Станок для шлифовки клапанов своими руками: 👉 станок для шлифовки клапанов своими руками

Это поставило бы вас на деньги, чтобы быть в согласии с сиденьем. Или чертовски близко и достаточно близко, чтобы работать.
Так действовали мои клапаны, когда я начал шлифовать их на этом грубом инструменте.

Я заземлил их все и притер 2 клапана, и это выглядит великолепно.

Единственная проблема заключается в том, что диск малого диаметра позволит моему тефлоновому блоку работать только с клапанами 1,5 дюйма или 1,60 дюйма в текущем завинченном положении. Впускные клапаны 1,94 дюйма мне нужно будет переместить и отрегулировать.

Но эти впускные клапаны не имеют ямок и будут притерты как есть

Gunbuffer

Снайпер

• 23 апреля 2018 г.

• #5

Вместо этих отрезных кругов я бы использовал насадку для барабанного шлифования. Они плохо переносят боковое давление, как я уверен, вы знаете. они легко отклоняются и взрываются
пара советов; используйте HD-диски, они толще обычных и складывайте по 2-3 вместе, при условии, что на крепежном винте достаточно резьбы. это поможет укрепить его

Свомпратт

Снайпер

• 23 апреля 2018 г.

• #6

Вы правы. В итоге я их удвоил. Я мог видеть, что он едва прогибается с 1 диском, а затем я добавил еще один.
Я слегка надавил на диск, когда он вращался на высокой скорости, а моя дрель вращала клапан в другом направлении.
Поэтому Притирка клапана заняла 3 минуты, а не несколько секунд, как на видео.

Но мои клапаны были изъедены довольно глубоко.
Мой клапан соприкасался с диском в середине, а не на внешнем крае, так что там точно меньше прогибается.

доктор

Снайпер

• 23 апреля 2018 г.

• #7

Свомпратт сказал:

Ты прав. В итоге я их удвоил. Я мог видеть, что он едва прогибается с 1 диском, а затем я добавил еще один.
Я слегка надавил на диск, когда он вращался на высокой скорости, а моя дрель вращала клапан в другом направлении.
Поэтому Притирка клапана заняла 3 минуты, а не несколько секунд, как на видео.

Но мои клапаны были сильно изъедены.
Мой клапан соприкасался с диском в середине, а не на внешнем крае, так что там точно меньше прогибается.

Нажмите, чтобы развернуть…

Теперь используйте эту установку для работы с 3-угловым или 5-угловым клапаном, и я буду впечатлен! Просто шучу. Это на самом деле чертовски круто. Парень на видео выглядел так, будто у него за шлифовальным диском был какой-то покровитель, чтобы сделать его жестче.

Свомпратт

Снайпер

• 24 апреля 2018 г.

• #8

Да, я видел этого покровителя. . Диск на самом деле хорошо режет, так что большого давления не требуется.

С другой стороны, я взял заводские клапаны GM в маленьком блоке Chevy и заводские клапаны и просто притер их без обрезки клапана или седла, и пробежал середину 11 на 1/4 мили без добавления мощности.

Народная мастерская в Нормане сделала для меня 5 угловых клапанов на некоторых головках 601, это головки 305 HO.

Затем я портировал головки и удалял все углы, кроме двух, и запускал 11-е на насосе с октановым числом 91 с двигателями 355 дюймов. Никаких усилителей мощности.
Аллен делал для меня головки в то время. Головки 305 у него сработали ..все покупатели, которые пробовали
, возвращались за другими головками, потому что головки 305 не работали

Он хотел знать, что я сделал с ними после того, как они вышли из магазина
Однажды я пригласил его на обед и сказал ему… Я предупредил его, что ему не понравится то, что я собираюсь ему сказать.

он был полностью посвящен трубке Вентури на выпускном отверстии. . и, играя со стендом для измерения потока, вы обнаружите много воздуха в форме трубки Вентури.
Я сказал ему, что вынул трубку Вентури из выпускного отверстия и оставил 2 угла.
Он покачал головой, а затем сказал: Ну, конечно, получилось. Автомобиль разогнался до 117 миль в час на 1/4. Это был лучший MPH.
Неплохо для 355 дюймов в 78 Nova с 29Плоский толкатель 2H comp с полки.

Эти камеры 305HO начинались с 53,5 куб. см, а после снятия кожуха я получил 61,5 куб. Удаление большого количества металла.
Вы можете оставить его в районе 57 куб. см с заводскими клапанами 1,84-1,50.. в этот клапан были вставлены 1,94-дюймовые клапаны. двигатель видит

Вы должны прибегнуть к испытанию своих вещей в реальных условиях
Как мы знаем

Карбюраторы Edelbrock Carter AFB LS тюнинг.

• Свомпратт
• 18 января 2018 г.
• Редукторы

Ответы

1

просмотров

638

22 января 2018 г.

Свомпратт

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Электронная почта Делиться Связь

Верх Низ

Процедура промышленной шлифовки и притирки клапанов

Шлифовальные головки с индивидуальным приводом – ключ к плоским седлам клапанов

Ищете процедуру притирки клапанов, которая проста в использовании и дает превосходные результаты?

Целью шлифовки и притирки клапанов является получение плотной плоской поверхности. Система LarsLap с ее шлифовальными головками с индивидуальным приводом достигает именно этого.

Шлифовальные головки с приводом от трения часто создают вогнутую поверхность, т.е. поверхность, которая немного ниже внутри.

Одинарные шлифовальные круги часто имеют выпуклую поверхность, т. е. немного заниженную снаружи. У этого типа кофемолки скорость вращения выше на внешней стороне диска. Кроме того, шлифовальная пыль мигрирует к периферии диска, способствуя дополнительному шлифованию по внешней кромке.

Плотная плоская поверхность особенно важна для предохранительных клапанов, так как они зависят от натяжения пружины, чтобы оставаться закрытыми.

Подробнее о методах притирки клапанов читайте здесь.

Трение является ключом ко всем видам шлифовки, включая промышленную процедуру шлифовки клапанов. Успешный результат зависит от правильного количества трения – это то, что вызывает истирание. Соответствующее истирание определяется материалом седла клапана, требуемым количеством съема материала и скоростью машины. Единственным наиболее важным фактором в этом уравнении является трение, то есть качество абразивного материала. Это означает, что шлифовальные круги необходимо выбирать с осторожностью.

Подробнее об абразивах читайте здесь.

Притирка и ремонт клапана на месте

При подготовке к шлифовке седла клапана сначала необходимо протереть седло и удалить любую влагу. Затем поверхность седла следует очистить более тщательно, слегка отшлифовав ее с помощью портативного станка для шлифовки клапанов наждачной бумагой мелкого и среднего размера с зернистостью 120–180. Внимательно осмотрите поверхность и оцените степень повреждения.

Если имеются только небольшие царапины, продолжайте с мелкой зернистостью. Не начинайте с грубой зернистости, предварительно не использовав мелкозернистую – это только затянет процесс. Если на сиденье есть глубокие царапины, используйте крупнозернистый песок.

Регулярно проверяйте ход процесса шлифования. Когда большая часть повреждений будет удалена, смените бумагу на бумагу с более мелкой зернистостью.

Когда поверхность станет гладкой, процесс завершен. Не шлифуйте больше, чем необходимо — это только сократит срок службы клапана. Некоторые метки могут быть оставлены при условии, что они не мешают герметизирующему действию клапана.