Как восстановить литиевый аккумулятор после глубокого разряда: Как воскресить аккумулятор 18650 после глубокого разряда? Восстановление Li-ion элементов.

Правильная зарядка аккумулятора

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть “руководством пользователя” при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения “знатоков”, что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные “истории” – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из “грязного” вторсырья, отсутствие периодической “встряски” в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без “встрясок” данная “грязь” быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20^оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые “умельцы” предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины “посыпятся” и на этом эксперемент с “дешевым аналогом” будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­₁₀=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С₁₀ (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­₁₀=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не “перенасытить”, в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25^оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0^оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда “BULK”, “ABSORBTION” и “FLOAT“, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

• В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
• В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
• В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.

Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Как оживить разряженную литиевую батарею? -Battery-knowledge

Литиевые батареи – это первичные батареи с анодом, то есть металлическим литием. Эти типы батарей также известны как литий-металлические батареи. В зависимости от используемого химического состава и конструкции литиевые элементы могут обеспечивать напряжение от 1,5 В до 3,7 В (приблизительно). Литий-ионные батареи – это вторичные батареи, и они являются перезаряжаемыми батареями. Однако литий весьма полезен, поскольку его ионы могут перемещаться между катодом и анодом.

Plus, литий-ионные батареи имеют ряд преимуществ перед другими батареями, такими как NiMH и NiCad. Низкий саморазряд, отсутствие эффекта памяти и высокая емкость делают литиевые батареи лучшим выбором для широкого спектра приложений.

Для такой хорошей батареи вам может потребоваться дополнительная защита или советы по хранению. Здесь вы можете ввести: Revive Lithium Battery – Possibility, Reviving and Protection, Do You Restore Lithium Ion Battery in Freezer?

Перед утилизацией литий-ионного аккумулятора, который кажется разряженным, рекомендуется сначала попытаться вернуть его к жизни.Однако при восстановлении литиевых батарей требуется особая осторожность, чтобы все прошло нормально. Имейте в виду, что электролит, присутствующий внутри этих батарей, легко воспламеняется, а также сам элемент находится под давлением. Таким образом, немедленно прекратите, если у вас есть какие-либо сомнения, и не забудьте надеть защитные очки во время работы с литиевыми батареями.

Низкая температура, большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки ： -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000A

Восстановить литий-ионную батарею Миф

Десять лет назад никель-металлогидридные и никель-кадмиевые аккумуляторные батареи были довольно распространены в ноутбуках и телефонах, но со стремлением к большей энергии в небольших и легких мобильных устройствах, литий-ионные батареи превосходят эти батареи.В настоящее время литий-ионные аккумуляторы используются во всех электронных устройствах, будь то смартфон, ноутбук или планшет. Фактически, солнечные накопители и электромобили уже какое-то время используют литиевую технологию.

Прежде чем вы узнаете, как оживить разряженную литиевую батарею, ознакомьтесь со следующими интересными мифами о литий-ионных батареях.

· Полная разрядка аккумулятора перед его зарядкой

Многие говорят, что полная разрядка аккумулятора может помочь продлить срок его службы.Но, согласно многим исследованиям, этот миф не соответствует действительности. Фактически, полный разряд действительно может повредить широко используемые литиевые батареи. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что тупая разрядка действительно помогает лучше предсказать оставшийся срок службы батареи. Но это не означает, что это помогает батарее, а просто дает вам лучшее представление о том, когда пора восстановить батарею.

· Размещение батареек в морозильной камере может продлить срок их службы.

Нет сомнений в том, что тепло может сказаться на сроке службы тесто.Вы когда-нибудь задумывались, что насчет холода? Что ж, правда в том, что литий-ионные батареи намного лучше работают, когда вы храните их при комнатной температуре.

· Батарея проходит через эффект памяти, который заставляет ее удерживать меньше заряда

Что ж, этот миф возник из старых никель-кадмиевых батарей, поскольку эти батареи известны своей способностью сохранять память. Однако этот миф больше не относится к литий-ионным батареям.

· Аккумулятор бесполезен по истечении срока годности

Вы когда-нибудь видели дату на литий-ионных аккумуляторах или их упаковках? Дата экспорта указывает срок годности батареи.Батарея может начать терять часть своей мощности или эффективности по прошествии определенной даты. Тем не менее, в нем все еще есть немного пользы.

Как правильно восстановить разряженную литиевую батарею?

Как мы уже говорили ранее, вы должны попытаться вернуть аккумулятор к жизни, прежде чем выбросить его. Есть несколько инструментов, которые помогут вам убедиться, что процесс начался эффективно:

· Вольтметр

· Зажимы

· Литий-ионное зарядное устройство

· Герметичный мешок

· Защитные очки и перчатки

Перед началом работы не забудьте надеть защитные перчатки и очки.

1. Проверьте напряжение.

Для начала отключите источник питания этого устройства, используя аккумулятор, а затем извлеките аккумулятор. Затем измерьте напряжение с помощью вольтметра. Имейте в виду, что литиевые батареи обычно переходят в спящий режим, если они разряжены слишком сильно.

2. Подключите к исправному или исправному аккумулятору.

Возьмите исправно исправный аккумулятор, номинальный ток которого должен соответствовать напряжению разряженного.Теперь соедините их зажимами «крокодил». Убедитесь, что вы подключили + ve (положительный) к -ve (отрицательный), чтобы создать правильно работающую цепь. Теперь оставьте их подключенными максимум на 10–15 минут и не забывайте внимательно следить за признаками перегрева и повреждений.

3. Еще раз проверьте напряжение

Теперь вам нужно снять еще одно показание разряженной батареи. На этом этапе аккумулятор будет иметь гораздо большее напряжение и способен принимать заряд.

4. Зарядка и разрядка аккумулятора

Подключите аккумулятор к зарядному устройству (используйте литий-ионное зарядное устройство) и дайте ему полностью зарядиться. Это займет около трех часов, и это также зависит от того, какой литий-ионный аккумулятор вы восстанавливаете. После этого нужно снова разрядить тесто.

5. Заморозьте аккумулятор.

Запечатайте аккумулятор в герметичном пакете, а затем поместите его в морозильную камеру почти на 24 часа. Здесь убедитесь, что в сумке нет влаги, так как она может намочить аккумулятор.Вынув аккумулятор из морозильной камеры, дайте ему оттаять в течение 8 часов, чтобы он вернулся к комнатной температуре.

6. Зарядите аккумулятор.

Поместите аккумулятор в зарядное устройство и дайте ему полностью зарядиться. Мы надеемся, что производительность вашего аккумулятора улучшилась, и он снова начнет принимать заряд.

Методы утилизации разряженных литиевых батарей

Литиевые батареи обычно содержат полезные металлы, такие как медь, алюминий, никель, кобальт и другие редкоземельные металлы.Таким образом, для предотвращения нехватки этих драгоценных металлов требуются процедуры утилизации литиевых батарей. Эти процедуры выполняются не только для того, чтобы восстановить из разряженной батареи медь, алюминий, никель и кобальт, но также и значительное количество лития. Для достижения этой цели необходимо выполнить множество шагов –

· Разрядка или отключение аккумулятора.

· Демонтаж систем литиевых батарей.

· Механический процесс, который включает процесс дробления, сортировки и просеивания.

· Восстановление электролита

· Гидрометаллургические процедуры (получение металлов из руд)

· Пирометаллургические процедуры (термическая обработка металлов)

При утилизации литий-ионных аккумуляторов существуют определенные опасности – химическая опасность, опасность поражения электрическим током, реакции горения и т. д. Однако лучший способ утилизации литиевых батарей – это сдать старый ноутбук или электронное устройство в центр утилизации.Технические специалисты центра переработки очень хорошо знают, как выполнять процесс переработки батарей любых размеров и форм.

Как починить мертвые литий-ионные батареи, которые больше не будут держать заряд «Хаки, модификации и схемы :: Гаджеты

« То, что мертвое, никогда не умрет ». Это одна из лучших строк (и название эпизода) из сериала HBO Игра престолов . Хотя эта поговорка может звучать правдоподобно для Ironborn, когда дело доходит до аккумуляторов, она не так привлекательна.

Литий-ионные батареи служат источником энергии для тонны бытовой электроники и даже используются в гибридных автомобилях и электромобилях. Но в отличие от обычных щелочных батарей AA и AAA, литий-ионные батареи для вашей электроники могут быть довольно дорогими для замены.

Литий-ионные (Li-ion) батареи можно перезаряжать, но даже у аккумуляторных батарей есть ограниченное количество циклов, прежде чем они начнут разлагаться. Со временем им требуется больше времени для включения, и они быстрее разряжаются.

Вот посмотрите, как они работают.

Итак, если литий-ионный аккумулятор в вашем смартфоне пережил лучшие времена, есть несколько вещей, которые вы можете попытаться вернуть к жизни, прежде чем тратить деньги на его замену.

Полная подзарядка

Если ваша батарея больше не может удерживать заряд и разряжается очень быстро, вы можете сэкономить ее, выполнив полную подзарядку. Чтобы это работало, вам нужно полностью разрядить аккумулятор, поэтому, когда он достигнет нуля процентов, продолжайте включать его, пока у него даже не будет достаточно энергии для загрузки.Теперь подключите шнур питания (к розетке) и дайте аккумулятору зарядиться не менее 48 часов.

Если аккумулятор, который вы пытаетесь починить, идет с устройством, которое вы используете ежедневно, вы захотите сделать это на выходных или найти резервную копию, которую можно использовать на пару дней. дней.

Jump-Start

Иногда все, что вам нужно, – это небольшой толчок, чтобы действительно начать работу, и для электроники этот толчок называется толчком. Если вам не повезло с вождением, вам, вероятно, пришлось один или два раза заводить машину от рывка, и процесс для литий-ионной батареи очень похож (но не так опасен).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Работа с электропроводкой всегда представляет опасность, поэтому будьте осторожны и убедитесь, что вы полностью понимаете процесс, прежде чем начинать.

Извлеките аккумулятор из устройства, обратив внимание на отрицательное и положительное питание. Найдите USB-шнур, которым вы не против пожертвовать, и отрежьте меньший конец или разъем B, обнажив положительный (красный) и отрицательный (черный) провода внутри.

Подключите кабель к компьютеру и прикоснитесь оголенными проводами к соответствующим выводам на батарее.Через некоторое время аккумулятор должен ожить и зарядиться. Посмотрите видео для более подробной информации.

Вот еще один пример использования аккумуляторной батареи ноутбука.

И если у вас хватит смелости, вы можете попробовать следующий вариант …

Ремонт

Если ваш аккумулятор действительно поврежден, вы можете отремонтировать его самостоятельно с помощью паяльника (и немного уверенности).Опять же, я должен предупредить вас, что обращение с батареями и электронными устройствами сопряжено с определенным риском, поэтому действуйте осторожно.

Элемент батареи на видео ниже представляет собой перезаряжаемый литий-ионный элемент от аккумуляторной батареи ноутбука. Поскольку положительный полюс элемента не контактировал с внутренним источником питания, вся аккумуляторная батарея стала бесполезной. Чтобы восстановить соединение, Фуру Леви припаял форму кольца к положительному концу ячейки, чтобы она вошла в контакт.

Посмотрите его видео-руководство ниже, чтобы увидеть процесс пошагово.

И в крайнем случае …

Заменить

Если вы хотите проявить осторожность и гарантировать, что аккумулятор будет работать, купите новый. Цена на литий-ионные батареи значительно упала, поскольку спрос на них увеличился за последние несколько лет из-за притока небольших электронных устройств. Вы можете выполнить поиск в Интернете по номеру продукта или посетить местного продавца, чтобы найти аккумулятор, необходимый для вашего устройства.

Есть другие советы по работе с разряженными батареями? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Защитите свое соединение без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав разовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений, повышайте безопасность при просмотре в общедоступных сетях и многое другое.

Купить сейчас (скидка 80%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

(PDF) Процедура восстановления глубоко разряженной тяговой батареи LiFePo4

126

DANKO et al.

СВЯЗЬ 4/2020 ОБЪЕМ 22

глубоко разряженный элемент использует кратковременную пиковую зарядку

импульсов. Этот алгоритм зарядки был проверен тестом

выданных ампер-часов. Этот тест проводился с

различных разрядных токов, то есть 20, 40, 60 и 80 А.

Предложенный алгоритм восстановления достиг почти 70%,

, если токи разряда были в пределах 20-40 А (0,3 C-0,6

C). Для более высоких токов падение напряжения батареи

представляет собой ограничивающие параметры, поскольку оно достигло

минимально допустимого рабочего значения. Температура поверхности

восстановленного элемента во время испытания была

примерно на 10% ниже, чем температура нового элемента

.В процессе восстановления и во время теста ампер-

часов деформация аккумулятора не изменилась.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить словацкие национальные грантовые агентства

APVV и Vega за финансовую поддержку.

Это исследование финансировалось APVV-15-0396 и APVV-15-

0571. Экспериментальная поддержка также была поддержана проектом

, финансируемым Vega 1/0547/18.

Эта публикация была реализована при поддержке

Операционная программа Интегрированная инфраструктура 2014 –

2020 проекта: Инновационные решения для движения,

Компоненты питания и безопасности транспортных средств, код

ITMS 313011V334, при совместном финансировании Европейский региональный фонд развития

.

Третий ток разряда для теста составил 60

А (рисунок 9, слева). При таком токе разряда новый элемент

смог выдать 57,862 Ач, в то время как восстановленный элемент

мог выдать только 39,709 Ач. Температура поверхности

нового элемента во время испытания составляла 41,502 ° C, а температура

восстановленного элемента составляла 38,403 ° C. Разница поставленных

ампер-часов в данном случае составила 18,117 Ач.Последним тестом был

, выполненный с разрядным током 80 А (рисунок 9, справа).

В этом случае новый элемент выдал 55,965 Ач, а восстановленный элемент

дал только 35,886 Ач. Температура нового элемента

во время испытания составляла 44,168 ° C, а температура

восстановленного элемента составляла 40,881 ° C. Результаты испытаний

перечислены в Таблице 4.

5 Выводы

В этой статье рассматривается алгоритм восстановления

литий-железо-фосфатной тяговой батареи, поврежденной в результате глубокого разряда

.Состояние глубокого разряда было

, вызванное неправильным хранением, и оно было подтверждено измерением

напряжения холостого хода (OCV), которое

составляло всего 2,04 В, в то время как минимальное напряжение, указанное производителем

, не должно падать. ниже 2,5 В. Тяговая ячейка

также имела видимую деформацию в центральной части, ширина

в этой части составила 43,8 мм, а ширина новой ячейки

, указанная производителем, составляет 36 мм.Процедура восстановления

основана на процессе зарядки, согласно справочнику аккумуляторов

Ссылки

[1] REDDY, T. B., LINDEN, D. Linden. 4. изд. Нью-Йорк: McGraw-Hill Education, 2010.

ISBN 978-0071624213.

[2] DENG, D. Литий-ионные аккумуляторы: основы, прогресс и проблемы. Энергетика и инженерия [онлайн]. 2015, 3 (5),

с. 385-418. eISSN 2050-0505. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1002 / ese3.95

[3] КУН, Б. Т., ПИТЕЛ, Г. Э., КЕРИН, П. Т. Электрические свойства и выравнивание литий-ионных элементов в автомобилях

. В: 2005 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference VPPC: протоколы [онлайн]. 2005. Доступно

по адресу: https://doi.org/10.1109/VPPC.2005.1554532

[4] WESTERHOFF, U., KURBACH, K., UNGER, D., LOGES, H., HAUCK, D., LIENESCH, F., KURRAT, M., ENGEL, B.

Оценка всего жизненного цикла литий-ионных батарей.В: Международный конгресс ETG:

трудов. Бонн, Германия: Die Energiewende – Blueprints for the new energy age, 2015. p. 1-7.

[5] СКРОСАТИ Б. История литиевых батарей. Журнал электрохимии твердого тела [онлайн]. 2011, 15 (7-8), с. 1623-1630.

ISSN 1432-8488. Доступно по адресу: https://doi.org/https://doi.org/10.1007/s10008-011-1386-8

[6] БРОДД, Р. Батареи для устойчивого развития: избранные статьи из энциклопедии науки об устойчивом развитии и

технология [онлайн].Нью-Йорк: Springer-Verlag, 2013. ISBN 978-1-4614-5790-9, eISBN 978-1-4614-5791-6. Доступно по адресу:

https://doi.org/https://doi.org/10.1007/978-1-4614-5791-6

[7] ADITYA, PJ, FEROWSI M. Сравнение NiMh и Li- ионные аккумуляторы в автомобильной промышленности. В: 2008 IEEE

Конференция по мощности и движению транспортных средств: материалы [онлайн]. IEEE, 2008. ISSN 1938-8756. Доступно по адресу:

https://doi.org/https://doi.org/10.1109/VPPC.2008.4677500

[8] Ю, Х. Д., МАРКЕВИЧ, Э., САЛТА, Г., ШАРОН, Д., АУРБАХ, Д. О проблеме разработки передовых технологий

для электрохимического накопления и преобразования энергии. Материалы сегодня [онлайн]. 2014, 17 (3), с. 110-121.

ISSN 1369-7021. Доступно по ссылке: https://doi.org/10.1016/j.mattod.2014.02.014

[9] ТАРАСКОН, Дж. М., АРМАНД, М. Проблемы и проблемы, с которыми сталкиваются перезаряжаемые литиевые батареи. Природа [онлайн].2001, 414,

с. 359-367 [дата обращения 21.06.2019]. eISSN 1476-4687. Доступно по адресу: https://doi.org/10.1038/35104644

[10] BECKER, J., SCHAEPER, CH., MUENNIX, J., SAUER, DU, LAMMERING, T., SAUTERLEUTE, A., HAUBER, B.,

SCHNEIDER, T. Разработка безопасной и надежной системы литий-ионных аккумуляторов для применений в системе airbone. В: 52nd AIAA

Вы восстанавливаете литий-ионную батарею в морозильной камере? -Battery-knowledge

, также называемые ионно-литиевыми батареями, представляют собой устройства для хранения электроэнергии в течение более длительных периодов времени и помогают механическим устройствам работать без подключения к внешнему источнику питания.Эти батареи сделаны с использованием ионов лития в сочетании с другими химическими веществами и обладают удивительными свойствами, позволяющими быстрее заряжаться. Эти батареи имеют более длительный срок службы и отлично работают до двух-трех лет. После этого вам потребуется заменить батарейки. Старые литиевые батареи подлежат замене, потому что это съемные батареи, а новые батареи слишком легко вставить в старые устройства. Вы можете проверить, как утилизировать литий-ионную батарею？ для правильной утилизации.

Наряду с множеством положительных сторон эти литий-ионные аккумуляторы также имеют некоторые отрицательные свойства.Например, эти батареи слишком быстро нагреваются, и их нельзя хранить под прямыми солнечными лучами. Мы даже не можем слишком долго хранить заряженные литиевые батареи при комнатной температуре. Это потому, что литий внутри батарей имеет магнитное поле, в котором положительные и отрицательные ионы движутся непрерывно. Это движение ионов внутри поля приводит к тому, что батарея нагревается даже при комнатной температуре. Когда аккумуляторы заряжены и не используются, движение ионов происходит слишком быстро, что делает их слишком горячими и может вызвать повреждение аккумулятора, выход из строя и даже взрыв.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы также не рекомендуется заряжать слишком долго. Эксперты и ученые предполагают, что литий-ионные аккумуляторы следует заряжать в течение ограниченного периода времени и отключать от источника питания непосредственно перед тем, как он достигнет максимального уровня. Мы видели случаи, когда литий-ионные аккумуляторы взрывались, начинали протекать или вздувались из-за слишком долгой зарядки. Эта штука также сокращает общий срок службы батарей.

Теперь, если вы слишком долго заряжали аккумуляторы и забыли отключить их от источника питания, пора немедленно их охладить. Под охлаждением я подразумеваю, что скорость движения ионов должна быть уменьшена, из-за чего температура батареи увеличилась. Есть много способов охладить батареи, и один из самых известных – замораживание батарей на некоторое время.

Хотя это известный способ поддерживать температуру ионно-литиевых батарей, люди все еще не понимают, как работает этот способ лечения. У людей возникают следующие вопросы:

· Вредно ли замораживание литий-ионный аккумулятор ·

· Можно ли восстановить литий-ионный аккумулятор с помощью морозильника ·

· Как восстановить литий-ионный аккумулятор в морозильная камера ·

Что ж, чтобы развеять ваши опасения, мы объясним каждый вопрос отдельно:

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно будет взглянуть на изготовление и формирование литий-ионных аккумуляторов.В основном литий-ионные аккумуляторы состоят из электродов и электролитов, в которых нет воды, поэтому температура замерзания не сильно повлияет на их работу. Литий-ионные батареи при хранении при низких температурах потребуют перезарядки перед следующим использованием, потому что низкие температуры замедляют скорость ионов внутри них. Поэтому, чтобы вернуть их в движение, требуется подзарядка. Таким образом, производительность батареи увеличится, потому что холодная батарея разряжается медленно, а горячие быстрее убивают элементы литиевой батареи.

Поэтому, если вы склонны выносить свои мобильные телефоны, ноутбуки и другие устройства с литий-ионными батареями на улицу при температуре ниже 0 ° С, обязательно зарядите их перед использованием для обеспечения оптимальной производительности.

Что ж, литий в литий-ионных батареях всегда движется и вызывает повышение его температуры.Поэтому рекомендуется также хранить ионно-литиевые батареи при нормальных или низких температурах. Их нельзя хранить под прямыми солнечными лучами или в подвальных помещениях с повышенной температурой, так как это может сократить срок службы этих батарей. Если вы видите, что температура батареи увеличивается, немедленно отключите ее и храните в морозильной камере, чтобы она остыла. Убедитесь, что аккумулятор не намокнет. Выньте его, когда он остынет, а затем зарядите его перед использованием.

Также рекомендуется продолжать заряжать литиевые батареи, даже если вы их не используете.Не заряжайте их полностью, но не позволяйте точке зарядки опускаться ниже нуля, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

Если вы обнаружите, что литий-ионные батареи полностью разряжены и не подзаряжаются, вы можете восстановить их, оставив в морозильных камерах. Вот как вы можете использовать:

Инструменты, необходимые для восстановления батареи: вольтметр , кусачки для крокодилов, исправный аккумулятор, оригинальное зарядное устройство, устройство с большой нагрузкой, морозильная камера и, конечно же, поврежденный аккумулятор .

Шаг 1. Выньте разряженный аккумулятор из устройства и отложите его в сторону; вам это пока не нужно.

Шаг 2. Здесь вы будете использовать вольтметр, чтобы считывать и снимать показания заряда разряженной и здоровой батареи.

Шаг 3. Возьмите кусачки и прикрепите разряженный аккумулятор к исправному аккумулятору, имеющему такую ​​же температуру, на 10-15 минут.

Шаг 4. Снимите напряжение разряженной батареи, которое необходимо восстановить еще раз.

Шаг 5. Теперь выньте зарядное устройство и зарядите разряженный аккумулятор. Убедитесь, что вы используете подлинную зарядку для зарядки.

Шаг 6. Теперь поместите заряженный аккумулятор в устройство, которое требует большой нагрузки для работы. Таким образом вы сможете быстрее разрядить аккумулятор.

Шаг 7. Разрядите батарею, но убедитесь, что она не разряжена, но она также должна иметь высокое напряжение.

Шаг 8. Теперь возьмите разряженный аккумулятор и положите в морозилку на целый день и ночь.Убедитесь, что аккумулятор помещен в пакет, чтобы он не намок.

Шаг 9. Выньте аккумулятор и оставьте его на 8 часов при комнатной температуре.

Шаг 10. Зарядите.

Мы надеемся, что после выполнения всего этого процесса он будет работать, иначе вам придется его заменить.

Хорошо известно, что литий-ионные батареи имеют ограниченный срок службы, который обычно составляет 300-500 раз. Фактически, срок службы литиевой батареи рассчитывается с момента ее выпуска с завода, а не с первого использования.

С одной стороны, снижение емкости литий-ионных батарей является естественным результатом использования и старения. С другой стороны, он ускоряется из-за отсутствия обслуживания, тяжелых условий эксплуатации, плохой зарядки и т. Д. Следующие несколько статей будут подробно обсуждать ежедневное использование и обслуживание литий-ионных батарей. Я считаю, что это тоже тема для всех.

Литий-ионный аккумулятор при первой зарядке Миф-метод зарядки

Литий-полимерный аккумулятор – цикл обслуживания и срок службы

Как продлить ожидаемый срок службы литий-ионного аккумулятора и продлить

Исследования отложения меди в литий-ионном аккумуляторы во время процесса глубокой разрядки

Литий-ионные аккумуляторы (LiB) в настоящее время являются наиболее важной технологией для хранения электроэнергии и все больше проникают во все области повседневной жизни человека из-за их все более широкого использования в смартфонах, ноутбуках, инструментах и ​​электронной мобильности.Коммерческие элементы обычно производятся в цилиндрической конструкции, тогда как LiB используются в автомобильной промышленности в виде больших призматических элементов или так называемых карманных элементов.

В конце своего срока службы LiB представляют собой ценный вторичный источник сырья для покрытия потребности в необходимых элементах (Li, Ni, Mn, Co). Утилизация становится все более важной, поскольку многие такие батареи заканчивают свой жизненный цикл, а сырье дорогое и добывается в критических условиях.В настоящее время в промышленности используются две основные технологии переработки отработанного LiB: пирометаллургический и гидрометаллургический ^{1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11} . Пирометаллургический процесс является энергоемким из-за требуемых высоких температур. После предварительной обработки кобальт и никель марганец отделяются пирометаллургическим способом от отработанного LiB путем плавления и рафинирования. Гидрометаллургический путь включает выщелачивание разобранного или измельченного LiB в сильных неорганических кислотах для растворения металлов и материалов аккумуляторных батарей.Как и в пирометаллургическом методе, металлы извлекаются в виде неорганических солей. Потери обычно возникают при выщелачивании и осаждении / разделении солей металлов. Кроме того, вся производственная цепочка (осаждение, кальцинирование, формование, отпуск) должна быть затем снова пройдена.

Sieber et al. выбрали альтернативный подход для восстановления никеля, марганца и кобальта (NMC), который осуществляется при сохранении химических, физических и морфологических свойств NMC и с минимальным использованием химикатов ¹² .Этот подход, известный как функциональная переработка, может быть применен к катодам разобранных и разделенных LiB в конце их срока службы и к остаткам от производства катодов. Целью функциональной переработки является восстановление высококачественного катодного материала, который может быть повторно использован для производства новых LiB, так называемых переработанных батарей. Функциональная переработка учитывает текущие разработки, согласно которым характеристики и, следовательно, добавленная стоимость современных высокоэффективных материалов в значительной степени определяются их определенным составом, усилиями и ноу-хау их синтеза или их определенной геометрической формой, например.грамм. как волокна, полые волокна, микро- и нанопроволоки, определенные слои и стратификации, а также частицы определенного размера. Следовательно, все этапы функционального рециклинга должны быть спроектированы таким образом, чтобы избежать или минимизировать изменения химического состава используемых материалов или топографии поверхностей соединений.

Первым шагом в переработке всегда является глубокая разрядка модулей, при которой отдельные аккумуляторные элементы (например, карманные, призматические) электрически объединяются в единый блок, так что литий передается в материал катода в максимально возможной степени. чтобы гарантировать безопасный демонтаж ячеек.Затем следует демонтаж батарей, вскрытие ячеек и разделение анодной, катодной и разделительной фольги. Все дальнейшие этапы химико-механического отделения материала катода от алюминиевой фольги также должны быть спроектированы таким образом, чтобы любое разложение частиц, например, из-за разрушения, отложений на поверхности, загрязнения другими компонентами батареи ( например, частицы алюминиевой или медной фольги) или прямое химическое воздействие на материал предотвращается или сводится к минимуму.

Предметом данного исследования является первый этап переработки, глубокая разрядка батареи, которая оказывает огромное влияние на функциональную переработку и возможность повторного использования восстановленного катодного материала.

Нежелательной побочной реакцией, которая может возникнуть во время глубокого разряда, является осаждение меди на катодной фольге. Jo et al. выяснили в своих исследованиях, что увеличение содержания меди в NMC приводит к потере емкости аккумулятора ¹³ . Они обнаружили немного меньшую разрядную емкость при содержании меди 0.5… 1,5% мол. После 50 циклов емкость чистого активного материала составила 135,64 мА · ч · г ^-1 . Для сравнения, разрядная емкость активного материала, загрязненного 0,5, 1,5 и 2,5 мол.%, Составляла 131,81, 129,17 и 85,2 мАч г ^-1 соответственно. Материал, загрязненный 2,5 мол.% Меди, показал немного меньшую емкость, чем чистый активный материал, только при низких скоростях разряда (0,1 ° C). При высоких скоростях разряда (5 ° C) емкость уменьшается примерно на 85% по сравнению с элементами с катодным материалом, не содержащим меди.

Guo et al. подключил четыре полностью заряженных аккумулятора на основе NMC (состояние заряда: SOC = 100%) последовательно с полностью разряженным аккумулятором (SOC = 0%) ¹⁴ . Ток, возникающий при разряде полной батареи, вызывает перенос заряда в разряженном элементе, который из-за отсутствия Li ⁺ должен обеспечиваться другими носителями заряда в качестве нежелательной побочной реакции. Они обнаружили, что кривая напряжения изначально глубоко разряженного элемента проходит через минимум при SOC = – 11% (относительно первоначально полностью заряженных батарей) во время дальнейшей «разрядки».Время достижения минимального напряжения было объявлено точкой, в которой начинается растворение медной фольги анода. Согласно Гуо, медь осаждается на катоде на границе раздела с сепаратором и приводит к локальным коротким замыканиям, начиная с SOC = -13% и далее, частота которых увеличивается до SOC = -20%, а внутреннее сопротивление ячейки асимптотически приближается к предельному значению. Процесс можно обратить, пока растворенная медь (SOC> – 12%) еще не осаждается на катоде.Эти элементы можно почти полностью перезаряжать, при этом потери мощности незначительны. Элементы, которые были разряжены до SOC ≤ – 14,5%, и осажденная медь могли быть заряжены, но показали значительный саморазряд и истощающее напряжение холостого хода.

Zheng et al. исследовали механизмы деградации клеток LiFePO ₄ в зависимости от избыточного разряда ¹⁵ . Они обнаружили корреляцию между потерей емкости элемента и значением напряжения в конце разряда. Они обнаружили, что переразряд до 0.5 В и 0 В приводят к снижению производительности цикла в дополнение к серьезной потере емкости. Тенденции импеданса электродов показали, что импеданс обоих электродов увеличился, причем ячейка при 0 В показывала самые высокие значения. На основании испытаний полуэлементов потеря емкости может быть связана с анодом.

Эксперименты по сверхразряду были выполнены Fear et al. с NCA (оксид никель-кобальт-алюминий) в качестве материала катода ¹⁶ . Они разделили разряд на разные фазы, используя первую и вторую производную кривой напряжения.Они пришли к выводу, что окисление меди несущей фольги начинается на кривой минимального напряжения при -1,5 В, где первая производная равна 0, и сопровождается растворением меди после пробоя NCA. Кроме того, они описали рост напряжения после минимума увеличением потенциала катода, поскольку перенапряжение для восстановления меди снижается, и ионы меди конкурируют с ионами лития за восстановление на поверхности электрода, как уже описано Kasnatscheew ¹⁷ .Внутреннее сопротивление ячейки уменьшается из-за внутренних коротких замыканий и напряжение асимптотически приближается к 0,23 В. К этому моменту медные перемычки через ячейку достаточно разрослись, так что ячейка ведет себя как резистор в цепи, а не как электрохимическая система.

Роблес и др. выполнили длительное циклирование для исследования механизмов деградации в зависимости от переразряда ¹⁸ . Элементы с разрядным напряжением 2,7 В показали потерю емкости на 20% после 287 циклов.Потеря емкости была связана с утолщением SEI. Если напряжение разряда установлено на 1,5 В, потеря емкости 20% достигается после 120 циклов. Помимо утолщения SEI, за это отвечает повышенное покрытие. Если конечное напряжение разряда установлено равным 0 В или -0,5 В, происходит литье, растрескивание частиц, растворение меди и образование медных мостиков. Элементы, которые были чрезмерно разряжены до этого – 0,5 В, вышли из строя всего за 14 циклов из-за внутренних коротких замыканий.

Глубокий разряд элементов LiCoO ₂ до 0 В приводит к увеличению анодного потенциала примерно до 3.5 В, так что медь анодной фольги окисляется и, как следствие, осаждается на катодной фольге. Исследования Li et al. показали, что SEI разлагается на газообразные продукты (CO, CO ₂ , CH ₄ ), и клетки набухают во время глубокого разряда до 0 V ¹⁹ . Kasnatscheew et al. проанализировали взаимодействия между электродами в трехэлектродном элементе Swagelok во время избыточного разряда, определив одноэлектродные потенциалы анода и катода относительно электрода сравнения, расположенного в системе ¹⁷ .На графитовом электроде было обнаружено характерное плато потенциала около 3,56 В из-за окисления меди. Постоянный анодный потенциал после начала окисления меди интерпретировался как означающий, что этот процесс продолжается в течение всей оставшейся фазы разряда. Запаздывающее по времени падение потенциала, наблюдаемое на положительном электроде, было приписано конкурентной реакции между обычной реакцией литиевого покрытия и паразитной реакцией покрытия медью. He et al.циклизовал различные элементы LiFePO ₄ в условиях переразряда (5, 10, 15 и 20% переразряда) ²⁰ . В этих условиях, например, элемент, подвергшийся циклизации до глубины разряда 120%, отказал во втором цикле. Потенциалы окисления и восстановления Cu / Cu ⁺ и Cu ⁺ / Cu ²⁺ были определены в сравнении с Li / Li ⁺ . Они показали, что происходит постепенное образование медных перемычек, которые приводят к внутренним коротким замыканиям и приводят к значительному саморазряду.

Hendricks et al. выполнили глубокие разряды до 0,5 В, 0,25 В и 0 В ²¹ . Затем электроды были исследованы с помощью XPS и XAFS. Медь была обнаружена во всех ячейках, разряженных ниже 0,5 В, что было связано с растворением анодного токосъемника. Они предположили, что растворение медной фольги приводит к ухудшению адгезии анодного материала, что оправдывает потерю емкости в течение 40 циклов на 10%. Кроме того, они обнаружили, что отложение частиц меди приводит к блокированию сайтов интеркаляции и, таким образом, также способствует потере емкости.Осажденные частицы меди были идентифицированы как Cu ₂ O и Cu (OH) ₂ . Эти вещества не проводят электричество и, следовательно, не приводят к внутренним коротким замыканиям. Однако не исключалось, что переразряд в обратный вызов может привести к отложению металлической меди.

Для обеспечения наилучших характеристик рециклата необходимо, чтобы рециклируемый материал не содержал меди; это относится как к активному материалу, так и к электролиту. Поэтому очень важно определить точку на кривой напряжения во время разряда, где медь присутствует в электролите, и точку, где медь осаждается.

Северо-восточная батарея | Блог | Увеличение срока службы батареи

Литиевые батареи занимают лидирующие позиции в никель-кадмиевых батареях благодаря своей стабильности и относительно низкому техническому обслуживанию. Кроме того, скорость саморазряда в два раза ниже, чем у никелевой батареи, и при обнажении ячеек вреда практически нет.

Несмотря на то, что литиевая батарея имеет множество преимуществ, она все же имеет свои ограничения и недостатки. Вот почему так важно точно понимать, как ухаживать за литиевой батареей и как продлить ее срок службы.

Горячие температуры

Как и большинство батарей, литиевые батареи необходимо хранить при более низких температурах на градусов. Чем выше температура, тем выше скорость саморазряда.

Pro Совет: попробуйте хранить аккумулятор при температуре около 68 ° F. Поскольку при зарядке и использовании аккумулятора выделяется тепло, между зарядкой и использованием необходимо дать аккумулятору остыть. Это один из самых эффективных способов продлить срок службы любой батареи.

Как тепло может сократить срок службы батареи, так и холод может. Позволяя им немного согреться на солнце или возле обогревателя в холодный день, вы поможете зарядить батарею быстрее – и поддерживать их работоспособность, чтобы вам не приходилось так часто менять батареи или подзаряжать.

В целях безопасности, независимо от температуры на улице, храните батареи внутри. Температура в помещении, как правило, остается довольно стабильной в течение всего года, и, как правило, влажность ниже.

Литий и вода – две вещи, которые нельзя смешивать. Когда они это сделают, берегитесь. Они образуют гидроксид лития и водород, который легко воспламеняется. Если ваша литиевая батарея загорится по какой-либо причине, полив ее водой только усугубит ситуацию. Убедитесь, что у вас под рукой есть огнетушитель класса D (и что у вас батареи дымового извещателя свежие!).

Лучше всего хранить все литиевые батареи вдали от источников воды.Несмотря на то, что корпус батареи предназначен для отвода влаги от элементов батареи, ничто не является защитой от несчастных случаев.

Зарядите батареи, пока они не разрядились полностью. Если не дать ему полностью разрядиться, срок службы аккумулятора увеличится.

Если вы собираетесь хранить свои батареи в течение определенного периода времени, убедитесь, что вы делаете это наполовину заряженным. В отличие от других типов батарей, которые необходимо заряжать на протяжении всего срока хранения, литиевые батареи лучше работают при глубине разряда 40% -50%.

Pro-Tip: после каждых 30 зарядок дайте литиевой батарее полностью разрядиться перед подзарядкой. Это помогает избежать состояния, называемого цифровой памятью. Цифровая память может нарушить точность показаний измерителя мощности устройства, которое вы используете. Дождавшись полной разрядки, вы позволите манометру сбросить настройки.

У многих аккумуляторов заканчивается срок службы, потому что они были заряжены неправильным напряжением. Одним из преимуществ использования литиевых батарей является то, что они обеспечивают быструю подзарядку, поэтому нет необходимости вмешиваться в процесс.Вы только нанесете ущерб, который невозможно исправить. Как правило, для литий-ионного аккумулятора 12 В наилучшее напряжение зарядки, обеспечивающее максимальный срок службы, составляет 14,6 В.

Несмотря на то, что не все батареи созданы одинаково, за каждым из них необходимо надлежащим образом ухаживать, чтобы обеспечить их максимальный потенциал. Это означает понимание требований особого ухода за различными типами батарей . Следите за температурой хранения, следите за тем, чтобы они были сухими, и убедитесь, что вы заряжаете правильно, у вас всегда будет надежный аккумулятор, когда он вам понадобится.

Как отремонтировать литиевые батареи？ Какой метод ремонта литиевых батарей?

По технологии ремонта и ремонта литиевых аккумуляторов у всех могут возникнуть сомнения, потому что всем кажется, что работоспособность литиевых аккумуляторов ослаблена, ход ослаблен, заряд не заряжается и так далее. Пока батарея появится, ее уже нельзя будет использовать. Это большая ошибка, потому что литиевая батарея не только ремонтируется, но и восстанавливается более чем на 90%.

1. Используйте чистый ластик или другой чистящий инструмент, чтобы аккуратно протереть металлические контакты литиевой батареи и металлические контакты на телефоне, чтобы улучшить состояние зарядки и продлить срок службы.

2. Литиевая батарея старого мобильного телефона, которая автоматически отключается, будет плотно обернута полиэтиленовой пленкой. При заворачивании старайтесь подавать как можно больше. Есть три слоя внутри и снаружи, чтобы гарантировать, что батарея находится в состоянии вакуума.Затем трехслойная газета на внешней стороне полиэтиленовой пленки используется для полной герметизации литиевой батареи. После помещения в морозильную камеру холодильника, через 48 часов, батарея была извлечена, и шестислойная бумажная пленка, обернутая снаружи, была удалена один за другим. Литиевая батарея не вздулась и не деформировалась из-за замерзания. После охлаждения на некоторое время зарядите.

3. Разрядите литиевый аккумулятор, который почти утилизирован, и зарядите его, чтобы активировать аккумулятор.Конкретный метод заключается в следующем: глубокая разрядка мобильного телефона путем исчерпания внутренней электрической энергии для достижения более глубокой зарядки, что требует некоторых нетрадиционных методов. Подключите телефон к маленькой лампочке низкого напряжения с определенным устройством, и внутренняя энергия аккумулятора будет передаваться на маленькую лампочку, пока она полностью не загорится.

1. Повторное согласование: после того, как вся группа литиевых аккумуляторных батарей повреждена, мы часто заряжаем и разряжаем литиевую батарею электромобиля.При осмотре часто обнаруживается, что 50% аккумуляторов в группе аккумуляторов не повреждены. Причина в том, что в последовательно соединенном блоке литиевых батарей функция отдельных батарей, стоящая за формированием всей батареи, ухудшается, так что ухудшается функция всей батареи.

2. Пополнение: для литиевой батареи электромобиля аккумулятор наполняется водой примерно на 4 месяца, что может продлить срок службы батареи и увеличить среднее время до более чем 3 месяцев.Следует отметить, что после каждого пополнения аккумуляторная батарея находится в состоянии перезарядки, чтобы перевести батарею из состояния «предварительно обедненной жидкости» в состояние «обедненной жидкости», и эта чрезмерная зарядка полезна для увеличения емкости аккумулятора.

3. Устранение вулканизации: оборудование для ремонта аккумуляторов используется для устранения вулканизационной обработки аккумулятора.

4. Генератор частиц: Генератор частиц подключается параллельно к батарее для ремонта батареи. Этот метод лучше подходит для ремонта литиевых батарей для электромобилей, но поскольку ремонт более тщательный, при отсутствии чрезмерного разряда постоянное использование литиевых батарей для электромобилей часто исключает возможность вулканизации батареи.

5. Комплексный метод ремонта литиевого аккумулятора электромобиля: Регулярный осмотр литиевого аккумулятора электромобиля, своевременное обессеривание и гидратация, зарядка одного аккумулятора и повторное согласование. Описание батареи, если она не требует обслуживания, обычно не требует добавления воды.

1. Возьмите все свои батарейки и используйте их после температурной обработки. Батарея значительно сокращает время использования при нестабильной температуре, потому что батарея не заряжена и значительная часть ионов лития использовалась для памяти.