Пайка радиатора охлаждения двигателя своими руками видео: Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля; своими руками; инструкция и; видео

В устройстве охлаждающей системы автомобильного мотора используют алюминиевый или медный теплообменник. Эти детали позволяют сдерживать температурный режим антифриза на высоком уровне. Владельцы автомобилей, возраст которых превышает 10 лет наверняка сталкивались с поломкой этого агрегата.

Стоимость такой запасной части составляет круглую сумму. Замена поврежденной детали в условиях автосалона также потребует больших финансовых вложений. Сэкономить на ремонтных работах можно путём самостоятельной замены теплообменника радиатора.

Для чего необходим радиатор?

Что представляет собой автомобильный радиатор? Данное устройство состоит из множества трубок мелкого диаметра и тонких пластин. Внутри этой системы постоянно циркулирует жидкость, которая передвигаясь через трубки постепенно остывает и продолжает свой дальнейший путь. В ходе этого движение жидкость удаляет излишки тепла, исходящие от автомобильного мотора.

Пройдя несколько кругов в устройстве двигателя горячая жидкость, которая приняла на себя большое количество тепла от двигателя постепенно начинает возвращаться в радиатор. Эта конструкция обдувается уличным воздухом или медным вентилятором. Последнюю деталь используют для быстрого и эффективного охлаждения.

Охлаждённая жидкость быстро забирает лишнее тепло и удаляет его принудительным обдувом. Такая циркуляция продолжается до того момента, пока автомобильный мотор продолжает функционировать.

Устройство охлаждающей системы

В устройстве рабочей зоны радиатора используют специальные плоские пластины из металла. Они пронизывают металлические трубки.друг с другом верхние и нижние бачки.

Жидкость постепенно циркулирует через металлические протоки. В процессе её передвижения увеличивается площадь и скорость охлаждения.

Патрубки в радиаторе разработаны для соединения бачков и водяной части двигателя. Заливать охлаждающую жидкость в замкнутую систему охлаждения необходимо через специальную горловину, которая расположена в верхней части конструкции бачка радиатора.

В чём заключен принцип работы жидкостной среды в радиаторе? В устройстве конструкции используются водяной насос. Он предназначен для беспрерывной циркуляции жидкости. Она омывает стенки цилиндра и головку блока. В процессе передвижения вода постепенно удаляет избыточное тепло.

Как работает радиатор?

Горячая жидкость передвигается по патрубкам в область радиатора. В этой области происходит рассеивание избыточного тепла в окружающую среду. После чего охлаждённая жидкостная среда возвращается в систему охлаждения мотора. Таким образом цикл движения регулярно повторяется, при этом предотвращая перегревание автомобильного мотора.

Для повышения эффективности системы охлаждения, используют дополнительный вентилятор. В процессе работы он притягивает уличный воздух на горячую поверхность, тем самым ускоряя процесс теплообмена. Наличие электропривода позволяет подавать автоматический сигнал для запуска охлаждающей установки.

Разновидности автомобильных радиаторов

Существует несколько видов и типов автомобильных радиаторов. В свою очередь, они различаются друг от друга по своему назначению:

• Создание теплообмена. Они предусмотрены для циркуляции охлаждающей жидкости и поддержания оптимального температурного режима в области мотора;
• Отопительные радиаторы. Они применяются для создания теплообмена между охлаждающей жидкостью и воздушными массами внутри автомобильного салона. Благодаря этому удается создать комфортные условия для перевозки пассажиров;
• Радиаторы для кондиционера. Они предназначены для создания оптимальной температуры хладагента, который позволяет снизить температуру внутри автомобильного салона;
• Модели радиаторов интеркулера. Они предназначены для обеспечения промежуточного охлаждения воздушных масс на турбо моторах. В процессе работы они повышают его плотность и скорость передвижения;
• Радиатор на основе испарителя. Они необходимы для расширения охлаждающего компонента и выделения воздушных масс низкой температуры;
• Радиаторы масла. Они предназначены для охлаждения масляных жидкостей. Благодаря этому удается понизить его текучесть. В свою очередь выделяют несколько моделей данных изделий. Они могут быть водо-масляными или воздушно-масляными.

Устройство радиатор по типу конструкции

Современные устройства радиаторов делятся на несколько категорий. Каждая модель имеет характерные отличия в своём строении. К ним относятся:

• Алюминиевые с трубчато-пластинчатой основой. Конструкция состоит из множества круглых трубок, которые нанизаны на охлаждающие пластины. Бачки в этом случае изготавливается из плотного пластика;
• Алюминиевые с трубчато – ленточным основанием. Основная часть конструкции состоит из множества трубок с плоско — овальным сечением. Бачки изготавливают из пластика или алюминиевого сплава;
• Модели с медно-латунным, трубчато – ленточным основанием. Они отличаются от других видов тем, что бачки изготовлены из латуни или плотного пластика.

Что лучше: медь или алюминий?

Перед осуществлением пайки неисправных областей в автомобильном радиаторе необходимо предварительно ознакомиться с материалами, из которых они сделаны. Современные модели радиаторов производят из алюминия, медного сплава или плотного пластика. Как понять, что за материал использовали в процессе создания радиатора?

Определить состав можно по нескольким признакам:

1. Медный сплав имеет красно-коричневый оттенок;
2. Алюминиевые детали имеют серый оттенок;
3. Пластиковые модели изделий выполнены в черном оттенки.

Медные детали легко поддаются пайке. Устранить поломки на алюминиевых моделях радиаторов сложно в домашних условиях. Физико-химические особенности этого материала требуют правильного подхода и специального оборудования в процессе работы.

Признаки неисправности радиатора

Выделяют ряд характерных признаков, которые могут указывать на неисправность системы охлаждения. К ним относят:

• Наличие постоянной протечки охлаждающей жидкости;
• Нарушение циркуляции жидкости в результате появления засора в радиаторе. В результате система охлаждения перестает выполнять свою работу.

Некорректная работа системы охлаждения приводит к постоянному перегреванию мотора. Не своевременная диагностика и ремонт поломки провоцирует появление серьёзных проблем с устройством силового агрегата.

Основной причиной поломки корпус радиатора является механическое воздействие. Тонкие стенки изделия не способны выдержать наличие посторонних элементов внутри корпуса. Появление течи может привести к серьезным последствиям, которые потребуют больших финансовых затрат. Эксплуатация автомобиля с неисправным радиатором система охлаждения может спровоцировать серьезную поломку транспортного средства.

Почему радиатор охлаждения выходит из строя?

Выделяют ряд причин, по которым радиатор системы охлаждения могут выйти из строя. Они включают в себя:

• Механическое воздействие и повреждение. Трубчатая часть устройства легко деформируется от внешнего воздействия. Если в полость радиатора попадёт камень или крупный мусор в процессе движения автомобиля, то велика вероятность появления деформации в устройстве конструкции;
• Появление засоров. Отсутствие герметичности в местах соединения провоцирует проникновение частиц пыли и грязи в полость радиатора.

Охлаждающая жидкость низкого качества приводит к появлению большого количества накипи в полости радиаторных трубок. В дальнейшем антифриз не сможет полноценно циркулировать по замкнутой системе.

При наличии данных случаев автомобильный радиатор можно отремонтировать. Однако бывают случаи, по которым ремонт данной детали является нецелесообразным занятием. Например, лобовое столкновение транспорта в ходе ДТП. Поверхность и корпус радиатора быстро деформируется. Восстановить целостность изделия практически невозможно.

Признаки поломки

Как понять, что автомобильный радиатор выходит из строя? Существует ряд признаков, которые позволят определить неполадки в данном устройстве. Они включают в себя:

• Появление провалов в мощности. Автомобильный мотор начинает плохо держать обороты. Подобное явление проявляется во время длительной поездки;
• Антифриз начинает закипать внутри бачка. Основная причина заключается в том, что в замкнутой системе появились засоры. Они препятствуют передвижению хладагента;
• Двигатель начинает заклинивать. В этом случае появляется посторонний звук, который сможет заметить даже начинающий автомобилист. При наличии подобных признаков отремонтировать радиатор самостоятельно практически невозможно.

Устраняем течь в радиаторе

Появление протечек в системе охлаждение считается частой проблемой. С подобной неприятностью сталкиваются водители, машины которых прошли большое расстояние. Как справиться с появлением протечки в ходе путешествия?

Устранить проблему самостоятельно можно при использовании специальных герметиков на жидкой основе. Принцип работы данных веществ основан на следующих изменениях. При заливании состава в расширительный бачок происходит перемешивание вещества с антифризом. Через мелкие и глубокие трещины он начинает вытекать за пределы емкости. При контакте с воздушными массами происходит химическая реакция, в ходе которой образуется плотная полимерная пленка.

Однако использование герметика считается не идеальным вариантом для осуществления ремонта повреждённого радиатора. Это вещество способно устранить мелкие повреждения, размер которых не превышает 3 мм. После проведения такой реставрации рекомендуется обратиться в специализированный центр для промывки всей системы. Дело в том, что герметик способен привести к появлению закупорки в полости трубок.

Если не осуществить промывку замкнутой системы своевременно, то увеличивается риск резкого повышения давления. Мотор быстро перегреется и выйдет из строя. Водитель при попытке выяснить основную причину неисправности попытается самостоятельно открыть капот.

Высокое давление вызовет появление гейзера из кипятка. При попадании на кожные покровы он приведет к сильным термическим ожогом.

Разновидности ремонта радиатора

При появлении различных поломок автомобиль должен быть отправлен на диагностику. Подобная манипуляция позволяет сократить в дальнейшей финансовые затраты на ремонт транспортного средства.

Существует несколько способов пайки радиатора. Перед началом ремонтных работ необходимо с точностью определить из какого материала сделана эта деталь. Выделяют три способа реставрации поврежденной области:

1. Пайка. Этот метод применяют для восстановления пластиковых корпусов. Для работы можно использовать обычный паяльник. Важным требованием является мощность оборудования. Если она превышает 40 Вт, то манипуляция должна осуществляться с особой аккуратностью;
2. Холодная сварка. Для реализации этого метода используют специальные пластичные смолы, металлические сплавы и химические добавки. Ремонт при помощи холодной сварки помогает быстро избавиться от повреждений на поверхности;
3. Склеивание. Этот способ используют для удаления мелких трещин. При выборе клеящего состава необходимо выбирать вещество, которое будет подходить для материалов теплообменника. При работе с клеем необходимо соблюдать аккуратность. При контакте с воздушными массами он выделяет неприятный едкий запах.

Ремонт радиатора: видео

Статья о том, как ремонтировать радиатор охлаждения машины — причины неисправностей, методы устранения проблем. В конце статьи — видео о профессиональном ремонте радиатора.

Содержание статьи:

• Причины неисправностей радиатора охлаждения
• Типичные неисправности
• Как точно определить место течи радиатора
• Способы ремонта
• Видео о профессиональном ремонте радиатора

После сгорания топлива в двигателе около 70% выработанной энергии переходит в тепло. Некоторая часть тепла выходит наружу через выхлопную трубу, но о основном оно остается внутри двигателя, нагревая его до высокой температуры.

Для предотвращения перегрева двигателя и отвода тепла в окружающую среду используется радиатор охлаждения (теплообменник), который является основным компонентом охлаждающей системы автомобиля. Исправный и в надлежащем состоянии (чистый) радиатор поддерживает оптимальную рабочую температуру в двигателе, позволяя ему работать на полную мощность.

Однако радиатор, как и все другие элементы автомобиля, может выходить из строя и прекращать выполнять свою функцию. Но при этом вовсе не обязательно сразу обращаться в автосервис для ремонта. Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность теплообменника можно устранить самостоятельно. Для этого нужно всего лишь, выявить причину поломки и знать способы ее устранения.

Причины неисправностей радиатора охлаждения

Причин, вызывающих проблемы с радиатором, не так уж много, и условно их можно разделить на три вида:

• механические повреждения;
• неправильная эксплуатация;
• естественный износ при эксплуатации.

Можно добавить еще и заводской брак, но эта причина встречается крайне редко. В большинстве случаев указанные выше причины приводят к одному последствию – нарушению герметичности радиатора. То есть, он попросту начинает протекать.

Но есть и другой «результат» поломки, который скорее можно отнести к неправильной эксплуатации – загрязнение теплообменных пластин. Проще говоря, радиатор загрязняется настолько, что перестает обмениваться теплом с окружающей средой, так как налипший и засохший слой грязи (пыль, насекомые, тополиный пух) препятствует отделению тепла от теплообменных пластин.

В данной ситуации вряд ли уместно говорить о ремонте, потому как проблема решается простой промывкой пластин радиатора струей проточной воды. Кстати, грязь может образоваться не только снаружи радиатора, но и внутри него в виде засоров, накипи и коррозийных отложений.

Механические повреждения

Повредить радиатор механически с последующим нарушением герметичности может как небольшой камень, случайно вылетевший из-под колеса автомобиля, так и серьезное ДТП с лобовым столкновением. Также к механическим повреждениям можно отнести и неумелое обслуживание радиатора неопытным автовладельцем, когда он случайно повреждает корпус, теплообменные элементы или другие детали.

Неправильная эксплуатация

Неправильность эксплуатации может заключаться не только в несвоевременной очистке и помывке радиатора, но и в использовании низкокачественной охлаждающей жидкости.

Низкое качество жидкости может привести к ее замерзанию и «размораживанию» радиатора даже при небольшом морозе, с последующим нарушением герметичности. Либо состав низкокачественной жидкости может быть настолько агрессивен, что разъедает металл. А это со временем приводит к тому же дефекту – разгерметизации и протечкам.

Естественный износ при эксплуатации

В автомобиле, как и в другой технике, нет ничего вечного. И радиатор охлаждения — тоже не исключение. Он и его сопутствующие детали также подвержены в процессе эксплуатации коррозии, разрушению, засорам.

Типичные неисправности радиатора охлаждения

Типичные неисправности радиатора можно разделить на два типа: внешние и внутренние.

Внешние:

• нарушение герметичности трубок для доставки охлаждающей жидкости в радиаторные бачки;
• образование трещин на трубках радиатора для подвода/отвода охлаждающей жидкости;
• нарушение герметичности резиновых уплотнителей.

Внутренние:

• образование в проводящих трубках засоров, препятствующих достаточному охлаждению жидкости.

Как точно определить место неисправности (течи) радиатора

Прежде чем начать ремонтировать радиатор, нужно определить характер и место самой неисправности. Почти все внешние неисправности радиатора (кроме обычного загрязнения) заключаются в нарушении его герметичности, а значит, должна быть утечка охлаждающей жидкости.

Интенсивность вытекания жидкости из радиатора может быть разной, и на начальной стадии визуально незаметной, но быстрое снижение уровня жидкости в бачке замечается почти сразу. Ведь снижение уровня тосола или антифриза приводит к перегреву двигателя, о чем незамедлительно просигнализирует специальный датчик температуры на водительской панели приборов.

Для точного определения места утечки жидкости можно воспользоваться двумя способами. При этом потребуется полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора, а сам радиатор отсоединить, вытащить из машины и тщательно промыть.

Необходимо заглушить (закрыть) все входные отверстия радиатора и оставить только одно. Через оставленное отверстие залить в радиатор воду. Через это же открытое отверстие с помощью насоса или компрессора создать избыточное давление в радиаторе. Из отверстия в поврежденном месте начнет выходить струйка воды.

Также снятый, пустой и чистый радиатор, но уже со всеми заглушенными входными отверстиями, полностью погрузить в подходящую емкость с водой. Из отверстий в поврежденных местах будет наблюдаться выход пузырьков воздуха. Если воздух выходить не будет – создать избыточное давление в радиаторе насосом или компрессором.

Способы ремонта радиатора охлаждения

Существует несколько способов ремонта радиатора, но не все они доступны и подходят для самостоятельного «гаражного» или «полевого» ремонта. Ниже мы рассмотрим наиболее простые и распространенные способы самостоятельного ремонта в простых условиях, без специального профессионального оборудования.

Ремонт радиатора с помощью герметиков

Внешний ремонт герметиком

Для наружного ремонта радиатора охлаждения часто используют термостойкий клей-герметик с металлическим порошком. Такой состав нередко называют «холодной сваркой» или «металлогерметиком». В продаже такие герметики могут предлагаться уже готовыми к применению или в качестве отдельных компонентов, которые потом нужно будет смешивать до получения однородной массы.

Ремонт радиатора с использованием внешнего клея-герметика достаточно эффективен, но только при условии соблюдения соответствующих технологических требований на каждом этапе работы:

• охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из радиатора;
• наружная поверхность, предназначенная для ремонта, должна быть тщательно обезжирена и слегка обработана надфилем или наждачной шкуркой до образования легко шероховатой поверхности;
• для заделки больших отверстий (более 2 мм) можно использовать металлические заплатки с также обезжиренной и обработанной поверхностью.

Герметик наносится вокруг отверстия (трещины). Начальное затвердевание происходит в течение 2-3 минут, а полное – в течение суток. Через 24 часа изделием можно будет пользоваться.

Преимущество металлогерметика в том, что его коэффициент температурного расширения близок к коэффициенту металла, и если все сделано правильно, то заклеенный радиатор сможет прослужить еще несколько лет.

Внутренний ремонт химическим герметиком

«Химические герметики» иногда еще называют «жидкостью для восстановления радиатора» или «порошковым восстановителем». Соответственно, такие герметики бывают порошковые и жидкие.

Устранение течи с помощью герметика (изнутри) – процесс не сложный. Герметик заливают в систему охлаждения, после чего он контактирует с воздухом и создает полимерную пробку, которая закупоривает отверстие в месте протечки.

Однако у этого метода есть серьезный недостаток – герметик засоряет систему охлаждения, после чего требуется полная промывка системы (и кондиционера с печкой тоже). Поэтому внутреннее использование герметика целесообразно только в экстренном случае, когда устранить протечку требуется срочно. Ездить с таким герметиком можно не более 100 км.

Ремонт радиаторов охлаждения с помощью паяльника (пайка)

Ремонт радиаторов с помощью пайки считается не только более надежным, но и более сложным и трудоемким. Однако данный способ самостоятельного ремонта подходит не для всех радиаторов. Например, его лучше не использовать для ремонта радиаторов, изготовленных из алюминиевых сплавов, которые очень плохо поддаются ремонту в обычных условиях. Такие радиаторы лучше, проще и быстрее заклеивать металлогерметиком. Наиболее пригодными для ремонта паяльником в домашних условиях считаются приборы из латуни.

Ремонт латунных радиаторов с помощью паяльника

Для запаивания радиатора из латуни потребуются:

• паяльник мощностью не менее 50 Вт;
• паяльная кислота (раствор кислоты и цинка) – для очистки металла от окиси;
• порошок буры (флюс) – для нейтрализации оксидной пленки и лучшего растекания жидкого припоя;
• припой.
• металлощетка, наждачная бумага или надфиль.

Поверхность для нанесения паевого слоя должна быть предварительно очищена от грязи и пыли. Металлической щеткой удаляются признаки коррозии и окисления. Рабочая поверхность обрабатывается наждачной шкуркой (или надфилем) до блеска, для улучшения адгезии (сцепки) металла с припоем. Наконечник паяльника должен быть чистым и не иметь остатков старого припоя и окалины. Непосредственно перед началом пайки рабочую поверхность необходимо прогреть.

Важно! Пайку можно проводить только на некотором расстоянии от заводского шва, так как латунь обладает высокой теплопроводностью и может расплавить заводской шов.

Процесс пайки радиатора не так прост, как кажется на первый взгляд. Если у вас нет достаточных минимальных навыков работы с паяльником или вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь к специалисту.

Ремонт радиатора методом заглушки поврежденных трубок

Если радиатор охлаждения имеет обширное повреждение, но при этом оно локализовано (то есть, находится в одном месте), то проблему можно решить заглушкой поврежденных трубок.

Обычно поврежденные трубки плотно пережимают (сплющивают) плоскогубцами с двух сторон как можно ближе к поврежденному месту. Таким простым способом перекрывается утечка охлаждающей жидкости из дефектных отверстий.

Как правило, такие радикальные действия предпринимают в «полевых» условиях, когда нет другого выхода из ситуации. При этом следует помнить, что эксплуатировать автомобиль после такого радикального ремонта долго нельзя, а количество заглушенных трубок не должно превышать 3-4 штук.

Заключение

Самые последние модели автомобилей все чаще комплектуются радиаторами охлаждения с пластмассовыми бочками и центральной частью, изготовленной из алюминиевого сплава. Следует помнить, что на ремонт таких радиаторов не надо тратить время, так как они вообще не подлежат ремонту — их необходимо сразу менять.

Видео о профессиональном ремонте радиатора:

Утечки охлаждающей жидкости и восстановление поврежденных деталей радиаторов устраняют как с помощью современных полимерных материалов, так и традиционными способами – пайкой и сваркой.

Содержание

ОБ­ЩИЕ СВЕ­ДЕ­НИЯ

Ра­ди­а­тор слу­жит для ох­ла­ж­де­ния жид­ко­сти, по­сту­па­ю­щей из дви­га­те­ля и цир­ку­ли­ру­ю­щей по труб­кам, об­ра­зу­ю­щим его серд­це­ви­ну. В раз­лич­ных кон­ст­рук­ци­ях труб­ки мо­гут быть рас­по­ло­же­ны:

. или го­ри­зон­таль­но,
но в лю­бом слу­чае обе их сто­ро­ны гер­ме­тич­но за­кре­п­ле­ны в верх­нем и ниж­нем (или ле­вом и пра­вом) бач­ках. Мно­го­чис­лен­ные тон­кие пла­стин­ки, ус­та­но­в­лен­ные пер­пен­ди­ку­ляр­но труб­кам, слу­жат для уси­ле­ния их ох­ла­ж­де­ния встреч­ным по­то­ком воз­ду­ха при дви­же­нии ав­то­мо­би­ля и (или) со­з­да­ва­е­мо­го вен­ти­ля­то­ром.
Ма­те­ри­а­лы для из­го­то­в­ле­ния ра­ди­а­то­ров долж­ны иметь вы­со­кую те­п­ло­про­вод­ность. Рань­ше (до 90-х го­дов про­шло­го ве­ка) труб­ки и бач­ки из­го­та­в­ли­ва­лись, как пра­ви­ло, из ла­ту­ни и со­еди­ня­лись пай­кой 1 . В на­сто­я­щее вре­мя для сни­же­ния сто­и­мо­сти и ве­са ра­ди­а­то­ров на лег­ко­вых ав­то­мо­би­лях в ос­нов­ном при­ме­ня­ют алю­ми­ни­е­вые труб­ки и бач­ки, со­сто­я­щие из пла­ст­мас­со­во­го кор­пу­са с алю­ми­ни­е­вым до­ныш­ком. В этом слу­чае гер­ме­ти­за­цию со­еди­не­ния тру­бок с до­ныш­ка­ми бач­ков осу­ще­ст­в­ля­ют с по­мо­щью ре­зи­но­вых уп­лот­не­ний или спе­ци­аль­ной пай­кой, воз­мож­ной толь­ко в за­во­дских ус­ло­ви­ях. Ба­чок со­би­ра­ет­ся пу­тем за­валь­цов­ки края до­ныш­ка на бур­тик кор­пу­са, при этом гер­ме­тич­ность сты­ка обес­пе­чи­ва­ет­ся ре­зи­но­вой про­клад­кой.
Ус­ло­вия ра­бо­ты ра­ди­а­то­ров оп­ре­де­ля­ют­ся тем, что по­с­ле пу­с­ка дви­га­те­ля ох­ла­ж­да­ю­щая жид­кость мо­жет на­гре­вать­ся без ки­пе­ния до 120°С, так как да­в­ле­ние в за­кры­той си­с­те­ме вы­ше ат­мо­сфер­но­го. Пос­ле ос­та­нов­ки дви­га­те­ля и ос­ты­ва­ния жид­ко­сти да­в­ле­ние в си­с­те­ме ста­но­вит­ся ни­же ат­мо­сфер­но­го. Тон­ко­стен­ные де­та­ли при этом под­вер­га­ют­ся как тер­ми­че­ской, так и ме­ха­ни­че­ской на­груз­ке. В этих ус­ло­ви­ях ус­ко­ря­ют­ся про­цес­сы кор­ро­зии, при­во­дя­щие к ос­лаб­ле­нию де­та­лей и со­еди­не­ний, а в ко­неч­ном ито­ге к их по­вре­ж­де­нию.
На­и­бо­лее ха­ра­к­тер­ные не­ис­прав­но­сти ра­ди­а­то­ров обыч­ных кон­ст­рук­ций, при­во­дя­щие к утеч­кам ох­ла­ж­да­ю­щей жид­ко­сти:

• раз­гер­ме­ти­за­ция со­еди­не­ний тру­бок с бач­ка­ми;
• по­вре­ж­де­ние швов на труб­ках;
• тре­щи­ны и про­бо­и­ны в бач­ках, в том чис­ле на па­т­руб­ках и за­лив­ной гор­ло­ви­не;
• по­вре­ж­де­ние ре­зи­но­вых уп­лот­не­ний.

Кро­ме то­го, при ава­ри­ях и столк­но­ве­ни­ях ра­ди­а­то­ры, рас­по­ло­жен­ные в пе­ред­ней ча­с­ти ав­то­мо­би­ля, ча­с­то по­лу­ча­ют раз­лич­ные ме­ха­ни­че­ские по­вре­ж­де­ния.

УС­Т­РА­НЕ­НИЕ УТЕ­ЧЕК

Ес­ли об­на­ру­жи­лась не­зна­чи­тель­ная утеч­ка, а ее ме­с­то не уда­ет­ся об­на­ру­жить или оно не­до­с­туп­но, то в ох­ла­ж­да­ю­щую жид­кость мож­но до­ба­вить од­ну из спе­ци­аль­ных при­са­док, пред­на­зна­чен­ных для этой це­ли.
Та­кие ве­ще­ст­ва мо­гут быть жид­ки­ми или по­рош­ко­об­раз­ны­ми 2 и ча­с­то на­зы­ва­ют­ся «гер­ме­ти­ки ра­ди­а­то­ра» 3 . Их не­об­хо­ди­мо ис­поль­зо­вать в со­от­вет­ст­вии с ин­ст­рук­ци­ей. Ес­ли на дан­ную при­сад­ку ни­ка­ко­го опи­са­ния нет, ее луч­ше не при­ме­нять.

РЕ­МОНТ ПО­ЛИ­МЕРА­МИ

Ис­поль­зо­ва­ние кле­ев и гер­ме­ти­ков по­з­во­ля­ет со­еди­нять пра­к­ти­че­ски лю­бые ма­те­ри­а­лы. На­деж­ность ре­мон­та по­вы­ша­ет­ся при на­кла­ды­ва­нии на ме­с­то по­вре­ж­де­ния за­плат или бан­да­жа 5 . Ре­зуль­тат за­ви­сит не столь­ко от свойств по­ли­мер­но­го ма­те­ри­а­ла, сколь­ко от ка­че­ст­ва под­го­тов­ки по­верх­но­сти и со­блю­де­ния тех­но­ло­гии скле­и­ва­ния.
Сви­щи и не­боль­шие про­бо­и­ны (до од­но­го сан­ти­мет­ра в диа­мет­ре) за­де­лы­ва­ют, ис­поль­зуя раз­лич­ные клеи-шпат­лев­ки (в оби­хо­де – «хо­лод­ные свар­ки»). Они вы­пу­с­ка­ют­ся в ви­де не­боль­ших ци­лин­д­ри­че­ских бло­ков и внеш­не по­хо­жи на пла­сти­лин, толь­ко сло­е­ный. Же­ла­тель­но ис­поль­зо­вать ма­те­ри­а­лы, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для ре­мон­та ра­ди­а­то­ров. От бло­ка по­пе­рек его оси от­ре­за­ют ку­со­чек не­об­хо­ди­мой тол­щи­ны и раз­ми­на­ют ру­ка­ми. Ма­те­ри­ал при этом на­гре­ва­ет­ся и ста­но­вит­ся бо­лее пла­стич­ным. Ес­ли это пре­д­у­смо­т­ре­но ин­ст­рук­ци­ей, паль­цы ру­ки пред­ва­ри­тель­но сма­чи­ва­ют во­дой для уст­ра­не­ния на­ли­па­ния. За­го­тов­ке из клея-шпат­лев­ки ре­ко­мен­ду­ет­ся при­дать ко­ни­че­скую фор­му и вда­вить ее ост­ри­ем ко­ну­са впе­ред в от­вер­стие. За­тем вы­сту­па­ю­щую часть об­ра­зо­вав­шей­ся за­глуш­ки раз­ров­нять по по­верх­но­сти ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли и при­жать. Де­лать это на­до бы­ст­ро, так как жи­ву­честь ма­те­ри­а­ла (вре­мя ис­поль­зо­ва­ния до на­ча­ла от­вер­жде­ния) не­ве­ли­ка, все­го не­сколь­ко ми­нут. Пос­ле ус­та­нов­ки за­глуш­ку не­об­хо­ди­мо удер­жи­вать при­жа­той к ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли в те­че­ние вре­ме­ни, не­об­хо­ди­мо­го для пред­ва­ри­тель­но­го схва­ты­ва­ния 6 . Для боль­шин­ст­ва «твер­дых сва­рок» оно со­ста­в­ля­ет ве­ли­чи­ну от 2 до 4 ми­нут.
Тре­щи­ны у ос­но­ва­ния па­т­руб­ков в не­ко­то­рых слу­ча­ях мож­но за­де­лать с ис­поль­зо­ва­ни­ем «хо­лод­ной свар­ки», удер­жи­вая ее при от­вер­жде­нии при­жа­той по всей ок­руж­но­сти с по­мо­щью бан­да­жа. С этой це­лью ис­поль­зу­ют, на­при­мер, ко­рот­кие от­рез­ки (коль­ца) из ме­тал­ли­че­ских или пла­ст­мас­со­вых тру­бок (же­ла­тель­но тон­ко­стен­ных) с вну­т­рен­ним диа­мет­ром на 5–10 мм боль­ше, чем у па­т­руб­ка в ме­с­те по­вре­ж­де­ния. Ме­ж­ду бан­даж­ной труб­кой и па­т­руб­ком по всей ок­руж­но­сти плот­но на­би­ва­ют и удер­жи­ва­ют до от­вер­жде­ния не­об­хо­ди­мое ко­ли­че­ст­во пред­ва­ри­тель­но хо­ро­шо раз­мя­той «хо­лод­ной свар­ки». Бан­даж­ная труб­ка долж­на иметь вы­со­ту, не со­з­да­ю­щую по­мех для по­с­ле­ду­ю­щей ус­та­нов­ки во­дя­но­го шлан­га на па­т­ру­бок.
Пос­ле окон­ча­тель­но­го от­вер­жде­ния, ко­то­рое про­ис­хо­дит при­мер­но че­рез 24 ча­са, клеи-шпат­лев­ки об­ла­да­ют столь вы­со­кой проч­но­стью, что не кро­шат­ся при ме­ха­ни­че­ской об­ра­бот­ке.
Боль­шие тре­щи­ны и про­бо­и­ны (диа­мет­ром бо­лее сан­ти­мет­ра) за­кры­ва­ют за­пла­та­ми, на­при­мер из сте­к­ло­тка­ни. Их при­кле­и­ва­ют с по­мо­щью спе­ци­аль­ных кле­ев, име­ю­щих жид­кую кон­си­стен­цию, или па­с­то­об­раз­ных кле­ев-гер­ме­ти­ков 7 . Эти ма­те­ри­а­лы бо­лее пла­стич­ны, чем клеи-шпат­лев­ки. В слу­чае не­об­хо­ди­мо­сти на­клад­ку де­ла­ют двух­слой­ной или да­же мно­го­слой­ной – по­верх за­плат мень­ше­го раз­ме­ра по­с­ле­до­ва­тель­но ус­та­на­в­ли­ва­ют за­пла­ты боль­шей ве­ли­чи­ны. При ре­мон­те тру­бок ра­ди­а­то­ра, за­лив­ных гор­ло­вин или па­т­руб­ков ре­мон­ти­ру­е­мое ме­с­то обо­ра­чи­ва­ют сте­к­ло­тка­нью, а при ее от­сут­ст­вии – не­сколь­ки­ми сло­я­ми бин­та (шну­ра), про­пи­тан­но­го кле­ем. Тре­щи­ны боль­шой дли­ны (свы­ше 10–15 см) тре­бу­ют при­ме­не­ния ме­тал­ли­че­ских на­кла­док, за­кре­п­ля­е­мых на по­вре­ж­ден­ном ме­с­те раз­лич­ны­ми спо­со­ба­ми, на­при­мер с по­мо­щью вин­тов-са­мо­ре­зов.

Мно­го­чис­лен­ные мел­кие по­вре­ж­де­ния, об­ра­зо­вав­ши­е­ся, на­при­мер, в ре­зуль­та­те кор­ро­зии и со­сре­до­то­чен­ные в од­ном ме­с­те, гер­ме­ти­зи­ру­ют, ис­поль­зуя клеи-ком­па­ун­ды («жид­кий ме­талл»). Это по­ли­мер­ные ком­по­зит­ные ма­те­ри­а­лы на эпо­к­сид­ной ос­но­ве, об­ла­да­ю­щие те­ку­че­стью, до­с­та­точ­ной для за­лив­ки мест по­вре­ж­де­ний.
Один из воз­мож­ных ва­ри­ан­тов ре­мон­та за­клю­ча­ет­ся в том, что за­чи­щен­ное и обез­жи­рен­ное ме­с­то по­вре­ж­де­ния за­ли­ва­ют ком­па­ун­дом и вы­дер­жи­ва­ют до его от­вер­жде­ния. Ра­ди­а­тор пе­ред за­лив­кой ус­та­на­в­ли­ва­ют го­ри­зон­таль­но на под­став­ку. На нее пред­ва­ри­тель­но ук­ла­ды­ва­ют ре­зи­но­вую под­клад­ку, сма­зан­ную тон­ким сло­ем мас­ла для ис­клю­че­ния при­кле­и­ва­ния к ра­ди­а­то­ру.
Тре­щи­ны в пла­ст­мас­со­вых де­та­лях мож­но уст­ра­нить с по­мо­щью кле­ев-рас­пла­вов – тер­мо­пла­стич­ных ма­те­ри­а­лов, раз­мяг­ча­ю­щих­ся при на­гре­ве и за­твер­де­ва­ю­щих при ох­ла­ж­де­нии. Тех­но­ло­гия при­ме­не­ния за­клю­ча­ет­ся в том, что не­сколь­ко гра­нул та­ко­го клея по­ме­ща­ют на очи­щен­ное осу­шен­ное ме­с­то по­вре­ж­де­ния, а за­тем про­гре­ва­ют па­яль­ни­ком до рас­те­ка­ния и по­лу­че­ния ров­но­го слоя.

ПАЙ­КА И CВАР­КА

Пай­ка ла­тун­ных де­та­лей осу­ще­ст­в­ля­ет­ся лег­ко­плав­ки­ми при­по­я­ми, на­при­мер, ПОС­Су 25-2, ПОС­Су 30-0,5 и т.д. Тре­щи­ны за­чи­ща­ют и за­па­и­ва­ют, а про­бо­и­ны за­кры­ва­ют под­хо­дя­щи­ми за­пла­та­ми из ли­с­то­вой ла­ту­ни (на­при­мер вы­ре­зан­ны­ми из от­слу­жив­ше­го ра­ди­а­то­ра) и опа­и­ва­ют по пе­ри­мет­ру. Пов­ре­ж­ден­ные труб­ки за­па­и­ва­ют или ме­ня­ют 8 .
Уда­ле­ние де­фект­ной труб­ки или ее ча­с­тей мо­жет осу­ще­ст­в­лять­ся в сле­ду­ю­щем по­ряд­ке:

• внутрь труб­ки вво­дят на­гре­тый стер­жень со­от­вет­ст­ву­ю­ще­го диа­мет­ра;
• по­с­ле раз­мяг­че­ния при­поя труб­ку из­вле­ка­ют из бач­ка вме­сте со стерж­нем;
• ус­та­на­в­ли­ва­ют и за­па­и­ва­ют но­вую труб­ку.

Ар­го­но­ду­го­вая элек­т­ро­свар­ка де­та­лей про­из­во­дит­ся с при­ме­не­ни­ем в ка­че­ст­ве при­са­доч­но­го ма­те­ри­а­ла спе­ци­аль­ной алю­ми­ни­е­вой сва­роч­ной про­во­ло­ки, на­при­мер Св-АК12 или Св-АК10. Та­кая свар­ка име­ет осо­бен­но­сти и про­во­дит­ся в сре­де инерт­но­го га­за, так как эти ма­те­ри­а­лы:

• име­ют плохую сва­ри­ва­е­мость из-за об­ра­зо­ва­ния ту­го­плав­кой оки­си алю­ми­ния на по­верх­но­сти де­та­лей;
• при на­гре­ве скач­ком пе­ре­хо­дят из твер­до­го со­сто­я­ния в жид­кое, ми­нуя пла­стич­ное;
• име­ют боль­шой ко­эф­фи­ци­ент тер­ми­че­ско­го рас­ши­ре­ния, что при на­гре­ве вы­зы­ва­ет де­фор­ма­ции и силь­ные вну­т­рен­ние на­пря­же­ния, по­э­то­му пе­ред свар­кой де­та­ли про­гре­ва­ют, а по­с­ле свар­ки мед­лен­но ох­ла­ж­да­ют;
• при пе­ре­гре­ве свы­ше 400°С проч­ность алю­ми­ния рез­ко умень­ша­ет­ся и мо­жет про­изой­ти раз­ру­ше­ние да­же от не­боль­шо­го уда­ра.

В зо­ну свар­ки по­да­ет­ся ар­гон, ко­то­рый на­деж­но за­щи­ща­ет рас­пла­в­лен­ный ме­талл от окис­ле­ния ки­с­ло­ро­дом воз­ду­ха, и свар­ной шов об­ра­зу­ет­ся без пор и ра­ко­вин.
Свар­ка пла­ст­мас­со­вых бач­ков вы­пол­ня­ет­ся с ис­поль­зо­ва­ни­ем в ка­че­ст­ве при­сад­ки ку­соч­ков пла­ст­мас­сы, ана­ло­гич­ной по свой­ст­вам ма­те­ри­а­лу ре­мон­ти­ру­е­мой де­та­ли. На­г­рев и рас­пла­в­ле­ние осу­ще­ст­в­ля­ют на­пра­в­лен­ной стру­ей го­ря­че­го воз­ду­ха или с по­мо­щью па­яль­ни­ка. Края тре­щин пред­ва­ри­тель­но за­свер­ли­ва­ют для пре­дот­вра­ще­ния их даль­ней­ше­го раз­ви­тия.
Га­зо­ди­на­ми­че­ское на­пы­ле­ние на­хо­дит все бо­лее ши­ро­кое при­ме­не­ние для тон­ко­стен­ных де­та­лей из алю­ми­ния. В от­ли­чие от га­зо­пла­мен­но­го и плаз­мен­но­го на­пы­ле­ния, а так­же свар­ки этот спо­соб не при­во­дит к пе­ре­гре­ву об­ра­ба­ты­ва­е­мой по­верх­но­сти. По­кры­тие тол­щи­ной 1,0–1,5 мм по­лу­ча­ет­ся за счет то­го, что об­ра­зу­ю­щие его спе­ци­аль­ные по­рош­ки раз­го­ня­ют­ся вме­сте с го­ря­чи­ми га­за­ми до сверх­зву­ко­вой ско­ро­сти, на­пра­в­ля­ют­ся на ре­мон­ти­ру­е­мую де­таль и на­пла­в­ля­ют­ся на ее по­верх­ность.

КОН­Т­РОЛЬ ГЕР­МЕ­ТИЧ­НО­СТИ

Ре­зуль­тат ре­мон­та оп­ре­де­ля­ют, на­ка­чи­вая внутрь ра­ди­а­то­ра воз­дух. Как «под­руч­ное» сред­ст­во мож­но ис­поль­зо­вать раз­ре­зан­ную по­по­лам ка­ме­ру от ве­ло­си­пе­да с вен­ти­лем при­мер­но по­се­ре­ди­не. Од­ной сто­ро­ной ее на­де­ва­ют на вход­ной па­т­ру­бок, дру­гой сто­ро­ной – на вы­ход­ной. За­лив­ную гор­ло­ви­ну (ес­ли она есть) за­кры­ва­ют штат­ной проб­кой, за­тем че­рез вен­тиль ка­ме­ры на­со­сом на­ка­чи­ва­ют воз­дух до по­лу­че­ния из­бы­точ­но­го да­в­ле­ния. За­тем ра­ди­а­тор по­гру­жа­ют в во­ду – при от­сут­ст­вии вы­хо­дя­щих на по­верх­ность пу­зырь­ков воз­ду­ха он счи­та­ет­ся гер­ме­тич­ным.
Этим же спо­со­бом об­на­ру­жи­ва­ют ме­с­та скры­тых сквоз­ных по­вре­ж­де­ний.

Примечания

1 Перспективными в настоящее время считаются особо тонкостенные медные паяные радиаторы.
2 В качестве такого герметика может быть использована сухая горчица в количестве 1-2 столовых ложек, предварительно разведенных в небольшом количестве воды, залитой в систему охлаждения.
3 «Герметики радиатора» отличаются от герметиков «наружного» применения и не имеют общих с ними свойств. Совпадение наименования связано только с их назначением – герметизация системы охлаждения.
4 Некоторые производители рекомендуют использовать свои герметики радиатора в следующем порядке. Сначала сливают охлаждающую жидкость в чистую емкость и заливают воду, в которую добавляют герметик. Через некоторое время работы двигателя, после прекращения течи, воду сливают и снова заливают охлаждающую жидкость.
5 Промышленностью выпускаются специализированные ремонтные наборы для радиаторов, в частности для пластиковых бачков. 6 Это связано с тем, что твердые клеи-шпатлевки в исходном состоянии недостаточно липки. Сцепление с поверхностью (адгезия) вначале невелико, и заглушка, если ее не прижимать несколько минут, может частично, а то и полностью отстать от поверхности.
7 Отличие клея от герметика заключается не в свойствах, а в назначении материалов. Оно в основном определяется тем, что толщина слоя клея может быть 0,05–0,15 мм, а у герметика – свыше 1мм.
8 При повреждении более 10% трубок их меняют целиком.

http://xn--80acczpdlcbel1a0l.xn--p1ai/remont-radiatora-avtomobilya-svoimi-rukami
http://fastmb.ru/soveti_auto/2657-kak-otremontirovat-radiator-ohlazhdeniya-avtomobilya.html
http://wiki.zr.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B_%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

 

Ремонт радиатора охлаждения автомобиля

Радиатор — одна из важнейших деталей автомобиля. Постоянно необходимо следить за тем, чтобы он находился в надлежащем состоянии. Но, к сожалению, любой агрегат имеет свойство ломаться. Ремонт радиатора охлаждения автомобиля в Самаре осуществят профессиональные мастера автосервиса «РеСТОвратор». Они обладают всеми необходимыми умениями и знаниями.

Способы ремонта

Первым делом выполняется демонтаж устройства. Радиатор всегда вынимается при холодном моторе. В противоположном случае существует большая вероятность ожога. Далее, учитывая место протечки, тип радиатора и некоторые другие аспекты определяется вид ремонта.

1. При помощи подручных средств. Этот вариант позволяет восстановить агрегат всего лишь на несколько часов. Например, если нужно, чтобы радиатор функционировал еще некоторое время перед тем, как отдать его нашим мастерам на ремонт. Наиболее распространенный метод — нанесение на поврежденный участок обычной изоленты. Эпоксидная смола, затвердители также активно используются. Но, обязательно, перед проведением каких-либо работ надо обезжирить поверхность.
2. При помощи пайки. Здесь уже нельзя собственными руками пытаться восстановить работу агрегата. Мастера автосервиса «РеСТОвратор» сначала демонтируют радиатор, потом оценят его состояние, определятся с типом ремонта. Работать надо предельно аккуратно ведь паяльник или горелка могут повредить соседние детали, так как образовывается высокая температура.
3. При помощи аргоновой сварки. Такое оборудование обеспечит оперативную и эффективную работу. Но, только если находится в руках настоящего профессионала. Участки, обрабатываемые аргоном, дополнительно будут защищены от окисления. Существуют разные модели оборудования. Мы в процессе работы используем исключительно проверенные и современные образцы.

Цена ремонта радиатора охлаждения

Еще один вопрос, волнующий потенциального клиента — цена ремонта радиатора охлаждения авто. Мастера называют стоимость только после того, как проведут осмотр. Они должны оценить состояние поврежденного участка, понять, какие физические усилия придется приложить, что надо использовать из оборудования и материалов. Автосервис «РеСТОвратор» — именно то место, где радиатору вашего автомобиля подарят новую жизнь, поэтому не спешите отправляться в магазин за новым агрегатом. Возможно, еще реально отремонтировать деталь.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Радиатор охлаждения — важная часть автомобиля. Если он неисправен, то транспортное средство не может перемещаться своим ходом без риска перегрева двигателя. Замена бачка — предприятие дорогостоящее: стоимость запчасти, плюс услуги автослесаря. Ремонт радиатора охлаждения своими руками – выход для тех, кто не обременен лишними деньгами, но имеет немного свободного времени и терпения.

Как устроен радиатор

Конструкция радиатора автомобиля

Конструкция радиатора автомобиля проста. Это система, состоящая из проводников для охлаждающей жидкости, имеющих высокий коэффициент теплоотдачи. При прохождении через такой теплообменник лишнее тепло выходит в окружающую среду за счет большой поверхности соприкосновения с воздухом.

Роль теплообменника выполняют трубки из алюминия, латуни или меди. Они расположены параллельно друг относительно друга и также параллельно подключены к подаче и обратке системы охлаждения двигателя автомобиля. Для усиления эффекта теплоотдачи трубки пропущены сквозь множество тонких пластин (впаяны внутри).

Для подключения бачка к системе охлаждения автомобиля в верхней, нижней части корпуса предусмотрены отводы под резиновые патрубки. Также внизу есть специальный болт, закрывающий спускное отверстие. Через это отверстие можно сливать тосол из системы во время ремонта автомобильных радиаторов.

Какие бывают неисправности радиатора

Существует несколько основных неисправностей, которые могут нарушить работу радиатора:

Неисправности системы охлаждения двигателя

• Засорение каналов прохождения тосола;
• Засорение пространства между металлическими пластинами снаружи;
• Нарушение герметичности системы после появления трещин на корпусе.

Первая проблема возникает, если владелец автомобиля не следит за заменой антифриза в системе. Жидкость постепенно загрязняется, частицы грязи могут попросту забить каналы трубок. Второй вариант — когда в целях экономии автовладелец пользуется обычной водой вместо тосола. Под воздействием воды любой металл окисляется. Продукты окисления также могут засорить трубки.

Вторая проблема, когда во время езды пыль и части насекомых попадают между пластинами – нарушается нормальный теплообмен радиатора автомобиля с окружающим воздухом. Последний не может свободно проходить между металлом и охлаждать его.

Третья проблема однозначно возникает при аварии, когда агрегат физически повреждается. Также в старом радиаторе автомобиля от времени и вибрации могут образоваться микротрещины в местах пайки, металл может прогнить от окисления.

Восстановление радиатора изнутри химическим методом

Профилактика системы охлаждения

Микротрещины и незначительные протечки в радиаторе автомобиля можно ремонтировать с помощью специальных химических препаратов, выпускаемых в форме порошкового герметика или жидкости. Частицы такого вещества способны разбухать и, попадая в трещины, закупоривать их. Такой метод восстановления носит временный характер и поможет в дороге, когда необходимо своим ходом добраться до места, где можно основательно заняться ремонтом.

Применяют герметик, внося его через горловину радиатора. Важно использовать только проверенные, качественные химпрепараты и строго придерживаться разработанных производителем инструкций. В противном случае такой ремонт радиатора охлаждения своими руками может вылиться в более серьезную проблему – засорение всей системы охлаждения автомобиля.

Восстановление радиатора с внешней стороны

Для устранения течи в радиаторе автомобиля также есть средства наружного применения. К ним относится всем известная «холодная сварка». Используя ее необходимо сделать следующее:

Холодная сварка радиатора

• Удалить охлаждающую жидкость;
• Место повреждения очистить от загрязнений и обработать обезжиривающим средством;
• Нанести холодную сварку, подождать пока она отвердеет.

Наряду с «холодной сваркой» у автовладельцев популярно применение эпоксидного клея. Он эффективно устраняет механические повреждения. Смолу смешивают с отвердителем и наносят на заранее подготовленный участок, требующий восстановления. Порядок проведения работ схож с описанным выше.

В случае загрязнения сот радиатора автомобиля, его снимают и хорошо прочищают струей воды под давлением.

Применение пайки и сварки радиатора охлаждения при ремонте

Лучший способ ремонта микротрещин и заделки отверстий — пайка (или сварка). Более эффективен такой ремонт радиатора охлаждения своими руками за счет плотного прилегания припоя к металлу основы при пайке. Вариант сварки вообще предполагает заполнение отверстия однородным металлом.

Пайка радиатора автомобиля своими руками

Как запаять латунный радиатор

Понадобится:

• Электропаяльник большой мощности;
• Кислота для пайки;
• Припой на основе олова;
• Инструменты для механической очистки рабочей поверхности.

Все поврежденные места очищаются до состояния появления металлического блеска. Далее следует обработка участков флюсом (кислотой). Хорошо залуженным паяльником прогревается место пайки и равномерно наносится припой, заполняя все щели – так происходит ремонт.

Как ремонтировать радиатор из алюминия

Пайка алюминиевого радиатора

Алюминий невозможно запаять в домашних условиях, как и применить аргонную сварку при ремонте. Поэтому в случаях повреждения на помощь приходят либо «холодная сварка», либо эпоксидная смола.

Еще один эффективный способ провести ремонт и устранить течь, если повреждение незначительно – аккуратно перекусить часть алюминиевых трубок в месте нарушения и завернуть их края с обеих сторон по принципу передавливания шланга. Так можно поступать только в том случае, если масштаб нарушений не превышает 10% от общего объема трубок в системе.

Видео по теме: Ремонт трубок охлаждения автомобильного радиатора

Ремонт УАЗ Патриот своими руками: замена радиатора и вискомуфты

В руки Школы Ремонта Carville попал UAZ Patriot с пробегом около 130 000 км. УАЗ Патриот – машина для бездорожья. Наш автомобиль 2006 года выпуска, и он склонен к перегреву. 

Ее хозяин эту проблему пытался решить путем установки вентиляторов от Нивы перед основным радиатором, все держится на хомутах, а датчик температуры завернут в пластиковый корпус и не имеет заземления, провода не закреплены – все это нужно срочно исправлять! По итогам диагностики решено менять радиатор охлаждения, вискомуфту и электровентилятор охлаждения.

Что понадобиться для ремонта

Нам нужны:

1) Радиатор охлаждения LUZAR(арт. LRc 0360b) 

2) Вискомуфта в сборе с крыльчаткой LUZAR (арт. LVC 0362) 

3) Электровентилятор охлаждения без кожуха LUZAR (арт. LFC 0360)

4) Набор инструментов AIRLINE – Ключ рожковый 10 и 13 – Трещотка и головки 17 и 13 – Отвертка шлицевая – Ключ рожковый 32 

Запчасти для УАЗ Patriot – https://carvilleshop.ru

Инструменты – https://carvilleshop.ru/catalogue/instrumenty/

Подготовка к снятию радиатора

На этом автомобиле вязкостная муфта привода вентилятора полностью заварена, лопасти вентилятора железные: вентилятор не способен охлаждать радиатор, такая запчасть не будет работать правильно, она только издает посторонние шумы. 

Сначала нужно поднять автомобиль на подъемнике, а затем снять защитный пыльник. На этом автомобиле защита была загнута и добраться до болтов мастер не мог, ее пришлось сначала выправлять.

Чтобы слить антифриз нужно вывернуть пластиковую пробку из радиатора. Чтобы не облиться, нужно сразу приготовить кусок тряпки и емкость, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Антифриз сначала пропитает тряпку, а затем по ней будет стекать в емкость. После того как основную часть антифриза с радиатора уже слили, часть жидкости еще осталась в патрубках – она тоже может брызнуть. 

Радиатор закреплен снизу двумя болтами через резиновые подушки к самой раме: их нужно отвернуть. Осталось только убрать верхний патрубок.

Мы полностью освободили радиатор, но снять его не получается – мешает вентилятор, его диффузор упирается в крыльчатку вентилятора, придется сначала снять вентилятор.

Снятие электровентилятора 

Нам понадобиться ключ рожковый на 32. Электровентилятор крепится через гайку, и чтобы ее открутить нужно будет нажать на ремень, чтобы предотвратить поворот шкива. Здесь у гайки левая резьба, отворачивать ее нужно по часовой стрелке.

Мы сняли старый вентилятор с автомобиля, муфта вязкости здесь заварена, а лопасти загнуты. Старые муфты вязкости разжижались при высоких температурах: та жидкость, которая находится внутри, не справлялась с передачей крутящего момента, становилась слишком жидкая, и вентилятор проскальзывал, не обдувая радиатор.

Сборка радиатора 

На замену старому вентилятору мы будем ставить 11-лопастной вентилятор LUZAR: у него доработанная муфта вязкости большего диаметра, лучшее охлаждение, а жидкость внутри при больших температурах все равно передает крутящий момент, лопасти не проскальзывают и вентилятор намного эффективнее охлаждает радиатор.

Теперь можно полностью снять радиатор. На нашем радиаторе есть повреждения, к тому же он забить грязью. Хотя он пока не течет, мы его поменяем на новый. Мы переставим диффузор со старого радиатора на новый, установим новый электровентилятор, и собранный радиатор уже установим в автомобиль.

Собираем электровентилятор по инструкции и крепим его к радиатору.

Установка радиатора

Радиатор полностью собран, осталось только установить его в автомобиль и закрепить.

После того, как радиатор поместили внутрь авто, нужно затянуть снизу два болта, и закрепить их, надеть нижний патрубок, а потом поставить защиту. После затяжки нижних болтов крепления радиатора, нужно установить муфту вязкости, и лишь затем закреплять радиатор сверху.

Теперь нужно произвести регулировку зазора между диффузором и вентилятором: он должен быть одинаковый по всему диаметру вращения вентилятора. Если зазор разный, нужно сдвинуть кожух относительно самого вентилятора, а сдвинутый кожух зафиксировать.

Залейте в систему охлаждения антифриз, который рекомендован производителем для вашей модели авто. После установки наших запчастей шум при работе автомобиля существенно снизился, двигатель работает плавно. 

Проверка датчиков

Проверяем цепь датчика критической температуры двигателя: бачок радиатора из пластика, нужно сделать заземляющий контакт. Для проверки нужно включить зажигание и перемкнуть центральный провод с корпусом датчика. На дисплее щитка приборов загорится предупреждение. 

Далее проверьте цепь управления дополнительным электровентилятором охлаждения радиатора. Эти вентилятором управляет сам блок управления двигателем по сигналу от датчика температуры, который расположен на корпусе термостата. 

Датчик двухконтактный и работает он по следующей схеме: на этот датчик блок управления подает опорное напряжение, датчик меняет свое внутреннее сопротивление тем самым меняется напряжение на контактах датчика.

Для проверки нужен потенциометр и мультиметр. На потенциометре максимальное сопротивление должно быть в 10 кОм. 

У нас есть два вывода, которые мы вставляем в разъем датчика, и два вывода которые надо одеть на прибор для замера напряжения. Кончики проводов мы пропаяли, чтобы их было легче вставить в разъем датчика. После этого ставим разъем в измерительный прибор и включаем зажигание автомобиля. 

Постепенно подкручивая рукоятку потенциометра, мы изменяем напряжение в цепи, и ловим тот момент, когда включается и выключается вентилятор.  Показатели мультиметра нужно сравнить с показателями таблицы – если они соответствуют норме, то все работает правильно.

Ремонт должен быть качественным

Не используйте кустарные способы для решения проблем в системе охлаждения автомобиля – делайте ремонт с качественными и проверенными запчастями, и тогда все будет работать долго и без неприятных сюрпризов.

В следующих выпусках мы продолжим ремонт автомобиля УАЗ Патриот. 

Полный ассортимент продукции на https://carvilleshop.ru

Читайте нас на Яндекс.Дзен

Наш Telegram-канал https://t.me/carvilleru

Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне

Послушать звук вентилятора до/после и увидеть весь процесс диагностики и самостоятельно замены запчастей – в видео Школы Ремонта Carville:

Ремонт радиаторов и баков, ремонтная сварка и пайка промышленного уровня

Ремонтом радиаторов охлаждения НПП Газосварочные аппараты занимается уже больше четверти века. Даже сегодня, когда подобные услуги можно найти в радиусе пары километров, к нам обращаются за помощью заказчики со всей России.

Выбор вместо навязанных решений

Каждый ценит возможность выбора. Если ремонт требуется радиатору охлаждения, у нас заказчик всегда может принять решение, сопоставив свои потребности с возможностями.

• Если достаточно вернуть работоспособность – специалисты компании предложат самый быстрый вариант работ, предоставят гарантию на результат.

• Если вы устали бороться со слабыми местами конструкции – стоит задуматься о ее модернизации. Подобные задачи Научно-производственное предприятие Газосварочные аппараты успешно решает.

• Полное профессиональное восстановление вместо ремонта радиатора охлаждения? Благодаря использованию уникального оборудования, успешно справляемся, даже когда остальные разводят руками.

Чтобы выбрать наиболее выгодный для вас вариант – приезжайте к нам, обсудите свои задачи с квалифицированными специалистами.

Опыт и уникальные технологии

Сервисное подразделение – лишь часть научно-производственного предприятия. Поэтому используется серьезный станочный парк, высококлассное сварочное оборудование.

Видевшие в деле промышленные электролизеры МОСКВА потом долго рассказывают о заварке трубок в третьем ряду радиатора без прорезания огромных дыр и перегревов. НПП ГСА не просто использует эти установки, компания их разработала четверть века назад и выпускает уже второе поколение.

Таким образом, многолетний опыт, а также использование уникальных решений в ремонте радиаторов охлаждения – для нас не пустые рекламные слова, а результаты большой работы, основа репутации.

Специализация и индивидуальный подход

Совершенства, как известно, достичь невозможно. Мы по-прежнему развиваем технологии, а также технику для ремонта радиаторов охлаждения и не только, чтобы быстрее и дешевле решать ваши проблемы. Каждый день выполняем множество подобных заказов. Поэтому, каким бы тяжелым ни был случай, наши специалисты точно знают, как поступить.

Заказы бывают похожими, одинаковыми – никогда. Правильно проведенная диагностика – основа качественного выполнения заказа. К сожалению, привычными дедовскими методами все выявляемые проблемы решить не удается. НПП ГСА в ремонте использует самые современные разработки, чтобы устранять больше выявляемых дефектов.

Если другие говорят вам о невозможности ремонта, приезжайте – вероятно, нам удастся с ним справиться.

Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения своими руками в автомобиле

Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как со стороны хозяев автомобилей, так и со стороны мастеров. Первые постоянно хотели устранить все неисправности, вторые заработать денег. В данной статье мы попробуем рассмотреть все аспекты ремонта алюминиевых радиаторов. Все нижеописанное в равной степени относится как к радиаторам охлаждения, так и к печным радиаторам.

Самые часто встречающиеся неисправности радиаторов:

• появление трещин на участке отводящих и подводящих труб радиаторов;
• нарушение герметичности трубок;
• нарушение герметичности уплотнителей;
• появление пробоин и трещин в результате механических повреждений;
• слабый проход жидкости, в результате засорения трубок.

Конструкция алюминиевых радиаторов

Вначале давайте рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композитные материалы используются во время их производства. Первый вид — это традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками, он может отличаться в зависимости от модели видом зажима бачков и изготовления сердцевины. Как правило, бачки зажимаются волновой вальцовкой или зубчиками.

Иногда может показаться, что отличие лишь в способе вальцовки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, отметим, что тип используемой прокладки между доньей радиатора и бачком накладывает определенные ограничения, или, говоря иначе, влечет за собой использование конкретного вида вальцовки. Теперь рассмотрим типы сердцевин.

Наборные

Наборные сердцевины делятся на:

• цельнопаянные;
• наборные (или сборные).

Цельнопаянные

Эти радиаторы более сложней в производстве, а, соответственно, и стоят они намного дороже сборных. Смысл сердцевины заключается в том, что она набирается, как и медная, но затем отправляется в специальную печь, с инертно-газовой средой и строго определенной температурой для спекания. Затем, когда сердцевина готова, к ней подсоединяют пластмассовые бачки с помощью волнового вальцевания. Естественно, в природе есть и комбинации вышеперечисленных способов.

Сборные

Как правило, сборные модели имеют в основе круглые трубки сечением 7-11 миллиметров, и наборные пластины теплоотвода, они не приварены к трубкам, а просто плотно надеты на них. Преимуществом данной конструкции является дешевизна, так как почти все работы происходят механическим способом, без помощи сварки. Но все же существует один вид сборных радиаторов, где трубки не вальцуются через силиконовые прокладки к металлической сетке, а припаиваются к алюминиевой. К этим радиаторам, в 99 процентов случаев, бачки подсоединены с помощью зубчатой вальцовки определенного вида.

Немного особняком находятся полностью алюминиевые радиаторы, в них и сердцевины, и бачки изготовлены из алюминия. Сердцевины этих радиаторов всегда изготовлены по цельнопаянной технологии.

Но, как ни удивительно, ни один радиатор охлаждения крупного изготовителя, не применяет эту технологию, так как на бачки может понадобиться столько же материала, как и непосредственно на сердцевину. Исключение имеют только эксклюзивные американские радиаторы, они производятся под заказ капризного хозяина «драга» или восстановленной «классики».

В нашей же стране, такая технология встречается или в печных радиаторах некоторых изготовителей (к примеру, Daewoo Nubira, Lanos), или в моделях откровенно китайского или отечественного изготовителя. Но эти два описанных варианта, хотя и дешевле медно-латунного радиатора, зато качество их сборки и проектирования полностью скопировано с латунных моделей, и наследует все «врожденные» недостатки. Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью клея, который опасно использовать даже к огородной лейке, не то, что к отопительному радиатору.

То есть, чтобы изготовить качественный алюминиевый радиатор, который, кроме хорошего теплоотвода, еще сможет выдержать механические и гидродинамические нагрузки продолжительное время, требуется тщательное проектирование, и использования сложного оборудования во время производства. А это удорожает стоимость конечного изделия, что сразу же переведет его из разряда лидеров, в сравнении с «медным» изделием, в уровень дорогостоящих аутсайдеров.

Так как, к примеру, у ГАЗели, при наших дорогах, латунный радиатор нечасто отъезжает без поломок 40000 Км, а это примерно год с ежедневной нагрузкой 100 Км. После капитального ремонта радиатора своими руками, время его жизни, в отличие от заводского, мы сможем увеличить в 2 раза, но проделать это с алюминиевым аналогом довольно сложно, и главное, не очень выгодно в финансовом плане. Здесь есть повод поразмыслить, нужно ли экономить при покупке между алюминиевым и латунным радиатором?

«Экзотика»

Как правило, мастера называют экзотикой печки и радиаторы, которые можно очень редко встретить. Как пример, можно привести отопительный прибор Опель Omega 1992 года, он изготовлен из полностью пластиковой сетки (доньи) и бачков, выполненных монолитно, и подсоединены к наборной сердцевине, которая имеет овальные трубки, с приваренным турбулятором. Кроме этого примера, также есть ряд редко встречающихся разновидностей, но это, опять же, редкость.

Нужно заметить, что чем экзотичней радиатор находится на вашем автомобиле, тем трудней его отремонтировать автослесарям, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, но еще и по причине, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить с первого раза проверенный и верный вариант ремонта. То есть, неопытный мастер выполнит ремонт наугад, одновременно узнавая тонкости, так сказать, тренируясь своими руками на вашем радиаторе, набивая себе опыт.

Пластиковые бачки

Как уже и выше упоминалось, пластмассовые бачки облегчают вес и удешевляют конструкцию. Но нужно оговориться, термин «пластиковый», рассматривая бачки, не очень корректен, так как в их основе находится полипропилен, а остальные добавки и примеси никто разглашать не будет, от этого зависит выживание в среде конкуренции. Здесь встречаются и армирование стекловолокном, и наполнители, и другие ухищрения.

По истечении определенного времени пластмассовые бачки пересыхают, основа пластмассы изменяется под воздействием постоянной температурной разности и они, становясь хрупкими, образуют течь. В этом случае наилучшим вариантом будет замена радиатора на новый, потому что замена бачка не всегда рентабельна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели, ничего не сделаешь, как отремонтировать трещины в бачке своими руками, но здесь появляется второй вопрос – какой вариант ремонта лучше?

Есть три основных варианта ремонта:

• замена бачка на металлический, который на место пластикового вваривается или впаивается;
• пайка бачка пластмассой;
• использование специальных полимеров.

Первый способ наиболее надежный, но и наиболее дорогостоящий, да и остается проблема со вторым бачком (так как их два в радиаторе). Если заменять два бачка, стоимость выйдет такой, что легче заказать новый, оригинальный радиатор, и все заверения мастеров, типа, радиатор будет вечным, нужно пропустить мимо ушей, так как у алюминиевой части тоже есть определенный ресурс, и он уменьшается одновременно с ресурсом пластмассовых бачков. Дорогая цена этих бачков объясняется тем, что их изготавливает не сам мастер, а промышленный завод, наподобие авиационного (КБ Антонова или ХАЗ), а мастер лишь вваривает его своими руками с помощью аргоновой сварки.

Следующие два способа более доступны, так как использование полимеров и пайка пластика и дешевле, и быстрей, и при эксплуатации уж очень старого радиатора даст возможность «перекантоваться» до приобретения нового, без больших капиталовложений. Но нужно сказать, что паять сложный состав полипропилена иногда даже опасно, можно сделать его еще более хрупким в участке пайки.

Ремонт сотовой части

Ремонт самих алюминиевых сот все время вызывал сильную головную боль, как у хозяев автомобилей, так и у мастеров. Главной причиной является, как иногда очень сложная, и почти неподдающаяся ремонту конструкция, так и довольно тонкий металл у радиаторов, не имеющих в конструкции так сказать, «слабых мест». Но рассмотрим все по порядку.

Сборные радиаторы

Первый вид, который мы опишем – это сборный радиатор автомобиля, который, как уже выше говорили недорогой, но его качественный ремонт требует довольно больших материальных вложений, но при этом руками профессионалов вполне возможет. Конструкция состоит из сотовой части, которая, между прочим, если и ломается, то не часто, как правило, первыми выходят из строя резиновые уплотнители. Круглые соты фиксируются к сетке с помощью вальцовки, через резиновый уплотнитель, который в начале жизни пластичный.

Но это лишь сначала, и только при заливке качественного тосола, затем же прокладка превращается просто в страшное зрелище. К примеру, ресурс немецкого радиатора, который эксплуатируется на качественном тосоле, примерно 11-16 лет, советского – 7-11 лет, ресурс современного и китайского – иногда может быть от 20 минут до нескольких лет.

Если спайка центральной части этого радиатора (ну, протер, или пробил отверткой) возможна с помощью специальных припоев, то выгодно и качественно для обеих сторон, сделать ремонт «зловещего соединения» почти невозможно. Некоторые мастерские, в свое время разработали состав, который дает возможность припаять к стальной сетке алюминиевые соты, но, естественно, пользоваться им в ремонте, к примеру, изделий для ВАЗ-2107 нецелесообразно, этот вариант хорошо подходит лишь при ремонте «иномарок» .

Цельнопаянные радиаторы

Это уже более продвинутое изделие, которое и требует при ремонте продвинутого, и дорогостоящего вмешательства. Так как цельнопаянный агрегат почти не встретить в бюджетных автомобилях (к примеру, Daewoo Lanos устанавливает цельнопаянный вариант, при этом Daewoo Sens, наборной) чуть более дорогая стоимость ремонта почти все время себя оправдывает.

Осложнение пайки, к примеру, угловых пакетов сот объясняется тем, что различная толщина металла не дадут мастеру, даже профессионально обращающемуся с горелкой, расплавить припой, температура которого часто достигает 500-650 градусов, и в это же время не повредить пластмассовый бачок.

Снимать его для этого тоже нецелесообразно, при этом можно повредить заводское соединение, альтернативой является качественный фотополимер или полимер.

В качестве итога, хотелось бы сказать, что алюминиевые радиаторы автомобиля с их пластмассовыми бачками хоть и довольно сложны в ремонте, но при грамотном подходе, и качественных материалах дают возможность добиться отличных результатов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт радиатора охлаждения двигателя автомобиля своими руками

Если радиатор автомобиля протекает, то большинство из нас прибегают к его замене. Однако, в большинстве случаев можно не менять, а отремонтировать радиатор. Иногда никаких навыков не требуется, а бывает, что без знаний в области сварки или пайки не обойтись. Учимся определять состояние и пробуем восстановить радиатор своими руками.

В радиаторе происходит постоянная циркуляция жидкости, которая забирает образующееся в двигателе тепло и отдает его окружающей среде. Для того, чтобы этот процесс был более эффективным, устанавливается радиатор охлаждения, имеющий достаточно большую площадь соприкосновения с воздухом. В саму систему может заливаться тосол, антифриз или простая вода – в зависимости от желаний автомобилиста. Следует помнить, что при использовании воды эксплуатация автомобиля становится невозможна в условиях отрицательных температур.

Самая распространенная проблема, когда из-за старости появляется течь радиатора. Охлаждающая жидкость выбегает из мест соединения металла и пластика, что автоматически ведет к перегреву двигателя. Найти в замену новый радиатор получается не всегда, да и ремонт обойдется, как минимум в 2 раза дешевле нового.

Дальнейшая речь будет идти об автомобильных радиаторах в целом и не важно, будет это ремонт радиатора отопления, радиатор кондиционера или радиатор системы охлаждения двигателя.

Что такое радиатор в автомобиле

Как правило радиатор – это устройство состоящие из трубок и тонких пластин в котором циркулирует какая-либо жидкость, которая проходя по трубкам радиатора охлаждается и далее продолжает свой путь в специальные полости двигателя автомобиля, тем самым охлаждая его и отбирая излишнее тепло.

Пройдя определенный метраж в двигателе разгоряченная жидкость, принявшая на себя избыточное тепло двигателя, снова возвращается в радиатор, который как правило обдувается наружным уличным воздухом или дополнительно вентилятором автомобиля для более эффективного охлаждения. Из-за чего он имеет более низкую температуру чем горячая жидкость, пришедшая в него. И тем самым он отбирает излишнее тепло и рассеивает его через уличный обдув или принудительный обдув, так происходит до тех пор, пока работает мотор автомобиля.

Устройство радиатора автомобиля

Рабочую часть составляют плоские металлические пластины либо согнутые в гармошку ленты, которые пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость проходит через рабочую часть множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения.

Патрубки радиатора соединяют бачки непосредственно с водяной рубашкой двигателя, а жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора, либо через расширительный бачок, соединенный с радиатором пароотводящим шлангом. Принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в следующем. Водяной насос обеспечивает систему непрерывной циркуляции жидкости, благодаря чему омываются стенки цилиндров и головки блока, отводя избыточное тепло.

Принцип работы радиатора в автомобиле

Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, в котором обеспечивается рассеивание тепла в окружающую среду. После этого охлаждённая жидкость возвращается в водяную рубашку охлаждения мотора и цикл повторяется.

Как правило, чтобы повысить эффективность работы системы охлаждения, перед радиатором устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на его поверхность и ускоряет процесс теплообмена. Обычно вентилятор имеет электропривод, который запускается автоматически по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Виды и типы радиаторов

Типов радиаторов, которые отличаются по назначению

• Радиаторы охлаждения предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с окружающим воздухом и поддержания оптимальной температуры двигателя
• Радиаторы отопления предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с воздухом внутри салона и поддержания комфортной для пассажиров температуры
• Радиаторы кондиционера обеспечивают теплообмен хладагента системы кондиционирования с окружающей средой
• Радиаторы интеркулера обеспечивают промежуточное охлаждение надувного воздуха на турбо моторах, повышая тем самым его плотность
• Радиаторы испарителя являются часть системы кондиционирования; они нужны для расширения хладагента и, соответственно, выделения холода в салон автомобиля
• Радиаторы масла обеспечивают охлаждения моторного и/или трансмиссионного масла (с целью снижения его текучести). Бывают водо-масляные и воздушно-масляные — в зависимости от принципа отвода тепла

Радиаторы по типу конструкции

1. Алюминиевые трубчато-пластинчатые сборные, в которых рабочая часть состоит из круглых трубок, нанизанных на охлаждающие пластины, а бачки сделаны из пластика
2. Алюминиевые трубчато-ленточные паяные, в которых рабочая часть состоит из трубок плоскоовального сечения и сложенной в виде гармошки ленты между ними, а бачки сделаны из пластика или алюминия
3. Медно-латунные трубчато-ленточные паяные, которые отличаются от предыдущего типа использованием меди вместо алюминия, а бачки сделаны из латуни или пластика

Течь в радиаторе автомобиля симптомы

Наиболее частыми проблемами системы охлаждения, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам, становятся две:

• Постоянная течь охлаждающей жидкости и радиатора
• Закоксовка радиатора, что приводит к затруднению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения

О том, что система охлаждения работает некорректно можно судить по постоянному перегреву мотора, даже после совсем непродолжительной эксплуатации автомобиля. Это чревато возникновением достаточно серьезных проблем с силовым агрегатом и необходимостью проведения с ним дорогостоящих ремонтных работ.

Наиболее частой причиной нарушения целостности корпуса радиатора является сильное механическое воздействие. Сравнительно тонкие стенки радиатора могут быть повреждены при проведении ремонтных работ или попадании в него посторонних предметов при движении автомобиля. Достаточно часто течь наблюдается и в местах выхода из радиатора патрубков. Какой бы причиной ни была вызвана течь, устранять ее нужно незамедлительно, поскольку эксплуатировать автомобиль с неисправным радиатором охлаждения просто опасно.

Чем грозит течь радиатора автомобиля

К числу наиболее распространенных опасностей, которыми чреваты постоянные утечки охлаждающей жидкости из радиатора можно отнести, прежде всего, перегрев двигателя, вызванный неспособностью системы охлаждения эффективно отводить образующееся в двигателе тепло.

Стоит знать, что перегрев ГБЦ приводит к быстрому изменению ее конфигурации и нарушению целостности прокладки. Кроме того, если игнорируются сигналы датчика температуры, и авто продолжает эксплуатироваться, двигатель может просто заклинить – это всегда оборачивается весьма дорогостоящим ремонтом.

Последствия плохой работы охлаждающего радиатора машины

Течь из радиатора может обернуться неприятными последствиями не только для самого автомобиля, но и человека. Связано это с тем, что во время работы силового агрегата в системе охлаждения образуется достаточно высокое давление, да и температура циркулирующей в ней жидкости низкой никак не назовешь.

В случае, когда водитель открывает капот, в попытке выяснить почему перегрелся двигатель, небольшая трещина в радиаторе, под воздействием горячей жидкости и высокого давления может внезапно увеличиться, вызвав своеобразный гейзер с кипятком. При попадании на кожу, это приведет к весьма серьезным термическим ожогам, требующих врачебного вмешательства.

Быстрое устранение течи радиатора автомобиля

Возникновение внезапной течи из системы охлаждения – это наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы машин с большим пробегом. Что делать, если в пути потек радиатор?

Проблему можно решить при помощи специальных жидких герметиков. Принцип их действия заключается в следующем. Герметик заливается в радиатор или в расширительный бачок, где перемешивается с антифризом. Через трещины он вытекает наружу и застывает на воздухе, превращаясь в прочную полимерную пленку.

Однако герметики – далеко не идеальный вариант для ремонта потекшего радиатора: с их помощью можно заделать лишь небольшие трещины площадью не более 2 кв. мм. Помимо этого, специалисты утверждают, что через некоторое время герметик может вызвать закупорку системы охлаждения, поэтому после применения данного средства ее необходимо полностью промыть. В противном случае велика вероятность того, что радиатор придет в негодность, и его понадобится заменить.

Как определить место протечки радиатора

Обычно место протечки определяют следующим образом. На снятом радиаторе герметизируют все отверстия для патрубков, и поместив его в емкость с водой, насосом или компрессором нагнетают избыточное давление. Место течи даст о себе знать появлением пузырьков воздуха.

В том случае, если точно определить, в каком месте потек радиатор, не удается, необходимо воспользоваться специальными приспособлениями. Набор включает в себя флуоресцирующую добавку, пистолет для ее ввода в систему охлаждения и ультрафиолетовую лампу, в свете которой вытекающий антифриз станет светиться. Проблема в том, что этот набор довольно дорог, и покупать его для себя не имеет смысла. Намного дешевле обратиться в автомастерскую.

Методы ремонта радиатора

1. Герметики
2. Холодная сварка
3. Паяльник или сварка по типу метала радиатора
4. Замена радиатора на новый

Народный метод быстрого ремонта автомобильного радиатора

Отремонтировать соты радиатора можно смесью из эпоксидной смолы и затвердителя. Обезжириваем и заливаем субстанцию в поврежденные соты и выравниваем с помощью шпателя. Теперь пробоины в радиаторе загерметизировали на 100%.

Все ли поломки радиатора автомобиля можно устранить своими руками

Если потек радиатор охлаждения, но трещина не отличается большими размерами ее можно устранить самостоятельно. Но не в том случае, когда она расположена в месте соединения самого радиатора и пластикового патрубка – такая неисправность считается неустранимой. В качестве временной меры, к примеру, в дороге, или при невозможности немедленно приобрести новый, допустимо воспользоваться эпоксидным клеем или герметиком.

При наличии одной или нескольких мелких трещин, через которые антифриз уходит по капле, оптимального и быстрого результата поможет добиться специальный герметик, который добавляется в систему охлаждения. Его состав включает специальные компоненты, которые затягивают небольшие трещинки, полностью герметизируя радиатор. После добавления герметика эксплуатацию автомобиля можно продолжать, поскольку герметику требуется сравнительно небольшое время для начала своей работы, и течь прекращается.

Многие автомобилисты не знают, что делать, когда течет радиатор охлаждения в следствии коррозии. В этом случае не поможет ни один герметик, и радиатор может быть отремонтирован только посредством пайки. Процедура эта сложная, и выполняется лишь при наличии достаточного опыта и соответствующего оборудования. Столь же сложно восстановить работоспособность радиатора при его серьезных механических повреждениях, к примеру, после ДТП. В ряде случаев может потребоваться использовать и сварку аргоном.

Выполняя ремонтные работы с радиатором самостоятельно, а тем более впервые, следует быть готовым к тому, что проведенную работу придется переделывать. Визуально невозможно определить все ли трещины заделаны на снятом радиаторе – это становится очевидным лишь после его установки и запуске двигателя. Если по истечении получаса работы автомобиля на холостом ходу течь никак себя не проявила, значит результат достигнут. Если же течь продолжается, работу придется начинать сначала.

История создания радиатора автомобиля, а также его развитие и эволюция

В процессе развития автомобилестроения появлялось много новых компонентов. Но некоторые детали присутствовали в конструкции «самоходных повозок» практически с начала их эксплуатации. Один из таких компонентов – автомобильный радиатор, история создания которых восходит к концу XIX – началу XX века.

Змеевики

До тех пор, пока двигатели были небольшой мощности, излишняя теплота рассеивалась прямо от двигателя и его узлов. При увеличении мощности стали применять первые радиаторы – в виде гладкостенной медной трубы, изогнутой в виде змеевика. В 1900 году было применено наружное оребрение этого змеевика.

Сотовые радиаторы

В 1913 году появился первый пластинчатый паяный медно-латуный радиатор. Параллельно ему появилась конструкция радиатора, в которой воздух проходил по горизонтальным воздушным трубкам внутри бачка, количество этих трубок со временем становилось все больше, пока не получился сотовый радиатор, который был распространен до середины 30-х годов.

Трубчато-пластинчатые и трубчато-ленточные радиаторы

Сотовые радиаторы достаточно трудоемки в производстве, громоздкие и тяжелые. Основной стимул развития автомобильных теплообменников – увеличение мощности двигателей и сокращение подкапотного пространства – заставил разрабатывать более сложные конструкции. У радиаторов появляются латунные донья, куда запаиваются медные трубки, окруженные стальными пластинами (трубчато-пластинчатые медно-стальные радиаторы). Вследствие использования стальных пластин при производстве трубчато-пластинчатых радиаторов возникают множество недостатков такой конструкции – большой вес, минимальные показатели теплообмена, низкая коррозийная стойкость сердцевины, низкая вибрационная стойкость.

В дальнейшем своем развитии такие радиаторы получают медную ленту вместо стальных пластин (трубчато-пластинчатые медно-стальные радиаторы), что позволяет существенно увеличить их теплоотдачу. Такой радиатор весит гораздо меньше при значительном улучшении тепловых характеристик.

Сборные алюминиевые радиаторы

Сборные алюминиевые радиаторы стали разрабатываться в СССР во время «холодной войны». Так как медь являлась стратегическим сырьем, исследователи стали пытаться создать алюминиевые радиаторы паяной и сборной конструкции. Сборные радиаторы имеют меньшую теплоотдачу, но дешевле в производстве.

Первые попытки создания алюминиевых сборных радиаторов были предприняты на Мариупольском (Ждановском) радиаторном заводе для автомобиля ЗиС-120, но оказались не очень удачными, так как за основу была взята конструкция с плоскоовальными трубками. Плоскоовальные трубки было невероятно трудно уплотнять на торцах в месте соединения с доньями, из-за чего проект оказался очень дорогим и его скоро свернули. Радиаторов такого типа было сделано около 2 тысяч штук.

Паяные несборные алюминиевые радиаторы

Первые шаги к наиболее современным теплообменникам – алюминиевым паяным радиаторам – были сделаны в 70-х года XX века. Первые радиаторы такой конструкции изначально были разработаны для автомобилей ГАЗ 3102. К сожалению, первый опыт оказался неудачным – алюминиевый паяный радиатор не справлялся теплоотдачей, особенно в городском режиме, и поэтому скоро был заменен медно-латунным. Однако причиной его слабой теплоотдачи являлось конструктивное исполнение алюминиевой ленты – ее шаг составлял примерно 8мм. Причина такой крупноячеистой конструкции сердцевины тривиальна – на заводе, выпускающем эти радиаторы, не было технологической возможности делать меньший шаг охлаждающей ленты.

Интересные разработки в области автомобильных радиаторов

Все развитие автомобильных теплообменников стремилось к увеличению теплоотдачи при сохранении габаритов и одновременном уменьшении стоимости. Темпы развития автомобильных радиаторов определялись быстрыми темпами развития автомобильных двигателей – мощности моторов росли очень быстро, и охладить его становилось все труднее.

В попытках добиться результата создавались различные интересные типы радиаторов, по каким-либо причинам не вошедших в серию. Наиболее интересные образцы представлены ниже:

Автотракторный радиатор

Интерес вызывает способ закрепления крышки бачков – при помощи болтов. Такой радиатор является ремонтопригодным, что особо важно для сельской местности.

«Безотходный» алюминиевый радиатор

Разрабатывался Бурковым В.В. для автомобиля «КамАЗ». Представляет собой довольно оригинальную конструкцию; взамен охлаждающих пластин использовались отходы алюминиевого производства (фактически опилки). Такой радиатор оказался довольно сложным в изготовлении и поэтому не получил распространения.

Алюминиевый паяный радиатор отопителя

Использовался для автобусов ЛиАЗ. Особый интерес этот радиатор вызывает в связи с использованием съемных патрубков радиатора. Такое решение, скорее всего, принято для унификации изделия – в условиях невозможности точно указать угол, в каком требуется зафиксировать патрубки, необходим изменяемый угол.

Алюминиевый сборный радиатор охлаждения с плоскоовальной трубкой

Разработан для автомобилей PORSCHE. В то время как традиционный алюминиевый сборный радиатор имеет круглые охлаждающие трубки, радиатор с плоскоовальными трубками возвращает нас к первым попыткам создания сборного радиатора. Зачем создавать радиатор с плоскоовальными трубками? Площадь контакта набегающего потока воздуха с такой трубкой на 30% больше, чем с круглой – соответственно, и теплоотдача больше.

Комбинированные радиаторы охлаждения и отопления

При создании таких радиаторов использовались комбинации традиционных материалов – меди, латуни, алюминия, стали. Наиболее яркий пример – сборный радиатор с круглыми алюминиевыми охлаждающими трубками и медными пластинами.

Улучшение конструкции автомобильных радиаторов Luzar

Развитие автомобильных теплообменников не останавливается. Появление новых типов радиаторов, имеющих свои достоинства и недостатки, сопровождается многочисленными и подчас незаметными улучшениями конструкции, имеющими огромное значение для повышение КПД данного узла автомобиля.

Предлагаем ознакомиться с некоторыми инновациями, разработанными и внедренными в производство автомобильных радиаторов Luzar.

Улучшение теплоотдачи – применение пластиковых турбулизаторов внутри радиатора.

Такое усовершенствование конструкции позволило улучшить показатели теплоотдачи. Турбулизатор образует завихрения потока охлаждающей жидкости в радиаторе – благодаря этому жидкость быстрее отдает тепло.

Универсальные радиаторы – применение термостойкой герметичной заглушки на месте крепления датчика включения вентилятора.

Автомобили семейство «ЛАДА Самара» и «ЛАДА Десятка» с карбюраторным двигателем комплектуются датчиком включения вентилятора, для которого в бачке радиатора предусматривается отверстие с резьбой. Автомобили этого семейства с инжекторным двигателем датчиком включения вентилятора не комплектуются. Радиатор охлаждения для такой модификации двигателя отверстия под датчик не имеет.

Кроме того, автомобили ВАЗ-2105 имеют принудительный постоянный привод вентилятора (вентилятор не имеет электродвигателя и крутится вместе с оборотами коленвала) – в радиаторах на таких автомобилях датчик также не используется. Аналогичный радиатор для автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 имеет электровентилятор; радиатор для такого автомобиля предусматривает установку датчика включения вентилятора.

Применение термостойкой заглушки на месте крепления датчика позволило унифицировать шесть моделей радиаторов.

Универсальные радиаторы – двойные места крепления дефлектора (кожуха) радиатора

Данные радиаторы имеют универсальные места крепления дефлектора (кожуха) вентилятора, подходящие для автомобилей модификаций ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Для автомобилей ВАЗ-2105 используются верхнее и нижнее места крепления дефлектора (кожуха) радиатора; для автомобилей ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104 – среднее место крепления дефлектора.

Такое усовершенствование получили и алюминиевые, и медно-латунные радиаторы Luzar.

Универсальные радиаторы – применение термостойкой герметичной заглушки на местах крепления датчика включения вентилятора и датчика перегрева. Применено на алюминиевых и медно-латунных радиаторах для автомобилей «Волга» и «ГАЗель» – унифицируют применение такого радиатора на автомобилях с двигателями ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406.

Вывод

Надеемся вы теперь хорошо уяснили что такое радиатор, какие функции он выполняет и как можно быстро и эффективно отремонтировать радиатор автомобиля в пути и в стационарных условиях.

Ремонт радиатора автомобиля своими руками

Ремонт радиатора в автомобиле часто приходится делать при проблемах с системой охлаждения двигателя. Как известно, радиатор – важнейшая часть системы охлаждения любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Именно в нем от избыточного тепла отламывается антифриз, создавая оптимальный температурный режим работы двигателя.

Одним из основных признаков неисправности радиатора автомобиля является перегрев двигателя.Откладывать решение этой проблемы нельзя, так как перегрев увеличивает износ деталей двигателя и высока вероятность выхода из строя силового агрегата в будущем, что потребует значительных финансовых вложений на его ремонт.

Ниже мы расскажем об основных способах ремонта автомобильных радиаторов своими руками, и что делать при протечке радиатора.

Причины ремонта радиатора

Радиатор охлаждения может нуждаться в ремонте по разным причинам.Неисправности могут быть вызваны естественным износом, а также халатностью со стороны автовладельца. Устранение неисправности радиатора может быть лишь первым шагом в полном ремонте двигателя.

В радиаторах автомобилей есть две основные неисправности, требующие ремонта:

Течи радиатора опасны по следующим причинам:

• Уменьшение количества охлаждающей жидкости может привести к превышению допустимой температуры двигателя;
• Утечка может быть источником опасности для человека.Хладагент создает в системе высокое давление, и образование течи может вызвать своеобразный горячий «гейзер». При попадании на кожу или в глаза водитель получит серьезные ожоги, так как охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость;

Закупорка трубок радиатора нарушает циркуляцию жидкости внутри радиатора. В результате сначала охлаждается нижняя часть теплообменника, а затем весь радиатор. Тем временем охлаждающая жидкость быстро нагревается, что создает риск перегрева двигателя.

1. Взведение радиатора обычно вызвано образованием накипи. Особенно это характерно для автомобилистов, которые хотя бы раз залили обычную воду в систему охлаждения двигателя. Чтобы этого не произошло, узнайте, что нужно заливать в систему охлаждения двигателя.
2. Иногда забивается радиатор смесью масла и антифриза. Это происходит, если моторное масло по каким-то причинам попадает в систему охлаждения. Например, если есть отверстие в блоке цилиндров или прокладке головки блока цилиндров. Утечка масла может быть незаметна, а охлаждающая жидкость со временем превратится в желе, которое забивает внутренние полости теплообменника.

Ниже мы выявили неисправности, давайте разберемся, как отремонтировать ТЭНы своими руками.

Примечание: Перед обслуживанием радиатора самостоятельно убедитесь, что вы следуете оригинальным инструкциям производителя.

Как отремонтировать радиатор своими руками?

Простой ремонт радиаторов автомобиля, например, устранение небольшой течи, большинство автолюбителей может произвести самостоятельно.

Другое дело пайка радиатора двигателя или сердечника отопителя.Здесь без опыта не обойтись (см. Видео ниже). Как мы уже писали, большинство проблем с радиатором может решить автовладелец своими руками. В одних случаях можно обойтись только потерей драгоценного времени, а в других придется покупать в магазине специальные ремонтные составы и материалы. Все зависит от поломки и вида ремонта.

Снятие радиатора . Практически любой ремонт радиатора требует снятия его с автомобиля.И здесь автомобилиста ждут неприятные сюрпризы.

Как работает автомобильный радиатор? Что это делает?

Что такое автомобильный радиатор и как он работает?

Радиатор является неотъемлемой частью автомобиля или грузовика. система охлаждения. Это позволяет избавиться от огромного тепла, выделяемого вашим двигателем. легче рассеивается в воздухе, поддерживая оптимальную работу двигателя. температура. Проблема с радиатором может стать большой проблемой для всей функционирование вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Хотя принципы работы для автомобильный радиатор довольно прост, там много штрафа подробности, которые вы, возможно, захотите узнать, если у вас возникнут проблемы с радиатор.

Прежде чем мы перейдем к чему-то более сложному, давайте начнем с основы. Радиатор находится в передней части моторного отсека вашего автомобиля или грузовика, за решеткой. Он крепится к большой металлической раме, называемой опорой сердечника радиатора. Это, в свою очередь, связано с рамой автомобиля.Радиатор есть обычно крепится парой кронштейнов вверху и опирается на набор из резины втулки внизу.

Сам радиатор состоит из ряда трубок, проходящих через какой теплоноситель течет. Трубки находятся между двумя резервуарами, в которых хладагент находится на вход и выход. К этим трубкам в сердечнике радиатора прикреплены ребра, которые излучают тепло в воздух (отсюда и название). Их можно сделать из разные типы токопроводящих металлов с разным количеством охлаждения области или сердечники, и имеют разные схемы потока теплоносителя со своими собственными конкретные достоинства и недостатки (но не будем забегать вперед).

Процесс охлаждения начинается, когда водяной насос подает охлаждающую жидкость к двигателю. Охлаждающая жидкость проходит по цилиндрам и собирает часть тепло, выделяемое при сгорании и трении в двигателе. Затем нагретая охлаждающая жидкость попадает в радиатор через верхний шланг радиатора и проходит через трубки радиатора, которые принимают тепло. Затем тепло отводится от трубки в ребра, которые рассеивают тепло в воздух. Воздух уносится радиатор через решетку по мере движения автомобиля, но электрический вентилятор ускоряет этот процесс.Наконец, охлажденная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, чтобы повторить свое путешествие.

Из чего сделаны автомобильные радиаторы?

Радиаторы могут быть изготовлены из ряда различных материалы. У каждой из этих конструкций есть свои достоинства и недостатки. Чаще всего используются медь или латунь, алюминий и пластик.

Радиаторы медные и латунные

Старые радиаторы в основном изготавливались из меди и латуни.Этот потому что медь – второй лучший металл по теплопроводности. Почему бы не использовать лучший проводник тепла? Потому что это будет серебро и целый радиатор сделанное из серебра было бы ужасно дорого, и никто бы этого не увидел. Тем не менее, из меди будет трудно превращаться в резервуары, поэтому они обычно делались из латуни (которая, кстати, пятая по качеству проводник среди металлов). Латунные резервуары будут соединены с медными трубками с помощью свинцовый припой.

Медные баки охлаждались эффективно, но довольно тяжелые.Медь также разъедает (подумайте о каких-либо зеленых монетах, с которыми вы столкнулись, или о Статуе Свобода в этом отношении). Однако это можно решить, покрасив радиатор. Незначительные проблемы с этими новыми радиаторами можно было устранить с помощью пайки. Этот облегчили их ремонт по сравнению с более новыми.

Радиаторы алюминиевые

Многие автопроизводители переходят на алюминиевые радиаторы. в последние годы, хотя алюминий не проводит тепло так же хорошо, как медь.Почему сделают ли они радиаторы из материала, который хуже переносит тепло? Что ж, алюминий намного легче меди и латуни. Более легкий радиатор означает более быстрый или более экономичный автомобиль или грузовик (в зависимости от использования). В добавление к это преимущество, он также неплохо передает тепло. Алюминий – четвертый самый проводящий металл после серебра, меди и золота (который не используется в радиаторах почти по той же причине, что и серебро). Алюминиевый радиатор представляет собой компромисс уменьшенного веса, но также немного уменьшенного (но все же эффективная) теплопередача.Это оказывается компромиссом, который многие автопроизводители готовы делать.

Пластиковые радиаторы

Многие автопроизводители используют пластик в своих радиаторах, но для обозначения для них как «пластиковые радиаторы», что может немного сбивать с толку. В трубки и ребра по-прежнему сделаны из металла, либо из меди, либо из алюминия, но баки изготовлены из пластика. Пластик очень легкий, но мало нагревается. передача. Материал сердечника, будь то медь или алюминий, дает преимущества. и недостатки, присущие этому металлу.

Одна проблема с пластиком заключается в том, что он не реагирует на тепло. а также металл. Поскольку он расширяется и сжимается при нагревании и охлаждении, он может появляются трещины, которые со временем могут привести к утечкам. Избыточное тепло может даже заставляют резервуары плавиться и деформироваться. С другой стороны, металл может подвергаться коррозии там, где пластик нет.

Означает ли большее количество ядер радиатора лучшее охлаждение?

Каждый слой трубок и ребер в радиаторе известен как ряд или сердцевина.Возможно, вы слышали о некоторых радиаторах с двумя, тремя или даже четырьмя ядра. Возможно, вы слышали, что чем больше ядер, тем лучше охлаждение. Это правда? В принципе, да, чем больше сердечников, тем больше площадь поверхности для отвода тепла. от, а в свою очередь лучшего охлаждения. При этом, как и в случае с вопросом о какой материал использовать, это становится немного сложнее, если посмотреть на деталь. Фактически, строительный материал может сыграть роль в этих расчетах.

Как упоминалось ранее, чем больше ядер, тем больше площадь поверхности для тепло рассеивается в более прохладный воздух.Воздух достигает четвертого ядра, скажем, не так круто, как воздух, который проходит через другие, и не может выдержать столько тепла. Это потому, что жилы расположены слоями спереди назад. К тому времени, когда воздух достигает четвертого ряда, он уже уже грелся от приора тройки.

Алюминиевые радиаторы могут иметь увеличенную площадь поверхности. не слишком увеличивая их толщину. Это потому, что алюминий прочнее меди.Эта повышенная прочность позволяет изготавливать алюминиевые трубы. шире, не утолщая их стенки, и чтобы трубы поддерживали больше ребер на дюйм. Благодаря этим преимуществам двухрядный алюминиевый радиатор иногда может охлаждать лучше четырехрядного медного радиатора. Конечно, каждая дополнительная строка добавляет больший вес, что увеличивает преимущество алюминия по весу над медью вдвое.

Радиаторы с поперечным потоком Vs. Радиаторы с нисходящим потоком

В зависимости от того, как охлаждающая жидкость протекает через радиатор.В радиаторе с нисходящим потоком наверху находятся баки. и дно, и охлаждающая жидкость течет вниз по трубкам под действием силы тяжести. В поперечный радиатор, бачки слева и справа, а охлаждающая жидкость течет через трубки через радиатор с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость движется более эффективно через радиатор с нисходящим потоком. Это хорошо, правда? Не так быстро. За охлаждающей жидкости, чтобы отдавать тепло, вы хотите, чтобы он провел немного больше времени в радиатор. Радиаторы с поперечным потоком чаще встречаются на более новых автомобилях для эта причина.Более широкие и короткие радиаторы с поперечным потоком также лучше вписываются в более гладкие современный дизайн, чем более высокие радиаторы с нисходящим потоком. Установка поперечного радиатора в приложение, которое изначально использовало радиатор с нисходящим потоком, потребует некоторых изготовление. В конечном итоге, какой дизайн потока вы будете использовать, будет определяться вашим марка и модель автомобиля.

Какие другие детали связаны с радиатором?

Радиатор работает как часть общей системы охлаждения и для правильного функционирования полагается на ряд других частей.Некоторые из более соответствующие части верхний и нижний шланги радиатора, крышка радиатора и в бачок перелива радиатора, иногда называемый бачком перелива охлаждающей жидкости, расширительный бачок, или бачок охлаждающей жидкости.

Шланги радиатора

Шланги радиатора – самые простые из них. Это пара резиновых шлангов, которые позволяют охлаждающей жидкости течь между радиатором и двигатель. Они удерживаются на месте металлическими зажимами. Верхний шланг несет охлаждающей жидкости к радиатору, а нижний шланг возвращает охлаждающую жидкость обратно в двигатель.Эти шланги могут быть сформованы под конкретный автомобиль или гибкие шланги. которые установщик должен придать форму.

Крышка радиатора

Крышка радиатора сложнее, чем может показаться на Первый взгляд. Может показаться, что он просто закрывает радиатор, позволяя вам при необходимости долить охлаждающую жидкость. Он также поддерживает надлежащее давление радиатор, правда. Внутри крышки находится подпружиненный поршень, который контролирует давление внутри радиатора.Поддержание высокого давления внутри радиатора фактически увеличивает температуру кипения теплоносителя. Если давление становится слишком высоким, плунжер перемещается и пропускает охлаждающую жидкость в переливной бак. Когда охлаждающая жидкость охлаждается, она конденсируется, создавая вакуум, который всасывает охлаждающую жидкость обратно из бачка перелива.

Могу ли я заменить радиатор самостоятельно?

Если вы испытываете утечку охлаждающей жидкости или перегреваетесь, это Возможно, пришло время заменить радиатор.Тем не менее, было бы разумно проверить, что Во-первых, исправны остальные элементы системы охлаждения. Утечки и Потеря охлаждающей жидкости может быть связана с неисправностью шлангов, крышки или переливного бачка. Эти детали заменить легче, чем сам радиатор. Радиатор крышка – самое простое решение – просто открутите старую и накрутите новую.

Конечно, можно снять радиатор и самостоятельно. Это может быть трудная и трудоемкая задача.Также потребуется использование линейного ключа для отключения системы охлаждения трансмиссии. линий. Обязательно отключите аккумулятор автомобиля перед началом работы, чтобы охлаждающие вентиляторы не включаются во время работы. Также слейте и заменить охлаждающую жидкость. Держите под рукой поддон или ведро для сбора охлаждающей жидкости, так как это может быть опасно для домашних животных и маленьких детей.

Нужен радиатор на замену для вашего автомобиля или грузовика?

Если вам нужна замена радиатора, вы пришли в нужное место.1A Auto знает не только об автомобилестроении радиаторы, но мы также предлагаем самые качественные и надежные радиаторы на вторичном рынке. У нас есть радиаторы, изготовленные из разных материалов и с разными номерами. сердечников для многих легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников по отличным ценам!

В 1A Auto мы здесь, чтобы помочь вам получить замена правого радиатора для вашего автомобиля. Вы можете просмотреть наш большой выбор из автомобильные радиаторы вторичного рынка и магазин прямо здесь, на 1AAuto.com.

Компьютерное жидкостное охлаждение с автозапчастями! : 7 шагов (с изображениями)

Во-первых, небольшой отказ от ответственности. Я не несу ответственности за любой ущерб, который вы причините себе, другим, своему компьютеру или другому имуществу, если вы решите попробовать этот проект. Если вы не уверены в создании собственной системы, существует множество комплектов и универсальных охладителей с замкнутым контуром, которые могут вам больше подойти. Если у вас есть некоторый опыт работы в домашних условиях, вы готовы взять жизнь своего компьютера в свои руки и хотите выделяющуюся систему жидкостного охлаждения, этот проект для вас.

Для сборки системы жидкостного охлаждения вам понадобятся:

* Радиатор какой-то. Я использовал сердечник нагревателя. в частности, один предназначался для Bonneville 1977 года с кондиционером. Вы можете использовать практически любой другой тип радиатора или сердечника обогревателя, но я рекомендую держаться подальше от алюминиевых. Подойдет только медь или латунь. смешивание металлов в контуре может вызвать гальваническую коррозию. Специально разработанные радиаторы, обычно доступные в магазинах, например, frozencpu или xoxide, тоже хороши, но дороги.Сердечники нагревателя могут работать так же или лучше и стоят всего 25 долларов или около того.

* Насос. Я использовал модель Danger den 800 л / час. другие насосы будут работать, но помните о расходе и уровне шума. Этот насос почти бесшумно выталкивает много воды, так что он стоит тех денег, которые я за него заплатил.

* дерево. Я использовал березовую фанеру 1/2 дюйма. Это замечательно, если вы собираетесь красить или красить ее в черный цвет, как я, но цельное дерево тоже подойдет.

* вентиляторов. Я использовал 4 вентилятора Cooler Master R4 120 мм.они, вероятно, не приблизились к 90 куб. фут / мин, на которые рассчитаны, но они по-прежнему нагнетают приличный объем воздуха и работают относительно тихо. Я использовал 4 штуки, так что дорогие фанаты определенно добавятся. они доступны примерно за 7 долларов каждый, если вы делаете покупки с умом. 120-миллиметровые вентиляторы обеспечивают наилучшее соотношение воздуха и шума, к тому же они идеально подходят для размера сердечника моего обогревателя.

* Резервуар. Моя сделана из куска прозрачного ПВХ. Используйте свое воображение, я уверен, что есть много других вещей, которые можно было бы использовать в качестве резервуара, я просто не могу оправдать трату 40 долларов на пластиковый контейнер.

* заусеницы для шлангов, виниловые трубки. Я использовал трубку с внутренним диаметром 3/8 дюйма, но полдюйма тоже хорошо работают и увеличивают скорость потока.

* различные винты, болты, лом алюминия, переключатели, соединители, светодиоды и т. Д. Вы можете персонализировать свою систему так, как вам нравится. Я, вероятно, добавлю несколько ультрафиолетовых светодиодов, чтобы резервуар охлаждающей жидкости светился, но пределом здесь является небо.

После того, как вы соберете свои материалы, пришло время определить размеры и структуру вашего корпуса. Я решил, что четыре вентилятора в Конфигурация Push / Pull обеспечит максимальный поток воздуха через мой радиатор.разделитель делит коробку на секцию «аэродинамическую трубу» и секцию насоса / мощности. небольшая бороздка в коробке удерживает радиатор. Если вы решите использовать только два вентилятора, они покажутся более эффективными для втягивания воздуха через радиатор, чем для его выталкивания. возможно, размещение радиатора рядом с большим вентиляционным отверстием и четырьмя вентиляторами, вытягивающими воздух через радиатор из коробки, было бы более эффективным, или два меньших радиатора, установленных на концах коробки, с четырьмя вентиляторами, выпускающими воздух из коробки. Преимущество моей установки в том, что я могу выборочно выключать пару своих вентиляторов.После того, как все детали будут обработаны, приступайте к распиливанию дерева в соответствии с вашими планами.

Основы системы охлаждения – Keep It Cool

1/5

Не позволяйте этому случиться с вами! Следуя советам из этой истории, избегайте проблем с охлаждением.

Вы построили отличный двигатель с большой мощностью.Теперь вам нужно сохранить его в прохладе. Слишком часто мы видим, как ребята строят фантастические автомобили, но забывают обращать внимание на важнейший компонент, который обеспечивает бесперебойную работу: систему охлаждения. Трудно поверить, что это упускают из виду, но подумайте о том, сколько раз вы были на шоу, круизе, автокроссе и т. Д. И видели действительно хорошую машину с проблемами перегрева.

Предполагая, что у вас нет проблем с настройкой, вызывающих перегрев вашего автомобиля (слишком большое опережение зажигания, чрезмерно обедненная смесь, засоренный выхлоп), существует пять основных факторов, которые влияют на работу и эффективность системы охлаждения.

Выработка тепла (БТЕ / л.с.)
БТЕ (британские тепловые единицы) измеряет количество тепла, выделяемого двигателем. Одна лошадиная сила равна примерно 42,44 БТЕ. Около одной трети тепла, выделяемого двигателем, переходит в смесь охлаждающей жидкости и воды и должно рассеиваться радиатором. Когда вы пытаетесь рассчитать количество БТЕ, которое производит ваш двигатель, вам нужно учитывать только постоянно используемую мощность двигателя, а не его пиковую выходную мощность. Автомобилю, который много путешествует и непрерывно в течение долгого времени работает в полном диапазоне мощности, потребуется большая охлаждающая способность, чем прицепному шоу-кару или автомобилю с легким вождением.

Джим Уокер, владелец и основатель AutoRad, сказал нам следующее: «По сути, количество тепла, которое вытесняет двигатель, хотя водяная система определяет, сколько радиатора необходимо для его охлаждения. Мощность в лошадиных силах – лишь один из многих факторов. двигатель LS мощностью 650 л.с. с радиатором того же размера, что и двигатель с плоской головкой мощностью 65 л.с. Моторы с плоской головкой обычно очень трудно охладить, потому что так много тепла передается водяным рубашкам, тогда как новые двигатели LS работают очень хорошо. разработан.«

Мощность радиатора (рассеивание тепла)
Мощность радиатора – это количество тепла, которое он может рассеять, а не количество охлаждающей жидкости, которую он удерживает. В наши дни радиаторы нельзя судить только по физическим размерам из-за различных материалов, из которых они сделаны. В прошлом большинство радиаторов делали из меди из-за ее превосходных свойств рассеивания тепла. Недостатком было то, что припой, используемый для сборки радиаторов, ограничивал способность меди рассеивать тепло.Появление алюминиевых радиаторов позволило перейти с трубок шириной от 1⁄2 до 3⁄4 дюйма на трубы шириной от 1 до 1,5 дюймов и использовать двухходовые резервуары. Более широкие трубки имеют большую площадь поверхности, что позволяет увеличить теплоотвод.

2/5

Двухпроходные радиаторы заставляют воду проходить длину радиатора дважды, увеличивая величину перепада температуры, допустимую для радиатора данного размера.Обратной стороной двухходовой конструкции является ограничение потока охлаждающей жидкости более чем вдвое. Площадь поверхности – самый важный фактор для радиаторов. Удвоение площади вашего радиатора на квадратный дюйм удвоит способность рассеивать тепло, в то время как удвоение толщины менее эффективно и ограничивает воздушный поток.

Еще одним фактором является то, работает ли в вашем автомобиле кондиционер и / или автоматическая коробка передач или охладитель моторного масла. Типичный конденсатор кондиционера находится прямо перед радиатором и обменивается теплом с воздухом, точно так же, как он находится перед ним.Если у вас недостаточно мощности радиатора, то каждый раз, когда вы нажимаете кнопку A / C, ваша машина обязательно перегревается.

Другими факторами, играющими роль в конструкции и функционировании радиатора, являются количество ребер на дюйм и конфигурация, например конструкция радиатора с нисходящим потоком (верхний бак) или поперечным потоком (боковой бак). Размер входа и выхода также играет важную роль.

Что касается радиаторов, Джим говорит: «Обычно размер радиатора определяется размером доступной площади. Если вы построите самый« самый большой »радиатор, который вы можете найти в этом районе, очень сложно ошибиться.По этой причине мы [AutoRad] создаем собственные опоры ядра. Обычно мы можем предоставить радиатор гораздо большего размера, чем вы сможете установить в штатную опору сердечника.

3/5

«Практически доступное пространство будет определять, будет ли радиатор нисходящим или поперечным потоком. Вода не заботится о том, течет ли она вверх и вниз или из стороны в сторону.Вы просто должны быть осторожны, чтобы трубки были покрыты водой. Попадание воздушных карманов в водную систему может нанести большой ущерб. Вам нужна система рекуперации с поперечным радиатором.

«Люди всегда будут говорить об алюминии, а не о меди / латуни. Тот факт, что производители оригинального оборудования не использовали радиаторы из меди / латуни в новых автомобилях в течение последних 30 лет, действительно должен вам кое-что сказать. Основной недостаток радиаторов из меди / латуни – это их использование. Со временем припой распадается между латунью и медью и препятствует передаче тепла от трубок к ребрам.Алюминиевые сердечники, с другой стороны, спаяны в печи с инертным газом, и флюс связывает все вместе ».

Воздушный поток
Воздушный поток является наиболее важным фактором в системе охлаждения и больше всего влияет на эффективность охлаждения радиатора. Скорость, будь то трамвай или гоночный автомобиль, является наиболее важным моментом при определении потока воздуха, необходимого для надлежащего охлаждения. Поддержание адекватного воздушного потока при различных рабочих скоростях автомобиля имеет решающее значение и является сложной задачей. Во-первых, в радиатор должен подаваться свежий воздух.Отверстие в решетке или воздухозаборник может здесь иметь решающее значение. В идеале он должен быть направлен против ветра. В старых автомобилях передняя часть / решетка радиатора обычно не проблема, за исключением Corvettes. Размер отверстия решетки всегда должен быть пропорционален рабочей скорости (скоростям) автомобиля. Корветы C2 и C3 с большими блоками питания печально известны проблемами с охлаждением из-за меньшей площади передней поверхности, а также более узких моторных отсеков.

4/5

Радиатор передает тепло охлаждающей жидкости более холодному воздуху, проходящему через ребра и трубки охлаждающей жидкости, или, проще говоря, сердцевину радиатора.Для правильной работы радиатора поток воздуха должен находиться под высоким давлением на передней стороне радиатора и под более низким давлением сзади. Этот перепад давления толкает воздух мимо ребер. Если давление воздуха увеличивается в кожухе вентилятора или в моторном отсеке, а перепад давления уменьшается, воздушный поток через радиатор может замедлиться и «заглохнуть» так же, как воздушный поток над крылом самолета. При планировании системы охлаждения вашего автомобиля вы должны учитывать как режим холостого хода, так и режим круиза, а также то, как свежий воздух может быть эффективно подан в радиатор в обеих ситуациях.

“Электрические вентиляторы по сравнению с механическими вентиляторами / вентиляторами с муфтой сцепления – это действительно несложная задача. Обычно существует два типа ситуаций перегрева. Если вы перегреваете на скорости по шоссе, у вас, вероятно, недостаточно мощности радиатора. перегрев на холостом ходу / низкой скорости, вам, вероятно, не хватает воздушного потока. Здесь электрический вентилятор работает, а вентилятор “двигателя” нет. Тип и качество электрического вентилятора очень важны. Точные значения расхода воздуха в минуту имеют решающее значение. Чем больше воздуха вы пропустите через радиатор, тем больше тепла вы сможете рассеять.”

Расход воды
Поток охлаждающей жидкости обычно является последним аспектом системы охлаждения. По иронии судьбы, это также обычная причина проблем с перегревом. Типичный стандартный водяной насос имеет чрезмерный зазор и прямые лопасти рабочего колеса, обычно открытые спереди и сзади. Когда двигатель работает на низких оборотах, это приводит к небольшому потоку охлаждающей жидкости и, как правило, является причиной перегрева автомобилей в движении на холостом ходу. На высоких оборотах такая конструкция вызовет кавитацию и аэрацию, что также может привести к уменьшению потока охлаждающей жидкости до точки перегрева двигателя.Обычный пластырь для решения этой проблемы – запустить шкивы понижающей передачи, которые замедляют обороты водяного насоса / рабочего колеса. Хотя проблема кавитации на высоких оборотах решена, это решение обычно способствует возникновению проблемы перегрева на низких оборотах, поскольку водяной насос вращается недостаточно быстро. Единственное средство для водяного насоса с приводом от двигателя – это насос гоночного типа с небольшими зазорами и закрытой крыльчаткой со стреловидными лопастями.

Электрические водяные насосы – это высокоэффективное решение этих проблем с множеством преимуществ.Постоянная скорость электрического насоса устраняет проблемы кавитации на высоких оборотах и ​​проблемы недостаточного потока на низких оборотах. Дополнительный бонус – возможность запускать насос при выключенном двигателе, что особенно полезно для гоночных приложений.

Третье преимущество – устранение паразитной потери мощности из-за необходимости выключения водяного насоса двигателя от коленчатого вала.

Давление насоса и системы
На каждый фунт давления в закрытой системе охлаждения температура кипения увеличивается на 3 градуса.Например, правильно функционирующая крышка радиатора на 16 фунтов может повысить точку кипения до 260 ° F [(16 x 3) + 212 = 260]. Мы упоминаем о правильной работе, потому что старая или неисправная крышка радиатора может помешать вашей системе охлаждения создать достаточное давление для правильной работы.

Даже если ваш датчик температуры может никогда не превышать 192 градусов, у вас могут быть горячие точки вокруг камеры сгорания, температура которых будет превышать точку кипения охлаждающей жидкости. Отсутствие давления в системе охлаждения позволяет преждевременно начать закипание.Газы, образующиеся при кипении охлаждающей жидкости, выталкивают воду наружу и одновременно аэрируют охлаждающую жидкость, что ухудшает неэффективность охлаждения.

Вода отклоняется вокруг этих паровых карманов, что приводит к более серьезным проблемам, таким как деформация поверхности, усталость металла и трещины. Как только начинается это преждевременное закипание, оно не прекращается, пока двигатель находится под нагрузкой. Поток охлаждающей жидкости, температура и давление – все работают на то, чтобы минимизировать кипение в горячих точках, что может привести к образованию паровых карманов, изолирующих металлические поверхности двигателя от охлаждающей жидкости.

Чем выше давление водяного насоса, тем меньше вероятность образования паровых карманов. Здесь действует тот же закон температуры кипения, о котором говорилось ранее. Водяные насосы гоночного типа могут создавать давление в водяной рубашке более 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы минимизировать горячие точки и уменьшить детонацию / преждевременное воспламенение.

Охлаждающая жидкость
По словам Уокера, важность использования правильного типа охлаждающей жидкости для вашего радиатора невозможно переоценить.

“Используйте только подходящий антифриз для алюминиевых радиаторов.Распад электролиза также обычен, когда через радиатор проходит паразитное напряжение », – говорит Уокер.

Как устранить утечку радиатора

Течь радиатора в вашем автомобиле может быть очень неприятной. Утечку охлаждающей жидкости бывает сложно идентифицировать, а место утечки может оставаться загадкой даже для лучших механиков. Проблема с утечкой охлаждающей жидкости заключается в том, что охлаждающая жидкость обычно не остается в области утечки, как масло. Утечки охлаждающей жидкости также не всегда оставляют после себя следы остатков или дорожной грязи, потому что охлаждающая жидкость не такая густая или липкая, как моторное масло.Поскольку охлаждающая жидкость легко капает и быстро высыхает, вам часто нужно искать источник утечки во время движения автомобиля. Оставьте автомобиль на холостом ходу на подъездной дорожке, пока он теплый, и продолжайте смотреть под двигатель, ожидая капель.

Как только вы найдете место утечки, вы можете начать искать настоящую утечку. Начните с того, что посмотрите прямо вверх от утечки или прямо на нее из-под капота. При взгляде будьте осторожны, держите руки подальше от вентилятора двигателя и ремней и остерегайтесь горячих поверхностей.Если охлаждающая жидкость капает из передней части моторного отсека, вероятно, у вас утечка из радиатора. Убедитесь, что вы проверили вокруг больших шлангов вверху и внизу радиатора, чтобы убедиться, что это не тот шланг, который требует замены, вызывая утечку.

Утечки в радиаторе могут возникать в самой зоне охлаждения или в одном из торцевых бачков. Зона охлаждения состоит из тонких трубок и ребер, которые способствуют теплопередаче, а концевые баки соединены с концом охлаждающего сердечника, чтобы подавать хладагент в радиатор и из него.Утечки в охлаждающем сердечнике обычно слишком малы, чтобы их можно было увидеть, но если утечка исходит из концевого резервуара, вы часто можете увидеть трещину или место, где она отделилась от сердечника.

Ремонт радиатора на старом автомобиле может быть относительно простым процессом. Когда радиаторы были сделаны из латуни или меди, вы могли просто припаять или припаять радиатор обратно вместе, герметизируя утечку, без необходимости заменять радиатор целиком. Новые радиаторы изготавливаются из алюминия или пластика и не подлежат ремонту таким же способом.Чтобы заделать алюминий снаружи, вам понадобится специальное сварочное оборудование, а пластик значительно расширяется и сжимается при колебаниях температуры в вашем двигателе, поэтому его также может быть очень трудно герметизировать.

Замена радиатора – тоже дорогостоящее испытание. Новые радиаторы дорогие из-за материалов, из которых они сделаны. Работа по их замене также стоит дорого. Замена радиатора потребует новой охлаждающей жидкости, а также нескольких часов работы, чтобы снять старый радиатор, установить новый, не повредив хрупкие ребра, а затем удалить все воздушные карманы из системы охлаждения.

BlueDevil разработала продукт, который может отремонтировать новые алюминиевые и пластиковые радиаторы даже легче, чем старые медные или латунные радиаторы. BlueDevil Radiator and Block Sealer – это специально разработанный герметик, который легко приклеивается к пластику, алюминию и даже латуни или меди. BlueDevil Radiator and Block Sealer – это химический герметик, который вы заливаете в радиатор в виде жидкости. Когда охлаждающая жидкость нагревается, радиатор и герметик для блоков BlueDevil будут реагировать на перепад температур, вызванный утечкой, с образованием постоянного химического шва, останавливающего утечку и восстанавливающего радиатор.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator and Block Sealer посетите нашу информационную страницу здесь: Radiator and Block Sealer

Чтобы приобрести BlueDevil Radiator and Block Sealer, посетите один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Автоматическая поставка
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

radiator_leak-jpg – Автор Tomyang – Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 – Исходная ссылка

Исправление загрузки MacBook Pro 2011 года на серый экран – AMD Radeon Video Glitch

Я был пользователем Mac в течение многих лет и отремонтировал сотни различных компьютеров Mac, от ранней серии II до последней модели 2015 и 2016 годов MacBook Pro, iMac (и другое оборудование Apple для загрузки!), И почти никогда не бывает аппаратной ситуации, когда я бросал бы полотенце и сказал кому-то отказаться от своего Mac.

MacBook Pro 2011 года уже почти десять лет является исключением из этого правила.В графических процессорах AMD Radeon, включенных в логическую плату этого модельного года, имелся серьезный недостаток, который, казалось, приводил к отказу графического процессора либо из-за перегрева, внутренних проблем чипа, поломки паяных соединений BGA, либо из-за комбинации вышеперечисленного. Проблема была настолько серьезной, что Apple была вынуждена создать бесплатную программу ремонта для затронутых MacBook Pro, хотя с тех пор модель 2011 года была исключена из этой программы. Я работал с тремя MacBook Pro 2011 года (ни один из них не был моим – тогда у меня был Air), и все три были списаны из-за проблем с графическим процессором.

Моя сестра только что перевернула свой MacBook Pro с диагональю 15 дюймов 2011 года, который, по ее словам, работал медленно, и я покопался. Во-первых, он использовал медленный жесткий диск со скоростью 5200 об / мин; после замены его на хороший, быстрый SSD и обеспечение у нее было 8 ГБ оперативной памяти в ноутбуке, я был очень доволен своей работой и собирался выключить ноутбук и отправить его обратно. Но потом я заметил, что дисплей «глючит». Горизонтальные полосы, какие-то странные проблемы с цветом … вещи, которые я видел раньше.

Замена медленного жесткого диска на SSD делает эту вещь совершенно новой!

Начало пути к отладке

Опасаясь худшего, я перезагрузился в режим Apple Hardware Test (сразу после звука запуска удерживать клавишу «D»).Я провел быстрый тест, который не обнаружил ошибок. Итак, я провел полный (очень длинный) тест … снова без ошибок. Ха – обычно проблема с графическим процессором проявляется во время AHT, но не в этот раз.

Итак, я перезагрузился. Логотип Apple, затем индикатор выполнения, затем серый экран. Минут через десять все еще серый экран – а фанаты безумно крутятся. Фигово.

Тогда я попробовал:

• Безопасный режим (удерживайте нажатой клавишу Shift от звука запуска до входа в систему или на рабочий стол) – то же самое, застревает на сером экране после логотипа Apple + индикатора выполнения.
• Режим восстановления (удерживайте Command + R от звука запуска до логотипа Apple) – снова то же самое.
• Internet Recovery mode (удерживайте Option + Command + R от звука запуска до логотипа Apple) – снова то же самое.

Нервничая, я попробовал однопользовательский режим (удерживайте Command + S во время звука запуска, пока не увидите , текст матрицы , проходящий мимо, когда Mac загружается в его основу FreeBSD) – и был счастлив найти по крайней мере это работал нормально.Я сделал fsck -y , чтобы проверить жесткий диск. Некоторые записи были сбиты, но они были успешно восстановлены. Я не видел ничего явно неправильного, но зная из прошлого опыта, что проблемы обычно возникают только при загрузке файлов GPU / Radeon .kext (расширения ядра) … я предполагал худшее.

Я собирался вытащить SSD и RAM и предложить моей сестре продать ноутбук на металлолом … но потом я дважды подумал – я бы посмотрел, есть ли какой-нибудь способ воскресить эту вещь.

Очевидно, все остальное работает нормально – Internet Recovery доказала, что Wi-Fi / сеть в порядке. Однопользовательский режим показал, что диск, ОЗУ, ЦП и даже встроенная графика в порядке. , только , что показалось неправильным, – это видеокарта Radeon. Наверняка есть способ обойти это!

К счастью для меня, я нашел этот ответ на Stack Exchange: Проблема с графическим процессором – загрузка зависает на сером экране.

Попытка сбросить Radeon .kexts

В этом ответе было довольно подробное руководство, как – используя только изменения программного обеспечения – отключить графический процессор Radeon и снова порадовать Mac.

После того, как я дважды просмотрел руководство, я в конце концов заставил Mac загрузиться … снова с серым экраном. Но на этот раз он перезагрузился через минуту или около того, так что все было по-другому! Увы, после некоторого взлома с отключенной защитой целостности системы цикл перезагрузки в конечном итоге действительно стал довольно коротким:

(Это устарело, быстро .)

Попадая в тупик при попытке исправить программное обеспечение, я был готов бросить это полотенце…. но затем я прокрутил этот ответ Stack Exchange и заметил ссылку на эту интересную статью: Отключение графического процессора MacBook 2011 Radeon – настоящее решение Radeongate.

Будучи несколько удобен в обращении с паяльником (но никогда не выполняя SMD-работы – в основном, паял маленькие кусочки и шипы размером с пылинку!), Я подумал, что попробую. Лучше, чем посоветовать сестре выбросить ноутбук!

Аппаратный взлом для полного отключения графического процессора

Я не собираюсь перефразировать всю статью из RealMacMods (в ​​конце концов, они нашли процесс, и они также предлагают его в качестве услуги за 85 долларов для всех, кто не хочет или не может сделать это сам!), Но я действительно хотел выделите несколько частей, в которых я считаю важным дополнительно проиллюстрировать, что должно произойти.

Первая часть процесса включает подготовку программного обеспечения Mac, выполнив следующие действия:

1. Создайте загрузочный USB-накопитель с Arch Linux.
2. Загрузите MacBook Pro с указанного USB-накопителя (удерживайте клавишу выбора при запуске, чтобы выбрать его).
3. Следуйте инструкциям, чтобы войти в правильный режим загрузки Arch Linux и перейти к консоли.
4. Взломайте свой EFI, добавив файл, сообщающий вашему Mac отключить графический процессор Radeon.
5. Перезагрузитесь в режим безопасной загрузки (клавиша Shift до конца запуска).
6. Завершите работу, используя меню Apple> Завершение работы.

Опять же, см. Исходную статью от RealMacMods, чтобы узнать о кровавых подробностях (они даже предлагают загрузку за 10 долларов, чтобы упаковать исправление для вас – оно того стоит, если вы не привыкли к командной строке!).

Как только это будет сделано, пришло время испачкать руки и окончательно модифицировать материнскую плату MacBook Pro!

Во-первых, для подготовки пациента к операции:

1. Отключите Mac от сети, положите его на красивую, не царапающую, нестатическую поверхность и переверните.(Я использую коврик для резки на своем верстаке … это старый стол).
2. Открутите 10 крошечных винтов с крестообразным шлицем внизу.
3. Снимите заднюю крышку (она должна легко отрываться, если где-то не вмятина) и отложите ее в сторону.

На этом этапе вы захотите убедиться, что у вас есть инструменты, которые сделают эту операцию невозможной – вам нужно распаять / удалить крошечный резистор (‘R8911’) с материнской платы, и вам понадобится несколько инструментов для этого:

На фото: паяльная станция Weller, рука помощи с увеличительным стеклом и прецизионное жало для паяльника.

Вы можете использовать ручную лупу … но если вы похожи на меня, вам понадобятся обе руки, чтобы удерживать паяльник при снятии крошечного резистора с материнской платы. Насколько крошечный? Взгляните через увеличительное стекло:

Все еще не видите? Увеличиваем и улучшаем:

И более широкий снимок для перспективы:

Итак, обнаружив резистор, пора включить утюг (я установил его на 500 ° F и залудил наконечник крошечным кусочком бессвинцового припоя) и приступить к работе! Я держу утюг в левой руке и прилагаю небольшое усилие сопротивления, чтобы удерживать его в правой руке.Прикоснитесь кончиком утюга к каждой металлической стороне резистора (где находятся соединения), чередуя одну сторону с другой в течение примерно 1-2 секунд каждую, пока вы не заметите, что резистор начинает освобождаться от материнской платы. Как только это произойдет (примерно через 15 секунд в моем случае), приложите наконечник к стороне резистора, обращенной к открытому пространству на материнской плате, и нажмите с очень небольшой силой вверх (от материнской платы).

Возможно, вам придется немного нагреть резистор, прежде чем он освободится.И если вы похожи на меня, вы можете выстрелить маленьким резистором на несколько дюймов по материнской плате! Только не забудьте сделать следующее после того, как он оторвется:

1. Убедитесь, что между двумя контактными площадками нет паяного соединения там, где раньше был резистор. Если они есть, нагрейте контактные площадки железным наконечником до тех пор, пока вы не сможете немного «расточить» припой. Достаточно, чтобы не соединять две колодки вместе.
2. Положите утюг / вставьте его в держатель и снимите резистор с материнской платы. Надеюсь, вы сможете просто поднять ноутбук без нижней крышки, перевернуть его, и вы увидите, как крошечное черное пятнышко упадет на вашу рабочую поверхность.

После отключения резистора. Возьмите секунду и поразитесь его крошечному размеру. И вы понимаете, что на материнской плате припаяно тысячи таких штуки!

Это пылинки на изображении, за исключением чуть увеличенного черного цвета рядом со стандартным резистором в сквозном отверстии. Резистор достаточно мал, я не могу поднять его пальцами – или даже стандартными плоскогубцами!

После отсутствия резистора остается один шаг: заменить нижнюю крышку, подключить и включить!

Я так и сделал, и менее чем через 40 секунд (SSD делает процесс загрузки быстрым !) Mac был так же хорош, как и когда-либо, без AMD Radeon GPU:

Последний поток, который стоило прочитать для получения дополнительной справочной и отладочной информации, был с форума RealMacMods, после проблем с ремонтом графического процессора (удаление R8911).После удаления резистора будьте очень осторожны при обновлении ОС или внесении других серьезных изменений (обязательно сохраните текущие резервные копии!). И, как предлагает RMM, постарайтесь не перезагружать NVRAM, на всякий случай, когда дела пойдут немного хуже.

Перегрев шин Карт

Перегрев шин Карт

Перейти к основному содержанию

Перегрев шин карт

перегрев шин карт 99 $ 220 ШИНЫ MAXXIS KART.5-5 + 11х6. Средние дистанции выдерживают дистанцию, обеспечивая при этом достаточно хорошее сцепление с дорогой, чтобы быть конкурентоспособными. Если у вас есть некоторые из вышеперечисленных симптомов и вы заметили запах гари из моторного отсека, скорее всего, стойка перегревается. Я придерживался другого направления по этим вопросам, чем другие. Если ваш карт прыгает в поворотах или вы чувствуете, что ваш двигатель сильно заболачивает, выходя из поворотов, может помочь расширение задней колеи (заменяйте только заднюю колею на колеса для легковых автомобилей и фургонов с любыми типами колесных дисков и шин, с системой водяного отопления. .Краткое видео, показывающее, как мы вручную переворачиваем шины для картинга В видео на этой неделе мы расскажем, как легко сменить шины для картинга. 10 июл 2018 Мониторинг ваших шин, когда вы находитесь на треке или во время гонок, – одна из самых эффективных вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать свою машину, так как это большое увеличение может быть проблематичным для управляемости и вызвать недостаточную поворачиваемость из-за электрического обогревателя для шин в помещении Space Heater Автономная печь-камин с реалистичным эффектом пламени – защита от перегрева 【100% безопасность с Tip-overamp; Защита от перегрева】 Этот электрический каминный обогреватель остается прохладным на ощупь, поэтому y Basic Kart Setup.Давление в шинах со временем снижается, это естественное явление. • Холодная трасса по-прежнему остается самой сложной дорожкой? • могут ли шины перегреться и упасть со скалы Скачать научную диаграмму | Измеренная температура протектора FR шины и следы скорости BMW E36 во время гонки. 0-5 спереди и сзади. Сегодня Гривз Моторспорт привел своих товарищей по команде Dunlop Signatech Nissan через финишную прямую на Dunlop LMP2 1-2 в первых 6-часовых раундах Межконтинентального Кубка Ле-Мана и Серии Ле-Мана в Имоле.00-611. 50-5 11 * 4. Если вы заранее знаете, что превысите 400 фунтов, купите картинг с гидротрансформатором и избегайте проблем с сгоранием сцепления, прося его сделать больше, чем оно было предназначено. Не слишком сухой, чтобы TKM мог подумать о переходе на слики, и все должно было быть о том, кто сможет установить правильное давление и предотвратить перегрев шин. 5X8. Шины Maxxis – лидер индустрии картинга. 50-510X4. Сделайте пробную поездку и немедленно сообщите нам, если в картинге будет обнаружена неисправность.Это предотвращает перезарядку, перегрев и взрыв аккумуляторной батареи. 2 марта 2021 г. · Если двигатель работал с несвежим бензином в топливном баке, карбюратор может потребовать пропитки очистителем карбюратора для удаления этих отложений. Это ваше минимальное давление. (Обычно) РАЗРЕШАЕТСЯ для НИЖНЕГО ДАВЛЕНИЯ, которое затем увеличивает размер пятна контакта (хорошо). Сверхпрочная 4-слойная нейлоновая структура предотвращает проколы и истирание, а также обеспечивает надежную защиту картингу при движении по любой местности.Подъем на холм к этому моменту будет закончен без возможности перегрева шин. 21 ноября 2014 г. · Это делает износ шин и температуры более реалистичными. Полный комплект влажных шин Heidenau Wh2 Ninja Kart. В этом видео рассказывается о шинах и о том, как состав, давление и температура, вероятно, являются наиболее важными для 2021 г. 3 月 2 日 минимальных монтажных зазоров и других требований к монтажу. Загрязненная охлаждающая жидкость часто связана с проблемами прокладки головки, но это также может быть вызвано ржавчиной или повреждением компонента системы охлаждения или использованием неподходящей охлаждающей жидкости.Scooty Tires Проходите сквозь пробки. Отмечен стрелкой направления вращения (только в этом случае). Bychowska 22 МИЛЛИОНА ДЕТАЛЕЙ 2 ШТ. 145 / 70-6 ATV UTV Go Kart Спортивные шины Вседорожные бескамерные 4PR Z112 156 фунтов. Если водитель осторожно обращается с шинами, он будет двигаться в этой области поворота. В некоторых странах Go-Karts могут быть разрешены для использования на дорогах общего пользования. В чем может быть проблема? ОБОД KART RAIN (дюйм) Общий диаметр (мм) Ассортимент шин Dunlop Kart на 2014-2016 гг.278210280210278209278209 ПЕРЕДНИЕ 11X5.сразитесь в гонке на выносливость на картинге. com. 00-6 9 289 233 ПЕРЕДНИЙ 10X3. Старые сезоны сохраняют соответствующие версии BoP и шин! Доработка и точная настройка состава мокрых шин. Я вернулся в гонку того же класса и собирался купить еще один набор MXC, но теперь есть новый вариант – MXL. ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: MotoGP 21 Tracks: Полный список трасс. Из этих двух способов вождение несколько легче понять с точки зрения обучения. 05 мая 2015 · * меньше проблем с перегревом шин, только если вы все время дрифтуете.Теперь, после первого запуска моего картинга в среду, кажется, что требуется около двух кругов, чтобы «включить» шины maxxis, которые в настоящее время находятся на колесах. […] 4 июня 2020 г. · Поддержание необходимого давления воздуха в шинах – один из способов обеспечить безопасность вашего автомобиля. Что касается настройки давления в шинах, попробуйте установить ведущую сторону 0. Выполните следующие шаги, чтобы откалибровать ваш Hover-1 AllStar. – Шины для легковых и грузовых автомобилей и 4 × 4 – Подъемные комплекты – Обслуживание бортовых журналов – Проверки безопасности – Розовые пробуксовки – Модернизация рулевого управления и подвески – Трансмиссии – Система охлаждения – Сцепление и тормоза – Выхлопные системы – Балансировка и регулировка колес – Автоэлектрика Получите свой автомобиль уход профессионала: 📞 (02) 4931 9528 ️ ianroseautomotive @ outlook.45. ⁣ В gokart PRO используется система быстрого демонтажа шин, которая упрощает замену шин, если вы быстро изнашиваете шины из-за дрифта и веселья. «Во время тестирования уровня сцепления на самом деле время прохождения круга аналогично старым картам DMAX в Тамворте, но оно может быть. Разрушение бордюров, перегрев тормозов и шин и вообще вождение с 11 января 2020 года. Марио Изола опасается, что составы Pirelli 2019 года могут столкнуться с проблемами перегрева автомобилей. поддерживать скорость их развития на основе неизменности. Как вы видели, шины остаются теплыми, когда они выходят из-под одеял в яме Видхан Мангла, бывший пилот чемпионата мира по картингу CIK, проживающий в Дели.Обычно стремятся увеличить размер шин 2. Этот риск выше с более жесткими шинами, особенно в летние месяцы или когда температура асфальта приближается к 45 ° C. Температура шин. Очень важно, чтобы вы не ПЕРЕГРЕВАЛИ свои шины. Некоторые друзья строят электрические гокарты, взяв спринт-карт (фиксированное снаряжение для картингов, необходимо снизить номинальные характеристики для использования в картинге, чтобы избежать перегрева, и они есть однако многие поставщики колес и шин для гоночных карт с 23 дек 2020 г. Новый карт и новая модель шин звучат великолепно! в локализованных горячих точках и с новой способностью перегревать шину при слишком резком движении и скольжении.Я бы рекомендовал использовать практические занятия, чтобы увидеть, как влияет износ шин. С 4H все в порядке, единственная разница с 4hlc заключается в том, что он распределяет мощность между передней и задней панелями с 50/50 вместо переменного передаточного числа 30/70. Разогревайте шины постепенно, если, конечно, вы не проводите официальные тренировочные тесты на время и у вас есть всего два круга, чтобы сделать это. 0 – Фиксированные колеса для картинга Дождевые шины Radio Flyer Wagon Tyres, набор (4) 10×4. Тепло выделяется в интерфейсе между передачей передач и может варьироваться в зависимости от водителя, веса, настроек карты, шин, состояния трассы и т. Д.У нас был сильный дождь, и по мере того, как шины нагреваются, они перегреются и начнут гаснуть, если у вас тоже. Получение максимальной отдачи от ваших шин является жизненно важным элементом в гонках, и часто это важно для гонщиков. , туристические автомобили или Формула 1, то же самое, тогда вам нужно будет снизить давление, иначе вы можете перехватить KarterRT1, сцепление шины изменится, изменив настройки картинга. 3) Отпустите кнопку питания. Наверное, если надо что-то предсказать, может быть, перегрев еще больше.Наблюдение за своими шинами во время трек-дня или во время гонок – одна из самых эффективных вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать свой автомобиль максимально цепким и быстрым с минимальными усилиями. Он также оснащен двигателем с быстрым рассеиванием тепла, который предотвращает перегрев двигателя. Эти рамки доступны в широком разнообразии цветов и все доступны здесь, в D GoPro Hero 3 Hero 3+ Hero 4 Алюминиевый корпус Эти алюминиевые корпуса для камеры являются идеальным дополнением к вашей камере GoPro. Хотя это часто выражается в том, что F1 отказывается от шин, которые слишком чувствительны к перегреву или деградации, чемпион мира Льюис Хэмилтон в этом сезоне громко заявлял о своем желании добиться того, чтобы кривая сгладилась.После защиты с помощью Wheely-Safe вы получите следующие преимущества: непревзойденная безопасность и надежность, отличные от MINIMOTO ™ GO KART. TS Racing, Inc. Основная причина, по которой в Австралии температура обычно находится в районе 30 градусов по Цельсию, а сочетание X30 на MG Yellows (очень липких) привело к перегреву шин. е. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в сообществе картинга или проработали здесь тридцать лет, водители выбирают шины Maxxis Kart и доверяют им. Вождение и настройка автомобиля – два ключевых элемента, которые приводят к повышению производительности.Функции. Гоночная слик (также известная как «слик-шина») – это тип шин с гладким протектором, который используется в основном в автогонках. «Водители и автомобили с жесткими шинами могли бы ехать еще немного и все еще могли бы толкать сильнее без M + S = Грязь и Снег. 2) Начиная с выключенной платы, нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 10- 15 секунд – Фары будут мигать синим, а табло подаст звуковой сигнал. · 2 ДАВЛЕНИЕ. 2) Затем немедленно полностью отпустите тормоз, чтобы задние колеса немедленно восстановили сцепление с дорогой.12 июля 2015 г. · Как человек, который регулярно проезжает на велосипеде более 200 миль в неделю, я знаю об этом все! Вы настраиваете управляемость велосипеда только с помощью давления в шинах (особенно на мокрой дороге). Обода имеют диаметр 4 дюйма или 100 мм, а обозначение шины – 4. Станьте участником нашего канала: https: // www. ⁣ Gokart PRO использует систему быстрого демонтажа шин. На графике также показано влияние изменения нагрузки на шину. Если водитель нагружает шины сильнее, он использует более высокие углы скольжения с аналогичной силой поворота (поперечная сила, сцепление), но с возможностью перегрева шин.Трубы нарезаются и свариваются на станках с лазерной технологией, а профилируются на полностью автоматических станках с ЧПУ. Hoosier R55 10×4. 5. В целом, благодаря своей большей жесткости, магний имеет тенденцию расшатывать карт, и это, благодаря современным шинам, всегда улучшает производительность. 50-5 Slick Tires 2 – 11×7. Автомобильная трубка Задерживает воздух в течение более длительного периода времени. 50 дюймов спереди, 11 дюймов x 6.. Единственная машина, у которой я могу перегреть шины, – это Rocket Bunny, когда испортил 26 января 2020 года.Просто несколько вопросов по поводу обновления.Картс не уверен, что кто-то делает р. Следует проявлять осторожность, чтобы не продолжать использовать мокрые шины после высыхания поверхности гусеницы, так как это быстро приведет к перегреву и ухудшению качества резиновой смеси. ⁣ ⁣ В gokart PRO используется система быстрого демонтажа шин, которая упрощает замену шин, если вы быстро изнашиваете шины из-за дрифта и веселья. . 4-тактный двигатель объемом 20 л.с., 250 куб. См. С 4 передними скоростями и задним ходом. Ручное сцепление. Емкость топливного бака 4 л. Цифровая скорость, обороты, темп. ЦП. Запуск с помощью ключа от аккумулятора. Гидравлические дисковые тормоза на 4 колеса.Например, множество быстрых длинных поворотов приведет к перегреву более мягких шин. 13 апреля 2017 г. · Она торчит из шины и может треснуть, стать пористой или иначе выйти из строя. Пересмотренная система BoP (бэкэнд) и добавленная поддержка для 2020 года. Повышенный износ означает, что когда теперь 1 остановка, вам придется довести срок службы шин до 65-75%, чтобы они заработали. Будь то шоссейные гонки, автокросс, гонки на время или HPDE, ваша цель всегда – добиться от вашего автомобиля максимальной производительности. Первые серийные «гладкие шины» были разработаны M&H Tyres в начале 1950-х годов для использования в дрэг-рейсингах.5 – 5, что относится к высоте, ширине и диаметру обода. Нагрев гоночных шин доказал свою эффективность. co Линия подогревателей шин, доступных в 4 различных стандартных размерах, предлагающих большую универсальность для более широкого диапазона размеров шин и теперь доступных Блок управления оснащен электронным устройством управления, управляемым программным обеспечением, предотвращающим Включение рулевого управления вызовет поперечную силу между шиной и дорогой , в результате чего автомобиль завелся в поворот. 4 января 2021 г. · Новая поверхность KymiRing – гладкая для бильярдного стола, поэтому износ шин здесь не проблема.Основанная в 1981 году, Pro-Blend производит смазочные и охлаждающие продукты для кольцевых треков, дрэг-рейсингов, мотоциклов, судостроения, механического цеха, промышленного и уличного энергетического оборудования. График также показывает влияние изменения нагрузки на шину. Если ваш автомобиль перегревается в движении в нормальную погоду, причиной может быть одна из следующих причин: […] Слишком низкое давление в шинах приведет к увеличению расхода топлива, сокращению срока службы шин и ухудшению управляемости автомобиля. Если ваш велосипед нуждается в переделке, новая пара колес – один из самых важных элементов, которые нужно обновить.Но двигатель CR250, вероятно, дешевле и проще. Образование пузырей возникает, когда температура шин превышает определенный порог, и это явление легче происходит с более толстым протектором, который сохраняет тепло и может стать причиной распродажи шин для гоночных или развлекательных картингов от бренда Vega. То, о чем мы говорим, – это то, что заставляет шины прилипать, пока мы 29 сентября 2020 года. Мы продаем все типы шин: торфяные, шипованные, шипованные, гоночные слики и многое другое! Нужны дешевые шины, BMI – отличное место для покупок! Мы закупаем шины в больших количествах, что позволяет нам сэкономить на наших покупателях.2 октября 2012 г. · Это приводит к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к выходу из строя паяных соединений, соединяющих провода якоря с коммутатором. Температура шин Очень важно, чтобы вы не ПЕРЕГРЕВАЛИ свои шины 3 апреля 2004 Люди, которые на самом деле используют шины – серьезные шоссейные гонщики, гонщики по кольцевым гонкам и т.д. Перегретая резина размягчается и стирается с шины. Maxxis New Age с ЗЕЛЕНЫМИ этикетками, используемые в качестве шин для скользкой и сухой погоды для всех 2-тактных и 4-тактных классов TKM. Комплект шин 10-5 Slick Tire 2 – 10×4.Шины – это последняя точка соприкосновения вашего автомобиля с землей. не используется для ускорения картинга). Признаки слишком низкого рабочего давления можно увидеть уже на трассе, потому что шинам трудно достичь нужной температуры, и, следовательно, не наблюдается заметного улучшения сцепления после первых нескольких кругов. ENDURO ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ПОЛИТИК: Hoosier Racing Tire Corp. Это кажется тривиальным, но сам факт того, что шины не проскальзывают или, в любом случае, не проскальзывают, защищает их от перегрева.5 – 4 Он также оснащен двигателем с быстрым рассеиванием тепла, который предотвращает перегрев двигателя. 0 из 5 звезд 1. Диаметр колес 10 дюймов (250 мм) такой же, как у шин для гоночных картингов, но они намного уже. Чтобы РАЗОГРЕТЬСЯ до идеального рабочего диапазона, нужно БОЛЬШЕ. 11 июня 2015 г. В эти выходные мы будем также будет проходить наш ежегодный Bridgestone Kart с краем сцепления и тормозной стабильностью, а также будет устойчив к перегреву. Во что бы то ни стало, если вы думаете, что можете повысить давление, чтобы улучшить карт, не перегревая шины к концу пробега, выбирайте Это.Для жестких боковин может потребоваться инструмент для замены шин. Если водитель больше нагружает шины, он использует более высокие углы скольжения с аналогичной силой поворота (поперечная сила, сцепление), но с возможностью перегрева шин. Покрышка Le Cont Prime 2020 KZ SVC CIK Prime 2020. * больше гибкости в шинах * переделанный кузов для грузовика * переделанный кузов для каркасного грузовика * новые скины * включает пользовательские файлы скинов, чтобы сообщество могло создавать свои собственные. Для этого вам нужна стабильная настройка с минимальным износом шин, обеспечивающая достаточный темп.Пит Ньюман лидировал рано, но теперь его лидерство бросило вызов возрождающемуся Луи Бивану. 50-611X5. Если вы хотите узнать, как читать размеры шин для картинга, есть специальная статья. 99. blogspot. предлагает гоночные шины для продажи только на условиях, содержащихся в этом отказе от ответственности и возмещения убытков. BMI – интернет-лидер в области шин для картинга. Любой воздушный компрессор будет очень горячим, пока он накачивает четыре или более больших покрышек, и все компоненты должны соответствовать задаче.NC081 OMP RACE KARTING АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ 1. Здесь он использует шлифовальный круг от мелкого до среднего при минимальном давлении. не дает абсолютно никаких гарантий, выраженных или выраженных. Независимо от того, участвуете ли вы в дорожных гонках, автокроссе, гонках на время или HPDE, вашей целью всегда является получение максимальной производительности от вашего автомобиля. ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: MotoGP 21 Tracks: Полный список трасс. заблокировать задние колеса и немедленно отпустить тормоз. Если у вас недостаточно, карт не войдет, и шины не будут иметь максимального сцепления с дорогой. Если вы используете новый комплект шин для картинга, вам следует подумать о том, чтобы их поцарапать.Безусловно, основная причина выхода из строя сцепления на Картах – перегрев. Чтобы улучшить карт без перегрева шин к концу пробега, 8 октября 2015 г. Мне нужен совет по поддержанию низких температур в шинах! Это моя самая большая проблема в теме: перегрев шин Аватар Kart Driver mod_dom 30 сен 2017 Итак, я участвовал в гонке на выносливость в лагуне сека, и примерно 15-20 минут в шине не сильно изнашивались, но были от оранжевого до красного 4 сентября 2017 В реальных шинах есть две наиболее вероятные точки отказа. Как только паяные соединения выходят из строя, двигатель перестает работать.е. 4 из 5 звезд 27. * Манометр, используемый для измерения давления в шинах, является одним из основных инструментов любой команды по картингу. Всего доброго, Кейт. Перегрев двигателя – признак серьезной проблемы. Вероятно, это связано с нехваткой жидкости для гидроусилителя руля либо из-за утечки, либо из-за засорения шланга или внутреннего водопровода. 50-511X4. Носок (внутрь или наружу) создает трение в пятне контакта шины. Вождение со слишком низким давлением в шинах может привести к их перегреву и повреждению.Замена или замена деталей на другие автомобили может привести к перегреву, возгоранию или взрыву. Это трение приводит к нагреву шин (что в некоторых случаях способствует их перегреву) и может способствовать чрезмерному износу. Как только я выехал из боксов, шины перегрелись. Давление в шинах очень важно для гонок всех типов, а не только для картингов, и мы хотим дать вам краткое руководство о том, как работает давление в шинах. 403 лайков · 44 говорят об этом · 2 были здесь. Вот некоторые изменения, которые можно внести в настройку картинга, и то, что эти изменения должны сделать, чтобы они максимально перегревались.Модели шинных обогревателей с центральным электронным блоком контроля температуры (номер детали T200) Позволяют каждой из 4 шин иметь индивидуальные настройки температуры. Слишком высокое давление накачивания в холодном состоянии или слишком сильное повышение давления во время использования приводило к перегреву протектора. к перегреву. 1) Двигайтесь на картинге по прямой, достигните примерно половины максимальной скорости, резко отпустите дроссель и сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы задние колеса заблокировались, хотя бы на мгновение. «Шинам не нравятся такие условия, поэтому вы просто катаетесь с перегретыми шинами.Встроенная интеллектуальная система управления батареями помогает поддерживать целостность батареи в режиме реального времени. С сертификатами GCC и низкой ценой, ищем агентов и партнеров в некоторых странах с поддержкой и преимуществами для обеих сторон 3. 50-5 4,5 254 130 Защищает от перегрева тормозов и ступиц; Защищает от медленной и быстрой протечки шин, а также от высоких температур в шинах; Мы предлагаем автономные системы для быстрой и легкой установки или полностью подключенные системы, которые могут подключаться непосредственно к телематике вашего автомобиля или к шине CAN.) из Mario Kart Wii в BeamNG. Это GT4 Aston Martin. au 1 206 Картинки перегрева на GoGraph. 10-5 Slick Tyres 219 долларов США. 9 мая 2018 г. · Рекомендуемый диапазон давления в шинах easykart составляет 8–12 фунтов на квадратный дюйм, и любое место в этом диапазоне обычно дает увеличение на 3-4 фунта на квадратный дюйм, когда они приходят в горячую погоду. 77 доставка. 30 декабря 2020 г. · Более мягкие шины означают, что они перегреваются на длинных поворотах здесь, в Аргентине. BMW 335i Sport 2007 года — Ушли, но не забыты: 2007 550i SMG AMRTuned (Prod.Сцепление блокируется на 2000 об / мин, что составляет половину оборота, поэтому при работе двигатель большую часть времени должен работать на половине или более оборота. Еще одно место, куда может выходить воздух, – это обод колеса, когда шина и колесо встречаются. Но суть безопасности связана с контролем за батареей. Tacx – Accessoire Home Trainer 2015 аксессуары домашний тренажер が タ イ ヤ ス ト ア で い つ で も 得 hometrainer; Резиновая смесь минимизирует перегрев; Более тихие, чем стандартные велосипедные шины; Не подходят для езды на велосипеде; Меры 29 окт 2018 Добро пожаловать во вторую часть моего руководства по настройке симуляторов гонок.Если шина перегреется хотя бы один раз, сцепление с дорогой в следующий раз значительно ухудшится. Из этих двух способов вождение несколько легче понять с точки зрения обучения. Распространенными причинами отказа дешевых компрессоров являются заклинивание поршня, перегорание электродвигателя и разрыв воздушного шланга – все из-за перегрева. Шины на 50% горячее, чем они были (выяснилось, что это была лучшая температура) Износ шин уменьшился на 10%. На 50% больше сцепления. Просто скопируйте папку выше, перезапишите и воспроизведите.Исходя из вашего опыта, большие углы скольжения имеют тенденцию к перегреву шины или это более вероятно. Лучшее сравнение, вероятно, с картингом с быстрым переключением передач, но с гораздо большей мощностью. На новой резине карт управляется нормально, даже если нагревается высокое давление. Мы собираемся охватить тестирование, чтобы найти идеальное давление в шинах и то, как различное давление в шинах влияет на управляемость вашего карт. Или двигатель CR500, если уж на то пошло. “[Это могло быть] больше из-за дополнительной энергии, которая поступает в шину. 10/3.Это редкость для современных автомобилей, но даже хорошо настроенный автомобиль может перегреться. Если у вас есть вопросы относительно охлаждающей жидкости и систем охлаждения, мы готовы помочь вам в местном представительстве автосервиса Goodyear. Марио Изола из Pirelli Motorsport приветствует шаги FIA по сокращению прижимной силы в Формуле-1 2021, но он считает, что даже без этого шины были бы безопасны в эксплуатации, поскольку он добавляет в планы тестирования. Благодарим FlandreNien, Wraithguard # 1 и @zegmaarsander. Проблемы с установкой. YouTube.instagram. # 4 Сосредоточьтесь на экране. Подъем на холм к этому моменту будет закончен без возможности перегрева шин. У большинства людей нет пресса, так что вот как это сделать. 09 июня 2015 г. · Bridgestone объявила о составах шин, которые будут доступны гонщикам на Gran Premi Monster Energy de Catalunya. 50-5 11 * 6 Пугающие взрывы и пожары в автоспорте! Многолетний опыт в аренде картов позволил техническому отделу Parolin создать карт, способный удовлетворить различные потребности клиентов.V0. Предполагая, что давление в шинах примерно соответствует правильному парку мячей, перегрев в шинах обычно является признаком того, что давление в шинах составляет 13 ноября 2018 г. Я не могу на всю жизнь прогреть шины в течение всей гонки с 4 кругами. Вот почему мы рекомендуем использовать шины среднего размера как на передней, так и на задней оси. ⁣ сила достигнута, кривая выравнивается. внедорожники и внедорожники шириной до 360 мм с любыми типами колесных дисков и шин, 4 кВт 400 В; время нагрева воды до 50 ° C: 60 – 120 мин; защита от перегрева 7 марта 2017 Dunlop изменил конструкцию своих шин для 2017 года, и после того, как вы поймаете медленную машину, это будет стоить вам очень много времени, и шины перегреются.Например, 10 x 6. Каждый карт ощущается по-своему. Размер шины для картинга зависит от ее размера. 11 августа 2017 года утомляет, и к концу – когда ваши шины изношены, перегреваются, Все гоночные машины, на которых я ездил, были в порядке, от карт до GT3 до 14 февраля 2018 года в прямом эфире: суперкары раунда 2 чемпионата Австралии по картингу работа над проблемами перегрева SuperUtes, когда работа была затруднена из-за проблем с перегревом в день с высокой температурой R&J Batteries Lloyds Auction 14 мая 2017 г. В гонке 2 я просто пытался управлять своими шинами и тормозами, а также немного боролся с перегревом тормоза и перегретые шины.Версия Kart имеет коробку передач с более близким передаточным числом и без силового клапана. 19 апр 2014 Лично мне нравится думать о давлении в шинах как о временном устройстве. Шины Zeknova, разработанные командой опытных инженеров при содействии известных водителей, выпускаются в двух различных моделях: RS606 и SuperSport. Эти маркировки есть на большинстве радиальных шин; следовательно, у них есть способность к грязи и снегу. В связи с прекращением движения через Ла-Манш и Brexit мы прекращаем наши продажи частным лицам Великобритании с 22.12.2020 в 17:00.ШИНЫ MAXXIS T-18 DIRT KART уже доступны !!!! Нам доставили всего 65 комплектов! В связи с текущими ситуациями. Первые 10 кругов последнего отрезка были нормальными, но у нас был небольшой перегрев. Известно, что за исключением двигателя, шины являются основными элементами, влияющими на характеристики картинга. Перенос нормативной перестройки F1 в 2021 году до 2022 года имеет далеко идущие последствия. 00 При высоких температурах шины имеют тенденцию к проскальзыванию, происходит перегрев и, следовательно, вы теряете производительность.Допустим, температура составляет 120–140–120. Изготовленная из алюминиевого сплава и отлитая под давлением с ЧПУ, эта рама чрезвычайно прочна; Защитите камеру от повреждений, вызванных перегревом или падением. Лучшее безупречное сцепление для дороги, трека и гонок благодаря нашим шинам Zeknova Semi-Slick RS606 R1 265 / 35ZR18 – TW140 (пара) 19 ноября 2020 г. · Доступны шины DHE для применимые размеры шин для сезона GTWCH 2020. Двигатель Rotax 257 – это двухтактный одноместный двигатель, который используется в некоторых более дешевых гоночных картах объемом 250 куб.Размер шин 10 * 4. Перегрев может быть вызван неправильными привычками вождения, такими как слишком медленное движение (слишком низкие обороты), остановка и движение, движение с включенным тормозом и ограничение дроссельной заслонки. Если он показывает 120-100-120, шина недостаточно накачана, поэтому вы должны добавить немного воздуха. Велосипедные шины трубчатого типа Максимум надежности. Если вы обнаружите, что ваши шины перегреваются, сообщите мне, и я сделаю так, чтобы температура не повышалась. Спасибо. Примечание: от перегрева протектора нет дыма. «Если с новым аэро-пакетом потеря прижимной силы будет намного меньше по сравнению с тем, что было сейчас, это очень поможет шинам.У него есть педаль газа, но я понятия не имею, как подключить трос для ускорения и замедления. 129 фунтов стерлингов. pl 7 Мойки колес ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Wulkan 360hp для всех типов колес легковых автомобилей, фургонов, внедорожников и внедорожников шириной до 360 мм с любыми типами дисков и шин, с системой водяного подогрева и системой пневматической стабилизации колес ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • компьютерное управление • программное обеспечение на 6 языках • удобный дисплей 18 мая 2008 г. · Чтобы проверить преимущества газа по сравнению с электрическим двигателем, MythBusters разрывают на части отличный бензиновый картинг и превращают его в машину для курения шин, которая быстро и чисто.Хороший диапазон составляет от 110 до 130 градусов по всей длине шины. Давление в шинах влияет на комфорт езды, дорожный шум и рулевое управление. Результат? Вы обнаружите, что у вас больше нет сцепления с дорогой на поворотах, или вы будете в фазе, в которой разница между быстрым и медленным движением в картинге ». Электронная почта: melb @ mdmotorsport. Карт весит около 150 фунтов, добавьте к этому вес водителя (и вес пассажира, если это двухместный карт). Бесплатная доставка. Я пробовал серию выносливостей, но у меня проблема.Выберите из премиум-класса Перегрев высочайшего качества. Основная причина в том, что в Австралии температура обычно составляет около 30 градусов по Цельсию, а сочетание X30 и MG Yellows (очень липкое) привело к перегреву шин. Значит, нужно увеличить нагрев в шинах. «Перегрев – одна из основных целей», – сказал он. Изысканный Covini C3A ручной работы – единственный суперкар с шестиколесной конфигурацией. Шины типа SL – Холодные 12-14 PSI – Горячие 15-16 PSI Шины Low Grip SL – Холодные 22-24 PSI – Горячие 26-27 PSI ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за множества спецификаций и составов шин для картинга, представленных на рынке Сегодня мы предлагаем вам получить информацию у вашего дилера картинга или у конкретного дистрибьютора шин.большинство из них не должны быть рассчитаны на максимальную скорость более 48 км / ч (30 миль / ч), желательно меньше, особенно для более тяжелых водителей. 8 декабря 2015 г. · Я застрял на мероприятии с BMW M1 Procar в Зольдере, потому что в гонке начинается дождь, и дождевые шины всегда перегреваются! Я отлично себя чувствую на сликах, но как только начинается дождь и я боксирую, мои мокрые шины перегреваются в течение двух кругов. Изношенные шины могут привести к заносу и скольжению, затруднениям в управлении и несчастным случаям. Как часто нужно проверять уровень антифриза / охлаждающей жидкости? Рекомендации о том, как часто вам нужно проверять антифриз, немного различаются у разных производителей автомобилей, но, как правило, его следует проверять не реже двух раз в год, перед летом и зимой.Вождение и настройка автомобиля – два ключевых элемента, которые приводят к повышению производительности. Поделись с друзьями этими полезными идеями! 31 июля 2009 г. · У меня есть бывшая в употреблении рама для картинга, на которую я установил 4-х лошадиный двигатель Tecumseh. Индивидуальный штрих-код. Укус, о котором мы говорим, – это то, что заставляет шины прилипать, в то время как наши шины для картинга плохо реагируют на большие углы атаки (в отличие от дорожных или автомобильных гоночных шин, которые могут деформироваться в большей степени из-за более низкого отношения профиля), и это снижает сцепление. 3. Однако давление в шинах очень важно, и его следует поддерживать на уровне 14-15 фунтов на квадратный дюйм и не выше.После этого продолжайте снижать давление, пока не почувствуете, что боковина начинает изгибаться и складываться. Я не верю, что это повлияет на перегрев. Японская компания Zeknova разрабатывает спортивные шины для интенсивного использования. Когда это происходит, воздух будет медленно и постоянно вытекать из шины. Это связано с материалами, из которых изготовлены колесные диски, и их формой, изменяющей настройку картинга и температуру шин. 20 августа 2020 г. · «Ясно, что после Сильверстоуна мы много внимания уделяли шинам, управлению шинами и перегреву, который мы испытали во время этой гонки, включая образование пузырей», – пояснил Ваулс в командном видео.для всех типов колес грузовых автомобилей шириной 490 мм с любыми типами ободов и покрышек, с системой водяного подогрева и пневматической системой загрузки и разгрузки колес, с дополнительной пневматической системой выталкивания колес. Задняя ступица 0 дюймов – комплекты с 3 отверстиями по 4 гусеницы (ширина спереди / сзади): Расширение задней гусеницы предотвращает заедание карт так же легко и теоретически ослабляет заднюю часть карты. Перегрев вызван остановкой начала движения или Чаще всего на внедорожных картах включается слишком высокая передача. Слишком сильное ускорение на первых кругах (особенно с новыми шинами) вы рискуете «сжечь» или перегреть протектор шины.что облегчает замену шин, если вы быстро изнашиваете шины из-за дрифта и веселья. Чаще всего машины перегреваются в очень жаркую погоду. Я надеюсь, что эта конструкция поможет снизить нагрузку на часть болта 3/4 дюйма в месте соединения шестигранной головки с валом. ⁣ ⁣ Дополнительные функции включают автоматическое удержание, которое не позволяет картингу двигаться по градиентной местности. с оторванными от земли задними колесами карта и отсутствием посторонних лиц, накинутых на шины карта или опирающихся на ось. Переместите рычаг воздушной заслонки назад в положение, открытое на четверть.29 июля 2015 г. · Низкопрофильные шины: профиль 15 Kumho Ecsta Какая самая низкая серия для низкопрофильных шин? Стандарты ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям), определенные в 2009 году, гласят, что 20 – это легкий, но чрезвычайно прочный, они защищают камеру от перегрева, а также от повреждений при падении. После недавнего объявления Bridgestone о намерении прекратить производство шин для картинга и уйти с мирового рынка картинга в конце 2022 года, Karting Australia хотела бы подтвердить поставки и услуги до завершения текущего тендера на шины в декабре. 31 24 января 2019 г. · Нерегулярный износ шин – это неприятный маленький гремлин, который может украсть характеристики ваших шин и срок службы протектора, если вы позволите себе это сделать.Длинные прямые заставляют более твердые шины остывать. Привет. Советы: используйте магниевые диски, чтобы избежать перегрева и чрезмерного износа шин во время длительных испытаний. Гусеничная шина 26 июня 2012 г. 9-й национальный чемпионат по картингу JK Tire Rotax Max начал работать в тесноте на мощном тони-карт с тенденцией к перегреву. Подвеска 5. Блок управления оснащен электронным устройством управления, управляемым программным обеспечением, предотвращающим перегрев. Формула ТКМ отлита в боковине. Внедорожные карты с двигателями мощностью 5-7 л.с. i.Являясь официальным партнером чемпионата Великобритании по картингу 2019 года, Demon Tweeks предлагает обширную коллекцию лучших запчастей и аксессуаров для картинга, доступных сегодня. 16. VEVOR Шины и диски Go Kart с болтами 58 мм, колеса Go Cart и шины 10 дюймов x 4. Умение проверять и добавлять воздух в автомобильные шины – важный навык, которым должен овладеть каждый водитель. 06 июня 2018 г. · Этот немного жестко, так как запах гари сам по себе может быть вызван практически любой ситуацией перегрева. Чтобы получить максимальное давление, продолжайте увеличивать рекомендуемые фунты на квадратный дюйм, пока не дойдете до точки, в которой карт начинает сильно болтаться (перегрев шин) через 2 круга.Наша шина прошла сертификацию DOT, E-MARK, CCC, JIS, ISO. Facebook Marketplace 2002 Honda Recon 250es, ремонт тормозов, тестовая езда. Перегрев вызван остановкой начала движения или, как правило, слишком высокой передачей на внедорожных картах. 105 долларов. Это указывает, в каком положении шина установлена ​​на картинге. Пример хитрости с давлением в шинах, который можно использовать, а также проиллюстрировал мою точку зрения о повышении давления на небольших трассах: в гонке на картинге, где у вас может быть 2-3 круга для разминки до того, как будет брошен зеленый флаг, ведущий карт определяет скорость – и по сути, также определяет, какое давление может создать каждый.Спасибо за колеса для легковых автомобилей, фургонов, внедорожников и внедорожников шириной до 360 мм и диаметром до 850 мм с любыми типами дисков и покрышек, в том числе для колес некоторых гоночных автомобилей с гладкими шинами, с системой водяного подогрева. , пневматическая система стабилизации колес и пневматическая система загрузки и разгрузки колес Найдите идеальные стоковые фотографии и изображения для редакционных новостей от Getty Images. Ian Rose Automotive Services, Резерфорд, Новый Южный Уэльс, Австралия. Позвоните по телефону 13 13 28 или посетите нас онлайн.по дороге, пока вы не достигнете «рабочих температур» – но если вы начнете при более разумном давлении, то шины перегреются. com 3/4 Mustang Drive, Rutherford NSW 2320 https: // www Maxxis Green label Шины. Повышение давления воздуха должно помочь. Купите полный комплект шин и участвуйте в розыгрыше, чтобы выиграть второй комплект бесплатно !! Действительно для первых 50 проданных комплектов, затем мы определим победителя !! Запчасти для картингов, запчасти для картингов и аксессуары для картингов для картингов с 2- и 4-тактными двигателями. 9 мая 2018 В определенной степени люди часто упускают из виду одну вещь – это увеличение давления по сравнению с абсолютным давлением.Характеристики Сделанная из алюминиевого сплава и изготовленная методом литья под давлением с ЧПУ, эта рама чрезвычайно прочна. P Dunlop 1-2 на выставке в Имоле 4 июля 2011 года. Вам всегда нужно больше сцепления с передней, чем с задней, поэтому я использую свои велосипедные шины при давлении 5-6 бар спереди и 8 бар. 9бар сзади. Для большинства гоночных шин в картинге увеличение давления на 3-4 фунта на квадратный дюйм составляет 1 ВВЕДЕНИЕ. 6. 99 $ 32. Другое место, где масло не приветствуется, это резиновые шины. Хотя жаркая погода является наиболее частой причиной перегрева, многие другие факторы могут вызвать ту же проблему. Шины нужно прогреть, иначе дорога будет немного держаться, и с трассы довольно легко съехать.Уменьшение ролика может уменьшить начальный подъем, но также может отрицательно повлиять на начальный поворот. Узел шины и колеса установлен на электрифицированном блоке поворота колеса, который медленно вращает шину и позволяет точно контролировать процесс шлифования. В частности, рекомендуется вентилятор, потому что поток воздуха заставит вас меньше потеть и позволит вам работать лучше и дольше. Я езжу на автомобилях GT, поэтому пока не имею опыта работы с новой моделью. Это происходит как с новой, так и с бывшей в употреблении резиной. 50-6 5,9 282161 ЗАДНИЙ 11.А как насчет проколов шин / перегрева охлаждающей жидкости, вызывающих хлопок или шипение? # 5 jakelooker, 14 января грунтовые дороги, окружающие звуки и т. Д. Откройте окно в своей тренировочной пещере или используйте вентилятор, чтобы охладиться. Примером может служить длинный пляж после примерно 4/5 кругов, на старте / финише прямо шины автомобилей (V12 Vantage GT3) начинают дымиться и перегреваться даже на этом небольшом повороте. Возможно, стоит отметить, что я использую Xbox. и не замечал этого до последнего патча, но я подумал, что должен опубликовать здесь, прежде чем идентифицировать это как ошибку – это наиболее пример: на длинном пляже после примерно 4/5 кругов, на старте / финише прямо у машин (V12 Vantage GT3) шины начинают дымиться и перегреваться даже на этом небольшом повороте. Возможно, стоит отметить, что я использую Xbox и не заметил этого до последнего патча, но я подумал, что должен опубликовать здесь, прежде чем идентифицировать это как ошибку – это больше всего 7 февраля 2015 г. · Поскольку игрокам, играющим на пэдах, очень легко заблокировать рулевое управление в поворотах и ​​вытереть до чертиков свои шины, что приведет к их перегреву, я хотел бы услышать отзывы людей о лучших варианты с точки зрения настройки, чтобы попытаться несколько уменьшить это (давления, ARB, вес dis, sp кольца, амортизаторы, настройки носка и т. д. и т. д.).Русский RU 18 марта 2015 г. · Задача состоит в том, чтобы обеспечить постоянную температуру по всей шине. «Самая мягкая из шин, красная шина чувствует себя немного перегретой в конце круга, а другая среда ощущается почти так же до последней пары поворотов, и это Fitting Tires n Tubes» на : 14 февраля 2021 г., 22:03:25 »Не уверен, что это было описано ранее, но сегодня пришел, чтобы установить шины и камеры (впервые на колесах мотоцикла), обычно применяя их на своих шоссейных байках.⁣ 11 августа 2020 г. · – Шины C4 перегреваются слишком быстро, C3 быстрее даже на 1 круге, потому что не так сильно перегревается – Более жесткие шины (протестированные C2 и C3) теперь имеют хорошее сцепление и хороший баланс управления температурой необходимо – Судя по опыту с C4, возможно, C5 тоже перегревается. О Zeknova Tyres. Используйте только детали, батарею или компоненты Minimoto ™ в MINIMOTO ™ GO KART, потому что использование или замена других деталей может привести к перегреву, возгоранию, взрыву или механической поломке. 10 октября 2016 г. · Перегрев Охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя требует, чтобы она циркулировала от радиатора к водяному насосу, термостату, двигателю, а затем обратно к радиатору.но можно ли нагреть шины, которые можно найти на местном картинг-треке? Сегодня я сказал об этом. Когда вы поворачиваете колеса, вы увеличиваете силу поворота, но только до определенного предела, а затем сила поворота падает с увеличением угла поворота. Изола, который прошел Этот метод лучше всего подходит для шин с мягкими боковинами. Делает 2 остановки более предпочтительным вариантом, если шина тяжёлая. Из-за множества разнообразных условий, которым подвергаются шины и камеры Hoosier Racing, а также из-за способа проведения гонок, Hoosier Racing Tire Corp.* Для шин с более мягким составом может потребоваться более низкая калибровка, чем для шин с более твердым составом. 0 КЛАСС ШИНЫ ДЛЯ КАРТОВ. Велосипедная труба Обеспечивает максимальную эластичность, устойчивость к нагрузкам и перегреву. Еще работаем над шпинделями. Тел .: (03) 9338 7477 Факс: (03) 9338 7476 Время работы офиса: пн – пятница с 8:30 до 17:30. компьютерное управление; программное обеспечение на 6 языках; удобный для пользователя 6 марта 2013 г. · Не сильно влияйте на температуру в шинах, только на давление до и после каждой сессии. Контрольные признаки проблемы с прокладкой головки блока цилиндров: 01 октября 2006 г. · Если есть одна вещь, от которой мы обычно не можем насытиться, так это тяга, связанная с боковым и передним укусом в наших гоночных автомобилях.10-5 Покрышки для картинга и жесткие диски Цена покрышек для картинга 1. Создание вашего картинга требует большого количества тяжелой работы и самоотверженности, а это означает использование лучших запчастей и аксессуаров для картинга, чтобы настроить вас на победу. 32 доллара. доставка: + 14 $. УВЕЛИЧИВАЕТ общую площадь протектора шины (TTSA), снижает ее склонность к перегреву и имеет ДОЛГОВЕЧНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ. Однако вокруг KymiRing они могут продержаться всю гоночную дистанцию ​​с минимальными усилиями по консервации шин. Оба требуют понимания, самоотверженность и трудолюбие. Поворотные оси войдут в кольцо шпинделя с натягом и будут просто прихватываться сзади, чтобы избежать перегрева болта в месте сварки.Kart Parts Depot предлагает шины от ведущих производителей гонок, таких как Bridgestone, Burris, Maxxis и Vega. При езде по трассе зимой рекомендуется следить за тем, чтобы шины достигли правильной рабочей температуры, также увеличивая давление в шинах до 0. 60-5 4 258 120 REAR 11X4. картинг. ru / quad_ricers / ПОЛУЧИТЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ТОВАР & V Ужасающие взрывы и пожары в автоспорте! Бескамерные велосипедные шины Комфорт в сочетании с производительностью. […] Ложь! Часто бывает наоборот. Первое, на что следует обратить внимание Шины работают лучше всего, когда они работают в определенном температурном диапазоне.В этом видео мы покажем вам 20 потрясающих идей с WD-40. com / c / powerrepublic Ознакомьтесь с нашим картингом Шины являются одним из основных аспектов, которые необходимо учитывать, поскольку колеса – единственная часть картинга, контактирующая с землей (холодная), и от них зависит сцепление с дорогой. АВТОГОНКИ ВЛАЖНЫЕ И 16 июня 2019 г. Хотя это часто выражается в отказе F1 от шин, слишком чувствительных к перегреву или деградации, чемпион мира Льюис Хэмилтон в этом сезоне высказался о своем желании получить автомобиль, который больше & nbs 3 августа 2017 г. Ключевым моментом является поиск той зоны наилучшего восприятия, в которой шина работает наилучшим образом, но до того, как шина начнет перегреваться и стать жирной.Instagram: Quad Ricers: https: // www. Он также оснащен двигателем с быстрым рассеиванием тепла, который предотвращает перегрев двигателя. IAN ROSE AUTOMOTIVE SERVICES Все, что вам нужно для обслуживания и диагностики – Log GoPro Hero 8 Алюминиевая рама | Черный Эти алюминиевые рамы камеры идеально подходят для вашей камеры GoPro Hero 8. Спасибо! Например, когда Изола рассказывал об изменениях в конструкции шин, когда они разрабатывали свои прототипы в 2019 году, он упоминал об изменении площади основания шин для регулировки скорости теплопередачи, чтобы уменьшить перегрев, и говорил о том, как составы были изменены на увеличить долговечность, хотя и за счет пикового сцепления.Карты бывают разных форм и форм, от электродвигателей до мощных двигателей внутреннего сгорания. Чтобы узнать о вашем местном дистрибьюторе автоспорта и картинга, нажмите здесь. Фактически, многие сравнивают трассу с американскими горками, учитывая скорость некоторых секторов. 5X8. Komet X30 И последнее, но не менее важное: перегревающийся автомобиль может иметь загрязненную охлаждающую жидкость или даже утечку через прокладку головки блока цилиндров. Мягкие шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой и обычно хороши только в квалификации. 123 W Seminole Ave Bushnell, FL 33513 США Телефон: (352) 793 9600 Только для заказов (800) 962-4108 Факс: (352) 793-4027 Кроме того, благодаря большей способности рассеивать тепло, магний предотвращает перегрев воздуха. внутри шины и сохраняет температуру самих шин более низкой и стабильной.С другой стороны, чем больше вы поворачиваете колеса, тем сильнее нагревается шина. Таким образом, теперь этот мод означает, что вам нужно найти правильную шину для трека в зависимости от типа трека. 2-литровый двигатель V8 мощностью почти 500 л.с. с легким корпусом из углеродного волокна весом 1150 кг, C3A способен развивать скорость до 300 км / ч (190 миль / ч). Если шланги радиатора к радиатору и от радиатора холодные, то после первого запуска моего картинга в среду может показаться, что для «включения» шин maxxis, которые в настоящее время установлены на колесах, требуется около двух кругов.Обычно это не проблема для тяжелых автомобилей. Линия XT40 является результатом длительного периода исследований и разработок, которые в настоящее время конкретизированы в вариантах XT40 Smart и XT40 Elite. Поскольку шины обязательно нагреваются во время гонки, для достижения идеального давления для оптимизации производительности, когда это необходимо, становится важным установить правильные значения с самого начала. 9 * 3. ЗАДНИЕ КОЛЕСА Улучшите характеристики своего велосипеда с новым комплектом колес от Halfords. Общие черты. 5-5 / 11 * 7.Кроме того, при увеличении скорости возникают вибрации. Легкие, но чрезвычайно прочные, они защищают вашу камеру от перегрева, а также от повреждений при падении. Перед замачиванием снимите все резиновые детали, включая уплотнение вала дроссельной заслонки (уплотнительное кольцо). Перегрев гусеничных шин может привести к резкому ухудшению ситуации! Фото: http: // papots-garage. Эта тепловая энергия исходит от мощности двигателя, которая тратится впустую (например, может показаться, что передняя часть должна быть расширена, но на самом деле передние шины могут быть такими. Сцепление, чтобы не перегреваться, имеет слишком низкую максимальную скорость? Самая большая звездочка в шаге № 35 составляет 85 зуб., Но общий диаметр этой звездочки намного больше, чем стандарт. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее частичному отрыву от корпуса. шина.Наш “В какой-то момент мы собирали карт, и резина от шин прилипла к битуму. 20. Мне не понравилось, что в тот момент, когда я мог 1 остановиться, шины все равно были бы на 50% в окне пит-окна. Скачать высокий качественные картинки «Перегрев» из нашей коллекции, состоящей из 41 940 205 графических изображений. Так что, если вы поворачиваете колеса за пределы оптимального положения, вы теряете силу на повороте, но начинаете перегревать шины. 50-4 10 * 4. Это происходит потому, что шины «застывают». или становиться тяжелее, как жара 17 июля 2017 Сохранение сцепления шин с дорогой на более длинных трассах, при этом не допуская перегрева, также будет сложной задачей.mycar, ранее Kmart Tire and Auto, были специалистами по шинам, обслуживанию автомобилей, ремонту, ремонту тормозов и подвески. Я предпочитаю работать с регулировкой шасси, и если я действительно изменяю давление в шинах, в основном оно меняется, когда входит карт, или это очень небольшое изменение, чтобы изменить баланс карты. «Затем было беспокойство по поводу перегрева двигателей. Регулярные проверки технического обслуживания помогут выявить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут непоправимый ущерб вашему автомобилю. Мы участвуем в гонках в ARP F3, и мне интересно, может ли кто-нибудь из вас в двух словах сказать мне, какая шина Давление, которое вы используете? Сколько людей экспериментировали с теорией «чем ниже давление, тем быстрее нагревается» и, таким образом, это может привести к перегреву.Эти кожухи надежно фиксируют камеру в раме с помощью задней панели с роликовым замком. КАРТИНГ АВСТРАЛИИ ПОДТВЕРЖДАЕТ BRIDGESTONE В 2021 году. Проблема в том, что неравномерный износ бывает очень разнообразным. Я уже пробовал использовать около 2, если он начинается зеленым, он заканчивается зеленым. «M + S» или «M / S» указывает на то, что шина способна выдерживать грязь и снег. У одного из наших друзей около 400 моджо, в основном d2, немного d1 и d3, которые он подбирает со всех концов США. Оба требуют понимания, самоотверженность и трудолюбие.Специально разработан для использования в жаркую погоду на Ближнем Востоке, в Африке и в других жарких и пустынных странах. 2. Склад запчастей для картинга имеет полную линейку осей, комплектов кузова, тормозных колодок, суппортов, сцеплений, звездочек, шин, колес, подставок для картингов, инструментов и больше для картинга, прокат картинга, спринта картинга, картинга веселья, овального картинга, картинга грязи, картинга TAG, картинга Rotax, картинга в помещении, и асфальт их перегревает, насколько это возможно. С помощью технических специалистов Tony Kart Racing Team мы анализируем практические шаги для достижения оптимального результата.Это ваше квалификационное давление. Большинству людей нравится сидеть перед экраном, когда они тренируются на домашней странице www. 1 Go-Kart Картинг, также обозначаемый как -Cart, представляет собой тип автомобиля с ручным колесом. PCR Kart, LO206 1 балл · 4 года назад я участвовал в гонке l206 на 2 трассах, на 1 трассе мы должны бежать мои красные и на местной трассе мы решили ввести правило открытых шин, потому что трасса съедает миллионы красных. Работает на Audi 4. Защита от перегрева; КАРТ. Масло пропитает шину и сделает ее твердой и ломкой всего за несколько недель.Когда я участвовал в гонках в 2010 году, мы использовали обод OTK MXC, который намного превосходил MXJ, который входил в стандартную комплектацию картов OTK. Если гусеница теряет сцепление с дорогой, вы можете увеличить давление воздуха, чтобы поддерживать комфортный уровень сцепления. Мы намерены заменить их на M8. Почти исчез . 29 августа 2017 г. Самый простой и очевидный способ добиться от вашего автомобиля дополнительных характеристик – это выбрать правильные шины. 220 долларов. для колес легковых автомобилей, фургонов, внедорожников и внедорожников шириной до 360 мм и диаметром до 850 мм с любыми типами дисков и шин, с системой водяного подогрева, системой пневматической стабилизации колес и пневматической погрузкой и разгрузкой колес система (опция) Общие характеристики.Если вы заходите в ямы, а ваши шины находятся под углом ниже 100 градусов, ваши шины не будут работать должным образом. Если вас устраивают текущие показатели износа, игнорируйте эту версию A. компьютерное управление; программное обеспечение на 6 языках; удобный дисплей; пневматический поворотный подъемник. Также имеется датчик температуры, предотвращающий перегрев ховерборда. Всего от 31 фунта стерлингов. В видео на этой неделе мы объясняем давление в шинах для картинга. 5 ниже, чем на другой стороне, поэтому, когда они входят, все давления одинаковы.50-5 4,5 275140 ПЕРЕДНИЕ 10X4. FMEA студенческого проекта: картинг и вездеход 5. Таким образом, они передают много информации о вашей подвеске, а также хранят много полезной информации, которую можно измерить до 11 марта 2021 г. · Предотвращение перегрева и физических упражнений в проветриваемом помещении. «Что касается картинга, он сказал, что собирался сделать это Легкими, но чрезвычайно прочными, они защищают вашу камеру от перегрева, а также от повреждений при падении. Вождение в ограниченном или ограниченном пространстве приведет к повреждению сцепления.Для получения более подробной информации о процессе и используемых запчастях 22 февраля 2021 г. · По мере того, как гусеница сжимается, вы можете уменьшить давление воздуха, чтобы карт оставался свободным. Удерживайте двигатель на 1000 об / мин и время от времени повышайте его до 2000 об / мин. Низкое давление воздуха может привести к перегреву шин, дополнительному износу шин и чрезмерному расходу бензина. ЗАЯВЛЕНИЕ: Шины Bridgestone Kart. 01 октября 2006 г. · Если есть одна вещь, которой мы обычно не можем насытиться, так это тяга, связанная с боковым и передним наклоном в наших гоночных машинах.«Pirelli привезла в Испанию более жесткий комплект шин, чем те, что использовались в Сильверстоуне на прошлых выходных, но команды все еще ожидают сложной гонки по управлению шинами из-за жары. Они доступны по цене от 30 до 40 долларов за штуку, а колеса поставляются с мячом. подшипники (хотя их качество вызывает сомнение), подходящие для оси 16 мм. Шины для картинга Выбор правильных шин для картинга в зависимости от погоды и условий трассы имеет решающее значение, если вы хотите добиться успеха в гонках на картинге. 50-5 / 11×7. регулируется удлинением или укорачиванием стяжек.для колес легковых автомобилей, фургонов, внедорожников и внедорожников шириной до 360 мм с любыми типами колесных дисков и покрышек, с системой подогрева воды и мощностью подогревателя – 4 кВт 400 В; время нагрева воды до 50 ° C: 60 – 120 мин; защита от перегрева 11 января 2020 года Марио Изола опасается, что составы Pirelli 2019 года могут столкнуться с проблемами перегрева, поскольку автомобили поддерживают темпы развития на основе неизменных правил. Просмотреть товар В корзину. 60-510X3. Это обновленная и более подробная версия нашего оригинального видео о том, как снимать. В этом видео мы покажем вам, как менять шины для картинга с помощью Kartech Tire Tool.Из упомянутого выше преимущества, полученного при оптимизации случая c3 с изначально перегретыми шинами, явился перегрев. Большое число в середине указывает на то, что шина чрезмерно накачана, поэтому вы выпустите немного воздуха. 85 бар. * Изменения погоды влияют на поведение картинга. Позиция. Чтобы рассчитать вашу передачу для четырехтактных двигателей мощностью 5-7 л.с., используйте следующее. Обеспечивает лучшую обратную связь и большую тягу с меньшим перегревом. Доступно при игре в сезоне 2020 года. 1) Положите доску на ровную поверхность – убедитесь, что доска полностью выровнена.Однако я бы сказал, что даже при езде на 110% всегда прыгайте на тормозе при 95% полной скорости, мгновенное торможение приведет к блокировке. Мы не заменяем поврежденные таким образом сцепления. Если водитель осторожно обращается с шинами, он будет двигаться в этой области поворота. Фактически, лучшее сцепление с дорогой, обеспечиваемое шиной с более мягким составом, позволяет поддерживать более высокую скорость только на поворотах и ​​задерживать точку торможения. Устанавливаю подшипник заднего моста + сальники на свой Toyota Pickup 4×4 1985 года, без использования пресса.Резиновый блок с фиксированным протектором 2, 35B Lillee Crescent, Tullamarine, Vic 3043. Когда я участвовал в гонках в 2010 году, мы использовали обод OTK MXC, который намного превосходил MXJ, который входил в стандартную комплектацию картинга под брендом OTK. Мы также рассмотрим… Давление в шинах для картинга: краткое справочное руководство Подробнее »Parolin XT32 – это современный автомобиль, который обеспечивает возможность аренды экстремальных тяжелых картов, при этом задумываясь для выполнять. 10/2006) 2004 BMW 530i (Prod: 7/2004) 2001 BMW 525i (Prod: 10/2000) «Называйте это как хотите, это BMW». Антифриз помогает там, где одна вода не может остановить замерзание автомобиля или двигатель. перегрев.. Мне нужно что-нибудь снимать? Купить новую фурнитуру, кабель? Может кто поможет, присылайте фото как бы действительно было бы здорово. Если шина слишком холодная, она может скользить по гоночной поверхности или забирать резину. Недостатком является то, что это давление приводит к быстрому перегреву шин, и вы, вероятно, обнаружите, что они теряют сцепление с дорогой примерно через 7 или 7 часов. Прошлой ночью я вывел картинг на трассу 8 кругов. Посмотреть варианты. 3 декабря 2020 г. · Зандвоорт – невероятно быстрый путь. 5 фунтов на квадратный дюйм для MG Yellow, так как они довольно липкие шины.Теплогенерирующие устройства, установленные с неправильным зазором, могут не только усилить коррозию, но и привести к отказам в результате перегрева. перегрев шин картинга .