Как восстановить литиевый аккумулятор после глубокого разряда: Как воскресить аккумулятор 18650 после глубокого разряда? Восстановление Li-ion элементов.

Содержание

Как воскресить аккумулятор 18650 после глубокого разряда? Восстановление Li-ion элементов.

Статья обновлена:  07.12.2020

Есть 2 распространенные ситуации, при которых постает вопрос о возможности или невозможности восстановления аккумулятора 18650. В 1-м случае он быстро разряжается под нагрузкой, т.к. исчерпал свой ресурс, и произошла естественная потеря емкости. Во 2-м случае аккумулятор не воспринимает заряд, потому что находится в критически разряженном состоянии.

В химической структуре элементов питания на основе лития со временем происходят необратимые изменения. Поэтому вернуть исходную емкость Li-ion аккумулятора, честно отработавшего свой ресурс (около 1000 циклов), не удастся. Более того, емкость литиевых элементов постепенно уменьшается не только в процессе их заряда-разряда, но даже при хранении – ежегодно приблизительно на 4–5%.

Снижение емкости аккумуляторов может произойти и до исчерпания рабочего ресурса. Эта проблема часто наблюдается из-за нарушения правил эксплуатации, избыточного заряда или чрезмерного разряда ячеек.

Чтобы Li-ion аккумуляторы служили дольше, нужно применять совместимые с ними зарядные устройства с корректным ограничением уровня заряда, не допускать критического разряда и хранения в севшем состоянии.

Восстановление 18650 аккумуляторов после глубокого разряда

Если аккумулятор 18650 не заряжается, возможно, он долго находился в севшем состоянии или хранился на морозе. У большинства литиевых «банок» есть защитный модуль, находящийся между аккумом и внешними клеммами. В случае критического уменьшения напряжения именно он отключает элемент питания от клемм. На практике это наблюдается как отсутствие выходного напряжения. Но фактически напряжение на «севшей в ноль» ячейке есть, и обычно оно равно 2,4–2,8 В.

Обычно платы защиты поддерживают зарядку севшего аккумулятора за счет паразитного диода, присутствующего в ключе на полевом транзисторе. При уменьшении напряжения ниже установленного минимума происходит блокировка 1-го транзистора, но ток заряда свободно проходит от «плюса» к «минусу» через 2-й открытый транзистор.

Схожая ситуация наблюдается при перегрузке: защитная плата блокирует 1-й транзистор, но оставляет 2-й открытым.

В подобных случаях есть шансы вернуть литиевый аккумулятор в рабочий режим. Просто многие ЗУ расценивают малое напряжение на ячейке как определенный риск и для безопасности блокируют процесс зарядки. Но важно понимать, что утраченная аккумулятором 18650 емкость восстановлению не подлежит. Речь идет только о возможности зарядки и дальнейшего использования элементов питания.

Как восстановить Li-ion аккумулятор 18650?

Чтобы «оживить» глубоко разряженный элемент питания, нужно «обмануть» умное зарядное устройство – подзарядить аккум выше уровня в 3,1–3,2 В другим способом. После этого любое ЗУ даст добро на дальнейшую подзарядку аккума. Увеличить напряжение до границы в 3,1–3,2 В можно с применением простенького зарядного устройства, не блокирующего подзарядку севшего аккумулятора.

Можно взять зарядное устройство для мобильника, которое выдает 5 вольт и имеет USB выход. Ток заряда нужно ограничить с использованием резистора, а его сопротивление определить по закону Ома. Обычно для безопасной подзарядки севшего аккумулятора форм-фактора 18650 применяется токоограничивающий резистор сопротивлением 62 Ом, выдерживающий мощность 0,5 Вт.

Опишем тезисно, как восстановить аккумулятор 18650, если он разрядился и ушел в защиту:

  1. Взять любой блок питания на 5 В и резистор на 62 Ом (0,5 Вт).
  2. Подсоединить блок питания к клеммам ячейки. Для временного соединения легко применять крошечные неодимовые магниты.
  3. Ограничить допустимый ток заряда.

Что делать, если «банка» не берет заряд?

Если аккум не берет заряд (резистор прохладный), причина может заключаться во внутреннем обрыве, неисправности защитной схемы или ее уходе в глубокую защиту. В подобной ситуации можно попробовать убрать выполненную из полимера наружную оболочку ячейки и подсоединить ЗУ напрямую к аккуму. Если этот способ не поможет, можно отправлять «банку» на утилизацию.

Если же процесс заряда пойдет, нужно подождать, пока напряжение повысится до 3,1–3,2 В, и после этого продолжить подзарядку обычным зарядным устройством.

Но если резистор горячий, а напряжения на заряжаемом аккумуляторе нет, это симптомы короткого замыкания в элементе. Можно попытаться снять с аккума защитную оболочку, убрать защитную плату и подзарядить сам аккум. Если получится, значит, были неполадки с защитной платой, и следует ее поменять. Еще один способ восстановления литий-ионного аккумулятора приведен на видео.

Ранее мы писали о том, как самостоятельно сделать зарядник для Li-ion аккумуляторов.

18650 аккумулятор – как восстановить

Многие пользователи желая сэкономить средства пытаются восстановить аккумулятор 18650. Действительно такие способы существуют. Но перед их описанием предупреждаем – всегда надо помнить, что литиевый аккумулятор – это взрывоопасное устройство и при неправильной эксплуатации и повреждении возможны огромные проблемы, вплоть до нанесения вреда здоровью при взрыве. Например, некачественный аккумулятор 18650 на осколки разрывает корпус фонаря из алюминия, толщиной в 2 мм. Оно вам надо?

Поэтому аккумуляторы без специальной защиты лучше выбросить и не пытаться восстанавливать. Тем более, что полноценное восстановление аккума 18650 в любом случае не произойдет.

Эффективных методов восстановления 18650 аккумуляторов всего 2:

  • Если же плата защиты на аккумуляторе существует можно попытаться «запустить» неработающий аккумулятор от исправного при помощи параллельного соединения. Для этого минусовым контактом аккумуляторы устанавливают на металлическую поверхность, а плюсовые замыкают короткими прикосновениями каким-нибудь инструментом типа отвертки. Этот способ не даст 100% гарантии того что аккумулятор заработает и даже если это случится, то функционировать с полной емкостью он не сможет. Т.к. вылеченный акб долгое время был переразряжен. Некоторые хорошие зарядные устройство для Li-ion аккумуляторов автоматически так умеют делать.
  • Так же можно попытаться удалить плату защиты с корпуса аккумулятора 18650 и если проблема неисправности в электросхеме, то аккумулятор продолжит работать в нормальном режиме. Тут стоит повторится что данный способ может сработать если проблема в плате защиты, а не в самой «химии» аккумулятора.

Ни в коем случае не пытайтесь восстановить литиевый аккумулятор аккумулятор 18650 последовательным зарядом / разрядом. Начнет выделяться водород, акб вздуется, а вышедший газ воспламенится на воздухе. Дале литий в аккумуляторе среагирует с кислородом и так же загорится с большим веделением дыма при высокой температуре. Такая вот экзотермическая реакция.

 В большинстве случаев аккумулятор типа Li-ion выходит из строя по причине переразряда. И любое восстановление, даже если на первый взгляд оно кажется успешным, не даст возможности полноценной работы аккумулятора. Потерянную номинальную емкость вернуть не удастся. Для того что бы не рисковать и быть уверенным в том, что аккумулятор в самый ответственный момент не подведет необходимо купить новый аккумулятор 18650 взамен испорченного.

Восстановление литиевых аккумуляторов

Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы окружают нас повсюду – они в смартфонах, планшетах, фонарях и вообще везде. Неудивительно, что, так или иначе, но периодически они выходят из строя. Давайте попробуем разобраться – насколько эти процессы обратимы и можно ли восстановить вышедший из строя литий-ионный аккумулятор.

Литий-ионный аккумулятор – это электрохимическое устройство, которое способно преобразовывать энергию обратимых химических процессов в электрическую. Эксплуатируется аккумулятор совместно с устройством, которое контролирует процесс заряда и разряда. Контроль этот очень важен, поскольку для того, чтобы литиевый аккумулятор работал долго и качественно, нужно чтобы параметры работы аккумулятора четко соблюдались.

Традиционный рабочий диапазон напряжений одной банки – от 2.7 до 4.2В. При заряде защита аккумулятора прекратит процесс при достижении верхней границы приведенного диапазона. Разряд будет прекращен, когда напряжение достигнет 2.7В. Кроме этого, плата защиты следит за тем, чтобы рабочий ток аккумулятора не был превышен. Это же относится и к литий-полимерным аккумуляторам, которые отличаются от литий-ионных аккумуляторов конструктивно (подробнее о различиях читайте в статье “Литий-полимерный аккумулятор – отличия от литий-ионного”).

Указанные цифры не случайны – перезаряд и переразряд литий-ионного аккумулятора приводит к необратимым процессам, из-за которых, как минимум, ухудшаются параметры аккумулятора, а, как максимум, процессы в банке начнут протекать слишком бурно, что в итоге закончится разрывом батареи.

Вы же не хотите, чтобы так было на вашем столе?

При правильной эксплуатации литий-ионный аккумулятор рассчитан на несколько тысяч циклов заряд-разряд. Но даже если вообще не пользоваться батареей, она сама собой выйдет из строя в течение 2-3 лет. Емкость, рабочие токи, внутреннее сопротивление аккумулятора ухудшаются плавно, но бесповоротно. Другими словами, в аккумуляторе так или иначе, быстрее или медленнее, но проходят необратимые процессы, которые рано или поздно окончательно и бесповоротно выведут аккумулятор из строя. При этом ремонту или восстановлению сама аккумуляторная батарея не подлежит. Проще и правильнее сдать почивший аккумулятор на утилизацию и заменить его новым. Поскольку любые дальнейшие манипуляции с ним могут привести к очень неприятным последствиям.

Но бывают ситуации, когда сама аккумуляторная банка еще жива, а защитная электроника доступ к ней блокирует. Причины блокировки могут быть следующие:

  • Короткое замыкание. Если превышен допустимый ток работы аккумулятора, то плата защиты разрывает цепь и не восстанавливает ее, после того как короткое замыкание будет устранено. Естественно, это может случиться и с абсолютно рабочим свежим устройством. Решение простое – защита разблокирует аккумулятор, если его подсоединить к зарядному устройству. Или, на худой конец, к такой же, но заряженной и рабочей батарее.
  • Литий-ионный аккумулятор разрядился ниже допустимого предела. При разряде до 2.7В защита блокирует аккумулятор, не давая ему разрядиться еще сильнее. Обычно в таких случаях батарею просто подключают к зарядке. Но если ее оставить в полностью разряженном состоянии на длительный срок времени (месяцы, год), она продолжит неспешно разряжаться сама собой. Напряжение батареи будет снижаться и с какой-то момент защита уже не разблокирует аккумулятор, даже если он будет подключен к зарядному устройству. Вообще-то, это происходит не случайно. При глубоком разряде батареи в ее анодном пространстве могут начать появляться кристаллики металлического лития, а в самом аккумуляторе образоваться металлические мостики между анодом и катодом. Подача зарядного напряжения в этих условиях может привести не к началу зарядки, а к перегреву и взрыву. Поэтому защитная электроника аккумулятора при падении напряжения на нем ниже допустимого пределе, начинает считать, что заряжать его уже может быть опасно и включать его вообще отказывается.

Лучше, конечно, с защитой согласиться. Тем более что, если даже удастся восстановить такой литий-ионный аккумулятор, долго и качественно работать он все равно не сможет (максимум 3-5 циклов заряд/разряд при емкости в 50-70% от начальной). Но если ну очень нужно, то кое-что сделать попробовать можно.

  1. Найдите на аккумуляторе дату производства. Не мучайте, оставьте покоиться с миром трупики, которым больше трех-четырех лет.
  2. Прикиньте, сколько времени батарея пролежала в разряженном состоянии. Если больше, чем полгода-год, шансов на восстановление почти нет. Кроме того, чем больше прошло времени, тем потенциально опаснее становится процесс восстановления.
  3. Посмотрите не внешнее состояние аккумулятора. Однозначно в утиль устройства с явными внешними повреждениями или вздутые батареи!
  4. Если еще не пробовали, вставьте аккумулятор в родное устройство (телефон, например) и/или подключить к штатной зарядке. Если пошел заряд – ура!
  5. Если нет – продолжаем мучать девайс дальше. Проверьте напряжение на контактах батареи (пока не разбирая ее). Должен быть ноль.
  6. Постарайтесь аккуратно отделить плату защиты и измерить напряжение на выводах самой аккумуляторной банки. Если ноль – в утиль. Если где-то в районе 2-2.5В – хорошо, продолжаем дальше.
  7. Далее понадобится устройство с регулируемым током заряда. Подключите его выводы непосредственно к выводам батареи, минуя защиту (плюс к плюсу, минус к минусу), установите напряжение 4.2В и ток до 100мА.
  8. Включите зарядное устройство. Очень хорошо, если напряжение на батарее начнет расти. Заряжайте до напряжения 3. 0-3.2В. Процесс должен занять 10-15 минут. Не оставляйте аккумулятор без внимания все это время, регулярно проверяйте его температуру. И если он начнет существенно греться, тут же прекращайте процесс и прощайтесь с окончательно сдошхим аккумулятором.
  9. Если все же аккумулятор наберет нужное напряжение, отключите внешнее зарядное устройство, верните защиту на место и пробуйте заряжать батарею уже через нее – обычным способом (вставьте в телефон, подключите штатную зарядку). Аккумулятор должен ожить и начать заряжаться.

В сети были интересные сообщения о том, что удавалось запустить зарядку литий-ионного аккумулятора после его заморозки. Нужно положить батарею в морозилку на 30-40 минут, достать и сразу вставить в зарядку. Должен начаться заряд. Позаряжать холодный аккумулятор 2-3 минуты, потом дать ему нагреться до комнатной температуры. После чего продолжить зарядку.

У кого-то этот способ действительно работал. Дело, видимо, в том, что переохлаждение как-то отключает защиту и позволяет аккумулятору начать заряжаться напрямую.

Не стоит ожидать от воскресших аккумуляторных батарей много. Длительный срок службы или продолжительный выход за рабочие параметры неминуемо и необратимо разрушает их. Но пережить еще несколько циклов заряд-разряд они, может быть, смогут. Что даст вам время приобрести аккумулятор на замену.

Читайте также статью о том, как использовать литиевые аккумуляторы правильно.

Как запустить аккумулятор после глубокого разряда


Аккумулятор после глубокого разряда: как восстановить и запустить

Разряд аккумуляторов процесс нормальный при эксплуатации. Основная проблема этого в том, что некоторые виды батарей подлежат многократной подзарядке и могут функционировать с новой силой, а другие разновидности АКБ оживить невозможно. Ко второму типу относятся кислотные зарядки. Остальные можно подзаряжать. Как восстановить аккумулятор после глубокого разряда узнаете из этой статьи.

Содержание статьи:

Почему не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда?

Глубокий разряд

Важно понимать, что не рекомендуется доводить батарею до глубокого разряда. Это плохо сказывается на качестве элемента. И, вообще, «нулевой» разряд водители называют убийцей батареи. Почему?

Отвечаем на вопрос: электролит должен быть идеальной плотности — эта цифра 1.27 г/см3. Это показатель соотношения серной кислоты и воды.

В процессе разряда серная кислота оседает на диоксидных пластинах. И превращается в твердую соль. Катастрофически падает плотность электролита. В результате получается «нулевой» разряд. То есть, батарея посажена окончательно. Соль, оставшаяся на пластинах, ускоренно их разрушает. Поэтому ее важно снять, как можно скорей. Это достигается процессом подзарядки.

Восстановление аккумулятора после глубокого разряда далеко не всегда приводит к качественному функционированию АКБ. Многие автолюбители считают, что нет ничего страшного в разрядке и новой зарядке. Но это может разрушить аккумулятор! Можно, конечно, воспользоваться обновлением заряда, но не каждый раз. А лучше всего, не дожидаться, когда АКБ «умрет», а своевременно подзаряжать ее.

АКБ автомобиля

Почему это вредно для аккумулятора?

Потому, что соли, скопившиеся на пластинах продолжают разъедать их. Пластина должна плотно соприкасаться с электролитом, а она не может из-за солевой корочки. Поэтому батарея работает не в полную силу. Полноценный заряд не восстанавливается, и аккумулятор садится снова. Но, уже не подлежит оживлению.

Можно ли запустить севший аккумулятор

Как же запустить аккумулятор после глубокого разряда? И будет ли он нормально работать? Если подойти серьезно к проблеме, то можно. Прежде всего необходимо очистить пластины от вредоносной соли. И, сделать это необходимо, как можно быстрее.

АКБ на зарядке

Если кристаллизация сильная, ее надо удалять физически:

  1. Вынуть пластины из конструкции и очистить от корочки с помощью острого предмета. Когда верхний слой будет снят, можно использовать мягкую нождачную бумагу. Чтобы максимально снять соль. Проблема в том, что вынуть пакет с пластинами будет очень сложно. Придется разрезать корпус батареи. И работать с каждой отдельной пластиной до тех пор, пока она не очистится.
  2. Залить электролит.
  3. Поставить батарею на зарядку.

Это способ реально трудоемкий и долгий. И, не факт, что восстановится полноценный заряд. Для облегчения процедуры можно использовать специальные десульфаторы для пластин. Это химикаты, эффективно разъедающие соль. Пластины полностью помещаются в химический раствор и оставляются в нем до полного очищения. Отзывы об этом варианте разные: кому-то помогло, другие против такого метода.

Специальный десульфатор для пластин

Можно ли зарядить литиевые аккумуляторы

Сейчас популярным у многих пользователей стал литиево-ионный аккумулятор 18650. Как быть, если прибор «умер»? Простой подзарядкой его работоспособность не восстановить. Подобные разновидности АКБ глубоких разрядов не переносят. Так, как же восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда?

Литий-ионный аккумулятор (18650)

В литиевых приборах предусмотрен специальный диод, который дает доступ новому заряду. Но на выходе препятствием станет ноль. Его требуется активировать для продолжения подпитки. Нужны такие условия, чтобы произошло изменение сигнала, и достичь нужной цифры напряжения: 3.1-3.2 Вольт. Только так восстановится функционал батареи 18650.

Восстановление свинцового аккумулятора

Аккумулятор свинцовый

Как зарядить аккумулятор после глубокого разряда, если он свинцово-кислотный? Для этого есть несколько способов. Самым простым методом является многократная зарядка с использованием малого тока. При этом подзарядка должна быть прерывистой. В несколько этапов.

Для восстановления емкости многие применяют метод высокого напряжения. То есть резкой подачей тока к батарее. Высокое напряжение следует держать долго для повышения емкости. Здесь надо понимать, что происходит повышение напряжения, и элементу необходим отдых от резкой подачи тока. Поэтому, используется прерывистая подача.

Есть еще один верный способ: севшую АКБ сначала заряжают, затем сливают из него электролит, промывают обычной водой несколько раз. В чистый элемент заливают раствор аммиака с двумя процентами трилона Б. Химикаты сливают через 40-60 минут, и промывают изделие дистиллированной водой. Вливают электролит и полноценно заряжают.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки

Автомобилисты довольно часто сталкиваются с ситуациями, когда батарея сильно разряжается, и её заряда уже не хватает для запуска двигателя.

Обычно в таких ситуациях выход один. Это снять АКБ, поставить её на зарядку, после чего вернуться к привычному режиму эксплуатации.

Но случается и так, что при разрядке батарею восстановить уже не получается. АКБ никак не реагирует на подключение к зарядному устройству, а при запуске от ПЗУ или бустера генератор не обеспечивает зарядку.

Тут нужно знать о том, что же такое глубокий разряд, чем он опасен, и как реанимировать аккумулятор.

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Разряд аккумуляторной батареи является вполне естественным и нормальным явлением. Ведь АКБ и созданы для того, чтобы накапливат

Как восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда: все способы восстановления литий ионных АКБ

В общем, ситуаций может быть только две:

  1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
  2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости – абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай – аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора – между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим – находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2. 4-2.8 Вольта.

Все современные модули защиты устроены таким образом, что даже в случае блокировки аккумулятора от дальнейшего разряда, его все-таки можно зарядить. Это происходит благодаря паразитному диоду, встроенному в ключ на полевом транзисторе. Вот типовая схема модуля защиты аккумулятора 18650:

Так как при глубоком разряде закрывается только транзистор FET1, а второй MOSFET при этом остается открытым (пропускает ток в обоих направлениях), то зарядный ток спокойно протекает от плюсовой клеммы батареи через FET2, паразитный диод внутри FET1 к минусовой клемме.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита – от переразряда или от короткого замыкания. Результат один – открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно – он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправдана.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется “толкнуть” аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий – на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

5В – 2В = 3В

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0. 050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В)2 / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор – 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация – резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Несложный способ восстановления работоспособности Li-Ion аккумуляторов от портативных устройств

Привет всем юзерам хабра, сегодня я буду рассказывать про то, как я довольно таки простым методом, восстанавливаю нерабочие Li-Ion аккумуляторы от портативных устройств до того как обзавёлся таким замечательным устройством как Imax B6. Таким методом я восстановил работоспособность уже, наверное, трем десяткам аккумуляторов от разных гаджетов, от фотоаппаратов до MP3 плееров, но я замечу, только восстановил работоспособность, емкость таким образом вернуть не получится, да и лично я не встречал способов вернуть емкость для такого типа аккумуляторов. К слову, емкость, которая останется в аккумуляторе, очень сильно зависит от того сколько аккумулятор пробыл в такой «клинической смерти».

Скажу сразу, данный метод не претендует на что-то из разряда «Вау, это что-то новенькое» но, тем не менее, не все про него знают. Суть данного метода чтобы «толкнуть» аккумулятор.

Вот видео всего процесса:


(информация что ниже будет дублировать информацию, предоставленную в видео)

Для того чтобы попробовать вернуть в жизнь аккумулятору нам понадобиться:

— Блок питания который выдаёт постоянное напряжение от 5 до 12 Вольт;
— Резистор номиналом от 330 до 1000 Ом, рассчитан на мощность 0.5 Вт, а хорошо бы и по мощнее;
— Вольтметр для того чтобы контролировать напряжение (по желанию).

Как правило, большинство блоков питания от Wi-Fi роутеров, свичей и модемов идут с разъемом 2.5 мм, например такой как на фото:

Почти всегда центральный контакт разъема имеет плюс, а боковой минус, и еще, как правило, полярность изображают на самом корпусе блока питания:

Как видно на фото мой блок выдаёт постоянное напряжение 12 В об этом свидетельствует значок посредине между 12V и 2. 0A.
Ток блока питания должен быть выше 0.1 А.

Отключаем блок питания от сети чтобы уберечься от короткого замыкания которое может вывести из строя блок, подключаем так, как показано на рисунке, а именно, плюс 12 В к одному концу резистора, а второй конец резистора к плюсу аккумулятора (как правило у аккумулятора указанная полярность, если нету, то нужно как-то узнать где плюс а где минус), минус блока питания подсоединяем к минусу нерабочего аккумулятора.

Смотрим на напряжение если есть такая возможность, оно должно начать потихоньку расти, как только поднимется до 3.3 В то заряжаем уже посредством самого устройства от которого аккумулятор, после этого обязательно нужно следить за температурой аккумулятора на протяжении всего процесса заряда, пробовать рукой не начинает ли он греется, если аккумулятор начнёт быть более чем тёплым или горячим, немедленно вынимаем аккумулятор из устройства, он восстановлению уже не подлежит.

Если же нету возможности смотреть за напряжением, то делаем такую зарядку минуту или две, и вставляем в наше устройство чтобы посмотреть принимает ли оно аккумулятор или нет.

Давайте рассчитаем ток зарядки аккумулятора по Закону Ома (I = U / R) для случая с 12 В блоком питания:

12 В / 330 Ом = 0,036 А(36мА), то есть ток заряда будет 36 мА или же если взять резистор на 1 КилоОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,012А (12 мА).

То есть, при 12 В напряжении источника питания, зарядный ток будет составлять 36 мА, это если использовать резистор на 330 Ом, а если резистор взять резистор на 1 КОм, то ток зарядки будет составлять 12 мА.

Для случая с 5-ти вольтовым блоком питания (как правило, это зарядки для смартфонов):

5 В / 330 Ом = 0,015 А(15 мА), то есть ток заряда будет 15 мА или же если взять резистор на 1 КОм тогда будет 12 В / 1000 Ом = 0,005А (5 мА).

Как видим в этом случае ток зарядки, а соответственно и скорость роста напряжения на аккумуляторе будет ниже, по этому для случая с 5 В блоком питания можно взять резистор от 100 Ом, 5 В / 100 Ом = 0,050 А(50мА).

Не советую злоупотреблять токами зарядки(50 мА более чем достаточно для «толчка» аккумулятора) и завышением напряжения выше 4. 2 В, в сети есть достаточно видео с возгоранием литиевых аккумуляторов, например вот:

Так что весь процесс восстановления работоспособности аккумулятора должен, проводится только под наблюдением. Нам главное только вывести аккумулятор из того состояния при котором контроллер, что внутри батареи, отключает аккумулятор от нагрузки.

Почему это работает?

Дело в том, что в аккумуляторах от многих портативных устройств есть контроллер, который следит за напряжением на аккумуляторе, если аккумулятор не использовать или же он долго полежит в разряженном состоянии, то контроллер как бы отключает рубильник, который соединяет аккумулятор от контактных площадок к которым подключается устройство.

Делается это то ли для защиты устройства то ли для того чтобы потребитель через некоторое время покупал новую продукцию.

Все мои публикации.

PS Есть ещё один способ которым я давно пользовался, вместо резистора взять компьютерный вентилятор 80х80 мм, правда минимальное напряжение в таком случае будет от 8 В ну а максимальное 16 В, но способ с резистором более проще, да и не у каждого есть вентилятор.

PPS Как говорят люди в комментариях, риск возгорания восстановленного аккумулятора повышается, особенно в момент первой зарядки, ещё раз акцентирую внимание на этом, следите за температурой на аккумуляторе при первой зарядке.

PPPS Не рекомендую восстанавливать очень старые аккумуляторы, которые пролежали в мёртвом состоянии больше чем пол года, так как у них риск возгорания будет ещё выше.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки

Заводя двигатель автомобиля, вы за относительно короткий промежуток времени расходуете значительную часть зарядка аккумулятора. Это нормальный процесс – после того как мотор запустится, он приведёт в движение генератор, который будет восстанавливать ёмкость батареи всё время, пока силовой агрегат будет работать.

Но в ряде случаев пропорциональность этих процессов нарушается, что в итоге приводит к полной или почти полной разрядке АКБ. Можно ли вернуть такую батарею к жизни? Вопрос интересный, требующий детального рассмотрения.

Почему АКБ не рекомендуется разряжать глубоко

Любой автовладелец вам скажет, что по

Как оживить аккумулятор телефона, полностью разряженный? Методы восстановления

Для современного телефона основным и решающим критерием остается его автономность, то есть, как долго аккумулятор способен проработать без подзарядки. Самым страшным событием для многих становится, когда телефон разряжается настолько, что не реагирует на зарядное устройство. Почему так происходит? Как оживить аккумулятор телефона?

Причины

В каждой батарее стоит контроллер питания. Именно благодаря ему мы можем видеть на экране процент заряда аккумулятора. Этот же элемент определяет потребность устройства в подзарядке. Когда телефон разряжается, контроллер после настоятельных требований пополнить запасы энергии переходит в режим защиты аккумулятора от полного истощения.

Стоит отметить, что аккумулятор заряжается через зарядное устройство, которое имеет ограничитель тока. В этой информации и содержится способ, как оживить аккумулятор телефона, – пустить ток напрямую. Для того чтобы это не несло опасности для жизни, есть несколько простых способов, о которых говорится ниже.

Элементарный способ

Как бы неожиданно это ни звучало, оставьте свое устройство заряжаться на сутки. Для некоторых устройств толчком будет один из импульсов, получаемых от зарядного устройства. Грубо говоря, в какой-то момент аккумулятор «ухватит» ток и начнет накапливать заряд. Не злитесь, если телефон реагирует на зарядное устройство темным экраном. В данном случае торопиться нельзя. Остальные методы нужно пробовать только после этого способа.

Блок питания, резистор и вольтметр

Для второго, более сложного и трудоемкого способа необходим блок питания с постоянным напряжением до 12 вольт. Лучше, чтобы вольтаж был от пяти или немного выше (так безопаснее). Можно использовать блок питания от роутера и даже зарядное устройство от самого смартфона. В качестве помощника подойдет резистор, который рассчитан на мощность от 0,5 ватт и номиналом от 330 Ом.

Что касается вольтметра, то это, скорее, прихоть, чем необходимость. Так что его наличие отнюдь не обязательно, хотя очень желательно.

Схема подключения до примитивности проста: минус источника присоединяем к минусу аккумулятора, а плюс через резистор на плюс аккумулятора. Где плюс, а где минус у источника? Если у вас зарядное по типу штекера от блока питания вай-фая, то плюс – это внутренняя сторона цилиндра, а минус – внешняя. Для зарядного типа USB нужно предварительно сделать тест мультиметром. Это позволит проверить где плюс, а где минус, прозвонив каждый канал.

После того как все надежно зафиксировано, нужно подать ток. Если наблюдать по вольтметру, то стоит дождаться, чтобы напряжение поднялось до 3,5 вольта – это около 15 минут непрерывной работы. Это идеальный способ для аккумуляторов старого типа, но и для смартфонов он тоже подойдет. Снова-таки, не торопитесь и сохраняйте спокойствие. Ошибка может стоить жизни аккумулятору.

Третий способ

Не таким трудоёмким методом, как оживить аккумулятор телефона, является использование блока питания с контроллером, предназначенного для восстановления и зарядки всех типов аккумуляторов. Такие блоки используют, когда восстанавливают Ni-MH-аккумуляторы. Это устройство по типу Turnigy Accucell 6. Как им пользоваться? Так же, как и кабелями во втором способе.

Важно при этом способе не пытаться зарядить аккумулятор полностью через это устройство. Почему? Со временем аккумулятор изнашивается, и его объём значительно сокращается. Чтобы не угробить батарею, зарядите его через универсальное зарядное до 3,5 вольта, а потом уже через сам телефон или планшет – устройством, аккумулятор которого мы реанимировали.

Четвертый способ

По простоте такой метод можно сравнить с первым. К сожалению, он не работает на всех типах устройств, но имеет быть, так как не обязывает иметь дополнительное оборудование или навыки. Этот способ, как оживить аккумулятор телефона в домашних условиях, выглядит так:

  1. Изъять батарею из смартфона.
  2. Подключить к устройству зарядное.
  3. Вставить аккумулятор на место.
  4. Оставить телефон на зарядке на 10-12 часов.

Почему это может сработать? Как говорилось ранее, аккумулятор нужно «толкнуть». Такое резкое поступление тока может стать таким толчком, и аккумулятор придёт в норму, начав накапливать энергию.

Простая батарейка в помощь

Этот метод тоже не всегда помогает, но тем не менее имеет огромную популярность. Для его осуществления нужно взять полностью заряженный аккумулятор или мощную батарею и посредством проводников соединить, соблюдая полярность. После десяти минут необходимо попробовать вставить восстанавливаемый аккумулятор в телефон и подключить зарядное устройство.

За основу такого метода взят способ, который используют автомобилисты, давая «прикурить» аккумулятор от другой машины. И, как и в автомобилях, нельзя допускать чтобы что-то нагревалось!

Только ли оживить?

Еще один, не менее странный способ, – замораживание. Некоторые, кто уже проводил подобные эксперименты с батареей своего устройства, утверждают, что смогли не только «воскресить» ее, но и увеличить срок работы. Принцип работы этого способа в обмане контроллера, о котором говорилось выше, ведь при сниженной температуре химические реакции в аккумуляторе значительно замедляются.

До того как восстановить емкость аккумулятора телефона, убедитесь, что он не литий-ионный. Такой тип аккумуляторов подобных экспериментов может не перенести.

Сам процесс реанимирования состоит в следующем. Для начала разряженный ниже уровня аккумулятор отправляют в морозильную камеру на срок не более получаса. После в течение минуты заряжают его. При этом включать телефон строго запрещается. Далее необходимо изъять аккумулятор из устройства и дать ему прогреться до комнатной температуры самостоятельно. Нагревать и тереть при этом батарею никак нельзя.

Как только аккумулятор дойдет до комнатной температуры, его нужно поставить в устройство и зарядить обычным способом. Длится такая зарядка может больше суток, в некоторых случаях даже двое.

Что лучше?

До того как оживить аккумулятор телефона, полностью разряженный, стоит определиться какой из способов наиболее действенен. Все эти методы восстановления по-своему хороши, но некоторые не имеют подтверждения в своей безопасности, другие требуют особой сноровки и инструментов.

По сути, первый и четвертый способ – это не только способы, как оживить аккумулятор телефона, но и реальное руководство для чрезвычайной ситуации. Такие методы не нанесут вреда и не усугубят положение смартфона.

Про замораживание довольно много споров, так как низкая температура – это то, что может вызвать вздутие аккумулятора. Некоторые говорят, что это способ дать “умирающей” батарее “обезболивающее”, чтоб ее смерть потом наступила быстро и безболезненно.

Вторым и третьим способом восстанавливаются даже Ni-MH-аккумуляторы. Но если вы не имеете доступа к необходимому оборудованию и попросту далеки от электроники, лучше не рисковать и обратиться к мастерам этого дела.

Несколько советов

Какой бы способ вам ни подошел, лучшим решением проблемы является ее предупреждение. Старайтесь следить, чтобы ваш смартфон не отключался от того, что в нем села батарея. Носите с собой комплект зарядного устройства или выносной аккумулятор и подзаряжайте батарею при необходимости. Старайтесь избегать трения, ударов и больших перепадов температур – это сильно снижает работоспособность аккумулятора и сокращает срок его жизнедеятельности.

Что такое глубокая разрядка? Построить простую схему для защиты батарей | Custom

Вы используете браузер, который не поддерживает CSS Flexbox. Мы предлагаем обновить ваш браузер, чтобы получить максимальную пользу.

Главная Исследовать
Категории
  • 3D-печать
  • Любительское радио
  • Аудио
  • Дополненная реальность
  • Автоматизация
  • Автомобильная промышленность
  • Облачные вычисления
  • Компьютеры и периферия
  • Бытовая электроника
  • Кибербезопасность
  • Дисплеи
  • Дроны
  • Здоровье и фитнес
  • Домашняя автоматизация
  • Промышленное
  • Промышленный Интернет вещей
  • Интернет вещей
  • Освещение
  • Машинное обучение
  • мобильный
  • Управление двигателем
  • Мощность
  • Робототехника
  • Безопасность / идентификация
  • Датчики
  • Интеллектуальная сеть / Энергия
  • Телеком
  • Виртуальная реальность
  • Носимые устройства
  • Погода
Посмотреть все
Платформы

Linux

Raspberry Pi

Ардуино

.

Поддержка OPTIMA® – зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

Со временем батареи AGM, в том числе батареи OPTIMA®, могут выйти из строя. Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучше всего подходит аккумулятор глубокого цикла.

Хорошо, значит, у вас, по-видимому, плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает! “Это должно быть плохой аккумулятор!” воскликнете вы. Или это? Во многих случаях батареи OPTIMA, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что батарея может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционная батарея, но в то же время глубоко ее разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает, как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с заливной водой.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов. Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, имеющей короткое замыкание, неисправный элемент или какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, возможно, зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий.Но факт в том, что батарея AGM может быть в порядке; он просто упал ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ №1: ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ – ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ AGM

Лучший способ подзарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM – это приобрести современное зарядное устройство, которое соответствует технологиям аккумуляторов.Многие зарядные устройства теперь имеют настройки для AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM. Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами для постоянного подключения к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение, когда вы храните свой автомобиль, грузовик, лодку или жилой домик.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы. Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 2: САМОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

. С помощью этой опции вы обманом заставите свое традиционное зарядное устройство зарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM.

Вот что вам нужно:

  • Зарядное устройство (до 15 А)
  • Перемычки
  • Хорошая батарея, желательно более 12.2 вольта. (Это может быть AGM или залитый аккумулятор – не имеет значения.)
  • На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  • Измеритель напряжения
  • Часы или таймер

А вот что Вы делаете:

Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно – положительный к положительному и отрицательный к отрицательному. Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству.Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.

После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так. Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь.Также прервите процесс, если вы услышите “газообразование” аккумулятора – шипящий звук, исходящий из предохранительных клапанов. Если он горячий или выделяет газ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью измерителя напряжения часто проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 вольт или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 А. Если да, отключите зарядное устройство от сетевой розетки и извлеките исправный аккумулятор из зарядного устройства. Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM.Включите зарядное устройство и продолжайте, пока батарея AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM восстанавливается.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 3: ПРИВЛЕКАЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать средства или не из тех, кто делает это самостоятельно человека, это вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который разбирается в технологии AGM.Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «оплата и проверка» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не способны точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям (например, Interstate Batteries и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) – это эксперты, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

.

Методы разряда батареи – Battery University

Узнайте, как определенные разрядные нагрузки сокращают срок службы батареи.

Назначение батареи – накапливать энергию и высвобождать ее в желаемое время. В этом разделе исследуется разряд при различных скоростях C и оценивается глубина разрядки, на которую батарея может безопасно перейти. В документе также наблюдаются различные сигнатуры разряда и исследуется срок службы батареи при различных схемах загрузки.

Электрохимическая батарея имеет преимущество перед другими устройствами накопления энергии в том, что энергия остается высокой во время большей части заряда, а затем быстро падает по мере истощения заряда.Суперконденсатор имеет линейный разряд, а сжатый воздух и маховик накопителя являются противоположностью батареи, поскольку вначале выдают самую высокую мощность. На рисунках 1, 2 и 3 показаны смоделированные разрядные характеристики накопленной энергии.

Большинство перезаряжаемых аккумуляторов могут быть кратковременно перезаряжены, но этого следует избегать. Срок службы батареи напрямую зависит от уровня и продолжительности нагрузки, которая включает заряд, разряд и температуру.

Любители дистанционного управления (ПДУ) – это особая категория пользователей батарей, которые максимально увеличивают терпимость к «хрупким» высокопроизводительным батареям, разряжая их со скоростью 30 ° С, что в 30 раз превышает номинальную емкость. Таким же захватывающим, как вертолет с дистанционным управлением, может быть гоночный автомобиль или скоростной катер; срок службы пакетов будет коротким. Баффы RC хорошо осведомлены о компромиссе и готовы как заплатить цену, так и столкнуться с дополнительными рисками безопасности.

Чтобы получить максимальную энергию на единицу веса, производители дронов обращаются к элементам с высокой емкостью и выбирают Energy Cell.В этом отличие от отраслей, требующих больших нагрузок и длительного срока службы. Эти приложения относятся к более надежным элементам Power Cell с меньшей емкостью.

Глубина разряда

Свинцово-кислотные разряды до 1,75 В / элемент; система на никелевой основе до 1,0 В / элемент; и большинство литий-ионных до 3,0 В / элемент. На этом уровне расходуется примерно 95 процентов энергии, и если бы разряд продолжался, напряжение быстро упало бы. Чтобы защитить аккумулятор от чрезмерной разрядки, большинство устройств предотвращают работу сверх указанного напряжения в конце разряда.

При снятии нагрузки после разряда напряжение исправного аккумулятора постепенно восстанавливается и повышается до номинального напряжения. Различия в сродстве металлов в электродах создают этот потенциал напряжения, даже когда батарея разряжена. Паразитная нагрузка или высокий саморазряд препятствуют восстановлению напряжения.

Высокий ток нагрузки, как в случае сверления бетона с помощью электроинструмента, снижает напряжение батареи, и порог напряжения конца разряда часто устанавливается ниже, чтобы предотвратить преждевременное отключение.Напряжение отключения также следует снижать при разрядке при очень низких температурах, поскольку напряжение аккумулятора падает, а внутреннее сопротивление аккумулятора повышается. В таблице 4 показаны типичные значения напряжения в конце разряда для батарей различного химического состава.

Конец разгрузки

Номинал

Литий-марганцевый

3,60 В / элемент

Литий-фосфат

3.20 В / ячейка

Свинцово-кислотный

2,00 В / элемент

NiCd / NiMH

1,20 В / элемент

Нормальная нагрузка

Тяжелая нагрузка или
низкая температура

3,0–3,3 В / элемент

2,70 В / элемент

2.70 В / ячейка

2,45 В / элемент

1,75 В / элемент

1,40

.

как оживить дохлый аккумулятор телефона

В настоящее время мобильные телефоны широко используются практически в каждой возрастной группе, и у людей все больше сокращается время ожидания в режиме ожидания после длительного использования.

Но почему это происходит? В первую очередь это связано с качеством аккумулятора телефона. Вот почему обслуживание аккумулятора вашего телефона имеет решающее значение для увеличения срока службы, но никогда не поздно. В этом практическом руководстве я выделю основные методы, позволяющие легко и быстро продлить срок службы аккумулятора.


Способ 1. Протрите и очистите контакты мобильного телефона и аккумулятора телефона

После длительного использования металлическая поверхность литиевой батареи и даже контакты могут подвергнуться окислению. Это может сократить срок службы и эффективность литиевой батареи. Тщательно и регулярно удаляйте все скопившиеся остатки / ржавчину, чтобы обеспечить надежный контакт аккумулятора с телефоном.

Для этого осторожно протрите металлическое содержимое аккумулятора и мобильного телефона подходящим чистящим средством.Это также улучшает эффективность перезарядки и продолжительность использования батареи.

Метод 2: оживить разряженную батарею путем замораживания.

Литиевые реакции в батареях работают с использованием процесса заряда-разряда, при котором положительные и отрицательные электрические заряды сталкиваются друг с другом. При нормальной комнатной температуре кинетическая энергия относительно велика, однако, поскольку батарея находится в активном / готовом состоянии, часто может происходить утечка электричества.Однако в условиях низких температур литиевое покрытие на поверхности батареи, а также микроструктура электролита и граница раздела будут значительно изменены, что приведет к временному неактивному состоянию, которое минимизирует утечку тока. Это продлевает срок службы аккумулятора телефона, позволяя заряжать его через большее количество циклов.

Шаг 1:

Оберните стареющий аккумулятор телефона старой газетой и дважды оберните его полиэтиленовой пленкой. Или поместите аккумулятор в плотно закрытый пластиковый пакет, чтобы он не намок.

Шаг 2:

Поместите аккумулятор в отделение для льда холодильника и выньте его через 3 дня.

Шаг 3:

Снимите упаковку и поместите аккумулятор в прохладное место вдали от прямых солнечных лучей на 2 дня.

Шаг 4:

Вставьте аккумулятор в телефон, но не включайте устройство. Вместо этого подключите телефон к подходящему зарядному устройству и дайте устройству зарядиться в течение 48 часов.

После того, как устройство будет заряжено в течение 48 часов, включите его и проверьте уровень заряда аккумулятора.В случае успеха этот метод восстановит вашу ранее разряженную батарею, позволяя ей снова удерживать заряд.

Примечание: при первой адаптации этого метода будет иметь хороший эффект, потому что замораживание литиевой батареи приведет к ее повреждению.


Метод 3: Попробуйте запустить аккумулятор от внешнего источника

Этот метод обычно эффективен для аккумуляторов мобильных телефонов, которые либо достигли предельного срока службы, либо оставались разряженными в течение длительного периода времени; со временем они теряют способность удерживать заряд.Фактически, это также может произойти с аккумулятором телефона при транспортировке на большие расстояния из-за времени в пути из одной страны в другую. Но теперь вы можете узнать, как решить проблему самостоятельно.

Перед тем, как это сделать, вам понадобится следующее:

• Батарея 9 В для удобных для доступа клемм

• Длина разделенного провода для подключения к батарее

• Изолента для фиксации провод

• Сама батарея

Шаг 1:

Положительные и отрицательные клеммы на батарее 9V 9V будут четко обозначены.Определите их и подключите соответствующую сторону вашего провода к каждой клемме, обязательно заклейте соединение изолентой для безопасности.

Шаг 2:

На аккумуляторе вашего мобильного телефона положительные и отрицательные клеммы также будут отмечены. Подсоедините к ним провод, не забыв еще раз закрепить изолентой. Предупреждение: Не подключайте положительную сторону к отрицательной.

Шаг 3:

Оставьте батареи подключенными на время от 10 до 60 секунд или на время, достаточное для того, чтобы аккумулятор сотового телефона нагрелся.Внимательно следите за температурой и временем.

Шаг 4:

Как только батарея нагреется, немедленно отключите батареи. НЕ пытайтесь полностью зарядить аккумулятор мобильного телефона таким способом. Вставьте аккумулятор в телефон. Возможно, вам придется полностью зарядить аккумулятор в обычном режиме, а затем попытаться включить телефон.


Способ 4. Небольшая лампочка может помочь.

● Полностью разрядите стареющую батарею и зарядите ее, чтобы активировать ее.Выполняя этот вид глубокой разрядки, цель состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор для более глубокой зарядки, сначала полностью опустошив внутреннюю энергию.

● Здесь вам понадобятся 2 провода и подключите их к положительному и отрицательному полюсам аккумулятора телефона. Обычно у винтовой лампочки нет положительного и отрицательного полюса, просто подсоедините провод к винту и нижней точке лампочки.

После этого подключите аккумулятор телефона к маленькой лампочке на 1,5 В.

Любая остаточная мощность, содержащаяся в батарее, будет передаваться на лампочку до тех пор, пока она полностью не разрядится.

Примечание: лампа накаливания будет постепенно тускнеть, пока свет не перестанет светиться. Этот способ не самый эффективный, но в какой-то мере работает.


Вывод: На самом деле, лучший метод – это ежедневный уход.

Вам следует придерживаться стандартных процедур зарядки и как можно точнее, лучше делать это в течение первых трех раз, а в идеале – с первого раза. Когда ваш телефон показывает предупреждение о низком заряде батареи, постарайтесь немедленно зарядить его.

Наконец, избегайте зарядки телефона на ночь, даже если это привычка, из-за воздействия нестабильного зарядного напряжения на аккумулятор телефона. У каждой батареи есть определенный срок службы, если вышеперечисленные методы не могут восстановить разряженную батарею телефона, вы можете купить новую, батарея телефона сейчас не дорого.


.

Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов – Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных батарей.Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки можно сократить до 8–10 часов; однако без полной дозаправки. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные батареи заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] доливающий заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора.Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.


Рис. 1: Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи.
Аккумулятор полностью заряжен, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует самодостаточность d
.

Как разбудить спящего Li-ion

Узнайте, что можно сделать, чтобы литий-ионный аккумулятор не заснул.

Литий-ионные аккумуляторы содержат схему защиты, которая защищает аккумулятор от неправильного обращения. Эта важная мера безопасности также отключает аккумулятор и делает его непригодным для использования в случае чрезмерной разрядки. Скольжение в спящий режим может произойти при хранении литий-ионного аккумулятора в разряженном состоянии в течение любого периода времени, поскольку саморазряд постепенно приведет к истощению оставшегося заряда.В зависимости от производителя, схема защиты литий-ионного аккумулятора отключает от 2,2 до 2,9 В на элемент. (См. BU-802b: Повышенный саморазряд)

Некоторые зарядные устройства и анализаторы аккумуляторов (включая Cadex) имеют функцию пробуждения или «ускорение» для повторной активации и перезарядки заснувших аккумуляторов. Без этого условия зарядное устройство выводит эти батареи из строя, и батареи выбрасываются. Boost применяет небольшой ток заряда для активации схемы защиты, и если может быть достигнуто правильное напряжение ячейки, зарядное устройство начинает нормальную зарядку.Рисунок 1 графически иллюстрирует функцию «наддува».

Рисунок 1: Спящий режим литий-ионной батареи.

Некоторые переразряженные батареи можно снова «оживить». Утилизируйте аккумулятор, если напряжение не поднимается до нормального уровня в течение минуты во время разгона.

Не возвращайте к жизни литиевые батареи, уровень заряда которых ниже 1.5 В / элемент в течение недели или дольше. Внутри ячеек могут образоваться медные шунты, которые могут привести к частичному или полному короткому замыканию. При перезарядке такой элемент может стать нестабильным, что приведет к чрезмерному нагреву или появлению других аномалий. Функция «Boost» Cadex останавливает заряд, если напряжение не поднимается нормально.

При подзарядке аккумулятора соблюдайте полярность. Усовершенствованные зарядные устройства и анализаторы аккумуляторов не будут обслуживать аккумулятор, если он установлен с обратной полярностью. Спящий литий-ионный аккумулятор не показывает напряжения, и повышение напряжения должно производиться осознанно.Литий-ионные системы более хрупкие, чем другие системы, и обратное напряжение может вызвать необратимые повреждения.

Хранение литий-ионных батарей представляет некоторую неопределенность. С одной стороны, производители рекомендуют держать их заряженными на 40–50 процентов, а с другой стороны, существует опасность их потери из-за чрезмерной разрядки. (См. BU-702: Хранение аккумуляторов). Между этими критериями существует широкая полоса пропускания, и в случае сомнений храните аккумулятор с более высоким уровнем заряда в прохладном месте.

Компания Cadex проверила 294 аккумулятора мобильных телефонов, которые были возвращены по гарантии.Анализатор Cadex восстановил 91 процент до 80 процентов и выше; 30 процентов были бездействующими и нуждались в повышении, а 9 процентов не работали. Все восстановленные пакеты были возвращены в строй и работали безупречно. Это исследование показывает, что большое количество аккумуляторов мобильных телефонов выходят из строя из-за чрезмерной разрядки и могут быть восстановлены.

Последнее обновление 07.03.2016


*** Пожалуйста, прочтите Regard .

Как восстановить аккумулятор телефона | Статьи от VsePlus

Восстановление батареи телефона в домашних условиях или как избавится о проблемы истощения аккумулятора

Наверное, самой главной проблемой всех современных смартфонов является довольно быстрое истощение литий-ионных аккумуляторов. Дело в том, что именно эта составляющая девайсов наиболее уязвима перед влиянием внешних и внутренних факторов, таких как: перепады напряжения во время заряда, заморозка во время длительной прогулки зимой, полный глубинный разряд, использование не фирменных кабелей и блоков питания, попадание в корпус влаги и многое-многое другое. Такой ряд факторов способен или полностью лишить сотовый телефон элемента питания, или серьезно отразиться на его функционале, лишив его 50%, а то и 80% всей емкости питания. В данной статье мы постараемся ответить на вопрос: “Как оживить аккумулятор телефона?” и дадим ряд профессиональных советов по продлению времени работы АКБ, а также увеличению срока службы такой батареи.

Принцип работы литиевого аккумулятора

Для начала стоит разобраться в основных принципах работы аккумулятора и причинах его истощения. Основным веществом используемым в большинстве современных батарей для смартфонов и планшетов является литий — мягкий щелочной металл являющийся одним из самых легких на Земле. Металл помещается в специальный электролит между двумя металлическими электродами. В нем осуществляется движение ионов лития, что непосредственно и обеспечивает электрическим током устройство после заряда. К сожалению, со временем эксплуатации, молекулы лития начинают разрушаться и переходить в другие, бесполезные, химические реакции с находящимися элементами. Процесс, когда литий перестает выполнять свою функцию и аккумулятор оперативно теряет свой заряд, называется деградацией АКБ. К сожалению, данному процессу подвержены абсолютно все Li-Ion батареи. В среднем количество циклов зарядки-разрядки аккумулятора составляет 400-500, что может ровняться 3-4-5 годам беспроблемной эксплуатации. Но, невозможно не отметить, что каждый год использования смартфона может отбавлять от 10% до 20% от заявленного объема. После исчерпания ресурса так или иначе придется приобретать новый элемент питания с полною емкостью. Связанно это с тем, что часто пользователь просто-напросто неправильно эксплуатирует устройство.

Топ советов по увеличению срока эксплуатации аккумулятора смартфона

Для того, чтоб избежать столь больших потерь в объеме, стоит придерживаться следующих методов увеличения срока службы батареи смартфона. Первым, и наверное фундаментальным способом сохранить батарею более “живущей”, является умная зарядка. Так, Вам не стоит разряжать смартфон в 0% до полного отключения, вместо этого лучше ставить девайс на зарядку при показателе в 35%-50%. Мы понимаем, что это довольно сложно в современных условиях, однако, игра стоит свеч. Благодаря этому нехитрому методу Вы сможете умножить количество вышеуказанных циклов вдвое, с 400-500 до 900-1000. Довольно неплохой показатель, не так ли? Также не стоит “передерживать” аккумулятор на зарядке. Довольно большое количество пользователей ставят телефон заряжаться на ночь и гаджет проводит со “стопроцентным” зарядом часов по 5-6, это не наилучшим образом отражается на работе гаджета. Также довольно важно соблюдение правильного температурного режима использования своего телефона, ведь мороз и жара очень негативно влияют на функционал телефона. Так, при систематическом использовании смартфона в особо жарких условиях (35-40°C) АКБ может потерять от 30% до 40% емкости в год, температура около 25°C лишит батарею одной пятой емкости, а 0°C и ниже — 5%. Поэтому не стоит подвергать гаджет резким перепадам. Особенно это касается Apple устройств, потому что, в отличие от Android техники, они более уязвимы к холоду присущему нашему климату. Также, иногда стоит включать режим “В самолете”, он прекращает все тяжелые процессы и позволяет аккумулятору “отдохнуть”. Ну что делать когда батарея уже потеряла свой ресурс? В таких случаях стоит реанимировать аккумулятор телефона указанными ниже способами.

Лучшие способы чтобы восстановить емкость аккумулятора телефона

Что же, перейдем к непосредственным методикам восстановления аккумулятора после различных повреждений, а именно:

• После глубокого разряда

Одной из самых распространенных проблем пользователей является доведения батареи до состояния полного разряда, когда смартфон даже не подает “признаков жизни”. Для данного способа нам понадобиться специальный китайский прибор под названием “Аймакс” — универсальная зарядка для “воскрешения” такого типа аккумуляторов. Также для восстановления нам понадобится инструмент-мультиметр. Для начала мультиметр стоит подсоединить к контактам батареи и проверить выдаваемое напряжение, оно обычно очень маленькое, поэтому контроллер устройства его даже не отображает. Далее в игру вступает китайский чудо-прибор. Чтоб раскачать аккумулятор провода надо подключить к контактам банки и подать заряд. Для того, чтоб не испортить батарею, оптимальным будет напряжение в 3,7 В. После небольшого периода времени батарею можно снять с прибора и измерять напряжение. Для отображение батареи в смартфоне или планшете оно должно быть ни менее 3,2 В. Добившись такого результата аккумулятор можно будет обратно поместить в гаджет и продолжить использование.

• Восстановить батарею смартфона с помощью вентилятора

Этот способ использовался еще для обычных сотовых телефонов, новые смартфоны не являются исключением. Для осуществления процесса восстановления требуется наличие двух устройств, а именно: блока-зарядки с довольно большим напряжением (от 12 В) и, непосредственно, аккумулятора. Полюса контактов блока стоит соответствующим образом подключить к выходам контроллера АКБ: + к +, – к -. Вентилятор и адаптер подключаются к общей сети. Начало работы вентилятора — демонстрация начала поступления напряжение. В таком положении батарею стоит держать около полу минуты. За этот период времени аккумулятор успевает получить напряжение около 3-3,5 В. Это означает, что контроллер начнет “пропускать” ток от стандартного зарядного устройства.

• Реанимация батареи с помощью резистора и комплектного зарядного устройства

Этот способ также довольно популярен и широко используется домашними умельцами. Для его осуществления стоит достать стандартную зарядку для смартфона идущую в комплекте и резистор с минимальным показателем сопротивление в 330 Ом. Способ очень хорош своей простотой и скоростью. Так, минус комплектного зарядного устройства подключается через провод соответственно к минусу, плюс же проходит через резистивное устройство тем самым поднимая напряжение. Подключив все, батарею стоит оставить на 15 минут времени, после чего можно измерить напряжение. Если оно будет свыше 3 В, то заряд будет распознаваться контроллером.

• Восстановление после воды

Для начала стоит сказать, что при попадании телефона в воду стоит сразу же извлекать аккумулятор, это сможет предотвратить короткое замыкание, которое может испортить телефон полностью. После этого батарея тщательно вытирается салфеткой и оставляется сушиться. Важно! Не стоит оставлять аккумулятор на батарее и прочих теплых местах, это только испортит комплектующую. Лучше положить АКБ в гель-силикатные шарики или же рис. Они вытянут из устройства лишнюю влагу и предотвратят дальнейшую порчу гаджета.

• Как восстановить вздутый аккумулятор

Распространенной проблемой является так называемое “вздутие” батареи телефона. Особенно часто такой неприятности поддаются смартфоны от компаний LG и Samsung. Вздутие батареи означает сгорание контроллера управления или же неправильное функционирование зарядного устройства. Внутренности начинают “вскипать”, что и приводит к деформации пластикового или алюминия корпуса мобильного телефона. С помощью инструмента снимается верхняя плата с контактами, после чего стоит найти шарик спайки батареи и проткнуть его. Сделать это можно с помощью шила или большой иголки. Важно! Не стоит вдавливать шарик вглубь аккумулятора, так как это может привести к замыканию батареи. Делается это для того, чтоб выпустить из аккумулятора накопившийся, лишний воздух. Далее с помощью тисков и плоских пластин Вы сможете вернуть аккумулятору свою форму, что позволит обратно вмонтировать его в корпус телефона. Вернув форму, можно приступить к сборке комплектующей. Сделать это можно благодаря специальному пластиковому клею, который сможет изолировать все контакты и предотвратить замыкание. Заклеив аккумулятор приступают к использованию. При повторном вздутии батарею стоит поменять на новую.


• Реанимация аккумулятора с помощью холода

Как уже указывалось выше, холод намного лучше переносится аккумулятором чем высокие температуры, поэтому ряд специалистов рекомендуют проводить профилактику устройства с помощью холода. Для этого, аккумулятор стоит изъять из устройства и поместить в плотный пакет. Он будет защищать комплектующую от попадания влаги внутрь. Далее батарея помещается в морозильную камеру холодильника. Там она должна провести около полу суток. Далее стоит достать устройство и просушить его бумажными полотенцами. После этого АКБ можно монтировать в гаджет и начать процесс зарядки. Емкость устройства должна вырасти на 20%.

• Восстановление батареи с помощью еще одной батареи

Еще одним довольно эффективным способом является “воскресение” нерабочего источника энергии с использованием посторонней батареи. Для этой методики нам понадобиться дополнительный аккумулятор или батарея на 9 В, небольшое количество обычного провода и изоляционная лента для перекрытия контактов. Чтоб осуществить восстановительную процедуру стоит взять два провода и присоединить их к донорскому устройству. После этого, сохраняя полюса, + к +, – к -, стоит подсоединить провода к контактом восстанавливаемого аккумулятора. Далее стоит подождать несколько минут. Отсоединить контакты можно при сильном нагревании аккумуляторов, это будет означать что процедура прошла успешно. Важно! Следите за тем, чтоб провода не соприкасались друг с другом, это может замкнуть аккумулятор и сбить калибровку. Следуя правилам стоит вернуть батарею на месту и поставить гаджет на зарядку.

 

 

Профилактика аккумулятора телефона

Самым простым способом нормализовать работу аккумулятора и восстановить его после различных проблем является так называемый “разгон” батареи от 100% до 0%. Для этого на телефон надо поставить какую-то ресурсоемкую программу или игру и запустить ее на показателе заряда в 100%. Работа софта поможет быстро разрядить гаджет. Стоит отметить, что смартфон должен быть разряжен в ноль и выключиться сам. Далее гаджет ставится на заряд до 100%. Повторяя процедуру 3-4 раза, особенно на новом устройстве, вы можете продлить срок службы батареи. Однако, использовать телефон в таком режиме на систематической основе довольно вредно, поэтому стоит придерживаться заранее упомянутых правил. Как вывод, стоит сказать, что все представленные выше способы довольно кратковременны и смогут продлить жизнь батареи Вашего смартфона лишь на небольшой срок. Абсолютно все восстановительные процедуры лишь частично реанимируют представленную комплектующую, а не возвращают ей полный функционал как новое устройство. Поэтому, когда старая батарея перестанет работать и держать заряд, стоит обратиться в профессиональный ремонт, либо же приобрести новую комплектующую в авторитетном магазине. Также, невозможно не сказать, что сегодня довольно широкий ряд мобильных гаджетов не имеют возможности извлечения аккумулятора, так как имеют монолитный корпус. В таких случаях довольно опасно разбирать телефон, так как Вы можете лишиться гарантии и возможности бесплатно воспользоваться ремонтом устройства.
Пользуйтесь электроникой безопасно и избегайте неправильной эксплуатации Вашего аккумулятора!
 

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор – номинальная мощность 1600 ВА, пиковая – 3000 Вт. Зарядное – 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В 14,8 14,8 14,1-14,7 14,1-14,4 13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В 13,2 13,4 13,5 13,5 13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

  • Литиевые аккумуляторы – 100% С20
  • AGM аккумуляторы – 30-50% С20
  • Гелевые – до 30% С20
  • Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,
Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA
Тип аккумулятора С жидким электролитом AGM Гелевые
Марка Trojan SCS 150 DEKA DС 31 Trojan 31-AGM Trojan 31-GEl DEKA 8G31
Ток зарядки % С20 10-13  20 20 10-13 25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.  Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • – &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

  • Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
  • Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
  • Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

  • Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
  • Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
  • Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
  • Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
  • Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть “руководством пользователя” при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения “знатоков”, что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные “истории” – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из “грязного” вторсырья, отсутствие периодической “встряски” в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без “встрясок” данная “грязь” быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые “умельцы” предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины “посыпятся” и на этом эксперемент с “дешевым аналогом” будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не “перенасытить”, в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда “BULK”, “ABSORBTION” и “FLOAT“, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Как оживить разряженную литиевую батарею? -Battery-knowledge

Литиевые батареи – это первичные батареи с анодом, то есть металлическим литием. Эти типы батарей также известны как литий-металлические батареи. В зависимости от используемого химического состава и конструкции литиевые элементы могут обеспечивать напряжение от 1,5 В до 3,7 В (приблизительно). Литий-ионные батареи – это вторичные батареи, и они являются перезаряжаемыми батареями. Однако литий весьма полезен, поскольку его ионы могут перемещаться между катодом и анодом.

Plus, литий-ионные батареи имеют ряд преимуществ перед другими батареями, такими как NiMH и NiCad. Низкий саморазряд, отсутствие эффекта памяти и высокая емкость делают литиевые батареи лучшим выбором для широкого спектра приложений.

Для такой хорошей батареи вам может потребоваться дополнительная защита или советы по хранению. Здесь вы можете ввести: Revive Lithium Battery – Possibility, Reviving and Protection, Do You Restore Lithium Ion Battery in Freezer?

Перед утилизацией литий-ионного аккумулятора, который кажется разряженным, рекомендуется сначала попытаться вернуть его к жизни.Однако при восстановлении литиевых батарей требуется особая осторожность, чтобы все прошло нормально. Имейте в виду, что электролит, присутствующий внутри этих батарей, легко воспламеняется, а также сам элемент находится под давлением. Таким образом, немедленно прекратите, если у вас есть какие-либо сомнения, и не забудьте надеть защитные очки во время работы с литиевыми батареями.

Низкая температура, большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки : -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000A

Восстановить литий-ионную батарею Миф

Десять лет назад никель-металлогидридные и никель-кадмиевые аккумуляторные батареи были довольно распространены в ноутбуках и телефонах, но со стремлением к большей энергии в небольших и легких мобильных устройствах, литий-ионные батареи превосходят эти батареи.В настоящее время литий-ионные аккумуляторы используются во всех электронных устройствах, будь то смартфон, ноутбук или планшет. Фактически, солнечные накопители и электромобили уже какое-то время используют литиевую технологию.

Прежде чем вы узнаете, как оживить разряженную литиевую батарею, ознакомьтесь со следующими интересными мифами о литий-ионных батареях.

· Полная разрядка аккумулятора перед его зарядкой

Многие говорят, что полная разрядка аккумулятора может помочь продлить срок его службы.Но, согласно многим исследованиям, этот миф не соответствует действительности. Фактически, полный разряд действительно может повредить широко используемые литиевые батареи. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что тупая разрядка действительно помогает лучше предсказать оставшийся срок службы батареи. Но это не означает, что это помогает батарее, а просто дает вам лучшее представление о том, когда пора восстановить батарею.

· Размещение батареек в морозильной камере может продлить срок их службы.

Нет сомнений в том, что тепло может сказаться на сроке службы тесто.Вы когда-нибудь задумывались, что насчет холода? Что ж, правда в том, что литий-ионные батареи намного лучше работают, когда вы храните их при комнатной температуре.

· Батарея проходит через эффект памяти, который заставляет ее удерживать меньше заряда

Что ж, этот миф возник из старых никель-кадмиевых батарей, поскольку эти батареи известны своей способностью сохранять память. Однако этот миф больше не относится к литий-ионным батареям.

· Аккумулятор бесполезен по истечении срока годности

Вы когда-нибудь видели дату на литий-ионных аккумуляторах или их упаковках? Дата экспорта указывает срок годности батареи.Батарея может начать терять часть своей мощности или эффективности по прошествии определенной даты. Тем не менее, в нем все еще есть немного пользы.

Как правильно восстановить разряженную литиевую батарею?

Как мы уже говорили ранее, вы должны попытаться вернуть аккумулятор к жизни, прежде чем выбросить его. Есть несколько инструментов, которые помогут вам убедиться, что процесс начался эффективно:

· Вольтметр

· Зажимы

· Литий-ионное зарядное устройство

· Герметичный мешок

· Защитные очки и перчатки

Перед началом работы не забудьте надеть защитные перчатки и очки.

1. Проверьте напряжение.

Для начала отключите источник питания этого устройства, используя аккумулятор, а затем извлеките аккумулятор. Затем измерьте напряжение с помощью вольтметра. Имейте в виду, что литиевые батареи обычно переходят в спящий режим, если они разряжены слишком сильно.

2. Подключите к исправному или исправному аккумулятору.

Возьмите исправно исправный аккумулятор, номинальный ток которого должен соответствовать напряжению разряженного.Теперь соедините их зажимами «крокодил». Убедитесь, что вы подключили + ve (положительный) к -ve (отрицательный), чтобы создать правильно работающую цепь. Теперь оставьте их подключенными максимум на 10–15 минут и не забывайте внимательно следить за признаками перегрева и повреждений.

3. Еще раз проверьте напряжение

Теперь вам нужно снять еще одно показание разряженной батареи. На этом этапе аккумулятор будет иметь гораздо большее напряжение и способен принимать заряд.

4. Зарядка и разрядка аккумулятора

Подключите аккумулятор к зарядному устройству (используйте литий-ионное зарядное устройство) и дайте ему полностью зарядиться. Это займет около трех часов, и это также зависит от того, какой литий-ионный аккумулятор вы восстанавливаете. После этого нужно снова разрядить тесто.

5. Заморозьте аккумулятор.

Запечатайте аккумулятор в герметичном пакете, а затем поместите его в морозильную камеру почти на 24 часа. Здесь убедитесь, что в сумке нет влаги, так как она может намочить аккумулятор.Вынув аккумулятор из морозильной камеры, дайте ему оттаять в течение 8 часов, чтобы он вернулся к комнатной температуре.

6. Зарядите аккумулятор.

Поместите аккумулятор в зарядное устройство и дайте ему полностью зарядиться. Мы надеемся, что производительность вашего аккумулятора улучшилась, и он снова начнет принимать заряд.

Методы утилизации разряженных литиевых батарей

Литиевые батареи обычно содержат полезные металлы, такие как медь, алюминий, никель, кобальт и другие редкоземельные металлы.Таким образом, для предотвращения нехватки этих драгоценных металлов требуются процедуры утилизации литиевых батарей. Эти процедуры выполняются не только для того, чтобы восстановить из разряженной батареи медь, алюминий, никель и кобальт, но также и значительное количество лития. Для достижения этой цели необходимо выполнить множество шагов –

· Разрядка или отключение аккумулятора.

· Демонтаж систем литиевых батарей.

· Механический процесс, который включает процесс дробления, сортировки и просеивания.

· Восстановление электролита

· Гидрометаллургические процедуры (получение металлов из руд)

· Пирометаллургические процедуры (термическая обработка металлов)

При утилизации литий-ионных аккумуляторов существуют определенные опасности – химическая опасность, опасность поражения электрическим током, реакции горения и т. д. Однако лучший способ утилизации литиевых батарей – это сдать старый ноутбук или электронное устройство в центр утилизации.Технические специалисты центра переработки очень хорошо знают, как выполнять процесс переработки батарей любых размеров и форм.

Как починить мертвые литий-ионные батареи, которые больше не будут держать заряд «Хаки, модификации и схемы :: Гаджеты

« То, что мертвое, никогда не умрет ». Это одна из лучших строк (и название эпизода) из сериала HBO Игра престолов . Хотя эта поговорка может звучать правдоподобно для Ironborn, когда дело доходит до аккумуляторов, она не так привлекательна.

Литий-ионные батареи служат источником энергии для тонны бытовой электроники и даже используются в гибридных автомобилях и электромобилях. Но в отличие от обычных щелочных батарей AA и AAA, литий-ионные батареи для вашей электроники могут быть довольно дорогими для замены.

Изображение с staticflickr.com

Литий-ионные (Li-ion) батареи можно перезаряжать, но даже у аккумуляторных батарей есть ограниченное количество циклов, прежде чем они начнут разлагаться. Со временем им требуется больше времени для включения, и они быстрее разряжаются.

Вот посмотрите, как они работают.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Итак, если литий-ионный аккумулятор в вашем смартфоне пережил лучшие времена, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться вернуть к жизни, прежде чем тратить деньги на его замену.

Полная подзарядка

Если ваша батарея больше не может удерживать заряд и разряжается очень быстро, вы можете сэкономить ее, выполнив полную подзарядку. Чтобы это работало, вам нужно полностью разрядить аккумулятор, поэтому, когда он достигнет нуля процентов, продолжайте включать его, пока у него даже не будет достаточно энергии для загрузки.Теперь подключите шнур питания (к розетке) и дайте аккумулятору зарядиться не менее 48 часов.

Изображение с staticflickr.com

Если аккумулятор, который вы пытаетесь починить, идет с устройством, которое вы используете ежедневно, вы захотите сделать это на выходных или найти резервную копию, которую можно использовать на пару дней. дней.

Jump-Start

Иногда все, что вам нужно, – это небольшой толчок, чтобы действительно начать работу, и для электроники этот толчок называется толчком. Если вам не повезло с вождением, вам, вероятно, пришлось один или два раза заводить машину от рывка, и процесс для литий-ионной батареи очень похож (но не так опасен).

Изображение с staticflickr.com

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Работа с электропроводкой всегда представляет опасность, поэтому будьте осторожны и убедитесь, что вы полностью понимаете процесс, прежде чем начинать.

Извлеките аккумулятор из устройства, обратив внимание на отрицательное и положительное питание. Найдите USB-шнур, которым вы не против пожертвовать, и отрежьте меньший конец или разъем B, обнажив положительный (красный) и отрицательный (черный) провода внутри.

Подключите кабель к компьютеру и прикоснитесь оголенными проводами к соответствующим выводам на батарее.Через некоторое время аккумулятор должен ожить и зарядиться. Посмотрите видео для более подробной информации.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Вот еще один пример использования аккумуляторной батареи ноутбука.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

И если у вас хватит смелости, вы можете попробовать следующий вариант …

Ремонт

Если ваш аккумулятор действительно поврежден, вы можете отремонтировать его самостоятельно с помощью паяльника (и немного уверенности).Опять же, я должен предупредить вас, что обращение с батареями и электронными устройствами сопряжено с определенным риском, поэтому действуйте осторожно.

Элемент батареи на видео ниже представляет собой перезаряжаемый литий-ионный элемент от аккумуляторной батареи ноутбука. Поскольку положительный полюс элемента не контактировал с внутренним источником питания, вся аккумуляторная батарея стала бесполезной. Чтобы восстановить соединение, Фуру Леви припаял форму кольца к положительному концу ячейки, чтобы она вошла в контакт.

Посмотрите его видео-руководство ниже, чтобы увидеть процесс пошагово.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

И в крайнем случае …

Заменить

Если вы хотите проявить осторожность и гарантировать, что аккумулятор будет работать, купите новый. Цена на литий-ионные батареи значительно упала, поскольку спрос на них увеличился за последние несколько лет из-за притока небольших электронных устройств. Вы можете выполнить поиск в Интернете по номеру продукта или посетить местного продавца, чтобы найти аккумулятор, необходимый для вашего устройства.

Есть другие советы по работе с разряженными батареями? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Защитите свое соединение без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав разовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений, повышайте безопасность при просмотре в общедоступных сетях и многое другое.

Купить сейчас (скидка 80%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Изображения предоставлены Энди Мелтоном, DuEn.1, Alper ugun

(PDF) Процедура восстановления глубоко разряженной тяговой батареи LiFePo4

126

DANKO et al.

СВЯЗЬ 4/2020 ОБЪЕМ 22

глубоко разряженный элемент использует кратковременную пиковую зарядку

импульсов. Этот алгоритм зарядки был проверен тестом

выданных ампер-часов. Этот тест проводился с

различных разрядных токов, то есть 20, 40, 60 и 80 А.

Предложенный алгоритм восстановления достиг почти 70%,

, если токи разряда были в пределах 20-40 А (0,3 C-0,6

C). Для более высоких токов падение напряжения батареи

представляет собой ограничивающие параметры, поскольку оно достигло

минимально допустимого рабочего значения. Температура поверхности

восстановленного элемента во время испытания была

примерно на 10% ниже, чем температура нового элемента

.В процессе восстановления и во время теста ампер-

часов деформация аккумулятора не изменилась.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить словацкие национальные грантовые агентства

APVV и Vega за финансовую поддержку.

Это исследование финансировалось APVV-15-0396 и APVV-15-

0571. Экспериментальная поддержка также была поддержана проектом

, финансируемым Vega 1/0547/18.

Эта публикация была реализована при поддержке

Операционная программа Интегрированная инфраструктура 2014 –

2020 проекта: Инновационные решения для движения,

Компоненты питания и безопасности транспортных средств, код

ITMS 313011V334, при совместном финансировании Европейский региональный фонд развития

.

Третий ток разряда для теста составил 60

А (рисунок 9, слева). При таком токе разряда новый элемент

смог выдать 57,862 Ач, в то время как восстановленный элемент

мог выдать только 39,709 Ач. Температура поверхности

нового элемента во время испытания составляла 41,502 ° C, а температура

восстановленного элемента составляла 38,403 ° C. Разница поставленных

ампер-часов в данном случае составила 18,117 Ач.Последним тестом был

, выполненный с разрядным током 80 А (рисунок 9, справа).

В этом случае новый элемент выдал 55,965 Ач, а восстановленный элемент

дал только 35,886 Ач. Температура нового элемента

во время испытания составляла 44,168 ° C, а температура

восстановленного элемента составляла 40,881 ° C. Результаты испытаний

перечислены в Таблице 4.

5 Выводы

В этой статье рассматривается алгоритм восстановления

литий-железо-фосфатной тяговой батареи, поврежденной в результате глубокого разряда

.Состояние глубокого разряда было

, вызванное неправильным хранением, и оно было подтверждено измерением

напряжения холостого хода (OCV), которое

составляло всего 2,04 В, в то время как минимальное напряжение, указанное производителем

, не должно падать. ниже 2,5 В. Тяговая ячейка

также имела видимую деформацию в центральной части, ширина

в этой части составила 43,8 мм, а ширина новой ячейки

, указанная производителем, составляет 36 мм.Процедура восстановления

основана на процессе зарядки, согласно справочнику аккумуляторов

Ссылки

[1] REDDY, T. B., LINDEN, D. Linden. 4. изд. Нью-Йорк: McGraw-Hill Education, 2010.

ISBN 978-0071624213.

[2] DENG, D. Литий-ионные аккумуляторы: основы, прогресс и проблемы. Энергетика и инженерия [онлайн]. 2015, 3 (5),

с. 385-418. eISSN 2050-0505. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1002 / ese3.95

[3] КУН, Б. Т., ПИТЕЛ, Г. Э., КЕРИН, П. Т. Электрические свойства и выравнивание литий-ионных элементов в автомобилях

. В: 2005 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference VPPC: протоколы [онлайн]. 2005. Доступно

по адресу: https://doi.org/10.1109/VPPC.2005.1554532

[4] WESTERHOFF, U., KURBACH, K., UNGER, D., LOGES, H., HAUCK, D., LIENESCH, F., KURRAT, M., ENGEL, B.

Оценка всего жизненного цикла литий-ионных батарей.В: Международный конгресс ETG:

трудов. Бонн, Германия: Die Energiewende – Blueprints for the new energy age, 2015. p. 1-7.

[5] СКРОСАТИ Б. История литиевых батарей. Журнал электрохимии твердого тела [онлайн]. 2011, 15 (7-8), с. 1623-1630.

ISSN 1432-8488. Доступно по адресу: https://doi.org/https://doi.org/10.1007/s10008-011-1386-8

[6] БРОДД, Р. Батареи для устойчивого развития: избранные статьи из энциклопедии науки об устойчивом развитии и

технология [онлайн].Нью-Йорк: Springer-Verlag, 2013. ISBN 978-1-4614-5790-9, eISBN 978-1-4614-5791-6. Доступно по адресу:

https://doi.org/https://doi.org/10.1007/978-1-4614-5791-6

[7] ADITYA, PJ, FEROWSI M. Сравнение NiMh и Li- ионные аккумуляторы в автомобильной промышленности. В: 2008 IEEE

Конференция по мощности и движению транспортных средств: материалы [онлайн]. IEEE, 2008. ISSN 1938-8756. Доступно по адресу:

https://doi.org/https://doi.org/10.1109/VPPC.2008.4677500

[8] Ю, Х. Д., МАРКЕВИЧ, Э., САЛТА, Г., ШАРОН, Д., АУРБАХ, Д. О проблеме разработки передовых технологий

для электрохимического накопления и преобразования энергии. Материалы сегодня [онлайн]. 2014, 17 (3), с. 110-121.

ISSN 1369-7021. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.mattod.2014.02.014

[9] ТАРАСКОН, Дж. М., АРМАНД, М. Проблемы и проблемы, с которыми сталкиваются перезаряжаемые литиевые батареи. Природа [онлайн].2001, 414,

с. 359-367 [дата обращения 21.06.2019]. eISSN 1476-4687. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1038/35104644

[10] BECKER, J., SCHAEPER, CH., MUENNIX, J., SAUER, DU, LAMMERING, T., SAUTERLEUTE, A., HAUBER, B.,

SCHNEIDER, T. Разработка безопасной и надежной системы литий-ионных аккумуляторов для применений в системе airbone. В: 52nd AIAA

Вы восстанавливаете литий-ионную батарею в морозильной камере? -Battery-knowledge

Литий-ионные батареи

, также называемые ионно-литиевыми батареями, представляют собой устройства для хранения электроэнергии в течение более длительных периодов времени и помогают механическим устройствам работать без подключения к внешнему источнику питания.Эти батареи сделаны с использованием ионов лития в сочетании с другими химическими веществами и обладают удивительными свойствами, позволяющими быстрее заряжаться. Эти батареи имеют более длительный срок службы и отлично работают до двух-трех лет. После этого вам потребуется заменить батарейки. Старые литиевые батареи подлежат замене, потому что это съемные батареи, а новые батареи слишком легко вставить в старые устройства. Вы можете проверить, как утилизировать литий-ионную батарею? для правильной утилизации.

Наряду с множеством положительных сторон эти литий-ионные аккумуляторы также имеют некоторые отрицательные свойства.Например, эти батареи слишком быстро нагреваются, и их нельзя хранить под прямыми солнечными лучами. Мы даже не можем слишком долго хранить заряженные литиевые батареи при комнатной температуре. Это потому, что литий внутри батарей имеет магнитное поле, в котором положительные и отрицательные ионы движутся непрерывно. Это движение ионов внутри поля приводит к тому, что батарея нагревается даже при комнатной температуре. Когда аккумуляторы заряжены и не используются, движение ионов происходит слишком быстро, что делает их слишком горячими и может вызвать повреждение аккумулятора, выход из строя и даже взрыв.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы также не рекомендуется заряжать слишком долго. Эксперты и ученые предполагают, что литий-ионные аккумуляторы следует заряжать в течение ограниченного периода времени и отключать от источника питания непосредственно перед тем, как он достигнет максимального уровня. Мы видели случаи, когда литий-ионные аккумуляторы взрывались, начинали протекать или вздувались из-за слишком долгой зарядки. Эта штука также сокращает общий срок службы батарей.

Низкая температура, большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Спецификация батареи: 25.2В28Ач (литиевая батарея), 27В300Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки : -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000A

Теперь, если вы слишком долго заряжали аккумуляторы и забыли отключить их от источника питания, пора немедленно их охладить. Под охлаждением я подразумеваю, что скорость движения ионов должна быть уменьшена, из-за чего температура батареи увеличилась. Есть много способов охладить батареи, и один из самых известных – замораживание батарей на некоторое время.

Хотя это известный способ поддерживать температуру ионно-литиевых батарей, люди все еще не понимают, как работает этот способ лечения. У людей возникают следующие вопросы:

· Вредно ли замораживание литий-ионный аккумулятор ·

· Можно ли восстановить литий-ионный аккумулятор с помощью морозильника ·

· Как восстановить литий-ионный аккумулятор в морозильная камера ·

Что ж, чтобы развеять ваши опасения, мы объясним каждый вопрос отдельно:

Может ли замораживание повредить литий-ионный аккумулятор

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно будет взглянуть на изготовление и формирование литий-ионных аккумуляторов.В основном литий-ионные аккумуляторы состоят из электродов и электролитов, в которых нет воды, поэтому температура замерзания не сильно повлияет на их работу. Литий-ионные батареи при хранении при низких температурах потребуют перезарядки перед следующим использованием, потому что низкие температуры замедляют скорость ионов внутри них. Поэтому, чтобы вернуть их в движение, требуется подзарядка. Таким образом, производительность батареи увеличится, потому что холодная батарея разряжается медленно, а горячие быстрее убивают элементы литиевой батареи.

Поэтому, если вы склонны выносить свои мобильные телефоны, ноутбуки и другие устройства с литий-ионными батареями на улицу при температуре ниже 0 ° С, обязательно зарядите их перед использованием для обеспечения оптимальной производительности.

Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2C емкость разряда ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помех

Можно ли восстановить литий-ионную батарею с помощью морозильной камеры

Что ж, литий в литий-ионных батареях всегда движется и вызывает повышение его температуры.Поэтому рекомендуется также хранить ионно-литиевые батареи при нормальных или низких температурах. Их нельзя хранить под прямыми солнечными лучами или в подвальных помещениях с повышенной температурой, так как это может сократить срок службы этих батарей. Если вы видите, что температура батареи увеличивается, немедленно отключите ее и храните в морозильной камере, чтобы она остыла. Убедитесь, что аккумулятор не намокнет. Выньте его, когда он остынет, а затем зарядите его перед использованием.

Также рекомендуется продолжать заряжать литиевые батареи, даже если вы их не используете.Не заряжайте их полностью, но не позволяйте точке зарядки опускаться ниже нуля, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

Как восстановить литий-ионную батарею в морозильной камере

Если вы обнаружите, что литий-ионные батареи полностью разряжены и не подзаряжаются, вы можете восстановить их, оставив в морозильных камерах. Вот как вы можете использовать:

Инструменты, необходимые для восстановления батареи: вольтметр , кусачки для крокодилов, исправный аккумулятор, оригинальное зарядное устройство, устройство с большой нагрузкой, морозильная камера и, конечно же, поврежденный аккумулятор .

Шаг 1. Выньте разряженный аккумулятор из устройства и отложите его в сторону; вам это пока не нужно.

Шаг 2. Здесь вы будете использовать вольтметр, чтобы считывать и снимать показания заряда разряженной и здоровой батареи.

Шаг 3. Возьмите кусачки и прикрепите разряженный аккумулятор к исправному аккумулятору, имеющему такую ​​же температуру, на 10-15 минут.

Шаг 4. Снимите напряжение разряженной батареи, которое необходимо восстановить еще раз.

Шаг 5. Теперь выньте зарядное устройство и зарядите разряженный аккумулятор. Убедитесь, что вы используете подлинную зарядку для зарядки.

Шаг 6. Теперь поместите заряженный аккумулятор в устройство, которое требует большой нагрузки для работы. Таким образом вы сможете быстрее разрядить аккумулятор.

Шаг 7. Разрядите батарею, но убедитесь, что она не разряжена, но она также должна иметь высокое напряжение.

Шаг 8. Теперь возьмите разряженный аккумулятор и положите в морозилку на целый день и ночь.Убедитесь, что аккумулятор помещен в пакет, чтобы он не намок.

Шаг 9. Выньте аккумулятор и оставьте его на 8 часов при комнатной температуре.

Шаг 10. Зарядите.

Мы надеемся, что после выполнения всего этого процесса он будет работать, иначе вам придется его заменить.

Хорошо известно, что литий-ионные батареи имеют ограниченный срок службы, который обычно составляет 300-500 раз. Фактически, срок службы литиевой батареи рассчитывается с момента ее выпуска с завода, а не с первого использования.

С одной стороны, снижение емкости литий-ионных батарей является естественным результатом использования и старения. С другой стороны, он ускоряется из-за отсутствия обслуживания, тяжелых условий эксплуатации, плохой зарядки и т. Д. Следующие несколько статей будут подробно обсуждать ежедневное использование и обслуживание литий-ионных батарей. Я считаю, что это тоже тема для всех.

Литий-ионный аккумулятор при первой зарядке Миф-метод зарядки

Литий-полимерный аккумулятор – цикл обслуживания и срок службы

Как продлить ожидаемый срок службы литий-ионного аккумулятора и продлить

Исследования отложения меди в литий-ионном аккумуляторы во время процесса глубокой разрядки

Литий-ионные аккумуляторы (LiB) в настоящее время являются наиболее важной технологией для хранения электроэнергии и все больше проникают во все области повседневной жизни человека из-за их все более широкого использования в смартфонах, ноутбуках, инструментах и ​​электронной мобильности.Коммерческие элементы обычно производятся в цилиндрической конструкции, тогда как LiB используются в автомобильной промышленности в виде больших призматических элементов или так называемых карманных элементов.

В конце своего срока службы LiB представляют собой ценный вторичный источник сырья для покрытия потребности в необходимых элементах (Li, Ni, Mn, Co). Утилизация становится все более важной, поскольку многие такие батареи заканчивают свой жизненный цикл, а сырье дорогое и добывается в критических условиях.В настоящее время в промышленности используются две основные технологии переработки отработанного LiB: пирометаллургический и гидрометаллургический 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 . Пирометаллургический процесс является энергоемким из-за требуемых высоких температур. После предварительной обработки кобальт и никель марганец отделяются пирометаллургическим способом от отработанного LiB путем плавления и рафинирования. Гидрометаллургический путь включает выщелачивание разобранного или измельченного LiB в сильных неорганических кислотах для растворения металлов и материалов аккумуляторных батарей.Как и в пирометаллургическом методе, металлы извлекаются в виде неорганических солей. Потери обычно возникают при выщелачивании и осаждении / разделении солей металлов. Кроме того, вся производственная цепочка (осаждение, кальцинирование, формование, отпуск) должна быть затем снова пройдена.

Sieber et al. выбрали альтернативный подход для восстановления никеля, марганца и кобальта (NMC), который осуществляется при сохранении химических, физических и морфологических свойств NMC и с минимальным использованием химикатов 12 .Этот подход, известный как функциональная переработка, может быть применен к катодам разобранных и разделенных LiB в конце их срока службы и к остаткам от производства катодов. Целью функциональной переработки является восстановление высококачественного катодного материала, который может быть повторно использован для производства новых LiB, так называемых переработанных батарей. Функциональная переработка учитывает текущие разработки, согласно которым характеристики и, следовательно, добавленная стоимость современных высокоэффективных материалов в значительной степени определяются их определенным составом, усилиями и ноу-хау их синтеза или их определенной геометрической формой, например.грамм. как волокна, полые волокна, микро- и нанопроволоки, определенные слои и стратификации, а также частицы определенного размера. Следовательно, все этапы функционального рециклинга должны быть спроектированы таким образом, чтобы избежать или минимизировать изменения химического состава используемых материалов или топографии поверхностей соединений.

Первым шагом в переработке всегда является глубокая разрядка модулей, при которой отдельные аккумуляторные элементы (например, карманные, призматические) электрически объединяются в единый блок, так что литий передается в материал катода в максимально возможной степени. чтобы гарантировать безопасный демонтаж ячеек.Затем следует демонтаж батарей, вскрытие ячеек и разделение анодной, катодной и разделительной фольги. Все дальнейшие этапы химико-механического отделения материала катода от алюминиевой фольги также должны быть спроектированы таким образом, чтобы любое разложение частиц, например, из-за разрушения, отложений на поверхности, загрязнения другими компонентами батареи ( например, частицы алюминиевой или медной фольги) или прямое химическое воздействие на материал предотвращается или сводится к минимуму.

Предметом данного исследования является первый этап переработки, глубокая разрядка батареи, которая оказывает огромное влияние на функциональную переработку и возможность повторного использования восстановленного катодного материала.

Нежелательной побочной реакцией, которая может возникнуть во время глубокого разряда, является осаждение меди на катодной фольге. Jo et al. выяснили в своих исследованиях, что увеличение содержания меди в NMC приводит к потере емкости аккумулятора 13 . Они обнаружили немного меньшую разрядную емкость при содержании меди 0.5… 1,5% мол. После 50 циклов емкость чистого активного материала составила 135,64 мА · ч · г -1 . Для сравнения, разрядная емкость активного материала, загрязненного 0,5, 1,5 и 2,5 мол.%, Составляла 131,81, 129,17 и 85,2 мАч г -1 соответственно. Материал, загрязненный 2,5 мол.% Меди, показал немного меньшую емкость, чем чистый активный материал, только при низких скоростях разряда (0,1 ° C). При высоких скоростях разряда (5 ° C) емкость уменьшается примерно на 85% по сравнению с элементами с катодным материалом, не содержащим меди.

Guo et al. подключил четыре полностью заряженных аккумулятора на основе NMC (состояние заряда: SOC = 100%) последовательно с полностью разряженным аккумулятором (SOC = 0%) 14 . Ток, возникающий при разряде полной батареи, вызывает перенос заряда в разряженном элементе, который из-за отсутствия Li + должен обеспечиваться другими носителями заряда в качестве нежелательной побочной реакции. Они обнаружили, что кривая напряжения изначально глубоко разряженного элемента проходит через минимум при SOC = – 11% (относительно первоначально полностью заряженных батарей) во время дальнейшей «разрядки».Время достижения минимального напряжения было объявлено точкой, в которой начинается растворение медной фольги анода. Согласно Гуо, медь осаждается на катоде на границе раздела с сепаратором и приводит к локальным коротким замыканиям, начиная с SOC = -13% и далее, частота которых увеличивается до SOC = -20%, а внутреннее сопротивление ячейки асимптотически приближается к предельному значению. Процесс можно обратить, пока растворенная медь (SOC> – 12%) еще не осаждается на катоде.Эти элементы можно почти полностью перезаряжать, при этом потери мощности незначительны. Элементы, которые были разряжены до SOC ≤ – 14,5%, и осажденная медь могли быть заряжены, но показали значительный саморазряд и истощающее напряжение холостого хода.

Zheng et al. исследовали механизмы деградации клеток LiFePO 4 в зависимости от избыточного разряда 15 . Они обнаружили корреляцию между потерей емкости элемента и значением напряжения в конце разряда. Они обнаружили, что переразряд до 0.5 В и 0 В приводят к снижению производительности цикла в дополнение к серьезной потере емкости. Тенденции импеданса электродов показали, что импеданс обоих электродов увеличился, причем ячейка при 0 В показывала самые высокие значения. На основании испытаний полуэлементов потеря емкости может быть связана с анодом.

Эксперименты по сверхразряду были выполнены Fear et al. с NCA (оксид никель-кобальт-алюминий) в качестве материала катода 16 . Они разделили разряд на разные фазы, используя первую и вторую производную кривой напряжения.Они пришли к выводу, что окисление меди несущей фольги начинается на кривой минимального напряжения при -1,5 В, где первая производная равна 0, и сопровождается растворением меди после пробоя NCA. Кроме того, они описали рост напряжения после минимума увеличением потенциала катода, поскольку перенапряжение для восстановления меди снижается, и ионы меди конкурируют с ионами лития за восстановление на поверхности электрода, как уже описано Kasnatscheew 17 .Внутреннее сопротивление ячейки уменьшается из-за внутренних коротких замыканий и напряжение асимптотически приближается к 0,23 В. К этому моменту медные перемычки через ячейку достаточно разрослись, так что ячейка ведет себя как резистор в цепи, а не как электрохимическая система.

Роблес и др. выполнили длительное циклирование для исследования механизмов деградации в зависимости от переразряда 18 . Элементы с разрядным напряжением 2,7 В показали потерю емкости на 20% после 287 циклов.Потеря емкости была связана с утолщением SEI. Если напряжение разряда установлено на 1,5 В, потеря емкости 20% достигается после 120 циклов. Помимо утолщения SEI, за это отвечает повышенное покрытие. Если конечное напряжение разряда установлено равным 0 В или -0,5 В, происходит литье, растрескивание частиц, растворение меди и образование медных мостиков. Элементы, которые были чрезмерно разряжены до этого – 0,5 В, вышли из строя всего за 14 циклов из-за внутренних коротких замыканий.

Глубокий разряд элементов LiCoO 2 до 0 В приводит к увеличению анодного потенциала примерно до 3.5 В, так что медь анодной фольги окисляется и, как следствие, осаждается на катодной фольге. Исследования Li et al. показали, что SEI разлагается на газообразные продукты (CO, CO 2 , CH 4 ), и клетки набухают во время глубокого разряда до 0 V 19 . Kasnatscheew et al. проанализировали взаимодействия между электродами в трехэлектродном элементе Swagelok во время избыточного разряда, определив одноэлектродные потенциалы анода и катода относительно электрода сравнения, расположенного в системе 17 .На графитовом электроде было обнаружено характерное плато потенциала около 3,56 В из-за окисления меди. Постоянный анодный потенциал после начала окисления меди интерпретировался как означающий, что этот процесс продолжается в течение всей оставшейся фазы разряда. Запаздывающее по времени падение потенциала, наблюдаемое на положительном электроде, было приписано конкурентной реакции между обычной реакцией литиевого покрытия и паразитной реакцией покрытия медью. He et al.циклизовал различные элементы LiFePO 4 в условиях переразряда (5, 10, 15 и 20% переразряда) 20 . В этих условиях, например, элемент, подвергшийся циклизации до глубины разряда 120%, отказал во втором цикле. Потенциалы окисления и восстановления Cu / Cu + и Cu + / Cu 2+ были определены в сравнении с Li / Li + . Они показали, что происходит постепенное образование медных перемычек, которые приводят к внутренним коротким замыканиям и приводят к значительному саморазряду.

Hendricks et al. выполнили глубокие разряды до 0,5 В, 0,25 В и 0 В 21 . Затем электроды были исследованы с помощью XPS и XAFS. Медь была обнаружена во всех ячейках, разряженных ниже 0,5 В, что было связано с растворением анодного токосъемника. Они предположили, что растворение медной фольги приводит к ухудшению адгезии анодного материала, что оправдывает потерю емкости в течение 40 циклов на 10%. Кроме того, они обнаружили, что отложение частиц меди приводит к блокированию сайтов интеркаляции и, таким образом, также способствует потере емкости.Осажденные частицы меди были идентифицированы как Cu 2 O и Cu (OH) 2 . Эти вещества не проводят электричество и, следовательно, не приводят к внутренним коротким замыканиям. Однако не исключалось, что переразряд в обратный вызов может привести к отложению металлической меди.

Для обеспечения наилучших характеристик рециклата необходимо, чтобы рециклируемый материал не содержал меди; это относится как к активному материалу, так и к электролиту. Поэтому очень важно определить точку на кривой напряжения во время разряда, где медь присутствует в электролите, и точку, где медь осаждается.

Северо-восточная батарея | Блог | Увеличение срока службы батареи

Литиевые батареи занимают лидирующие позиции в никель-кадмиевых батареях благодаря своей стабильности и относительно низкому техническому обслуживанию. Кроме того, скорость саморазряда в два раза ниже, чем у никелевой батареи, и при обнажении ячеек вреда практически нет.

Несмотря на то, что литиевая батарея имеет множество преимуществ, она все же имеет свои ограничения и недостатки. Вот почему так важно точно понимать, как ухаживать за литиевой батареей и как продлить ее срок службы.

Горячие температуры

Как и большинство батарей, литиевые батареи необходимо хранить при более низких температурах на градусов. Чем выше температура, тем выше скорость саморазряда.

Pro Совет: попробуйте хранить аккумулятор при температуре около 68 ° F. Поскольку при зарядке и использовании аккумулятора выделяется тепло, между зарядкой и использованием необходимо дать аккумулятору остыть. Это один из самых эффективных способов продлить срок службы любой батареи.

Низкие температуры

Как тепло может сократить срок службы батареи, так и холод может. Позволяя им немного согреться на солнце или возле обогревателя в холодный день, вы поможете зарядить батарею быстрее – и поддерживать их работоспособность, чтобы вам не приходилось так часто менять батареи или подзаряжать.

В целях безопасности, независимо от температуры на улице, храните батареи внутри. Температура в помещении, как правило, остается довольно стабильной в течение всего года, и, как правило, влажность ниже.

Влажность

Литий и вода – две вещи, которые нельзя смешивать. Когда они это сделают, берегитесь. Они образуют гидроксид лития и водород, который легко воспламеняется. Если ваша литиевая батарея загорится по какой-либо причине, полив ее водой только усугубит ситуацию. Убедитесь, что у вас под рукой есть огнетушитель класса D (и что у вас батареи дымового извещателя свежие!).

Лучше всего хранить все литиевые батареи вдали от источников воды.Несмотря на то, что корпус батареи предназначен для отвода влаги от элементов батареи, ничто не является защитой от несчастных случаев.

Управление разгрузкой

Зарядите батареи, пока они не разрядились полностью. Если не дать ему полностью разрядиться, срок службы аккумулятора увеличится.

Если вы собираетесь хранить свои батареи в течение определенного периода времени, убедитесь, что вы делаете это наполовину заряженным. В отличие от других типов батарей, которые необходимо заряжать на протяжении всего срока хранения, литиевые батареи лучше работают при глубине разряда 40% -50%.

Pro-Tip: после каждых 30 зарядок дайте литиевой батарее полностью разрядиться перед подзарядкой. Это помогает избежать состояния, называемого цифровой памятью. Цифровая память может нарушить точность показаний измерителя мощности устройства, которое вы используете. Дождавшись полной разрядки, вы позволите манометру сбросить настройки.

Напряжение

У многих аккумуляторов заканчивается срок службы, потому что они были заряжены неправильным напряжением. Одним из преимуществ использования литиевых батарей является то, что они обеспечивают быструю подзарядку, поэтому нет необходимости вмешиваться в процесс.Вы только нанесете ущерб, который невозможно исправить. Как правило, для литий-ионного аккумулятора 12 В наилучшее напряжение зарядки, обеспечивающее максимальный срок службы, составляет 14,6 В.

Несмотря на то, что не все батареи созданы одинаково, за каждым из них необходимо надлежащим образом ухаживать, чтобы обеспечить их максимальный потенциал. Это означает понимание требований особого ухода за различными типами батарей . Следите за температурой хранения, следите за тем, чтобы они были сухими, и убедитесь, что вы заряжаете правильно, у вас всегда будет надежный аккумулятор, когда он вам понадобится.

Как отремонтировать литиевые батареи? Какой метод ремонта литиевых батарей?

По технологии ремонта и ремонта литиевых аккумуляторов у всех могут возникнуть сомнения, потому что всем кажется, что работоспособность литиевых аккумуляторов ослаблена, ход ослаблен, заряд не заряжается и так далее. Пока батарея появится, ее уже нельзя будет использовать. Это большая ошибка, потому что литиевая батарея не только ремонтируется, но и восстанавливается более чем на 90%.


Способ ремонта литиевой батареи мобильного телефона


1. Используйте чистый ластик или другой чистящий инструмент, чтобы аккуратно протереть металлические контакты литиевой батареи и металлические контакты на телефоне, чтобы улучшить состояние зарядки и продлить срок службы.

2. Литиевая батарея старого мобильного телефона, которая автоматически отключается, будет плотно обернута полиэтиленовой пленкой. При заворачивании старайтесь подавать как можно больше. Есть три слоя внутри и снаружи, чтобы гарантировать, что батарея находится в состоянии вакуума.Затем трехслойная газета на внешней стороне полиэтиленовой пленки используется для полной герметизации литиевой батареи. После помещения в морозильную камеру холодильника, через 48 часов, батарея была извлечена, и шестислойная бумажная пленка, обернутая снаружи, была удалена один за другим. Литиевая батарея не вздулась и не деформировалась из-за замерзания. После охлаждения на некоторое время зарядите.

3. Разрядите литиевый аккумулятор, который почти утилизирован, и зарядите его, чтобы активировать аккумулятор.Конкретный метод заключается в следующем: глубокая разрядка мобильного телефона путем исчерпания внутренней электрической энергии для достижения более глубокой зарядки, что требует некоторых нетрадиционных методов. Подключите телефон к маленькой лампочке низкого напряжения с определенным устройством, и внутренняя энергия аккумулятора будет передаваться на маленькую лампочку, пока она полностью не загорится.


Способ ремонта литиевой батареи электромобиля


1. Повторное согласование: после того, как вся группа литиевых аккумуляторных батарей повреждена, мы часто заряжаем и разряжаем литиевую батарею электромобиля.При осмотре часто обнаруживается, что 50% аккумуляторов в группе аккумуляторов не повреждены. Причина в том, что в последовательно соединенном блоке литиевых батарей функция отдельных батарей, стоящая за формированием всей батареи, ухудшается, так что ухудшается функция всей батареи.

2. Пополнение: для литиевой батареи электромобиля аккумулятор наполняется водой примерно на 4 месяца, что может продлить срок службы батареи и увеличить среднее время до более чем 3 месяцев.Следует отметить, что после каждого пополнения аккумуляторная батарея находится в состоянии перезарядки, чтобы перевести батарею из состояния «предварительно обедненной жидкости» в состояние «обедненной жидкости», и эта чрезмерная зарядка полезна для увеличения емкости аккумулятора.

3. Устранение вулканизации: оборудование для ремонта аккумуляторов используется для устранения вулканизационной обработки аккумулятора.

4. Генератор частиц: Генератор частиц подключается параллельно к батарее для ремонта батареи. Этот метод лучше подходит для ремонта литиевых батарей для электромобилей, но поскольку ремонт более тщательный, при отсутствии чрезмерного разряда постоянное использование литиевых батарей для электромобилей часто исключает возможность вулканизации батареи.

5. Комплексный метод ремонта литиевого аккумулятора электромобиля: Регулярный осмотр литиевого аккумулятора электромобиля, своевременное обессеривание и гидратация, зарядка одного аккумулятора и повторное согласование. Описание батареи, если она не требует обслуживания, обычно не требует добавления воды.


18650 метод ремонта литиевой батареи

1. Возьмите все свои батарейки и используйте их после температурной обработки. Батарея значительно сокращает время использования при нестабильной температуре, потому что батарея не заряжена и значительная часть ионов лития использовалась для памяти.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *