому он постоянно совершенствуется новыми идеями. Программа поставляется с высококачественными функциями, такими как возможность привязки к сетке, что означает, что вы можете создавать прямые линии и выравнивать объекты в процессе. Он также содержит слои, текст и измерения.

Видео: LibreCAD для начинающих

Операционная система : Windows, Mac, Linux
Форматы файлов : DXF, DWG, JPG, PDF, PNG, SVG
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

4. Проект ИТ

Источник изображения: Softpedia


Draft IT - это 2D-система, которая в первую очередь наиболее полезна для людей, которые только начинают работать с САПР. В нем нет возможностей 3D и / или моделирования, поэтому не стоит ожидать чего-либо слишком сложного.По сути, это система, которая полезна для создания планов и диаграмм. При этом некоторые из его функций отключены в бесплатной версии, например наслоения и полилинии. Чтобы иметь возможность делать больше, вам нужно будет перейти на версию Plus или Pro. Итак, если вы хотите выполнить серьезную и детальную работу, вы можете рассмотреть другое программное обеспечение.

Видео: Проект ИТ - Введение

Операционная система : Windows
Форматы файлов : DWG, DXF
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

Мир бесплатного программного обеспечения САПР больше не ограничивается приложениями для 2D-черчения.Как мы узнаем ниже, доступно множество захватывающих опций 3D-моделирования, и многие из этих новых решений направлены на то, чтобы сделать ранее сложное решение более простым и легким в использовании.


5. SketchUp Make

Источник изображения: Сообщество SketchUp


SketchUp Make - это программа для трехмерного моделирования, которая охватывает широкий спектр приложений, таких как архитектура, дизайн интерьера, гражданское строительство и даже дизайн видеоигр. Он поставляется с библиотекой моделей с открытым исходным кодом и 3D-хранилищем, которое является самой большой в мире библиотекой бесплатных 3D-моделей.Программа невероятно проста в использовании, а веб-сайт SketchUp предоставляет дополнительную помощь в виде учебных пособий и видеороликов. Вы даже можете настроить SketchUp с помощью расширений или обновив до SketchUp Pro. Если вы заинтересованы в создании более сложных проектов, вам придется перейти на версию Pro, которая дает вам доступ к таким функциям, как моделируемые пленочные камеры и инструменты твердотельного моделирования.

Видео: Sketchup Free - Обзор

Операционная система : Windows, Mac
Форматы файлов : 3DS, OBJ, DAE, DWG, DXF, FBX, KMZ, WRL, XSI
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

6.OnShape

Источник изображения: OnShape


OnShape - это сила, с которой нужно подумать, когда дело доходит до того, чтобы сделать 3D-моделирование более доступным для широких масс. Если вы не новичок в САПР, вы, вероятно, слышали о ведущем программном обеспечении САПР для 3D-моделирования, SolidWorks, OnShape была основана генеральными директорами SolidWorks Джоном Хирштиком и Джоном Макелени, а также их командой основателей, и они продолжают нести факел SolidWorks инновации и качество.

OnShape отличается от многих других опций тем, что запускается в вашем веб-браузере.Но не обманывайтесь, думая, что решение на основе браузера ограничено. Программное обеспечение может похвастаться списком компаний-производителей на уровне предприятия в качестве пользователей, поэтому, если их функций достаточно для этих компаний, этого, вероятно, будет достаточно для большинства пользователей начального уровня.

Хотя OnShape предлагает решение премиум-класса, они также предлагают бесплатный план с ограниченными функциями, но имейте в виду; все, что вы храните в OnShape в рамках бесплатного плана, автоматически становится открытым исходным кодом.

Видео: Учебное пособие по OnShape

Операционная система : Windows, Mac, Linux (работает в большинстве веб-браузеров, кроме IE и Edge)
Форматы файлов : STP, IGS, 3DM, STL, OBJ и другие.
Заинтересованы? Посетите OnShape

7. FreeCAD

Источник изображения: DIWO


FreeCAD - это программа для параметрического 3D-моделирования с открытым исходным кодом. Он в основном ориентирован на пользователей машиностроения и проектирования изделий, поскольку его функции адаптированы для машиностроения. Тем не менее, ее может использовать любой, кто заинтересован в создании 3D-моделей - на самом деле, вам даже не нужно иметь опыт работы с САПР для комфортного использования программы. Как и другие разработчики 3D-моделей, он поставляется с 2D-компонентами, но прямое 2D-рисование - это , а не .Он имеет множество функций, начиная от трехмерных тел, поддержки сеток и заканчивая модулем моделирования роботов, который позволяет вам изучать движения роботов. Если вам нравится SolidWorks, вы найдете FreeCAD простым в использовании.

Операционная система : Windows, Mac, Ubuntu
Форматы файлов : DAE, DXF, Fcstd, IFC, IGES, OBJ, OFF, NASTRAN, STEP, STL, SVG, VRML
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

8. Милый дом 3D

Источник изображения: Викимедиа


Sweet Home 3D - это бесплатное приложение для дизайна интерьера, которое дает пользователям возможность рисовать планы этажей, расставлять мебель и просматривать конечные результаты в 3D.Пользователи могут изменять цветовые схемы, использовать модели из каталога и даже создавать фильм по 3D-модели для экспорта в SVG. Кроме того, любые изменения, внесенные в 2D-план, одновременно отражаются в 3D-виде. Затем на эти модели можно смотреть как с высоты птичьего полета, так и с точки зрения виртуального посетителя.

Операционная система: Windows, Mac, Linux
Типы файлов: JPEG, OBJ, PDF, PNG, SVG
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

9.TinkerCAD

Источник изображения: 3D Drucken


TinkerCAD - это приложение для 3D-дизайна и 3D-печати. Его используют для создания всего: от игрушек до прототипов, домашнего декора и даже украшений. Это веб-приложение, поэтому загрузка не требуется. Он в основном используется для простых проектов - он поставляется с 3 основными инструментами для создания основных форм. Его самым большим преимуществом является то, что он может создавать 3D-модели для немедленной 3D-печати - с его функцией CSG (Constructive Solid Geometry) вы можете получить 3D-модель за 10 минут! Пользователи могут создавать модели с нуля или использовать готовые модели.Однако приложение ограничено, так как его нельзя использовать для сложных проектов.

Операционная система : На основе браузера
Форматы файлов: OBJ, STL
Заинтересованы? Посмотрите здесь!

10. 3D Crafter

Источник изображения: decapod99


3D Crafter - это интуитивно понятная бесплатная программа для трехмерного моделирования и анимации в реальном времени. Он включает в себя метод перетаскивания в 3D-моделирование. Он может создавать сложные модели из простых 3D-примитивов или с помощью инструментов построения форм.Программа также может использоваться для создания анимированных сцен, которые можно просматривать в реальном времени и записывать в видеофайл (AVI). Несмотря на то, что он имеет множество возможностей, вам может потребоваться обновление до 3DCrafter Plus или Pro для более продвинутых функций.

Операционная система : Windows
Форматы файлов : 3DMF, AC, ASC, COB, DXF, GEO, LP, LWO, NFF, OBJ, MA, RAW, RBS, RWX, STL, VRMLL, XGL, ZGL
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

11. Sculptris

Источник изображения: Efalinefalin


Sculptris - это бесплатная программа для 3D-моделирования, созданная отраслевым экспертом Pixologic.Это не универсальная редакционная программа; вместо этого он был разработан для 3D-скульптуры. Он был создан с намерением быть доступным для любого художника - от новичка до эксперта. Программа поставляется с профессиональным пользовательским интерфейсом, а также двумя основными методами навигации: навигацией по щелчку правой кнопкой мыши и свободной навигацией. Более того, он поставляется с рядом инструментов скульптинга, таких как режим симметрии и динамическая тесселяция
. Также существует множество кистей для лепки, которые рисуют, захватывают, разглаживают и разглаживают.Излишне говорить, что есть чем воспользоваться!

Операционная система : Windows, Mac
Форматы файлов : OBJ
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

12. OpenSCAD

Источник изображения: пик 5390


OpenSCAD - это бесплатная платформа САПР для 3D-моделирования. В отличие от большинства программ для 3D-моделирования, оно не фокусируется на «художественных» аспектах 3D-моделирования. Вместо этого он больше подходит для создания 3D-моделей деталей машин и работы в качестве 3D-компилятора, который описывает объект и визуализирует 3D-модель из файла сценария.Это дает дизайнеру полный контроль над процессом моделирования, чтобы создавать проекты с настраиваемыми параметрами. Однако, хотя программное обеспечение очень интуитивно понятно, оно все еще слишком ограничено для сложных проектов, поэтому вам, возможно, придется обратиться в другое место, если вам нужны более продвинутые функции.

Операционная система : Windows, Mac, Linux, Ubuntu, Fedora
Форматы файлов : AMF, CSG, DXF, OFF, PNG, SCAD, STL, SVG
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

13.Блендер

Источник изображения: DRT


Blender - это бесплатная программа для 3D-моделирования с открытым исходным кодом. Это скорее программа для художественного 3D-моделирования, чем для рисования общего назначения. Он обладает широким набором возможностей, от фотореалистичного рендеринга до быстрого моделирования и реалистичных материалов. Blender даже позволяет дизайнерам использовать обширный набор инструментов для анимации, чтобы превращать статичные персонажи в анимацию. А если и этого было недостаточно, в программе также есть возможности моделирования и редактирования видео.Хотя освоение Blender и требует сложного обучения, оно того стоит.

Операционная система : Windows, Mac, Linux
Форматы файлов : 3DS, BVH, DAE, DFX, FBX, LWO, OBJ, PLY, STL, SVG, VRML / 97, x, X3D
Заинтересованы? Загрузить сейчас!

14. LeoCAD

Источник изображения: LeoCAD


LeoCAD - это бесплатная программа САПР, используемая для создания виртуальных моделей LEGO. Хотя вы можете подумать, что программа предназначена для детей, вы ошибаетесь.Это программное обеспечение позволяет пользователям создавать все, от самых простых до самых сложных проектов. На приведенном выше снимке экрана показана модель Тауэрского моста, состоящая из более чем 4000 деталей! Он имеет интуитивно понятный интерфейс, призванный упростить процесс создания и сократить время. Кроме того, он включает в себя более 6000 различных элементов, из которых можно создавать 3D-модели, поэтому нет никаких ограничений на то, что вы можете создавать! Очевидно, угол LEGO очень нишевый, но он идеально подходит для тех, кто хочет создать что-то немного необычное.

Операционная система : Windows, Mac, Linux
Форматы файлов : LDR, DAT
Заинтересованы? Загрузить сейчас!


Достойны упоминания

Существует огромное количество бесплатных программ САПР, поэтому многие из них не вошли в наш окончательный список, но это, конечно, не означает, что вам не следует их проверять! Взгляните на наш список ниже, чтобы увидеть еще больше бесплатных программных приложений, которыми можно воспользоваться:

В качестве дополнительного бонуса следующие 3 варианта бесплатны только для студентов, но они включают некоторые из самых известных программ на рынке:

Не забудьте попробовать в блоге Scan2CAD последние новости - от фрилансеров САПР до лучших 3D-моделей САПР и опробования на сайтах с бесплатными дизайнами DXF!

DIY FT Simple Cub | Сборка

FTScratchBuild

Джош пошагово расскажет, как собрать новый FT Simple Cub! Как всегда, настоятельно рекомендуется смотреть видео по мере сборки.

Блок питания

  • Соберите блок питания. Вырежьте отверстия, чтобы облегчить направление ESC. Очистите полости.
  • Сделайте А-образные складки и закрепите горячим клеем. Убедитесь, что обе стороны ровные и квадратные (углы 90 градусов).
  • Установить межсетевой экран с помощью горячего клея (удерживать 30 секунд). Закрепите лентой.
  • Наклейте ленту на язычки. Раскройте ямки шампурами для барбекю.
  • Собрать мотор. (Подробности смотрите в видео.) Пока не надевайте пропеллер.
  • Установите двигатель на блок питания на межсетевом экране.
  • Установите ESC снизу. Проверьте сервоприводы в ручном режиме. Убедитесь, что он вращается против часовой стрелки.
  • Пропустите разъемы аккумулятора и провод ESC в блок питания.
  • Рупоры центрального управления. Подробности смотрите в видео

Крыло

  • Вскрыть полости и удалить. (Подробнее см. В видео)
  • Центральный лонжерон: сделайте складку горячим клеем.Клей пену на пену, а не на бумагу. Повторите то же самое с другой стороной лонжерона.
  • Сделайте С-образную складку горячим клеем. Повторите на втором крыле.
  • Обрежьте скос под углом 45 градусов на первом крыле. Повторите со вторым крылом.
  • Соедините оба крыла лентой. Подробности смотрите в видео.
  • Клей для складок. Удалите излишки пены.
  • Выдвижные отверстия элеронов.
  • Прикрепите лонжерон горячим клеем.
  • Обведите крылья контурами и начинайте складывать. Укрепить горячим клеем. Подробности смотрите в видео.
  • Создайте двугранный угол крыла. Используйте двугранные калибры. Укрепить горячим клеем. Закрепите лентой. Подробности смотрите в видео.

Фюзеляж

  • Очистите полости от складок. Подробности смотрите в видео.
  • Удвоители клея.
  • Установите линию сгиба по заднему краю.
  • Сделайте B-образную складку горячим клеем. Посмотрите видео, чтобы узнать, куда наносить горячий клей. Повторите с другой стороны.
  • Установите нижнюю пластину с помощью горячего клея.
  • Установить лобовое стекло и нос. Подробности смотрите в видео.
  • Установить передний кожух.

Хвост

  • Конический руль высоты и руль направления. Укрепить горячим клеем. Подробности смотрите в видео.
  • Установить хвост на самолет.

Сервоприводы, толкатели и рупоры

Установить по видео.

Последние штрихи

(подробности смотрите в видео)

  • Изготовить и установить шасси.
  • Установить крыло.

Купите здесь свой собственный комплект для скоростной сборки FT Simple Cub!

Ознакомьтесь с тарифами FT Simple Cub здесь:

FT Простой детеныш

FT Простой детеныш Полноразмерный
FT Простой детеныш, выложенный плиткой Размер A
FT Простой детеныш, черепичный размер B

Спасибо Дэну Спонхольцу за то, что сделал эти планы доступными для всех!

Что вам больше всего нравится в FT Simple Cub? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях ниже!

Замена, тестирование и установка автомобильного аккумулятора

Где я могу купить ближайший ко мне автомобильный аккумулятор?

Если вашему автомобилю понадобится новый аккумулятор, мы можем предложить вам подходящий по доступной цене.У нас есть Interstate Batteries - один из лучших брендов автомобильных аккумуляторов в отрасли. Вы можете выбрать батареи с гарантией на 4, 5 или 6 лет, которые обеспечивают надежный запуск. Когда вы покупаете у нас новый аккумулятор, мы всегда заменяем его на тот, который соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Воспользуйтесь нашим селектором батарей (вверху страницы), чтобы увидеть цены на батареи, а также полный список функций и преимуществ для каждой батареи. Кроме того, мы предлагаем специальные цены на аккумуляторы только через Интернет, поэтому вы обязательно получите невысокую цену.

Полное руководство по автомобильным аккумуляторам

Уход за автомобильным аккумулятором - это больше, чем его проверка и замена. Понимание того, как работает ваша батарея и электрическая система, может помочь вам сэкономить деньги и принять оптимальные решения для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Электросистема вашего автомобиля

Электрическая система состоит из трех основных частей - аккумуляторной батареи, стартера и генератора. Эти компоненты помогают запускать двигатель вашего автомобиля и поддерживать его работу. Если одна из этих частей не работает должным образом, ваш автомобиль не заводится и не работает должным образом.Вот здесь и пригодится наша проверка электрической системы. Мы можем выявить проблемы, когда они возникают (или до того, как они возникнут!), И предоставить все услуги, которые могут вам понадобиться, чтобы помочь вам вернуться в дорогу.

1- Аккумулятор

Ваш автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, чтобы ваш автомобиль работал. Аккумулятор дает энергию для запуска, а также помогает стабилизировать напряжение, чтобы двигатель работал. Когда ваша батарея разряжена или ее кабели или клеммы ослаблены, ваш автомобиль, вероятно, не заведется.(К сожалению, ваш автомобиль обычно выдает очень мало предупреждающих знаков, прежде чем он выходит из строя.) Чтобы помочь, Tyres Plus предлагает тест на раннее обнаружение, который помогает определить, начинает ли ваш аккумулятор выходить из строя.

2 - Стартер

Хотя аккумулятор обеспечивает питание для запуска вашего автомобиля, стартер действительно запускает двигатель. Аккумулятор подает небольшое количество энергии на стартер. Затем стартер вращает маховик, который вращает коленчатый вал и начинает движение поршней двигателя.Трудно определить, когда стартер выйдет из строя, но проверка электрической системы в Tyres Plus может определить предупреждающие знаки. Мы узнаем, что происходит, проверяя, потребляет ли пускатель нужное количество тока. Чрезмерное потребление тока указывает на износ стартера, а низкое потребление тока указывает на корродированные кабели или соединения. Слишком большой или слишком низкий ток может выявить признаки неисправности стартера, поэтому профессионалы Tyres Plus могут это исправить!

3 - Генератор

Когда ваш двигатель работает, генератор поддерживает заряд аккумулятора и работу электрической системы.Ваш автомобиль может завестись с неисправным генератором переменного тока, но он не сможет работать в течение длительного периода времени. Если генератор требует замены, электрическая система вашего автомобиля будет работать нестабильно, его аккумулятор разрядится, и в конечном итоге ваш двигатель потеряет мощность. Это признаки плохого генератора. Полная проверка электрической системы от Tyres Plus покажет вам, вырабатывает ли генератор нужное количество тока и напряжения, и сообщит вам об этом до того, как ваш генератор выйдет из строя.

указывает на неисправность электрической системы вашего автомобиля

Электрические системы редко выходят из строя - но автомобильные аккумуляторы, стартеры и генераторы не рассчитаны на срок службы транспортного средства. Если вы держите свой автомобиль достаточно долго, в конечном итоге ему потребуется замена. Шины Plus не позволят неудачам застать вас врасплох. Приходите к нам и проверьте свою систему - мы поможем вам не оказаться в затруднительном положении из-за неисправной детали. Если вы не уверены, нужна ли вашему автомобилю новая батарея, запланируйте бесплатную проверку батареи, техническое обслуживание или диагностику электрической системы.

В большинстве случаев ваш автомобиль подает очень мало предупреждающих сигналов о том, что компоненты электрической системы подходят к концу своего жизненного цикла. Вот некоторые признаки того, что электрическая система вашего автомобиля может работать неправильно:

  • Нет проворачивания или медленного проворачивания при повороте ключа зажигания
  • Сигнальная лампа приборной панели электрической системы (обычно аккумулятор), которая остается включенной во время движения.
  • Обрыв питания аксессуаров или неустойчивое функционирование электрической системы
  • Перегоревшие предохранители

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет.Однако качество аккумулятора автомобиля, привычки вождения и регион вождения влияют на срок службы аккумулятора. Например, если вы совершаете много коротких поездок (менее 20 минут), вашей батарее не хватит времени для полной зарядки, что может сократить срок ее службы. Кроме того, воздействие экстремальных температур - как высоких, так и низких - также может сократить срок его службы. Эта карта показывает, на сколько батарей хватит в разных климатических условиях.

Попробуйте наш виртуальный тестер батареи (вверху этой страницы), чтобы узнать, на сколько может прослужить ваша оригинальная автомобильная батарея.Если расчетный срок службы вашей батареи для вашего региона подходит к концу, Tyres Plus предлагает выбор межгосударственных аккумуляторов для вашего автомобиля.

Советы по увеличению срока службы аккумулятора автомобиля

Есть определенные профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор и электрическую систему вашего автомобиля. Вот несколько советов:

  • Не оставляйте включенными фары и аксессуары при неработающем двигателе - это разрядит аккумулятор.
  • Совершайте меньше коротких поездок, чтобы предотвратить нестабильный уровень заряда аккумулятора.
  • Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля чистые и не подвержены коррозии.
  • Всегда привлекайте квалифицированного специалиста для обслуживания ваших электрических систем.
  • Установите качественные запасные части в случае выхода из строя существующих частей электрической системы.

Наш пакет защиты от коррозии, услуги по очистке клемм аккумулятора и качественные запасные части, такие как аккумуляторы Interstate, могут помочь вам максимально эффективно использовать существующие детали электрической системы и предоставить вам качественные запасные части в случае выхода из строя оригинальных компонентов.

Раннее обнаружение означает раннее предупреждение

Наши технические специалисты используют специальные анализаторы раннего обнаружения, чтобы бесплатно проверять аккумулятор. каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль в для шин, технического обслуживания или ремонта. Это оборудование позволяет узнать, обеспечивает ли аккумулятор достаточную мощность и при какой температуре он потенциально может выйти из строя. После проверки аккумулятора мы предоставим вам распечатку с одним из трех возможных результатов:

  • «Хороший» результат дает вам уверенность в том, что аккумулятор вашего автомобиля работает нормально.
  • Результат теста «Предел» означает, что аккумулятор работает нормально, но срок его службы снижен. Приветствуется тщательный мониторинг с последующими проверками состояния батареи.
  • Результат теста «Заменить» указывает на то, что аккумулятор - даже если он в настоящее время запускает двигатель - не соответствует рекомендациям производителя оригинального оборудования.

Если вы решите купить новый автомобильный аккумулятор после получения маржинального результата или результата замены, вы можете получить дополнительную информацию о аккумуляторных батареях с помощью нашего средства выбора аккумуляторов (в верхней части этой страницы).С помощью этого инструмента вы можете выбрать аккумулятор, узнать расценки и назначить встречу для установки - все в одном месте. Кроме того, мы предлагаем специальные цены на автомобильные аккумуляторы только через Интернет на Interstate Batteries, поэтому вы обязательно получите отличную цену.

Замена сломанной шпильки гайки

По Мэтт Вебер

Крепежные гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве. Если они потерпят неудачу во время вождения, можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду искривленного металла.

Хотя маловероятно, что все выступы колеса выйдут из строя сразу, всегда полезно держать колеса надежно закрепленными на транспортном средстве всеми соответствующими крепежными деталями, а сломанные шпильки выступов - обычная проблема. Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, которая может повлиять на рулевое управление и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля.

Персонал EHT недавно сломал болт проушины во время рутинной работы по замене шин.Мы подозреваем, что гайка и болт были затянуты поперечной резьбой неосторожным механиком, потому что болт легко скручивается пополам при использовании гаечного ключа без приложения дополнительного крутящего момента. Вот пошаговое руководство по замене сломанной шпильки гайки с выступом (также называемой шпилькой с выступом или шпилькой колеса).

Снять и заменить

Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле. Затем приподнимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов.Снимите гайки и снимите шину.

Затем с помощью торцового ключа снимите тормозной суппорт. Обратите внимание, что биты отвертки, необходимые для снятия штифтов суппорта, различаются у разных производителей - для некоторых требуются шестигранные биты, для некоторых - биты со звездообразным приводом и т. Д. Когда суппорт снят с автомобиля, используйте трос, чтобы подвесить суппорт к автомобилю, чтобы сохранить вес с тормозной магистрали. Затем снимите монтажный кронштейн суппорта. (При работе с барабанной тормозной системой снимите тормозной барабан.)

Снимите ротор и отложите в месте, где он не будет поцарапан, не подвергнется воздействию грязи или масла.Используйте металлический молоток, чтобы выбить сломанный болт проушины с задней стороны колеса. Тщательно цельтесь и старайтесь не повредить резьбу соседних болтов с проушинами. Пальцами вытащите сломанный болт с задней стороны фланца ступицы.

Запасной болт был запасной частью местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новый болт в отверстие для болта, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, которая обеспечивает зазор для его продевания. Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, вам, возможно, придется поднять противоположное колесо, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совместить отверстие с пазом.

Одной из неожиданных проблем при этой работе была полная круглая головка заменяемого болта. На фотографиях вы увидите, что головка исходного болта была плоской с одной стороны, потому что она расположена так близко к картеру оси. Полная головка для замены препятствовала вставке болта в отверстие проушины, поэтому мне пришлось зажать болт в тисках и расплющить одну сторону головки с помощью 4-дюймового. электрическая шлифовальная машина.

Для облегчения установки поместите новый болт в морозильную камеру на несколько часов.Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава, которое может вызвать холодная температура, упростит установку нового болта.

Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы удалить ржавчину с колеса, и смажьте болт и отверстие под болт распыляемым растворителем. Вставьте болт прямо в отверстие до упора (в этом месте болт остановится на плече).

Наверните очень большую гайку на конец нового болта (также подойдет стопка больших шайб).Большая гайка не предназначена для навинчивания на болт. Между болтом и большой гайкой не должно быть положительного соединения; он должен свободно скользить по болту, как шайба, чтобы действовать как прокладка.

Затем навинтите новую гайку на конец нового болта, поместив большую гайку между ним и фланцем ступицы. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайку, которая будет втягивать болт в ступицу, пока головка болта не будет на одном уровне с задней частью фланца и плотно не установлена. Снимите большую гайку, затяните зажимную гайку, и работа сделана.Очистите ротор средством для удаления тормозной пыли. Выполните процедуру в обратном порядке, чтобы заменить тормоз, колесо и шину, затянув гайки крепления в соответствии со спецификациями производителя.

Сломанный шпильку необходимо удалить и заменить.

Эта шпилька колеса сломалась пополам при обычном вращении шины.

Вывинтите штифты суппорта, чтобы снять тормоз.

Выкрутите болты крепления кронштейна.

Используйте трос, чтобы удерживать тормозной суппорт в стороне во время работы, удерживая вес на тормозной магистрали.

Снимите ротор. Отложите его там, где он не будет маслянистым или поцарапанным.

Снимите монтажный кронштейн суппорта.

Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.

Я использую металлический перфоратор и молоток, чтобы осторожно удалить сломанный болт.

Закрепите новый болт, чтобы металлический сплав сжался и легко вошел в отверстие.

Для создания идентичной замены мне пришлось отшлифовать головку нового болта, чтобы она подошла к фланцу ступицы.

Вставьте болт до упора. Для этого может потребоваться повернуть колесо так, чтобы паз на фланце ступицы совместился с отверстием для болта.

Смажьте новую шпильку и отверстие под болт.

Затяните гайку проушины гаечным ключом, чтобы втянуть буртик новой шпильки во фланец ступицы так, чтобы головка болта была заподлицо.

Наверните на шпильку очень большой болт, который выполняет роль проставки.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *