Как разобрать редуктор болгарки: маленькой и большой, Хитачи, Интерскол, Деволт, Макита, Спарки, Фиолент, Лепсе, Диолд и прочих брендов, как вытащить якорь

Содержание

Как разобрать редуктор ушм интерскол

Как то УШМ перестала работать, разобрав и почистив редуктор от смазки обнаружил распавшийся коническую шестерёнку и кучу мелкой стружки. Поискав по сервисным мастерским купил комплект (350р), также купил шпонку (10р). проверил и заменил 2 подшипника (100р.), один высох, второй повредился из-за развала шестерни, а третий оказался рабочим.

Так же на якоре с одной стороны сдавился паз для шпонки и в следствии чего шестерёнка в ней болталась, чтоб исправить это, с обратной стороны якоря выточил гравером паз и шестерёнка встала как влитая.

для замены второй шестерни и снятия стопорного колец пришлось приобрести специальные съемники т.к. в наличие не было для внешних пришлось приобрести для внутренних (140р.)

На просторах интернета нашел способ продления жизни шестерней путем спиливания на 1 мм край корпуса редуктора. но у меня нечем это сделать чтоб получилось ровно и гладко.

Я пошел другим путём, подобрал шайбу на 1.47мм (методом подбора и поставил) её между шестерней и подшипником.

После всех манипуляций УШМ была почти готова и почти без люфта. Осталась дело за смазкой, под рукой ничего не было кроме литола и литола-24, ну как бы всегда всё чмазывал движущее ими, залил в корпус литол-24 закрутил и включил чтоб она поработала минут 5. Потом решил посмотреть как смазываются шестерни, разобрав увидел что литол24 как бы свернулся (кристаллизовался), почитав на просторах интернета обнаружил что чистым литолом смазывать нельзя в остновном пишут ШРУС или литол + машинное масло (50/50). Также у меня есть маленькая УШМ разобрав её увидел что обычный литол как бы превратился в перу.

Завтра в магазин за ШРУСом, или чем лучше заправить редуктор?

Угловые шлифовальные машины (болгарки) фирмы Интерскол очень надежны и долговечны. Они отличаются хорошей работой и высокой безотказностью. Но, неправильная эксплуатация инструмента, несвоевременная замена угольных щеток, смазки и подшипников приводит к преждевременному выходу из строя.

Содержание:

Ремонт болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно.

Для этого надо знать устройство болгарки Интерскол, схему сборки, порядок выполнения технологических операций при разборке и сборке ушм. Чтобы правильно выполнить ремонт ушм Интерскол, достаточно изучить предлагаемую схему и инструкцию.

Углошлифовальные машинки фирмы Интерскол в последнее время становятся все более популярными не только в среде профессионалов, но и любителей мастерить своими руками.

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность.
Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230.
В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм.
В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности.
В классе 125 мм выпускается 4(четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ.

В классе 230 мм производится 10(десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения.
Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз.55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз.51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз.37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз.21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз.25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог

180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Видео: ремонт болгарки сгорел статор

Механические неисправности болгарки Интерскол

Из механических неисправностей у болгарок Интерскол слабым местом остается редуктор. Применяемые в редукторе шестерни со временем изнашиваются, разрушаются зубья, в соединениях появляется люфт.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 125

Для того, чтобы произвести ремонт редуктора болгарки Интерскол, необходимо установить характер неисправности. Большинство механических неисправностей редуктора определяется визуально, либо на слух. Большое биение вала шпинделя, заклинивание или проворачивание шестеренок редуктора определяются простым осмотром состояния вала шпинделя. А повышенный шум при работе редуктора, нехарактерные звуки, перегрев можно определить на слух или касанием корпуса рукой.

Для разборки редуктора надо раскрутить (4)четыре винта М4×14 поз. 11, снять гроверные шайбы ДУ-1000ЭР поз.12, вытащить крышку редуктора поз.13. В ней останется вмонтированный шпиндель поз.10. Шпиндель вмонтирован в подшипник поз.14. Типоразмер подшипника 6201-2RZ. Российский аналог 180201.

Для выпрессовки шпинделя из корпуса подшипника надо воспользоваться прессом. Но можно аккуратно выбить и молотком. Главное, не повредить крышку корпуса редуктора.

Колесо зубчатое коническое поз.16 держится на шпоночном соединении и фиксируется стопорным кольцом поз.17. В качестве шпонки в болгарке Интерскол УШМ 125/900 применяется шарик диаметром 3 мм. Если вы снимите стопорное кольцо, то снять шестернею не представляет большого труда. В других моделях болгарок Интерскол ушм 125 используется шпонка.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, разрушения или закусывания, наличие люфта в шпоночном соединении.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 230

Для разборки редуктора ушм 230 надо снять крышку поз.6, открутив 4(четыре) винта. Шпиндель поз.8 держится в подшипнике поз.9, запрессованом в корпус крышки поз.6. Типоразмер подшипника 6203zz. Российский аналог 180203.

Зубчатое колесо поз.11 напрессовано на шпиндель с натягом. Чтобы его снять, понадобится пресс. Умельцы умудряются снимать при помощи молотка, предварительно нагрев шестерню.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, их разрушения.

Ремонт болгарки Интерскол ушм 230

Видео: Внеплановый ремонт болгарки

Сборка болгарки Интерскол

Сборка болгарки Интерскол ничем не отличается от сборки болгарок других марок. К сборке допускаются исправные, освобожденные от старой смазки, детали и узлы. Сборка состоит из нескольких этапов.

Как собрать редуктор болгарки Интерскол

Для сборки узла редуктора необходимо собрать шпиндель, надев на него подшипники и конические шестерни.

На шпиндель поз. 10 надевается крышка корпуса редуктора поз.13, подшипник поз.14, крышки подшипника поз.15, колесо зубчатое коническое поз.16. Шестеренка фиксируется на шпинделе шпоночным соединением. В ушм 125 в качестве шпонки используется шарик диаметром 3 мм. Для фиксации на шпинделе шестерня фиксируется стопорным кольцом поз.17. Собранный шпиндель вставляется в игольчатый подшипник поз.18. А игольчатый подшипник запрессован в корпусе редуктора поз.21.

Сборка редуктора ушм 230 начинается со сборки узла шпинделя поз.8, на который насаживается подшипник поз.9, стопорное кольцо поз.10. Колесо зубчатое поз.11 на шпиндель напрессовывается. Шпиндель вставляется в роликовый подшипник поз.12. Типоразмер подшипника НК1210.

Для облегчения процесса запрессовки ведомой шестерни поз.11 на шпиндель поз.8 нагрейте шестерню и охладите шпиндель.

Как собрать болгарку Интерскол

Алгоритм сборки болгарки Интерскол следующий:

  • В корпус вставляется статор;
  • Статор накрывается пластиковой защитой;
  • В статор вставляется ротор с защищенной резиновой втулкой на подшипнике коллектора;
  • Второй конец ротора вставляется в корпус редуктора;
  • На ротор насаживается ведущая шестерня и фиксируется гайкой с правой резьбой;
  • Корпус редуктора крепится к корпусу статора четырьмя винтами;
  • Проверяется плавность вращения ротора;
  • На корпус редуктора надевается крышка с ведомой шестерней;
  • Закручивается 4(четыре) винта крепления крышки редуктора;
  • Проверяется плавность проворачивания шпинделя инструмента;
  • Устанавливаются угольные щетки;
  • Надевается задняя крышка или собирается ручка;
  • Производится пробный пуск инструмента, проверяется плавность работы.

По приведенному алгоритму собираются все без исключения болгарки семейства Интерскол.

Несколько особенностей при разборке и сборке болгарки Интерскол:

  • Для качественного удаления старой смазки с корпуса редуктора, последний лучше разогреть профессиональным феном до жидкого состояния смазки и после чего ее удалить;
  • В некоторых моделях болгарок Интерскол ведущая шестерня фиксируются на валу двумя гайками, одна из которых стопорная под ключ S=12;
  • Аккуратно раскручивайте или затягивайте фиксирующую гайку ведомой шестерни ротора в болгарках Интерскол ушм 115;
  • Закладывайте в корпус редуктора смазки, составляющей меньше половины его объема;
  • При разборке внимательно осматривайте состояние ламелей коллектора, на нем не должно быть следов подгорания и выработанных дорожек.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Видео ремонта болгарки Интерскол

Видео: Болгарка УШМ Интерскол

Видео: Редуктор УШМ Интерскол 125/1100Э

Видео: Ремонт редуктора в УШМ Интерскол 125/900 Замена подшипников / Болгарка 125 / Ремонт

Видео: Интерскол УШМ-150 ремонт болгарки

Видео: Болгарка Интерскол 180мм Замена пары

Видео: Угловая шлифмашина Интерскол УШМ-125/900 болгарка интерскол опыт эксплуатации обзор

Видео: Интерскол 125/900 разборка и диагностика

Знаменитый японский бренд Makita пользуется заслуженной популярностью у потребителей всего мира. Вся продукция марки Макита выделяется высоким качеством.

Гостиная комната является сердцем любой квартиры и дома. Именно по интерьеру гостиной можно составить мнение о предпочтениях и в целом характере.

Если эмаль ванной повреждена, покрытие смесителей повреждено известковым налетом, потеки ржавчины с раковины уже не смываются, а потускневшая кафельная.

© «Сайберия»
Строительство домов и строительные услуги

Угловые шлифовальные машины (болгарки) фирмы Интерскол очень надежны и долговечны. Они отличаются хорошей работой и высокой безотказностью. Но, неправильная эксплуатация инструмента, несвоевременная замена угольных щеток, смазки и подшипников приводит к преждевременному выходу из строя.

Ремонт болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно.

Для этого надо знать устройство болгарки Интерскол, схему сборки, порядок выполнения технологических операций при разборке и сборке ушм. Чтобы правильно выполнить ремонт ушм Интерскол, достаточно изучить предлагаемую схему и инструкцию.

Углошлифовальные машинки фирмы Интерскол в последнее время становятся все более популярными не только в среде профессионалов, но и любителей мастерить своими руками.

Особенности конструкции инструмента

Фирма Интерскол является российским лидером по разработке, производству и продаже различного электроинструмента, признанным мировыми производителями. Продукцию Интерскол отличают эргономичность, простота и удобство в обслуживании, экологичность, повышенная мощность.
Болгарки Интерскол классифицируются по диаметру диска: 115,125,150,180,230.
В среде любителей мастерить своими руками особой популярность пользуются болгарки Интерскол двух классов: с диаметром диска 125 мм и 230 мм.
В представленных классах выпускается несколько моделей, различаемых по мощности.
В классе 125 мм выпускается 4(четыре) модели Интерскол: УШМ 125/900, УШМ 125/1000, УШМ 125/1100Э, УШМ 125/1400ЭЛ.
В классе 230 мм производится 10(десять) моделей Интерскол, отличающихся друг от друга по мощности. Болгарки Интерскол класса 230 выпускаются мощностью, превышающей 2000 Вт.

Расшифровывается маркировка Интерскол УШМ 230/2300: угловая шлифовальная машина с максимальным диаметром круга 230 мм, мощностью 2300 Вт.

У болгарок Интерскол ушм 125 ведомые шестерни на шпинделе крепятся за счет шпоночного соединения.
Болгарки Интерскол УШМ 125 собраны в одном корпусе, служащем ручкой.

У болгарок Интерскол УШМ 230 сзади корпуса имеется удобная задняя ручка. Это мощные профессиональные машины с двуручной конструкцией. У углошлифовальных машин этого класса ведомые шестеренки запрессовываются на вал шпинделя.

В предлагаемой инструкции по ремонту мы будем рассматривать схемы двух классов болгарок Интерскол: УШМ 125, УШМ 230.

Необходимый инструмент для ремонта болгарки Интерскол

Ремонт ушм Интерскол невозможно выполнить, не имея простого, нужного инструмента. Отремонтировать механическую часть болгарки Интерскол вам поможет набор отверток, рожковых ключей, тиски, молоток, пресс. Для ремонта электрических цепей понадобится тестер. Хорошо, если у вас есть возможность применить прибор типа ИК-2 для нахождения короткозамкнутых витков в обмотках. Из вспомогательных материалов понадобится смазка, салфетки, смывочная жидкость.

Для выполнения качественного ремонта угловой шлифовальной машины семейства Интерскол надо подготовить рабочее место, подобрать правильное освещение. На полу, в темной комнате качественный ремонт выполнить невозможно.

Чтобы выполнить ремонт болгарки Интерскол быстро и правильно, необходима схема той болгарки, которую вы собрались ремонтировать.

Неисправности в болгарках делятся на механические и электрические.

Основные электрические неисправности болгарки Интерскол

Как правило, чаще всего причиной отказа в работе болгарки становится электрическая неисправность. Основной процент отказа болгарок по электрической части является выход из строя угольных щеток.

Ремонт цепей управления болгарки Интерскол

Цепи управления у болгарок различных моделей немного отличаются друг от друга. Все зависит от мощности инструмента, наличия инновационных разработок. В некоторых болгарках встроен электронный блок, регулирующий плавность пуска.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 125

В болгарках Интерскол УШМ 125 электрощетки поз. 55 крепятся в специальных щеткодержателях поз.44 , добраться до которых можно, только сняв заднюю крышку поз.51 корпуса статора поз.42.

Сняв крышку, надо выкрутить винты поз.50, держащие корпус щеткодержателя.

Износ щеток определяется по их остаточной длине. Длина рабочих угольных щеток не может быть меньше 5 мм.

Электропитание подается по кабелю поз.53. В местах входа кабеля в болгарку и в вилку поз.53 кабель может обломиться. Неисправность устраняется заменой всего шнура питания или вышедшей из строя части. Скрутки недопустимы.

Кабель питания подает напряжение к выключателю поз.41, вставленному в корпус по47. Для управления кнопкой выключателя есть рычаг поз.46. При выполнении технического обслуживания продувайте рычаг включения силиконовой смазкой.

Монтажная схема цепей управления болгарки Интерскол ушм 230

Питание по шнуру поз.50 подается к выключателю поз.46, к которому подключен электронный блок поз.40, угольные щетки поз.38, вставленные в щеткодержатели поз. 37. В электрическую часть болгарки также входит статор поз.32 и ротор поз.27.

Замена угольных щеток на болгарках Интерскол ушм 230 не требует снятия задней крышки. Достаточно выкрутить колпачок щеткодержателя поз.36 и вытащить щеткодержатель с угольной щеткой. А вот заменить выключатель, электронный блок, конденсатор поз.42 можно, только разобрав заднюю ручку поз44,45. Для этого надо выкрутить четыре винта 4×16 поз.44.

Как отремонтировать ротор болгарки Интерскол

Выход из строя ротора происходит по следующим причинам:

  • Сработались или вышли из строя угольные щетки;
  • Короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • Сработались ламели коллектора якоря:
  • Разрушились или заклинили подшипники ротора.

Ремонт ротора требует специальных знаний, приборов и оснастки. Предпочтительнее купить новый ротор либо отдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Но помните, это стоит денег. Для особоодаренных рекомендуем перемотать ротор своими руками.

Для демонтажа подшипников с якоря воспользуйтесь съемником. Но можно применить и подручные средства. Например, тиски, полоски металла, молоток, наставку из мягкого металла.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 125

На роторе поз.31 установлены два подшипника: задний, возле коллектора поз.32.

Типоразмер подшипника 608Z.

И на стороне крыльчатки подшипник поз.28 типоразмера 6000-2 RS. Российский аналог 180100.

Снимаются подшипники после демонтажа ротора из корпуса редуктора. Чтобы вытащить ротор из редуктора, надо снять ведущую шестерню коническую поз.26, сидящую на валу ротора.

Для этого надо открутить гайку М8×3,5 поз.25, демонтировать ведущую шестерню Z=12. Она фиксируется шпонкой поз.30. Снимаются подшипники съемником.

Демонтаж подшипников с якоря ушм 230

Чтобы снять подшипники с якоря поз.27, необходимо ротор вытащить из корпуса редуктора поз.19. Раскрутите гайку М8 поз.20, снимите гроверную шайбу поз. 21, демонтировать ведущую шестеренку поз.22. осторожно покачивая, вытащить ротор из корпуса редуктора. Подшипник останется в корпусе редуктора. Он закрыт крышкой подшипника поз.25, которая крепится к корпусу редуктора тремя винтами М5×8 поз.26. В корпусе редуктора установлен подшипник типоразмера 6201-2RS. Российский аналог 180201.

Со стороны коллектора подшипник поз.28 снимается при помощи съемника. Подшипник типоразмера 608RT. Российский аналог 180608.

Ремонт статора болгарки Интерскол

Ремонт статора любой болгарки Интерскол производится после определения характера неисправности. Чаще всего статор подгорает. Это происходит по причине перегрева инструмента. На неисправность статора показывает непроизвольное неуправляемое раскручивание ротора болгарки.

Для ремонта статора необходимо вытащить его из корпуса. Проверку работоспособности статора можно произвести и, не вынимая его из корпуса. Но это можно сделать только в специализированных мастерских. Или если у вас есть прибор контроля короткозамкнутых витков ИК-2. То определить обрыв или короткое замыкание в обмотках статора можно, не демонтируя статор. Сгоревший статор снимается, перематывается, или вместо него устанавливается новый.

Сгоревший статор можно перемотать самостоятельно.

Алгоритм перемотки следующий:

  • Разрезаете любым способом поврежденную обмотку с одного края;
  • Подсчитываете количество витков обмотки, определяете направление ее намотки, процент заполнения паза сердечника статора, измеряете диаметр проволоки;
  • Удалив сгоревшую намотку, чистите пазы сердечника, проверяете изоляцию;
  • Подготовленным проводом наматываете в подготовленные пазы нужное количество витков обмоток статора;
  • Припаиваете концы обмоток, предварительно надев на них изолирующий провод;
  • Пропитываете обмотки статора с использованием переменно тока;
  • Зачищаете следы пропитки внутри и снаружи на корпусе статора;
  • Проверяете свободное перемещение ротора внутри статора.

Видео ремонта статора болгарки Интерскол своими руками

Механические неисправности болгарки Интерскол

Из механических неисправностей у болгарок Интерскол слабым местом остается редуктор. Применяемые в редукторе шестерни со временем изнашиваются, разрушаются зубья, в соединениях появляется люфт.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 125

Для того, чтобы произвести ремонт редуктора болгарки Интерскол, необходимо установить характер неисправности. Большинство механических неисправностей редуктора определяется визуально, либо на слух. Большое биение вала шпинделя, заклинивание или проворачивание шестеренок редуктора определяются простым осмотром состояния вала шпинделя. А повышенный шум при работе редуктора, нехарактерные звуки, перегрев можно определить на слух или касанием корпуса рукой.

Для разборки редуктора надо раскрутить (4)четыре винта М4×14 поз. 11, снять гроверные шайбы ДУ-1000ЭР поз.12, вытащить крышку редуктора поз.13. В ней останется вмонтированный шпиндель поз.10. Шпиндель вмонтирован в подшипник поз.14. Типоразмер подшипника 6201-2RZ. Российский аналог 180201.

Для выпрессовки шпинделя из корпуса подшипника надо воспользоваться прессом. Но можно аккуратно выбить и молотком. Главное, не повредить крышку корпуса редуктора.

Колесо зубчатое коническое поз.16 держится на шпоночном соединении и фиксируется стопорным кольцом поз.17. В качестве шпонки в болгарке Интерскол УШМ 125/900 применяется шарик диаметром 3 мм. Если вы снимите стопорное кольцо, то снять шестернею не представляет большого труда. В других моделях болгарок Интерскол ушм 125 используется шпонка.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, разрушения или закусывания, наличие люфта в шпоночном соединении.

Ремонт редуктора болгарки Интерскол ушм 230

Для разборки редуктора ушм 230 надо снять крышку поз.6, открутив 4(четыре) винта. Шпиндель поз.8 держится в подшипнике поз.9, запрессованом в корпус крышки поз.6. Типоразмер подшипника 6203zz. Российский аналог 180203.

Зубчатое колесо поз.11 напрессовано на шпиндель с натягом. Чтобы его снять, понадобится пресс. Умельцы умудряются снимать при помощи молотка, предварительно нагрев шестерню.

Снимите шестерни и просмотрите их на предмет зализывания зубьев, их разрушения.

Ремонт болгарки Интерскол ушм 230

Сборка болгарки Интерскол

Сборка болгарки Интерскол ничем не отличается от сборки болгарок других марок. К сборке допускаются исправные, освобожденные от старой смазки, детали и узлы. Сборка состоит из нескольких этапов.

Как собрать редуктор болгарки Интерскол

Для сборки узла редуктора необходимо собрать шпиндель, надев на него подшипники и конические шестерни.

На шпиндель поз.10 надевается крышка корпуса редуктора поз. 13, подшипник поз.14, крышки подшипника поз.15, колесо зубчатое коническое поз.16. Шестеренка фиксируется на шпинделе шпоночным соединением. В ушм 125 в качестве шпонки используется шарик диаметром 3 мм. Для фиксации на шпинделе шестерня фиксируется стопорным кольцом поз.17. Собранный шпиндель вставляется в игольчатый подшипник поз.18. А игольчатый подшипник запрессован в корпусе редуктора поз.21.

Сборка редуктора ушм 230 начинается со сборки узла шпинделя поз.8, на который насаживается подшипник поз.9, стопорное кольцо поз.10. Колесо зубчатое поз.11 на шпиндель напрессовывается. Шпиндель вставляется в роликовый подшипник поз.12. Типоразмер подшипника НК1210.

Для облегчения процесса запрессовки ведомой шестерни поз.11 на шпиндель поз.8 нагрейте шестерню и охладите шпиндель.

Как собрать болгарку Интерскол

Алгоритм сборки болгарки Интерскол следующий:

  • В корпус вставляется статор;
  • Статор накрывается пластиковой защитой;
  • В статор вставляется ротор с защищенной резиновой втулкой на подшипнике коллектора;
  • Второй конец ротора вставляется в корпус редуктора;
  • На ротор насаживается ведущая шестерня и фиксируется гайкой с правой резьбой;
  • Корпус редуктора крепится к корпусу статора четырьмя винтами;
  • Проверяется плавность вращения ротора;
  • На корпус редуктора надевается крышка с ведомой шестерней;
  • Закручивается 4(четыре) винта крепления крышки редуктора;
  • Проверяется плавность проворачивания шпинделя инструмента;
  • Устанавливаются угольные щетки;
  • Надевается задняя крышка или собирается ручка;
  • Производится пробный пуск инструмента, проверяется плавность работы.

По приведенному алгоритму собираются все без исключения болгарки семейства Интерскол.

Несколько особенностей при разборке и сборке болгарки Интерскол:

  • Для качественного удаления старой смазки с корпуса редуктора, последний лучше разогреть профессиональным феном до жидкого состояния смазки и после чего ее удалить;
  • В некоторых моделях болгарок Интерскол ведущая шестерня фиксируются на валу двумя гайками, одна из которых стопорная под ключ S=12;
  • Аккуратно раскручивайте или затягивайте фиксирующую гайку ведомой шестерни ротора в болгарках Интерскол ушм 115;
  • Закладывайте в корпус редуктора смазки, составляющей меньше половины его объема;
  • При разборке внимательно осматривайте состояние ламелей коллектора, на нем не должно быть следов подгорания и выработанных дорожек.

Несколько слов о смазке болгарки Интерскол

Перед сборкой механических узлов болгарки Интерскол, в обязательном порядке, смазывайте детали рекомендуемой смазкой. На российском рынке смазочных материалов широко представлены смазочные материалы зарубежных и российских производителей. Сегодня можно приобрести высококачественные смазочные материалы отечественного производителя. Они ни в чем не уступают по качеству зарубежным аналогам, но стоят в несколько раз дешевле.

Для редукторов болгарки разработана специальная смазка, обладающая высокой адгезией. Адгезия-это свойство вещества сцепляться со смазываемой поверхностью.

Выводы:

  • Выбирая болгарку, останавливайте свой выбор на российской угловой шлифовальной машине фирмы Интерскол;
  • Вы получите надежный, долговечный, эргономичный, дешевый инструмент;
  • Предпочтение отдавайте болгаркам Интерскол класса ушм 125;
  • В домашнем хозяйстве они более востребованы и безопасны.

Видео ремонта болгарки Интерскол

Как разобрать болгарку

Интенсивная эксплуатация столь популярной и востребованной в быту углошлифовальной машины («болгарки») обязательно приводит к необходимости ее ремонта. Но, большинство мастеровитых людей в такой ситуации упираются в вопрос, как разобрать болгарку, чтобы не внести больших повреждений. Только знание устройства и принципов разборки, ремонта прибора позволяет самостоятельно квалифицированно провести ремонт.

Конструктивные модификации болгарок

Болгарки очень сильно отличаются по нескольким конструктивным особенностям:

  • Мощность – основа всех конструкционных особенностей: используемые подшипники, вид передачи и твердость используемых металлов, качество сборки и примененных в конструкции материалов.
  • Корпусные особенности сборки - передаточный механизм обязательно находится в металлическом корпусе, который, несмотря на общие принципы сборки, может иметь различные модификации. В большинстве случаев корпус механизма имеет крышку с четырьмя стягивающими болтами или винтами. Стоит учесть, что перед тем, как разобрать редуктор болгарки, необходимо внимательно визуально изучить сборочные швы корпуса, показывающие детализацию конструкции, т. е. что необходимо предварительно разобрать.
  • Качество используемых материалов для сборки болгарки очень разнится от самого производителя, поэтому знаменитость и наличие фирменных запчастей говорит о качестве самого прибора и его ремонтоспособности.

Составные части болгарки

Чтобы знать, как разобрать болгарку, необходимо четко представлять ее конструктивные особенности, места и особенности соединения деталей:

  • Общий корпус с ручкой обычно изготовлен из пластика, имеет две половинки, соединяемые саморезами по периметру. Раскручивание его позволяет добраться до электродвигателя и всех электрических компонентов. Немало моделей имеет неразборную часть корпуса, в которой смонтированы катушки статора, а разборка всего прибора осуществляется откручиванием боковых «крышек».
  • Электродвигатель болгарки зафиксирован в приливах корпуса – подушках, а выемка его обнаруживает беспрепятственную выемку ротора из статора. Подшипники двигателя также достаточно легко вставляются в корпус, а вот их посадка на валу имеет большой натяг, что очень часто становится проблемой в ситуации, как разобрать болгарку.
  • Ротор - не разборная единица для самостоятельного ремонта, поэтому необходимо быть осторожным с ним, чтобы не повредить провода обмоток, якорь и геометрические формы металлических компонентов.
  • Статор представляет собой электрические обмотки с корпусом из трансформаторной стали. Самостоятельный ремонт узла болгарки невозможен.
  • Хвостовик ротора с зубьями передачи проходит в металлический корпус редуктора, в котором подшипник может быть надежно зафиксирован, а выемка его без приспособлений с привлечением ударного усилия может привести к растрескиванию алюминия.
  • Проблема, как разобрать редуктор болгарки, обнаруживается в основном только в одном его узле – крепеже ведомой шестерни на выходном валу и выпрессовывание узла из съемной крышки корпуса.

Разборка редуктора своими руками

  1. В большинстве случаев доступ к передаче редуктора можно выполнить без общей разборки болгарки, а достаточно только открутить крышку редуктора, которая крепится четырьмя или шестью болтами в зависимости от мощности прибора.
  2. Перед тем, как разобрать редуктор болгарки, необходимо разблокировать на винтах и снять защитный кожух отрезного круга.
  3. Отвинтив болты крышки редуктора, она снимается вместе с выходным валом и ведомой конусной шестерней, при этом «открывается вид» на структуру узла и выработку механизма: в более дешевых моделях устанавливаются подшипники скольжения из цветного металла (латунь, бронза), замена которых весьма проблематична из-за плотной посадки в алюминиевом корпусе.
  4. Установка новых подшипников на вал особых проблем не создает, т.к. его достаточно легко установить на место опрессовыванием за счет дополнительной подходящей проставки. Демонтаж старого подшипника с вала целесообразно проводить его «уничтожением», для чего аккуратно разрезаются обе обоймы напильником или отрезным кругом шлифовально-фрезеровочной машинки.
  5. Коническая шестерня может быть литой с выходным валом или съемной. Разборка узла – крайне редкое явление, т.к. узел продается в паре. А вот аккуратно выпрессовать его из корпуса без съемника – нелегкая задача, ведь можно неосторожным движением расколоть металлический корпус. Разборку можно облегчить разогревом в масляной ванне или, в крайнем случае, в кипящей воде, при этом недопустимо выполнять разогрев открытым пламенем, чтобы разобрать редуктор болгарки. 

Как разобрать болгарку, а также разбор корпуса и кнопки

При разборе болгарки не потребуется специальных навыков или слесарных умений. Единственное, что будет нужно - это максимальная осторожность, внимательность и аккуратность. Просторы интернета наполнены контентом о том, как правильно отремонтировать инструмент. Разборку производят не только когда инструмент вышел из строя, а для того что бы прочистить все узлы от пыли. Так как разобрать болгарку ?

Основные детали инструмента:

  1. Корпус – изготавливается из прочного пластика.
  2. Мощный двигатель (есть разные вариации мощностей).
  3. Редуктор – обеспечивает передачу вращательного движения.
  4. Автоматическая система управления плавным ходом. Также в нее встроена функция отключения болгарки при заклинивании круга.

Разборка болгарки сложная, но не стоит сразу отчаиваться, она вполне выполнима. Вся сложность заключается в том, что детали плотно прилегают друг к другу. Сделано это для того чтобы уменьшить износ деталей и вибрацию при работе. Для качественной работы следует подготовить стол, то есть убрать все лишнее. Сперва следует открутить болт, который держит кожух, затем винт и убрать пластиковую пластинку. Устройства всех инструментов различны, но схожи по конструкции электродвигатели и состоят они из якоря, статора, коллектора и щеток.

Для того чтобы добраться до редуктора, нужно разобрать корпус. Как разобрать корпус болгарки, будет описано ниже. Чтобы его демонтировать понадобится отвертка многофункциональная. Далее нужно открутить болт крепления на защитном кожухе. Затем аккуратно извлеките редуктор (прикреплен обычно четырьмя болтами).

Разбор редуктора болгарки

После открытия корпуса перед нами появляется редуктор. Как разобрать редуктор болгарки? Редуктор разбирают не всегда для ремонта, иногда и для обычной чистки. Редуктор при работе испытывает колоссальные нагрузки, поэтому ломается часе всего. Он состоит из:

  1. Корпус.
  2. Ведущей шестерни.
  3. Ведомой шестерни.
  4. Ряд подшипников (зачастую нуждаются в регулярной смазке, так как работают при большом трении).

Чтобы извлечь ротор из редуктора понадобится специальный съемник (без него не обойтись). Это действие лучше производить в мастерских, так как у там есть специальные приспособления. Для обычной чистки пыли такая детальная разборка не понадобится. Как разобрать кнопку болгарки будет рассмотрено в следующей статье.

Очень важно своевременно производить смазывание деталей и их чистку, та как это поможет избежать поломок частей механизма и продлит срок службы болгарки. Во время разбора редуктора крайне важно помнить исходное положение деталей. Если перепутать или не правильно поставить деталь, то редуктор не будет работать. Редуктор - это та часть болгарки, которую проще разобрать, чем собрать обратно.

Как разобрать болгарку | Новости в строительстве

Процесс разборки болгарки не отличается сложностью и не требует особых знаний , но при этом требует внимательности и осторожности. Разборку любого инструмента можно обосновать не только с точки зрения ремонта комплектующих деталей, но также и с точки зрения регулярной очистки от пыли и грязи. Поэтому как разобрать болгарку необходимо знать обязательно, если вы владелец такого инструмента и заинтересованы в том, чтобы ваш инструмент исправно работал длительный период.

Сегодня можно купить различные болгарки отличающиеся не только внешним видом и размерами, но также и качеством. Не смотря на обилие моделей разных производителей отличающиеся разным  качеством сборки, все они как правило имеют один и тот же принцип  сборки (компоновки деталей).

Читать далее на сайте http://stroivagon.ru выбор болгарки

Поэтому сегодня мы с вами в этой статье попытаемся выяснить как разобрать болгарку одного производителя и заглянем внутри корпуса для ознакомления с устройством болгарки. Разобравшись с этим и поняв устройство этой болгарки вы потом без труда сможете разобрать и обратно собрать любую имеющуюся у вас модель.

В принципе для разборки болгарки не нужны много инструментов,  достаточно иметь  отвертку с храповым механизмом или обыкновенную и быть немного собранным и внимательным. Разборку необходимо производить внимательно, не спеша и при этом  постараться запоминать расположение деталей внутри корпуса для правильной обратной сборки.

Рисунок-1. Внешний вид и расположение в корпусе болгарки системы SJS


Основные модули составляющие сборку болгарок всех типов

1. Удобный корпус выполненный из ударопрочной пластмассы.

2. Достаточно мощный электродвигатель который состоит из ротора и статора.

3. Надежный редуктор, который позволяет повернуть ось вращения шпинделя ротора на 90 градусов.

4. Кнопка  плавного пуска ( оснащаются не все модели).

5. Кнопка запуска электродвигателя.

6. Система SJS ( Super-Joint-System).

Система обеспечивает удобную и плавную работу  в процессе работы. Также позволяет избежать травмы оператора и поломку инструмента  при заклинивании  отрезного круга в твердый материал, снижает до минимума уровень вибрации. Правда, не все болгарки оснащаются производителями таким устройством.

7. Защитный кожух позволяющий оператору работать в безопасности.

8. Дополнительная рукоятка. Это устройство позволяет более удобно удерживать инструмент в процессе работы. Возможность закрепить рукоятку в нескольких положениях превращает инструмент в более удобное и универсальное устройство.

И так, сегодня предлагаю рассмотреть разборку болгарки мощностью 700 Вт, которую я использую только для шлифовки металлических поверхностей. Во время шлифовки, болгарка сильно загрязняется маленькими металлическими частями, пылью и грязью скапливающиеся внутри корпуса болгарки в виде толстых слоев и представляющие большую угрозу для работоспособности инструмента.

Поэтому я периодически после проведения  работ разбираю болгарку и провожу осмотр деталей а также регулярную очистку от металлической пыли и грязи. Процесс этот довольно монотонный, но очень необходимый так как работоспособность инструмента для меня крайне важна. Далее, я  предлагаю перейти от слов к делу и ознакомится с процессом разборки.

Читать далее на сайте http://stroivagon.ru устройство болгарки

Как разобрать редуктор болгарки

Процесс разборки болгарки неразрывно связан с разборкой редуктора болгарки, так как они составляют одно целое. Болгарку можно разобрать и без необходимости разборки редуктора, но в таком случае такая разборка была бы не полной. Поэтому далее мы рассмотрим процесс разборки болгарки и редуктора как составляющие одно целое.

Шаг-1. Разборка корпуса болгарки.

Частично разобранный корпус болгарки

Для проведения этой операции нам понадобится отвертка. Лично я использую универсальную-многофункциональную отвертку с храповым механизмом.

 

 

 

 

 

 

Шаг-2. Разборка защитного кожуха

Разборка с помощью отвертки защитного кожуха болгарки

Для разборки защитного кожуха болгарки необходимо открутить болты крепления. Для данной модели болты крепления в количестве 4 шт. можно открутить отверткой. Для других моделей возможно понадобится гаечный ключ.

 

 

 

 

 

 

 Читать далее на сайте http://stroivagon.ru какую болгарку выбрать

Шаг-3. Извлечение редуктора из корпуса болгарки.

Редуктор и корпус болгарки

Редуктор в  корпус болгарки (для данной модели) удерживается с помощью четырех болтов. Раскрутите отверткой эти болты, затем предельно осторожно извлекайте из корпуса редуктор болгарки.

 

 

 

 

 

Фото-3/1. Внешний вид ротора болгарки

Ротор закреплен жестко с редуктором болгарки

Для данной модели редуктор и ротор электродвигателя закреплены жесткого между собой. Для извлечения ротора из редуктора необходимо сперва разобрать редуктор. Поэтому следующим нашим шагом будет разборка самого редуктора.

 

 

 

 

Шаг-4. Разборка редуктора болгарки

Разборка с помощью отвертки редуктора болгарки

Редуктор болгарки разбирают не только для ремонта вышедших из строя деталей, но также и для проведения профилактических работ.

Редуктор болгарки является важнейшим узлом и во время работы испытывает определенные нагрузки.

Редуктор состоит из:

1. Корпуса редуктора.

2. Большой шестерни.

3. Ведомой шестерни (шестерня вала якоря).

4. Подшипника, которые нуждаются в смазке для уменьшения сил трения возникающие в процессе работы.

 

 

 

 

Шаг-5. Внешний вид разобранного редуктора

Детали составляющие редуктор-взгляд изнутри.

Для извлечения ротора из редуктора болгарки следует раскрутить гайку удерживающую ротор в редукторе и с помощью специальных съемников вытащить стержень ротора из редуктора.

Эта операция представляет некоторую трудность и поэтому я настоятельно вам рекомендую проводить ее в условиях ремонтных мастерских. Для самостоятельной разборки необходим специальный инструмент и знания. Для проведения профилактических работ с целью удаления пыли и грязи, вам не нужна такая детальная разборка. Такая разборка проводится только при выходе из строя одной из деталей, как например ротора или подшипника.

Процесс извлечения ротора и подшипника из корпуса редуктора

 

Использование слесарных тисках при разборке редуктора болгарки

Если все же решились на полную разборку редуктора,тогда для успеха затеи понадобятся слесарные тиски и выполнить следующее:

1. Открутить гайку со стороны редуктора ключом (смотри фото).

2. Осторожно зажать в тиски корпус ротора и выбить с помощью деревянной палки или легкими ударами молотка корпус редуктора.

3. Изменить положение ротора в тисках и выбить через деревянную доску подшипник.

4. Открутить шестерню с вала ротора.

Конструкция шестерни и вала ротора

Шестерня имеет правую резьбу

Для извлечения шестерни с вала редуктора следует:

1. Закрепить ротор в тиски (предварительно обмотав его тряпкой).

2. Затем обмотать тряпками шестеню, зажать газовым ключом и повернуть против часовой стрелки.

 

 

Извлечение шпинделя и большой шестерни из корпуса 

Детали составляющие сборку конструкции

Корпус большой шестерни состоит из:

1. Вращающийся шпиндель.

2. Корпус шпинделя

3. Подшипник

4. Резиновый уплотнитель.

Для разборки корпуса шпинделя следует начать с извлечения большой шестерни с помощью специальных съемников. После этого зажимают корпус в тиски и выбивают осторожно (легкими ударами через доску) шпиндель с подшипником из корпуса. Далее с помощью специальных съемников или методом описанным выше выбивают подшипник.

Очень важно, своевременно проводить разборку редуктора и заменить смазку (обычно это смазка литол-24) после интенсивного периода эксплуатации. Своевременная замена смазки позволяет значительно продлить срок эксплуатации редуктора болгарки путем  предотвращения преждевременного  износа составляющих его деталей.

При разборке болгарки особенно во время разборки редуктора очень важно запомнить положение всех деталей в корпусе. Это необходимо для правильной обратной сборки инструмента ведь часто бывает такая ситуация, когда разборка становиться намного проще чем обратная сборка. Для того чтобы лучше можно было усвоить урок как разобрать болгарку, специально для вас я  приготовил небольшой видеоролик.

***** РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях! *****

Ремонт Углошлифовальной машины (УШМ) - HYUNDAI

Ремонт УШМ

Любой электроинструмент со временем может выйти из строя. Обычно это происходит из-за нарушения правил его эксплуатации. Не является исключением и болгарка. 

 

 

 

 

 

 

Устройство и принцип работы болгарки

Чтобы разобратьтся, как устроена уловая шлифмашинка, сначала необходимо ознакомиться с принципом работы этого инструмента. С помощью электроэергии осуществляется работа двигателя, который через специальную шестерню предает вращательное движение на вал. На его конце закреплен шлифовальный или отрезной кург. 

Высокое качество работ, проводимых с болгаркой, будет зависеть от количества оборотов режущего полотна за 1 мин. У профессионального электринструмента это значение  может достигать 10000 об/мин. и больше.

У разных производителей компановка болгарки может нескольо отличаться, но основные части у всех моделей одинаковые.(рис.)

- корпус, сконструированный из двух частей;                                                                             - электрический двигатель определенной мощности;                                                                - редуктор;                                                                                                                                      - электрическаячасть.      

Корпус изготавливается из ударопрочного пластика. Основная его задача заключается в удержвивании всех составных частей на своих местах и преедаче усилий, прикладываемых оператором, на режущий элемент.  

Электрический двигатель приводит в движении ведущую шестерню редуктора, вращающую ведомую, на оси кторой рамещается диск. Редуктор состоит из шестреней, через которые ось вращения поворачивается на 90 град. Благодря исользвания шестреней различного диаметра достигается оптимальная скорость вращения режущего полотна. 

Основные неисправности болгарки. 

Главный принцип, которого нужно придерживаться при ремонте любого электроинструмента, заключается в том, что следует двигаться от простого к сложному, то есть последовательность ремонтных работ сперва должна исключать элементарные неисправности.

При выходе из строя угловой шлифмашинки первым делом необходимо вспомнить обстоятельства, при ктороых возникла поломка. Это моможет с большей вероятностью установить причину поломки, что позволит произвести успешный ремонт болгарки. 

Самым уязвимым местом болгарки является электрическая часть, поломки кторой случаются наиболее часто. Она может скореть от чрезмерной нагрузки ниструмента во время выполнения работ, от попадания внутрь устройства воды, от скачок питающего напряжения и др. 

Механическая же часть не любит нештатных режимов работы, плохого или сесвоевременного ухода за подшипниками и зубчатыми элементами редуктора, падения инструмента на пол. Поэтому пред тем, как отремонтировать болгарку, необходиммо тщательно почистить ее корпус и пусковой механизм. Если это не помогло, тогда болгарку прийдется рабирать для дальнейшего осмотра и ремонта. 

Очень часто возникает ситуация, когда болгарка внезапно перестает работать, Первое, что в этом случае следует сделать, отключить  устройство от источника питания и вручную провернуть диск. Если он не проворачивается или проворачивается очень туго, то нужно полностью разбирать инструмент и осматривать его механическую часть. Если же диск прокрчивается легко, то это означкает, что на щетки электродвигателя не поступает питание. Это может быть следствием выхода из строя питающего шнура или кнопки "Пуск".

Первым делом нужно осмотреть питающий кабель на целостность. Очень часто оно перегибается в месте его входа в корпус болгарки. Что бы устранить такую поломку, необходимо снять крышку с ручки устройства, после чего тестером прозвонить два провда. Если в каком-либо месте обнаружен обрыв, то кабель лучше заменить на новый. 

Скрутки кабеля  не допускаются, потому что в месте скрутки провда через некоторе время снова сломается или закоротит. 

При открытой крышке ручки сразу же можно посмотреть состояние щеток на коллекторе якоря. Если они износились, следует происзвести их замену. Для этого ткройте 2 окошка щеткодеражеля и тогнув пружину, осуществите замену. Новые щетки должны быть аналогичные стары . 

Якорь

На пластинах коллектора может образоваться нагар, что затруднит равномерное прижимание щеток. В этом случае нагар следует убрать, а затем установить щетки назад.

Если после этих операций болгарка все равно не запускается, это значит что причина неисправности кроется в пусковой кнопке, которую следует отремонтировать. Для этого разбирается пусковой механизм. Рекомендуется промаркировать снимаемые элементы, что исключит неправильную обратную сборку. Исправность кнопки проверяется тестером. Если она неисправна то она заменяется новой. 

Бывают ситуации, когда при работе болгарки слышится посторонний шум. Для устранения такой неполадки следует вскрыть редуктор, открутив 4 фиксирующих винта. Если износилась шестерня, замените ее на новую. 

Если на инструменте снизились обротоы и из под щетки видно сильное искрение, заничт нарушена изоляция якоря. Необходимо заменить якорь на новый. Такой ремонт не всегда рентабельный  так как якорь стоит достаточно дорого. 

Подшипники 

Еще одно уязвимое место болгарки - подшипники. Это обусловлено тем, что инструментом часто приходится работать в пыли, а высокая частота вращения предполагает их быстрый износ. Своевременная замена подшипников сможет предупредить более серьезные поломки. 

Как продлить срок службы болгарки

  • используйте инструмент только по целевому назначению;
  • во время работы не пренебрегайте основными техническими характеристиками шлифмашинки, обозначенными фирмой-производителем;
  • не допускайте засорения электроинструмента;
  • осуществляйте своевременную смазку механических элементов устройства, при этом следует использовать только качественные смазочные вещества;
  • проводите техническое обслуживание согласно технологическим картам на оборудование и в полной мере.

Если при работе с болгаркой вы будете придерживаться всех правил и рекомендаций, то можете быть уверены, что такой электроинструмент прослужит достаточо долго. 

 

Вернуться на главную сервисного центра.

Как Разобрать Редуктор Болгарки Интерскол

Как самостоятельно разобрать болгарку

Разбор болгарки не просит особенных слесарных способностей, он не вызывает суровых проблем. Но работу необходимо делать очень осторожно и с наибольшей бдительностью. Как разобрать болгарку, прочитаете на страничках веба. Сайты показывают видео с подробным технологическим процессом. Разбирать болгарку необходимо, не только лишь когда она вышла из строя и пригодилась подмена какой-нибудь детали, это необходимо делать и так же для чистки инструмента от грязищи.

При поломке болгарки, в начале следует ее разобрать и хорошо прочистить, почти всегда инструмент начинает работать.

По этой причине деяния, которые нужны, чтоб разобрать болгарку, должен знать кто, кто обладает таким инвентарем и желает, чтоб он работал длительно и отменно. В магазинах представлен большой ассортимент данного механизма, сделанного неоднозначными компаниями. Они отличаются:

Но что остается сделать нашему клиенту модели хоть какого производителя имеют схожую технологическую сборку. Что остается сделать нашему клиенту болгарки укомплектованы схожим набором деталей.

Основные используемые модули

  1. Корпус, обычно сделанный из специального ударопрочного пластика.
  2. Мощнейший электронный движок.
  3. Высококачественный редуктор.
  4. Плавный запуск.
  5. Включатель электродвигателя.
  6. Система SJS. Наличие комплекса бухгалтерских программ предоставляет инструменту работать плавненько без скачков. Уже сегодня, она отключает болгарку для которого предназначена конструкция заклинивания диска, очень понижает вибрацию. Она выручает оператора от получения томных травм.
  7. Защитный кожух.
  8. Дополнительная ручка. С ее помощью есть вариант задерживать болгарку в свое время выполнения работы. Такую ручку можно установить различных положениях, что присваивает инструменту универсальность.

Что может потребоваться для работы

Процесс разборки нескольких инструментов:

  • гаечные ключи;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • тиски;
  • молоток;
  • смазка;
  • ветошь;
  • газовый ключ.

Сложность разборки болгарки связана с тем, что детали имеют очень плотное соприкосновение. Это позволяет справиться с самыми высокими нагрузками. Детали при работе не сдвигаются, и не возникает колебательных движений. Конечно, разборку лучше всего сделает мастер, но можно попытаться все сделать самому при максимальной аккуратности.

Инструменты, необходимые для работы: круглогубцы, линейка, штангенциркуль, плоскогубцы, электродрель, стальная щетка, мегомметр.

Ремонт редуктора в УШМ Интерскол 125/900 \ Замена подшипников / Болгарка 125 / Ремонт

Не забываем делиться видосами!) Приятного просмотра!) Моя партнёрская программа на You Tube: .

Ремонт редуктора болгарки Интерскол УШМ-180/1800М

Всем привет. Вот небольшое ТО моей болгарки. Вместо втулки вала редуктора можно установить игольчатый подш.

Прежде чем начинать разбирать болгарку, необходимо подготовить рабочее место, удалив с верстака все ненужные детали. Чистый стол даст возможность случайно не потерять какую-нибудь мелкую деталь.

На первом этапе откручивается болт, держащий кожух. Снять его очень легко, никаких особо плотных соединений здесь нет. Затем нужно открутить винт, удалить пластиковую пластинку. Наружный кожух нужно сдвинуть по направлению к шнуру.

В основном все модели болгарок имеют самые разные устройства. Однако общей деталью является электродвигатель, в состав которого входит:

Еще одной обязательной редуктор, предназначенный для регулирования мощности и частоты оборотов. Электродвигатель совместно с редуктором крепится в корпусе.

Редуктор приспособления

Его держат четыре болта. Их нужно выкрутить и с предельной осторожностью вынуть редуктор из корпуса болгарки. Разбор редуктора необходим для его очистки и замены изношенных деталей. Это один из важнейших узлов болгарки, который испытывает огромные нагрузки во время работы.

В его состав входит:

  • корпус;
  • большая шестерня;
  • ведомая шестерня;
  • подшипник. Его нужно обязательно смазывать, чтобы уменьшить силу трения.

Чтобы достать ротор из корпуса редуктора, необходимо открутить гайку, которая держит ротор. Специальным съемником достать ротор. Такая операция связана с некоторыми сложностями, поэтому если нет специальных навыков, лучше такую работу предоставить профессионалам. Без съемника здесь не обойтись.

Надо сказать, что для простого удаления грязи, такой детальной разборки не требуется. Она нужна только для замены изношенного подшипника или пришедшего в негодность ротора.

Чтобы удалить якорь, нужно сначала снять щетки и редуктор, аккуратно вытащить якорь, держа его за шестерню.

Для этой операции потребуется приложить некоторое усилие. Удаление якоря из корпуса нужно проводить очень осторожно, так как он легко ломается.

Когда во время работы наблюдается сильное искрение, большой нагрев корпуса, нужно просто достать якорь для очистки коллектора. Устройство снова будет готово к эксплуатации.

Как разобрать редуктор правильно: рекомендации

Когда редуктор полностью отказывается работать, требуется его полная разборка для замены деталей и тщательной очистки. Чтобы проводить работы, нужно подготовить слесарные тиски. Все работы выполняются в определенной технологической последовательности:

  1. Гаечным ключом откручивается болт, держащий корпус редуктора.
  2. Тело ротора с огромной осторожностью закрепляют в тисках.
  3. Делая молотком несильные удары, извлекается корпус.
  4. Находится удобное положение ротора для удаления подшипника. Вновь зажимаются тиски.

Подложив деревянный брусок, выбивается подшипник. Чтобы снять шестерню с оси редуктора необходимо:

  1. Ротор обмотать тряпкой и закрепить губками тисков.
  2. Шестерню также обматывают тряпками, используя газовый ключ, поворачивают ее против хода часовой стрелки.

Как удалить шпиндель: советы

Ось шпинделя работает совместно с главной шестерней, которая в своем составе имеет:

Чтобы провести разборку шпиндельного корпуса, необходимо сначала удалить главную шестерню, для чего применяются специальные приспособления.

Удалив шестерню, корпус устанавливают в тиски. Приложив деревянный брусок, ударяя по ней молотком, с высокой осторожностью извлекают шпиндель, на котором надет подшипник. Удаление подшипника делается вышеописанным способом.

Разборка редуктора должна выполняться регулярно, особенно когда инструмент подвергался интенсивной эксплуатации. Проведя разборку, выполняют замену смазки. Чаще всего применяется «Литол-24». Надо сказать, что смазка должна меняться постоянно через определенный период. Это позволяет увеличить срок работы редуктора на много лет, благодаря пониженному износу его составляющих деталей.

Читайте так же

Ремонт болгарки Макита УШМ в мастерской SERVIS MAKITA

Ваша болгарка вышла из строя? Совсем необязательно приобретать новый инструмент: опытные специалисты сервисного центра сделают оперативный и качественный ремонт УШМ Макита.

Основные неисправности болгарок

  • Следует хорошо знать, что устройство чаще всего ломается из-за того, что в обмотке якоря или в роторе образуются замкнутые витки либо сгорает статор. В этом случае необходимо заменить неисправные детали на новые. Электрическая часть инструмента – наиболее уязвимая его часть. Основная причина неисправности «электрики» этих устройств заключается в очень высокой нагрузке, попадании воды внутрь или в больших перепадах напряжения.
  • Причинами неисправностей механической части устройства чаще всего являются ненадлежащий уход за зубцами редуктора, подшипниками, или падение болгарки с высоты. Перед ремонтом инструмента нужно хорошо почистить его пусковой механизм, а также корпус. Если после этого устройство не включается, то его следует разобрать, чтобы провести тщательный ремонт болгарки Макита.
  • Что делать, если устройство внезапно перестало функционировать? Отключите инструмент и проверните диск вручную. Если диск провернуть не получилось, то не миновать полной разборки угловой шлифмашины, чтобы провести осмотр ее мехчасти. При легком прокручивании диска причина неисправности заключается в непоступлении питания на щетки электродвигателя. В этом случае проверьте исправность пусковой кнопки либо шнура. Если кабель неисправен, то снимите с ручки УШМ крышку, после чего прозвоните тестером два провода. При обнаружении обрыва замените кабель на новый. Также следует осмотреть коллектор якоря на предмет состояния щеток. При их изношенности замените щётки.
  • При запуске двигателя с уже нажатой кнопкой выключателя либо заклинивании диска нередко происходит поломка стопорного кольца или самого стопора. В этом случае следует разобрать «головку» инструмента, извлечь оставшиеся части, посмотреть, можно ли провести его ремонт. Если можно, то нужно заменить пришедшие в негодность части, а если ремонт невозможен, то для смены оснастки стоит использовать специальные ключи.

Стоимость ремонта угловой шлифмашины

Опытные специалисты нашей мастерской проведут гарантийный и постгарантийный ремонт болгарок Makita. Отметим, что цена, в которую он выльется, зависит от категории его сложности, которая, в свою очередь, определяется мощностью инструмента, характером неисправности, а также стоимостью запчастей. Нами используются только оригинальные запасные части от основного поставщика. Кстати, мы можем также провести ремонт перфоратора Макита, причем любой сложности.

По всем интересующим Вас вопросам по ремонту инструмента звоните по телефону: +7(495)530-70-07 доб:120

Как разобрать редуктор угловой шлифовальной машины • CIMFLOK.COM

Замена подшипника редуктора угловой шлифовальной машины Некоторые узлы угловой шлифовальной машины испытывают повышенные нагрузки, поэтому часто изнашиваются и выходят из строя. О том, как заменить подшипник редуктора болгарки Bosch, Makita, Hitachi, Sparky, Интерскол, рассказано в этой статье.

Рекомендации

Удачный ремонт подшипниковых узлов поможет выполнить следующие рекомендации.

  • Необходимо знать конструкцию управляемой угловой шлифовальной машины. Изучите техническую документацию, прилагаемую к угловой шлифовальной машине. Знание расположения узлов и деталей поможет правильно разобрать и собрать болгарку при ремонте.
  • Поможет выполнить работы по замене подшипников Наличие необходимого инструмента для этого . Этот инструмент не сложный и практически всегда имеется в арсенале домашних мастеров: отвертки, гаечные ключи, молотки, набор съемников или другой ручной инструмент (тиски, насадки, выколотки различной конструкции) для фиксации и снятия подшипников.
  • При ремонте болгарки существует определенный порядок работы. Следует его придерживаться, учитывая некоторые отличия, связанные с особенностями конкретной модели.
  • Замените подшипники даже при небольшом биении вала , так как поврежденный подшипник может полностью вывести из строя весь электроинструмент.
  • Перед проведением ремонтных работ убедитесь, что электроинструмент отключен от розетки. блок питания.

Открытый подшипник угловой шлифовальной машины Hammer.Фото 220В

Используемый инструмент должен быть в хорошем состоянии:

  • Конструктивные элементы съемников (лапки, стержни, упоры, винтовые устройства) соответствуют технической документации;
  • Отвертки имеют гладкие боковые грани, прямой стержень надежно фиксируется в рукоятке;
  • Губки ключа параллельны, без трещин и зазубрин;
  • Молотки надежно закреплены на рукоятках.

Соблюдение этих рекомендаций позволит правильно и безопасно разобрать угловую шлифовальную машину, заменить неисправные подшипники, повторно смазать все детали и собрать угловую шлифовальную машину для дальнейшей эксплуатации.

Makita

Одна из моделей Makita описывает процесс замены подшипников без использования специального инструмента любыми доступными подручными средствами. В качестве опорных поверхностей использованы деревянных блоков из твердых пород, которые принимают на себя нагрузки при выполнении различных технологических операций с применением силы.

Используется в качестве принадлежностей металлических листов подходящей толщины и патрубков (можно использовать подходящие трубы) при выбивании подшипников. Центровочные отверстия вала служат базой для заточенного стержня (это модифицированная старая отвертка), которым освобождается сам вал.Единственным инструментом промышленного производства является съемник стопорных колец , хотя и без него можно разобраться, как их снять с помощью подручных средств.

Bosch

Ниже описана замена подшипников коробки передач одной из моделей Bosch , которая имеет большой люфт на шпинделе. Здесь основным приводом, создающим силы вдавливания / вдавливания, являются обычные слесарные тиски . Использование различных удлинителей в виде труб соответствующих размеров и других подобных деталей позволяет передавать усилия в желаемое место в конструкции с помощью движения губок тисков.Некоторые операции выполняются с помощью удлинителей и легких ударов молотка.

Конструктивная особенность - фланец с пластиковым заполнением . Чтобы выдавить / запрессовать подшипник фланца, автор снял мешающую этому процессу пластик с помощью ножа и горелки. Возможно, если у вас есть навыки токаря, просто вырежьте этот материал на токарном станке.

Как разобрать угловую шлифовальную машину

Интенсивная эксплуатация столь популярной и востребованной в быту угловой шлифовальной машины (угловой шлифовальной машины) обязательно приводит к необходимости ее ремонта. Но, большинство умелых людей в такой ситуации сталкиваются с вопросом, как разобрать угловую шлифовальную машину, чтобы не нанести большой урон. Только знание устройства и принципов разборки, ремонта устройства позволяет самостоятельно квалифицированно провести ремонт.

Конструктивные модификации шлифовальных машин

Угловые шлифовальные машины сильно различаются по нескольким конструктивным особенностям:

  • Мощность является основой всех конструктивных особенностей: используемых подшипников, типа трансмиссии и твердости используемых металлов, качества сборки и материалы, использованные в дизайне.
  • Особенности сборки корпуса. Механизм трансмиссии обязательно располагается в металлическом корпусе, который, несмотря на общие принципы сборки, может иметь различные модификации. В большинстве случаев корпус механизма имеет крышку с четырьмя стопорными болтами или винтами. Стоит учесть, что перед разборкой редуктора угловой шлифовальной машины необходимо внимательно визуально осмотреть монтажные швы корпуса, показывая детали конструкции, т. е. Которую нужно сначала разобрать.
  • Качество материалов, используемых для сборки угловой шлифовальной машины, сильно разнится от самого производителя, поэтому известность и наличие фирменных запчастей говорит о качестве самого устройства и его ремонтопригодности.

Составные части угловой шлифовальной машины

Чтобы знать, как разобрать угловую шлифовальную машину , необходимо четко понимать ее конструктивные особенности, места и особенности соединения деталей:

  • Общий корпус с ручкой обычно изготавливается из пластика и имеет две половинки, соединенные саморезами по периметру.Отвинчивание открывает доступ к электродвигателю и всем электрическим компонентам. Многие модели имеют неразборную часть корпуса, в которой смонтированы катушки статора, а все устройство разбирается путем откручивания боковых крышек.
  • Двигатель угловой шлифовальной машины закреплен в подушках корпуса, а его выемка открывает беспрепятственный выход ротора от статора. Подшипники двигателя также довольно легко вставить в корпус, но их посадка на вал имеет большой натяг, что очень часто становится проблемой в ситуации разборки угловой шлифовальной машины.
  • Ротор. Не разборный агрегат для самостоятельного ремонта, поэтому с ним нужно быть осторожным, чтобы не повредить провода обмотки, якорь и геометрические формы металлических деталей.
  • Статор представляет собой электрическую обмотку с корпусом из трансформаторной стали. Самостоятельный ремонт блока угловой шлифовальной машины невозможен.
  • Хвостовик ротора с зубьями трансмиссии входит в металлический корпус коробки передач, в котором можно надежно закрепить подшипник, и снятие его без использования инструментов с применением силы удара может привести к растрескиванию алюминия.
  • Проблема того, как разобрать редуктор угловой шлифовальной машины, заключается в основном только в одной его сборке, креплении ведомой шестерни на выходном валу и выдавливании сборки из съемной крышки корпуса.

Diold

Причину высокого шума угловой шлифовальной машины Diold Diold автор выяснил в следующем. После разборки коробки передач обнаружен большой люфт в подшипниковых узлах . Стоит отметить, что они никак не повлияли на качество зубьев шестерни; они в хорошем рабочем состоянии.То есть, если шестерни изготовлены из качественного материала с соблюдением технологии термообработки, они могут надежно работать в самых сложных условиях. С помощью инструмента, необходимого для таких ремонтных работ, автор показывает, как заменяет неисправные подшипники .

Заклинивший шпиндель в угловой шлифовальной машине модели DWT, описанной далее, отремонтирован по отработанной технологии . Сняты с ротора щетки , чтобы не повредить их при дальнейших ремонтных действиях, редуктор разобран.После этого визуально проверяется износ шестерен и люфт подшипниковых узлов.

В данном конкретном случае это , вышедший из строя подшипник вызвал неисправность Угловая шлифовальная машина. В нем показано, как один неисправный подшипник может привести к целому ряду поломок других деталей. Следует внимательно следить за состоянием подшипниковых узлов, регулярно проверять люфт.

Hitachi

Ниже приводится подробное описание процесса разборки шестерни шпинделя угловой шлифовальной машины одной из моделей Hitachi.Это вызвано заменой заклинившего подшипника , расположенного в крышке картера коробки передач. Чтобы добраться до него, снимите ведомую шестерню, насаженную на вал. Из-за небольшого расстояния между шестерней и крышкой шестерни губки съемника обтачиваются путем шлифования их поверхности до необходимой толщины, чтобы попасть в этот зазор. Важно: перед тем отжав шестерню, необходимо удалить стопорное кольцо, которое фиксирует его.

Элементы

Угловая шлифовальная машина преобразует электрическую энергию в механическое воздействие инструмента на заготовку.Следовательно, его конструкция состоит из электрических и механических. Конический редуктор - это всего лишь основной элемент механической части угловой шлифовальной машины. В него входят следующие узлов и деталей :

  • Коробка передач;
  • Шпиндель, на котором расположен рабочий инструмент;
  • Ведущая коническая передача, расположенная на роторе электродвигателя;
  • Ведомая коническая шестерня, расположенная на шпинделе;
  • Подшипники качения и скольжения, которые служат опорой для передачи вращения.

Зубчатый редуктор

Его удерживают четыре болта. Их необходимо открутить и с особой осторожностью вынуть редуктор из корпуса угловой шлифовальной машины. Разборка коробки передач необходима для ее очистки и замены изношенных деталей. Это один из важнейших компонентов угловой шлифовальной машины, который во время работы подвергается огромным нагрузкам.

Включает:

  • Кузов;
  • Шестерня большая;
  • Ведомая шестерня;
  • Подшипник. Его необходимо смазать, чтобы уменьшить силу трения.

Для снятия ротора с корпуса редуктора необходимо открутить гайку, удерживающую ротор. Снимаем ротор специальным съемником. Такая операция связана с некоторыми трудностями, поэтому, если нет специальных навыков, лучше предоставить такую ​​работу профессионалам. Здесь не обойтись без съемника.

Сразу скажу, что для простого удаления грязи такая детальная разборка не требуется. Нужно только заменить изношенный подшипник или изношенный ротор.

Эта операция потребует некоторых усилий. Извлекать анкер из корпуса нужно очень осторожно, он легко ломается.

При сильном искрообразовании, большом нагреве корпуса при работе достаточно достать якорь для очистки коллектора. Устройство снова будет готово к работе.

Как правильно разобрать коробку передач: рекомендации

Когда коробка передач полностью отказывается работать, требуется полная разборка для замены деталей и тщательная очистка.Для проведения работ нужно подготовить слесарные тиски. Все работы выполняются в определенной технологической последовательности:

  1. Для откручивания болта крепления картера коробки передач используется гаечный ключ.
  2. Корпус ротора очень осторожно зажимается в тисках.
  3. Легкими ударами молотка снимается корпус.
  4. Ротор находится в удобном положении для снятия подшипника. Тиски снова зажаты.

При установке деревянной колодки выбивается подшипник.Для снятия шестерни с оси КПП необходимо:

  1. Обернуть ротор тряпкой и зафиксировать губками тисками.
  2. Шестерня тоже обмотана ветошью, с помощью газового ключа повернуть против часовой стрелки.

Используемые основные модули

  1. Корпус обычно изготавливается из специального ударопрочного пластика.
  2. Мощный электродвигатель.
  3. Редуктор высокого качества.
  4. Плавный старт.
  5. Выключатель электродвигателя.
  6. SJS система.Наличие системы позволяет инструменту работать плавно, без скачков. Кроме того, он отключает угловую шлифовальную машину в случае заклинивания диска, сводя к минимуму вибрацию. Это избавляет оператора от серьезных травм.
  7. Защитная крышка.
  8. Ручка дополнительная. Его можно использовать для удержания угловой шлифовальной машины во время работы. Эту рукоятку можно установить в самых разных положениях, что обеспечивает универсальность инструмента.

Как заменить корпус редуктора на угловой шлифовальной машине DeWALT (модель D28402): eReplacementParts.com

Исправлять вещи имеет смысл. Эта статья поможет вам разобраться в необходимости замены узла редуктора на угловой шлифовальной машине DeWALT D28402.

Если крутящиеся колеса и счета за обслуживание действуют вам на нервы, пришло время решить эту проблему. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом в области шлифования или сезонным шлифовальным станком, на eReplacementParts.com вы найдете детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удалось.

Коробка передач в сборе состоит из корпуса передней шестерни, шестерни, шпинделя, подшипника шпинделя и кнопки блокировки. Плохие новости? Корпус собирается на заводе как единый блок, что означает, что в случае выхода из строя какого-либо из отдельных компонентов необходимо заменить весь блок.

Хорошая новость заключается в том, что заменить весь редуктор в сборе очень легко, особенно если следовать этим пошаговым инструкциям. Эта статья покажет вам, как заменить редуктор в сборе на угловой шлифовальной машине DeWALT D28402.

Приступим.

СНЯТИЕ КОРПУСА ШЕСТЕРНИ [вверху] 1.Снимите боковую ручку.

Отвинтите и отсоедините боковую ручку от кофемолки.

2. Снимите кожух.

Поднимите защелку.

Поворачивайте ограждение, пока выступы не разъединятся.

Снимите кожух с болгарки.

3. Снимите верхнюю половину ручки в сборе.

Снимите (5) стопорные винты.

Снимите верхнюю половину ручки в сборе.

4. Отделите ручку от полевого футляра.

Снимите лопасть в сборе.

Снимите узел кнопки блокировки.

Отделите ручку от полевого футляра.

5. Освободите щетки двигателя.

Используйте плоскогубцы с длинным носом, чтобы отсоединить щеточный провод от клеммы.

Используйте плоскогубцы, чтобы снять пружину щетки с рычага щетки.

Поднимите (поверните) узел рычага щетки от якоря.

Повторите этот шаг, чтобы отключить вторую моторную щетку (на противоположной стороне кофемолки).

6. Снимите сепаратор / вентилятор.

Нажмите и удерживайте кнопку блокировки шпинделя (на корпусе редуктора), чтобы двигатель не вращался.

Вентилятор сепаратора ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА; поверните вентилятор ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, чтобы ослабить его.

Снимите вентилятор с вала якоря.

7.Снимите коробку передач в сборе.

Снимите (4) стопорные винты коробки передач.

Используя отвертку с плоским лезвием, осторожно отодвиньте узел редуктора от полевого корпуса.

Выдвиньте узел редуктора (и якорь) из полевого корпуса.

8. Отсоедините якорь от коробки передач.

SPECI FIX : Во время заводской сборки якорь вдавливается в подшипник внутри узла редуктора.Как правило, эти два компонента можно разделить вручную. Однако особенно «жесткие» соединения могут быть нарушены постукиванием по заднему валу якоря резиновым молотком.

Крепко возьмитесь за компоненты с каждой стороны соединения (одна рука на якоре, одна рука на корпусе редуктора).

Приложите небольшое давление наружу (как если бы сломали деревянную ветку), оттягивая два компонента друг от друга.

Отсоедините якорь в сборе от коробки передач.

УСТАНОВКА НОВОГО КОРПУСА ШЕСТЕРНИ [вверх] 9. Присоедините якорь к новой коробке передач.

Вставьте узел якоря в новый корпус редуктора (вращайте узел, пока ведущая шестерня не войдет в зацепление с конической шестерней).

Совместите выступы на фиксирующей пластине с пазами на корпусе редуктора.

Постучите резиновым молотком по заднему валу якоря (при необходимости), чтобы подшипник вошел в корпус редуктора.

10. Снимите крышку коробки передач.

Удалите (4) стопорные винты из крышки коробки передач (на старом узле коробки передач).

Снимите крышку коробки передач со старой коробки передач в сборе.

Осмотрите прокладку крышки коробки передач; при необходимости замените.

Обильно нанесите смазку на открытые шестерни (в новом узле).

Установите крышку коробки передач на новый узел коробки передач.

Закрепите крышку коробки передач винтами.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА [вверху] 11. Установите на место узел редуктора (и якоря) в полевой корпус.

Вставьте узел редуктора (и якоря) в полевой корпус.

Закрепите корпус редуктора (4) винтами.

12. Установите сепаратор / вентилятор на место.

Нажмите и удерживайте кнопку блокировки шпинделя (на корпусе редуктора), чтобы двигатель не вращался.

Сепаратор / вентилятор ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА; поверните вентилятор ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, чтобы закрепить его на якоре.

13. Снова задействуйте щетки мотора.

Опустите (поверните) узел рычага щетки в положение над якорем.

Используйте плоскогубцы, чтобы снова зафиксировать пружину щетки.

Снова прикрепите щеточную проволоку.

Повторите этот шаг, чтобы снова задействовать вторую моторную щетку (на противоположной стороне кофемолки).

14. Установите ручку в сборе на полевой чемодан.

Подсоедините нижнюю половину ручки к полевому футляру (при правильном совмещении два компонента должны «защелкнуться» вместе).

Заправьте провода в специальные каналы внутри ручки.

15. Установите кнопку блокировки на место.

На одной стороне кнопки блокировки находится небольшая вкладка.Этот выступ должен быть установлен лицом к арматуре.

Установите кнопку блокировки в ручку.

16. Установите на место лопаточный узел.

Установите лопасть в ручку; убедитесь, что «хвост» расположен над кнопкой переключателя, а «точка опоры» находится в углублении в ручке.

17.Установите на место верхнюю половину ручки в сборе.

Частично установите верхнюю половину ручки в сборе.

Совместите стойки (на весле и кнопке блокировки) с выемками в верхней части ручки.

Перед закреплением ручки винтами проверьте лопатку и кнопку блокировки на правильность работы.

Закрепите ручку винтами.

18. Установите на место ограждение.

Установите кожух на кофемолку.

Нажмите и поверните ограждение, чтобы зафиксировать проушины.

Опустите защелку, чтобы зафиксировать защиту.

19. Установите боковую ручку на место.

Накрутите боковую ручку на редуктор в сборе.

Вы не можете оценить хорошо выполненную работу, если не сделали ее сами. (Что вы и сделали.) Теперь вы можете положить эту ценность обратно в свой карман. (Или в свой бизнес.) Вы не только усовершенствовали свою кофемолку за небольшую часть стоимости замены; вы расширили свои навыки далеко за пределы повседневной рутинной работы.

Следующее исправление можно найти здесь. [вверх]

Как разобрать широкоугольную шлифовальную машину Makita

Угловые шлифовальные машины (угловые шлифовальные машины), обычно называемые угловыми шлифовальными машинами, являются популярным и надежным инструментом.Но когда-то все ломается. Сделать ремонт угловой шлифовальной машины своими руками несложно, если у вас есть инструкция, рассказывающая пошаговую процедуру ремонта угловой шлифовальной машины. Ниже вы найдете ответы на любые вопросы по ремонту коробки передач, ротора, статора, угольных щеток угловых шлифовальных машин.

Особой популярностью пользуются угловые шлифовальные машины среди домашних мастеров. Возможность взаимозаменяемости рабочих органов позволяет производить операции резки, шлифования, полировки.

Наличие устройства плавного пуска делает инструмент безопасным и удобным. Ремонт угловой шлифовальной машины несложен и может производиться самостоятельно. Для тех, кто решил самостоятельно отремонтировать угловую шлифовальную машину, вам понадобится схема угловой шлифовальной машины нужного типа, инструменты, смазочные материалы и эта инструкция.

Любой ремонт угловой шлифовальной машины своими руками начинается с расследования возникающих неисправностей. Устройство болгарки довольно простое. Вращающийся ротор через косозубую шестерню передает крутящий момент на вал (шпиндель) рабочего органа.На шпиндель устанавливается необходимый рабочий инструмент, будь то режущий камень, шлифовальный или полировальный круг, и выполняется необходимая технологическая операция.

Кстати, о форме зуба. На угловых шлифовальных машинах малой мощности устанавливаются прямозубые цилиндрические шестерни. Цилиндрические шестерни используются в угловых шлифовальных машинах мощностью более 1000 Вт.

Угловые шлифовальные машины, как и любой другой инструмент, со временем выходят из строя. Причины неисправности болгарки могут быть разными. Они появляются не только из-за неправильного использования инструмента, но и из-за несвоевременной замены угольных щеток, смазочных жидкостей.

Независимо от модели угловой шлифовальной машины, неисправности у всех возникают в одних и тех же узлах. Неисправности болгарки условно делятся на механические и электрические. Для начинающих ремонтников неисправности делятся на простые и сложные.

Механическая неисправность угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина - угловая шлифовальная машина, предназначенная для резки, шлифования, полирования. В процессе эксплуатации угловая шлифовальная машина подвергается большим нагрузкам, работает в запыленной среде.

Чрезмерные нагрузки при использовании угловой шлифовальной машины в режиме «Резка» вызывают повышенный износ не только подшипника, но и зубьев шестерен.

Основная неисправность - угловая шлифовальная машина на механической части, износ или разрушение подшипника скольжения на валу большого цилиндрического редуктора.

Устранить неисправность угловой шлифовальной машины несложно, если под рукой есть ее схема, описание и рекомендации по выполнению ремонтных работ.

Ремонт подшипников

Слабым местом любой угловой шлифовальной машины являются подшипники. И хотя в конструкции их немного, всего три, именно они чаще всего приводят к механическим поломкам.На подшипники отрицательно влияют:

  • Высокая скорость вращения;
  • Работа в экстремальных условиях;
  • Недостаточная смазка;
  • Пыль или грязь;
  • Несвоевременная замена или поломка угольных щеток.

Конструкция любой угловой шлифовальной машины предусматривает быструю и легкую замену любого подшипника.

Неисправности угловой шлифовальной машины, связанные с износом или разрушением подшипника скольжения на валу коробки передач, характеризуются появлением неприятного постороннего звука.

Разрушение подшипника скольжения определяется путем проверки люфта вала установочного инструмента. Определяется раскачиванием в разные стороны вала при установке рабочего инструмента.

При следующей установке рабочего инструмента проверить люфт вала, качнув его конец в разные стороны. Люфт должен отсутствовать или быть минимальным.

Появление люфта указывает на необходимость замены подшипника скольжения.

Ремонт подшипника заключается в снятии его с картера и с вала редуктора.

Подшипник с вала снимать лучше съемником. Лучше всего достать внутренний сепаратор разрушенного подшипника метчиком нужного диаметра, предварительно ввинченным в сепаратор.

Подшипники снимаются с ротора съемником или народным способом.

Шпонки или полоски металла вставляются в тиски, подшипники накладываются на шпонки и с помощью мягкого металла и молотка массой не менее 400 г выталкиваются из оси вала.

Ремонт редукторов угловой шлифовальной машины

Проверяют степень износа шестерен угловой шлифовальной машины на предмет пятна контакта.Предварительно коробку передач полностью очищают от старой смазки. На малую шестерню коробки передач нанесен специальный синий цвет, коробка передач вращается. Далее нужно снять ведомую большую косозубую шестерню и посмотреть через лупу на место контакта. Он должен занимать не менее 50% поверхности зуба.

В противном случае необходимо заменить шестерни или откорректировать профиль зуба. Коррекция профиля зуба неоднократно описывалась на страницах этого сайта.

Но такую ​​неисправность устраняет только опытный мастер.Чаще всего шестерни, которые вылизаны, порезаны или разрушены, меняются полностью и попарно.

Как разобрать редуктор угловой шлифовальной машины

При ремонте редуктора любой угловой шлифовальной машины самая сложная задача - снять шестерни и выпрессовать упорный подшипник.

Демонтаж редуктора начинается со снятия крышки редуктора поз. 1, отсоединения корпуса статора и освобождения ротора поз.2. Освободившийся ротор зажимается в тисках и гайкой крепления поз.3 откручивается ведущая малая шестерня.

Подшипник шпинделя запрессован в крышку коробки передач. Чтобы получить подшипник, в некоторых угловых шлифовальных машинах необходимо удалить стопорное кольцо, удерживающее опорный подшипник и снимите подшипник.

Разрушенный подшипник поз.1 в картере коробки передач поз.2 легче всего достать, поддев его отверткой.

На других моделях, стопорное кольцо фиксирует шестерню в шпинделе.

Ведомая большая шестерня на шпинделе устанавливается несколькими способами:

  1. Шестерня прижимается к шпинделю.
  2. Шестерня крепится ключом.

Ведущая малая шестерня либо навинчивается на вал по левой резьбе (на некоторых моделях Sparky, по правой резьбе), либо фиксируется шпоночным соединением и зажимается гайкой.

Как снять зубчатые колеса

В угловых шлифовальных машинах мощностью до 1000 Вт используются цилиндрические зубчатые колеса, а в угловых шлифовальных машинах - косозубые зубчатые колеса.

Шестерни в разных угловых шлифовальных машинах крепятся по-разному. Ведущая шестерня устанавливается на валу ротора с помощью шпоночного соединения или закрепляется на резьбе.Ведомая шестерня устанавливается на вал шпинделя с натягом или шпоночным пазом. Подробно о том, как снимать шестерни и подшипники с вала.

Ремонт шестерен заключается в их замене, причем только попарно.

Длительная и бесперебойная работа коробки передач зависит от наличия достаточного количества смазочного материала и своевременной его замены.

Ремонт кнопки блокировки шпинделя

Кнопка блокировки шпинделя предназначена для быстрого снятия рабочего инструмента. Кнопка ломается при нажатии на нее в момент вращения диска.Ремонт болгарки - это полная замена кнопки.

Кнопку следует нажимать только в полностью остановленном состоянии угловой шлифовальной машины.

Электрическая неисправность болгарки

Электросхема основной части болгарки практически такая же. Ротор передает крутящий момент через редуктор на рабочий инструмент. Ротор вращается в области статора. Схема управления состоит из кнопки, регулирующей скорость и обеспечивающей плавный пуск инструмента, угольных щеток, обеспечивающих передачу переменного напряжения на ламели коллектора.Питание на прибор подается через соединительный кабель.

К основным неисправностям угловой шлифовальной машины в электрической части относятся:

  • Обрыв силового кабеля на входе в инструмент;
  • Разрушение или износ угольных щеток;
  • Отказ кнопки включения;
  • Обрыв или короткое замыкание статора;
  • Обрыв или короткое замыкание ротора;
  • Отслоение или изготовление коллекторных ламелей.

Неисправности Электрическую угловую шлифовальную машину лучше всего определить с помощью тестера или другого устройства.Подходит для этих целых и самодельных устройств, в народе «Аркада» .

Схема угловой шлифовальной машины довольно проста и не требует специальных знаний. Необходимо только соблюдать осторожность и безопасность при выполнении ремонтных работ и знать электротехнику в объеме общеобразовательной школы.

Обнаружение обрыва линии электропередачи

Одна из частых неисправностей угловой шлифовальной машины - это невозможность включения инструмента или самопроизвольная остановка во время работы.Причина таких неисправностей - обрыв кабеля питания поз.27 на входе. Неисправность устраняется заменой кабеля или выбросом вышедшего из строя участка. Неисправность легко найти с помощью тестера.

Если под рукой нет тестера, но есть отвертка с неоновой лампочкой, то неисправность можно найти, поочередно подключив провода питания к фазе.

Неисправности угольных щеток

Надежная работа любого электроинструмента во многом зависит от исправности и правильной работы угольных щеток.Качественная подгонка угольных щеток, их правильное расположение относительно ламелей коллектора влияет на КПД коллектора ротора.

Помните! Длина угольной электрической щетки не может быть меньше 8 мм.

Своевременная замена угольных щеток позволяет избежать большинства неисправностей.

Степень износа угольных щеток характеризуется типами искрения в коллекторе. Искра должна быть равномерной по всей площади контакта угольной щетки и ламелей и не превышать длину более 8 мм.Круговая дуга указывает на неисправность в цепях ротора.

В угловых шлифовальных машинах рекомендуется использовать угольные щетки только производителями инструмента. Самодельные угольные щетки можно установить, но только на короткий период и сразу же заменить при первой возможности.

Ремонт кнопки включения и регулятора скорости

Неисправности кнопки включения чаще всего проявляются в сложном и ненадежном включении инструмента при пуске. Такая неисправность самопроизвольно появляется и исчезает.

Недопустима работа угловой шлифовальной машины с неисправной кнопкой включения. Эта неисправность приводит к заклиниванию отрезных дисков в процессе эксплуатации и их разрушению с непредсказуемыми последствиями.

Неисправность устраняется полной заменой кнопки на новую.

В современных моделях болгарок встраивается устройство плавного пуска с регулятором оборотов. Ремонту не подлежит, но потребуется полная замена. Нет, такой узел, конечно, могут исправить продвинутые мастера-левши.

Ремонт статора

На поломку статора указывает самопроизвольное раскручивание вала машины, угловая шлифовальная машина начинает набирать максимальную скорость. Такая неисправность свидетельствует о появлении межвиткового замыкания в обмотке статора.

Некоторые неисправности могут устранить только специалисты. Увеличить время безотказной работы статора можно только за счет своевременной очистки, смазки и замены угольных щеток и подшипников.

Обычно статор выходит из строя довольно редко. Это приводит к частому перегреву инструмента во время работы.Неисправность проявляется сильным нагревом корпуса болгарки и запахом горящей изоляции.

Статор может иметь обрыв или короткое замыкание. Без разборки статора эти неисправности легко обнаружить с помощью прибора ИР-32.

Неисправности устраняются заменой статора. Любителям мастерить своими руками можно порекомендовать перемотать вышедший из строя статор своими руками. В этом нет ничего сложного.

Статор снимается легко, но в разных моделях угловая шлифовальная машина разная.

Процедура снятия статора:

  • Снимите шестерню угловой шлифовальной машины;
  • Снимите ротор, сначала сняв монтажную пластину;
  • Снимите пластиковую защиту статора;
  • Выкрутите винты крепления статора в корпусе;
  • Снимите крышку ручки и отсоедините провода питания от статора;
  • Снимите статор, постучав по корпусу деревянным молотком или бруском.

Ремонт ротора Угловая шлифовальная машина

Неисправность ротора угловой шлифовальной машины вызвана неправильной работой инструмента, частым перегревом, несвоевременной заменой угольных щеток, попаданием абразивных частиц и пыли на ламели коллектора.

Сначала увеличивается длина искры на коллекторе, затем появляется запах гари и на последнем этапе дым. Работа неисправной коробки передач сопровождается стуком и гудением.

Разрушение даже пары зубцов приводит к неправильной работе инструмента.

Для продления срока службы ротора можно предотвратить попадание пыли в инструмент, предотвратить перегрев инструмента, своевременную замену угольных щеток и смазочных материалов, используя только те рабочие инструменты и диаметр, который рекомендован производителем электроинструмента.

Ротор - сложный агрегат, требующий ремонта в сервисных центрах. А вот починить ротор любители своими руками могут самостоятельно.

Ремонт ламелей коллектора и ротора

Демонтаж ротора не представляет особой сложности.

Порядок извлечения ротора из угловой шлифовальной машины:

  • Снимите крышку ручки болгарки;
  • Освободить и снять угольные щетки;
  • Выкрутите винты крепления картера редуктора к основному корпусу;
  • Снимите картер коробки передач;
  • Снимите ротор.

Снятый ротор необходимо тщательно осмотреть. Если на ламелях натерты большие бороздки, их следует удалить, повернув коллектор на токарном станке.

При малых канавках дефект устраняется шлифовкой. Ротор зажимается в патроне электродрели, а выходное отверстие снимается с помощью напильника и наждачной бумаги. Процесс прост.

Сверло зажимается в тисках или надежно закрепляется на плоской поверхности. Конец ротора, на который ставится пластинка, вставляется в патрон дрели и надежно зажимается.Подшипники предварительно снимаются с ротора.

Второй конец ротора должен поддерживаться набором деревянных блоков. Включается дрель и выставляется небольшое количество оборотов. На первом этапе используйте грубую наждачную бумагу № 40.80, на завершающем этапе - более мелкую № 120.200.

После шлифовки необходимо фрезеровать канавки между ламелями. Лучше всего это делать специально заточенной ножовкой. После фрезерования канавок коллектора края ламелей необходимо зачистить алмазным напильником. Правильно отшлифованные ламели не должны иметь заусенцев.

Помимо общих неисправностей в моделях угловых шлифовальных машин разных производителей, есть и специфические поломки, характерные только для инструмента этого производителя. Но об этом в другой статье.

Как произвести ремонт болгарки Bosch своими руками

Угловые шлифовальные машины (UŞM, Болгарка) немецкой марки Bosch отличаются высоким качеством, надежностью и долговечностью. Главное конкурентное преимущество угловых шлифовальных машин Bosch заключается в широком использовании инновационных технологий при изготовлении изделий.

Но немецкое качество не может устоять перед русской халатностью. Неправильное использование инструмента, несвоевременная замена смазки, угольных щеток, подшипников приводит к выходу инструмента из строя.

Для того, чтобы произвести ремонт болгарки Bosch, можно пойти двумя путями: болгарку отдать в сервисный центр или болгарку Bosch в ремонт своими руками.

Первый вариант дороже и не всегда качественный. Второй вариант может быть реализован только при большом желании потребителя во всем разобраться в себе.

Привод болгарки Bosch произведет ремонт самостоятельно.

Шлифовальные машины Bosch делятся на маломощные до 1000 Вт и мощные свыше 1000 Вт, имеют маркировку GWS 7-125, GWS 20-230 или другие.

стендов

Первые цифры 20 или более указывают на электроинструмент мощностью 1000 Вт. Вторая цифра 230 удостоверяет, что это максимальный диаметр отрезного круга.

Первая цифра до 20 свидетельствует о мощности инструмента мощностью 1000 Вт, а вторая о максимальном диаметре режущего круга до 125 мм.

Конструктивные особенности угловой шлифовальной машины Bosch

Особенность конструкции болгарки Bosch представлена ​​в заявке как подшипник шестерни ведомого косозубого игольчатого подшипника.В перфораторах ведомая шестерня Bosch на валу шпинделя фиксируется сжатием.

Шлифовальный станок малой мощности Bosh, в котором шестерни помещены в прямозубую шестерню, вмещают регулировочные шайбы. Такая конструкция позволяет восстанавливаться от контакта шестерен, уменьшая толщину прокладки. Цилиндрические шестерни на высоких оборотах инструмента изнашиваются значительно меньше, чем прямозубые.

Среди произведений болгар чаще всего встречается пыльное место. Пыль является основной опасностью, приводящей к выходу из строя электрооборудования, влюбленности и шлифовальных машин.

Необходимые инструменты для ремонта

Для ремонта болгарки Bosch без инструмента не обойтись. С самого начала, если у вас есть Cordless, это значительно ускорит разборку и сборку инструмента.

Но можно сделать набор отверток, желательно Ratchet. Не обойтись без гаечного ключа, который приведет к откручиванию гайки косозубой шестерни.

Для демонтажа подшипников лучше иметь специальный съемник.

Диагностика электрической части может проводиться с помощью тестера или прибора определения короткого замыкания обмоток.

Особенно полезен для тех, кто позволяет выявлять проблемы с ротором или статором, не снимая агрегат.

Вождение болгарки Bosch произведет ремонт самостоятельно, а данная инструкция достойно справится с любой проблемой.

Разборка болгарки Bosch своими руками

Подкрепить знания и умение ее владельца разобрать устройство - задача обязательная.

Знание о демонтаже болгарки позволяет самостоятельно проводить такие работы, как замена смазки, замена подшипников и угольных щеток.

Чтобы отсоединить корпус редуктора поз.821 поз.888 от корпуса статора, необходимо разобрать (снять) корпус ручки болгарки поз.24.

Эту операцию необходимо выполнить, чтобы достать угольные щетки поз.810, удерживающие коллектор ротора.

На втором этапе откручиваем 4 (четыре) винта поз.61, закрепляя кожух коробки передач и статор.

Сняв ротор вместе с шестерней, приступить к разборке коробки передач.

Ремонт болгарки Bosch начинается с разборки шестерни поз.821. Демонтаж коробки передач начинается с выкручивания 4 (четырех) болтов поз. 60. Обычно заводские саморезы накручиваются на герметик. Придется приложить некоторые усилия.

Обратите внимание! У болгар в маломощной коробке передач Bosch используется прямозубая шестерня. У болгар в редукторах мощностью более 1000 Вт используются косозубые шестерни.

Снятие ведомой шестерни

После снятия крышки шестерни можно получить косозубую передачу на 26.

Чтобы снять шестерню, необходимо использовать пресс или съемник. Но использовать стриппер затруднительно, поскольку для этого требуется использование специальных тонких губок.

Перед снятием косозубой шестерни проверьте соединение шестерни люфта, целостность зуба, пятно контакта.

На валу шпинделя опрессован подшипник на 26 поз.50.Если в подшипнике большой люфт, шум при прокрутке, сухая смазка, предпочтительнее заменить.

Для того, чтобы снять подшипник, необходимый для удаления зубчатого колеса, и удаление стопорного кольца подшипника. Если при разборке подшипникового узла вала ротора он остался в корпусе редуктора, демонтаж подшипника производится молотком и мягкой наставкой.

Как снять ведущую шестерню болгарки Bosch

Шестерня поз.27 снимается с вала ротора в следующей последовательности:

  • затяните плечо ротора и гаечным ключом отверните гайку против часовой стрелки поз.45 .;
  • снимаем шайбу поз.59 .;
  • вытащите ведущую косозубую шестерню поз.27.

Визуально проверить целостность зубьев шестерни, пятно контакта.

Если шестерни изношены (залиты), имеют сколы на зубьях, их необходимо заменить. И замена шестерен всегда выполняется парами.

Низкая мясорубки мощности Bosch в качестве опорного подшипника, используемого в коробке передач игольчатого подшипника.

Ремонт угловых шлифовальных машин bosch своими руками строго следуйте прилагаемой инструкции.Если нужно вынуть игольчатый подшипник из корпуса, без интеллекта не обойтись. Его демонтаж проводится только при уничтожении.

Чтобы испортить обойму подшипника, можно использовать проверенный способ.

Выбранный диаметр метчика, немного больший внутренний диаметр держателя разрушенного игольчатого подшипника. Метчик фиксируется в патронной отвертке и аккуратно закручивается с небольшой скоростью в зажиме. Когда кран достигнет нижней части корпуса редуктора, он начнет поднимать клетку.

Кроме игольчатого подшипника вала шпинделя, в болгарке Bosch применены еще два подшипника, установленных на валу ротора.

Как снять подшипники с ротора болгарки Bosch

Для разборки подшипников ротора болгарки поз.803 рекомендуются съемники Bosch.

Подшипник поз.15 возле коллектора снимается легко, но для того, чтобы снятие подшипника поз.14 с рабочего колеса усложняется, необходимо выполнить ряд подготовительных операций.

Подшипник поз.15 закрытый муфтой из мягкой резины. Аналогичная защита поз.33, резиновые чехлы и подшипники поз.14.

необходимо демонтировать подшипник поз.14, отвернуть гайку поз.45, снять прямозубую шестерню поз.17 и пластиковую защиту поз.33. Применив съемник, можно легко снять подшипник с вала ротора.

А если не стриптизерша? На помощь приходят тиски, две металлические планки и молоток с мягкой металлической наставкой.

Разборка болгарки Bosch

Возможные электрические неисправности

Неисправности электрошлифовальной машины Bosch можно разделить на простые и сложные.

Простые неисправные электрические шлифовальные машины Bosch

Если включаете болгарку, а она работать отказывается, начните искать проблему с обрыва проводов питания. Чаще всего обрыв провода проявляется в месте входа в болгарку или в вилке. Избегайте скручиваний, это приведет к короткому замыканию в приборе.

Для определения такой неисправности необходимо открыть ручку крышки болгарки. Крышка Bosch на болгарку мощностью 1000 Вт фиксируется одним винтом на конце.У болгар над Бош 1000 Вт ручка крышки крепится несколькими винтами.

С помощью тестера прозвонив цепь питания от входа до выключателя вилки поз.5. Когда цепь перейдет к проверке работы переключателя. В шлифовальных машинах Bosch использовался простой переключатель с управляемым рычагом переключателя.

Но контакты электрического переключателя сгорают и становятся причиной выхода из строя болгарки. Восстанавливать контакты пластикового переключателя нецелесообразно, надо менять на новый.

Если выключатель исправен, с помощью тестера проверьте целостность каждого штыря штекера на каждой угольной счетке.При целых болгарских цепях включать. Если не вращать, выход из строя механической части. Возможно заклинивание шестерен или поломка подшипников.

Проверить двигатель

Если ваша болгарка Bosch растет независимо от вас, начинает греться, искрить, необходимо обратить внимание на целостность обмоток ротора, статора.

Непреднамеренная установка скорости LBM указывает на неисправность обмоток статора. Целостность обмоток проверяют тестером, а короткое замыкание между витками проверяют специальным прибором.

Как определить неисправность ротора

Ремонт ротора - процесс сложный, доступен мастерам с прямыми руками.

Неисправность ротора указывает на падение оборотов двигателя, появление сверкающего следа одной из длинных щеток. Это первый признак короткого замыкания обмоток обмотки якоря.

Ремонт ротора желательно производить в специальных мастерских. А можно перемотать и самостоятельно, если вы решили отремонтировать болгарку Bosch своими руками.

Темный цвет обмотки ротора и сгоревшие планки коллектора указывают на короткое замыкание в цепи ротора.Устранить неисправность можно только заменой ротора на новый.

Ремонт статора

Ремонт Угловой машины bosch включает статор и восстановление. Основным признаком выхода из строя статора является самопроизвольное увеличение скорости работы болгарки, что невозможно уменьшить регулировками.Подгоревшая обмотка статора меняет цвет, темнеет. Также темнеет сердечник статора при высокой температуре.

Намотка статора проще, хотя здесь необходимо соблюдать определенные правила и последовательность.

Если вы сняли крышку корпуса статора, внимательно проверьте состояние угольных щеток и ламелей коллектора ротора.

Длина угольной щетки не должна превышать 8 мм. Кстати, в болгарке BOSCH угольные щетки используются для "выстрела" устройства, останавливающего болгарку на минимальной длине угольной щетки.

Пластинчатый коллектор не должен иметь следов сажи или износа. Нагар легко снимается ватой, смоченной в спирте.

Перегрев статора и короткое замыкание ротора

Неисправность регулятора скорости

В болгарке серии Bosch, особо маломощной, установлены регуляторы скорости.Доступ к регулятору скорости осуществляется, открыв ручки корпуса статора, чтобы сохранить те же винты с головкой под торцевой ключ.

Диапазон регулирования скорости

можно установить с помощью потенциометра, скрытого в панели ручки.

Неисправный регулятор снимается довольно легко, так как крепится только к рейке.

Ремонт регулятора скорости LBM - сложный процесс, для выполнения которого требуются не только знания, но и инструменты и оборудование.

Если регулятор скорости вышел из строя и нет нового, отсоедините линии питания и перемычку.

Красным изображена перемычка, установленная на выходе системы контроля скорости.

Механическое повреждение

Углошлифовальная машина

Bosch предназначена для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Работа инструмента в пыли при большой нагрузке особенно пагубно сказывается на износостойкости шестерни, а именно ее шестерни.

Помимо износа зубьев шестерен, к механическим неисправностям могут относиться разрушения подшипников и корпусов. Ремонт болгарки Bosch под замену неисправных подшипников, восстановление корпуса выполнить несложно, если есть желание и необходимость.

Сборка болгарки

Сборка болгарки

начинается с осмотра всех деталей, узлов, подшипников, шестерен.

Имею первую рабочую станцию ​​с правильным и хорошим освещением, вкладываю инструменты, смазки, салфетки.

Какую смазку использовать для болгарки Bosch

Ремонт ушей Bosch будет не качественным, если при его замене выполняется смазка. Для качества смазки шлифовальных машин агрегатов Bosch рекомендуется использовать смазочные материалы, которые предлагает производитель инструментов.Но их высокая цена заставляет искать другой выход, и он есть.

Отечественные производители смазочных материалов разработали специальную смазку для редукторов и болгарских узлов.

По качеству они не уступают зарубежным смазочным материалам, но намного дешевле. Единственная проблема, наша смазка требует более частой замены.

А можно использовать смазку, сделанную своими руками.

ротор в сборе

узел ротора запрессован на его подшипники, установка крыльчатки.Смазываемые подшипники запрессовываются на вал с помощью деревянной наставки. Подшипник возле резервуара закрыт резиновой защитой. Это общий алгоритм сборки вала ротора.

В некоторых моделях болгарки Bosch есть свои особенности.

Шестерня в сборе

Сборка редуктора

начинается с установки в кожух вала ротора. Когда вал вставлен в корпус, на валу изнашиваются ведущая шестерня, шайба и стопорная гайка. Вставленный вал корпуса редуктора необходимо поместить в корпус статора.

Когда вы вставляете в резервуар подшипникового паза, прижмите корпус редуктора к корпусу статора. Проверить подшипник легкого ротора.

- шпиндель в сборе, установленный в крышке корпуса редуктора с установленными подшипником и шестерней.

Осталось вставить крышку и проверить качество вала шпинделя. Если вал вращается легко вручную, модно закрутить винты, фиксирующие крышку корпуса ротора. Предварительно смазанный винтовой герметик.

Это обычный алгоритм сборки шестерен. Для некоторых моделей ремонт зубчатых колес болгарки Bosch отличается незначительно.

выводы:

  • Зная общую схему болгарок Bosch, можно смело браться за разборку инструмента смазкой;
  • Возможность ремонта болгарки Bosch своими руками позволит продлить срок службы инструмента, самостоятельно заменить смазку, угольные щетки;
  • Наблюдая за работой и обслуживанием технологического инструмента, вы продлите безотказную работу на долгие годы.

Удачи в работе!

Видео по ремонту болгарки Bosch

Сборка болгарки Bosch

Как заменить подшипники болгарки Bosch

Ремонт Bosch GWS 20230

специалистов по шлифованию Blanchard | Дилер подержанного оборудования | Продажа и ремонт станков с ЧПУ

1 - Осмотр и разборка

Чтобы получить представление о том, с чем мы работаем, начнем с разборки болгарки до основных отливок.После этого каждая деталь очищается и проверяется на предмет износа.

2 - Разборка седла и коробки передач

Редукторы разбираются и проверяются на износ. В этой части процесса заменяются все подшипники и уплотнения. После повторной сборки редукторы проверяются, чтобы убедиться, что они работают плавно и тихо. Седло снимается, а сопрягаемые изнашиваемые поверхности обрабатываются и / или очищаются, чтобы гарантировать, что эти поверхности будут обеспечивать «как новые» допуски при шлифовании.При необходимости можно добавить промежуточный материал (вставки Moglice и чугунные вставки). Наконец, перед повторной сборкой наносится грунтовка и краска.

3 - Снятие магнитного патрона

На следующем этапе процесса патрон снимается, переворачивается и сопрягаемые изнашиваемые поверхности очищаются. Как и в случае с седлом и коробкой передач, может быть добавлен промежуточный материал (Turcite и Rulon), чтобы заменить материал, удаленный с этих поверхностей, опять же, чтобы обеспечить правильное совмещение с прилегающими поверхностями.Также перед сборкой наносится грунтовка и краска.

4 - Снятие шпинделя вертикальной колонны

Вертикальная колонна и приводной двигатель шпинделя сняты и полностью разобраны, чтобы гарантировать осмотр всего шпинделя. Сопрягающиеся изнашиваемые поверхности вертикальной стойки и корпуса шпинделя подвергаются механической обработке и / или соскребанию (при необходимости), чтобы гарантировать, что эти поверхности также будут обеспечивать «как новые» допуски при шлифовании.Как и в предыдущих шагах, можно добавить промежуточный материал (материал Cast Iron Way), чтобы заменить материал, удаленный с этих поверхностей, чтобы обеспечить правильное совмещение с прилегающими поверхностями.

5 - Разборка двигателя привода шпинделя

На следующем этапе мы разбираем приводной двигатель шпинделя, очищаем все компоненты и осматриваем на предмет повреждений. В рамках этого процесса мы тестируем, перекрашиваем и обжигаем обмотки двигателя. Однако если мы замечаем, что обмотки повреждены или не проходят тестирование, мы перематываем двигатель.Перед повторной сборкой мы заменяем подшипники шпинделя, затем наносим грунтовку и краску.

6 - Обработка основания

На данном этапе мы обрабатываем основание, затем очищаем основание перед нанесением грунтовки. Сборку начинаем с присоединения и выравнивания вертикальной колонны. Восстановлены горизонтальные и вертикальные поверхности, нанесена грунтовка.

7 - Подготовка мелких компонентов

Близится к завершению, все мелкие компоненты окрашены и подготовлены к повторной сборке.На этом этапе тестируются и при необходимости заменяются насосы охлаждающей жидкости, двигатели подачи стола и шпинделя.

8 - Установка привода шпинделя

Наконец, монтируем восстановленный шпиндельный привод. Мы также изготавливаем и устанавливаем на шлифовальный станок новые ограждения. Также устанавливаем полностью новую проводку.

Восстановление коробки передач MG - разборка, блоки передач

MGA With An Attitude
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ MG - GT-203E

GT-203A - Тест-драйв, инспекция,
GT-203B - Открытая инспекция
GT-203C - разборка, внешняя
GT-203D - Разборка, внутренняя
GT-203E - Разборка, зубчатые передачи
- (вы здесь)
GT-203F - Разборка, шестерни и синхронизаторы
GT-203G - повторная сборка

Разборка зубчатой ​​передачи

В следующих нескольких абзацах вы можете решить для себя, снимать ли сначала первичный или выходной вал.Это может зависеть отчасти от того, насколько плотно закреплены коренные подшипники в корпусе, или от того, насколько удачно будет постукивать изнутри длинной латунной выколоткой и легким молотком. Обычно я сначала снимаю первичный вал, если это возможно. Коробки передач типа 1500 и 1600 (и некоторые ранние агрегаты MK-II) используют 10-шлицевой входной вал. Более поздние агрегаты MK-II (и ранние MGB) используют первичный вал с 23 шлицами. Входные валы взаимозаменяемы (до 1967 модельного года включительно), если вы используете соответствующий диск сцепления.

Следующая часть звучит достаточно просто, но может потребовать некоторого такта и понимания (монтировка или скользящий молоток или осторожный молоток и большой удар). Снимите первичный вал с подшипником и шестерней спереди. Ожидайте, что большой шарикоподшипник будет плотно прилегать к корпусу, так что это может потребовать некоторой поддержки. Во время снятия держите вал и подшипник прямо, чтобы подшипник не заклинило в корпусе.

Когда входная шестерня выйдет, ожидайте, что связка роликов игольчатого подшипника выпадет изнутри.Если сборку держать горизонтально, некоторые ролики могут остаться внутри ведущей шестерни. Многие ролики попадут в коробку передач. Магнит-карандаш может помочь с поиском. Некоторые ролики могут упасть на пол, если вы не будете осторожны. Посчитайте внимательно, у вас должно получиться 18 роликов, не теряйте их. Они не дорогие, но это непросто, если вам нужно дождаться доставки деталей из-за потери одного ролика. И даже не думайте пытаться собрать его всего с 17 роликами. Эти катки обычно в хорошем состоянии.Измерьте их микрометром (диаметром 0,118 дюйма) и осмотрите с помощью лупы. Если они гладкие с зеркальной отделкой, их, скорее всего, можно использовать повторно. Если на поверхности есть какие-либо видимые следы, они подходят для мусора.

Извлеките узел главного вала из задней части корпуса. Вокруг шарикоподшипника имеется толстое пластинчатое кольцо, которое должно выходить вместе с узлом. На этом кольце установлен стопорный штифт, который входит в заднюю часть корпуса и должен быть правильно выровнен во время последующей сборки.Вы можете (по желанию) использовать пробойник или маленькое долото, чтобы отметить связь несущей части подшипника с корпусом, что может облегчить повторную сборку. Держатель подшипника, вероятно, будет плотно прилегать к корпусу и, возможно, потребует поддержки, но по крайней мере, узел главного вала выходит в такт, почти без незакрепленных деталей.

С переднего конца узла главного вала вы можете снять кольцо синхронизатора 4-й передачи, узел скользящей ступицы 3-4 и кольцо синхронизатора 3-й передачи. Не разбирайте узел скользящей ступицы, если у вас нет очень веской причины (а любопытство - не очень веская причина).Подробнее об этом позже. Проверьте латунные синхронизирующие кольца на износ, особенно на ушках в форме собачьей будки. Во многих случаях они не будут сильно изнашиваться, и вы можете повторно использовать детали. 3-е и 4-е кольца синхронизатора имеют одинаковый номер детали. Если 3-я изношена незначительно, а 4-я почти совсем не изношена, вы можете поменяться с ними местами для продления срока службы (например, вращая шины для более равномерного износа).

Наконец, извлеките упорную шайбу и упорные шайбы, извлеките все незакрепленные биты, которые вы могли уронить в чемодан, и у вас должен остаться пустой корпус редуктора. Что касается рабочих внутренностей агрегата, то теперь у вас есть ведущая шестерня (вал первого перемещения), промежуточная шестерня (вал второго перемещения) и узел главного вала (вал третьего перемещения).

Почистите внутреннюю часть картера главной передачи и заднюю часть корпуса перед повторной сборкой. Также запланируйте обезжиривание всех гаек, болтов и шайб и проверяйте резьбу на свободный ход только пальцами перед повторной сборкой. Резьбовые детали с «заминкой в ​​гитаре» можно очистить с помощью нарезчиков ниток. Лучше сделать это сразу после разборки, чтобы не было сюрпризов во время сборки.Замените поврежденные крепежные детали.

Вы, вероятно, заметите, что промежуточный вал несколько изношен там, где упираются игольчатые подшипники. Вероятно, вам следует заменить промежуточный вал, но это суждение, когда вы это видите. Если все выглядит не так уж плохо, и вы ведете машину вежливым образом (да, конечно), вы можете вернуть оригинал. Но лично я выбиваю из него все дерьмо, и я рассчитываю, что продержитесь еще тридцать лет, поэтому я считаю, что новый промежуточный вал и игольчатые подшипники будут хорошей инвестицией. Это не самые дорогие детали, и я проделал это для нескольких коробок передач, некоторые из которых проехали достаточно миль, чтобы изношенный промежуточный вал и заменял его дважды.

Наибольший износ вала промежуточного вала происходит на меньшем конце шестерни с одиночным игольчатым подшипником. Некоторые люди, чувствуя себя здесь немного хитрыми, укорачивают распорную втулку трубки, чтобы можно было установить еще один игольчатый подшипник. Это значительно продлит срок службы промежуточного вала, поэтому стоит подумать об этом.Приятная модификация в сочетании с установкой улучшенной 2-й передачи со стальным кольцом синхронизатора. Если вы все же добавляете 4-й игольчатый подшипник, рекомендуется просверлить еще одно радиальное отверстие в промежуточном валу для подачи масла в новый подшипник. Да, масло подается через осевые отверстия, просверленные на концах вала.

Если промежуточный вал выглядит изношенным (что довольно часто), то рекомендуется также заменить игольчатые подшипники внутри промежуточного вала. Детали, показанные на рисунке выше, используются для установки амортизатора на промежуточный вал.Слева направо они: передний упорную шайбу, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, (laygear), распорную трубку, игольчатый подшипник, стопорное кольцо и заднюю упорную шайбу. Оригинальные игольчатые подшипники могут иметь незакрепленные ролики и отдельные торцевые крышки. Сменные игольчатые подшипники, скорее всего, будут представлять собой неразъемные узлы с роликами, удерживаемыми в узле тонкой клеткой. См. Другие изображения и примечания в разделе «Улучшения промежуточного вала»

Чтобы снять игольчатые подшипники с шестерни, вы должны извлечь стопорные кольца с каждого конца шестерни (снимите только 2).Второй зажим с большого конца шестерни можно оставить на месте. Стопорные кольца снять немного сложно. У них скошенные концы, поэтому вы можете вставить между концами узкую отвертку и повернуть, чтобы приподнять один конец кольца. Затем вставьте второе тонкое лезвие под кольцо, чтобы оно не попало в канавку. Используя два тонких лезвия, обойдите кольцо, чтобы полностью вынуть его из канавки. Это, скорее всего, навсегда исказит кольцо, повредив его без возможности использования, поэтому планируйте замену этих стопорных колец каждый раз, когда вы их снимаете.К счастью, их легче установить, чем удалить.

Существует гораздо более простой способ снять стопорные кольца. Единственная причина для снятия зажимов - замена подшипников, поэтому мы предполагаем, что старые подшипники не будут использоваться повторно. Приложите небольшой удар к зажиму на полпути от наконечников и ударьте по нему молотком, чтобы сломать зажим.

Если вам необходимо заменить амортизатор по какой-либо причине, вы должны проверить и / или отрегулировать осевой люфт амортизатора.Установив защитное приспособление в корпус, слегка подтолкните его вперед и назад и измерьте движение в этом направлении. Это должно быть небольшое количество, порядка 0,002–0,006 дюйма. Если необходимо откорректировать это делаются путем замены задней упорной шайбы на другой слегка различную толщину.

Вы также можете рассмотреть возможность замены большого шарикоподшипника на первичном валу. Это довольно прочная деталь, но она во многом зависит от прошлой истории обслуживания и тому подобного. Перед тем, как дергать двигатель, рекомендуется проверить этот подшипник во время работы.См. Предыдущие примечания к тест-драйву. В противном случае найдите дополнительную информацию о проверке подшипников в разделе Universal Tech. Когда детали окажутся в ваших руках, попробуйте пошевелить внешней обоймой подшипника. Эти большие шарикоподшипники действительно имеют небольшой внутренний зазор, поэтому небольшое покачивание - это нормально, если они вращаются плавно, без каких-либо заметных царапин. При вращении с небольшим количеством масла он должен быть очень гладким на ощупь. Если вы обнаружите много шатаний или неприятных звуков, это точно конец.

Проверьте переднюю цапфу главного вала на износ. Он должен быть диаметром 0,5690 / 0,5685 дюйма (14,45 мм) и гладким с зеркальной полировкой. Если поверхность подшипника втулки шероховатая или повреждена каким-либо образом, необходимо заменить главный вал. Альтернатива заварке и повторной шлифовке поверхности втулки, вероятно, является чрезмерно дорогостоящей. Также пропустите провод через отверстие переднего ограничителя или продуйте через него воздух, чтобы убедиться, что масляные каналы на всем пути назад к золотнику масляного насоса чисты.

Нарушение 7-ступенчатого процесса ремонта коробки передач

Коробка передач - это сложная машина, которую следует устанавливать, использовать, обслуживать, ремонтировать и заменять с осторожностью.Этот механизм лежит в основе всех операций. Следовательно, при использовании услуг по ремонту коробки передач вы должны убедиться, что выполняются надлежащие шаги. Со временем процедуры ремонта и технического обслуживания были усовершенствованы, чтобы повысить эффективность и долговечность продукта.

Процесс ремонта коробки передач

Понимание того, как происходит процесс ремонта коробки передач, имеет важное значение для понимания сроков выполнения работ, стоимости и возможности проверки вашего собственного продукта.

1. Первичная проверка

Это общая проверка, проводимая перед вскрытием машины. Этот процесс поможет оценить внешний вид и общее состояние машины.

2. Разборка

Вся машина разобрана. Это включает разборку всех компонентов до подшипников.

3. Анализ отказов

После того, как все части разобраны, они анализируются.Причина сбоя выясняется. Это предоставляет полезную информацию для клиента и ремонтника, помогая им принять меры предосторожности, чтобы избежать повторения подобных проблем.

4. Расчет стоимости и согласование

В процессе анализа отказов будет определен объем ремонтных работ. Это позволит поставщику услуг наметить общие затраты, которые будут понесены на ремонт компонентов коробки передач.

5. Ремонт

Этот процесс состоит из механической обработки продуктов, чтобы вернуть их в исходное рабочее состояние.

6. Сборка

Все компоненты после ремонта собираются специалистами по установке с использованием надежных процессов и инструментов. Дополнительно на каждом этапе установки проводятся испытания.

7. Тесты качества

Продукт проходит несколько тестов для проверки его функциональности и качества.Этот этап контроля качества дает уверенность владельцу оборудования. Это также гарантирует длительную работу.

Этот всесторонний процесс гарантирует, что ни один камень не останется незамеченным при ремонте коробки передач. При поиске подходящего поставщика услуг по ремонту коробок передач выберите того, кто может предоставить все семь перечисленных выше услуг. Некоторые специалисты или компании могут предоставлять только некоторые услуги. Это может привести к проблемам при попытке включить ремонт и изменения, выполненные двумя разными компаниями с разными процессами ремонта.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *