Как проверить банки аккумулятора шуруповерта мультиметром: Как проверить аккумулятор шуруповерта мультиметром дома

Содержание

Как проверить емкость и силу тока аккумулятора мультиметром

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В.

В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

Лампа 12 В подключается к АКБ.
Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Измерение емкости аккумулятора 18650 без мультиметра и USB-тестера

Проверка емкости (одной из основных характеристик аккумуляторных батарей) производится с помощью различных измерителей, наиболее простым и распространённым из которых является мультиметр.

О том, как определить емкость акб при помощи мультиметра (многофункционального измерителя), компьютерных программ и мобильных приложений, будет рассказано в этой статье.

Бытовой мультиметр

Проверка заряда и емкости

Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.
При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

Провести проверку емкости можно следующим образом:

Следует провести полную зарядку АКБ.
Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

Регулярная проверка состояния источника питания автомобиля позволяет исключить вероятность того, что на момент движения возникнут проблемы. Своевременная подзарядка на момент простоя автомобиля позволяет продлевать срок службы АКБ.

Виды аккумуляторных батарей

В зависимости от конструкции использованных при производстве материалов, наиболее распространёнными видами перезаряжаемых батарей являются:

Свинцово-кислотные – используются в автомобилях, мотоциклах, мопедах, скутерах. Также их применяют в ИБП (бесперебойниках), используют для накопления энергии, вырабатываемой ветрогенераторами, солнечными батареями.
Литий-ионные – небольшие по размерам, долговечные и надежные, они применяются в мобильных телефонах, аппаратуре для фото,- и видеосъемки, строительном инструменте, электромобилях.
Никель-кадмиевые и никель-металлогибридные – надежные, долговечные, такие перезаряжаемые батареи в последнее время постепенно вытесняются более компактными, менее чувствительными к условиям окружающей среды литий-ионными аналогами.

Можно ли проверить емкость аккумулятора мультиметром и как это сделать? Очень многих интересует, как проверить емкость аккумулятора мультиметром, а также, можно ли производить такие измерения вообще. Ответ на два данных вопроса утвердительный – функциональных возможностей, а также точности данного измерителя хватает для проведения подобных операций. О том, как это делается, будет более подробно рассказано ниже.

Показатели мультиметра

Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.
Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

Вольтметр.
Амперметр.
Омметр.

Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

Устройство измерителя

Большинство мультиметров имеет стандартную конструкцию, что существенно упрощает их использование. Сам прибор оснащен цифровым дисплеем, на котором отображаются текущие показатели измерений и другая сервисная информация. У приспособлений имеются соответствующие кнопки или переключатели функций, что расширяет их возможности.

На корпусе мультиметра можно увидеть отверстия для подключения щупов. Используемые щупы имеют металлическое жало, пластиковые или деревянные рукоятки, которые выполнены из непроводящего ток материала. Красный щуп используется для измерения положительной полярности, а чёрный — отрицательной.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13.5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Вышеуказанные нюансы рекомендуется учитывать при проверке состояния АКБ автомобиля.

Зависимость от корпуса

Аккумуляторы разных размеров

Вместимость прямым образом связана с числом электролитов и свинца АКБ. Из-за этого батареи маленькой вместимости будет гораздо меньше в объеме и весе, чем более вместительные батареи. По этим причинам на малолитражку никогда не ставят большие аккумуляторы, так как это не имеет смысла – в этих машинах мало пространства под капотом. А маленькая батарея прекрасно справляется с функцией запуска мотора.

Замер утечки тока

Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.

В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.

Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.

Процедура измерения заключается в следующем:

Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
Снимаем минусовую клемму.
Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
Другой подсоединяем к снятому проводу.
Получаем определенный результат.

Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:

Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
Вынимаем ключи из зажигания.

Если полученный результат находится в пределах 60 мА, то с электрооборудованием автомобиля все в порядке. При получении большего значения, нужно провести поиск цепи, которая потребляет большее количество тока. Для этого можно проводить поочередное снятие предохранителей и измерение значения в каждом из положений.

Как сделать прибор собственными руками

Если под рукой необходимой техники нет, реализовать устройство можно самому. Подойдут нагрузочные вилки. Их всегда много в продаже, но их собирают и самостоятельно. Ниже рассмотрен такой вариант.

Схема вилки

У данной вилки расширена шкала, что позволяет достичь высочайшей точности показания. В строено сопротивление нагрузке. Диапазоны шкалы делятся напополам, благодаря чему понижается погрешность показаний. Прибор оснащен 3-х вольтовой шкалой. Это дает возможности проверить отдельные банки батареи. Шкалы в 15В достигают посредством понижения на диодах и стабилитронах напряжения.

Показание тока прибора вырастет, как только значения напряжения станут больше уровня открытия стабилитрона. Во время подачи напряжения не той полярности диоды оказывают защиту. На картинке: SB1 – тумблер, R1 является передатчиком требуемого тока, R2 и R3 – резисторами, предназначенными для M3240, R4 – определителями ширины узких диапазонов шкал, R5 – нагрузочным сопротивлением.

Другие способы проверки аккумулятора мультиметром

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:

Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
После этого в цепь включают измерительный прибор.
Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.

Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.

Под нагрузкой

Режим, при котором аккумулятор питает нагрузку, называется рабочим. Неисправная батарея может иметь достаточное напряжение на холостом ходу, но в рабочем режиме оно обязательно упадет ниже критического.

Для замера рабочего напряжения аккумулятора, мастера применяют мультиметр с нагрузочной вилкой. Последняя представляет собой проводник с высоким сопротивлением. За неимением такого инструмента применяют обычный мультиметр и любую подходящую нагрузку. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор в исправном состоянии при нагрузке в 100 А выдает напряжение в 10,8 В.

Метод контрольного разряда

Данный метод применяют для оценки емкости аккумулятора. Суть его состоит в следующем:

аккумулятор полностью заряжается;
к нему подключается нагрузка с постоянной мощностью и в этот момент засекается время;
в ходе проверки постоянно контролируют мультиметром напряжение на полюсах аккумулятора или силу тока в цепи и по достижении критически низких значений, свидетельствующих о разряде батареи, фиксируют длительность ее работы;
определяют емкость по формуле E = t х I, где t — длительность работы в часах, I — сила тока в цепи.

Например, к автомобильному аккумулятору можно подключить 12-вольтовую лампочку мощностью 60 Вт. Она потребляет ток силой 60 / 12 = 5 А. Аккумулятор емкостью 60 А*ч способен питать такую лампочку в течение 60 / 5 = 12 часов, после чего напряжение падает ниже 12 В. Чтобы ускорить проверку, две лампочки включают параллельно, что увеличит ток в цепи до 10 А. Тогда аккумулятор разрядится через 60 {А*ч} / 10 = 6 часов.

Если батарея разрядилась быстрее, ее емкость определяют по приведенной выше формуле и в случае значительного отклонения от нормы аккумулятор ремонтируют или меняют на новый.

Как проверить емкость и силу тока аккумулятора мультиметром

Как проверить АКБ

Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.

Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.

Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

Плохой контакт.
Поломка генератора.
Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели

Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.

Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.

Поместите его на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.

Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.

Какие параметры можно проверить?

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить ток утечки

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Как проверить плотность аккумулятора

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

Это испытание также называется проверкой силы тяжести электролита. Он покажет вам, полностью ли заряжена батарея, недостаточно заряжена или неисправна.

Для достижения наилучших результатов используйте влагомер со встроенным термометром. Некоторые влагомеры являются саморегулирующимися; другие влагомеры поставляются с таблицей пересчета для настройки показаний при проведении испытаний при различных температурах окружающей среды.

При выполнении этого теста наденьте кислотостойкие перчатки и защитные очки.

Предупреждение

При измерении температуры электролита никогда не используйте металлический термометр. Термометр может реагировать с серной кислотой и даже вызывать взрыв.

Как измерить ёмкость

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Проверить внутреннее сопротивление

Лампа 12 В подключается к АКБ.
Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора. Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

Зеленый — полный заряд.
Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить клеммы аккумулятора с помощью мультиметра

Грязные, корродированные или ослабленные клеммы приведут к проблемам с пуском или отсутствием запуска, и являются одной из основных причин, по которым люди думают, что у них есть «разряженный аккумулятор». Иногда такие проблемы трудно обнаружить с помощью простого визуального осмотра.

Здесь вы будете использовать вольтметр (или мультиметр, установленный на напряжение), чтобы проверить клеммы батареи на предмет падения напряжения, чтобы вы могли понять состояние ваших соединений батареи.

Сначала отключите систему зажигания. Сделайте это путем временного отсоединения катушки зажигания или удаления предохранителя, или реле топливного насоса (при необходимости найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти катушку или предохранитель). Это предотвратит запуск вашего двигателя.

Красным плюсовым проводом коснитесь положительного полюса батареи и держите. Черным проводом (минусом) вашего измерителя прикоснитесь с клемме провода минуса который одевается на аккумулятор. Попросите помощника провернуть двигатель. Если ваш прибор регистрирует более 0,5 вольт, вам необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клемм.

Теперь проверьте другой аккумуляторный терминал. На этот раз, тем не менее, с помощью черного щупа вашего измерителя прикоснитесь к отрицательному полюсу батареи. Теперь прикоснитесь к красному зонду вашего измерителя к клемме кабеля, соединяющей тот же самый вывод батареи. Попросите вашего помощника запустить двигатель и проверить показания напряжения на вашем счетчике. Если оно превышает 0,5 вольт, необходимо проверить клемму аккумулятора на наличие повреждений или почистить ее.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Проверка аккумулятора мультиметром или как сделать тест на герметичность крышки батарейного отсека с помощью мультиметра

Накапливание отложений на крышке аккумулятора является частой причиной появления «мертвой» батареи. Когда грязь и кислота смешиваются и накапливаются в верхней части и клеммах, заряд медленно начинает вытекать. Чтобы проверить, достигла ли ваша батарея точки утечки, используйте мультиметр.

Установите вольтметр на низкое значение на шкале напряжения. Включите вольтметр. Затем прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора (-) черным датчиком вашего измерителя и коснитесь грязной крышки аккумулятора красным датчиком. Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое количество напряжения, знать грязь проводит ток и есть утечка.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

измерение напряжения батареи;
имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см³ при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см³.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

подключить нагрузочную вилку;
включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Переустановка батареи

После очистки корпуса, клемм и лотка установите аккумулятор на место.

Аккуратно положите его на лоток.
Прикрепите к лотку с помощью прижимного механизма.
Подключите клеммы. На этот раз начните с положительной клеммы и подключите минус или клемму заземления в последнюю очередь.
После подключения терминалов распределите тонкий слой вазелина вокруг верхней части клемм и контактных столбов. Это препятствует накоплению коррозии вокруг клемм.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Как почистить автомобильный аккумулятор

Очистка корпуса батареи

Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.

Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.

Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.

Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.

Очистка батарейного отсека

Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
Подключают вольтметр.
Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Видео — проверка аккумулятора

Источники

https://FB.ru/article/302717/kak-izmerit-emkost-akkumulyatora-multimetrom-poshagovaya-instruktsiya
https://10carbest.ru/kak-proverit-akkumuljator/
https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/
https://santavod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom/
https://EvoSnab.ru/instrument/test/kak-proverit-akkumuljator-multimetrom
https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom-2
https://3batareiki.ru/akkumulyatory/emkost-akkumulyatornoj-batarei
http://jeepclubspb.ru/kak-proverit-akkumulyator-multimetrom/

Быстрый ответ: Как проверить емкость аккумулятора автомобиля мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора.

Как узнать емкость аккумулятора автомобиля?

Измерение уровня делается следующим образом: нужно вывернуть пробку аккумулятора, вставить стеклянную трубочку, закупорить ее пальцем и измерить длину колонки электролита в трубке. Уровень должен составлять от 12 до15 мм. Это свидетельствует о том, что пластины аккумулятора находится ниже уровня электролита.

Как проверить емкость аккумулятора шуруповерта мультиметром?

Алгоритм действий:

Отсоединить акб от шуруповерта.
Зарядить батарею на 100%.
При помощи мультиметра, резистора и лампочки измерить время, за которое погаснет лампа, напряжение на выходе акб.
Вычислить емкость прибора по формуле/
Сравнить полученные результаты с указанными в инструкции по эксплуатации шуруповерта.

Как проверить силу тока аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер. Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее.

Какой ёмкости бывают автомобильные аккумуляторы?

Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля по его емкости

Транспортное средство	Рабочий объем двигателя, л	Рекомендуемая емкость АКБ, А-ч
Легковой автомобиль	1-1,9	55-60
Грузовой автомобиль	1,6-10,9	77-140
Фура, автопоезд	7,2-17	190-200

Какой ёмкости бывают аккумуляторы?

Как выбрать правильную ёмкость аккумулятора для своего автомобиля?

Ёмкость аккумулятора, А-ч	Транспортное средство	Объем двигателя, л
55	легковые автомобили	1 — 1,6
60	легковые автомобили	1,3 — 1,9
66	легковые автомобили (кроссоверы, внедорожники)	1,4 — 2,3
77	грузовые автомобили малой грузоподъемности	1,6 — 3,2

Как определить неисправный элемент в аккумуляторе шуруповерта?

«Банки» подключаются на 2–3 мин. Измеренное напряжение должно быть больше 12.4 В. Если показания попадают в интервал от 12 до 12.4 В, то это значит, что в аккумуляторе имеется поврежденный элемент. О наличии неисправных элементов питания может говорить и снижение яркости лампы, используемой в качестве нагрузки.

Как проверить работоспособность шуруповерта?

Проверка аккумулятора шуруповерта на работоспособность

Блок включается в сеть.
На мультиметре устанавливается режим измерения на постоянный ток.
Соответствующие щупы подключают к плюсу и минусу зарядного устройства.
Если напряжение имеет отклонение от параметров, указанных на корпусе блока питания, его следует заменить или отремонтировать.

Как проверить аккумулятор на замыкание мультиметром?

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание? Это можно сделать при помощи всё того же мультиметра. Подсоединяем щупы прибора к выводам заряженной АКБ и смотрим показания. Если напряжение 10,4─10,7 вольта, то вышла из строя одна из банок.

Как зависит пусковой ток аккумулятора?

Пусковой ток — это тот максимум силы тока, который в состоянии отдать аккумулятор, причем, именно в минимальный временной интервал. … Одного, универсального показателя тока не существует. Ведь он зависит от нескольких факторов: в каком климате идет эксплуатация, какова мощность автомобиля, какой тип двигателя.

Как вычислить пусковой ток аккумулятора?

P = I*U, где параметр P — мощность аккумулятора В*А; I — разрядный ток, А; U — напряжение разряда, Вольт. Во время пуска силового узла и работы стартера номинальный параметр напряжения снижается, ток заряда, наоборот, возрастает.

Какие аккумуляторы в авто?

Всего существует восемь видов автомобильных аккумуляторов:

сурьмянистые,
малосурьмянистые,
кальциевые,
гибридные,
гелевые,
AGM,
EFB,
щелочные.

Какие аккумуляторы для авто бывают?

Основные виды автомобильных аккумуляторных батарей

Сурьмянистые АКБ
Малосурьмянистые АКБ
Кальциевые АКБ
Гибридные АКБ
AGM и гелевые батареи
Щелочные АКБ
Литий-ионные АКБ

9.02.2016

Какие аккумуляторы дольше служат?

Аккумуляторы AGM

Они обеспечивают большое количество циклов «разряд-заряд» (в 3-4 раза больше) и служат дольше при тяжелых условиях работы. К минусам можно отнести стоимость — в 3 раза выше, чем у обычных.

Как можно быстро проверить аккумулятор шуруповерта?

В последнее время шуруповерт стал достаточно востребованным инструментом. Для удобства многие стремятся приобрести шуруповерт, работающий от зарядной батареи. Со временем, естественно, возникает вопрос: как можно проверить аккумулятор шуруповерта?

Схема никель-кадмиевого аккумулятора шуруповерта.

Основные типы аккумуляторов

Самым распространенным типом накопителей, используемых в шуруповертах, является никель-кадмиевый аккумулятор. Основными преимуществами таких элементов признана высокая емкость при малых габаритах и массе, а также достаточно большой срок службы (до 3500 циклов). Электродвижущая сила элемента достигает 1,37 В, а удельная электрическая энергия – до 65 Втч/кг. Ограничивает применение таких элементов (особенно в импортных инструментах) вредное производство.

Никель-металлгидридные аккумуляторы для шуруповерта становятся основным конкурентом никель-кадмиевых экземпляров. Главное преимущество таких элементов заключается в безопасности и экологической чистоте. Хранить элементы рекомендуется в заряженном состоянии, так как в случае неиспользования их в течение месяца они могут разрядиться до такого состояния, когда их зарядка станет невозможной.

В последних моделях шуруповертов находят применение современные перспективные типы аккумуляторов: литий-ионные и литий-полимерные. Они имеют очень высокую емкость при малых габаритах, но их стоимость пока достаточно велика.

Вернуться к оглавлению

Общие сведения об аккумуляторе

Таблица разновидностей аккумулятора.

В общем случае электрический накопитель представляет собой источник постоянного электрического тока, за счет преобразования химической реакции в электрическую энергию. При работе он отдает накопленную электроэнергию в электрическую цепь. При зарядке аккумулятора шуруповерта ток пропускается в обратную сторону и протекает процесс накопления энергии.

Главный параметр любого аккумулятора – емкость накопленной энергии, которая указывает, какой ток батарея способна выдать за один час. Поэтому емкость аккумулятора, обычно, измеряется в ампер-часах.

Принцип действия любой батареи основан на электролизе. Следовательно, аккумулятор состоит из двух электродов – анода и катода, находящихся в электролите. Химическая реакция вызывает создание электрического заряда на электродах (полюсах). Разность потенциалов между электродами определяет напряжение аккумулятора, которое считается одной из важнейших характеристик батареи. Последовательное соединение отдельных аккумуляторов ведет к сложению их электрических напряжений.

Основные параметры накопителей зависят от материалов электродов и состава электролита. В никель-кадмиевых батареях анод изготовлен из смеси гидрата закиси никеля с графитом, а катод представляет собой гидрат закиси кадмия или металлический кадмий. В качестве электролита использован гидроксид калия с добавлением гидроксида лития. В никель-металлгидридном аккумуляторе использован аналогичный анод, но катод изготовлен из сплава никеля с редкоземельными металлами. В литий-ионных аккумуляторах катод выполнен из угля, а анод состоит из диоксида лития и кобальта. Электролит представляет собой соляной раствор с ионами лития. Отличием литий-полимерного варианта является только изменение состава электролита – это гелеобразное полимерное вещество.

Вернуться к оглавлению

Принципы проверки накопителя

Схема прибора для проверки аккумуляторов.

Проверить аккумулятор шуруповерта – значит определить его реальные основные параметры. Проверка батареи, обычно, проводится для определения ее качества или причины неработоспособности. В первом случае она нацелена на уточнение качества новой батареи, а во втором – включает измерения параметров на аккумуляторе, которые не питают шуруповерт в нужном объеме. Проверка проводится только при полной зарядке батареи.

При проведении проверки батарей для шуруповерта следует помнить о влиянии «эффекта памяти». Это явление основано на том, что частая зарядка не разряженного полностью аккумулятора может изменить емкость элемента, за счет остаточных зарядов от предыдущей зарядки. Особо подвержены «эффекту памяти» никель-кадмиевые экземпляры. Такое свойство вызывает проведение полного «тренировочного цикла» перед проведением проверки. Он заключается в полной разрядке батареи и последующей полной зарядке его.

Наиболее важный параметр батареи шуруповерта – ее емкость. Для ее определения существует специальный прибор – тестер аккумуляторов типа «кулон», но его в основном используют профессионалы, и для большинства пользователей он не доступен. Поэтому этот параметр, как правило, анализируется путем оценки других параметров. Прямому измерению подвергается ток и напряжение на выходе аккумулятора.

Вернуться к оглавлению

Первый этап проверки

Проверка аккумулятора имеет смысл только при его полной зарядке. Первый этап проверки проводится на стадии зарядки аккумулятора. На этой стадии измеряется напряжение и ток, а также скорость их восстановления. Другими словами, эти параметры измеряются периодически через определенный промежуток времени.

Схема проверки напряжения аккумулятора.

Контроль по напряжению производится следующим образом. Через 0,5 часа зарядки измеряется напряжение на аккумуляторе. Например, оно достигло 13 В, что соответствует норме. Рост напряжения постепенно уменьшается и еще через 0,5 часа зарядки достигает 13,5 В. Последнее измерение через 2 часа зарядки показывает напряжение 14 В, причем последние 0,5 часа рост его не отмечается. Зарядка достигла максимума возможного. У накопителей в полностью рабочем состоянии значение напряжения составляет 17 В. Вывод такой проверки – в аккумуляторе есть нерабочие элементы. В приведенном примере таких элементов, скорее всего, два.

Качество аккумулятора можно оценить и путем измерения тока в процессе зарядки. Для нормальной батареи характерен стабильный рост набираемого тока в первый час зарядки. Если ток достигнет силы выше 1 А, то можно говорить о работоспособности аккумулятора.

Если аккумулятор уже установлен в шуруповерте в заряженном состоянии (например, новый), то первое измерение напряжения на нем производится без разборки инструмента. С помощью простого тестера или вольтметра измеряется напряжение между полюсами. Следует помнить, что замеряемое напряжение без нагрузки соответствует напряжению холостого хода, которое несколько выше номинального рабочего напряжения. Например, при 12 элементах на 1,2 В каждое рабочее напряжение составит 14,4 В, а напряжение холостого хода устанавливается 17 В. Если измерение показывает величину напряжения ниже требуемой, то это значит, что есть нерабочие элементы или аккумулятор не полностью заряжен.

Таким образом, первые выводы о работоспособности батареи можно сделать уже на первой стадии проверки, путем использования простого тестера. По результатам такой проверки устанавливается необходимость разборки шуруповерта и аккумулятора.

Вернуться к оглавлению

Проверка под нагрузкой

Схема проверки аккумулятора амперметром.

Предварительная проверка не позволяет оценить емкость аккумулятора, т.е. время, в течение которого он будет разряжаться. Для оценки параметра необходимо провести проверку аккумулятора под нагрузкой. Если мощность указана на накопителе, то мощность нагрузки подбирается по этому значению. В случае если мощность аккумулятора неизвестна, нагрузку примерно можно выбрать из расчета, что ее мощность составляет половину произведения силы тока, отдаваемого аккумулятором при работе, на напряжение аккумулятора. Обычно достаточно использовать нагрузку мощностью 35-40 Вт. В качестве такой нагрузки можно использовать лампу для автомобильной фары мощностью 35 Вт или спот-лампу на 12 В той же мощности.

Собирается схема, где аккумулятор, как источник электроэнергии, разряжается на нагрузку через амперметр. Напряжение измеряется вольтметром. Батарея включается на 2-3 мин. Если за это время яркость нагрузочной лампы не уменьшилась, то емкость аккумулятора можно предварительно оценить как нормальную. Такой вывод следует подкрепить измерением напряжения (оно должно быть более 12,4 В). При напряжении от 12 до 12,4 В следует искать возможный поврежденный элемент. Напряжение ниже 23 В говорит о недостаточной емкости аккумулятора.

Если яркость заметно снизится, то это свидетельствует о наличии нерабочих элементов. И совсем плохо, если лампа погаснет. Это значит, аккумулятор разряжается очень быстро и его емкость очень мала.

Вернуться к оглавлению

Проверка элементов аккумулятора

После того как предварительная проверка установила наличие неисправностей в накопителе, необходимо вскрыть шуруповерт и извлечь аккумуляторную батарею, т.е. аккумуляторные элементы, соединенные последовательно между собой. В состав батареи включается от 10 до 12 элементов (банок), каждая имеет рабочее напряжение 1,2 В. Обычно в шуруповертах устанавливается батарея из 10 таких банок.

Проверка элементов начинается с визуального осмотра мест крепления. Нарушение в креплении (пайке, сварке) может стать причиной заниженных параметров. Затем измеряется напряжение на каждой банке. Напряжение не должно быть менее 1,2 В. Следует учитывать, что в современных конструкциях шуруповертов размещаются тепловые датчики для контроля за зарядкой аккумулятора. При измерениях их следует отсоединить, а прибор подключить к основным клеммам (полюсам банки). Выявленные банки с заниженным значением рабочего напряжения отсоединяются от батареи и подлежат замене. Если простое измерение напряжения не выявило наличия нерабочих элементов, то следует произвести измерения под нагрузкой по методике, аналогичной предварительной проверке накопителя.

Вернуться к оглавлению

Проверка по величине сопротивления

Схема устройства мультиметра.

Работоспособность каждой аккумуляторной банки можно оценить с большей вероятностью путем сравнения банок по их внутреннему электрическому сопротивлению. Этот параметр четко указывает на надежность батареи. Величина сопротивления определяется расчетным путем как результат деления рабочего напряжения на силу рабочего тока за вычетом нагрузочного сопротивления.

Рабочее напряжение обязательно измеряется под нагрузкой, причем в качестве нагрузки следует использовать резистор с точно определенной величиной собственного электрического сопротивления. Можно рекомендовать для создания нагрузки резистор с сопротивлением 10 Ом и мощностью 25 Вт. Проверка проводится по каждой банке в отдельности. Измеряется рабочее напряжение и сила тока.

Для примера можно рассмотреть усредненную проверку. Для новой аккумуляторной банки величина внутреннего сопротивления составляет 0,1 Ом. В целом, чем внутреннее сопротивление банки ниже, тем она качественнее. В реальных условиях получено рабочее напряжение под нагрузкой 1,19 В и сила тока 112 мА у одной банки и 1,18 В и 70 мА – у второй банки. Сопротивление составит, соответственно, 0,63 Ом и 5,71 Ом.

Значительное превышение сопротивления указывает на непригодность такой батареи.

Вернуться к оглавлению

Проверка других параметров

Все аккумуляторы имеют определенную величину саморазряда, т.е. разрядки без нагрузки в условиях хранения. Так, саморазряд никель-кадмиевых аккумуляторов может достигать 20% в течение месяца хранения, никель-металлгидридных – до 30%, литий-ионных – до 8%. Саморазряд рекомендуется проконтролировать путем измерения напряжения через каждые сутки в течение месяца.

Проверка наличия «эффекта памяти» целесообразна, так как помогает устранить его вредное воздействие. Она проводится путем проведения нескольких (3-4 раза) циклов: полная разрядка-полная зарядка батареи. Разряжать аккумулятор можно через нагрузку, в качестве которой используется 12-вольтовая лампочка. Измеряется остаточное рабочее напряжение и напряжение холостого хода. При многократных таких тренировках «эффект памяти» должен исчезнуть.

Вернуться к оглавлению

Необходимый инструмент

При проведении проверки аккумулятора шуруповерта потребуется следующий инструмент и приборы:

вольтметр постоянного напряжения на 15 В;
амперметр и миллиамперметр постоянного тока;
тестер;
мультиметр;
плоскогубцы;
отвертка;
нож;
паяльник.

Для определения неисправности аккумулятора необходимо провести полную проверку его элементов. Такая проверка под силу любому пользователю шуруповертом.

Ремонт аккумулятора шуруповерта своими руками: замена банок, проверка мультиметром

Приходит время, когда надежный домашний помощник – шуруповерт – перестает работать. Вышли из строя аккумуляторы, и обычная подзарядка уже не помогает. Не спешите покупать новые батареи, возможен другой выход из ситуации.

Аккумуляторный шуруповерт – какие источники питания используются?

Стоимость батарей составляет около 70 % от цены нового инструмента, поэтому логично попытаться сделать ремонт аккумулятора шуруповерта. Прежде, чем приступить к операции, следует ознакомиться с особенностями источников напряжения, узнать, какой тип батарей применяется на вашем инструменте. Их строение абсолютно одинаковое и никак не зависит от страны производства и марки. Внутри пластиковой коробки находятся последовательно соединенные элементы стандартного размера. На каждом элементе присутствует указание типа и емкости в ампер-часах (A/h).

Элемент питания шуруповерта

Аккумуляторы комплектуются элементами следующих видов:

литий-ионные (Li-Ion) – с напряжением элемента 3,6 В;
никель-кадмиевые (Ni-Cd) – 1,25 В на каждом элементе;
никель-металлгидридные (Ni-Mh) – 1,2 В.

Оценка литий-ионных источников питания по параметрам качества и срока службы ставит их вне конкуренции. Они практически не поддаются саморазряду, высокой емкости, их возможно многократно, в несколько раз больше, чем батареи других типов, заряжать. Вольтаж элемента – в три раза больший, чем у других видов, что позволяет комплектовать аккумуляторы меньшим количеством банок, уменьшая вес и габариты. У них отсутствует эффект памяти, что позволяет считать их идеальным устройством подобного рода.

Но идеала в природе не существует, и литий-ионные источники питания тоже имеют некоторые недостатки. Их невозможно использовать при минусовых температурах, о чем честно заявляют производители. Но практическое использование выявило еще один недостаток: когда заканчивается эксплуатационный ресурс такого аккумулятора (три года), литий разлагается, никакие способы сделать обратную реакцию не приносят результата. Цена таких батарей – в три раза выше, чем у других источников питания для шуруповерта.

Никель-кадмиевые аккумуляторы наиболее распространены по причине низкой стоимости. Они не боятся отрицательных температур, как литий-ионные источники напряжения. Если шуруповерт используется редко, такие элементы идеальны, ведь они могут долго храниться разряженными, сохраняя характеристики. Минусов у таких батарей достаточно много: они небольшой емкости, токсичны, поэтому их производство сосредоточено в слаборазвитых странах. Склонность к саморазряду, малая продолжительность жизни при интенсивной эксплуатации – также относятся к недостаткам этих батарей.

Никель-кадмиевые АКБ при окончании срока годности пересыхают. Знающие об этой особенности перезаливают их, но эту операцию выполнить непросто, поэтому немногие решаются на такое действие, предпочитая заменить отдельные банки аккумулятора. Если причиной выхода из строя является эффект памяти, который считается большим минусом никель-кадмиевых батарей, возможно восстановить их работоспособность перепрошивкой.

Никель-металлгидридные аккумуляторы экологически чистые, высококачественные, производятся ведущими мировыми фирмами. По сравнению с Ni-Cd обладают явными преимуществами:

медленный саморазряд;
эффект памяти небольшой;
устойчивы к многочисленным циклам разряда-зарядки;
сравнительно большой емкости.

Но при длительном хранении без работы теряется часть характеристик, не любят низких температур, к тому же, достаточно много стоят. И главный недостаток – не поддаются ремонту.

Определяем неисправность – подлежит ли ремонту?

Если у вас на шуруповерте установлены в батарее элементы, которые, в принципе, можно отремонтировать (кроме никель-металлгидридных), приступаем к разборке корпуса. Он имеет две части, соединенные винтами или клеем. В первом случае никаких трудностей не предвидится – откручиваем шурупы и разъединяем части. Если же соединение клеевое, между частями на стыке вставляем нож, затем вкручиваем в это место саморез. Аккуратно, чтобы не повредить элементы, проходим ножом по стыку, разъединяя части корпуса.

Проверку элементов проводим на полностью заряженном аккумуляторе.

Разобрав корпус, увидим последовательно соединенные банки, а это значит, что неисправность даже одной банки может повлечь плохую работу аккумулятора. Основное задание при ремонте – найти слабое место в цепи. Извлекаем из корпуса ячейки и раскладываем на столе, чтобы был удобный доступ ко всем контактам. Мультиметром проводим измерение напряжения каждого элемента, записываем показатели на бумаге или прямо на корпусе. Показатель напряжения на никель-кадмиевом элементе питания должен быть 1,2–1,4 В, на литиево-ионном – 3,6–3,8 В.

Виды неисправностей и способы их устранения

Замерив величину напряжения, собираем банки в корпус, включаем шуруповерт и работаем, пока он не утратит мощность. Вновь разбираем и повторно снимаем показатели напряжения, опять фиксируем. Ячейки с самым низким напряжением после полной зарядки опять покажут значительное его падение. Разница в показателях 0,5–0,7 В считается существенной. Такие элементы скоро придут в полную негодность, они являются кандидатами на реанимацию или полную ампутацию.

Если у вас 12-вольтовый инструмент, для поиска неисправности можно воспользоваться более простым методом, исключив двойную разборку-сборку. Сначала также измеряем величину напряжения каждого полностью заряженного элемента, фиксируем показатели. К выложенным на столе банкам подсоединяем нагрузку – лампочку на 12 В, которая разрядит батарею. Далее опять интересуемся напряжением. Там, где отмечается самое сильное падение – слабый участок.

Меняем элементы – самый надежный способ

Понадобятся либо банки из старого аккумулятора, в котором остались исправные элементы, либо придется купить новые, стоят они недорого. При покупке обращаем внимание на размеры и емкость – они должны совпадать с имеющимися элементами. Негодные банки выбрасываем, на их место впаиваем новые. Соединять желательно, используя родные пластины или медные, подходящие по размерам. Соблюдение сечения важно – при зарядке через контакты проходит большой ток. Если площадь недостаточна, они греются, срабатывает защита.

Замена питательных элементов аккумулятора

Обращаем особенное внимание на последовательность соединения – минус одной банки соединяется с плюсом другой.

На собранной батарее выравниваем потенциалы, так как они разные. Ставим на зарядку на целую ночь, сутки аккумулятор пусть отдохнет, затем измеряем величину напряжения. В идеале на всех элементах должен быть одинаковый показатель. Переходим к разряду аккумулятора до его полного истощения. Процедуру повторяем еще дважды. Следует сказать, что такая тренировка необходима не только при ремонте, ее следует проводить каждые три месяца, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Восстановление емкости – перепрошивка батарей

Способ, приемлемый для никель-кадмиевых аккумуляторов, когда элементы не пересохли. Убедиться в этом можно, используя нижеизложенный способ, если он не поможет, значит, электролит выкипел. Суть способа – в зарядке с использованием большого тока и напряжения. Понадобится зарядное устройство с возможностью регулирования, подойдет зарядка для автомобильных аккумуляторов. Заряжать будем каждый элемент в отдельности, для чего батарею вынимаем из корпуса и отсоединяем банки одну от другой.

Прошивка батареи аккумулятора

Настраиваем зарядку на напряжение в три раза больше номинального – 3,6 В. Подключаем к зарядному устройству и включаем на 3–5 секунд. Если проверка напряжения мультиметром показала 1,4 В или немного ниже – все в порядке. Собираем батарею и пользуемся. Способ избавляет аккумуляторы от эффекта памяти. Для полностью убитых банок он не подходит.

Реанимация аккумуляторов – проверено на практике

Как уже отмечалось, основная причина выхода из строя никель-кадмиевых аккумуляторов – пересыхание банок. Процедура их доливки не очень приятная, но не настолько сложная, чтобы ее не выполнить. Делаем все, как всегда – разбираем корпус, вынимаем элементы. Бумагу, которой обмотаны банки, снимаем. С одних она снимается легко, целой, на некоторых ее приходится разрезать. Осматриваем корпус ячеек – одни безо всяких следов коррозии, другие могут быть серьезно повреждены, но главное, чтобы оболочка была целой.

Тонким сверлом вверху элемента, где имеется углубление по кругу, делаем отверстие. Понадобится дистиллированная вода. Набираем ее в шприц, иглу заводим в отверстие и очень медленно закачиваем воду. Неизвестно, сколько ее войдет, визуально это определить невозможно. Если с самого начала ввода воды из банки потечет жидкость, выкидывайте ее, реанимации не подлежит, необходима замена на новый элемент. Там происходит какая-то реакция, что говорит о непригодности этого элемента для ремонта. Но такое случается крайне редко. Дальнейшие процедуры обычные – сборка, несколько циклов зарядка-разряд.

Литий-ионные аккумуляторы также можно восстановить, но эта операция вредна для здоровья, ввиду токсичности содержимого. Причиной их выхода из строя чаще всего становится нарушение контакта между внутренней начинкой и выходом на корпус. Чтобы проверить пригодность к ремонту, в отверстие вверху элемента вставляем шило, чтобы оно касалось внутренней части. Подсоединяем мультиметр и смотрим на показания. Если ток есть, причина – в обрыве контакта, можно продолжать ремонт.

Кусачками отрезаем часть металла на крышке, выступающей сверху элемента. Отгибаем ее кверху, а напротив металл корпуса вдавливаем, чтобы он касался внутренней части элемента. Теперь приходит черед самой ответственной части операции – пайка. Используем припой, который имеет внутри флюс, с ним паять быстрее и удобнее, особенно в такой ситуации. Паяем быстро, чтобы не перегреть элемент. Если вы не умеете этого делать, не беритесь – в этой ситуации не научитесь, а испортите все. Дальше щель в корпусе заделываем герметиком – и на зарядку.

Выполнить ремонт своими руками реально, если использовать один из приведенных способов!

Как проверить батарею отвертки с помощью мультиметра

Как быстро проверить батарею шуруповерта?
Как быстро проверить батарею шуруповерта? В последнее время достаточно популярным инструментом стала отвертка . Для удобства многие стремятся приобрести отвертку , которая работает от

Как можно быстро проверить аккумулятор отвертки?

В последнее время достаточно популярным инструментом стала отвертка .Для удобства многие стремятся приобрести отвертку с питанием от зарядного аккумулятора. Со временем, конечно, возникает вопрос: а как проверить аккумулятор шуруповерта?

Схема никель-кадмиевого аккумулятора для отвертки.

Проверка других параметров

Все батареи имеют определенное значение саморазряда, т.е. Выгрузить без нагрузки в условиях хранения. Так, саморазряд никель-кадмиевых аккумуляторов может достигать 20% в течение месяца хранения, никель-металлогидридные.До 30%, литий-ионный. До 8%. Рекомендуется проверять саморазряд , измеряя напряжение каждый день в течение месяца.

Желательно проверить наличие «эффекта памяти», так как это помогает устранить его вредное воздействие. Осуществляется путем проведения нескольких (3-4 раза) циклов: полная разрядка-полная зарядка аккумулятора. Аккумулятор может разряжаться через нагрузку, которая представляет собой лампочку на 12 вольт. Измеряются остаточное рабочее напряжение и напряжение холостого хода.При повторении таких тренировок «эффект памяти» должен исчезнуть.

Проверка по значению сопротивления

Схема устройства мультиметра

Рабочие характеристики каждой банки с большей вероятностью можно оценить путем сравнения банок по их внутреннему электрическому сопротивлению. Этот параметр однозначно указывает на надежность аккумулятора. Величина сопротивления определяется расчетным путем в результате деления рабочего напряжения на силу рабочего тока за вычетом сопротивления нагрузки.

Рабочее напряжение обязательно измеряется под нагрузкой, и в качестве нагрузки следует использовать резистор с точно определенным значением собственного электрического сопротивления. Для создания нагрузки можно порекомендовать резистор сопротивлением 10 Ом и мощностью 25 Вт. Проверка проводится по каждому банку отдельно. Измеряются рабочее напряжение и ток.

Например, рассмотрим усредненный чек. Для нового блока батарей внутреннее сопротивление составляет 0,1 Ом.В общем, чем ниже внутреннее сопротивление банка, тем оно лучше. В реальных условиях было получено рабочее напряжение 1,19 В и ток 112 мА для одной банки и 1,18 В и 70 мА для второй банки. Сопротивление составит 0,63 Ом и 5,71 Ом соответственно.

Никель-кадмиевый аккумулятор

Самый распространенный тип аккумулятора. Заряжаются они достаточно быстро и обладают хорошей громкостью. Они отличаются прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям. Среднее количество циклов заряда / разряда может достигать 3500.При использовании ускоренных зарядных устройств аккумулятор не изнашивается быстрее и может работать долго. Отдельно стоит отметить дешевизну таких аккумуляторов и возможность работы при отрицательных температурах.

Но есть и недостатки, главный из которых – так называемый «эффект памяти». Батареи довольно токсичны в случае выхода из строя и имеют высокую скорость саморазряда. Из-за токсичности производители сейчас стараются быстро снизить процент таких устройств.

Чтобы продлить срок службы такой батареи, рекомендуется полностью разрядить ее перед зарядкой.

Аккумулятор

Для проверки блока питания шуруповерта на работоспособность достаточно на время зарядки снять индикаторы тока и напряжения. Кроме того, необходимо повторить процедуру несколько раз, чтобы получить наиболее точные значения.

Этапы повышения напряжения U:

Через 30 минут зарядки. 13 В;
После 60 минут зарядки.13,5 В;
Через 2 часа. 14 В;
По окончании зарядки. 17 В.

Такие наблюдения показывают, что аккумулятор полностью исправен и исправен. В большинстве случаев дальнейшего анализа не требуется.

При этом у исправного аккумулятора сила тока тоже будет стабильно увеличиваться в течение часа после начала зарядки. Если через час показатель достиг значения 1 А, то это говорит о исправности устройства.

Также существует метод ускоренного тестирования аккумуляторных батарей, заключающийся в измерении напряжения на холостом ходу (без нагрузки).Это напряжение должно достигнуть необходимого значения, которое напрямую зависит от рабочего напряжения элементов (ячеек) аккумулятора. Если показатель ниже, то велика вероятность выхода из строя одного или нескольких элементов.

Отдельный тип батареи Проверка емкости мультиметром от отвертки можно считать нагрузочным тестом. Здесь используется дополнительное оборудование, требующее подзарядки. Для этого идеально подходят лампы накаливания. Мощность такой лампы должна соответствовать мощности аккумулятора.В противном случае результаты теста могут быть недостаточно точными. В большинстве случаев мощность равна половине тока, который выдает аккумулятор, умноженному на напряжение. Для стандартных батарей для отверток используются лампы на 12 В.

Аккумулятор подключается к нагрузке через мультиметр, который затем используется для снятия показаний. Через несколько минут нужно измерить напряжение. Оно должно быть выше 12,4 В. Если это значение не достигнуто, значит, явно имеется неисправность.Дополнительно рекомендуется обратить внимание на яркость лампочки. Он должен быть достаточно стабильным.

Как

проверить батарею шуруповерта мультиметром?

При интенсивном использовании отвертки есть вероятность поломки. И одна из самых уязвимых частей – это аккумулятор. Рассмотрим, как проверить батарею шуруповерта на работоспособность разными методами.

Как

проверить ток утечки

Аккумулятор может саморазрядиться, даже если его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии.Скорость саморазряда указана в документации на аккумулятор и является естественным процессом. Потеря электричества может быть особенно заметна в кислотных батареях.

Помимо естественных утечек электрического тока, в цепи могут быть участки с повышенной влажностью или с истонченной изоляцией. В этом случае даже в тот момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полной разрядке аккумулятора, а в некоторых случаях – к возгоранию на поврежденном участке.

В частности, такое явление может быть опасным в бортовой сети автомобиля, в котором весь корпус и агрегаты являются отрицательным проводником, на котором может находиться достаточное количество легковоспламеняющихся веществ для образования открытого пламени даже от небольшая искра или электрическая дуга.

Для выявления такого «несанкционированного» потребления электроэнергии необходимо выключить зажигание автомобиля, а также выключить устройства, работающие в «дежурном режиме», такие как магнитола и сигнализация.

Красный щуп мультиметра подключается к батарее «», а черный – к отключенной клемме. На этом этапе показаний быть не должно. Если мультиметр показывает какое-либо значение, значит, ток утечки значительный, и необходимо провести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Аналогичным образом измерения утечек производятся в других электронных системах. При проведении диагностики следует соблюдать осторожность, а при подозрении на значительную электрическую утечку, которая проявляется искрением при отключении или подключении клеммы, следует отказаться от измерения тока утечки мультиметром.

Если пренебречь этим правилом, то можно «сжечь» прибор, который не предназначен для проверки больших значений силы тока.

Какие параметры я могу проверить?

С помощью мультиметра вы можете измерять напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить, заряжен ли аккумулятор или элемент нужно заряжать постоянным током.

С помощью мультиметра можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и аккумуляторов сотовых телефонов.Для проверки сотового телефона на величину заряда аккумулятора прибор переводят в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор позволяет измерять напряжение с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор отвертки также легко проверить с помощью мультиметра. Номинальное напряжение устройства в этом случае можно найти в документации на электроинструмент, а если напряжение меньше этого значения, то аккумулятор необходимо зарядить.

Емкость аккумулятора также можно проверить мультиметром . Есть несколько способов сделать это.

Таким образом можно предотвратить быструю разрядку аккумулятора и увеличить срок его службы.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить аккумулятор на исправность с помощью мультиметра, нужно измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с помощью мультиметра и мощной лампочки на 12 В.Проверяйте аккумулятор в следующей последовательности:

Лампа 12В подключена к аккумулятору.
Через несколько секунд после свечения лампы измеряется напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Лампа гаснет, и снова измеряется напряжение.

Если разница в измерениях не превышает 0,05 В, значит аккумулятор в хорошем состоянии.

В случае, когда величина падения напряжения больше, внутреннее сопротивление источника питания будет выше, что косвенно будет свидетельствовать о значительном ухудшении технического состояния аккумулятора.

Таким образом, можно достаточно точно проверить источник питания на исправность.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром с отверткой

Как быстро проверить батарею шуруповерта? Как можно быстро проверить батарею шуруповерта? В последнее время достаточно популярным инструментом стала отвертка. Для удобства многие склонны приобретать отвертку , которая работает с

Battery Cell Test

После предварительной проверки, установившей наличие неисправностей в приводе, необходимо открыть отвертку и вынуть аккумулятор, т.е.E. Элементы батареи соединены последовательно друг с другом. Батарея включает от 10 до 12 ячеек (банок), каждая имеет рабочее напряжение 1,2 В. Обычно в шуруповертах устанавливается батарея из 10 таких банок.

Проверка элементов начинается с визуального осмотра мест крепления. Отказ в креплении (пайка, сварка) может стать причиной занижения параметров. Затем измеряется напряжение на каждой банке. Напряжение должно быть не менее 1,2 В. При этом следует учитывать, что в современных отверточных конструкциях размещены термодатчики для контроля заряда аккумулятора.Во время измерений их следует отключить, а прибор подключить к основным клеммам (полюсам банки). Идентифицированные банки с заниженным рабочим напряжением отключаются от аккумулятора и подлежат замене. Если простое измерение напряжения не выявило наличия неисправных элементов, то измерения следует проводить под нагрузкой по методике, аналогичной предварительной проверке привода.

Основные типы аккумуляторов

Самым распространенным типом привода для отверток является никель-кадмиевый аккумулятор.Основными достоинствами таких элементов признаны большая емкость при малых габаритах и весе, а также достаточно длительный срок службы (до 3500 циклов). Электродвижущая сила элемента достигает 1,37 В, а удельная электрическая энергия. До 65 Втч / кг. Ограничивает использование таких элементов (особенно в импортных инструментах) вредного производства.

Никель-металлогидридные батарейки для отвертки становятся основным конкурентом никель-кадмиевых копий. Главное достоинство таких элементов – безопасность и экологичность.Рекомендуется хранить элементы в заряженном состоянии, так как если они не используются в течение месяца, они могут разрядиться до такого состояния, что их нельзя будет зарядить.

В последних моделях шуруповертов используются современные перспективные типы аккумуляторов: литий-ионные и литий-полимерные. Они обладают очень большой емкостью и небольшими габаритами, но при этом их стоимость остается довольно высокой.

Принципы испытания привода

Схема тестера аккумулятора.

Проверка батареи отвертки – это определение ее реальных основных параметров.Тест батареи обычно проводится для определения качества батареи или причины неисправности. В первом случае он направлен на уточнение качества нового аккумулятора, а во втором – включает замеры параметров на аккумуляторе , который не запитывает шуруповерт в необходимом объеме. Тест проводится только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен.

При тестировании аккумуляторов для шуруповерта помните о влиянии «эффекта памяти».Это явление основано на том факте, что частая зарядка не полностью разряженной батареи может изменить емкость элемента из-за остаточных зарядов от предыдущей зарядки. Никель-кадмиевые образцы особенно подвержены «эффекту памяти». Это свойство заставляет выполнять полный «цикл обучения» перед тестированием. Он заключается в том, чтобы полностью разрядить аккумулятор, а затем полностью зарядить его.

Самым важным параметром аккумулятора шуруповерта является его емкость.Для его определения есть специальный прибор. Тестер аккумуляторов подвесного типа, но он в основном используется профессионалами, а для большинства пользователей недоступен. Поэтому этот параметр обычно анализируют путем оценки других параметров. Сила тока и напряжение на выходе батареи измеряются напрямую.

Проверка заряда аккумулятора отвертки

Аккумулятор Емкость отвертки определяется путем измерения времени работы полностью заряженного блока питания на инструменте.Если полученное значение меньше указанного на корпусе блока питания, то один или несколько его внутренних элементов пришли в негодность.

Как измерить напряжение

Измерение значения этой характеристики на аккумуляторном блоке питания с помощью мультиметра выглядит следующим образом:

Измеритель переходит в диапазон измерения постоянного напряжения до 20 В;
Наконечники щупов прикладываются к одноименным полюсам (выводам) питания;
Через несколько секунд на дисплее отобразится текущее значение напряжения аккумулятора.

На заметку. Если на дисплее рядом с числами появляется знак «-», это означает, что при подключении клемм или наконечников датчиков произошло «изменение полярности»: датчики прикрепляются не к одноименным полюсам, а к противоположным полюсам (отрицательный черный щуп присоединен к положительному полюсу, красный положительный. К этому ситуация не особо опасна, но для нормальной работы счетчика лучше этого избегать и соблюдать полярность подключения щупа .

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Проверка емкости (одна из основных характеристик батарей) проводится с помощью различных измерителей, самым простым и распространенным из которых является мультиметр. Как определить емкость аккумулятора с помощью мультиметра (многофункционального измерителя), компьютерных программ и мобильных приложений и пойдет речь в этой статье.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только напряжение батареи, то мультиметр переключается в режим постоянного тока.Если необходимо проверить источник питания, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в этом секторе переключатель режимов устанавливается на 20 В.

Затем черный щуп мультиметра следует подключить к отрицательной клемме, а красный – к положительной клемме аккумулятора, на дисплее прибора в этот момент будет отображаться напряжение постоянного тока.

Обычно исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если плотность электролита нормальная при этом напряжении, то источник питания можно использовать по прямому назначению.

Аналогичным образом, напряжение литий-ионных аккумуляторов сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых аккумуляторов, которые используются для запуска двигателей различных транспортных средств, дизельных генераторов и других устройств, для которых требуется определенный заряд электроэнергии, составляет измеряется.

Как проверить основные параметры аккумулятора мультиметром

Мультиметр – многофункциональный прибор для измерения различных параметров электрического тока, поэтому его также можно использовать для проверки заряда аккумулятора.Для этой работы можно использовать различные типы мультиметров. Стоимость товара значения не имеет, главное, чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в хорошем состоянии. Как проверить батарею мультиметром будет рассказано позже.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может саморазрядиться, даже если его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Скорость саморазряда указана в документации на аккумулятор и является естественным процессом.Потеря электричества может быть особенно заметна в кислотных батареях.

Цифровой мультиметр

BBT858L – Parallax

Этот многофункциональный, но доступный по цене компактный цифровой мультиметр BBT858L – бесценный инструмент для настройки, тестирования и поиска и устранения неисправностей в проектах микроконтроллеров.Длина менее 6 дюймов, он легко помещается в ящик для инструментов, рюкзак или карман. Как только вы сможете проверить контакты ввода-вывода на предмет высокого или низкого выходного состояния, проверить цепи на целостность и проверить напряжение батареи на месте, вы удивитесь, как вы вообще обходились без мультиметра!

Цифровой мультиметр BBT858L Характеристики:

Модель BBT858L, CATII 600 В с номиналом
3 1/2 разрядный дисплей с подсветкой
Измеряет переменный и постоянный ток, сопротивление, ампер и температуру
Индикатор полярности, зуммер непрерывности и кнопка удержания данных для простоты использования
Измеряет сопротивление до 2 МОм
Выполняет тесты устройства проверки транзисторов (hFE)
В комплекте два мягких силиконовых пробника
Аккумулятор в комплекте 9В обеспечивает 150-200 часов работы

Полные технические характеристики см. В руководстве пользователя производителя.

Напряжение постоянного тока: 200 м / 2000 м / 20/200/600 В
- базовая точность: ± 0.8% (± 0,5% для диапазона 200 мВ)
- максимальный вход: 600 В
- 0 Защита от перегрузки: 600 В постоянного тока, пиковый переменный ток на всех диапазонах
Напряжение переменного тока: 200/600 В
- базовая точность: ± 2%
- частотный диапазон: 50-500 Гц
- максимальный вход: 600 В
- защита от перегрузки: 600 В переменного / постоянного тока на всех диапазонах
Постоянный ток: 200 мк / 2000 мк / 20 м / 200 м / 10 A
- базовая точность: ± 1,0% (± 2,0% для диапазона 10 А)
- Защита от перегрузки: 500 В постоянного / среднеквадратичного переменного тока для всех диапазонов
Сопротивление: 200/2000/20 кОм / 200 кОм / 2000 кОм
- базовая точность: ± 0.8% (± 1,0% для диапазона 2000k)
- Защита от перегрузки: 500 В постоянного тока, среднеквадратичное значение переменного тока для всех диапазонов
Температура: от 32 до 1300 ° F
- разрешение: 1 ° F
- базовая точность: ± 1% ниже 750 ° F, ± 1,5% выше 750 ° F
Метод измерения: преобразователь AID с двойным наклоном
Скорость чтения: 3 чтения / секунду
Полярность: автоматическая, указывается минус, предполагается плюс. Индикация перегрузки: на дисплее появляется «1 ′».
Питание: 9 В, щелочная батарея (NEDA 1604, 6F22)
Индикация заряда батареи: значок батареи появляется, когда прибл.20% заряда батареи осталось
Дисплей: ЖК-дисплей, 3 1/2 разряда (счетчик 1999), высота 0,5 дюйма
Удержание данных: все функции и диапазоны
Размеры: 5,75 ″ x3 ″ x1,75 ″ Вес: 12 унций с батареей

Примечание. BBT858L заменяет DVM810, ранее продававшийся под кодом компании Parallax # 700-10026.

Как проверить электромагнитный клапан

Электромагнитные клапаны являются неотъемлемой частью любой электронной системы водоснабжения с синхронизацией по времени. Он позволяет воде проходить через определенную трубку и, следовательно, имеет важное значение для правильного функционирования системы.Если вы обнаружите, что вода не поступает в конкретный участок вашего сада, или если вы обнаружите, что растения в вашей теплице не поливаются, то быстрое испытание клапана должно показать вам, является ли это причиной. ваших проблем.

Шаг 1 – Найдите электромагнитный клапан

Снимите электронный таймер подачи воды с крана и снимите заднюю часть с помощью отвертки. Электромагнитный клапан будет внутри, соединен как с синхронизирующим механизмом, так и с устройством впускного потока.Он состоит из двух частей: катушки с медной проволокой (которая образует соленоид) и пластикового поршня, который используется для ограничения потока воды (который образует клапан). Вы можете оставить эту часть в таймере, но вам может потребоваться извлечь из последнего аккумулятор или блок питания, прежде чем выполнять какие-либо проверки.

Шаг 2 – Проверка с помощью мультиметра

Самый быстрый способ проверить соленоидный клапан – это подать заряд непосредственно на него. Есть два провода, которые пересекаются прямо над клапаном, так как он находится в таймере, к которому вы прикоснетесь с помощью мультиметра.Это должно направить заряд на клапан, и, если он работает нормально, он откроется. Если вы хотите убедиться, что вы подаете на клапан достаточную мощность, вы можете взять лампу или лампочку фонарика и поднести ее к проводам, пока мультиметр подает питание. При достаточном заряде лампочка загорится. Если напряжение в норме, но клапан не открывается, вам необходимо снять весь соленоидный клапан и заменить его.

Шаг 3. Выполните самодельный тест

Для тех, кому не посчастливилось иметь мультиметр, есть еще один простой тест, который вы можете выполнить, используя лампочку и батарею.Прижмите аккумулятор к проводам, которые окружают электромагнитный клапан, а затем используйте фонарик или лампу, чтобы проверить, достаточно ли энергии проходит. Лампочка должна загореться, как и у мультиметра, а если клапан исправен, то он тоже должен открыться.

Вы также можете выполнить этот тест с помощью омметра, проверяя все, что ниже 3,4 Ом или около того.

Как починить сломанный дверной звонок за 6 простых шагов

Описание проекта

Навык

1 из 5 Легкий если необходимо заменить кнопку или звонок.Если вам нужен новый трансформатор, наймите электрика.

Стоимость

Новая кнопка, около 7 долларов; колокольчик – около 15–80 долларов; трансформатор, около 12 долларов

Расчетное время

Около часа

Q: Дверной звонок в моем доме 1929 года не работает. Какой самый простой и безопасный способ установить новый?

– Скотт Томпсон, Ред-Бэнк, Нью-Джерси

A: Мэтт Томис, старший электрик, Tomis Electrical Contractors, отвечает: В девяноста процентах случаев, когда дверной звонок не работает, это ошибка кнопки снаружи, потому что погода и постоянное использование изнашивают ее.Но также возможно, что перестал работать звонок или трансформатор, другие части традиционного проводного дверного звонка.

Как узнать, неисправен ли трансформатор дверного звонка?

Чтобы точно определить проблему, просто протестируйте каждый компонент с помощью мультиметра, который продается в домашних магазинах по цене менее 15 долларов. Нет необходимости отключать питание при устранении неполадок, потому что трансформатор понижает обычное домашнее напряжение 120 вольт до безопасных 16 вольт или около того.

Проводка дверного звонка редко является причиной этой проблемы, но когда это так, я рекомендую использовать беспроводную систему и не беспокоиться о перетяжке проводов.Это упрощает процесс установки в старых домах, подобных вашему. Вам просто придется время от времени заменять батареи.

6 простых шагов по установке дверного звонка

Шаг 1. Проверьте кнопку

Райан Беньи

Выкрутите винты, крепящие кнопку к кожуху двери. От кнопки откручиваем провода и перекрещиваем. Если раздается звонок, значит, вы нашли проблему. Перейдите к шагу 3 и замените кнопку.Если колокольчик не звонит, переходите к шагу 2.

Шаг 2. Тестирование кнопки

Райан Беньи

Установите мультиметр на проверку целостности цепи. Поместите щупы на каждый из клеммных винтов на задней стороне кнопки, затем нажмите кнопку. Если стрелка глюкометра не двигается, кнопка неисправна и ее необходимо заменить (шаг 3). Если игла все же двигается, подсоедините провода, установите кнопку и переходите к шагу 4.

Шаг 3. При необходимости замените кнопку

Райан Беньи

Присоедините провода к клеммным винтам на задней стороне новой кнопки и прикрепите ее к кожуху двери.

Шаг 4. Проверьте трансформатор дверного звонка

Райан Беньи

Большинство трансформаторов дверных звонков вы найдете возле главной электрической панели.Установите мультиметр на настройку напряжения и поместите его щупы на винты, к которым крепятся провода дверного звонка малого сечения.

Если мультиметр показывает 16 вольт или около того, трансформатор в порядке; переходите к этапу 5. Если напряжение ниже 16 вольт, вызовите электрика для замены трансформатора; это включает в себя работу с 120-вольтовыми проводами и соблюдение электрических норм.

Шаг 5: Проверьте звуковой сигнал

Райан Беньи

Снимите крышку звонка.Оставьте мультиметр на установке напряжения и прикоснитесь щупами к проводам. Попросите помощника нажать на кнопку. Если мультиметр показывает, что ток течет, но колокольчик не звонит, замените его (шаг 6).

Но если нет тока, значит проводка неисправна. Если вы найдете обрыв, сделайте стык проводом 18-го калибра. Если не получается, протяните новые провода или установите беспроводной модуль с батарейным питанием.

Шаг 6. Замените колокольчик, если необходимо

Райан Беньи

Перед тем, как отсоединить старые провода, промаркируйте их полосами изоленты: «Передний» для переднего звонка, «Задний», если есть задний звонок, и «Т» для трансформатора.Установите новый колокольчик на стену и прикрепите каждый провод к его клеммам с соответствующей маркировкой.

Если старые провода недостаточно длинные, налейте на каждый провод небольшой отрезок 18-го калибра. Нажмите кнопку, чтобы убедиться, что звонок работает, затем наденьте крышку.

инструментов:

Вам нужна помощь с ремонтом дома? Рассмотрим домашнюю гарантию.

Как проверить генератор с помощью вольтметра, отвертки и мультиметра – AutoVfix.com

Поделиться – это забота!

Вам интересно, в порядке ли ваш генератор? И вам интересно узнать, как проверить генератор на автомобиле с помощью вольтметра, отвертки или даже мультиметра, которые мы вам предоставим.Иногда очень сложно сказать, особенно если вы не знаете, на что обращать внимание.

Однако лучший метод проверки – это использование вольтметра, и именно поэтому мы собираемся показать вам, как проверить генератор переменного тока с помощью вольтметра.

Как проверить генератор на автомобиле с помощью отвертки, вольтметра или мультиметра

Мы также рассмотрите следующие подтемы, посвященные проверке генератора, и все соответствующие вопросы ниже:

как чтобы найти силу тока генератора
как проверить генератор с помощью отвертки
как для проверки генератора с помощью мультиметра
проверка выход усилителя генератора с мультиметром
как проверить генератор, отсоединив аккумулятор
как проверить генератор, отсоединив аккумулятор

Значит, у вас новый аккумулятор, недавно вы заменили автомобильный аккумулятор, но ваш автомобиль не заводится? Тогда, скорее всего, ваш генератор неисправен.

Сегодня мы поделимся с вами, как проверить генератор с помощью вольтметра. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить:

Как тестировать Генератор с вольтметром

Подсоедините провода измерителя к клеммам аккумулятора, ища напряжение от 13,8 до 15,3 вольт.
Пожалуйста, не отсоединяйте отрицательный кабель аккумулятора только для проверки генератора. Если в цепи нет батареи, которая могла бы служить буфером, это просто означает, что генератор вырабатывает до 150 вольт, что зависит от AMP вашего двигателя.
Вам следует купить вольтметр вместо того, чтобы отсоединять кабель аккумулятора. Затем заглушите двигатель и установите напряжение аккумулятора от 12,5 до 12,8 вольт. Обратите внимание, что если ваша батарея ниже этого значения, ее необходимо сначала зарядить. И после этого включите двигатель и наблюдайте за увеличением показаний напряжения, тогда, если есть увеличение показаний, это означает, что генератор находится в идеальном состоянии.

Также прочтите это: сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить Tesla + Стоимость замены батареи Tesla

сколько времени нужно для полной зарядки аккумулятора Tesla + Tesla Стоимость замены

КАК НАЙТИ СРОК ГЕНЕРАТОРА

Слово сила тока (AMP) – это слово, используемое для описания скорости, с которой протекает электрический ток.Один из лучших способов узнать о проблемах генератора переменного тока – изучить основание и получить представление об усилителе мощности, который генерирует генератор.

Чтобы узнать, как определить силу тока генератора, вам необходимо иметь представление о том, как работают усилители и вольт. Известно, что усилители – это мощность тока, а вольт – мощность любого тока.

Чтобы узнать генераторы тока, вы должны отметить, что генераторы более крупных транспортных средств вероятно, увеличит выходную силу тока, которая составляет от 200 до 350 ампер.В то время как небольшой автомобиль производит около 100 ампер с аккумулятором, работающим от 12 вольт.

Можно проверьте предохранители электрических компонентов вашего автомобиля, тогда вы сможете рассчитайте AMP, на котором работает ваш генератор. В качестве альтернативы проверьте диаграмму на крышке предохранителя вы увидите номера AMP, установленные вашими производителями, просто суммируйте числа, и вы узнаете, какой усилитель необходим для генератора переменного тока. электрические компоненты автомобиля.

КАК ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР С ОТВЕРТКА

Если вы хотите узнать, как проверить генератор с помощью отвертки, выполните следующие действия:

Вставьте ключ автомобиля в выключатель зажигания, не запуская двигатель.
Прежде чем получить доступ к генератору, откройте капот автомобиля, чтобы вы могли проверить ток генератора.
Вы должны проверить магнетизм генератора, поэтому поместите металлическую отвертку рядом с болтом на генераторе шкив.
После этого можно повернуть ключ в машине в положение включения, не заводя машину. Это активирует напряжение регулятора, поднесите отвертку металлической стороной к гайке на шкив генератора, вы увидите высокий магнетизм, который должен отвертка.Если это произойдет, значит, генератор исправен, но если этого не произошло, это означает, что ваш генератор не работает должным образом.

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Перед тем, как тестировать генератор с помощью мультиметра, убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен. Затем снимите отрицательный провод с мультмтера и поместите его на отрицательный полюс автомобильного аккумулятора. После этого вставьте положительный провод измерителя в положительный провод батареи и установите измеритель на постоянное напряжение, используя 20 шкал, а затем посмотрите на дисплей, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена.

Тогда вы можете заведите машину, чтобы узнать, что вырабатывает ваш генератор. Обратите внимание, что показания должны увеличиться, но если нет, значит, ваш генератор не работает. генерирующий ток. Теперь вы можете включить вентилятор обогревателя и зажечь его. проверьте, если генератор недостаточно мощный, дайте вашему автомобилю поработать в течение некоторого времени, и как только он читается, это означает, что ваш генератор в идеальном состоянии состояние.

ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА С МУЛЬТМЕТР

Проверьте усилители, которые генерирует генератор, если он работает правильно.Затем ознакомьтесь со спецификациями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, где вы увидите подробную информацию о генераторах. Это проинформирует вас о максимальном / минимальном AMP вашего генератора. Обратите внимание, что максимум – это когда вы включаете что-то, что потребляет энергию в вашей машине, а минимум – когда вы включаете что-то вроде автомобильной стереосистемы. Поэтому убедитесь, что вы записали их для записи, потому что они вам снова понадобятся.
Вам нужно будет подойти поближе к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, чтобы вы могли проверить выходной сигнал AMP через генератор, но сначала убедитесь, что вы надели перчатку.
После этого откройте капот вашего автомобиля, затем запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Убедитесь, что ничто не потребляет энергию, например кондиционер или освещение в автомобиле, потому что вам нужно проверить минимальный выходной усилитель генератора переменного тока.
Теперь вы можете достать мультиметр, настроив его на чтение AMP. Теперь вставьте металл на конец черного провода, который соединяет мультиметр с отрицательной клеммой аккумулятора. Обратите внимание, что к этой отрицательной клемме аккумулятора прилагается черный кабель с маркировкой NEG.Поместите другой металл на конце красного провода на положительный полюс аккумуляторной батареи. Обратите внимание, что к положительной клемме прилагается красный кабель с маркировкой POS.
Изучите мультиметр, он должен показывать минимальный AMP, который вы записали ранее. Хотя не имеет значения, на 10% выше или ниже минимальной спецификации, но если на 10% ниже, попросите эксперта осмотреть генератор. А если он на 10% выше, проверьте, не включали ли вы какие-либо электрические компоненты, а если не включали, обратитесь за помощью к специалисту.
Установите энергоемкие компоненты, такие как кондиционер, свет и стеклоочистители. Это увеличит AMP, потому что это компоненты, потребляющие энергию. Затем ваш генератор отрегулирует мощность, то есть, если генератор работает нормально.
Попробуйте измерить выход AMP генератора с помощью мультиметра, как вы это делали раньше. Обратите внимание, что показание будет близко к максимальному AMP, который вы записали ранее. В случае, если показание на 15% ниже максимального, убедитесь, что вы включили как можно больше компонентов.И если да, то проверьте свой генератор. Но если вы не включали многие компоненты, сделайте это и еще раз проверьте показания. После этого, если вы заметите незначительные изменения или их отсутствие, обратитесь к специалисту для проверки вашего генератора.

После этого вы можете выключить машину и закрыть капот.

Статья по теме: Как завести автомобиль с плохой звездой и сломанным стартером с помощью отвертки

Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

Поделиться – это забота!

Соединительные кабели могут помочь вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый замкнулся и не отключается.Однако новый не будет задействован. Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?

A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться, что он отказал? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между батареей, реле, соленоидом и стартером. Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле – использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии – и со всей должной осторожностью – подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен крутить / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если этого не происходит, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.

Опять же, будьте осторожны при проведении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и протестируйте его на своем рабочем месте.

Q У меня есть Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149 000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель работает со скоростью от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно – ноль или ниже – моя машина не будет нормально работать. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был в этом уверен и стоил 900 долларов на ремонт. Что мне делать?

A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Попросите магазин проверить давление топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить исполнительный механизм регулировки холостого хода.

Также обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускаться и не запускаться.