Как выбрать полуавтомат сварочный для гаражной работы: какой лучше купить для гаража

Содержание

Бытовые полуавтоматы | Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Таврия, Шевроле нива

Типичным представителем такого оборудования будет бытовой итальянский Bimax-132.

Можно выбрать и более мощный аппарат со сва­рочным током до 160 А (российский ПДГ-160 «Цик­лон»), если ваши потребности шире, чем сварка ку­зовного металла. В этом случае вы должны знать, что потребляемая полуавтоматом мощность определяется сварочным током и при его величине 120 А составля­ет около 3,5 кВт. что само по себе немалая нагрузка для гаражной электрической сети.

При токе 60-80 А, чаше всего используемом при сварочных работах с кузовным металлом, потребляе­мая мощность будет около 2,5 кВт (бытовой аппарат Bimax-105), что вполне приемлемо.

Аппарат типа Bimax-105 — самый маленький в ли­нейке сварочных полуавтоматов и не предназначен для сварки толстого металла.

Большая мощность полуавтомата может оказаться невостребованной, так как гаражная проводка «не потянет» её.

Для выяснения возможностей гаражной электрической сети её необходимо протестировать. Как это сделать, рассказано в п. 2.6.6.

Вес полуавтомата типа Bimax-132 довольно боль­шой — около 30 кг.

В последнее время появились полуавтоматы инверторного типа, в которых отсутствует громоздкий и тяжёлый сварочный трансформатор. Вместо него используется электронный преобразователь — инвер­тор. Полуавтомат такого типа имеет вдвое меньший вес при большей электрической мощности и допус­кает работу при пониженном сетевом напряжении. Сварочный ток у такого аппарата практически не имеет пульсаций, электрическая дуга стабильна и почти беззвучна. По ряду объективных причин на­дёжность его несколько ниже, чем у обычного аппа­рата, тем более, если этот аппарат — китайский.

В качестве примера можно привести бытовой ки­тайский полуавтомат Etalon Star MIG 190Е. Он варит проволокой диаметром 0,6-0,8-1,0 мм, выдаст свароч­ный ток 60-190 А и имеет вес всего 16 кг.

То обстоятельство, что производители позициониру­ют свои полуавтоматы как бытовые, не должно сму­щать вас. При своевременном уходе и правильной эк­сплуатации качественный бытовой аппарат от «силь­ной фирмы» прослужит вам много лет. Например, тот же бытовой Panther-132 работает у меня в гараже безо всяких поломок уже девять лет.

Что касается китайского сварочного оборудования, то у него пока нет устойчивой положительной репутации.

Не найдена статья.

Сварка кузова автомобиля своими руками

 При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное – покрасочное оборудование. 

 Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для  выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

 

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них.  Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного  шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки.  Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп.

Или захотели  на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если  вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной  металл,  толщиной порядка  0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа.  На западе такие автоматы имеют абревиатуру  

MAG  и TIG, о том что это значит чуть далее.  Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
 Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
 Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом –  основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу,  или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.

Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля. 

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG  – металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG – металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва.  Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG   – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона). 

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
 Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.

 Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится,  выделяется меньше шлака (оксидов).


 Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 — 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах  объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой.

В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
 Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Баллон для углекислоты

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ  в своей естественной фазе – газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то  и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
 Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать… 

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
 Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа  (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба  на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
 То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

 Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

 Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм).  Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
 То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

 Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае  сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат – Блю Велд 4.135)

 Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.


Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны

Далее показан пример “заправки” проволоки в сварочный аппарат


Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант “заправки” проволоки в полуавтомат


Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4. 135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная  сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем. 
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда),  в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.

Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на  6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно  затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
 В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока.  Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
 Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую  дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях  светофильтр в момент вспышки дуги  моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

 

 Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»


 Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье “Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ “

Какой сварочный аппарат. По случаю Компакт 145

Какой выбрать сварочный аппарат. Этим вопросом задаются многие начинающие ремонтники и мы часто идём через ошибки. Я тоже ошибся при выборе своего первого сварочника. Общее заблуждение наверное такое – выбрать то, что по-проще (подешевле) и обойтись без покупки “всяких там балонов с газом”.
По такому принципу и покупают сварку “на электродах”.
Это ошибка. Лично я начинал с того, что приобрёл сварочный аппарат хорошей фирмы Nordik. Варит электродами.
Но он стоит без дела уже не первый год.
Мой первый опыт сварщика – это попытка варить им переднюю стойку на своей машине Москвич 2141. Вместо старого металла – вварил толстый уголок и “обернул” его металом. Проблемы начались при сварке более тонкого метала. Уголок варил электродом 2.5мм, а другие места довольно тонкими электродами “двоечка”. Нахватался зайчиков, намучился с регулировками – и результата желаемого не получил. Тонкий метал у меня всё равно прожигается. Кроме того, работа очень трудоёмкая. Особенно проблематично через сильно затемнённую маску попадать электродом в нужную точку, кроме того, очень плохо зажигается дуга на метале со следами ржавчины и т.д. Первые разы просто мучился.
Наверное у меня мало опыта и электроды у меня не те.
Была вторая попытка применения этого сварочного аппарата – занимался ремонтом низа дверей на своей машине. Получилось очень грубо и с дырками.

Задался целью найти тонкие, самые лучшие электроды толщиной 1.2мм или 1.0мм. Такие нашёл (2006год). Попробовал ими варить – всё равно сварка неаккуратная и получается с дырками. Самое неприятное – если метал прожигаешь насквозь – то не можешь заварить эти маленькие дырки. Сможешь, если “сожжёшь” себе все глаза.
Сделал вывод для себя самого -что для автодела такие сварочные аппараты не годятся. Они предназначены скорее для дачных дел, для сварки уголков забора, для приваривания толстого метала к толстому. Для работы с тонким металом они не годятся. На машине обычно приходится варить метал толщиной 08-09 мм. Это всё-таки тонкий метал.
Ошибка номер 2 при выборе типа сварочника. Пренебрежение возможностью абсолютно “за недорого ” приобрести обычную газосварку. Это приобретение комплекта двух баллонов (с ацетиленом и кислородом), приобретение шлангов и газовой горелки с соплом номер “двойка” и “тройка”.
Всё это не обязательно где то покупать, бывают случаи, когда такую газосварку удаётся приобрести просто “в дар”. Пусть баллоны будут просроченными и пустыми – это не страшно. Их придётся обменять на пунктах “заправки и обмена” на заправленные и аттестованные с доплатой. Доплата будет за переаттестацию старых, просроченных баллонов.
Мне с приобретением газосварки не повезло – она мне обошлась очень дорого. Я зачем то покупал новые дорогие баллоны по 5литров, которые для больших дел оказались не практичны. Купил в магазине новые и тут же обменял их на старые, но заправленные. По другому никак. Приёмщики были очень довольны.
Позже Мне пришлось перейти на большие стандартные балоны по 50 (?) литров.

Как сэкономить на приобретении малых баллонов (5 литров и 10 литров). Найти два никому не нужных старых баллона, отвезти их на пункт обмена и обменять их с доплатой на маленькие. Вас никто не спросит профессиональный вы сварщик или просто частное лицо. Взамен получите два полностью заправленных маленьких баллона (ацетилен+ кислород). По крайней мере так я поступил позже. Надо поискать такую фирму.

Даже сейчас считаю, что такое приобретение газосварки полезно каждому начинающему сварщику.
Все соседи по гаражам станут вашими хорошими знакомыми – всем когда-нибудь понадобится отвернуть “закисший болт”, нагреть прикепевшую гайку и т.д.
Кроме того, это универсальная сварка, чтобы про неё плохого не говорили. Хотя у неё есть свои минусы.
От газосварки “ведёт” тонкий метал (метал после сварки может иметь волны). Кроме того, она варит только тогда, когда метал нагрелся до состояния “плавится” и поэтому меняется структура самого метала. Он после газосварки более подвержен коррозии.
Зато газосваркой можно пользоваться во разных случаях :
– Откручивать закипевшие болты-гайки (говорили)
– Подгонять и изгибать любые трубы между глушителем и резонатором …
– Возможна пайка любых предметов от чайника до радиатора. Используется порошок бура и специальный медный припой в виде прутков. Пробовал так же медным припоем заплавлять маленькие дырки на машине.
– Можно ею вполне успешно пользоваться в неответственных местах. Мне газосварка очень нравится для сваривания полос металла “по их кромке”. Быстро и всегда аккуратно. Например иногда её использую для герметичного сваривания соединения трёх слоёв металла. Это низ порога (соединение порог-усилитель-короб).
– Можно разогреть например венец для насадки на маховик т.д.
– Ею “снимаются” прикипевшие шаровые и шкворня…
– Можно готовить и закаливать под свои нужды различные инструменты и приспособления.

Ради объективности стоит признать, что газосваркой так и не овладел в полной мере. Например, не смогу сделать заплатку на двери размером в 10 см. Т.е наложить новый метал и приварить его без заметных швов и, главное, без искривления наружной панели двери. А такой возможно, я сам видел такую работу. Мне ставили заплатку на дверь, не разбирая внутренней пластиковой обшивки.Получалось без искривлений и без заметных швов.

Сейчас я чайники редко паяю, газосварку применяю не часто. Газ сильно подорожал (более 1000р за ацетилен) и стараюсь баллоны пореже заправлять.

Но они у меня всегда в наличии. Газ выручал неоднократно. Сейчас основное использование газосварки для меня это—обжигание старой мастики и антикора на ремонтируемой машине. Не обязательно перегревать метал, надо просто нагреть мастику или антикор “с обратной стороны” металла. Тогда она легко слезает слоями. Такое снятие антикора намного удобнее, чем счистка его кругами болгарки и т.д.
Ещё поользуюсь газосварой когда надо подогнать “трудноподгоняемый ” толстый металл. При нагреве он начинает принимать нужную форму.

С газосваркой приблизительно разобрались.
Теперь о том, что действительно необходимо для сварщика, который собирается ремонтировать машины.
К этому приобретению вы всё равно придёте.
……………
Для ремонта авто предётся приобрести полуавтомат на проволоке и углекислом газе. Недорогая газосварка у вас останется для нагрева гнутого, битого металла, отогреввсего закисшего, для закалки и изготовления инструмента, для пайки медным припоем с бурой, для варки старого глушителя и ещё для десятка дел…

Cварочный аппарат типа полуавтомат это аппарат, подающий проволоку с нужной скоростью (регулируется) и подающий вместе с проволокой углекислый газ в зону сварки. Он идеально подходит для авторемонта. Метал не окисляется. Проволока “через электрическую дугу плавится ” и попадает на место сварки. Идеальный потому, что практически универсален по работе с разной толщиной металла, доступен и прост в использовании. Когда я начинал интересоваться “а не трудно ли им варить? ” мне объясняли, что им пользоваться может даже ребёнок. В принципе, так оно и есть.
Почему не упоминаю про плазменную сварку и про сварку с применением воды. Никогда таких аппаратов не имел и никогда не пользовался.Так же пугает их стоимость. Мы всё-таки берём аппарат для авторемонта, а не для того, чтобы испытывать возможности аппаратата. Нам надо варить металл толщиной 0.7-2.0 мм и полуавтомата для этого вполне достаточно. Аллюминивые головки блока или чугунные выпускные коллекоры мы варить не планируем.
Метал от полуавтомата не перегревается, сварка очень аккуратная, имеется возможность тонких регулировок – вплоть до заваривания минимальных (1мм) трещин и сквозных отверстий.
Мне от друзей достался старинный сварочный полуавтомат под названием ” Компакт 145″ 1993 года выпуск. Другого у меня не было и поэтому не имел возможности сравнивать его качество с другими. Когда он сломался, хотел покупать что то новой. Но не стал этого делать.
Прежний хозяин сказал, что Компакт участвовал в своё время на выставке и был признан одним из лучших (варил лезвие бритвы). Легенду эту не проверял, но решил свой полуавтомат восстанавливать (перестал работать мотор который тянет проволоку).
Пока мой аппарат был в ремонте брал во временное пользование у знакомого сварочный полуатомат Кельвин.
Чем мне например не понравился Тельвин. Своей одной очень неудобной функцией. При приближении проволоки к поверхности происходит автоматическое включение дуги (как будто сделано для удобства). Но это не нужно для ведения аккуратной аккуратной сварки (например, варим заднюю арку и не пытаемся проволокой попадать “куда попало”). Примеры как варил арки на разные машины есть на сайте.
Иногда же , наоборот, требуется проволоку поместить в отверстие и и только после этого начать это отверстие заваривать, самостоятельно нажав на кнопку “пуск”. Впрочем мастера такую функцию умудряются как то отключать. Не понравился, потому, что в своей линейке он не самый дорогой (6-8т.р) и поэтому имеет мало ручных настроек. Два режима: сильный ток – слабый ток и режим 1-2. Ещё, может быть, не понравится его короткий провод “массы” (хотя его легко нарастить самому). Лучше его сделать чуть длиннее чем сам “рукав” (из которого выходят проволока и углекислый газ). Чем прямее будет натянут рукав, тем ровнее всегда будет сварка (проволока всегда идёт равномерно и легко).
На моём российском режимов по-больше. Пока фото и Тельвина и какого то старинного Ставропольского (оказался с неплавными настройками). Не стал их отмывать ради фото сессии. Тельвин – абсолютно “рабочий вариант”, но хуже чем мой, который пока на ремонте. Дальше, по логике развития сюжета, должно быть показано фото моего аппарата.
………..
У меня сломался мой основной сварочник российской сборки 1992года выпуска (фото позже). Я бросил все силы на его восстановление. Аппаратом полуавтомат “Tельвин”, которым я сейчас временно пользуюсь мне не нравится, хотя он дороже и современнее. На примере моего старого попытаюсь объяснить свой выбор.
Тем более, что он, по разговорам, побывал когда то на выставке, где сваривал два лезвия бритвы (в демонстрационных целях). Обо всём этом возможно чуть позже.

Позже продолжим.
Пока не забыли- при выборе полувтомата обязательно надо посмотреть на длину рукава – полтора метра это не серьёзно. Это как болгарка с коротким проводом. На болгарке можно его нарастить, а на полуавтомате можно только купить новый. Я покупал отдельно длинный рукав для удобства в работе за 3 т.р. Лучше это обстоятельство сразу учесть при выборе своей покупки.
………
добавлено. Так получается, что возвращаюсь к добавлению не скоро. Фото моего старинного сварочника Полуавтомат сварочный Компакт-145

Так много хотел написать про него и не собрался.
Хорошее дополнение – зачем столько болгарок. Пусть они недорогие и быстро ломаются. Но, их много.
каждая для своего дела . Самой маленькой подтачиваю мелочи и затачиваю свёрла. От точильного станка отказался, затачиваю свёрла не отходя от машины – попробуте научиться так делать и вам понравится.
Одна из интересных историй про этот очень простой сварочник. Простой потому, что двигатель для проволоки это мотор стеклоочистителя от жигулей.
Один раз у меня сломалась электронная регулировка подачи проволоки ( скорость перестала регулироваться) Нашлось оригинальное решение, правда не мной.
Вместо целого блока электроники мы поставили блок плавной регулировки яркости освещения табло и освещения салона от машины ВАЗ 09.

В очередной раз порадовался за свой сварочный полуавтомат.

Электрическая схема Компакт 145

Похожие записи

  1. Выбор компрессора

Чем варить тонкий металл автомобиля. Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

При возникновении необходимости в кузовном ремонте, прежде всего, всатет вопрос о вспомогательных средствах, которые помогли бы исправить имеющееся положение вещей (повреждение кузова). Так, в частности вам, необходимо будет иметь оборудование для правки кузова, сварочное оборудование и конечно же малярное – покрасочное оборудование.
Конктретно в этой статье, мы хотели рассказать лишь об одном из этапов кузовного ремонта. То есть лишь об одном виде оборудования. Данная статья будет посвящена сварочному оборудованию для выполнения кузовных работ на автомобиле своими руками. Мы поговорим о выборе сварочного аппарата, о технике безопасности, принципах работы сварочного аппарата, материалах используемых для сварки кузова и о технологии сварки.

Сварочный аппарат переменного тока с электродами для сварки кузова автомобиля (ручная сварка)

Для самых неискушенных может показаться, что можно обойтись рядовым сварочным аппаратом для ремонта кузова автомобиля, а аменно сварочником переменного тока с электродами и возможностью выставлять ток под них. Хотелось сразу сказать откровенно, что если вы хотите достичь прочного качественного эстетичного шва на кузове автомобиля, то с таким сварочным аппаратом вам это не реализовать. Для ремонта кузова автомобиля такой аппарат вам никак не подойдёт. На легковом автомобиле почти нет таких мест, куда можно без проблем подлезти электродом, или это вообще невозможно или электрод придется каждый раз откусывать что бы подобраться к месту сварки. Такой сварочный аппарат на электродах подойдет в случае если надо приварить грубое железо, если вы оторвали буксировочный крюк или фаркоп. Или захотели на скорую руку заварить лопнувшую раму на грузовом автомобиле. Если вам нужно варить арматурную сетку из прутка, так скажем, толщиной от 10 мм, или другой, относительно толстый металл, то такой выбор – в самый раз.

Какой сварочный аппарат нужен для сварки деталей кузова автомобиля?

При необходимости варить тонкий кузовной металл, толщиной порядка 0,8 -1 мм, а не жечь в нём дырки, сварочный аппарат должен быть углекислотным полуавтоматом. Если подробнее то углекислотный полуавтомат, это сварочник который варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки, или аппарат, предназначенный для сварки неплавящимся (вольфрамовым) электродом в среде защитного газа. На западе такие автоматы имеют абревиатуру MAG и TIG, о том что это значит чуть далее. Причём, углекислотный полуавтомат можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников, и сервисов выполняющих кузовной ремонт. Углекислотный аппарат наиболее универсальный и доступный среди всех сварочников, которыми можно выполнить качественно кузовной ремонт. Он может варить стальной лист толщиной от 0,8 мм и вплоть до 5-6 мм. То есть углекислотный автомат вполне заменит сварочный аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится. При этом стоит отметить, что качество сварки (провар и исключение напряжения металла в околошовной зоне) даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.
Надо заметить и следующее, если научиться варить электродом – долгий и не простой процесс, то научиться варить углекислотным полуавтоматом значительно быстрее и проще, так как от вас не требуется умение зажигать и поддерживать дугу во время сварки. То есть, квалификация сварщика на полуавтомате может быть ниже, но качество при этом шва будет выше.
Суммируя всё вышесказанное, можно убедительно заявить, что гаражная сварка кузова автомобиля – это прежде всего электрическая сварка в среде защитного газа выполняемая полуавтоматом.

Что может полуавтомат в качестве сварки кузова автомбиля и не только…

Еще раз повторимся про полуавтомат более конкретно, вернее про его возможности. Сварка полуавтоматом – основа кузовного ремонта автомобиля. Только благодаря тому, что у вас есть надёжный углекислотный полуавтомат, ремонт любого автомобиля не будет казаться авантюрой. Будь то старая, дырявая и убитая «копейка», у которой вместо порогов осталась лишь ржавая бахрома, а водитель и пассажиры ежесекундно рискуют выпасть из салона через огромные дыры в полу, или пафосная иномарка, расплющенная невнимательной блондинкой в роковом ДТП. С помощью углекислотного полуавтомата вы восстановите любой кузов – приварите любые заплаты на любые дыры, вварите новые кузовные детали – крылья, пороги, лонжероны, ремонтные вставки, выправите вмятины, к которым нет доступа изнутри, и тем самым подарите автомобилю новую жизнь.
Помимо ремонта автомобильных кузовов, углекислотный полуавтомат позволит вам решить множество других важных проблем:
1. Ремонтировать сваркой садовый и домашний инвентарь
2. Сваривать водопроводные трубы.
3. Изготавливать специнструмент для ремонта автомобиля – например, мощный торцовый ключ для отворачивания ступичных гаек
4. Изготавливать любые металлоконструкции для вашего гаража, например, стеллажи из стального профиля.

Технические термины абревиатуры используемые в сварочных работах

MIG – металл – инертный газ (например, аргон). Сварка происходит в среде инертного газа, не взаимодействующего с расплавленным металлом.
MAG – металл – активный газ (углекислый газ). Сварка происходит в среде защитного газа, взаимодействующего с расплавленным металлом сварного шва. Некоторые пояснения: если вы варите углекислотным полуавтоматом, то значит, это MAG сварка. Если вам надоело варить с углекислым газом, и вы подключили тот же полуавтомат к баллону с аргоном, то это уже MIG сварка.
TIG – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа (как правило, аргона).

Какие газы используют для полуавтоматической сварки кузова автомобиля

Основной газ применяемый для полуавтоматической сварки это СО2 (двуокись углерода), также именуется как диоксид углерода, угольный ангидрид.
Двуокись углерода подается в зону сварки под давлением, при этом вытесняет обычную воздушную среду, что предотвращает металл от излишнего окисления. Если быть до конца честным, то кислород и в этом случае выделяется из двуокиси углерода, но в гораздо меньшем количестве, чем, если бы сварка проводилась без него.
Предотвращение окисления позволяет сохранить больший объем металла, которые не перешел в оксиды (FeO). В итоге металл не сгорает, а только плавится, выделяется меньше шлака (оксидов).

Как правило, двуокись углерода получают из углекислоты (ГОСТ 8050 – 76), фактически это сжиженный газ. Углекислота хранится в специальных баллонах объемом по 40 кг, при этом углекислоты заправляют в баллон лишь 25кг. При испарении 1 кг жидкой углекислоты при 0°С и 760 мм рт. ст. образуется 506,8 л газа, то есть 25 кг углекислоты составят 12,67 м3 газа. А вот какие должны быть баллоны, для хранения углекислоты мы поговорим далее. Углекислота бывает технической или пищевой. В принципе подойдёт любая, но в технической меньше содержание водяных паров, которые совсем ни к чему в зоне свариваемых деталей.
Если вместо двуокиси углерода в качестве защитного применить аргон, то сваривать можно и цветные металлы – нержавейку, алюминий, латунь и другие сплавы и металлы. При одном обязательном условии, что вы будете применять соответствующую сварочную проволоку – т.е. из нержавейки или алюминия. Что касается сварки неплавящимся электродом (TIG сварка), то этот вид сварки требует большей сноровки, и менее удобен для сварки кузовного металла. Хотя, качество сварки этим способом – вне конкуренции.

Здесь возможны варианты. Можно купить малогабаритный импортный баллон с углекислотой, но это дороговато. Более ходовой слчай, это стандартный отечественный баллон объёмом 40 или 25 литров. Углекислый газ, вернее углекислота в баллонах находится в жидком состоянии и занимает чуть больше половины их объёма. В остальной половине находится газ в своей естественной фазе – газообразной.

Если для вас сварка – не случайный эпизод, а дело жизни – покупайте не большой баллон, литров на 20 литров. Такого баллона хватит надолго – на год, а то и больше, при этом перетаскивать его можно в одиночку. И ещё. Такой баллон легко умещается на заднем сидении практически любой легковушки.
Что касается 45 литрового баллона, то он, конечно, работает ещё дольше. Но он тяжеловат для оперативного перемещения. Перетаскивать в одиночку такой баллон, особенно заправленный, очень тяжело – можно надсадиться. Остаётся потихоньку перекатывать…

Можно ли для полуавтоматической сварки применять обычный газовый баллон

Некоторые наверное очень хотели бы сэкономить, применив обычный газовый баллон, при проведении сварочных работ полуавтоматической сваркой. И если по объему у обычного газового баллона все в порядке, то насчет его давления и присоединительной резьбы, такого не скажешь.
Во-первых рабочее давление у баллона для углекислоты порядка 14,7 МПа (150 атмосфер). В обычном газовом баллоне рабочее давление составляет всего лишь 1,6 МПа (16 атмосфер).
Во-вторых, присоединительная резьба на обычном газовом баллоне не обеспечит соединения редуктора высокого давления с баллоном без применения переходника.
То есть, обычный газовый баллон использовать для хранения углекислоты и применения в полуавтоматической сварке нельзя.

Редуктор для полуавтомата для проведения сварочных работ

Редуктор для отечественных баллонов можно купить в сварочных отделах инструментальных магазинов. Корпус редуктора выкрашен в чёрный цвет (как и сам баллон под углекислоту), и имеет регулятор давления газа на выходе и манометр.
Манометр имеет две шкалы и показывает как давление газа на выходе, так и его расход в литрах в минуту.
Редуктор крепится к баллону накидной гайкой на 32. Не забудьте установить паронитовую прокладку, иначе соединение будет «течь»
Годится и кислородный редуктор. У такого редуктора два манометра – один показывает давление непосредственно в баллоне, а другой на выходе редуктора. Давление газа на выходе регулируется точно так же, как и у углекислотного редуктора. Основное различие в том, что корпус кислородного редуктора окрашен в голубой цвет.

Сварочная проволока для полуавтомата

Проволока должна быть омеднённой, нашей, или импортной. Наша проволока может называться СВ08Г2С, или СВ08Г2 (диаметр 0,8 мм). Сварка будет успешной с любой проволокой, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.
В некоторых случаях сварка может вестись так называемой “флюсовой”, или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа.
Но такая проволока значительно дороже обычной, да и сварные швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.
Наиболее распространённый диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм. Её можно купить практически в любом сварочном отделе любого инструментального и даже хозяйственного магазина. Этой проволокой можно варить как тонкий (0,7 – 0,8 мм), так и достаточно толстый металл – 4 мм и толще.
Если вы специализируетесь на сварке тонкого (от 0,6 мм) металла, то удобнее использовать проволоку диаметром 0,6 мм. Этой же проволокой вы можете варить и толстый металл – от 4 мм и толще.
Кстати, проволока диаметром 0,6 мм бывает только импортная. Во всяком случае, лично мне отечественная проволока такого диаметра не попадалась.

Можно ли в полуавтомате применять обычную проволоку

Как мы рассказали выше, основной задачей двуокиси углерода является предотвращение окисления. Дело в том, что частично в этом процессе участвует также и сварочная проволока. Когда металл окисляется, то первыми компонентами, которые участвуют в окислении металла, являются марганец и кремний. Для того, чтобы полезный объем кремния и марганца сохранялся в металле конструкции, в сварочную проволоку также добавляют эти элементы. При этом, кремний и марганец из проволоки окисляются в первую очередь, заменяя собой элементы из металла конструкции, которую мы свариваем. Тем самым сохраняя объем металла в свариваемых деталях.
То есть, использование обычной проволоки не даст желаемых результатов.

Углекислотный сварочный полуавтомат – примеры полуавтоматов и основные органы управления для сварки кузова.

Далее в статье, мы более подробно затронем принцип использования управляющих органов сварочного полуавтомата для кузовного ремонта автомобиля, в случае сварки кузова автомобиля своими руками, а также наглядно продемонстрируем все подключения, необходимые для начала сварочных работ.

(на фото полуавтомат – Блю Велд 4.135)

Первоначально взгляните на переднюю панель полуавтомата. Как правило здесь есть выключатель, регулятор тока сварки, регулировка скорости подачи проволоки.
Теперь перейдем к подключения баллона высокого давления.



Баллон и редуктор без которого качественные сварочные работы кузова невозможны



Подающий механизм и бобина с проволокой полуавтомата для сварки кузова Пантер 132

Второй возможный вариант “заправки” проволоки в полуавтомат



Подающий механизм и бобина полуавтомата для сварки кузова Блю Велд 4.135.

Подготовка полуавтомата к работе для сварки кузовных деталей автомобиля.

Что нужно сделать перед подключением сварочного полуавтомата.
Прежде, чем пускаться в рассуждения по поводу того, как правильно подключить полуавтомат, вы должны провести тест – тест гаражной сети на нагрузочную способность.
Говоря русским языком, вы должны выяснить, потянет ли гаражная сеть такую нагрузку,ток, какой потребляет сварочный полуавтомат.
Суть этого теста заключается в следующем: вы должны измерить тестером напряжение в гаражной сети, к которой подключена нагрузка мощностью 2,5-3 кВт. Это может быть электроплитка, утюг или их комбинация.
Если напряжение под нагрузкой меньше 205 – 210 Вольт, то работа обычного полуавтомата становится проблематичной.
Если у вас – инверторный полуавтомат, то он несколько лучше переносит пониженное напряжение.
Но если в гаражной сети под нагрузкой всего 170 – 180 вольт, то нормальная сварка невозможна.
Это значит, что вы сначала должны решить вопрос с сетью, вернее с током, а затем уже думать о дальнейшем

О том, как готовить полуавтомат к работе, написано в мануале к нему. Но, у вас может быть б/у аппарат, купленный с рук, или просто могут возникнуть те или иные вопросы поэтому о подготовке к сварке кузова автомобиля далее:
1. На первом этапе “заряжаем” полуавтомат сварочной проволокой. Для этого придётся:
а) Снять (или отвинтить) газовое сопло сварочной горелки.
б) Отвинтить медный наконечник сварочной горелки. Это делают ключом или пассатижами.
в) Отвести прижимной ролик подающего механизма.
г) Установить евробобину с проволокой.
д) Устанавливаем нужную полярность сварочного тока, а именно: при сварке флюсовой проволокой – плюс на зажиме, минус – на горелке. В этом случае максимум тепловыделения будет на проволоке, что необходимо для активации содержащегося в ней флюса. Такая полярность называется прямой.
Если вы варите с углекислым газом обычной проволокой, то полярность будет обратной – плюс на горелке, минус на зажиме. В этом случае максимум тепловыделения будет на свариваемом металле.
Переключение полярности производится перестановкой клемм (см. фото).
е) Завести руками конец проволоки в подающий канал на 10 – 20 сантиметров. Делайте это аккуратно, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины. Проволока должна быть абсолютно ровной, безо всяких резких изгибов. Если изгибы есть, то острыми кусачками откусите дефектный конец, и только потом продолжайте работу.
ж) Удерживая проволоку от «осыпания», подведите прижимной ролик. Проследите за тем, чтобы проволока попала в канавку на ведущем ролике.
Кстати, канавок может быть две – одна для проволоки диаметром 0,6мм, другая – для 0,8мм. Это значит, что подающий ролик нужно установить так, чтобы проволока попала в «правильную» канавку.
Если канавка на ролике одна – значит, ролик универсальный и париться не о чем.
и) Подключаем полуавтомат к сети, и нажимаем на клавишу на рукояти сварочной горелки. Проволока приходит в движение, и через некоторое время появляется на выходе сварочной горелки. Для ускорения процесса протяжки проволоки можно выставить максимальную скорость подачи проволоки. Обычно, для этого достаточно повернуть плавный регулятор величины сварочного тока до упора вправо. Подающее устройство начинает громко визжать, и проволока очень скоро вылетает из подающего канала.
Кстати, о клавише: когда вы нажимаете на неё, сначала открывается подача газа, и только в следующий момент включается подача проволоки и сварочного тока. Подача газа открывается газовым клапаном, расположенным, как правило (но не всегда), в горелке.
к) Надеваем на проволоку нужный медный наконечник, и завинчиваем его ключом или пассатижами. Кстати, у наконечника должен быть соответствующий диаметр отверстия – или под проволоку 0,6мм, или под 0,8мм, или под другую. Обычно на фирменном наконечнике есть клеймо с диаметром проволоки.
м) Устанавливаем газовое сопло.


Горелка СО-2 сварочного полуавтомата

2. На втором этапе подключаем углекислый газ.
Для этого придётся:
а) Установить редуктор на баллон с углекислотой.
б) Соединяете шлангом редуктор и полуавтомат. Здесь тоже возможны варианты – либо на вашем аппарате имеется штуцер для подключения шланга, либо из полуавтомата выходит тонкая длинная полипропиленовая трубка.
В первом случае всё просто – соединяете оба штуцера – и на редукторе, и на аппарате резиновым, лучше кислородным, шлангом (внутренним диаметром 6мм) нужной длины. Штуцер на редукторе должен иметь соответствующий шлангу диаметр (штуцера бывают на 6, 8 или 12 мм)
Крепление шланга на штуцерах – с помощью червячных хомутов.
В случае полипропиленовой трубки подключение происходит несколько по-другому: в комплект таких полуавтоматов входит переходник, с помощью которого полипропиленовую трубку можно подключить к резиновому шлангу. А шланг подключают к редуктору уже известным способом.

Регулировка сварочного полуавтомата при проведении сварки кузова

Перед тем, как начать работать, вы должны провести ряд регулировочных работ:
а) Отрегулировать натяжение сварочной проволоки. Это делается с помощью пластиковой гайки, установленной на оси бобины. Закручивая гайку, вы увеличиваете трение между бобиной и опорой, на которой она находится. В результате в процессе протяжки проволока автоматически натягивается пропорционально установленной вами силе трения.
Или другим способом, определяемым типом вашего полуавтомата. Так или иначе, натяжение проволоки должно быть таким, чтобы проволока не «осыпалась» с бобины, но и не особенно затрудняло протяжку.
б) Отрегулировать силу прижима прижимного ролика в подающем механизме. Сила прижима должна быть такой, чтобы проволока уверенно, без проскальзывания между роликами, подавалась в канал при любых изгибах подводящего шланга.
Но, с другой стороны, проволока не должна ломаться на входе в подающий канал, если по – какой либо причине застряла в нём.
Например, проволока приварилась к медному наконечнику и «встала». Если ролик прижат чрезмерно сильно, то проволока сломается в промежутке между роликом и входом в подводящий канал, а если прижим нормальный – то начнёт проскальзывать.
в) Отрегулировать расход газа. Для этого медленно открываем вентиль на 1-2 оборота на газовом баллоне. Регулятором давления на редукторе предварительно выставляем давление на выходе порядка 2 Кг/см.
Далее…
Нажимаем на клавишу, расположенную на рукояти сварочной горелки. Нажимаем так, чтобы проволока осталась «стоять», а газовый клапан открылся. Вы услышите лёгкое шипение газа, выходящего из сопла газовой горелки (можете его понюхать – пахнет кислятиной). Хотя нюхать конечно не стоит, так как это все таки двуокись углерода, то есть возможно кислородное голодание.
В это время расход газа (его величину смотрите на манометре по шкале расхода) должен составлять 8-10 литров в минуту.
Если расход сильно отличается от рекомендованного, корректируете его.
Учтите, что искомый параметр – расход газа, а не его давление.
Расход газа зависит от величины сварочного тока. Простое правило: чем больше ток, тем больше расход. Величина расхода 8-10 литров оптимальна при сварке металла толщиной 0,8мм. Поэтому, окончательно корректируете величину расхода газа исходя из конкретной задачи.
г) Последняя и важная регулировка – это регулировка сварочного тока. Но её лучше делать в непосредственно в процессе сварки.
Конечно стоит заметить, что для качественного проведения сварочных работ нужна практика, с которой в последствии придет опыт и профессионализм проведения сварочных кузовных работ.

Необходимое оборудование для обеспечения защиты жизни и здоровья при проведении сварочных работ

Если у вас есть сварочный аппарат, то обязательно должна быть и маска. Она позволит вам спокойно смотреть на ярчайшую электрическую дугу и расплавленный металл и контролировать процесс сварки, а так же защитит ваши лицо и глаза от жесткого ультрафиолета (его излучает электрическая дуга), едкого дыма и брызг расплавленного металла. Лучше всего, если это будет маска типа “Хамелеон”. Эти маски имеют защитный светофильтр электрооптического типа с управлением от фотодиодов. То есть, прозрачный в обычных условиях светофильтр в момент вспышки дуги моментально затемняется, и ваши глаза не успевают нахвататься “зайцев”. После того, как дуга погасла, светофильтр опять становится прозрачным. В процессе сварки можно менять величину затемнения светофильтра, что позволяет подбирать комфортные условия работы.

Защитная маска сварщика – простая или «Хамелеон»


Защитная одежда – специальная роба, или хотя бы краги для защиты рук от ожогов.

После проведения кузовных операций по ремонту кузова с использованием сварочного аппарата, в последующем необходима будет шпатлевка, грунтовка и покраска. Дополнительную информацию по данной теме можно найти в статье “

Кузов транспортного средства – один из главных его элементов, который несет на себе все остальные агрегаты и устройства. В связи с этим, ему необходим тщательнейший уход, а также диагностика повреждений и процедуры восстановления. Одним из действенных методов ремонт кузова автомобиля, является сварка. Данная процедура вполне может быть выполнена самостоятельно, но для этого нужно подготовить специальное оборудование.

Какой сварочный агрегат нужен для ремонтных работ по кузову машины?

Большинство владельцев транспортных средств, которые ранее никогда не занимались ремонтом кузова своего транспортного средства, могут подумать, что для подобных работ отлично подойдет стандартный сварочный аппарат, который питается от сети переменного тока. Спешим вас разочаровать, данный аппарат непригоден для кузовных работ, так как он предназначен для работ с металлом, толщина которого более шести миллиметров. Как следствие, на кузове автомобиля, после работы с такой сварочной установкой остаются не аккуратные швы, плюс к некоторым элементам кузова, подобраться электродом такого сварочного аппарата практически невозможно.


Чтобы варить металл кузова транспортного средства, толщина которого, в большинстве случаев меньше одного миллиметра, вам потребуется углекислотный сварочный автомат. Стоит отметить, что данное сварочное устройство намного проще в освоении, нежели сварочная установка переменного тока. Суть технологии сварочных работ при помощи углекислотного сварочного автомата, сводится к тому, что специальная проволока в автоматическом режиме подается в место, глее необходимо проварить металл. Отметим, что в некоторых случаях, вместо проволоки используется особый электрод из вольфрама, это связано с том, что он более долговечен, так как не плавится в условиях защитного газа.


Хотелось бы также заметить, что углекислый сварочный автомат используется не только в условиях гаража, когда ремонтные работы по кузову выполняются самостоятельно, но и в профессиональных автомобильных мастерских. Все дело в том, что более аккуратного и ровного шва на тонком автомобильном металле получить ни одним другим сварочным аппаратом не получится.

Видео. Работа сварочного аппарата

Еще, стоит отметить тот факт, что если в такой сварочной установке, произвести замену углекислого газа на аргон, то варить можно будет не только железо, но и цветные металлы, которые все чаще используются в кузовном производстве.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали своими руками. Выполнить ремонт можно в гаражных условиях, главное придерживаться наших рекомендаций.

Как подготовить металл кузова транспортного средства?

Как и любой другой процесс, связанный с кузовом транспортного средства, варка кузова требует обязательной подготовки поверхности. Для этого, вам нужно все места кузова, которые будут вариться, очистить от грязи, масел, ржавчины и любых других загрязнений, так как они могут повлиять на качество сварки.


Главным достоинством полуавтоматической сварочной технологии можно назвать подачу проволоки, которая является основным элементом процесса сварки, в автоматическом режиме. Отметим, что эта проволока является чуть не лучшим вариантом сварки тонкого листового металла, так как работа происходит на очень большой скорости, что не дает прогореть металлу насквозь. После сварки, получаемый шов имеет отличные эстетические свойства, а также высокие механические характеристики. При сварке углекислым газом, расход материалов очень низок, да и сам металл практически не деформируется.


Выполнять сварку кузова можно как прерывистым швом, так и сплошным. Выбор типа шва должен производиться на основе того, насколько доступны элементы кузова, а также какова их толщина.

Видео. Кузовной ремонт при помощи сварки

Еще, хотелось бы заметить, что подача тепла на лист металла, а также электрический ток и проволоку, нужно подавать с периодичностью, а не держать на поверхности постоянно. Выбор длины периодов, напрямую зависит от того, насколько толстый металл, а также на основе того, насколько большой зазор между элементами, которые нужно сварить между собой.

Первым делом, вы должны сверить характеристики электрической цепи в вашем гараже, а также требования к ней у углекислой сварочной установки, если все соответствует, то можете переходить к процессу сварки.


Теперь, вам необходимо завести проволоку на десять-двадцать сантиметров в подающий канал, и установить в стандартной положение прижимной ролик. В итоге, проволока должна оказаться в ложбинке, который расположен на ведущем ролике.

Затем вам необходимо поставить на место наконечник из меди и газовое сопло, после чего можно подключать углекислую сварочную установку к сети и начинать варить. Далее все зависит от вашей аккуратности.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, или другой . Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — , лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.


Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания ? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

позволяет сварить , но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

  • крылья и пороги;
  • передняя часть машины;
  • багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

  1. Сварка порогов и лонжеронов;
  2. Укрепление заплат;
  3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

  • большая цена;
  • отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
  • часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

  1. Зарядите устройство проволокой;
  2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
  3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
  4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
  5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
  6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

  • Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
  • Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
  • Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.


Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

  • Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
  • Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
  • Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
  • После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.


Особенности сварки кузова инвертором:

  • Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
  • Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
  • Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
  • Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О .


Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.


  • невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
  • не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
  • требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

Выбор комбинированного сварочного аппарата

Как выбрать сварочный аппарат?


Речь пойдет о переносных полуавтоматических сварочных аппаратах, которые работают в режиме MIG / MAG, а также сваривают металл самозащитной порошковой проволокой. Мы расскажем о производителях, дадим характеристики устройств. Вы узнаете, какие модели пользуются наибольшей популярностью у покупателей, оцените преимущества комбинированных устройств и решите, какой полуавтоматический инвертор купить.
Как выбрать недорогой полуавтомат? Начинающий мастер легко освоит полуавтоматическую сварку за несколько часов и получит качественный результат. Пользоваться приборами очень просто – убедитесь сами! Мы расскажем, как выбрать недорогой сварочный полуавтомат для работы в гараже или на даче.

Как выбрать сварочный аппарат для кузовного ремонта


Кузов автомобиля – элемент, который чаще всего выходит из строя при ДТП.Чтобы восстановить кузов автомобиля, воспользуйтесь сварочным полуавтоматом для кузовных работ.

Классификация и маркировка сварочных аппаратов



Приобретая оборудование, многие задаются вопросом, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, как классифицируются сварочные аппараты.

Почему лучше подходит полуавтомат?

Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта.Это устройство позволяет получить аккуратный и прочный сварной шов.

Подходит для варки металла разной толщины, а также газовая сварка цветных металлов выполняется на полуавтомате. Особенностью устройства является наличие специальной катушки.

Для его активации выберите желаемое место и нажмите кнопку: в процессе варки подающая проволока, катушка размотаются, и в рабочую зону отправят необходимое количество электрода.

К тому же инструмент прост в освоении и достаточно эффективен. Выбор полуавтомата для проведения кузовных работ имеет свои особенности и нюансы.

Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобилей

Чтобы провести успешный ремонт кузова автомобиля, нужно правильно выбрать сварочное оборудование. Приобретая полуавтомат, обратите внимание на ряд параметров, таких как источник питания, мощность устройства, регулировка скорости подачи проволоки, объем баллонов для технических газов.

  • Источники питания
  • При выборе оборудования первое, на что нужно обращать внимание, это источник питания устройства.

По принципу подключения бывают инверторные и трансформаторные полуавтоматы. Инверторы – это легкое, компактное и простое в использовании оборудование. Он оснащен рядом дополнительных функций, которые значительно облегчают процесс сварки: легкий розжиг, антипригарное действие, плавное регулирование силы тока.

Полуавтоматический инвертор оснащен устройством преобразования переменного тока в постоянный.Трансформаторы – необходимы, если нет необходимости регулярно перемещать оборудование с места на место. Для питания такого оборудования используется источник постоянного тока.

Проволока и ее влияние на результат сварки
В полуавтоматических сварочных аппаратах используется проволока. Он действует как электрод и предназначен для соединения свариваемых элементов.

Проволока сварочная подразделяется на следующие виды:


  1. Сплошного сечения.
  2. Порошок.
  3. Активировано.

Преимущество первого типа в том, что он предназначен для сварки металлов и имеет в своем составе различные сплавы. Порошковая проволока внутри полая, заполнена специальным веществом. При его использовании образуется облако защитных газов. Что касается активированного электрода, то в его составе всего 7% порошкового вещества, что позволяет его спрессовать в сплошную проволоку.

Также при выборе провода следует обращать внимание на его маркировку. Электроды с маркировкой SV используются для сварки деталей, а маркировка NP говорит о том, что расходный материал используется для наплавки.Кроме того, внимание уделяется диаметру проволоки и элементам, из которых она состоит.

Особенности сварочных полуавтоматов: какой из них можно считать хорошим, как его выбрать и использовать
При выборе сварочного полуавтомата следует учитывать некоторые его характеристики. Чтобы понять, какой сварочный полуавтомат хорош, необходимо для начала уточнить особенности этого устройства и принцип его работы.

Сварочный полуавтомат работает с проволокой в ​​газовой среде.Это довольно новый способ работы, который за относительно короткое время стал чрезвычайно популярным благодаря своим преимуществам.

Использование полуавтоматической сварки позволяет сделать качественный шов, не требующий дополнительной обработки. Такой прием позволяет сваривать даже тонкие листы металла, а сам процесс сварки осуществляется в кратчайшие сроки.

В процессе сварки электродная проволока подается в зону с постоянной скоростью, а газ обеспечивает защиту от воздействия кислорода.

Полуавтоматы имеют широкий спектр применения: от сварки и монтажа металлических конструкций до машиностроения и строительства.

Сварочные аппараты для бытовых нужд отлично справятся с поставленными задачами и выполнят сварочные работы в доме или гараже. С полуавтоматом сварочного аппарата выполнять такие работы намного проще и комфортнее.

Сварочный полуавтомат?


Чтобы понять, какой полуавтомат хорош и как его выбрать, следует обратить внимание на ряд важных характеристик аппарата.Перед тем как отправиться в магазин, стоит подумать, для каких целей он будет использоваться. По своей классификации, которая зависит от тока, вырабатываемого устройством, и времени его работы, сварочные полуавтоматы делятся на:

Бытовые, вырабатывающие ток до 200 ампер.
Полупрофессиональный, вырабатывает ток в пределах 300 ампер.
Professional, рассчитанный на генерацию тока более 300 ампер.
В зависимости от источника питания, установленного при производстве устройства, полуавтоматы могут быть:

  1. Инверторы.
  2. Выпрямители.
  3. Трансформаторные подстанции.

При выборе хорошего сварочного аппарата следует обратить внимание на то, что инверторные полуавтоматы легкие и компактные, имеют ряд других незаменимых функций, таких как регулировка сварочного тока, защита от прилипания и простота розжига. Полуавтомат-трансформер незаменим при частой смене рабочего места, что позволяет переносить его из одного помещения в другое.

Выбирая хороший сварочный аппарат, нужно смотреть на время его включения.Для бытовых полуавтоматов время включения около двадцати процентов – хороший показатель. Для профессионального оборудования этот показатель должен превышать шестьдесят процентов.

Не менее важным аспектом при выборе хорошего сварочного полуавтомата является показатель уровня потребляемой мощности. Но следует помнить, что при включении полуавтомата он потребляет больше энергии, чем при дальнейшей эксплуатации. На дешевых полуавтоматах можно варить только тонкий металл.

На какие критерии стоит обратить внимание при выборе хорошего полуавтомата?

При выборе хорошего оборудования нужно обращать внимание на текущий диапазон регулировки.

Полуавтомат можно считать хорошим, если он имеет:


  • Плавное зажигание дуги.
  • Плавный старт.
  • Поставка с режимом последующего прожигания проволоки.

Специальный режим, позволяющий сварщику не удерживать кнопку на горелке длительное время при работе с полуавтоматом.
Полуавтомат следует выбирать с закрытой системой подачи сварочной проволоки. Такой прибор по праву можно считать лучшим.Закрытый механизм помогает защитить провод от грязи и пыли, а также снижает износ направляющего канала. Выбирая хороший прибор, следует отдавать предпочтение моделям с защитой от короткого замыкания.

Неотъемлемым качеством полуавтомата является универсальность.

Такие устройства адаптированы для работы с проволокой и электродами, что делает их очень удобными в эксплуатации и позволяет владельцу не тратить деньги на покупку нового оборудования.

Автоматическая регулировка подачи проволоки – важнейшее качество хорошего станка.Опытный мастер не получит особого удовольствия от работы с ручной регулировкой скорости подачи проволоки.

При выборе устройства обращайте внимание на запасные контактные наконечники, объем газового баллона и расположение элементов управления.

В процессе сварки все эти детали играют важную роль, что обусловлено качеством выполняемых работ и безопасностью человека, выполняющего их.

К выбору горелки особых рекомендаций не предъявляем, тем более что на дорогих устройствах они качественные.На других устройствах их легко заменить.

Какого производителя сварочных полуавтоматов я должен предпочесть?

На сегодняшнем рынке сварочного оборудования можно найти полуавтоматы разных производителей. Новичков, помимо прочих характеристик оборудования, часто волнует предпочтение того или иного производителя. Если вы хотите купить хороший сварочный аппарат, лучше заказать оборудование на заказ. Дело в том, что люди, не являющиеся профессионалами в этой области, отдают предпочтение дешевым устройствам.



Поэтому продавцы сварочного оборудования выставляют на продажу полуавтоматы китайского производства, которые не отличаются особым качеством и надежностью, но стоят дешево. Полуавтоматы американского или европейского производства отвечают всем требованиям качественного продукта, но дилетанты их редко покупают из-за дороговизны.

Поэтому тем, кто собирается работать с полуавтоматом ежедневно и не ремонтирует оборудование постоянно, следует отдавать предпочтение европейским или американским производителям.За многие годы производства сварочного оборудования европейская и американская промышленность накопили огромный опыт и могут представить на выбор потребителей высококачественные аппараты с различными функциями.

Американская компания «Миллер Электрик» способна обеспечить потребителей большим количеством моделей сварочных аппаратов высокого качества. Среди европейских производителей две итальянские компании Profhelper и Awelko. Все эти производители следят за качеством выпускаемого оборудования, поэтому приобретая сварочные аппараты у этих компаний, вы можете работать долгие годы, не беспокоясь о ремонте оборудования.

Самые требовательные к качеству продукции – немцы тоже могут похвастаться полуавтоматами марки EWM, получившими известность на рынке сварочного оборудования. Эти устройства полностью оправдывают свою довольно высокую стоимость и долгие годы радуют своего владельца безотказной работой.

Тем, кому не хватает денег на покупку представленных выше моделей, можно обратить внимание на чешского производителя Kuhtreiber. Стоимость его намного меньше описанных выше аналогов, но качество на высшем уровне и не уступает известным европейским производителям.

А как второй вариант можно предложить китайский аналог устройства от компании Сварог.
Эти полуавтоматы собираются на заводе и поэтому имеют идеальное соотношение цены и качества. Вы можете выбрать хороший аппарат от этой компании и для аргонно-дуговой сварки. Разнообразие моделей поможет подобрать подходящий полуавтомат как новичку в этой области, так и опытному сварщику.

Как правильно настроить оборудование для работы?

Независимо от выбранной модели сварочного аппарата, он должен быть правильно настроен для работы.Залогом качественной и удобной работы можно считать точно заданные настройки на устройстве. Для правильной настройки полуавтомата необходимо соблюдать определенные требования:

Прочтите инструкцию по эксплуатации и установите необходимую силу тока. Обычно производители помещают в инструкции специальные таблицы с указанием толщины металла и необходимой силы тока.
Установка скорости подачи проволоки, которая регулируется переключением шестерен, входящих в комплект.
Регулировка режима сварки на полуавтоматический и увеличение мощности достигается подключением к трехфазному напряжению. Чтобы получить высокую производительность от двухфазного напряжения, можно использовать полуавтоматический инвертор. Правильные настройки видны по устойчивой стабильной дуге и необходимому количеству флюса.

Как правильно работать с полуавтоматом?

Для успешных сварочных работ необходимо не только наладить сварочное оборудование, но и подготовить сам материал.Перед выполнением сварочных работ рекомендуется:

Удалить с металлических поверхностей краску, жир и другие материалы, которые могут помешать прохождению электрического тока.
Используйте растворитель для удаления всех жирных пятен.
Из-за отсутствия необходимого опыта сварки может потребоваться тренировка на грубой заготовке, чтобы наложить правильный сварной шов. На вид правильный шов при работе на полуавтомате выглядит ровным без вздутий и большого количества брызг.
Правильный подбор газа для сварки поможет избавиться от брызг при эксплуатации. Смесь аргона и углекислого газа подходит для стали и черных металлов. Для повышения качества работы необходимо следить за правильным плавным растяжением дуги и контролировать сварочную ванну.
При использовании полуавтоматической сварки без газа потребуется специальный флюс или порошковая проволока. Защитный слой газа в этом случае образуется за счет сгорания специального вещества, находящегося внутри провода.В этом случае можно использовать сварочный аппарат при подключении к изделию постоянного тока или плюса.

Как выбрать сварочный аппарат для кузовного ремонта

Выбрать сварочный аппарат для кузовного ремонта

Сварочные панели корпуса

Кузов автомобиля – это элемент, наиболее часто повреждаемый при авариях.

Для восстановления кузова автомобиля использовать сварочный полуавтомат для кузовных работ.

Сварочный аппарат Состав:

1.Классификация и маркировка сварочных аппаратов

1.1 Источник питания переменного тока

1.2 Инвертор

1.3 Углекислотный полуавтомат

2. Почему лучше подходит полуавтомат

3. Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобилей

3.1 Источники питания

3.2 Проволока и ее влияние на результат сварки

3.3 О цилиндрах

3.4 Что еще учитывать при выборе

Классификация и маркировка сварочных аппаратов

Приобретая оборудование, многие задаются вопросом, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля.

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, как классифицируются сварочные аппараты. Сварочные аппараты популярны у автомобилистов, но их использование имеет ряд недостатков:

Сварные швы низкого качества. Электрод из-за громоздкости сварочного оборудования не может добраться до ряда участков, требующих ремонта. На освоение сварочного аппарата потребуется время. Подходит для приготовления толстого (более 5 мм) железа.

. На кузове авто часто встречается металл толщиной 3 мм.Они почти сразу прожигаются устройством переменного тока.

Инвертор:

Что касается использования инвертора при ремонте кузова автомобиля, то данное оборудование подходит для:

  • Получение сварных швов хорошего качества. Оперативно произведем ремонт.
  • Использование прибора в условиях низкого сетевого напряжения.

Пользователи отмечают простоту использования устройства – новичок, впервые взяв в руки инструмент, может «сразу» понять принцип приготовления и получить сварной шов приемлемого качества.

Инвертор также имеет ряд недостатков:

  • Дороговизна оборудования.
  • Чувствительность к пыли.
  • Толщина свариваемого металла не должна превышать 3 мм.
  • Углекислотный полуавтомат

Полуавтоматический сварочный аппарат для кузовных работ имеет следующие преимущества:

  • Аккуратный и качественный сварной шов.
  • Можно варить металл толщиной 0.От 8 до 6 мм.
  • При использовании аргона возможно восстановление деталей из цветных металлов.
  • Нет необходимости поддерживать постоянную дугу.

Степень деформации металла автомобиля ниже, в результате снижается расход материалов.

При полуавтоматической сварке проволока подается в рабочую зону с помощью механизма подачи проволоки.

Свариваемые элементы надежно прикреплены за счет того, что металл электрода плавится, но не горит.В результате получается аккуратный и прочный сварной шов на стыке двух деталей.

К недостаткам полуавтомата можно отнести большой вес и габариты – из-за этого устройство можно использовать только в пределах гаража. Для работы устройства требуется только розетка.

Полуавтомат применяется при ремонте элементов из цветных металлов. Для соединения таких деталей используется технология газовой сварки. На корпусе прибора нанесена маркировка следующего типа:

.

MIG или MIG.Модель с этой маркировкой предназначена для сварки деталей из алюминия и других цветных металлов.

МАГ или МАГ. Устройство для сварки элементов из стали, черных металлов. В состав смеси входит окись углерода и активные газы: TIG или TIG. Сварка деталей выполняется с использованием вольфрама. Этот элемент устойчив к высоким температурам.

Читайте также: ТОП инструменты для правки кузова автомобиля

Почему лучше подходит полуавтомат?

Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта.Это устройство позволяет получить аккуратный и прочный сварной шов.

Подходит для варки металла разной толщины, а также газовая сварка цветных металлов выполняется на полуавтомате. Особенностью устройства является наличие специальной катушки.

Для его активации выберите желаемое место и нажмите кнопку: в процессе варки подающая проволока, катушка размотаются, и в рабочую зону отправят необходимое количество электрода.

Какой сварочный аппарат выбрать в качестве источника?


Состав: Типы сварочных аппаратов Общие требования к выбору Выбор понижающего сварочного трансформатора Выбор сварочного выпрямителя Выбор сварочного инвертора Видео как выбрать сварочный инвертор Незаменимым помощником в любой аптечке первой помощи является сварочный аппарат.

Ремонтно-строительные работы выгоднее выполнить сварку самостоятельно, чем нанять сварщика. Какой сварочный аппарат выбрать для дома , дачи или гаража станет понятно после прочтения этой статьи.

Типы сварочных аппаратов Аппараты электросварочные и газосварочные используются для сварки металлических изделий.

У нас есть сварочные аппараты! В домашних условиях электродуговая сварка считается простой и доступной. Плазменная сварка применяется реже, потому что хранить газовое оборудование небезопасно, кроме того, его сложно освоить.

Электродуговая сварка осуществляется на аппаратах следующих типов:

1.Понижающий сварочный трансформатор преобразует переменное напряжение питающей сети.

После снижения напряжения во вторичной обмотке до нескольких вольт ток увеличивается в десять раз и зажигает электрод. Устройство подключается к однофазной или трехфазной сети. Понижающий сварочный трансформатор Металлоконструкции свариваются под действием переменного тока.

Данный аппарат выбирается при сварке конструкций из углеродистой стали. В результате получается некачественный шов.

2.Сварочный выпрямитель – с помощью элементов схемы преобразует переменное напряжение сети. Выпрямленный ток зажигает электрод. Этот аппарат эффективно сваривает изделия из стали и алюминиевых сплавов.

Выпрямитель сварочный

3. Сварочный инвертор работает по принципу импульсного резонанса, аналогично классическому импульсному источнику питания. С помощью инвертора частота переменного тока увеличивается.

В дальнейшем распрямляет и зажигает электрод.Из-за возможности работы при низком напряжении такие устройства чаще всего приобретаются для домашнего использования.

Общие требования к выбору Также читайте эти статьи Компасы своими руками Современные компактные лодки – практичное решение для активного отдыха.

Инновационное решение – гибкие обои Конвекционная печь – отличный помощник на кухне Прежде чем решить , какой сварочный аппарат выбрать для дома, нужно понять, какие сварочные работы будут выполняться.

Очень часто при выборе сварщика допускаются такие ошибки: предпочтение отдается определенной марке, под которой выпускаются сварочные аппараты.

Специалисты говорят, что у всех производителей есть надежные модели, главное уметь готовить и соблюдать рекомендации производителя по правилам эксплуатации; модели подбираются по весу и размеру.

Устройства небольшого размера, как правило, имеют низкую мощность и часто отключаются из-за перегрева. Устройства малогабаритных размеров нужны, когда мало сварочных работ, например, при установке дверей или решеток.Модели с коротким кабелем не выбираются. Следует отметить, что есть легкие портативные модели, которым не нужен длинный кабель.

Дополнительно можно купить готовые удлинители длиной 3 или 5 м. При выборе сварочного оборудования основными являются следующие параметры сварки: 1. Максимальный сварочный ток, установленный производителем.

От этого зависит толщина свариваемого металла. Электрод подбирается под металл. Значение тока зависит от: стабильности электрода Gorenje; нагрев металла; надежность сварного соединения.Сварочный ток регулируется регулятором на передней панели аппарата.

Рекомендуется устанавливать ток с запасом по следующим причинам:

Часть питания пропадает при подключении удлинителя или его переноске;

  • дополнительная нагрузка требуется при резке металла; при критической нагрузке работать невозможно.
  • длительность включения (ПВ). Это продолжительность работы без отключения. PV указывается в процентах от 10-минутного цикла сварки.

Например, если PV составляет 60% при токе 257 А, то сварочный аппарат работает 6 минут, а затем остывает в течение 4 минут.

Выбор понижающего сварочного трансформатора Выбор таких сварочных аппаратов определяется следующими характеристиками:

  • Рабочее напряжение. Понижающий трансформатор подключается к переменной сети с одной или тремя фазами напряжением 220/380 В.
  • Для домашнего использования рекомендуется брать модели с питанием от сети 220 В.2. Трансформатор силовой.
  • Высокая мощность при подключении к сети не вызывает фазовых искажений.

Дополнительно возможно использование электродов большого диаметра и подключение дополнительных рабочих столбов.

Выбранная мощность ограничена допустимой нагрузкой электросети. Источник:

Допустимые значения рабочих токов: Электроды подбираются по размеру. Для сварки деталей из углеродистой стали устанавливают ток 80 – 160 А, подбирают электроды 1 – 6 мм.

Вес и габариты: Сварочные трансформаторы имеют большой вес, поэтому для их перемещения используются колеса и ручка. Многие пользователи положительно отзываются о трансформаторе TDM 160 ST. Он мобильный, надежный, имеет надежную защиту. С их помощью можно сваривать стальные конструкции толщиной до 5 мм.

Обладает следующими сварочными характеристиками: использует систему тепловой защиты и принудительное охлаждение; напряжение питания 220 В; ПВ 20% при токе 140 А; допустимая потребляемая мощность 3 кВт; регулировка тока 45-160 А; используются электроды до 4 мм; вес 21 кг.

Выбор выпрямителя для сварки

Рекомендуем ознакомиться с другими нашими статьями Места хранения лодки Особенности планшетов для посудомоечных машин Особенности выбора электропилы Преимущества светодиодных ламп Определяющими при выборе таких сварочных аппаратов являются следующие характеристики:

Напряжение питания: Выпрямители подключаются к трехфазному или однофазному напряжению. Использование трехфазного увеличивает мощность и улучшает горение дуги.В быту не всегда удается использовать сеть на 380 вольт.

Диапазон регулировки сварочного тока: Во многих моделях он регулируется ступенчато. Метод управления режимами. Регулировка шага является обычным явлением. Толщина электродов.

От этого зависит толщина свариваемого металла. Много положительных отзывов о выпрямителе сварочном ВД-306.

Отличается мобильностью и особой защитой от грязи, пыли, сколов, так как электронные компоненты расположены в верхнем отсеке, а блоки питания закреплены вместе с радиаторами.

Имеет отличные характеристики: установлена ​​эффективная система охлаждения; напряжение питания 380 В; PV составляет 60% при токе 315 А; допустимая потребляемая мощность 24 кВт; регулировка тока 60-315 А; используются электроды до 6 мм; вес 101 кг.

Выбор сварочного инвертора: Благодаря своей универсальности и небольшому размеру этот сварочный аппарат идеально подходит для дома, гаража или дачи.

Успешно сваривает даже в сложных домашних условиях.Выбор таких сварочных аппаратов определяется следующими характеристиками:

  • Напряжение питания, которое связано с мощностью устройства и продолжительностью его службы. Трехфазный инвертор имеет большую мощность, поэтому практически не нагревается и служит долго.
  • Сварочный ток, который выбирается в зависимости от толщины металла. В домашних условиях сварочные работы выполняются при токе не более 160 А. Плавно подбирая сварочный ток, добиваются высокого качества шва.
  • Время включения (PV). Рассчитывается производителем в процентах от 10-минутного цикла сварки. Чем выше указанный процент, тем дольше устройство работает без перегрева.
  • Дополнительные функции, облегчающие процесс сварки: «Горячий старт» – при первом прикосновении к сварке электрод мгновенно воспламеняется.

«Anti-Stick» – если электрод заедает, он обесточивается и легко отламывается от шва.

Многие положительные отзывы относятся к инвертору сварочному САИ 220 65/3, который применяется для сварки покрытыми электродами.Может сваривать переменным и постоянным током.

От других моделей отличается малым весом, диапазоном настроек, тихой работой и невысокой ценой.

Обладает отличными сварочными характеристиками:

  • функции
  • Горячий старт
  • Антипригарное
  • дополнительное охлаждение

Тепловая защита установлена:

  • блок питания 220 В
  • ПВ 70% при токе 220 А
  • допустимая потребляемая мощность 6.6 кВт
  • регулировка тока 10-220 А;
  • Применяются
  • электроды до 5 мм; вес 5,0 кг.

Итак, чтобы понять, какой сварочный аппарат выбрать для дома или дачи, нужно изучить существующие модели и определиться с типом сварочного аппарата. Кроме того, большую роль играют ваши технические требования и финансовые возможности.

Сварочный аппарат

Руководство по покупке

Если вы хотите сваривать железо, нержавеющую сталь или алюминий, вам понадобится сварочный аппарат.Дуговая сварка, полуавтоматическая сварка, TIG, MIG, MIG-MAG, инверторный сварочный аппарат. Право на волшебную палочку есть у каждого сварщика, от профессионала до любителя. Опустите кожухи и электроды и приступайте к сварке!

Ремонтируете машину? Изготовление решеток из кованого железа, решеток? Строите трейлер? Подковать лошадь или осла? При работе с кованым железом , нержавеющей сталью , или алюминием один из этих методов сварки должен подходить для вашего проекта. Если вы используете соответствующую сварочную станцию, у вас не должно возникнуть проблем с изготовлением прочных сварочных узлов. Сегодня профессиональные сварщики могут выбирать из целого ряда специализированных паяльных станций. В зависимости от вашего бюджета и предполагаемого использования вам могут подойти MMA, MIG, или TIG . Не забудьте, что все средства безопасности оборудование , необходимое для достижения наилучших результатов.

Изучите каталог ManoMano
Станции

Изучите мир сварки – это настоящий путь в неизведанное.Чтобы помочь вам ориентироваться в пути, вот краткий обзор некоторых часто используемых терминов.

Сварочные аппараты: определения и технические термины

Электрическая дуга

Электрическая дуга относится к видимой электрической дуге, возникающей в результате контакта электрода с металлической землей – это похоже на вспышку молнии!

Грунтовка

Грунтовка – это первый шаг в процессе сварки и на самом деле относится только к наведению электрода на металл , который вы собираетесь сваривать .

Рутиловый электрод или сварочный стержень

Рутиловый электрод является наиболее распространенным и широко используемым. Его покрытие является проводящим , способствует инициированию и плавности сварного шва. При плавлении покрытия образуется шлак , который защищает сварной шов от окисления и легко удаляется молотком .

Основной электрод

Основной электрод в основном используется в промышленности для трубных фитингов и для работы котлов .Более дорогие и трудные для грунтования, основные электроды требуют предварительного нагрева перед использованием.

Порошковая проволока

Эта проволока содержит сердечник из флюса (такой же, как и покрытие), который помогает расплавить металл без образования воздушных карманов .

Плетеная или сплошная проволока

Стальная проволока с медным покрытием или гладкая нержавеющая сталь, плетеная или сплошная проволока допускают сварку с подачей инертного или активного газа (MIG или MAG).

Разъемы

Разъемы представляют собой разъемы для подключения заземляющего и зажимного кабелей к сварочному узлу.

Зажим

Зажим представляет собой ручку, которая соединяет покрытый электрод при сварке стержневыми электродами .

Горелка MIG-MAG

Горелка MIG-MAG представляет собой рукоятку с спусковым крючком для подвода проволоки к сварочному металлу.

Горелка для сварки TIG

Горелка для сварки TIG представляет собой ручку с вольфрамовым электродом , в которой находятся органы управления.

Газ

Газ помогает защитить сварной шов от окисления на открытом воздухе. Часто это аргон или смесь аргона с углекислым газом. Электромагнитный клапан

Клапан, используемый в TIG или MIG-MAG. Электромагнитный клапан позволяет сварщику контролировать подачу газа в горелку.

Игла

Другой тип не вольфрамового электрода .

Расход-литр

Двойные регуляторы давления повышают давление газа, подаваемого в горелку, и регулируют его выход (измеряется в литрах / мин) с помощью регулируемого колеса.

Изучите каталог ManoMano
Рутиловый электрод

По сути, паяльная станция представляет собой сложный трансформатор, который преобразует ваш переменный ток 220 В в постоянный ток при различных ампер в зависимости от требуемой интенсивности.

Потенциометр позволяет уточнять настройку (или изменять силу тока).

У них часто есть два положительного и отрицательного полюса. разъемы :

  • Один для держателя электрода
  • Один для заземления.

Прежде чем приступить к рассмотрению специфики каждого сварочного проекта, давайте кратко рассмотрим сварочные аппараты.

Инвертор MMA

Инвертор MMA отлично подходит для новичков. Почему? Столб легкий, с легкостью сваривает металлы толщиной от 2 до 10 мм. Потребляемая мощность станции зависит от толщины свариваемого металла. Так что, если, например, мощность на вашей станции будет слишком высокой, вы проделаете дыры в опоре из-за слишком сильного термоядерного синтеза.С другой стороны, если у вас недостаточно энергии, ваша палочка просто прилипнет к подложке. Лучшая инверторная технология ? Ищите сочетание функций, удобство использования, экономию электроэнергии, простоту сварки. Потенциометр с одной ручкой позволяет регулировать мощность в зависимости от толщины свариваемого металла. Он не должен слишком сильно вспыхивать, он не должен прилипать, он просто сваривается.

Полуавтоматическая сварка

Полуавтоматическая сварка обеспечивает более высокую скорость сварки благодаря использованию сплошной порошковой проволоки.В отличие от MMA, сварка не требует удаления шлака после остывания сварного шва.

MIG MAG MIG MAG, сплошная проволока с газом, является предпочтительным методом для крупномасштабных сварочных проектов. Однако его также можно использовать с очень тонкой проволокой для выполнения очень тонких или тонких сварных швов, которые можно шлифовать по стандарту . и отполированы до тех пор, пока они не станут почти невидимыми, что делает его отличным решением для кузовных работ. Эти машины находят широкое применение.

TIG

Сварщики TIG используют тонкие листы углеродистой стали и нержавеющей стали , а также трубы из нержавеющей стали или тонкие трубы.

Качество сварки отличается тонкостью и внешним видом.

Перед тем, как отправиться в приключение, вы должны подумать, что вы хотите припаять. Выбор должен определяться:

  • Используйте – то, что вы собираетесь сделать с ним вместе с типом толщины свариваемых металлов
  • Эксплуатационные факторы – , выраженные в процентах при заданной силе тока – например: рабочий цикл 70% при 100 А, что соответствует 7 минутам сварки и 3 минутам охлаждения на каждые 10 минут использования.Этот коэффициент «обратно пропорционален» выбранной интенсивности, что означает, что чем выше интенсивность, тем больше время охлаждения.
  • Качество сварки – это определяется производительностью станции, сочетанием правильных параметров сварки, качеством электродов, проволоки или присадочного металла и, конечно же, вашей ловкостью.
  • Частота использования – Как и в случае с другим оборудованием, вы найдете модели для нерегулярного, регулярного или частого использования, а также для начинающих, промежуточных или опытных сварщиков.Цена, скорее всего, будет соответствовать тому, насколько высоко вы упадете на эту шкалу.
  • Power – машина среднего класса, от 40 А до 130 А, для электродов от 1,5 мм до 3,2 мм – это вложение, которое защитит вас от потенциальных проблем. Нет необходимости сваривать сварку толщиной 4 мм, два прохода сварного шва толщиной 3,2 мм делают свое дело.

Способ сварки , управляемый горелкой и включающий электрическую дугу, которая заставляет наполняющий металл плавиться . Сварочная проволока содержит сердечник из флюса , который регулирует ее плавление во время сварки и не требует использования газа.Сварка проволоки, которая заменяет электрод , позволяет собирать металлические детали . Проникновение (глубина проплавления) зависит от скорости движения и выбранной силы тока. Горелка может быть сдвинута для большего проникновения или потянул за более тонкий шнур). Он должен располагаться очень близко к металлу. Имеется мотка порошковой проволоки диаметром 0,8 мм (иногда 0,6 мм) до максимального диаметра 3,2 мм для профессиональных рабочих станций.Часто станции предварительно оборудованы для сварки MIG MAG. Критерии выбора определяются вашим сварочным проектом:

  • Имеющееся у вас напряжение (однофазное 220 В или трехфазное 380 В)
  • Интенсивность В. ампер по отношению к свариваемой толщине
  • Диаметр емкость проволоки и хранение катушки
  • Качество роликов катушки (важно для разматывания проволоки)
  • Предварительно -оборудование Опция для сварки MIG / MAG (источник питания газовой горелки)

Быстрое напоминание о том, что означают эти сокращения:

MIG: металлический инертный газ

MAG: Metal Active Gas

Operation

Полуавтоматическая сварка с использованием бухт сплошной или плетеной проволоки.Принцип такой же, как и с порошковой проволокой, за исключением того, что инертный или активный газ рассеивается в месте сварки горелкой вместо использования флюса. Этот газ защищает сварной шов от коррозии, обеспечивает стабильность дуги и улучшает внешний вид сварного шва. В зависимости от выбора газа, сталь и нержавеющая сталь могут быть сварены как , так и .

Сварка МИГ

Сварка МИГ требует инертного газа (аргон) для сварки легких сплавов, нержавеющей стали или меди.

Сварка MAG

Сварка MAG требует использования активного газа (смесь аргона и диоксида углерода) для сварки углеродистых сталей.

Эти находящиеся под давлением газы хранятся либо в отдельных одноразовых картриджах , для малых объемов (от 1,8 до 3 литров) или в многоразовых баллонах для больших объемов (от 130 литров до 10 м 3). Регулятор расхода на литр , закрепленный на баллоне, регулирует расход газа.

В обоих процессах расход газа выражается в литрах в минуту . Этот расход определяется размером сопел горелки . Оценив время сварки и регулировку расхода, можно рассчитать потребность в газе и, таким образом, определить, нужно ли вам покупать картридж или баллон. Газ держится долго, не забывайте закрывать впускной клапан после использования. Совет, подкрепленный кошельком.

Сварка TIG (ручная) – это разновидность электродуговой сварки.Нейтральный газ рассеивается керамической горелкой, содержащей неплавкий вольфрамовый тугоплавкий электрод (иглу). Этот метод позволяет получить очень качественный сварной шов.

Использование сварки TIG

В зависимости от ловкости сварщика, расплав можно обрабатывать как для сварных швов большего размера, так и для очень тонких сварных швов. Его использование особенно рекомендуется для сверхплотных сварных швов, для высокого давления или трубопроводов и даже для ядерной энергетики. TIG может использоваться для металлов, таких как , железо, , но рекомендуется для цветных металлов, таких как титан и алюминий .

Вольфрамовый электрод ни в коем случае не должен касаться заготовки; Сварщик должен контролировать подвод энергии горелки и отложение присадочного металла (без покрытия). Сварной шов защищен нейтральным газом для предотвращения коррозии свариваемого металла . зона нагрева ограничена, что значительно снижает термическую деформацию, вызванную сваркой, в отличие от газовой сварки. Этот процесс дает мало дыма и обеспечивает исключительную точность сварки.

Сварочная станция обычно смешанная, MMA Inverter сварка и TIG сварка.Переключатель выбирает режим сварки, а затем просто убедитесь, что ваша техника сварки соответствует выбранному режиму. Отрицательная полярность горелки обязательна для сварки TIG . Инертный газ, предназначенный для горелки, проходит через электромагнитный клапан, управляемый горелкой. Сварочные станции начального уровня оборудованы для высокой частоты , что позволяет запускать без соприкосновения вольфрамового электрода с металлом. Таким образом, иглы сохраняются, что не является незначительной проблемой для вашего кошелька.Потенциометры используются для регулирования подачи газа с задержкой до и после сварки (предварительный газ и последующий газ).

Совет : При сварке заняты обе руки. Убедитесь, что вы носите защитную маску, желательно капюшон сварщика, не говоря уже о мягких перчатках , для защиты рук и фартуке или кожаной куртке, чтобы не обжечься и не пробить дыры в одежде.

Дополнительную информацию о сварочных аппаратах можно найти ниже:

Руководство, составленное:

Майкл, профессиональный и увлеченный сварщик, Шеффилд, 74 руководства

Я прошел обучение на трубочиста и сварщика труб и после поездки 35 лет проработав в Великобритании, я стал руководителем цеха по металлу, затем дизайнером и, в конце концов, главным инженером.Я спроектировал и построил мастерскую, где изготавливаю металлические скульптуры: мне удалось найти райский уголок, где я могу дать волю своему воображению. Аукционы и гаражные распродажи для меня не секрет. Я нахожу там необычные предметы и старые инструменты, которые собираю или превращаю в произведения искусства. Еще мне нравится декорирование, живопись на холсте и садоводство. Я разрабатываю новые технологии, касающиеся инструментов. Разделить мою страсть и смиренно посоветовать вам выбор материалов – настоящее удовольствие.

Исследовать программы

Характер работы

Сварка – это наиболее распространенный способ неразъемного соединения металлических деталей.В этом процессе Тепло применяется к металлическим деталям, расплавляя и сплавляя их, чтобы сформировать прочную связь. Благодаря своей прочности сварка применяется в судостроении, автомобилестроении. ремонт, аэрокосмическая промышленность и тысячи других видов производственной деятельности. Сварка также используется для соединения балок при строительстве зданий, мостов и другие конструкции и для соединения труб в трубопроводах, электростанциях и нефтеперерабатывающих заводах.

Сварщики могут работать в самых разных отраслях, от автомобильных гонок до производства. Работа выполняются в разных отраслях промышленности, и используемое оборудование может сильно различаться. Большинство распространенный и самый простой вид сварки сегодня – это дуговая сварка, при которой используются электрические токи. для создания тепла и связывания металлов вместе, но существует более 100 различных процессов что может использовать сварщик.Тип используемого сварного шва обычно определяется типами соединяемых металлов и условий, в которых должна происходить сварка. Сталь, например, сваривается легче, чем титан. Некоторые из этих процессов вовлекают ручное использование стержня и тепла для соединения металлов, в то время как другие являются полуавтоматическими, со сварочным аппаратом, подающим проволоку для склеивания материалов.Автоматическая сварка, сделанная полностью роботами, все чаще используется в обрабатывающей промышленности.

Квалифицированные сварщики обычно планируют работу по чертежам, называемым чертежами или спецификациями. и используют свои знания о сварочных процессах и основных металлах, чтобы определить, как лучше соединить части.Сложность сварного шва определяется его положением – горизонтальным, вертикальный, потолочный или 6G (круглый, как в больших трубах) – и по типу металла быть сплавленным. Высококвалифицированные сварщики часто обучаются работе с самыми разными материалов, таких как титан, алюминий или пластмассы, помимо стали. Сварщики затем выберите и настройте сварочное оборудование, выполните запланированные сварные швы и изучите сварные швы, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам или спецификациям.

12 лучших сварочных полуавтоматов

Купить сварочный полуавтомат – удачное решение для владельцев дач и домов, автомобилистов, которые часто ремонтируют металлоконструкции своими руками.Главное преимущество полуавтомата – простота использования и высокое качество шва – делает машины MIG / MAG все более популярными. Купить качественное устройство не так-то просто, да и отзывы о них разнятся. Попробуем определить важнейшие критерии выбора лучшего сварочного полуавтомата.

Критерии выбора

  • Максимальный ток в сочетании с постоянным коэффициентом включения (PV) определяют не только область применения сварочного аппарата, но и его «запас прочности».Что касается сварочного тока, то многих новичков несколько недоумевает отсутствие такой регулировки на полуавтоматах – традиционно регулируют напряжение на горелке. Для обычно используемого провода диаметром 0,8-1,0 мм устанавливается напряжение до 20В в зависимости от толщины деталей, при этом ток не будет превышать 120 А. ФЭ определяет процент времени работы и время охлаждения сварочного аппарата: от двух инверторов с одинаковым максимальным током устройству с рабочим циклом 60% потребуется более быстрый перерыв в работе, чем устройству с рабочим циклом 80%.Поскольку этот коэффициент увеличивается с уменьшением сварочного тока, при том же рабочем цикле аппарат, максимальный ток которого выше, будет работать дольше без остановки. Применительно к полуавтоматам это означает, что аппарат с большим максимальным током стоит приобретать только в расчете на длительную непрерывную работу: на обычном проводе реально реализовать такой ток невозможно.
  • Диапазон мощности и рабочего напряжения машины Важно учитывать, предполагается ли питание машины от слабой электросети в гаражном массиве или в частном секторе.Чем меньше мощности потребляет устройство, тем меньше будет падений напряжения при работе. Соответственно, чем ниже порог диапазона рабочего напряжения, тем большую просадку питания устройство выдержит без перерыва в работе.
  • Возможность смены полярности требуется при сварке порошковой проволокой (обычно называемой «порошковой проволокой»). Если при сварке в углекислом газе (на «плюсовой» горелке) используется обратная полярность, то для порошковой проволоки полярность прямая (на «минусовой» горелке).Кроме того, прямая полярность работает с некоторыми типами обычных проводов, легированных щелочными металлами.
  • Дополнительные режимы работы , предусмотренные в конструкции многих полуавтоматов, значительно расширяют их функциональные возможности, хотя и увеличивают цену. Обычно полуавтоматы дополняют режимом MMA (ручная дуговая сварка) – приобретая такой аппарат, можно сваривать как тонколистовой чугун, так и массивные металлоконструкции, где проволока не обеспечит глубокого проплавления.

Перед покупкой также определитесь с наиболее важными условиями использования устройства, а именно:

  • возможности домашней / дачной электросети;
  • какие металлы подлежат сварке;
  • толщина свариваемого металла;
  • требуемое качество сварки;
  • габариты объектов для сварки, длина сварных швов;
  • Интенсивность использования агрегата.

ТОП-12 лучших сварочных полуавтоматов

По понятным причинам в рейтинге участвуют только полуавтоматы, питающиеся от однофазной сети 220В: оборудование с трехфазным питанием – это крупногабаритные машины для стационарных сварочных постов, рассматривать такие машины для личного пользования нет смысла. .Кроме того, по тем же причинам была установлена ​​верхняя ценовая планка.

Лучшие сварочные полуавтоматы среднего класса

Сварог ПРО МИГ 200 СИНЕРГИЯ (N229)

Из рассмотренных нами сварочных полуавтоматов этот заслужил бесспорное лидерство в рейтинге. Он позволяет работать не только с любым типом проволоки (смена полярности осуществляется двумя движениями руки путем переключения кабеля питания горелки. на лицевой панели), но и для работы с стержневыми электродами (режим MMA) и аргоновой горелкой (режим TIG DC) на токе до 200 А.При этом при токах до 160А его ПВ составляет 100% – поэтому при работе в полуавтоматическом режиме или сварке электродами диаметром до 4 мм не потребуется делать принудительные паузы для охлаждения. устройство. Горелка аргона имеет режим сенсорного розжига (TIG Lift).

Еще одним преимуществом PRO MIG 200 SYNERGY является совершенная схема управления дугой, которая изменяет характеристики устройства в зависимости от режима работы устройства: можно выбирать между ручной настройкой полуавтоматического режима работы (переключатель режимов на лицевой панели в положении MIG) и автоматическое («синергетическое») регулирование по заданной программе (4 режима для сварки в углекислом газе и смеси газов).Регулировка сварочного тока и напряжения, скорости подачи проволоки и падения напряжения осуществляется с помощью многофункциональных регуляторов, дополненных цифровыми дисплеями.

Работа в режиме аргонно-дуговой сварки возможна как в двухтактном, так и в четырехтактном режиме: в режиме 2Т дуга зажигается нажатием кнопки на горелке и гаснет при отпускании, в режиме 4Т дуга горит после непродолжительного нажатия все время до следующего нажатия кнопки. Регуляторы используются для настройки сварочного тока и времени его спада.

Для обеспечения безопасности при сварке в условиях высокой влажности режим MMA автоматически активирует режим VRD (снижение напряжения холостого хода), чтобы избежать поражения электрическим током. Кроме того, в режиме MMA доступна ручная регулировка тока дожигания дуги.

Производитель предоставляет на свой сварочный аппарат пятилетнюю гарантию, что является еще одним плюсом в копилку PRO MIG 200 SYNERGY. В результате, даже несмотря на наивысшую цену, этот инвертор попадает в прочную десятку.

Основные плюсы:

  • Многофункциональность и гибкость настроек.
  • Компактные размеры.
  • Низкая цена.

Минусов:

  • Режим TIG AC для сварки легких сплавов отсутствует.
  • Высокая цена.

Моделей в линейке:

  • Сварог ПРО МИГ 200 СИНЕРГИЯ (N229) – макс. сварочный ток 200 А, мощность 9 кВА
  • Сварог ПРО МИГ 160 СИНЕРГИЯ (N227) – макс. сварочный ток 160 А, мощность 7,1 кВА
Изображение

AuroraPRO Speedway 200

Если выбирается полуавтомат для больших объемов работ, стоит задуматься о приобретении аппарата, рассчитанного на массивные катушки – это существенно снизит стоимость проволоки.Обычно полуавтоматы, рассчитанные на 20-килограммовые бобины, представляют собой массивные конструкции на колесных тележках, рассчитанные на трехфазную сеть электроснабжения. Но есть исключения: Speedway 200, производимая китайской компанией Riland для отечественного бренда Aurora, не только рассчитана на однофазное питание, но и выдерживает падение напряжения в сети до 140 вольт. Поэтому владельцам автосервисов и небольшим фирмам, занимающимся производством металлоконструкций, стоит обратить внимание на это устройство.

Полуавтомат имеет классические механические регуляторы, ток и напряжение дуги отображаются на цифровых индикаторах. В режиме MIG устройство с КПД 60% при токе 200А сможет практически безостановочно работать с самыми распространенными диаметрами провода – 0,8 и 1,0 мм, также возможно использование провода 1,2 мм. Доступна гибкая регулировка индуктивности. В режиме MMA основные рабочие диаметры электродов будут 3 и 4 мм, но аппарат сможет долго готовить без проблем даже с «пятеркой».

Конечно, габариты полуавтомата делают его достаточно специфическим продуктом, но это не может быть поводом для занижения рейтинга. Результат – заслуженное третье место.

Основные плюсы:

  • Использование больших мотков проволоки.
  • Мощный механизм подачи.
  • Возможность работы с проволокой 1,2 мм.

Минусов:

Твердые размеры

Изображение

FoxWeld INVERMIG 200 COMPACT

В данной модификации мы выбрали полуавтомат «большая катушка» (что забавно, если в названии присутствует приставка «Компактный» – а он весит более 23 кг), так как нет необходимости брать модель с «маржа» по току – PV составляет 100%, что очень хорошо для устройства, которое даже не классифицируется маркетологами производителя как класс выше, чем «бытовой».Однако записать эту «повседневность» в минус нельзя – на практике этот полуавтомат хорош, если не для автосервиса или работы в дороге (транспортабельности тут нет, просто минус), то это определенно подходит для сварочной станции. Однако можно купить и чуть более дорогую версию без приставки «Компакт» – она ​​больше за счет закрытой катушки, но стоит на колесиках и легко перемещается по комнате.

При работе с проводом устройство, как можно догадаться по маркировке, может выдавать ток до 200 А.Если по каким-то причинам вам необходимо работать штучным электродом, то учтите: в этом случае максимальный ток составляет всего 160 А. Объем регулировок базовый: напряжение дуги (в диапазоне от 15, 5 до 24 В), скорость протяжки (в режиме MMA этот же регулятор регулирует ток дуги), индуктивность. Кроме того, необходимо также выбрать диаметр проволоки отдельным двухпозиционным переключателем – 0, 8 или 1, 0 мм. Устройство, в общем, может работать с проводом 1,2 мм, в этом случае инструкция указывает все равно перейти в режим «1, 0».Имеется розетка для обогрева на 36 В. Индикация тока и напряжения – цифровая (ток, конечно, виден только во время сварки). Предусмотрено изменение полярности, как и в большинстве полуавтоматов, где в «бонус» добавлена ​​возможность работы стержневым электродом – на лицевой панели.

Однако при покупке нужно учитывать один нюанс: энергопотребление устройства приличное, но при этом у него нет минимального предела рабочего напряжения. Проще говоря, устройство слишком чувствительно к провалам напряжения, которые в слабой сети сами вызовут.Конечно, понятно, что сварочной станции нужен мощный источник питания – но не всегда, увы, это получается.

Основные плюсы:

  • Компактность с возможностью работы со шпулями 15 кг: для цехов с ограниченным пространством это может быть интересно
  • Базовый, но достаточно рабочий набор регулировок
  • Изменение полярности
  • Продолжительность включения 100%

Минусов:

  • Неудобство транспортировки
  • Чувствительность к провалу напряжения

Моделей в линейке:

FoxWeld INVERMIG 200

Изображение

AuroraPRO Overman 200

Если наличие дополнительных режимов сварки не принципиально и аппарат приобретается исключительно для работы с проволокой, обратите внимание на Overman 200.Этот сварочный аппарат, как и вся линейка Overman, может похвастаться не столь частыми в его ценовом сегменте возможностями: у него диапазон рабочего напряжения рекордно низкий порог 140В, а при работе с металлом разной толщины можно быстро отрегулировать ВАХ с регулятором индуктивности.

Overman 200 может работать со всеми типами проволоки, в том числе с алюминиевой. Интересной особенностью устройств этого семейства является раздельное регулирование тока и напряжения дуги – обычно полуавтоматы имеют только регулятор напряжения.Но и здесь есть ложка дегтя: при разработке линейки Overman инженеры отказались от плавной ручной регулировки скорости подачи проволоки, установив вместо ручки регулятора двухпозиционный переключатель «быстро-медленно». Следовательно, общий балл по совокупности качеств должен быть уменьшен.

Основные плюсы:

  • Устойчив к перепадам напряжения.
  • Гибкость настроек.
  • Отличное соотношение цены и качества.

Минусов:

  • Контроль грубой подачи проволоки.
  • Большие габариты и вес.

Моделей в линейке:

  • AuroraPRO Overman 200 – 5,6 кВт, макс. сварочный ток 200 А
  • AuroraPRO Overman 160-4 кВт, макс. сварочный ток 160 А
  • AuroraPRO Overman 180 – 4,7 кВт, макс. сварочный ток 175 А
Изображение

Сварог МИГ 200Y (J03)

Еще один полуавтомат, рассчитанный на большие объемы работ и, соответственно, на использование массивных катушек с проволокой. Здесь нет дополнительных режимов сварки, как в Overman 200 – инвертор рассчитан исключительно на работу с проволокой.

ПВ 60% при токе 200 А позволяет работать с обычными номинальными диаметрами 0,8-1 мм без принудительных остановов. Инвертор имеет три регулировки: напряжение и ток дуги, а также индуктивность. В принципе, здесь нет регулятора скорости подачи проволоки, подача автоматически регулируется самой управляющей электроникой.

При работе на холоде возможно подключение обогрева редуктора: соответствующая розетка 36В выведена на заднюю стенку прибора.

Основные плюсы:

  • Гибкие настройки.
  • Работа с отсеками по 15 кг.

Минусов:

  • Отсутствие регулировки скорости подачи проволоки.
  • Высокая цена.
Изображение

BLUEWELD Starmig 180 Dual Synergic

Этот компактный инверторный полуавтомат будет интересен для гаража, небольшой мастерской или автосервиса, где «жесть» не является основным профилем работы. В нем минимум настроек – все берет на себя микропроцессор, реализующий модное нынче «синергетическое» управление.Это удобно, прежде всего, для «фальшивых сварщиков» (не в том смысле, что в анекдоте, из которого распространилась эта фраза), профессионал предпочитает все настраивать под себя самостоятельно – и тем более презрительно фыркает, видя в характеристиках фотоаппарата 20% при токе 140 А и 60% при токе 90 А. Строго говоря, именно из-за этого мы отнесли полуавтомат к однозначно рассчитанному на «олово» или краткосрочная работа.

Предусмотрена возможность смены полярности для работы с самозащитным проводом, но из-за отсутствия режима MMA (и соответственно требуемого определением открытых клемм спереди) производитель не выпустил подключение горелки клемму на лицевую панель, переключать ее придется при открытой дверце. Максимальный диаметр проволоки заявлен целых 1,2 мм, но при таком токе и ПВ вряд ли кому-то это понадобится, если говорить конкретно о работе под газом, а не с «порошковой» проволокой ( он, конечно, будет толще из-за флюса).

Итак, как вы вообще с этим справляетесь? У полуавтомата всего два регулятора: один позволяет регулировать «длину дуги», второй указывает толщину свариваемых деталей (чисто символически, без точной оцифровки). Не самое «понятное» управление, особенно для тех, кто уже имеет опыт настройки «классических» полуавтоматов – например, на протяжку провода напрямую влиять нельзя, процессор сам «придумывает».

Основные плюсы:

  • Качество сборки и надежность
  • Удобная транспортная развязка
  • Умеренное голодание

Минусов:

  • Малая скважность даже при не рекордных токах
  • Специфика настройки

Моделей в линейке:

  • BlueWeld Starmig 210 Dual Synergic – макс.сварочный ток 200 А, мощность 5 кВ
  • BlueWeld Starmig 215 Dual Synergic – макс. сварочный ток 220 А, мощность 5,2 кВ
Изображение

Лучшие недорогие сварочные полуавтоматы

ЗУБР Мастер ПС-200

Инверторное устройство на транзисторах IGBT позволит работать с током до 200 А в режиме MIG / MAG и при этом имеет полноценный режим MMA с током до 180 А, дожигание дуги, «антиджиг». -палка »и« горячий старт ».ФЭ на максимальном токе составляет 60 процентов – это уже позволяет говорить о возможности уверенной длительной работы по толстому металлу, а тем более по «олову». При этом вес полуавтомата умеренный – 11,3 кг без катушки.

Однако владельцев гаража скорее заинтересует еще одна особенность Зубра, которая становится больным местом для многих полуавтоматов. Речь, конечно же, о чувствительности к провалам напряжения – Зубр выдержит понижение питающего напряжения до 160 В, то есть продолжит достойно готовить даже там, где соседский полуавтомат откровенно «гадит» шов.И это за вполне адекватную цену. Регулировок достаточно: ток / напряжение в режимах MMA / MIG-MAG, скорость подачи, индуктивность. Предусмотрено переключение между двухтактным и четырехтактным режимами.

Аппарат укомплектован горелкой, сменными наконечниками и роликами для проволоки 0, 8 и 1 мм (для проволоки 0, 6 мм наконечник и ролик уже установлены), «массой» и кабелем с электродом. держатель. Их нужно сразу менять – качество, как и у большинства недорогих сварочных аппаратов, «на пробу», а длина слишком мала.

Основные плюсы:

  • Достойная работа при высоком токе
  • Соответствующий режим MMA
  • Регулировка индуктивности
  • Устойчивость к провалам напряжения

Минусов:

  • Кабели немедленно требуют замены
  • Нет возможности работать с порошковой проволокой 1,2 мм
Изображение

Quattro Elementi DigiMIG 235

Но это уже “чистый” полуавтомат, в котором возможность работы стержневым электродом в принципе отсутствует.Максимальный рабочий ток составляет 210 А, но при рабочем цикле всего 35%, поэтому инструкция не зря указывает открытым текстом, что номинальный рабочий ток составляет 70% от максимального, то есть при токе до 147 А, уже можно говорить о достаточной для работы скважности. Кроме того, в инструкции вводится понятие «максимальный ток уверенной работы» – здесь он составляет 160 А при ПВ 60%.

Цифровая часть устройства, наличие которой в серии DigiMIG прямо подчеркнуто в названии, способна отображать на экранах не только ток и напряжение, но и сообщать, если напряжение питания превышает допустимые пределы.Увы, нижний предел для этого полуавтомата не такой уж и низкий: 187 В.

Регулировка индуктивности не предусмотрена – для этого сразу минус, второй минус – для немедленного, по-хорошему, замены “массы”. Также нужно учитывать «умное» управление протяжкой: пока дуга не зажигается, проволока отпускается с минимальной скоростью, независимо от того, что установлено на устройстве. Кстати, а как вообще регулируется эта прошивка? Обычного регулятора оборотов для полуавтоматов нет, но есть регулятор максимального сварочного тока – именно на нем косвенно завязана протяжка, что не очень удобно с точки зрения более-менее опытных сварщиков и стоит скорее «ориентированный на чай».

Основные плюсы:

  • Достойное качество сварки
  • Индикация падения напряжения питания будет полезна во многих случаях

Минусов:

  • Отсутствие режима MMA
  • Нечеткое управление подачей

Моделей в линейке:

Quattro Elementi Digi MIG 195 – макс. сварочный ток 190 А, мощность 4, 9 кВ

Изображение

Ресанта SAIPA-200

Из линейки «Ресантов» это один из самых распространенных и популярных полуавтоматов.К его достоинствам можно отнести довольно большой запас по току – 200А, при этом PV составляет 70%. При сварке миллиметровой проволокой аппарат не перегревается.

С другой стороны, цена на этот полуавтомат может показаться завышенной, особенно если брать во внимание не самые лестные отзывы о качестве продукции этой компании. Особенно это заметно на фоне характеристик уверенно набирающего популярность AuroraPRO Overman, который при той же цене может похвастаться более гибкими настройками и превосходной надежностью.

Комплектация полуавтомата тоже не из лучших: штатная горелка хоть и подключена к стандартному евразъему, но для многих работ будет короткой – длина ее рукава всего 2 метра. Наиболее очевидным показателем качества сборки является то, что циферблаты на лицевой панели перевернуты: регулятор напряжения фактически регулирует скорость подачи, и наоборот.

Основные плюсы:

Довольно большая текущая наценка

Минусов:

  • Явная халатность производителя.
  • Чувствительность к пыли.
  • Перегрузка.

Моделей в линейке:

  • Ресанта САИПА-200 – горелка съемная
  • Ресанта САИПА-200С – горелка несъемная
Изображение

Ресанта SAIPA-165

Бюджетный инвертор от известного производителя, компактный и удобный. Предназначен для сварки постоянным током в среде защитного газа (углекислый газ, аргон). Пожалуй, это самая доступная модель в линейке инверторных полуавтоматов.Увы, своими характеристиками не блещет: при скважности 70% и максимальном токе 160А его использование должно быть ограничено проводом 0,8 мм в режиме MIG и электродами не толще 3 мм в режиме MMA. Насчет надежности традиционно не радуют эту марку.

В полуавтомате может использоваться как обычная, так и порошковая проволока. Механизм переключения полярности выполнен традиционно – в виде переключаемого вывода блока питания горелки на лицевую панель.

Нельзя сказать, что полуавтомат оказался удачным: по сравнению с предыдущей серией в низком корпусе обновленный SAIPA-165 стал излишне плоским и высоким. Неустойчивость может сыграть злую шутку при необходимости работы возле станка (например, при сварке под днищем автомобиля, поднятого на подъемнике) – достаточно немного зацепить кузов, чтобы полуавтомат упал на него. боковая сторона. Это явно не прибавит ему надежности. К тому же «Ресанта» до сих пор упорно отказывается от штатного евразъема гильзы сварочной горелки – заменить стандартную двухметровую горелку на более длинную и качественную не так-то просто.Даже отсоединять гильзу от «Ресанты» довольно неудобно – отсюда, кстати, и начались рассказы о полуавтоматах со «встроенными» гильзами.

Основные плюсы:

Низкая цена

Минусов:

  • Низкая надежность.
  • Неудобное и непрактичное соединение муфт.
  • Сложность получения качественного шва по сравнению с более дорогими моделями.
Изображение

Лучшие профессиональные сварочные полуавтоматы

Телвин МАСТЕРМИГ 400

Простой, как молоток, и такой же надежный – пожалуй, лучшая характеристика этого полуавтомата.Начнем с того, что в нем нет инверторной электроники – это классический сварочный выпрямитель с массивным трансформатором. Полуавтомат весит больше центнера, даже если на задней платформе не установлен баллон с защитным газом, поэтому колеса на платформе точно не будут лишними: в противном случае передвигать прибор качением проблематично.

Напряжение холостого хода полуавтомата более сорока вольт, поэтому зажигает дугу хорошо, а не на идеально очищенном металле.Недаром такие полуавтоматы можно встретить во многих автосервисах, занимающихся «жестью» и ремонтом глушителей. Кстати, на прежней работе у автора тоже был полуавтомат Telvin, только еще более чудовищный.

Удобно, что эта модель доступна как с трехфазным (что логично при максимальном сварочном токе 400 А), так и с однофазным источником питания – вы можете выбрать тот, который подходит вашим условиям. Но в случае с однофазным питанием учтите, что для такого мощного устройства сеть придется подготовить прилично – «кушает» до 20 киловатт.

Тяговый механизм на четырех роликах, хорошо справляется с любой проволокой. Катушки можно установить до пятнадцати кг. Поддерживается работа с порошковой проволокой без защитного газа. Устройство имеет два вывода по массе – с максимальным реактивным сопротивлением для работы с алюминиевыми и медными сплавами и с минимальным (углеродистая или низколегированная сталь, нержавеющая сталь). Также есть таймер для точечной сварки (правда, необязательный).

Основные плюсы:

  • Широкие возможности настройки
  • Надежная подача
  • Общая «нерушимость» конструкции

Минусов:

Очень большой вес

Изображение

Aurora SKYWAY 330 Synergic

Наш рейтинг лучших сварочных полуавтоматов продолжает аппарат диаметрально противоположного класса – инвертор с цифровым управлением.По «неубиваемости», конечно, все равно, что идти в Париж к трансформатору Telwin, но от достоинств «Авроры» тоже нельзя отнять: начнем хотя бы с сертификата НАКС. Кроме того, в приборе также могут использоваться стержневые электроды, максимальный ток в режиме MMA составляет 300 ампер (как и в полуавтоматическом режиме).

За счет использования электроники этот полуавтомат заметно легче трансформаторных «собратьев» – чуть менее 60 кг. Возможна установка бухт до 20 кг.На задней площадке традиционно устанавливается баллон с углекислым газом, аргоном или газовой смесью. Устройство питается только от трехфазной сети, «аппетит» достаточно умеренный – до 18 ампер.

«Синергетическое» управление может показаться запутанным, но к нему можно быстро привыкнуть. Устройство позволяет сохранять в памяти и быстро вызывать три настройки – это очень удобно, когда несколько типовых заданий выполняются с разной периодичностью. Основная настройка осуществляется с помощью одной кнопки и многофункционального регулятора – все параметры сварки задаются поочередно, за исключением выбора режима 4Т или 2Т: он «навешивается» на отдельную кнопку, также включается VRD в режиме MMA.Кроме того, устройство также имеет определенные инструменты самодиагностики, которые позволяют сообщать о неисправностях, указывая соответствующий код ошибки.

Основные плюсы:

  • Умеренное энергопотребление
  • Поддержка режима MMA
  • Быстро сохранить и вызвать три предустановки

Минусов:

  • Менеджмент привыкает к
  • Только трехфазное питание

Моделей в линейке:

  • Aurora SKYWAY 330 Synergic – 58 В, мин.сварочный ток 40 А, скорость подачи проволоки 15,1 м / мин
  • Aurora SKYWAY 300 – 56 В, мин. сварочный ток 50 А, скорость подачи проволоки 16,1 м / мин
Изображение

FoxWeld INVERMIG 350E

Данный сварочный аппарат выполнен не только по компоновке «тележка», что позволяет катать его вместе с цилиндром в ящике или цеху, но и по модульному принципу: сама «тележка» отвечает за сварку стержневыми электродами и служит источником питания. источник для MIG / MAG, но сверху у него есть съемный блок непосредственно для полуавтоматической сварки, который по желанию можно снять и откатить в сторону.

Возможно, вам даже понравится обилие регулировок на двух блоках – форсаж дуги для режима MMA, предварительная продувка газом и увеличение подачи проволоки, и не только это, но при желании можно отрегулировать. , вы также можете работать в «умном» синергетическом режиме. «Профессионализм» аппарата подчеркивается также наличием не только обычных режимов 2T / 4T, но и 4T OFF (заполнение кратера), регулируемого времени дуги в режиме SPOT. Механизм подачи на 4-х роликах, толстую проволоку «поедает» без проблем.

Но, конечно, все это нужно включать только в трехфазную сеть: аппарат, который вырабатывает сварочный ток до 350 А (при 100% ПВ, заметьте!) И потребляет очень солидную мощность – почти 17 кВт при максимальном токе.

Основные плюсы:

  • Непрерывная работа до 350 А
  • Обилие настроек
  • Качество
  • Мощный механизм подачи

Минусов:

«Модульность» не всегда нужна, но всегда увеличивают вес и габариты

Моделей в линейке:

FoxWeld InverMIG 500E – входное напряжение 380 В, макс.сварочный ток 500 А, мощность 27,5 кВА

Image

Итак, ассортимент сварочного оборудования сегодня настолько велик, что позволяет выбрать лучший сварочный полуавтомат с оптимальным соотношением стоимости и функций. При составлении рейтинга учитывались и потребительские качества, и цена, и распространенность моделей. По этой причине в нее попали как профессиональные устройства, так и откровенно любительские, но популярные в торговых сетях.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.