Сколько нужно атмосфер для покраски авто: разновидности краскопультов, настройка давления и регулировка подачи краски

разновидности краскопультов, настройка давления и регулировка подачи краски

Наиболее универсальный инструмент для покраски авто – это краскопульт. При его помощи можно восстановить как ЛКП всей машины, так и ее отдельного элемента. В данной статье мы поговорим о том, как правильно подобрать давление для покраски авто при работе с этим устройством.

Типы краскопультов

Работая краскопультом, необходимо учитывать то, как должно регулироваться его давление для того или иного вида окраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

От этого будет зависеть качественность результата работ. Например, чрезмерно высокое давление ведет к излишнему расходу краски и подтекам, очень низкое – понизит качество нового ЛКП.

Существует три типа краскораспылителей:

1. Краскопульты низкого давления – 2-2.5 атм. Такое оборудование имеет несильный напор струи, вследствие этого расход краски экономичен. Главный недостаток – чтобы работать с подобным краскопультом, необходим мощный и громоздкий компрессор. Еще один большой минус – довольно низкое качество получаемого покрытия.
2. Краскопульты, имеющие среднее давление. Данный тип устройств оптимален для подавляющего большинства автомалярных работ. Такой краскораспылитель имеет разные величины давления на его входе и головке. Вследствие этого, для работы с подобным оборудованием подходят любые компрессоры. Краска же расходуется экономно, а покрытие получается качественным.
3. Краскораспылители, имеющие высокое рабочее давление – до 56 атм. Основной минус данного типа устройств – неоправданно большие потери красящего состава, они могут составлять до 60%.

Справка! Обратите внимание, что каждая модель краскопульта обладает своим набором регулировок. Чтобы напор подачи при покраске авто был оптимальным, обязательно ознакомьтесь с ними перед работой.

Есть три основных типа регулирующих механизмов, которые обычно имеет краскопульт:

1. Регулятор открытия форсунки (хода иглы), предназначенный для подачи и варьирования количества ЛКМ.
2. Регулятор подачи воздуха. Он отвечает за более точную настройку подачи сжатого воздуха на выходе устройства.
3. Механизм, регулирующий форму факела. При его помощи подбирается оптимальная форма распыления краски.

Типы краскопультов по международной классификации

Международная классификация краскопультов более подробна. Она выделяет следующие типы устройств:

• HP (High Pressure) – краскопульты, имеющие ВД
• HVLP (High Volume Low Pressure) – краскопульты высокого рабочего объема и НД
• LVLP (Low Volume Low Pressure) – устройства низкого объема и давления
• LVMP (Low Volume Middle Pressure) – оборудование низкого объема и среднего давления
• RP (Reduced Pressure) – устройства НД
• MP (Middle Pressure) – краскопульты, имеющие среднее давление
• HTE (High Transfer Efficiency) – оборудование, обладающее высокой эффективностью передачи

Следует отметить, что специалисты считают оптимальным типом краскораспылители системы LVLP. Основные их положительные качества:

• небольшое потребление сжатого воздуха;
• качественное распыление краски по поверхности;
• невысокая чувствительность к возникающим иногда перепадам давления в компрессоре.

Важно! Автомобиль необходимо красить в 2-3 слоя. Давление при этом должно составлять 2-3 атмосферы, в среднем. Более низкие либо высокие показатели могут испортить конечный результат малярных работ.

Регулировка подачи воздуха при покрасочных работах

Приготовив ЛКМ, залейте состав в краскопульт и начинайте подбирать давление для покраски автомобиля. Закрепите кусок ватмана на стене и произведите на него несколько тестовых распылений.

Подстраивать уровень подачи необходимо до того момента, пока вы не сможете нанести на поверхность ватмана тонкий равномерный слой краски, не имеющий подтеков.

Подбирать давление нужно индивидуально в каждом конкретном случае. Зависит это от нескольких факторов: типа и марки краски, ее вязкости, вида и модели краскопульта и пр.

Вследствие всего этого, установить норму, необходимую в вашем случае, проще всего экспериментально – в ходе постепенного и плавного добавления сжатого воздуха и последующего анализа тестовых окрашиваний.

Например, если краска не распыляется, а покрывает картон крупными либо мелкими каплями, то нужно прибавить воздуха. Когда факел на поверхности имеет форму восьмерки, это говорит о том, что подача воздуха чрезмерна, иными словами – напор слишком высокий. Регулировать подачу воздуха можно несколькими способами:

1. При помощи механизмов, расположенных на самом краскораспылителе.
2. С помощью съемного регулятора, он, как правило, входит в комплект устройства и в ходе малярных работ надевается на его ручку.
3. Подбор подачи сжатого воздуха механизмом на ресивере там, где к нему подсоединяется шланг.

Главная ваша задача, когда регулируется подача воздуха при покраске авто – это найти его оптимальную величину, при которой факел краскораспылителя будет обладать красивой растянутой формой, без вкраплений и брызг.

Необходимо, чтобы красящий состав распылялся по участку отпечатывания факела равномерно. Лишь тогда можно говорить о том, что давление подобрано правильно, и вы можете начинать покраску автомобиля.

Стоит отметить, что качественные краскораспылители, существенно облегчающие регулировку давления и настройку формы факела, стоят достаточно дорого. Вследствие этого, они доступны далеко не всем автовладельцам. Поэтому лучшее решение для самодеятельного автомаляра – приобрести краскопульт среднего класса, имеющий оптимальное соотношение качества и цены.

Полезное видео

Обратите внимание на видео про настройку краскопульта для покраски автомобиля:

Предыдущая

ПокраскаКакие существуют виды покраски кузова автомобиля?

Следующая

ПокраскаКак узнать крашеная машина или нет: разбираем способы проверки

Давление при покраске автомобиля – советы

СОДЕРЖАНИЕ:

Давление для покраски автомобиля

Покраска автомобиля – это достаточно сложная процедура, требующая определенных навыков, знаний и усилий. Сегодня многие владельцы авто отдают предпочтение доверить это дело профессионалам. Но есть и такие, которые успешно красят машины своими руками, качественно и грамотно. В нашей статье пойдет речь о том, какие моменты необходимо учитывать в процессе собственноручной покраски транспортного средства, к примеру, как регулировать давление для покраски авто.

Современное оборудование для покраски автомобиля

Современная промышленность позаботилась о том, чтобы упростить технологические и технические аспекты процедуры окрашивания автомобилей. Теперь этот процесс гораздо комфортнее и менее трудоемок в сравнении с окрашиванием несколько десятков лет назад. Изобретение краскопульта дало возможность многим автолюбителям преобразовать свои транспортные средства собственноручно так, что результат получится не хуже, чем у опытных мастеров.

В зависимости от того, что именно нам необходимо красить – весь кузов автомобиля или его отдельную деталь, выбирается соответственный инструмент. Самым универсальным оборудованием для покраски пластиковых и металлических поверхностей как раз и считается краскопульт – специальный краскораспылитель, напоминающий по своей форме пистолет. С его помощью можно покрасить как весь автомобиль, так его элементы, в то время как кисть подходит в большей степени для проработки мелких делателей и не актуальна для покраски машины в целом.

Работая с краскопультом и зная его специфику, важно знать рамки, в которых варьируется давление для покраски авто. Именно этот показатель играет немаловажную роль непосредственно в самом процессе окрашивания. От того, насколько правильно оно отрегулировано, будет зависеть весь результат. Для того, чтобы не выбросить деньги и собственное время на ветер, следует подойти к этому со всей серьезностью, учесть советы и опыт людей, специализирующихся на этом.

Неправильно подобранное давление для покраски авто чревато определенными дефектами лакокрасочного покрытия. Логично будет отметить следующее:

• Давление слишком высокое приводит к потекам и потерям краски. Результат – испорченная работа, которую надо переделывать заново.
• Давление чрезмерно низкое не даст желаемого качества покрытия поверхности. К тому же, потребуется мощный большой компрессор.

Виды краскопультов для покраски автомобиля

Виды краскопультов

Итак, первое, с чем Вы столкнетесь при подготовке к процедуре окрашивания – покупка краскопульта. Они бывают трех основных видов:

Краскопульты высокого давления – до 56 атмосфер

Основным недостатком этой категории устройств является «унос» рабочего материала.

Иными словами, при высоком давлении наблюдаются большие потери краски, которые в некоторых случаях могут достигать 60%. Это непрактично и невыгодно с экономической точки зрения.

Краскопульты  пониженного давления – от 2 до 2,5 атмосфер

Эти устройства характеризуются небольшим напором струи, благодаря чему краска расходуется экономно. Но есть один большой недостаток – для работы с этими краскопультами требуются мощные компрессоры, которые зачастую отличаются крупными габаритами. Еще один минус – низкое качество нанесения эмалей на поверхность.

Краскопульты среднего давления

Эта категория краскопультов является оптимальной для большинства видов малярных работ. Краскораспылители среднего давления характеризуются разными показателями давления на входе и на головке устройства. Благодаря этому для работы с этими устройствами подойдет любой компрессор. При этом и краска экономично расходуется, и качество покрытия поверхности приятно удивляет.

Не смотря на то, что краскопульт – это практичное и универсальное устройство, при выборе краскораспылителя для покраски автомобиля следует учитывать множество нюансов, которые могут сыграть свою роль в процессе работы и повлиять на качество результата. Учитывайте, что на каждом краскопульте есть свой набор регулировок, с которыми следует детально ознакомиться перед началом работы. К примеру, вот основные виды регулировочных механизмов, встречающиеся на среднестатистическом краскопульте:

• Регулятор подачи сжатого воздуха, который предназначен для более точной настройки подачи воздуха на выходе, то есть, связан непосредственно с давлением.
• Регулятор формы факела (факел – это форма отпечатка краски, остающаяся на поверхности при разбрызгивании краски) предназначен для того, чтобы оптимальным образом подобрать форму распыла краски в процессе окрашивания.
• Регулятор ходы иглы (открытия форсунки), который отвечает за количество и подачу краски.

Выделяют еще одну классификацию краскопультов, более подробную в отношении системы распыления материала:

• High Pressure (HP) – краскопульт высокого давления;
• High Volume Low Pressure (HVLP) – краскопульт высокого объема, низкого давления;
• Low Volume Low Pressure (LVLP) – краскопульт низкого объёма, низкого давления;
• Low Volume Middle Pressure (LVMP) – краскопульт низкого объема среднего давления;
• Reduced Pressure (RP) – краскопульт пониженного давления;
• Middle Pressure (MP) – краскопульт среднего давления;
• High Transfer Efficiency (HTE) – краскопульт высокой эффективности передачи.

Каждая из перечисленных выше систем характеризуется своими особенностями, имеет преимущества и недостатки, которые можно найти в их инструкциях по применению. Но специалисты выделяют наиболее оптимальный вид краскопультов для покраски – это системы LVLP. Их можно охарактеризовать как краскопульты, которым свойственны:

• Низкое потребление воздуха;
• Качественное перенесение краски на поверхность;
• Низкая чувствительность к перепадам давления компрессора, иногда возникающим в процессе работы.

Итак, мы охарактеризовали основные виды краскопультов, которые можно найти на рынке. Проанализировав все преимущества и недостатки каждой категории этих устройств, можно сделать вывод, что для покраски автомобиля идеально подойдут краскораспылители среднего давления. Аналоги высокого и пониженного давления лучше не брать, так как это лишь усложнит процесс окрашивания.

Запомните, что машина должна окрашиваться как минимум в три слоя при давлении в среднем 3-4 атмосферы.

Это давление для покраски авто можно назвать оптимальным. Примите этот показатель к сведению, так как более высокое или низкое давление не поможет Вам добиться желанного результата.

Как отрегулировать подачу воздуха к краскопульту?

Процедура регулирования подачи воздуха

В общей сложности, для достижения успеха в собственноручной покраске автомобиля краскопультом, необходимо позаботиться о грамотной настройке краскопульта. Это подразумевает совокупность следующих процедур:

• Подготовка краски, а именно правильное смешивание компонентов и разбавление соответственными средствами.
• Выставление необходимой подачи краски. Но это не является обязательной процедурой и осуществляется по необходимости.
• Регулировка подачи воздуха.

Первые два пункта мы описывать не будем, так как непосредственной темой нашей статьи является регулировка давления. Поэтому поговорим о третьем пункте – регулировании подачи воздуха. Этот процесс отличается кропотливостью, поэтому приготовьтесь повозиться.

Пробная покраска

После того, как будут выполнены все предварительные приготовления с краской, начинаем регулировать давление для покраски авто. Для этого можно взять ватман или какой-то другой большой кусок бумаги и закрепить его на стене. Такие приготовления нужны сугубо для регулировки и в дальнейшей работе не пригодятся.
Далее следует налить в краскопульт подготовленную краску и сделать несколько предварительных распылений на заготовленный ватман. Это также может быть стена, либо какая-то другая ровная поверхность. Настраивать давление нужно до тех пор, пока у Вас не получится покрыть пробную поверхность равномерным тонким слоем, без потеков.

Вообще-то, с практической точки зрения, нельзя точно ответить на вопрос: какое должно быть давление для покраски авто. Дело в том, что нельзя назвать один конкретный показатель, идеально подходящий при покраске в целом. Давление подбирается индивидуально в каждом случае и зависит от целого ряда критериев. Это и марка используемой краски, и ее вязкость, и модель краскопульта и так далее.

В результате проще всего будет установить необходимое нам давление экспериментальным путем – в процессе плавного и постепенного добавления воздуха и анализе пробных окрашиваний заготовленных для этого поверхностей. В случае, когда краска не разбрызгивается пылью, а покрывает ватман (или другую экспериментальную поверхность) каплями мелкой либо крупной градацией – то стоит добавить воздуха. Если же форма факела на поверхности похожа на восьмерку – это свидетельствует о чрезмерной подаче воздуха и, соответственно, слишком высоком давлении.

Нашей задачей является нахождение среднего оптимального промежутка давления, при котором наш факел будет иметь растянутую красивую форму, без плевков и вкраплений. Важно, чтобы краска наносилась равномерно по всему участку отпечатка факела. Только в этом случае давление для покраски авто отрегулировано правильно, и можно приступать дальше к работе с кузовом.

Суть регулирования подачи воздуха остается одна и та же в любом варианте регулирования, а это может быть:

• Регулировка давления непосредственно с помощью механизма на самом краскопульте.
• Регулирование при помощи съемного регулятора, который обычно идет в комплекте с краскопультом и в процессе работы одевается на ручку краскораспылителя.
• Регулировка механизмом подачи воздуха на ресивере в месте, где к нему присоединяется шланг.

Так или иначе, проделав эту процедуру, Вы запросто разберетесь с регулировкой воздуха и отлично подберете оптимальное давление для покраски авто. Как видите, не настолько сложный процесс, если сравнивать его, к примеру, с процедурой подготовки машины к покраске. В любом случае, правильно подготовленные лакокрасочные материалы, рабочая поверхность и отрегулированное давление – это уже половина успеха.

К сожалению, хорошие и качественные краскопульты, которые значительно облегчают и регулирование давления, и подбор необходимого факела, доступны не всем из-за своей высокой цены. Большинство автовладельцев, которые желают покрасить машину своими руками, не будут использовать приобретенный краскопульт регулярно, а в среднем где-то раз в 3-5 лет. Поэтому гораздо проще пригнать машину на СТО, чем выложить за один только краскопульт несколько тысяч долларов.

Поэтому лучше всего в данном случае использовать краскопульты среднего класса, которые можно найти на любом автобазаре. При этом нужно внимательно ознакомиться и с инструкцией, и с советами профессионалов относительно подбора компрессора с ресиверов (если компрессор не является встроенным), а до начала работы с автомобилем поставить несколько опытов на экспериментальной поверхности.

Иногда некоторые хозяева автомобилей отдают предпочтение самодельным устройствам вместо покупки заводских краскопультов. Это выходит гораздо дешевле, но только в том случае, если Вы обладаете специальными знаниями и навыками для этого. К примеру, отрегулировать давление на таком самодельном краскопульте можно лишь имея определенные знания об особенностях ресивера и компрессора, а также свойствах краски, поверхности и так далее. Не советуем использовать самодельные краскораспылители, не зная всех тонкостей и не умея регулировать на них давление для покраски авто.

В качестве подведения итогов можем сказать, что в этой статье мы привели некоторые советы по регулированию подачи воздуха в механизм краскопульта и экспериментальным методам подбора нужной формы факела. Потратив немного времени и усилий, каждый желающий покрасить свой автомобиль может успешно справиться с этой задачей не хуже, чем работники станций технического обслуживания.

[youtube]C_g0jkoxjDg[/youtube]

Инструкция по подбору рабочего давления для различных краскопультов

Перед тем, как начать самостоятельно производить окраску с помощью такого инструмента, как краскопульт – им необходимо научиться пользоваться. Одно из главных умений, которые понадобиться, конечно, кроме «твёрдой руки», — это умение регулировать давление для краскопульта сжатого воздуха. Процесс относительно простой, но необходимый, иначе ровного слоя, без погрешностей в виде шагрени или подтёков не добиться.

Типы краскопультов

Содержание статьи

В первую очередь, необходимо определить – какой непосредственно краскопульт используется. Они бывают для низкого давления, среднего и высокого. Для автомобильных ремонтных работ эффективнее использовать краскопульты низкого давления LVLP, имеющих небольшую ёмкость для краски, и использующих низкое давление – примерно 2-2,5 атмосферы.

Такие краскопульты позволяют расходовать краску с невысокой скоростью. От этого её гораздо легче дозировать – сам процесс медленнее, от чего проще. Конечно, это удобно, когда используется при работах, не связанных с короткими временными промежутками и высокой скоростью работы. Для производства такие не подойдут. Там больше подходит краскопульт высокого давления, в котором применяется сжатый воздух, с давлением вплоть до 56 атмосфер. Но высокое давление позволяет расходовать краску с высокой скоростью, при ручной работе это проблема, особенно когда мало опыта. А вот на конвейере – в самый раз.

Но в случае необходимости проведения окрасочных работ большого объёма (например – окраска автомобиля полностью) – возможно лучше использовать краскопульты низкого давления HVLP, имеющих больший объём ёмкости для краски, при низком рабочем давлении.

Промежуточное значение занимают краскопульты для среднего давления (4-5 атмосфер), которые в ходу у профессиональных маляров. У них достаточно большой расход краски, чтобы можно было легко контролировать её расход при работе, получая качественный слой, при минимальных временных затратах. Только чтобы с таким работать – требуется не только твёрдая рука, но и достаточный уровень опыта.

Но в любом случае необходимо подобрать рабочее давление краскопульта, чтобы результат был качественным. Сделать это несложно – нужно лишь немного терпения и внимательности. А также технические возможности.

Давление воздуха для краскопульта регулироваться может как непосредственно на самом краскопульте, так и компрессором (имеющим встроенный редуктор). На дорогих моделях есть множество регулировок, зато на самых бюджетных немного. Оптимальнее выбрать «золотую середину», что позволит достаточно точно настроить устройство, чтобы получить качественный результат.

Настройка краскопульта

Итак, регулируем давление в краскопульте при покраске, иначе не виден результат. Конечно, процесс производится не при окончательных работах, а на тестовой поверхности. Оптимально в качестве таковой использовать лист плотного ватмана, прикрепив его на ровной поверхности, например – на стене.

В целом процесс аналогичен для любого типа оборудования, неважно – краскопульт низкого давления используется, или высокого. Технология, в общих чертах, одинакова. Также такая регулировка необходима для любых покрасочных работ, ведь параметры зависят от краски (её вязкости, текучести и т.д.). Потому лучше регулировку выполнять непосредственно перед работой, на той краске, которой будет производиться окончательная обработка. Имеется в виду именно та смесь, а не марка. Т.е. необходимо развести краску перед работами с небольшим запасом, и на ней произвести регулировку.

Сам процесс регулировки необходимо производить сверху вниз, т.е. начиная с минимального значения давления, постепенно добавлять его, добиваясь оптимального результата. Тестовое окрашивание должно получиться таким образом, чтобы «пшик» покрывал поверхность ровным слоем, без «забрызгивания» краёв. Не должно получаться мелких или крупных капель, а также подтёков. Если получаются подтёки – то давление высокое, следовательно, высокий расход краски. Когда слишком много капель – давление низкое. Здесь необходимо найти оптимальный баланс.

В целом невозможно сказать, – какое давление нужно для краскопульта определённой марки и конкретной краски. Слишком много параметров, влияющих на конечные значения. Потому наиболее точен тот результат, который получен экспериментально. Ведь невозможно развести как саму краску в особо точных пропорциях (кроме того она постепенно высыхает и твердеет, что повышает её вязкость), да и сами краскопульты сильно отличаются от эталона, причём от экземпляра к экземпляру.

Ещё не стоит лениться качественно, промывать инструмент, после использования. Ведь остатки краски в калиброванных каналах могут менять характеристики. Кроме того они могут раствориться свежей краской, после чего настроенный краскопульт станет «красить» по-другому – процедуру настройки придётся повторять. На качестве и стабильности результата это никак положительно не скажется.

Дополнительные нюансы

Немало зависит и от применяемого компрессора. Дело в том, что накачка воздуха в таковых происходит в импульсном режиме (если, конечно, он не турбинный, но это редкость), а потому давление воздуха «пляшет» в небольших пределах, но с высокой частотой. На конечном результате это может сказаться плачевно. Потому стоит уделить внимание подбору хорошего агрегата.

Сгладить пульсации помогает своеобразный конденсатор (т.е. ресивер). Чем большей он ёмкости – тем лучше сглаживание. Кроме того модели с несколькими активными элементами (например – двухпоршневой, в противофазе) позволяет ещё более существенно снизить пульсации. Потому наиболее оптимальный вариант – это двухпоршневой компрессор, с ресивером, имеющим объём более 20 литров.

Также не стоит забывать об осушке и фильтрации воздуха. Без этих элементов не получить качественную лакокрасочную поверхность. Да и пыль может вовсе забить тонкие каналы краскопульта (и компрессору ресурса не добавит). А влага может конденсироваться в самых неподходящих местах, например – непосредственно в самом краскопульте, успешно попадая, впоследствии, в лакокрасочный слой.

Какой компрессор для покраски автомобиля выбрать?

В данной статье рассмотрим виды компрессоров, их характеристики, на чем акцентировать внимание при выборе компрессора для покраски автомобиля.

Компрессор – это устройство, которое сжимает и потом выдаёт воздух под давлением. Для использования в мастерских распространены два типа компрессоров:

Другие типы компрессоров имеют специфическое применение.

Винтовой компрессор

Винтовые компрессоры – это отличный вариант для мест, где необходима непрерывная подача сжатого воздуха (большая мастерская, СТО). Сжатие воздуха происходит за счет двух роторов-винтов. Такие компрессоры обладают высокой производительностью и надежностью, но имеют высокую стоимость. 

Поршневой компрессор

Работают поршневые компрессоры от одного или нескольких цилиндров. У таких компрессоров есть некоторые недостатки: они нагреваются, поэтому им необходим перерыв в работе для охлаждения и повышенный уровень шума во время работы. 

В целом, компрессоры являются достаточно износостойкими устройствами. К примеру, ротационный компрессор может проработать от 40 000 до 60 000 часов. Это эквивалент беспрерывной работы в течение 20–30 лет. При регулярном обслуживании, поршневые масляные компрессоры могут прослужить от 10 до 15 лет.

Поршневые компрессоры наиболее популярны для применения в небольших мастерских и в быту. Они имеют доступную стоимость. Даже высокопроизводительные модели стоят сравнительно недорого. Именно поэтому мы будем рассматривать именно данный тип компрессоров.

Параметры и характеристики компрессора

Производительность.

Это показатель объёма сжатого воздуха за минуту. Измеряется литрами в минуту (л/мин). В первую очередь нужно обращать внимание именно на объёмную производительность компрессора. Это один из самых важных параметров. Каждый пневматический инструмент имеет определённые требования объёма воздуха для работы. Производители поршневых компрессоров чаще всего указывают теоретическую производительность на всасывании. Реальная производительность на выходе, которая и нужна для работы краскопульта, может отличаться на 25–30%, в зависимости от используемого рабочего давления. Кроме того, производительность компрессора должна на 15–20% превышать предполагаемый расход воздуха, чтобы компрессор не перегревался при работе. Если же выходная производительность будет совпадать с потребностью краскопульта, то нужно следить за циклом работы и отдыха компрессора. После 3–4 минут работы нужно будет делать паузу 3 минуты, чтобы компрессор остыл.

Давление.

Давление – каждый пневматический инструмент требует определённое давление для работы. Современные HVLP-краскопульты работают при низком давлении, что отражает само их название (HVLP – High Volume Low Pressure, высокий объём при низком давлении). Будет достаточно 2–3 атмосфер, что может легко обеспечить любой компрессор. Более важен именно большой объём сжатого воздуха, о котором упоминалось в предыдущем пункте. Для пневмоинструмента требуется 6–7 атмосфер, что также не проблема, т.к. практически все поршневые компрессоры выдают максимальное давление 8 или 10 атмосфер.

Масляные или безмасляные компрессоры?

Поршневые компрессоры делятся на два типа: «масляные» и «безмасляные». Первый тип – смазываемые маслом – используют масло для смягчения работы цилиндров, поршней и поршневых колец. В данном случае воздух на выходе нуждается в обязательной фильтрации, поэтому устанавливается влагомаслоотделитель – это исключит попадание масла в воздух при распылении и не допустит порчу покраски. Во втором типе (несмазываемые) применяют  тефлоновые (и другие) поршневые кольца. Такие компрессоры не требуют смазки и обычно имеют более лёгкий вес, так как в них используются алюминиевые компоненты, вместо чугунных. Стоит отметить, что тефлоновые кольца также требуют периодической замены. Безмасляные компрессоры не требуют фильтрации воздуха от масла, но требуют установки влагоотделителя. Они более просты в обслуживании, так как не требуют доливки и замены масла.

Выводы:

• Безмасленные компрессоры часто работают громче, греются и изнашиваются быстрее; 
  

• Масленые компрессоры рассчитаны на более интенсивную работу, а также прослужат вам дольше.

Компрессоры с прямым или с ременным приводом?

В компрессорах с прямым коаксиальным приводом шкив электродвигателя соединён с коленвалом напрямую. Такие компрессоры имеют более низкую стоимость, чем компрессоры с ременным приводом. Они подойдут для периодического, не интенсивного использования.

Ременный привод

В компрессорах с ременным приводом энергия двигателя передаётся с помощью ремня. Такие модели более надёжные и долговечные, чем компрессоры с прямым приводом, потому что диаметр маховика блока цилиндров больше, чем диаметр шкива двигателя, происходит снижение числа оборотов коленвала, уменьшается трение и износ движущихся частей. Ременные компрессоры обладают более низким уровнем шума, рассчитаны на более длительную эксплуатацию, имеют лучшее КПД. Для профессионального использования лучше покупать компрессор с ременным приводом.

Какой размер ресивера выбрать?

Ресивер – это сосуд с сжатым воздухом, который служит для сглаживания перепадов давления воздуха  во время его поступления к компрессору, иначе, воздух под давлением может быть причиной пульсации, что может негативно сказаться на стабильности работы оборудования. Также он помогает охладить воздух и уменьшить в нём влагу. Нужно периодически сливать конденсат через специальный вентиль внизу ресивера.

Компрессор рассчитан на заполнение воздухом определённого объёма ресивера за определённый промежуток времени. Размер ресивера должен базироваться на выходной производительности компрессора. Чем больше ресивер компрессора, тем он будет реже включаться для накачки воздуха. Если ресивер будет слишком большой, то он будет долго наполняться воздухом, из-за чего компрессор будет работать в не свойственном ему режиме и будет перегреваться.

При выборе среди компрессоров с одинаковыми характеристиками, приобретайте компрессор с ресивером наибольшего размера. Обычно это не менее 50 литров. Оптимальным для покраски размером можно считать ресивер 100 литров.

Какой компрессор для покраски выбрать?

Выбирайте компрессор, который сможет удовлетворить потребности вашего краскопульта. Большинство современных краскопультов требуют много воздуха для распыления (200–400 литров в минуту) и низкое давление. Это означает, что распыляемый материал имеет меньшую скорость, поэтому меньше вероятность скачков при распылении. HVLP производит более мягкое распыление, сокращает потерю материала и увеличивает эффективность передачи материала. Для краскопультов указывается расход воздуха, при котором они будут нормально работать. Выходная производительность компрессора является решающим параметром для нормального функционирования покрасочного пистолета. Этот параметр указывает, сможет ли компрессор достаточно быстро сжать воздух, чтобы поспеть за краскопультом.

Еще существует другой тип также краскопультов – это LVLP, они схожи с краскопультами HVLP, но требуют меньший объём воздуха для распыления (LVLP расшифровывается – Low Volume Low Pressure, низкий объём и низкое давление). Такие краскопульты могут требовать менее 200 литров воздуха в минуту для работы. При выборе такого краскопульта стоит помнить о его недостатках: низкая скорость распыления и факел меньшего размера.

Оптимальный вариант при выборе компрессора – это брать модель с запасом производительности на на 20–40%, чтобы он не работал на пределе и не грелся. Для регулярного использования следует обратить внимание на масляные компрессоры с ременным приводом, с ресивером 100 литров и производительностью 440–650 литров в минуту. 

Можно ли красить машину компрессором с маленькой производительностью?

При недостаточной производительности компрессора, давление воздуха будет падать после короткого промежутка времени распыления краски. Из-за этого меняется факел краскопульта, и нанесение краски становится неравномерным. Чтобы продолжить нормально красить, приходится ждать некоторое время, когда нормальное давление восстановится, т.к. когда компрессор накачает ресивер.

При нанесении обычной краски (не «металлик» или «перламутр») таким компрессором возможно красить элемент за элементом, но с большими деталями (капот, крыша) может возникнуть проблема.

При нанесении краски с эффектом «металлик» скачки в давлении могут стать причиной неравномерного распределения алюминиевых частичек в краске, что станет причиной дефектов покраски. Маломощный компрессор придётся ждать, когда он восстановит нуж-ное давление, пока краска сохнет, что не очень хорошо.

Лучше, чтобы компрессор имел запас, иначе он будет постоянно работать на пределе, создавая много тепла и влаги, либо придётся периодически останавливаться и ждать, когда восстановится запас сжатого воздуха.

Какой шланг для подключения краскопульта выбрать?

Шланг между краскопультом и компрессором может сокращать давление, если он слишком маленького диаметра. Краскопульты HVLP имеют более высокие требования к объёму воздуха, поэтому шланг должен быть не менее 8 мм внутреннего диаметра. Также, длина шланга не должна быть излишней, так как это приводит к падению давления.

Какой нужен компрессор для покраски авто

Компрессоров на рынке очень много. Различие есть и по производителям, и по характеристикам. Для разных нужд нужны разные модели. В этой статье мы разберем вопрос, какой нужен компрессор для покраски автомобиля. Для данной процедуры он должен соответствовать определенным требованиям. О них то мы и поговорим.

Характеристики компрессоров

Итак, компрессор, как и любая другая техника, имеет набор характеристик, которые делают его подходящим для тех или иных работ. Назовем эти характеристики, и сразу будем обозначать те параметры, которые подходят под покраску. При этом не забудем, что покраска бывает профессиональная, когда красить приходится много и часто, а также бытовая, когда автолюбителю требуется подкрасить свой автомобиль лишь местами.

Поршневой или винтовой

В двух этих типах используется разный механизм нагнетателя давления. Как понятно из названия, в одном случае давление создают поршни, а в другом — винты. Винтовые модели служат дольше, но сложны в обслуживании и выпускаются лишь в профессиональном исполнении, поэтому стоят очень дорого.

Больше 1 000 компрессоров по самым низким ценам с бесплатной доставкой до вашего региона. Оплата при получении. 

Поршневые аппараты могут быть как профессиональными, так и бытовыми. У первых для передачи вращения от электродвигателя к поршневой в обязательном порядке используется ремень. У вторых передача бывает как ременная, так и коаксиальная (прямая), что менее надежно. Кроме того, следует заметить, что поршневые компрессоры бывают масляными и безмасляными. Последние не бывают с ремнем, а могут быть только с прямой передачей, поэтому профессиональных их не бывает.

Исходя из вышесказанного, можно посоветовать профессионалам винтовой агрегат, если позволяют средства. А если не позволяют, то можно приобрести профессиональный ременной поршневой агрегат.

Для небольших объемов можно обойтись бытовым поршневым аппаратом с коаксиальной передачей.

Давление

По давлению компрессоры выпускаются разные: есть на 8 атмосфер, а есть и на 35. Для покраски подойдут модели на 8 или 10 атмосфер. При этом стоит заметить, что во время работы давление не поддерживается всегда на этих уровнях. Работа происходит так:

• нагнетательная установка наполняет ресивер воздухом до максимального давления (8 или 10 атм.) и автоматически выключается
• затем по мере использования воздуха давление постепенно падает, и когда достигает отметки обычно на 2 атмосферы меньше, чем максимальное (6 и 8 атм. соответственно), происходит снова автоматический запуск нагнетательной установки, которая вновь доводит давление до максимального

Профессиональные агрегаты обычно идут от 10 атмосфер. С давлением 8 атмосфер выпускаются бытовые модели. Выходное давление можно уменьшать специальным регулятором. Для работы краскопульта требуется 2-3,5 атмосферы в зависимости от модели, поэтому для покраски можно приобрести и самый малый по давлению аппарат.

Стоит иметь в виду, что эти самые 2-3,5 атмосферы должны показываться на манометре в момент, когда курок краскопульта нажат. Если выставить его при отжатом курке, то после нажатия давление упадет. Отрегулировать нужное давление можно, подсоединив краскопульт, который еще не наполнен краской. А затем, когда нужные параметры выставлены, можно приступать к работе.

Производительность воздуха

Это один из главных показателей компрессора. При выборе подходящего агрегата всегда смотрят в первую очередь на этот параметр. Разные модели могут производить от 100 до нескольких десятков тысяч литров в минуту. Правда поршневые только примерно до 1500 л/мин. Несколько десятков тысяч выдают некоторые модели винтовых агрегатов.

Какая же производительность нужна для покраски? Краскораспылители потребляют обычно от 100 до 300 л/мин. Все зависит от диаметра сопла — чем он меньше, тем меньше потребление. Для покраски автомобиля используют небольшие диаметры сопел (0,8-1,5 мм), поэтому потребление не будет превышать 180 л/мин. Но стоит сказать, что у компрессоров указывается именно производительность нагнетателя. А вот на выходе из ресивера будет примерно на 30% меньше от этого показателя.

Какой можно сделать вывод из этой информации? Он будет такой: в идеале компрессор должен выдавать несколько больше, чем потребляет краскораспылитель. То есть если взять потребление в 180 л/мин, то на выходе из ресивера должно быть хотя бы 200 л/мин. Но это на выходе, где как уже говорилось, на 30% меньше, чем выдает нагнетатель. Соответсвенно производительность, которая указывается в паспорте и на шильдике (а указывается именно столько, сколько выдает нагнетатель) должна быть не менее 285 л/мин.

Но ведь не все же работают в профессиональном режиме, при котором красить приходится много. Если объемы работ небольшие, то можно приобрести компрессор и с меньшей производительностью, просто периоды работы будут кратковременные, но достаточные для покраски небольших участков.

Объем ресивера

Ресивер — это емкость в виде баллона, в которой происходит накопление сжатого воздуха. На что влияет его объем?

Чем больше объем, тем дольше можно брать из ресивера воздух до включения нагнетателя. Что это дает? Это позволяет нагнетателю не так часто включаться и выключаться. Как известно, любая техника испытывает максимальные нагрузки в моменты запуска. Чем чаще будет включаться и выключаться нагнетатель, тем быстрее он износится. Соответсвенно большой по объему ресивер позволит увеличить срок службы нагнетателя.

Это в большей степени конечно же касается профессионального использования. В бытовой эксплуатации можно обойтись и компрессором с небольшим ресивером.

Также здесь следует отметить такой момент. Большой по объему ресивер позволит красить довольно продолжительное время, даже если нагнетатель выдает меньше 285 л/мин, до того момента, пока давление на выходе не снизится до 2-3,5 атмосфер (в зависимости от характеристик краскопульта), ниже которых краскопульт уже не сможет работать. Это актуально, прежде всего, для бытового использования, так как в профессиональной покраске некогда отвлекаться на слежку за тем, чтобы давление не упало ниже рабочей отметки.

Таковы характеристики компрессоров. Остается сделать вывод, какой аппарат выбрать.

Для профессионального использования потребуется винтовой либо поршневой с ременной передачей компрессор, с производительностью как минимум на 285 л/мин и объемом ресивера от 100 л. Необходимое же давление может обеспечить любая модель.

Для бытовой эксплуатации можно не тратить деньги на серьезные аппараты. С небольшими участками для покраски справится даже небольшой коаксиальный компрессор с ресивером 24 л и производительностью по паспорту 200 л. Но никто не запрещает купить и более серьезные модели, если позволят средства.

На этом всё! Надеюсь получилось понятно и доступно. Желаем подобрать подходящий компрессор и красить в свое удовольствие!

Видео по теме

Читайте также:

Как выбрать компрессор для покраски

 Оптимальный баланс мощности и производительности подскажут специфику работы, планируемый срок эксплуатации и требования к качеству.

Универсальность и специализация

   Чем шире возможности применения выбираемого компрессора, тем оправданнее его покупка. Универсальный аппарат одинаково хорошо справится и с накачкой шин, и с покраской кузова. Полноценно функционировать он должен в любых условиях: в ангаре и на открытом воздухе, в жару и мороз. А подзаряжаться – от прикуривателя до трансформатора. Определяющие показатели – давление и производительность на выходе. Оптимальные параметры – 10 атмосфер и 250 л/мин.Чаще всего для покраски выбирают ресивер объемом 24 – 50 литров.

   В качестве энергоносителя в компрессоре используется сжатый воздух. Обычно устройство сжимает воздух до 8 атмосфер и автоматически отключается, пока рабочее давление не упадет до 6 атмосфер. При достижении порога включения компрессор запускается снова, восполняя недостающий воздух для продолжения работы. Если при подборе компрессора не учесть необходимых параметров покраски, колебание давления может снизить ее качество.

   В то время как агрегаты с давлением до 8 атмосфер применимы для окрашивания отдельных участков площадью от 5 кв.см до размеров деталей и узлов (например, дверь или капот автомобиля), для покраски машины в целом требуется более мощный компрессор. В масштабных покрасочных работах производительность нагнетающего устройства должна быть в пределах 250 – 330 л/мин. Мощность свыше 330 л/мин рекомендуется для одновременного нанесения покрытия в полном цикле.

Бытовой или профессиональный?

   В зависимости от мощности, компрессоры делятся на три класса: промышленные, полупрофессиональные и бытовые.

  Бытовой компрессор для продувки и подкачки шин годится и для покраски, но он не подходит для круглосуточной работы. Такой агрегат предназначен лишь для периодического использования. Продолжительность его непрерывной работы – до 20 мин/час, рабочее давление – до 8 атмосфер, а объем ресивера – от 6 до 100 литров.

   Полубытовой или полупрофессиональный компрессор обеспечивает давление до 16 атмосфер и обладает ресивером 50 – 100 литров. Продолжительность работы представителей этого класса не должна превышать 40 мин/час. Поскольку для круглосуточной работы они так же не пригодны, как и предыдущие, их используют в мелких производствах и на станциях техобслуживания (автосервис и шиномонтаж).Преимущества «полупрофессионалов» – доступная цена и простота конструкции.

   К промышленному классу относятся профессиональные компрессоры, применяемые на крупных производствах. Высокая производительность и большой ресурс диктуют и значительную стоимость таких агрегатов. Это мощное оборудованиес объемом ресивера 25 – 900 литров предназначено для интенсивной и продолжительной работы.

Типы конструкций

   Для окрашивания разных поверхностей подходят те или иные конструкции компрессоров. Самые надежные и простые – поршневые агрегаты, но они не отличаются высокой производительностью. Такой вид нагнетающих устройств применяется лишь для локальной покраски небольших участков.

   Винтовые устройства экономичнее поршневых, а их эксплуатация и установка проще, чем у компрессоров турбинного типа. Это подходящий вариант для покраски кузова автомобиля.

   Турбинные агрегаты для закачки сжатого воздуха из-за высокой производительности подходят для покрасочных работ идеально. Но и у них есть недостаток: стационарность. К управлению и мобильности такие компрессоры не приспособлены.

   Для покраски автомобиля подойдет компрессор на ременном приводе, с одной или двумя ступенями подачи. Устройства с двухступенчатой подачей – более производительные и при этом практически бесшумные, поэтому наиболее подойдут для работы вблизи домов, в жилой зоне.
На втором месте по популярности – тандемные поршневые двухступенчатые компрессоры.

   А лучшим выбором можно считать электровинтовой компрессор с высокими показателями давления и производительности. Это несложное устройство готово к неравномерным нагрузкам и при этом экономично в эксплуатации. Автоматическое отключение при перегрузка является еще одной полезной опцией при выборе пневмокраскопульта.

Маслом поршень не испортишь

   Цена компрессоров, работающих на масле, примерно такая же, как и у «сухих» моделей. А если на стоимость эта характеристика не влияет, тогда о каких преимуществах может идти речь в том или ином случае?

   Поршневые устройства без масла более устойчивы к низким температурам, чем масляные аналоги. Но на этом их «плюсы» и заканчиваются. «Сухие» устройства отстают от масляных механических «собратьев» и по сроку службы (из-за высокого трения в поршневом блоке их износ выше), ипо качеству окрашивания. Безмасляная конструкция не подходит для пневматической подачи краски из-за вероятности появления на окрашиваемой поверхности пузырей, обусловленных высоким содержанием в струе водорода. 

   Для покраски тех же автомобилей наиболее подходят равномерно подающие краску, долго служащие и простые в управлении комбинированные масляно-поршневыеконструкции.

   Отличный выбор для локального нанесения лакокрасочного слоя или обучения покраске – масляно-поршневое ресиверное устройство с одним цилиндром и емкостью 25 литров. Работает такой компрессор стоимостью до 100 долларов под давлением 8 атмосфер и набирает 130 литров за одну минуту.

   Двухцилиндровый ресиверный масляный агрегат емкостью 50 литровпод тем же давлением 8 атмосфер набирает за минуту 330 литров. Есть у этого агрегата и аналог с одним цилиндром. Нагнетаемое им давление – 10 атмосфер. Эти компрессоры по цене 200 – 300 долларов подходят для покраски «внахлест».

   А профессиональную покраску обеспечат работающие на поршняхресиверные масляные компрессоры емкостью 200 литров. За минуту они набирают от 515 литров, а стоят около 1200 долларов.

Выбор компрессора для покраски автомобиля

Для того чтобы Вы могли производить покрасочные работы высокого качества, в частности при покраске автомобильного кузова необходимо выдерживать все существующие стандарты качества и только на самом высоком уровне, Вам непременно понадобится не только надежный  и качественный краскопульт, в первую очередь необходимо позаботится о том, чтобы иметь под рукой качественный компрессор. Вы напрямую будете зависеть от того, какой у Вас именно аппарат и сможете ли ВЫ выполнять с ним необходимые задачи, поэтому перед выбором для себя модели необходимо понимать какой фронт работы у Вас будет, какой конечный результат Вы хотите получить, так что будь те предельно внимательными при выборе компрессора.

Итак, покупая для себя помощника, стоит подумать, необходима ли Вам профессиональная модель компрессора, или же Вам будет достаточно купить бытовую модель. Тут все предельно просто, если же Вы намерены выполнять окрашивание легковых моделей автомобилей, где объем работы не так уж и велик, а также Вы допускаете возможность возникновения незначительных погрешностей в работе, то достаточно купить бытовую модель, так сказать бюджетную. Для персонального применения, работ в своем маленьком гараже можно купить некоторые модели бюджетных компрессоров, которые вполне способны удовлетворить Ваши требования к работе, а если Вы наберете достаточно опыта, то сможет поднять уровень работы на более высокую планку.

Если же необходимо работать на профессиональном уровне, то и компрессор купить нужно профессиональный, так как бюджетные компрессора Вам не позволят работать в том объеме, в котором могут работать профессиональные модели, и качество работы с ними будет не таким высоким. Профессиональный компрессор позволит окрашивать автомобили и легковые и другие типы, сможет выдерживать большую нагрузку при интенсивной нагрузке.

Также стоит учитывать и то, какая потребляемость у Вашего краскопульта, и от нее также отталкиваться при покупке. Стоит всегда брать компрессор с небольшим запасом характеристик производительности и мощности, до 10-15%, для обеспечения нормальной работы. Обязательно стоит обращать внимание и на другие параметры компрессора перед выбором.

Производительность компрессора

Производительность для компрессора очень важна. Например, если бы перед Вами не стояла задача в покраске автомобиля, а например, в покраске забора или продувке аппаратуры, то не было бы необходимости переплачивать за высокопроизводительный компрессор, но та как у нас довольно высокая планка для него, стоит выбирать более производительную модель. Необходимая производительность, конечно же, высчитывается исходя из необходимых объемов работы, а также из модели Вашего краскопульта.

Производительность аппарата для покраски автомобиля должна быть как минимум 420 л/мин, такие модели особенно хороши для выполнения этих задач. Стоит отметить, что компрессора с большей производительностью также подходят. И даже было бы хорошо иметь такой, но именно этот показатель можно назвать оптимальным. Максимальное давление, которое может выдать та или иная модель также влияет на работу. Старайтесь покупать компрессора с давлением не менее 8 бар, если показатель будет 6 бар и ниже, то он уже может не справиться с работой, или выполнит ее не так качественно, так как большинство профессиональных краскопультов потребляют от 400 л/мин воздуха и при этом необходимое для их работы давление должно быть от 6 бар.

Мощность двигателя и объем ресивера

Как и для любого другого инструмента и оборудования, работа компрессора напрямую зависит от его двигателя, и при покупке компрессора для покраски автомобилей, стоит не менее пристальное внимание уделять и мощности электродвигателя, которым он оборудован. Можно подобрать подходящие модели с двигателями, которые работают либо от бытовой сети, либо от промышленной сети, 220В/380В, зависит от того, к какой сети Вы имеете доступ. Компрессора работающие от трехфазной сети зачастую более мощные, нежели те, которые работают на однофазной сети, но и, следовательно, они все имеют класс профессионального оборудования, и их мощность, а точнее двигателя может достигать до 5500 Вт. Такой двигатель без особого труда выдерживает высокие нагрузки и способен работать продолжительное время, что позволит выполнять большие объемы работы. Двигателя же работающие от сети 220В менее мощные зачастую, и если Вы отдадите свое предпочтение именно таким моделям, то стоит выбирать уже те, чья мощность начинается от 2200 Вт, они могут справляться с такими работами.

Не стоит забывать и про ресивер, ведь именно от него будет завесить, сколько Вы сможете проработать без перерыва на накачку воздуха в компрессор. Модель с небольшим  ресиверным баком, до 24л включительно, не позволит Вам выполнить работу даже с легковым автомобилем, он быстро израсходует весь воздух и Вам придется делать паузу, что может отразиться на общем качестве покраски, посему мы рекомендуем Вам покупать модели с баком от 50л и выше, причем, чем больше, тем в принципе лучше, в зависимости от объема работы. Если фронт работы очень большой и он в состоянии текучки, то можно задуматься и о крупных компрессорах, чьи ресиверы будут иметь объем от 150 и выше. Также стоит отметить, что если объем ресивера достаточно велик, а производительность компрессора высока, то Вы сможете подключать одновременно несколько краскопультов, что также делает работу более эффективной.

Перед выбором компрессора определитесь с тем, какие задачи и объемы Вы на него возложите, подберите необходимую модель, которая будет подходить по мощности, производительности и иметь соответствующий ресивер. Сейчас мы представим Вам модели, которые на наш взгляд оптимальны для выполнения работы по покраске автомобиля, как профессиональные модели, так и бюджетные.

Бюджетные модели компрессоров

Бюджетные модели позволят Вам работать на бытовом уровне, они не обладают такой выносливостью как профессиональные, но вполне пригодны для работы. Представляем Вам самые ходовые и наиболее часто приобретаемые компрессоры для этих целей:

• Компрессор Forte VFL-50 – высокопроизводительный компрессор с двухпоршневым двигателем, который обеспечивает безотказность в работе. Двигатель имеет надежные цилиндры с клапанами из нержавеющей стали, что делает сам компрессор долговечным и надежным в работе.  8 атмосферный компрессор с ресивером в 50 л и производительностью в 420 л/мин позволит Вам выполнять любые работы, в том числе покрасочные.

• Компрессор Intertool PT-0007 имеет аналогичные характеристики за исключением мощности двигателя, она составляет у него 3000 Вт, в то время как у форте мощность двигателя 2200 Вт. Это говорит о том, что такой компрессор выдержит нагрузку больше и способен к более тяжелым условиям работы. Он также имеет стальные цилиндры и может работать в автономном режиме. Предусмотрены все виды защиты для такого оборудования, защита от перегрева, перегрузки, в том числе токовая защита на корпусе для безопасности самого оператора.

• Компрессор Днипро-М ВК50-2П – это компрессор украинского производства, который был изготовлен с той целью, чтобы Вы получили надежного помощника по доступной цене. Он пригоден для покрасочных работ высокой сложности и имеет высокомощный двигатель с надежными стальными цилиндрами, которые благодаря низкому износу гарантируют длительный эксплуатационный срок. Характерен надежностью, производительностью и эргономикой в эксплуатации. Мощность двигателя 2200 Вт, производительность 420 л/мин, 8 бар.

Профессиональные модели

Профессиональные модели рассчитаны на работу высочайшего качества, и поэтому цена на них также выше. Помните, что при необходимости выполнять большие объемы работ Вам лучше будет купить именно профессиональный компрессор, так как бюджетная модель в лучшем случае не справится с объемами работ, и в худшем будет постоянно выходить из строя, и поэтому Вы будете переплачивать за ее ремонт, обслуживание и т.д. Рекомендуем Вам следующие профессиональные модели:

• Компрессор INTERTOOL PT-0013 уже оборудован V-образным двигателем, который имеет мощность 2200 Вт и обладает большой производительностью и надёжностью в работе. Его безотказность обеспечивают нержавеющие цилиндры, к тому же такой компрессор имеет чрезвычайно длительный срок эксплуатации. Высокая устойчивость к нагрузкам делает его незаменимым для выполнения работы больших объемов. Объем ресивера в 100л, а также производительность в 500 л/мин гарантирует высокое качество выполнения работ.

• Компрессор Днипро-М ВК100-2Р – это ременной компрессор с высокопроизводительным v-образным двигателем, который демонстрирует высокую устойчивость к длительной нагрузке и интенсивной работе. Компрессор позволит выполнять большой объем работы за счет ресивера в 100 л и производительности в 400 л/мин, так что Вы с легкостью сможете выполнять покраску автомобилей с высоким качеством. Компрессор малошумный и очень удобный в работе.

• Компрессор FORTE V-0.4/50 примечателен тем, что он один из немногих компрессоров в ассортименте, который выдает рабочее давление в 10 атмосфер. Ресивер в 100л и высокая производительность компрессора 420 л/мин, в совокупности с высоким давлением позволит Вам работать с любым профессиональным пневмоинструментом. Компрессор ременной, двухцилиндровый позволит Вам работать длительное время и выполнять самые сложные покрасочные работы.

Быстрый ответ: Сколько пси нужно, чтобы покрасить машину ??

При распылении лака мне нравится повышать давление на 2–3 фунта / кв.

Установка давления воздуха примерно на 28-29 фунтов на квадратный дюйм для прозрачной обеспечит отличный отток.

Большинство пистолетов-распылителей HVLP используют 10-14 стандартных кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм.

Это объем давления воздуха на кубический фут.

Какой воздушный компрессор лучше всего подходит для покраски автомобилей?

5 лучших воздушных компрессоров для окраски распылением – Обзоры:

• California Air Tools 10020C Воздушный компрессор – наш лучший выбор.Проверьте последнюю цену на Amazon.
• Компрессор Rolair JC10 Plus – занявший второе место.
• PORTER-CABLE C2002 Воздушный компрессор – лучшее за деньги.
• California Air Tools 5510SE Воздушный компрессор.
• Campbell Hausfeld TQ3104 Воздушный компрессор.

Можно ли покрасить автомобиль с помощью воздушного компрессора на 30 галлонов?

Как правило, большинство воздушных компрессоров с емкостью воздушного резервуара 30 галлонов и выше, и обычно покраска автомобиля выполняется, если вы сопоставите малярный пистолет CFM с рейтингом CFM компрессора, чтобы получить полное руководство по покупке, посетите AirCompressorsUSA.

Сколько кубических футов в минуту мне нужно для малярного пистолета?

Большинство людей советуют вам установить пистолет на 10-15 фунтов на квадратный дюйм при распылении базового покрытия. Эти пистолеты используют 5-7 кубических футов в минуту (стандартный кубический фут в минуту) с объемом воздуха 40 фунтов на квадратный дюйм.

Сколько фунтов на квадратный дюйм в баллончике?

Обычно для обычных аэрозольных баллончиков из белой жести давление деформации (при котором баллон деформируется, но не разрывается или ломается) составляет не менее 1,3 МПа, а давление разрыва – не менее 1,5 МПа.

Компрессор какого размера мне нужен для окраски распылением?

Вы можете легко получить в свои руки малярный распылитель большого объема и низкого давления (HVLP), для работы которому не требуется столько фунтов на квадратный дюйм.Эксперты рекомендуют распылять базовый слой под давлением от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, они посоветуют вам увеличить давление на пару фунтов на квадратный дюйм до примерно 20-25 для прозрачного покрытия.

Какой большой воздушный компрессор мне нужен?

Использование одного инструмента: если для гайковерта 1/2 ″ требуется 5,0 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм, то компрессор должен обеспечивать производительность 6,25–7,5 куб. Фут / мин при 90 фунт / дюйм. Использование нескольких инструментов: если вы планируете запускать несколько инструментов одновременно, вы должны добавить CFM каждого инструмента вместе, чтобы определить свои потребности.

Могу ли я использовать воздушный компрессор для распыления краски?

Для покраски вы действительно не можете использовать компрессор меньшего размера, вам понадобится более крупный, вероятно, не менее 15 галлонов (у них, как правило, достаточно большой двигатель). Просто подберите малярный пистолет к компрессору. Как уже говорили другие, распыление краски – это обычно НЕ давление, а ОБЪЕМ воздуха.

Какой CFM нужен, чтобы покрасить машину?

Многие компрессоры требуют более 12 кубических футов в минуту. Согласно многочисленным исследованиям, проведенным в последнее время, рекомендуется покупать бак на 60 галлонов с компрессором на 6 л.с., который мог бы выдавать достаточно кубических футов в минуту, необходимых для вашего краскопульта.Основываясь на нашем опыте, вы должны искать CFM в диапазоне 14-18 при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Могу ли я использовать воздушный компрессор для покраски дома?

Вместо этого используйте воздушный компрессор и распылитель, чтобы быстро нанести ровный слой краски на стены. Накройте все, что вы не хотите красить, подсоедините распылитель к воздушному компрессору, и вы готовы к покраске.

Можно ли использовать пистолет HVLP с воздушным компрессором?

Некоторые пистолеты HVLP достаточно мощны, чтобы их можно было использовать без воздушного компрессора, в то время как другим для работы требуется большой воздушный компрессор.

Фотография в статье «Wikimedia Commons» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Single_Stage_Portable_Air_Compressor.jpg

Какой кубический фут в минуту требуется для окраски распылением?

CFM жизненно важен для пистолета-распылителя, поскольку он определяет степень сжатия воздуха, которая влияет на результат распыления.

Различные пистолеты-распылители соответствуют его отличительному CFM. Следовательно, вам нужно знать , какой CFM требуется для окраски распылением , прежде чем приступить к проекту, чтобы вы могли лучше понять суть вопроса..

В этом письме вы увидите, насколько принципиально CFM имеет значение при выборе компрессора, которым будет потребление воздуха опрыскивателем.

CFM – Определение и его роль

Прежде чем вдаваться в подробности, вы должны хорошо изучить некоторые основы работы с воздушными компрессорами.

CFM означает кубические футы в минуту, или поданный воздух, называемый воздушным потоком. Для разных инструментов распыления требуются разные CFM.

В основном это показывает, насколько быстро он может сжимать воздух, чтобы догнать опрыскиватель.Атмосферное давление отвечает за движение воздуха в цилиндре. Таким образом, CFM зависит от атмосферного давления.

Это причина, по которой вы должны убедиться, что характеристики вашего пистолета CFM соответствуют выходным параметрам CFM воздушного компрессора.

Изготовитель пистолета HPLV рекомендует компрессор мощностью 3-5 л.с. Если вы ищете новый компрессор, вам следует обратить внимание на показатель CFM.

Вы можете купить небольшой компрессор от 100 долларов до винтового винта, стоимость которого начинается с 4000 долларов.Для небольшой гаражной мастерской вам понадобится лучший компрессор с CFM за доллар за наименьшую сумму денег.

Вы можете купить небольшой компрессор от 100 долларов до винтового винта, стоимость которого начинается с 4000 долларов. Для небольшой гаражной мастерской вам понадобится лучший компрессор с CFM за доллар за меньшую сумму денег.

Срок действия:

• HVLP: большой объем при низком давлении
• LVLP: малый объем низкого давления
• PSI: фунт-сила на квадратный дюйм
• Банкомат: атмосфера
• л.с.: мощность шланга

Как работает окрасочный пистолет?

Чтобы глубже понять технику и важность CFM, вам нужно изучить принцип работы краскопульта.

Давайте перейдем к пистолету-распылителю LVLP , который означает пистолет с низким объемом и низким давлением, который поможет вам пройти через это.

Пистолет питается самотеком, поскольку срез краски находится над соплом. Этот тип пистолета является фаворитом в настоящее время, потому что он обеспечивает меньшее распыление.

Его преимущества в том, что он экологичен, меньше болит воздух и обдувает ваши проекты большим количеством краски.

На пистолете-распылителе вам нужно позаботиться о нескольких ручках. Один из них – рог.Он контролирует, будет ли струя краски выходить вертикальной или горизонтальной.

Как это работает:

Пистолет-распылитель работает в режиме распыления.

Жидкость, выходящая из сопла, и воздух, проходящий через инструмент, встречаются, образуя идеальный туман краски на поверхности.

Чтобы создать поток краски, плавно выходящий с воздухом, вам нужно позаботиться о количестве краски и CFM, распределяемых по воздуху.

Размер компрессора имеет жизненно важное значение, и вам следует приобрести довольно большой компрессор, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и обеспечить правильную работу пистолета-распылителя. Перед покупкой пистолета-распылителя убедитесь, что требования CFM для пистолета соответствуют вашему компрессору.

Влияние CFM на аэрозольную краску

Для окраски с использованием краскораспылителей под давлением необходимо правильное давление. CFM жизненно важен для требований к вашему оружию.
Несоответствующее давление повлияет на ваши характеристики на шерсти.

Низкое давление

Установка давления ниже требуемого для инструмента приводит к плохому распылению и отделению частиц краски. Недостаток также связан с чрезмерным распылением пленки в больших количествах.

Слишком много жидкости на проекте требует больше времени для высыхания и приводит к потере блеска. Если вы рисуете на стене, на ней могут остаться текстуры.

Высокое давление

Настроить пистолет на очень высокое давление – тоже не лучшая идея.Высокий уровень давления приводит к неравномерной концентрации частиц на поверхности. Затем узор можно разделить, где он тяжелее по краям и светлее в центре.

Если вы решите проблему, увеличив время распыления, вы потратите впустую материал и снизите стойкость самой краски.

Какой CFM требуется для окраски распылением?

Поскольку пистолет находится в сотрудничестве с CFM и размером компрессора, вам необходимо указать свой проект в начале.

Я имею в виду, что вы должны убедиться, что компрессор может подавать то количество воздуха и давление, которое указано на ваших инструментах.

А теперь предположим, что вы планируете перекрасить свою машину и придать ей совершенно новый потрясающий вид. Итак, сколько кубических футов в минуту нужно, чтобы покрасить машину?

Пистолет, который вам нужен, должен иметь низкий CFM, но при этом способен выполнять профессиональную работу. Как упоминалось выше, чем выше CFM, тем больше долларов вы потратите. Итак, низкий CFM, меньше денег.

Рассмотрим пистолеты-распылители в диапазоне 3 кубических футов в минуту при 22 фунтах на квадратный дюйм; Вы можете найти компрессор стоимостью менее 100 долларов, которого хватит на ваш воздушный компрессор для окраски автомобилей распылением .

С другой стороны, для больших проектов, таких как покраска всего дома, требуются большие объемы CFM и другие характеристики. В этом случае ищите ротатор, рассчитанный на 6,5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Вам понадобится пистолет с специальной форсункой, которая обеспечивает более широкий диапазон распыления.

Какой воздушный компрессор мне нужен для окраски распылением?

A Campbell Hausfeld воздушный компрессор упростит вашу работу с широким диапазоном машин с различными CFM.Бюджетный горизонтальный воздушный компрессор по предлагаемым ценам стоит менее 500 долларов, что хорошо отвечает всем требованиям.

Powermate воздушный компрессор минимального размера предлагает бак на 24 галлона в вертикальной форме, а также отличный выбор для окраски огромных объектов. Имеет две модели; один имеет 6 кубических футов в минуту при 40 фунтов на квадратный дюйм, другой – 4 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Оба подходят для мастерской, но вам нужно убедиться, что вы получите правильный пистолет-распылитель.

Для гаражных проектов, как было предложено, и Campbell Hausfeld, и Powermate предлагают подходящие воздушные компрессоры по привлекательной цене.

Тем не менее, есть еще один нюанс:

Допустим, у вас есть ружье, которое работает со спецификациями воздушного компрессора , чей бак – блин; Недостаточно резерва воздуха, который нужен пистолету.

Необходимый вам воздух сжимается в резервуаре, поэтому представьте, что после пары распылений воздуха у вас не осталось воздуха, поэтому следующее, что вам нужно сделать, это остановить работу и закачать больше воздуха в компрессор, оставив незавершенный проект дефектом. когда ты вернешься.

Убедитесь, что у вас есть эффективный воздушный резервуар для вашего проекта. Покраска автомобиля означает, что вы продолжаете нажимать на спусковой крючок в течение долгих периодов времени с небольшим отдыхом.

Конечно, вы можете поддерживать работу компрессора одновременно с опрыскиванием, если бак опорожняется так часто. Однако компрессор нагревается и теряет свою эффективность, поэтому для того, чтобы он работал в отличной форме, вы должны дать ему некоторое время, чтобы остыть, хорошее время отдыха, компрессор будет готов к работе сразу же.Таким образом, то, что у вас осталось в резервуаре, – это горячий воздух и влага, попавшие в ваш материал.

Вы этого не хотите. Итак, совет:

Проведите несколько расчетов со средним значением, соответствующим CFM вашего любимого пневматического инструмента.

Случайный маляр может пойти на более низкий окрасочный пистолет CFM, если большой компрессор высокой мощности недоступен. В противном случае приобретите лучший компрессор увеличенного размера, за который вы можете заплатить, чтобы добиться максимальной эффективности.

Какое правильное давление для окраски распылением?

Наилучшее давление для окраски распылением (PSI) зависит от проектов, над которыми вы работаете с вашим пистолетом.Для прозрачного покрытия рекомендуется распылять под давлением 26-29 фунтов на квадратный дюйм.

Как вы это тестируете здесь:

Присоедините шкалу к пистолету и начните нажимать на спусковой крючок. Это число падения, на которое стрелка указывает ваш необходимый PSI.

Обычно конфигурация различается для каждого пистолета-распылителя. Некоторые профессионалы могут определить выходное давление, услышав звук или проверив форму распыления.

Настройка давления воздуха на пистолетах-распылителях LVLP (малый объем и низкое давление)

Большинство людей советуют вам установить пистолет на 10-15 фунтов на квадратный дюйм при распылении базового покрытия.Эти пистолеты используют 5-7 кубических футов в минуту (стандартный кубический фут в минуту) с объемом воздуха 40 фунтов на квадратный дюйм. С помощью пистолетов LVLP вы можете установить около 17 фунтов на квадратный дюйм для базовых покрытий и 20-25 для прозрачных покрытий.

Настройка давления воздуха на пистолетах-распылителях HVLP (большой объем и высокое давление)

Вы хотите использовать 26-29 фунтов на квадратный дюйм для базового покрытия. Для прозрачного покрытия вы устанавливаете его на уровне 2-3 фунтов на квадратный дюйм для большего распыления и лучшего потока тумана. В частности, установка давления воздуха на уровне 28-29 фунтов на квадратный дюйм обеспечит безупречный отток.

Для новичков настройку давления воздуха на пистолетах-распылителях можно выполнить путем регулировки и клапана в соответствии с тем, сколько фунтов предлагает производитель.

Но вот как это смущает людей:

Производитель говорит, что вы должны установить давление 10 фунтов, в то время как рекомендация говорит вам установить его от 27 до 29 фунтов на кв. будет небольшое изменение при использовании, но это будет нормально, так как это не сильно повлияет на общую производительность.

Итак, в общем, в зависимости от того, насколько тонким и толстым вы хотите, чтобы слой был, вы можете настроить его так, как я вам показал. Он должен составлять от 25 до 29 фунтов на квадратный дюйм, чтобы идеальное состояние работало наилучшим образом. В этом диапазоне вы можете использовать от 26 до 27 для базового покрытия, от 28 до 29 для прозрачного покрытия.

Если вы делаете одноступенчатую эмаль, вы можете снизить PSI, чтобы нанести больше краски.

Советы по размеру пистолета-распылителя?

Речь пойдет о напылении базовых и прозрачных лаков.Очевидно, что наконечники большего размера требуют большего количества воздуха.

Но я рекомендую использовать наконечник от 1,3 до 1,4. Наконечник 1,2 маловат для нанесения тяжелой краски, которая больше подходит для людей, работающих с деревом.

Опять же, для автомобилей или обычного базового покрытия, лакокрасочного покрытия подумайте об использовании советов от 1,3 до 1,4. Этот размер наконечников можно использовать во всех краскораспылителях для прозрачного покрытия, помимо базового, от водоразбавляемой краски, одноступенчатой ​​акриловой эмали до синтетической эмали.

Советы по выбору пистолета-распылителя и компрессора, которые подходят друг другу

Опрыскивание зависит от объема воздуха, а не от самого давления.Вам нужен пистолет, который гармонирует с воздушным компрессором. Если для CFM требуется гораздо больше, чем может помочь компрессор, то машина должна постоянно работать, чтобы не отставать.

1 Пистолет

Ружья

HVLP требуют большого объема, как подчеркивает его название; Никакого блинного компрессора не хватит. Вам нужен мускулистый с большим хранилищем. Я знаю, что воздушный компрессор со скоростью 16-20 кубических футов в минуту не из дешевых, но этот двухступенчатый компрессор принесет много преимуществ в долгосрочной перспективе.

Обычно небольшие дешевые пистолеты требуют меньшего расхода воздуха, но они, как правило, работают при немного более высоком давлении и создают больше отходов, поэтому будьте мудры при выборе этих типов пистолетов, потому что они могут быть полезны, если вы знаете, как их правильно использовать.

Современные пистолеты HVLP типа HVLP требуют гораздо более высоких CFM, которые трудно поставить даже для однофазного компрессора мощностью 3 л.с. Но преимущество HVLP – меньший расход краски. Чем меньше растворителя в воздухе, тем меньше распыления.

2 Мощность компрессора

Мощность в шланге мотора указывает на мощность компрессора, хотя это не лучший показатель. Опять же, CFM играет здесь роль в определении объема подаваемого воздуха.

CFM также зависит от температуры и влажности воздуха.Значения CFM и PSI важны, потому что они определяют компрессор, который может работать с инструментом.

Выбирая компрессор, убедитесь, что он подает такое количество воздуха и давление, которое требуется вашему опрыскивателю.

3 воздушных компрессора Project Scale

Для обустройства домашнего гаража вы найдете резервуар для воздуха емкостью от 20 до 30 галлонов, подходящий для мастерской. Этот объем идеально подходит для покраски небольшой машины или мотоцикла с помощью пистолета LVLP . Хотя конденсация может произойти, но с ней следует обращаться незначительно, потому что это также происходит с большими воздушными резервуарами.

Для проектов с жестким шнуром лучше искать компрессор на 60–100 галлонов с номинальной мощностью шланга 4–6 л.с. или выше. Этот объем в пользу магазинов. Для домашних гаражей убедитесь, что у вас есть система электропроводки 240 В переменного тока для питания машины.

4 Водяной фильтр

Есть второстепенный фактор, который как-то связан с водой в воздухе. Краскораспылителям нужен сухой воздух, но компрессор не заботится о том, содержит ли воздух, который он перекачивает, влагу.

Вода в воздухе приводит к тому, что количество краски во время шторма становится больше, чем вы ожидаете.Затем вы покупаете воздушный фильтр, чтобы улавливать воду и максимально ее отводить.

Существуют безвоздушные распылители, на которые вы, возможно, захотите взглянуть. Обратите внимание, что они не из дешевых.

5 Аэрограф

Эти небольшие инструменты предназначены для кропотливой работы, как в автомобильной покраске, но вы можете ими воспользоваться.
Аэрограф – это инструмент с небольшим объемом, который можно использовать с большинством компрессоров. Они могут потребовать от 20 до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от кисти.

Все-таки водяной фильтр для осушенного воздуха нужен отдельно.

Чтобы собрать все

Я понимаю, что овладение всеми вышеперечисленными знаниями – не занятие в одночасье. Но вы можете добиться этого, прочитав руководство и некоторые инструкции в Интернете, чтобы получить наилучший результат.

Надеюсь, вы догадались, , сколько CFM требуется для окраски распылением для вашего следующего проекта, и вы сможете сделать это лучше, чем когда-либо прежде. Удачи.

Сколько краски нужно, чтобы покрасить автомобиль?

В какой-то момент вам нужно будет исправить определенные недостатки окраски вашего автомобиля.Эти недостатки возникают по нескольким причинам. Иногда простое нанесение краски в некоторых местах помогает эффективно справиться с этой задачей.

Однако в других случаях, особенно в серьезных случаях, вам может потребоваться полностью перекрасить автомобиль. Сколько краски нужно, чтобы покрасить машину? Что ж, этот пост призван ответить на этот вопрос, а также предоставить другую информацию о том, какой тип краски использовать.

Сколько краски нужно, чтобы покрасить автомобиль?

Чтобы определить необходимое количество краски, необходимо учитывать несколько факторов.Сюда входит размер автомобиля и тип краски. Давайте рассмотрим каждую из этих переменных.

Размер автомобиля

Размер вашего автомобиля определяет количество краски, необходимое для его покрытия.

Если вы профессиональный маляр, на автомобиль среднего размера потребуется 96 унций краски. Однако, если это ваш первый раз, вы можете использовать до одного галлона краски. Поэтому художникам-любителям мы рекомендуем купить больше краски, чем предполагалось, прежде чем приступить к рисованию.

Помимо уровня знаний, если окрашиваемый автомобиль имеет тот же цвет, что и новая краска, вам потребуется около галлона. Если вы планируете покрасить машину в нечто иное, чем то, что сейчас на ней, то вы можете использовать до двух галлонов.

Теперь, если вы планируете использовать аэрограф или какой-либо другой тип распылителя, вам потребуется вдвое больше краски, чем при обычном методе окраски.

Специалистам, покрашивающим большой автомобиль, например внедорожник, обычно требуется около 7 литров краски.Художникам-любителям нужно больше краски, и они могут использовать до двух галлонов.

Как и в случае с автомобилями среднего размера, для окраски большого автомобиля в аналогичные цвета потребуется около 2 галлонов. Но если это что-то другое, вам потребуется 2 ½ галлона. Кроме того, для окраски распылением, обычно с помощью аэрографа, потребуется больше краски.

Будь то крупногабаритный или малогабаритный автомобиль, для покраски других частей автомобиля, таких как багажник или дверные косяки, потребуется больше краски, чем обычно.

Требуемый тип краски

В этом разделе мы рассмотрим различные типы красок, которые вы можете использовать на своем автомобиле.

Прежде всего, вы должны понимать, что типичная краска, которой вы красите стены своей комнаты, не подойдет для вашего автомобиля. Почему? Что ж, автомобильная краска сделана специально для гибкости и долговечности. В отличие от вашего дома, автомобиль движется и подвергается сильной вибрации. Следовательно, использование обычной краски, хотя изначально она может выглядеть хорошо, приведет к появлению большого количества трещин.

Следовательно, если у вас остались остатки краски, вам не следует думать о том, чтобы наносить ее на свой автомобиль.

Используемые краски

На автомобиль наносятся грунтовки, чтобы краска прилипала к кузову. Если не добавить грунтовку, ваша работа будет выглядеть ужасно и ужасно непрофессионально. В то время как на вашем автомобиле будет слой краски, отсутствие грунтовки будет означать, что краска не будет надежно сцепляться.

Когда вы видите автомобили с отслаивающейся или растрескивающейся краской, в большинстве случаев это вызвано отсутствием грунтовки.

Базовое покрытие, как следует из названия, представляет собой слой краски, который наносится поверх грунтовки.Они не содержат муравьинных отвердителей и представляют собой сырую краску. Вы не должны использовать базовое покрытие и думать, что работа сделана. Некоторое время он может выглядеть красиво, но, поскольку он не защищает себя, он пропускает влагу, что, в свою очередь, может вызвать ржавчину на поверхности автомобиля.

Лак – краска без пигментов. Его основное предназначение – защитить базовое покрытие и придать ему сияющий вид. Эти краски обычно делают из полиуретана или уретана. При правильном уходе автомобиль может долго сохранять блеск.

Как покрасить машину

Прежде чем мы продолжим этот раздел, вот интересное видео, которое более подробно объясняет, как покрасить вашу машину.

Вот некоторые вещи, которые вам понадобятся перед тем, как приступить к покраске автомобиля.

Во-первых, надо успеть. Покрасить машину – не то, что нужно делать поспешно, особенно если вы ищете хороших результатов. Вам также понадобится хорошее место, такое как сарай или гараж.

Помимо краски, вам понадобятся наждачная бумага, шлифовальный станок, малярная лента, распылитель или воздушный компрессор, защитные очки и разбавители.

Перед покраской автомобиля необходимо загрунтовать поверхность. Для этого вам понадобится грунтовка. Вы также должны уменьшить цвет краски базовым слоем перед нанесением ее на автомобиль.

Исходя из опыта, вам потребуется 2 литра прозрачного лака или грунтовки на галлон краски.

Помните, что нанесение нового цвета поверх предыдущего потребует больше краски, чем нанесение того же цвета.

Для последнего слоя мы настоятельно рекомендуем использовать слой краски и добавить прозрачный слой, который защитит его и придаст краске глянцевый блеск.

Заключение

Из этого поста вы увидели, что вам не следует использовать обычную краску для стен для вашего автомобиля. Хотя это может показаться отличной идеей и способом сэкономить, для вашего автомобиля это не подходит.

Вы также видели примерное количество краски, которое вам понадобится для различных размеров автомобилей. Вооружившись этой и другой информацией, которую мы предоставили, мы уверены, что вы сможете пойти дальше и придать своему автомобилю новый вид!

У вас есть вопросы или комментарии? Не стесняйтесь выражать свои мысли в поле ниже!

Внутри 23-мерного мира покраски вашего автомобиля

Адальберто Гонсалес вполне может быть одним из лучших мастеров рисования автомобилей в Северной Калифорнии.Он не работает в сногсшибательном стиле блеск-и-сияния культуры лоу-райдеров Кали, и он лишь изредка обнаруживает, что переделывает итальянскую экзотику.

Гонсалес по прозвищу Коко управляет покрасочной мастерской в ​​Alameda Collision Repair, высококачественной мастерской, которая ремонтирует чуть более 13 автомобилей каждый день, шесть дней в неделю. Покраска панели, от простой краски до чего-то намного, намного худшего, – это последняя остановка в ремонте автомобиля, которая делает его узким местом. Что делает Гонсалеса таким хорошим, так это то, что он быстр.Он художник, открывающий узкие места. Но в отличие от большинства художников, если вы можете уловить даже самый слабый намек на его работы, он совершил ошибку.

Коко Гонсалес – отличный помощник в перекрашивании автомобилей в разные цвета, поэтому глаз не заметит разницы.

Кристи Хемм Клок

Ты думаешь, громкий вопль. Въезжает машина, скажем, Toyota Camry 2015 года в цвете Ruby Flare Pearl (это красный цвет), и ей нужно отшлифовать и отшлифовать дверь. Вы просто подходите к полке и снимаете Toyota Ruby Flare Pearl 2015 года выпуска, вставляете баллончик в пневматическое оружие и свистите, вы снова в пути, верно?

Нет.Автомобильные компании выставляют на дорогу от 50 000 до 60 000 цветов автомобилей, но даже в большом кузовном цехе, таком как Alameda Collision Repair, на полках имеется всего 70 или 80 цветов. Оказывается, Гонсалес не просто быстрый художник, он – быстрый сопоставитель . «Я беру ближайший, – говорит он, – а потом подбираю цвет».

Стойка возможных красок ждет, чтобы их смешали в спичку

Christie Hemm Klok

В начале процесса художник пытается сопоставить распыленный цвет на карточке с фактическим цветом тела.

Christie Hemm Klok

Gonzalez создает так называемый метамер, цвет, неотличимый от эталона, даже если его физика и химия различаются. Это не легко. Автомобильные цвета становятся все более изощренными и сложными. «Арлекины», например, демонстрируют три разных цвета в зависимости от того, под каким углом вы смотрите; новые маты конкурируют с жемчугом и металликами. Но с глубокой философской точки зрения все это не имеет значения, потому что физика того, как свет взаимодействует с краска менее важна, чем биология и нейробиология, поскольку глаз и мозг превращают эту физику в идею цвета.

Гонсалес начинает с изучения настенного сенсорного экрана компьютера для получения основных рецептов, которые воспроизводят цвета от производителей оригинального оборудования. Для данной краски OEM может потребоваться рецепт из семи, восьми, дюжины красок от компании-поставщика запасных частей, такой как AkzoNobel ¹ или PPG. (Я должен сообщить здесь, что компания моего двоюродного брата поставляет краску для Alameda Collision, и посадить меня на Гонсалеса.)

Но даже имея рецепт на руках, Гонсалесу придется учитывать «полевую дисперсию».«Это вежливый способ сказать, насколько испорчена эта машина? Он был припаркован на улице два года? Был ли он окрашен в начале нового цикла, когда система окраски сборочного конвейера могла быть не очищена должным образом и все еще содержала немного последнего цвета? Он «темнее и грязнее»? Немного краснее? Немного голубее?

Предполагается, что яркий свет покрасочной комнаты показывает различия, редко заметные невооруженным глазом.

Christie Hemm Klok

Одетый в пластифицированный комбинезон и бейсболку с Микки Маусом, Гонсалес работает в комнате размером с гардеробную, примыкающую к большой вентилируемой комнате, где он рисует детали.Десятки разных цветов находятся в белых пластиковых контейнерах на залитых краской полках от пола до потолка. Гонсалес вытаскивает пластиковый контейнер из дозатора, установленного на стене, ставит его на весы и начинает переливать краски с полки – следуя базовому рецепту. Его рабочий стол покрыт мясной бумагой, заклеенной желтой лентой; пол – крапчатая, непреднамеренная картина Джексона Поллака.

Когда он закончит смешивание, цвет все равно будет неправильным.

Пол в малярном цехе может самопроизвольно превращаться в искусство, что может показаться немного знакомым.

Christie Hemm Klok

После сборки автомобили проходят тщательно разработанный автоматизированный промышленный процесс окраски. Так называемый «белый кузов» – автомобиль, сделанный из стали, алюминия, а иногда и пластика и углеродного волокна, – получает фосфатный раствор для очистки, а затем ванну в баке для электронного покрытия, короткое для электрофоретического покрытия, при котором возникающий электрический заряд заставляет серо-зеленый осадок прилипать к автомобилю тонким однородным слоем. Это становится поверхностью, к которой будет прилипать все остальное – цвета.

«После нанесения электронного покрытия мы начинаем наносить то, что в мастерской по ремонту кузовов, мы пытались имитировать цвет», – говорит Майк Генри, давний эксперт по цвету в PPG, крупнейшей компании по производству красок и покрытий в мире. Мир. Он проработал там 35 лет, но в отличие от большинства людей в его цветном мире, он не химик – Генри получил степень магистра в области студийной живописи в Университете Майами.

Следующие слои – это грунтовки или грунтовки и краски. Химический состав варьируется, но все краски по сути представляют собой комбинацию пигментов, которые отражают и поглощают свет, давая определенный цвет; растворитель, переносящий пигмент на поверхность; и связующее, которое удерживает пигмент в смешанном состоянии.Пигмент также может включать такие ингредиенты, как диоксид кремния, благодаря которым металлические или перламутровые чешуйки выглядят более тонкими или крупными. Подобные эффекты делают краску «гониохроматической» – это означает, что покрытие выглядит по-разному под разными углами. ( Гонио в переводе с греческого означает «угол».)

Затем малярные роботы распыляют его. «Распыление – это, по сути, взрыв жидкости до мельчайших частиц», – говорит Генри. Это облако, распыляемое в сторону кузова автомобиля, получает легкий электрический заряд, притягивающий его к цели, сокращая отходы.«Это туман, который прилипает к машине». Цикл «запекания» с подогревом отверждает этот слой, а затем роботизированная линия распыляет еще один слой – защитный прозрачный слой со всеми теми же ингредиентами, за исключением пигмента. Цвет автомобиля – это не просто поверхность. Это трехмерная оболочка, в которую свет проникает, а затем выходит из нее, полностью измененная.

То, что кажется глазу и мозгу одного цвета, на самом деле может быть сделано из разных материалов. Видео Кристи Хемм Клок

Когда вы попадаете в автомобильную аварию или разбиваете машину о столб в гараже, вы соскребаете вот что: сложные фотонные пути, созданные примерно четырьмя слоями электроосажденного химического вещества.

Ремонтная мастерская не на этом рассчитывает. В хорошем магазине можно нанести несколько слоев грунтовки, прозрачных покрытий и красок, не говоря уже о ремонтных работах, которые могут включать эпоксидные смолы и смолы для сглаживания вмятин. Геометрии на атомном уровне, которые поглощают одни длины волн света и отражают или преломляют другие, могут иметь мало общего с оригиналом.

Руководство по окраске автомобиля распылением I Страхование Desjardins

Тем не менее, разница между правильной окраской распылением и стихийным бедствием, сделанным своими руками, требует исследований, планирования и подготовительной работы.Используйте наше руководство по покраске автомобилей, чтобы дать вашему автомобилю новый блестящий слой краски и новую жизнь!

Что вам понадобится

Чтобы правильно окрасить автомобиль распылением, вам понадобятся несколько важных материалов:

• A шлифовальная машинка
• Шлифовальные тарелки
• Воздушный компрессор
• Распылитель краски
• наждачная бумага зернистостью 1200 и 2000
• Чистящий растворитель
• Газета
• Малярная лента
• Грунтовка
• Эмаль, акриловая эмаль или полиуретановая краска
• Разбавитель краски
• Маска для лица
• Защитные очки
• Грунтовка / грунтовка
• Прозрачный лак
• Тряпка
• Денатурированный спирт или уайт-спирит
• Полироль (по желанию)

Препарат

Надлежащую покраску нельзя торопить – покраска автомобиля требует много времени, поэтому убедитесь, что у вас есть несколько дней, чтобы выполнить работу правильно.

Шаг 1. Выбирайте местоположение с умом

Прежде, чем вы начнете рисовать, вам нужно будет найти подходящее место для вашего DIY-проекта. Убедитесь, что в вашем районе достаточно места для работы в машине, хорошо вентилируется и хорошо освещается. Выберите место с электричеством и минимумом пыли. Избегайте жилых гаражей, поскольку в них часто есть печи или обогреватели, которые создают опасность возгорания при контакте с парами краски.

Шаг 2: Удалите ржавчину, вмятины и отделку

Убедитесь, что ваша покраска не подчеркивает какие-либо недостатки – устраните видимые вмятины, отремонтируйте ржавчину и удалите хромированную или пластиковую отделку.После покраски молдинги и отделку можно заменить.

Шлифовка

Шаг 3: Песок

Придайте краске гладкую и ровную поверхность, на которую она может прилипать – отшлифуйте весь автомобиль круговыми движениями либо до голого металла, либо до исходного грунтовочного слоя, либо, по крайней мере, достаточно, чтобы новый слой краски прилип к нему. .

Если у вас мало времени, будет достаточно 3-го варианта, однако наилучшие результаты вы получите при шлифовании до голого металла.

Шаг 4: Очистка

Тряпкой и денатурированным спиртом или уайт-спиритом тщательно протрите все поверхности вашего автомобиля, чтобы удалить остатки масла и подготовить его к покраске.

Шаг 5: Поверхности ленты

Используйте малярную ленту и газету, чтобы покрыть поверхности вашего автомобиля, которые вы не хотите красить, включая зеркала, оконную отделку, стекла, решетки и дверные ручки.

Грунтовка

Шаг 6: премьер

Если вы отшлифовали свой автомобиль до металла, вы можете использовать коррозионностойкую и самопротравливающую грунтовку, чтобы загрунтовать поверхность вашего автомобиля.

Шаг 7: Дайте грунтовке затвердеть

Если вы удалили ржавчину, не забудьте загрунтовать их должным образом, растушевывая их, пока они не станут гладкими, и нанеся достаточное количество грунтовки на участки. Дайте всей грунтовке полностью высохнуть в соответствии с инструкциями на упаковке.

Шаг 8: Отшлифуйте еще раз

Отшлифуйте только что загрунтованные поверхности еще раз, но старайтесь не шлифовать слишком много и снова обнажить металлическую поверхность.

Шаг 9: Протрите

Протрите загрунтованные поверхности тряпкой, слегка смоченной растворителем.

Живопись

Когда вы будете готовы к покраске, обязательно следуйте инструкциям производителя и подготовьте краску к распылению.

Шаг 10: Покраска

Удерживая пистолет-распылитель на расстоянии примерно 6 дюймов от поверхности автомобиля, равномерно нанося краску из стороны в сторону тонкими слоями. Обычно для полного покрытия поверхности требуется три-четыре слоя. Обязательно соблюдайте время высыхания, указанное производителем – оно может варьироваться от 20 минут до часа.

Шаг 11: Отшлифуйте и протрите

Перед нанесением последнего слоя отшлифуйте поверхность еще раз, чтобы удалить порошкообразные остатки, затем протрите чистой тряпкой.

Шаг 12: Нанесите лак

Нанесите прозрачный лак, используя ту же технику рисования.

Шаг 13: Удалите малярную ленту

Удалите малярную ленту, пока прозрачное покрытие еще влажное, затем дайте прозрачному слою высохнуть в соответствии с рекомендациями производителя.

Шаг 14: усиление

Круговыми движениями завершите покраску, отполировав все окрашенные поверхности.Более того, вы можете использовать состав для затирки, чтобы придать поверхности глянцевый вид.

30 октября 2017 г.

Независимо от того, выглядит ли покраска вашего автомобиля немного хуже, или вы просто хотите сменить цвет, окраска вашего автомобиля распылением – это экономичный способ придать вашей поездке совершенно новый вид.

Как исправить распространенные ошибки при рисовании

Все мы пробовали свои собственные раскраски с разными результатами, от хороших до не очень хороших.Но все мы знаем, что это одна из областей, в которой есть вероятность того, что что-то пойдет не так, а иногда и очень неправильно. Проблемы, возникающие с покрасочными работами, настолько обычны для тех из нас, кто работает в мире хот-родов, что почти кажется естественным или нормальным иметь проблемы здесь и там. Этого не должно быть, и чем больше применяется подготовка, тем больше знаний о том, что вы пытаетесь сделать, и понимание материалов, которые вы используете, будут иметь большое значение для минимизации этих проблем с краской.

На всякий случай мы объединили усилия с Axalta (ранее DuPont) и обнаружили ряд очевидных проблем, которые возникают в нашем мире.Мы также попросили иллюстратора и разочаровавшегося художника хот-родов (как и всех нас) Джеффа Норвелла нанести чернила на бумагу и проиллюстрировать горстку этих проблем. Для решения этих проблем Axalta дает нам ответы, которые нам понадобятся.

Axalta предоставила информацию о 29 наиболее распространенных дефектах лакокрасочного покрытия (и я считаю, что я справился с 12 из них на одной панели, тем самым запретив мне находиться в покрасочной кабине). В этой статье мы выявили наиболее распространенные ошибки и попросили нашего художника по горячим родам проиллюстрировать их, чтобы мы могли показать примеры, а затем предложить решения Axalta.

Посмотреть все 18 фото

Все мы видели лак, который отслаивается от основного цвета. Это может быть результатом чрезмерной толщины базового покрытия (да, базового покрытия), слишком короткого промежуточного и конечного времени высыхания базового покрытия, неправильного соотношения смешивания лака и его активатора.

Так как же этого не допустить? Обязательно проверьте и перепроверьте правильное время высыхания базового покрытия перед нанесением лака, убедитесь, что все слои лакокрасочного материала (базовый цвет и лак) нанесены с предписанной толщиной, и убедитесь, что лак правильно смешан.

Но что произойдет, если кто-то из нас не выполнил инструкции правильно? Как решить проблему, если она возникла? Возьмите пораженный участок и отшлифуйте, убедившись, что он изолирован от незатронутых участков, и отполируйте.

Посмотреть все 18 фото

Иногда также называется проступанием, окрашиванием и разводом; да, мы все это видели, как бы это ни называлось. Он проявляется в виде исходного цвета отделки или пероксидного отвердителя из полиэфирного наполнителя для тела, просачивающегося через верхнее покрытие, вызывая обесцвечивание нового покрытия.

Это может быть результатом реакции цветных пигментов исходного покрытия с растворителями покрытия, которое было нанесено поверх него. Это может быть заражение; обычно в виде растворимых красителей или пигментов на старых покрытиях до их перекраски. (Многие из нас видели это на автомобилях, первоначально окрашенных в красный цвет, а затем перекрашенных поверх старых оттенков красного.) Другой причиной этого кровотечения может быть плохая герметизация старой отделки или слишком большое количество отвердителя в полиэфирной замазке или использовался наполнитель, либо полиэфирная шпатлевка или наполнитель не были перемешаны должным образом.

Посмотреть все 18 фото

Итак, как мне предотвратить подобное с самого начала? Вам нужно будет нанести герметик, если есть сомнения, что кровотечение произойдет. Вы можете протестировать небольшой участок старой отделки, нанеся слой окончательного цвета. Следуйте указаниям по количеству отвердителя при смешивании полиэфирной шпатлевки или наполнителя. Тщательно проверьте количество отвердителя; вы можете сделать это смешивание по весу или использовать дозатор (возможно, для этого потребуется доступ в профессиональный магазин).После того, как шпатлевки и наполнители смешаны, тщательно перемешайте.

Если кровотечение уже произошло, вам необходимо удалить полиэстер и повторить ремонт. Начните с шлифовки, а затем изолируйте исходное покрытие герметиком и повторно нанесите верхнее покрытие.

Посмотреть все 18 фотографий

Икота, иногда известная как пузыри от влаги, пузыри, пузыри, выдувание или пузыри, проявляется в виде пузырьков или прыщей на верхнем покрытии. Как правило, это результат остатков шлифовальной воды по углам, краям, щелям или под любым другим рисунком на готовой краске.Это также может быть результатом слишком высокой влажности окружающей среды. И то, что никто из нас не хочет слышать, но мы знаем, происходит: неправильная очистка и подготовка поверхности – неправильное расположение или подготовка рабочей зоны, например, загрязнение трубопроводов сжатого воздуха; масло, вода или грязь в линиях. Это прямой результат крошечных частиц грязи, оставленных на поверхности, и эти частицы грязи действуют как губка и удерживают влагу. Это происходит при влажной шлифовке полиэстера и нанесении финишного покрытия без достаточного времени для испарения воды.Кроме того, недостаточное время высыхания между слоями или слишком сильное нанесение грунтовки может задерживать растворители, которые позже ускользнут и сделают цветное покрытие пузырями. Это также может происходить одновременно с чрезмерной толщиной пленки; мы торопимся, не даем достаточно времени для высыхания и наносим слишком много материала. Когда отделка подвергается воздействию солнечных лучей (или резких перепадов атмосферного давления), влага расширяется и давление увеличивается. Если давление достаточно велико, образуются волдыри. Это также может произойти из-за того, что использовался неподходящий разбавитель или восстановитель; несовместимость материалов.Используйте быстросохнущий разбавитель или разбавитель, особенно если материал распыляется слишком сухим или под чрезмерным давлением. В пленке может оставаться воздух или влага.

Итак, как вообще предотвратить это? Удалите всю отделку (вы удаляете укрытия от влаги). Убедитесь, что используется достаточное давление воздуха, который должным образом отфильтрован, чтобы удалить грязь и влагу из воздушных линий. Обязательно тщательно очистите участок (место), где будет происходить покраска, перед тем, как начать процесс шлифования.Перед нанесением любых материалов (грунтовки или финишного покрытия) убедитесь, что поверхность полностью высохла. И уже в сотый раз никогда не прикасайтесь руками к окрашиваемой поверхности, так как масла с вашей кожи будут загрязнять поверхность. Обязательно подберите растворитель или восстановитель в соответствии с вашими «погодными» условиями в районе, где будет происходить покраска. Обязательно предусмотрите достаточное (надлежащее) время высыхания грунтовочного и верхнего слоя, убедившись, что каждый слой должным образом высыхает, прежде чем продолжить. Всегда начинайте с тщательно очищенного и обслуживаемого оборудования, такого как слив и регулятор давления чистого воздуха, чтобы удалить всю захваченную влагу и / или грязь.(Рекомендуется часто осушать воздушный резервуар, но особенно перед тем, как приступить к покраске.) Убедитесь, что окрашиваемая поверхность тщательно и тщательно очищена.

Посмотреть все 18 фото

Если волдыри уже образовались и пришло время их исправить, что я могу сделать? Если образование пузырей достаточно сильное, краску необходимо удалить, по крайней мере, до грунтовки (грунтовки) или даже до голого металла. Это определяется глубиной волдырей. Затем начните процесс повторной полировки, на этот раз не делая никаких сокращений и следя за соблюдением правильных указаний и методов.

Если коррозия заметна, она приобретет вид коричневато-красного цвета для стали или белой ржавчины для алюминия. Это может быть вызвано загрязнением металла следами от пальцев, водой и т. Д. До нанесения лакокрасочного материала. Это может произойти из-за того, что исходная краска была удалена путем отслаивания краски или оставшихся царапин, что приводит к неправильной или недостаточной предварительной обработке металлических поверхностей. А со старыми хот-родами, особенно из старинной жести, это может произойти из-за того, что ржавчина не была полностью удалена до начала работы или новые лакокрасочные материалы были загрязнены на каком-то этапе процесса.

Посмотреть все 18 фото

Для предотвращения коррозии все металлы необходимо предварительно обработать металлической обработкой и грунтовкой. Убедитесь, что все сколы и царапины устранены до образования ржавчины, и тщательно очистите окрашиваемую поверхность перед нанесением любого материала. Если в процессе мокрой шлифовки на поверхности появились пятна воды, обязательно вытрите их и дайте достаточно времени для полного высыхания, прежде чем продолжить.

Если уже слишком поздно и вам нужно устранить проблему, вот несколько методов: Необходимо удалить краску и отшлифовать ее до голого металла.(Спорим, вы не хотели это читать!) Отсюда кондиционер для металла и грунтовка на основе фосфорной кислоты (вы, возможно, знакомы с грунтовкой для травления), разработанные для вашей основы (сталь, алюминий). Как только эти шаги будут завершены, можно приступить к повторной отделке.

Посмотреть все 18 фото

Часто объясняется как серия глубоких трещин, напоминающих грязевые трещины в сухом пруду, обычно проявляющихся в форме трехногих звезд и без определенного рисунка, они обычно имеют цветную шерсть, а иногда и подшерсток. .

Причина может заключаться в чрезмерной толщине пленки, которая увеличивает нормальные напряжения и деформации красок, что приводит к растрескиванию даже в том, что можно было бы считать нормальными условиями. Другими возможными причинами являются неравномерное смешивание материалов, недостаточное время высыхания между слоями, неправильное использование добавок, слишком горячий или холодный субстрат, использование несовместимых друг с другом слоев и, наконец, отсутствие активатора при смешивании двухкомпонентного продукта.

Так как же исправить растрескивание? При нанесении финишного покрытия не наносите слишком много материала, дайте достаточно времени для высыхания и высыхания между слоями, не сушите вентилятором с помощью сжатого воздуха из пистолета-распылителя (мы все видели это в то или иное время) и обязательно правильно перемешать (перемешать) все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.Добавки, не предназначенные специально для цветного покрытия, могут ослабить окончательную пленку краски и сделать ее более чувствительной к растрескиванию. Также есть очевидное: прочтите и внимательно следуйте рекомендациям в листах технических данных. Их можно получить у поставщика краски или в Интернете.

Чтобы исправить растрескивание после того, как оно приобрело уродливый вид, вам необходимо отшлифовать пораженный участок до гладкой поверхности, если только он не сильно растрескивается. В этом случае вам нужно будет удалить поврежденные материалы и добраться до голого металла.Отсюда необходим полный ремонт.

Посмотреть все 18 фотографий

Мы уверены, что большинство роддеров знакомы с термином «усадка краски», но она также известна как наложение краев и расщепление кромок. Обычно это происходит в результате «налипания» грунтовки на толстых и очень влажных шерстях. Что происходит, так это то, что растворитель застревает в нижних слоях покрытия и не успевает застыть. Это также может произойти из-за неправильного перемешивания материала, особенно с высоким содержанием пигмента в грунтовке-шпатлевке; возможно оседание после его разбавления.Говоря о разбавлении, еще одна причина – неправильное использование разбавителя и подбора восстановителя, а также неправильная очистка поверхности. При неправильной очистке слои грунтовки и шпатлевки могут расползаться или отодвигаться от края (усадка) из-за плохого смачивания и адгезии. Еще один верный способ испортить хорошую покраску – это использовать неправильную технику сушки. Ранее в этой статье мы упоминали о том, что нельзя обмахивать краскопультом. Если эту технику использовать после нанесения грунтовки, она высохнет до того, как растворитель или воздух выйдут из нижних слоев.Еще один способ решить проблему наложения кромок – это использование наждачной бумаги с слишком грубым зерном для чистовой обработки. Это может произойти, когда мы пытаемся сэкономить время, деньги и / или наши пальцы! Пропуск шага и отказ от шлифовальной бумаги с надлежащей зернистостью – еще один способ создать проблему.

Способ предотвращения этого – правильное нанесение разбавленного грунтовочного покрытия тонкими и средними слоями, соблюдая предписанное время высыхания между слоями. (Опять же, посмотрите листы технических данных для получения этой информации или спросите своего поставщика краски.Убедитесь, что вы тщательно перемешали все пигментированные грунтовочные и финишные покрытия, выберите только разбавители / разбавители, рекомендованные для условий, в которых вы окрашиваете, и тщательно очистите участки (мастерская, а также поверхность), подлежащие окрашиванию, перед шлифовкой. Обязательно используйте рекомендованную зернистость наждачной бумаги перед нанесением полиэфиров или грунтовок.

Если вы попали в беду и вам нужно устранить проблему сейчас, когда она возникла, вам нужно будет тщательно высушить поверхность, отшлифовать и отполировать.

Просмотреть все 18 фото

Загрязнение окружающей среды

Пара длинных слов для повседневных происшествий, угрожающих вашей покраске; кислотный дождь, птичий помет, пятна, язвы, кислотные пятна, пузыри и следы насекомых. Обесцвеченные пятна находятся на верхнем покрытии и заметны по тому, что лак теряет прозрачность и / или его блеск. В большинстве случаев вы сможете увидеть следы травления на верхнем покрытии (возможно, на прозрачном покрытии).

Если вы обнаружите, что живете в сельскохозяйственной зоне, краска вашего автомобиля будет подвергнута садоводству, а также другим региональным или даже сезонным популяциям птиц и / или насекомых.Органическое травление ускоряется интенсивным солнечным светом (теплом), в то время как время и температура резко увеличивают концентрацию кислоты. Повреждения более заметны на темных или более темных цветах из-за поглощения тепла. Кислотный дождь – это термин, используемый для дождя, содержащего сточные воды производственной, химической промышленности и, в частности, электростанций. Некоторые сточные воды могут быть кислыми или щелочными в присутствии воды (например, диоксид серы растворяется в воде с образованием кислого раствора; даже смесь цементной пыли и воды является сильно щелочной).

Чтобы попытаться предотвратить это заражение, ответ очевиден, но не всегда возможен. Избегайте загрязненной атмосферы. Достаньте старое ведро с водой и почаще мойте краской свой хотрод (или семейный автомобиль). После мойки всегда рекомендуется защищать краску / лак (верхнее покрытие) вашего автомобиля с помощью качественного полироля или воска; тот, который не содержит силикона. Если вы заметили загрязнение, например птичий помет, немедленно промойте его мягким моющим средством (или раствором для мытья автомобилей от производителя автомобильного воска) до начала травления.

Если вы обнаружите, что загрязнение начало процесс, вам нужно будет тщательно вымыть свой хотрод (или семейный автомобиль) водой / раствором моющего средства, используя щетку с мягкой щетиной, и слегка потрите; держите кисть пропитанной водой. После этого протрите пораженные участки составом для растирания, а затем тщательно отполируйте. Если загрязнение будет серьезным, вам, возможно, придется отшлифовать пораженные участки, убедившись, что кратеры полностью отшлифованы, прежде чем использовать грунтовку и финишный слой.

Просмотреть все 18 фотографий

Хорошо, все хот-роддеры слышали о «рыбьем глазу» или видели этот дефект окраски не раз. Это также известно как: загрязнение силиконом, плохое смачивание, блюдце, ямки, кратеры и расслоение. (Большинство этих терминов я никогда не слышал, но они используются в лакокрасочной промышленности.)

Рыбий глаз – это небольшое кратерное отверстие в отделке (финишном слое или цвете) после его нанесения. Обычно это происходит из-за неправильной или недостаточной очистки или подготовки поверхности.Вспомните несколько абзацев, прежде чем мы упомянули об использовании лака, не содержащего силикона, теперь вы знаете, почему. Многие воски и полироли содержат силикон, который является наиболее частой причиной появления рыбьих глаз. Силиконы прочно прилипают к пленке краски и требуют дополнительных усилий для их удаления. Даже небольшие количества при шлифовании тряпок для пыли могут стать причиной поломки такого типа.

Посмотреть все 18 фото

Другой причиной могут быть остатки предыдущей отделки или старого ремонта. Предыдущая отделка или более ранний ремонт могут содержать чрезмерное количество силикона из-за добавок, использованных во время их нанесения.По опыту художников, обычно протирание растворителем не удаляет силикон. Загрязнение имеет большое значение при окраске, и загрязненный воздух (вода или масло), другие масла, воск, смазка или силикон являются ключевыми моментами, когда вы пытаетесь избежать появления рыбьего глаза на вашей новой краске. Что нужно помнить о силиконе: его можно найти в полированном виде, но его также можно найти в других аэрозольных спреях, таких как чистящие средства для интерьера или перевязочные материалы, и их следует держать подальше от любых участков, которые используются для окраски.

Должно быть очевидно, что вам нужно сделать, чтобы предотвратить появление «рыбьего глаза». Относитесь к силикону как к своему врагу и держите его подальше от любых участков, которые будут использоваться для окраски. Обязательно тщательно очистите окрашиваемый субстрат, а также слейте и прочистите регуляторы давления воздуха перед тем, как приступить к окраске.

Если вы обнаружите, что краска «рыбий глаз» заметила на вашей краске «рыбий глаз», вы можете нанести легкие слои базового покрытия до тех пор, пока дефект не будет покрыт. Также можно использовать средство для удаления «рыбьего глаза». Если «рыбий глаз» сильно выражен, необходимо отшлифовать пораженные участки, тщательно очистить и отполировать.

Посмотреть все 18 фотографий

Ага, вот еще одно знакомое всем нам явление: потеря адгезии, шелушение, плохое сцепление, расслоение, отслаивание и плохая адгезия. Это потеря адгезии между краской и основой (сталью или алюминием) и верхним слоем с грунтовкой и / или предыдущей отделкой, или грунтовкой с основой.

Опять же, неправильная очистка и / или подготовка – это один из методов, который гарантирует, что ваша покраска выйдет из строя. Это может проявляться в том, что не удаляется вся шлифовальная пыль или другие загрязнения, так как это препятствует контакту финишного покрытия с основанием.Другой способ – неправильная обработка металла из-за отказа от кондиционера для металла и / или грунтовки, а также использование несовместимого материала для основы. Неправильное смешивание, отсутствие надлежащего герметика и слишком толстая пленка краски – более плохие методы, которые могут привести к отслаиванию. При нанесении слишком сухого материала материал был слишком сухим при удалении малярной ленты, слишком коротким временем выдержки, плохой техникой шлифования, конденсацией на подложке из-за изменений температуры или слишком низкой или слишком высокой температурой поверхности при нанесении повторной отделки.

Чтобы предотвратить отслаивание, обязательно обезжирьте и тщательно подготовьте основание, используйте наждачную бумагу с надлежащей зернистостью, заклейте, чтобы избежать набухания от царапин, подходящий разбавитель или разбавитель для вашей рабочей среды, подходящий разбавитель и разбавитель для грунтовки-шпатлевки, совместимые системы окраски , и не наносите слишком большие слои грунтовки.

Если вы уже находитесь в аду отслаивания, вам нужно будет удалить краску с участка, который немного больше пораженного участка, и заново покрыть его лаком.

Посмотреть все 18 фотографий

Еще один вид пигмента для краски, известный роддерам, часто упоминается как: точечные отверстия, задержка растворителя, ямки, точечная коррозия, трещины и уколы булавками. Это крошечные отверстия или группы отверстий в отделке, шпатлевке или грунтовке, которые являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги или неправильной подготовки поверхности.

Наиболее вероятными причинами образования пятен являются те же проблемы, которые вызывают любое количество проблем. Например, неправильная очистка или подготовка поверхности; Влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через мокрый верхний слой, вызывая точечные неровности.Загрязнение воздуховодов, влага или масло в воздуховодах попадут в краску при нанесении и вызовут проколы при высыхании. Неправильная регулировка оружия или неправильная техника; слишком влажный, или если пистолет держать слишком близко к поверхности, то образуются точечные отверстия, когда во время сушки выходит воздух или избыток растворителя. Неправильный разбавитель или редуктор; слишком быстрый растворитель для температуры вашего гаража, как правило, приводит к тому, что распылитель для авторемонта находится слишком близко к поверхности, чтобы обеспечить достаточный поток. Когда растворитель действует слишком медленно, он улавливается последующими покрытиями.Неправильная сушка; веером (вернемся к этому снова!) вновь нанесенная отделка может направить воздух на поверхность или вызвать образование корки, и то и другое приводит к образованию пятен, когда на поверхность выходят растворители, оставшиеся в нижних слоях. И несколько менее, но не менее проблемных плохих методов – это недостаточное шлифование или заполнение пор в подложках из стекловолокна, недостаточное смешивание полиэфиров, растрескивание растворителя, которое не было отшлифовано до гладкости, и недостаточная изоляция полиэфиров.

Если вы столкнетесь с проколами, вот несколько выходов, и это те же процедуры, которые вам следовало бы проделать с любым количеством других исправлений краски.Перед нанесением грунтовки или финишного покрытия тщательно очистите все окрашиваемые участки и убедитесь, что поверхность полностью высохла. Правильный уход и обслуживание системы подачи воздуха и окрасочного оборудования; Также убедитесь, что вы используете правильные настройки пистолета, техники и давление воздуха. Подходящий разбавитель или редуктор для условий вашего гаража, обеспечьте надлежащее время вспышки и не продувайте сжатым воздухом через пистолет-распылитель. Также не забудьте тщательно перемешать полиэфиры, отшлифовать поры растворителя и другие дефекты.

Посмотреть все 18 фото

Вот то, что многие из нас назвали бы наиболее распространенными красками: потеки. Это также известно как: перегрузка, занавески, плеск оружия, провисание, провисание и подтекание. Но, давайте посмотрим правде в глаза, все мы называем то, на что это похоже – бегом. Официально это нанесение большого количества распыляемого материала, который не имеет равномерного прилипания к поверхности.

Разбеги могут быть вызваны неправильной вязкостью распыления, неправильным временем выдержки, плохой техникой или толщиной пленки (краски). Пробежки также могут быть вызваны неисправным пистолетом-распылителем или неправильной настройкой, слишком большим или неправильным разбавителем или разбавителем, загрязнением поверхности или слишком холодным участком краски и, что очевидно, каплями краски прямо из пистолета!

Посмотреть все 18 фото

Для предотвращения этих причин лучше дать поверхности автомобиля прогреться до комнатной температуры перед нанесением краски, затем поддерживать соответствующую температуру в помещении, использовать правильно обслуживаемый пистолет с правильной техникой и давлением воздуха.Убедитесь, что между слоями имеется надлежащее время высыхания и высыхания, используйте подходящий разбавитель и / или разбавитель, а также соответствующее оборудование.

Хорошо, уже слишком поздно, и есть пробег, как исправить эту проблему? Начните с смывания пораженного участка и дайте ему высохнуть, пока вы не сможете отшлифовать до гладкой поверхности, а затем снова обработайте. Для однотонных и прозрачных покрытий рекомендуется шлифовка и полировка. В случае базового покрытия необходима повторная полировка после шлифовки.

Вот один, который, возможно, не так хорошо известен, но в покрасочных цехах слишком часто встречается растворитель.Это также известно как кипячение, кипячение в растворителе, кипячение и лопание. Это похоже на пузыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние слои или грунтовку, что еще больше усугубляется принудительной сушкой или неравномерным нагревом.

Посмотреть все 18 фото

Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может произойти лопание растворителя, возникает из-за того, что растворитель или воздух попадают в краску и выходят во время процесса высыхания, оставляя всплывающие пятна; неправильная вязкость распыления, давление распыления, время вспышки или неправильная сушка; и неправильный выбор отвердителей и / или разбавителей.Что касается быстросохнущего разбавителя или восстановителя, вам нужно быть особенно осторожным, когда распыление материала слишком сухое или чрезмерное давление приведет к вытеканию растворителя. Температуры сушки (запекания) также имеют решающее значение; слишком высокая температура, выпечка начинается слишком быстро после нанесения, инфракрасное освещение слишком близко, нанесено слишком много материала и наш старый фаворит – неправильная очистка или подготовка поверхности – все это может привести к появлению растворителя.

Как и во всех аспектах подготовки к «идеальной окраске», всегда обязательно, чтобы все окрашиваемые области были тщательно очищены, выбран соответствующий разбавитель и разбавитель, который лучше всего подходит для вашего района, всегда оставляйте достаточно времени между нанесением слоев (мигает и время высыхания) и никогда, никогда не обдувайте (используя сжатый воздух через распылитель), чтобы ускорить высыхание.Дайте высохнуть естественным путем. Кроме того, никогда не распыляйте слишком много материала и всегда следуйте рекомендациям Axalta (DuPont) из их технических паспортов при работе с их продуктом.

Если вы сильно испачкались растворителем на вашей покраске, вам придется удалить краску и перейти к грунтовке или, возможно, к металлу. Это будет продиктовано глубиной волдырей. А затем пришло время отремонтировать, но на этот раз уделив внимание всем аспектам хорошей покраски.

Что ж, это некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы и я столкнемся при рисовании.Это случается с профессионалами так же легко, как и с мастером, работающим самостоятельно, неизменно это вопрос планирования вашей работы и выполнения вашего плана – без спешки, без ярлыков и отговорок. Количество этапов, связанных с кузовом и лакокрасочным покрытием, отнимает много времени и часто может быть утомительной работой, но конечный результат более чем оправдывает себя и стоит затраченных усилий.

Просмотреть все 18 фото

Компрессор какого размера мне нужен для покраски автомобиля? »Компрессор Kaishan

Воздушные компрессоры используют мощность, генерируемую двигателем или двигателем, для сжатия воздуха и подачи его в потоке под давлением для выполнения другой операции или выполнения задачи.В автомобильной промышленности для окраски автомобилей часто используются воздушные компрессоры, в которых используется сжатый воздух для подачи краски через сопло сильным, но равномерным потоком.

Воздушный компрессор для покраски автомобилей работает, разбивая краску сжатым воздухом и используя это давление для создания тонкого тумана краски через сопло. Воздушный компрессор для покраски автомобилей подает воздух достаточно сильным потоком, так что краска превращается в мелкие жидкие частицы, которые идеально подходят для равномерного покрытия автомобиля.

В дополнение к равномерному потоку, который обеспечивает эффективное использование краски, компрессор для автоматической окраски работает быстрее и проще, чем другие методы окраски. Он обеспечивает полное покрытие – даже в труднодоступных местах – без необходимости вручную проверять, покрывает ли краска все поверхности.

Воздушный компрессор какого размера следует использовать для окраски автомобиля ?

Ответ зависит от нескольких факторов. Критерии компрессора могут отличаться в зависимости от масштабов вашего предприятия и типов покраски автомобилей, которые вам необходимо выполнить.Например, покраска всего автомобиля будет иметь более сложные требования, чем ремонт или подкраска.

В списке ниже представлены некоторые из этих наиболее распространенных приложений:

• Размер бака: Размер бака воздушного компрессора для окраски автомобилей распылением влияет на общую эффективность работы. Баки меньшего размера необходимо заправлять – иногда по несколько раз – при выполнении более крупных работ, таких как нанесение покрытия на весь автомобиль. Баки меньшего размера также могут привести к большему разбросу давления и потока краски, что приведет к неравномерному покрытию.Обычно рекомендуются резервуары размером 50 галлонов или более, тогда как размер резервуара 60 галлонов или более обычно означает, что покрытие может быть покрыто целиком за один проход без повторного заполнения.
• Рейтинг CFM: Более высокий CFM (кубический фут в минуту) требуется для выполнения работы по разложению краски на мелкие частицы, которые делают возможной окраску автомобиля распылением. Большой объем воздуха имеет решающее значение для обеспечения равномерного нанесения краски и однородности готового покрытия.Мы обсудим фунты на квадратный дюйм ниже, но компрессора большого объема и низкого давления (HVLP) обычно достаточно для выполнения автоматической окраски. Ищите двухступенчатые компрессоры, которые производят около 20 кубических футов в минуту.
• Давление воздуха: Как упоминалось выше, давление (psi) менее важно в воздушном компрессоре для покраски автомобилей, чем CFM. Номинальное давление указывает, при каком давлении краска подается из сопла, что менее важно, чем получение надлежащего распыления краски за счет высокого CFM.Ищите минимум 15 фунтов на квадратный дюйм, для некоторых применений, таких как лак, лучше подходит 20 или 25 фунтов на квадратный дюйм.
• Мощность: Для покраски автомобилей обычно достаточно 10-сильного компрессора. Однако компрессоры с более высокой мощностью могут работать более эффективно и могут использоваться для других задач.

Воздушные компрессоры от Kaishan USA

В Kaishan мы предлагаем широкий ассортимент винтовых воздушных компрессоров с характеристиками и характеристиками, которые идеально подходят для окраски автомобилей.Наша линейка продуктов включает двухступенчатые компрессоры, которые необходимы для обеспечения достаточного количества кубометров в минуту.

Мы также предлагаем сушилки и фильтры, чтобы краска оставалась равномерной и привлекательной. Кроме того, вся наша продуктовая линейка ориентирована на эффективность, ценность и производительность.