Правила ремонта шуруповерта своими руками
Тремя основными причинами, которые приводят к тому, что приходится делать ремонт шуруповерта своими руками, являются:
- Если аккумулятор не исправен либо не заряжен.
- Не функционирует кнопка включение.
- Износились щитки электродвигателя или сгорел якорь.
Любой шуруповерт имеет в своей конструкции следующие основные элементы:
- Двигатель.
- Реверс.
- Редуктор.
- Регулятор оборотов.
- Транзистор регулятора оборотов, который подключен к радиатору.
Содержание
- Причины неисправностей шуруповерта
- Устранение неисправностей шуруповерта
- Диагностика двигателя прибора
- Ремонт двигателя шуруповерта
Причины неисправностей шуруповерта
Ремонт прибора чаще всего приходится делать в связи с возникновением различных неисправностей, которые характерны для дешевых устройств и дорогостоящих.
Среди них выделяются:
- Вышедший из строя аккумулятор.
- Сломанная кнопка включения аппарата.
- Сгоревший якорь.
- Наличие свистов и различных скрипов во время работы.
- Усиленное постукивание патрона зажимного.
- Невозможность регулирования оборотов шуруповерта.
- Не происходит переключение реверса шуруповерта.
- Двигатель аппарата не перестает вращаться после того, как шуруповерт отключен.
- Происходит включение аппарата на долю секунды с последующим подклиниванием.
Рассмотрим особенности устранения каждой из перечисленных неисправностей.
Вернуться к оглавлению
Устранение неисправностей шуруповерта
Для того, чтобы удостовериться в поломке аккумулятора шуруповерта, его необходимо проверить при помощи мультиметра.Аккумулятор следует вначале проверить перед его возможной заменой. Проверить аккумулятор следует обычным измерением уровня напряжения с помощью мультимера на клеммах прибора.
Осуществлять проверку можно и с помощью любого другого тестера. При этом должно наблюдаться совпадение выходного напряжения аккумуляторов в рабочем состоянии, если они заряжены. Указанные на корпусах аккумуляторов значения 12V, 18V и др. должны точно соблюдаться. Если это условие не выполняется, то прибор следует заменить.
Возможные неисправности зарядного устройства шуруповерта приводят к необходимости его разборки с последующей проверкой с использованием тестера, который уже применялся. Каждая батарея, входящая в аккумулятор, должна быть подвергнута аналогичной проверке. После определения неисправных элементов следует купить в магазине специальные элементы одинакового типа с аналогичной емкостью, чтобы установить их на места предыдущих, заменив старые на новые.
Делая ремонт кнопки включения, необходимо иметь специальный навык и соответствующие знания в области электроники. Разборка аппарата следует осуществлять с предельной внимательностью и осторожностью. Иначе вскрытие прибора может привести к тому, что детали определенного вида могут с легкостью выпасть из шуруповерта.
После того, как Вы удостоверились в том, что причина поломки в аккумуляторе, то его будет необходимо разобрать.Лучше всего предварительно сделать зарисовку порядка расположения разных пружинок, контактов и шурупов.
Когда корпус прибора вскрыт, то аппарат необходимо проверить на присутствие в нем контактов, которые потемнели. При их наличии необходимо провести их зачистку с помощью наждачной бумаги.
Когда выключатель уже отремонтирован, то, возможно, что прибор не будет регулировать число оборотов, если сделано плавное нажатие на его курок. Вместе с тем функции прибора не теряются, когда нажатие на курок полное. В этом случае сама неисправность связана со схемой регулировки. При этом осуществляют полную замену выключателя.
Если в приборе отсутствует реверс, то его заменяют реверсным переключателем, но можно и попытаться его отремонтировать. С этой целью ремонт реверса напоминает ремонт кнопки выключателя. Крышка переключателя осторожно приподнимается.
Затем осуществляется проверка контактов, их чистка и сборка.
При обнаружении обгоревших либо деформированных контактов под крышкой реверс обязательно требуется заменить. При варианте кнопки, когда реверс собирают в ее корпусе, то есть внутри нее, кнопка меняется при этом полностью.
Вернуться к оглавлению
Диагностика двигателя прибора
В том случае, если при опускании кнопки двигатель шуруповерта продолжает работать, то кнопку придется поменять.Когда при опускании кнопки продолжается вращение двигателя, чего раньше не происходило, тогда кнопка меняется полностью. Причиной продолжения вращения кнопки может быть ее отпускание, чего не наблюдалось до этого. При этом требуется смена кнопки полностью, или необходимо заменить транзистор отдельно.
Проверить регулятор оборотов можно с помощью мультиметра, настроенного на режим прозвона цепей. Схема регулятора оборотов не включается в общую цепь, действующую в результате полного нажатия кнопки. С этого начинается замыкание контактов.
К электродвигателю шуруповерта подключаются провода в количестве двух, столько же приходится и на кнопку аккумулятора.
Кнопку включения подключают к регулирующему элементу или полевому транзистору через 3 провода, который находится вне корпуса шуруповерта. Необходимо осуществить присоединение щупов с целью прозвонки подвода, подсоединенного к электродвигателю и к тому проводу, который является входным.
При наличии возможности щупы присоединяют не только к проводу двигателя устройства, но и крепятся на входные контакты реверса. Прибор может показывать, есть контакт или его нет. Далее аналогичным образом проводят все замеры для другого провода, который является входным. После следует перевести рычаг реверса, чтобы повторить замеры. Если нет контактов, то эти изменения влияют на кнопку.
Причину поломки также стоит искать в щетках двигателя шуруповерта.Если все элементы устройства в исправности, что показали операции, которые были проведены ранее, то обязательно проверяют то, в каком состоянии находятся щетки двигателя.
Это можно осуществить путем отключения двигателя от кнопки, присоединив к его проводам мультимер через щупы.
Если малое сопротивление в цепи отсутствует, то это может указывать на то, что щетки изношены. При этом не исключается поломка якоря, что может происходить в редких случаях. Может случиться и обрыв обмотки. В данном случае производится полная замена двигателя. Если изношены только щетки, то можно восстановить двигатель шуруповерта своими руками.
Для восстановления двигателей у некоторых моделей шуруповертов меняют только щетки, а не производят полную разборку элемента. Для ремонта других моделей задняя крышка двигателя отделяется со щетками от его корпусной части. С этой целью отгибается вальцовка крышки, не задевая ее края, потому что они должны быть возвращены после окончания сборки на прежнее место.
Щетки с гибким проводом соединяются на основе точечного метода сварки для крепления к держателю. Возможно припаивание проводов для новых щеток. С этой целью можно воспользоваться только тугоплавким припоем.
Вернуться к оглавлению
Ремонт двигателя шуруповерта
При долгой работе с шуруповертом подшипники могут износиться или засориться.Перед началом сборки электродвигателя шуруповерта с помощью тонкой проволоки, которая служит хомутиком, в щеткодержателе отводится каждая щетка, крышка устанавливается на прежнее место. При этом щетки освобождают и огибают корпус по краям, что способствует наилучшему прижатию задней крышки.
Если шуруповерт долго работает, то это может сопровождаться процессом искривления вала, относящегося к редуктору по причине сильных нагрузок и нажатия на инструмент. Патрон, наворачиваясь на вал, иногда вызывает при работе прибора сильное биение. Опорная втулка или подшипник вала может сильно износиться. В результате повреждения втулки или только подшипника, а не вала заменяют только их.
Иногда запуск двигателя невозможен на определенную долю секунды, то есть происходит его резкая остановка. Этому причиной может быть выход из строя редуктора.
Зачастую неисправность возникает из-за поломки штифта, служащего креплением к сателлиту. Возможна замена водила или целиком редуктора, который может выйти из строя, если изношены зубцы шестеренок.
Если после проведения всех вышеописанных операций не были обнаружены неисправности в приборе, то необходимо сделать проверку состояния якоря и исправность щеток двигателя. При этом двигатель следует отсоединить от кнопки выключателя, а затем измерить сопротивление, присоединив тестер любого вида к проводам двигателя. Если сопротивление в цепи отсутствует полностью, то это может свидетельствовать о том, что щетки изношены. Неисправности в якоре двигателя при этом не исключаются, что может быть связано с разрывом обмотки. Вместе с тем такие виды неполадок могут редко встречаться.
http://vsyavagonka.ru/youtu.be/qxrfGBJmZIo
Если якорь двигателя полностью сгорел, то двигатель устройства подвергают полной замене. Если произошел износ только щеток двигателя, то лучше сделать ремонт прибора самостоятельно.
Перед началом ремонта следует плавно вскрыть корпус двигателя шуруповерта так, чтобы не повредить его края. Все этапы выполнения работ, связанные с заменой щеток, указаны выше. Возможно, что были изношены втулки якоря за счет магнита, который оторвался и стал соприкасаться с якорем. Капнув каплю специального масла на втулку, следует отключить двигатель, чтобы подождать, пока масло не разошлось по всем втулкам. Вместе с тем он все равно требует замены со временем.
Что такое бесщеточные шуруповерты? Их плюсы и минусы | Шуруповерты | Блог
Все чаще на электроинструменте можно встретить надпись «Brushless motor». Это значит, что девайс оснащен бесщеточным электродвигателем постоянного тока. Действительно ли от этого есть толк или это очередная уловка маркетологов? Давайте разбираться на примере шуруповертов.
Мы будем говорить о шуруповертах как о наиболее востребованном электроинструменте в арсенале домашнего мастера (кто крутил саморезы отверткой, тот поймет). Но тезисы материала безоговорочно распространяются на весь электроинструмент, оснащенный бесщеточными двигателями.
Конструкция и принцип действия
«Brushless motor» в буквальном переводе означает бесщеточный двигатель, в конструкции которого отсутствует коллектор и щеточный узел. Также можно встретить сокращение BLDC, которым именуют бесщеточный электродвигатель постоянного тока.
Классический коллекторный двигатель
Щеточный узел — это механическая контактная часть якоря электродвигателя. С помощью него через пластины коллектора подается напряжение на обмотку якоря. Электрический ток, протекая по проводнику, вызывает электромагнитное поле. Магнитное поле обмотки якоря, взаимодействуя с постоянным магнитным полем статорных обмоток, приводит к возникновению крутящего момента на валу электродвигателя и его вращению. Чтобы вращение вала сохранялось постоянно, напряжение на отдельные проводники якорной обмотки нужно подавать в определенной последовательности. Электрический ток должен протекать по рамкам якорной обмотки в нужный момент, а электромагнитное поле, наводимое в проводниках, взаимодействовало с постоянным магнитным полем обмоток статора.
В двигателе постоянного тока эту функцию выполняет коллекторный узел на якоре электродвигателя.
В бесщеточном электродвигателе коллектор и щетки отсутствуют, но принцип взаимодействия постоянного магнитного поля якоря с электромагнитным полем обмоток статора остается неизменным. Только в BLDC моторе нужно подавать постоянное напряжение на обмотки статора в определенные интервалы времени, имитируя работу коллектора.
Как правило, в конструкции статора бесщеточного мотора используются три пары обмоток, и напряжение на них подается поочередно. При подаче напряжения на первую пару обмоток якорь с постоянными магнитами поворачивается, выравнивая свое положение в соответствии с направлением силовых линий возникшего магнитного поля. В этот момент напряжение с первой пары обмоток снимается и подается на вторую пару. Поскольку якорь электродвигателя обладает определенным моментом инерции, он не останавливается моментально, а продолжает свое вращение, и его магниты начинают взаимодействовать со следующим магнитным полем.
Так продолжается до тех пор, пока на обмотки статора поочередно подается напряжение.
Это упрощенная схема работы Brushless мотора. На самом деле, для усиления крутящего момента и исключения «провалов» его полки, в работе постоянно находятся две пары обмоток. Одна из них притягивает постоянные магниты якоря в моменты, когда они находятся до средней линии полюса катушки, а вторая подталкивает, как только полюс катушки пройден центральной частью постоянного магнита якоря. На первую пару катушек подается напряжение прямой полярности, а на вторую — обратной.
Для определения, на какие пары катушек нужно подать напряжение и какой полярности, в системе установлен датчик положения ротора. Он состоит из трех датчиков Холла, дающих контроллеру сигнал о необходимости формирования напряжения на каждой из пар катушек статора.
На видео наглядно проиллюстрирована работа бесщеточного двигателя:
ru” srcdoc=”<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,svg{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}svg{left:calc(50% – 34px)}</style><a href=https://www.youtube.com/embed/7N9CHEF2214?origin=https://club.dns-shop.ru&autoplay=1><img src=https://img.youtube.com/vi/7N9CHEF2214/hqdefault.jpg><svg width=68 height=48><path fill=#f00 d=’M66.52,7.74c-0.78-2.93-2.49-5.41-5.42-6.19C55.79,.13,34,0,34,0S12.21,.13,6.9,1.55 C3.97,2.33,2.27,4.81,1.48,7.74C0.06,13.05,0,24,0,24s0.06,10.95,1.48,16.26c0.78,2.93,2.49,5.41,5.42,6.19 C12.21,47.87,34,48,34,48s21.79-0.13,27.1-1.55c2.93-0.78,4.64-3.26,5.42-6.19C67.94,34.95,68,24,68,24S67.94,13.05,66.52,7.74z’></path><path fill=#fff d=’M 45,24 27,14 27,34′></path></svg></a>” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””> Плюсы и минусы бесщеточного шуруповерта
Производители пишут, что основная изюминка бесщеточного шуруповерта — не нужно менять щетки, которых нет.
Это на самом деле так, но так ли сложно поменять щетки?
За этим «жирным» плюсом притаился довольно коварный минус. Дело в том, что более-менее нагруженный шуруповерт потребует замены щеток на второй, а то и третий год работы. Проводя их замену, бережливый владелец наверняка заглянет и в другие узлы инструмента. Обратит внимание на состояние подшипников, очистит внутренности от пыли, заложит порцию свежей смазки — в общем, проведет полное техобслуживание инструмента. В случае с бесколлекторным инструментом, о необходимости сервисного обслуживания можно просто забыть и вспомнить о нем, когда шуруповерт начнет конкретно барахлить.
Вот по-настоящему значимые преимущества бесщеточного инструмента:
- Высокий КПД. У бесщеточного двигателя он составляет порядка 90 %, в то время как у коллекторного мотора — на уровне 60 %. Это обусловлено отсутствием потерь на трение и искрообразование, и, как следствие, повышением температуры коллекторного узла якоря мотора.
- Быстрый выход на номинальную скорость вращения двигателя.
В этом опять же заслуга высокого КПД BLDC мотора. - При тех же массогабаритных показателях, с вала бесщеточного электродвигателя снимается большая мощность, а это влечет получение большего крутящего момента.
- Лучшая энергоэффективность. Благодаря отсутствию потерь в коллекторе и щеточном узле и более высокому КПД бесщеточный шуруповерт сделает больше полезной работы на одном заряде аккумулятора. Это важно профессионалам, для которых время — деньги. Эффективность бесщеточного шуруповерта в среднем выше на 25–40 % в сравнении с его коллекторным аналогом.
- Возможность использования во взрыво- и пожароопасных средах ввиду отсутствия искр на щеточном узле.
- Грамотная защита от перегрузки. Плата управления электродвигателем просто не позволит нагрузить инструмент сверх меры, а вот коллекторный шуруповерт при должном старании можно перегреть и получить дымок из вентиляционных отверстий.
В этом опять же заслуга высокого КПД BLDC мотора.Но бесщеточным инструментам присущи и некоторые недостатки:
- Высокая цена. Наличие в конструкции дорогой силовой платы управления BLDC мотором ощутимо увеличивает стоимость шуруповерта.
- Плохая ремонтопригодность. В бесщеточном шуруповерте плата управления, кнопка включения инструмента и статор электродвигателя обычно идут единым блоком. Стоимость запчасти — от 2/3 до 3/4 стоимости нового инструмента. Если поломка произойдет по истечении гарантийного срока, то ремонтировать такой шуруповерт вряд ли целесообразно. В отличие от коллекторных экземпляров, где можно заменить кнопку или электродвигатель отдельно, и стоить это будет на порядок дешевле.
Наличие в конструкции дорогой силовой платы управления BLDC мотором ощутимо увеличивает стоимость шуруповерта.Перспективы бесщеточных шуруповертов на рынке электроинструмента
Переход на бесщеточные инструменты неизбежен, поскольку они выгодны в первую очередь самим производителям ввиду унификации производственных процессов, уменьшению количества составных частей и улучшения технических характеристик выпускаемых моделей. Конечному пользователю такой переход абсолютно ничем не грозит.
Шуруповерты как закручивали винты и саморезы, так и будут, исходя из своих технических возможностей.
Для профессиональной деятельности однозначно стоит смотреть в сторону бесщеточных моделей. Они экономичней, шустрее и надежней. Каждый рубль, вложенный в их покупку, окупится сторицей.
А вот домашнему мастеру стоит взвесить все «за» и «против», реально оценить возможную загруженность инструмента и свою готовность отдать больше денег за современные технологии.
Найден инструмент в моторном отсеке — техническое обслуживание/ремонт
Ошибка диска 1
Я езжу на машине около месяца без проблем после последней проверки/замены масла. Затем в один прекрасный день он начал издавать шум, когда я нажал на тормоз. Оглядевшись, я обнаружил в моторном отсеке болтающуюся отвертку.
Должен ли я отнести свою машину и отвертку обратно в тот гараж и потребовать, чтобы они ничего не повредили, пока это было там? Или мне просто оставить отвертку и дать возможность другому гаражу осмотреть машину? Я открыт для любых других предложений?
двухцветный 2
Могло быть и хуже – щипцы остались у пациентов после операции. Так как ты прошел месяц без проблем, я бы просто добавил отвертку в набор инструментов.
сигаретный ролик 3
Я не знаю, что вам нужно идти во все «требовательные» вещи.
В прошлый раз, когда кто-то оставил инструмент у меня под капотом, я просто принес его и бросил.
Если вы хотите, чтобы кто-то еще раз все проверил, то просто вернитесь в магазин, вежливо (т. е. ничего не требуя) объясните, что произошло, скажите, что вы беспокоитесь, и были бы признательны, если бы кто-нибудь просто перепроверил что никакого ущерба не было. Я совершенно уверен, что кто-то будет рад просмотреть все это из вежливости.
млейх 4
d
теневой факс 5
Я думаю, каждый, кто работал с автомобилями, время от времени оставлял инструмент или три под капотом.
Мой автомобильный клуб ВСЕ ЕЩЕ ругает меня за пару плоскогубцев, которые мы нашли висящими на проводе заземления моей Honda на встрече 7 или 8 лет назад. Вероятность того, что отвертка нанесла какие-либо повреждения, почти равна нулю. Я бы даже не стал просить их осмотреть повреждения.
водяной мальчик 6
Мой папа купил новую машину и через несколько недель поехал к дилеру из-за неприятного запаха. Они нашли обед у какого-то парня в дверях!
макрайз 7
У меня такое было.
Я отнес инструмент механику.
Он был рад снова увидеть свой инструмент и оценил, что я вернул его ему.
Он сказал: «Большинство людей так не делают».
Верните инструмент механику. Он или она это оценит.
И не беспокойся о своей машине. Никакого ущерба не было нанесено.
Это возможность для вас установить более позитивные отношения с вашим механиком, что всегда хорошо.
Воспользуйтесь возможностью!
злобный кот 8
Вам не нужно ничего требовать, но вы можете попросить их взглянуть на это беглым взглядом. Забери отвертку, она не твоя и ты знаешь, где ей место. Все, включая вас, совершают ошибки.
ок4450 9
Каждый механик время от времени теряет инструмент, либо забывая о нем, либо бросая его в темноту неизвестности, где он может остаться потерянным навсегда.
Или нет.
Вероятность проблемы из-за этого крайне мала, если вообще отсутствует.
Было бы неплохо зайти как-нибудь и вернуть отвертку механику. Возможно, это может привести к перерыву в будущем на каком-то ремонте.
цигроллер 10
«Каждый механик время от времени теряет инструмент»
LOL, если подумать, последним «механиком», оставившим инструмент под капотом моей машины, на самом деле был я. Я делал это не раз, наряду с другими вещами… [смотрит вниз между рамой и радиатором] «о, вот куда ушла крышка от масляного бачка, когда я ее уронил…»
Единственный инструмент, который я никогда не возвращал в сервис человеком была пара острогубцев, оставленная техническим специалистом, который был в доме. Меня в то время там не было, и, конечно же, чтобы получить техническое обслуживание в эти дни, вам нужно позвонить кому-то в Индии, кто вводит заказ на обслуживание в глобальную базу данных независимых субподрядчиков.
дадоктах 11
Я бы хотел. Если он двигался достаточно, чтобы издавать шум, невозможно сказать, с чем он мог столкнуться за то время, пока находился там.
12
Если они осмотрят на наличие повреждений, вы можете перейти от отвертки к фонарику! Вы не найдете Vise-Grips, если только они не выполняют электромонтажные работы или не меняют масло.
Белый 13
Почему ты позволил им снова прикасаться к твоей машине?
теневой факс 14
Это отвертка, а не бомба.
С чем бы он столкнулся, что 1) вызвало бы повреждение и 2) не проявило бы признаков этого повреждения?
МайкИнНХ 15
Я оставил новый набор головок (кейс и все остальное) в машине клиента… Когда она вернулась через неделю за заправкой (это было, когда МЫ заправили бензин и проверили масло)… Набор головок все еще был там… он хорошо и надежно вклинился под корпус воздушного фильтра…
the_same_mountainbike 16
Если все в порядке, я бы просто хорошенько осмотрел подкапотное пространство и бросил отвертку в бардачок. Возможно, вам повезет… там может быть дрель!
Однако я бы не хотел, чтобы это меня слишком беспокоило. Буквально вчера я чуть не оставил под капотом длинный набор 90-градусных остроконечных плоскогубцев.
олдскул 17
Что происходит с механиком, оставляющим инструмент под капотом, и типа «Мне нужно проверить машину на наличие скрытых потенциальных повреждений»? Почему так или иначе непонятно, повреждена ли ваша машина? Вы видите какие-либо повреждения?
МайкИнНХ 18
Случай, который произошел со мной в далеком 84-м…купил новый пикап С-15…Проводили небольшие гарантийные работы…Механику по какой-то причине понадобился канцелярский нож…и оставил его в заднем кармане…потом продолжил сесть на переднее сиденье и сделать хороший 10-дюймовый разрез в сиденье … Я нашел разрез, когда поднял грузовик и столкнулся с сервисным писателем … который сразу сказал, что он был там, когда я оставил его … затем он вызвал механика …и там, в заднем кармане механика, торчал канцелярский нож… На следующей неделе мне поставили новое сиденье.0005
Тридак 19
Я был бы склонен вернуть отвертку в гараж. Я сомневаюсь, что что-то было повреждено, и, вернув его, вы можете наладить хорошие отношения с гаражом. Много лет назад молодой настройщик пианино оставил у меня дома ключ для настройки.
Я вернул его ему, и он был очень признателен. С того времени, когда мне нужно было быстро настроить рояль в нашей церкви для представления, он всегда помогал мне.
дадоктах 20
Начать с тривиального: проделать отверстие в бачке омывателя ветрового стекла незаметно, пока в следующий раз вы не попытаетесь его использовать, а он сухой? Сбить крышку с корпуса, оставив все, что внутри, неповрежденным, но подвергая его будущим ударам? Тонкий надрез на шланге, создающий слабое место, которое взорвется первым, когда двигатель станет немного горячее, чем обычно? Срезать изоляцию с провода, чтобы в какой-то момент в будущем он замкнулся на шасси?
Отвертка в дроссельной заслонке ремонт залитых двигателей
В. В своей статье о карбюраторах (Cars, 30 июня) вы говорили о воздушной заслонке.
Выноска гласит: «Дроссель: ограничивает подачу воздуха при холодном пуске». Чего я не понимаю, так это того, как я втыкал отвертку в карбюратор машины, чтобы машина заводилась при холодном запуске, но технически это не должно работать. Не могли бы вы объяснить, почему люди так поступили?
N.N., Wheeling
Реклама
A. Прежде чем мы объясним, почему раньше вы открывали воздушную заслонку отверткой, давайте вспомним, почему холодный двигатель трудно запустить. В холодном состоянии топливо плохо испаряется, часть его даже выпадает в осадок и образует лужи во впускном коллекторе, вместо того, чтобы достигать цилиндров. Это приводит к очень бедной воздушно-топливной смеси. Дроссель ограничивает количество смешивания холодного воздуха с топливом, чтобы обеспечить достаточно богатую смесь в камерах сгорания. По мере прогрева двигателя топливо лучше испаряется, и дроссельная заслонка постепенно открывается. (Вы должны сделать это вручную на газонокосилке или бензопиле.)
Иногда люди энергично давили на педаль акселератора, пытаясь завести свои машины, только чтобы залить двигатель.
В этом случае необходимо проветрить двигатель. Удерживая воздушную заслонку отверткой, я сделал это, увеличив поток воздуха.
Advertisement
В автомобилях с впрыском топлива нет дроссельных заслонок, но вы можете очистить залитый двигатель, удерживая педаль акселератора в пол при повороте ключа. При этом форсунки отключаются до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
В. Ваша статья о топливе (Cars, 23 июня) напомнила мне о моей проблеме. Я пытаюсь получить один в прошлом году из моего ’91 Chevrolet Corsica, пробег 175 000 миль, прежде чем мой сын закончит колледж. Машина едет нормально, но через полчаса-час езды глохнет. Я могу запустить его, но у него недостаточно энергии, чтобы двигаться. Поменял свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр, кислородный датчик, почистил форсунки, все безрезультатно. Может ли так работать бензонасос? Электронный модуль?
B.L., Чикаго
A. Мы не подозреваем модуль зажигания, так что будем исследовать топливную систему немного дальше.
Если топливный насос изнашивается, он может быть не в состоянии обеспечить достаточный объем или давление. Но то же самое может сделать и забитый улавливающий фильтр (обычно называемый «носок») в топливном баке. Техник может легко выполнить проверку объема и давления.
В. Мне только что заменили передние и задние тормозные диски и тормозные колодки на Mazda 929 моей жены 1994 года выпуска. Когда моя жена начала водить машину после ремонта, новые тормоза очень громко скрипели. Когда я вернул машину нашему местному механику, он сказал, что скрип был нормальным из-за использования металлических тормозных колодок, и скрип прекратится после того, как колодки сядут, вероятно, примерно через 500 миль. Является ли скрип новых тормозов нормальным явлением и разумно и правдоподобно ли объяснение нашего местного механика?
D.M., Arlington Heights
A. Иногда скрип прекращается, но если он сохраняется, вернитесь в мастерскую и попросите установить противошумные прокладки или антискрипный состав на заднюю часть тормозных колодок.
