Самодельный лодочный мотор из шуруповерта: Самодельный лодочный мотор из шуруповерта

Содержание

Самодельный лодочный мотор из шуруповерта

Наличие двигателя на лодке значительно облегчает жизнь ее владельцу. Однако бензиновые двигатели издают много шума и потребляют большое количество ресурсов. Альтернатива такому виду движущей силы – электромоторы. Это тихие агрегаты, работающие на дешевом электричестве и незначительно уступающие бензиновым лодочным двигателям в эффективности передвижения. Такой вариант двигателя обойдется дешевле, тем более, можно сделать электромотор на лодку своими руками.

Особенности и преимущества устройства

В названии «электромотор» кроется суть приспособления, которое им обозначается. Под электромотором для лодок подразумевается агрегат, приводящий в движение плавательное средство за счет движения лопастей. Его действие основывается на физических законах. Особенностью электромоторов является ресурс, который они потребляют для выполнения своих функций.

Сегодня во всем мире распространены моторы для лодок, работающие на топливе. Электромотор для лодки, в отличие от подобных агрегатов, работает за счет потребления электричества, а не бензина. Среди некоторых владельцев лодок распространено мнение о низкой эффективности подобных устройств. Однако оно ошибочно. При правильной конструкции электромотор способен обеспечить силу тяги, достаточную для передвижения плавательного средства по воде на нормальной скорости.

Кроме того, самодельный двигатель обладает целым рядом преимуществ, например:

Конечные расходы на создание такого устройства будут значительно ниже рыночной стоимости заводских бензиновых двигателей и электромоторов.
Действующее в стране законодательство, охраняющее природу, строго регламентирует использование электрических моторов для лодок. На самодельные агрегаты эти правила не распространяются.
Устройство работает, практически не издавая шума. Данная черта будет особенно полезна рыбакам, ведь любые громкие звуки могут спугнуть потенциальный улов.
Электричество стоит дешевле, нежели топливные материалы. Кроме того, устройства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, потребляют несравнимо больше ресурсов, нежели самодельные электродвигатели.
Владелец лодки имеет возможность самостоятельно подобрать подходящую для него мощность агрегата. Основой самодельного мотора является дрель или другие устройства. Именно от их мощности зависят характеристики будущего двигателя. Какое устройство выберет мастер, такими будут показатели электродвигателя.

Создать самодельный электромотор довольно просто. Достаточно четко следовать инструкции. Однако понадобятся определенные материалы и инструменты. Проблем с доступом к ним быть не должно. Большая часть необходимых инструментов уже имеется в запасе у любого хозяина. Все материалы можно найти в свободной продаже в торговых точках. Несложно найти и чертежи, необходимые для проведения работ.

Материалы и инструменты

При подборе оборудования необходимо обратить внимание на две вещи: мощность и напряжение. Данные параметры являются основоположными, и от них зависит качество работы готового электромотора. Мощность зависит от выбранной дрели (за основу в данном случае берется именно этот инструмент), поэтому в первую очередь нужно подобрать это оборудование.

При подборе дрели необходимо ориентироваться на ее мощность. Данный показатель должен превышать сто пятьдесят Ватт. Брать инструмент с меньшими характеристиками не стоит. В таком случае готовое устройство не будет эффективно работать в движущейся воде (то есть, плавать с таким агрегатом по реке не получится). Лучше всего использовать аккумуляторный перфоратор.

Перфоратор оснащается реверсом, обладает несколькими режимами работы. Данное обстоятельство важно для мотора, который будет двигать плавательное средство, поскольку оно позволит в будущем контролировать скорость работы электродвигателя.

Второй важный параметр – напряжение. Не следует использовать батареи на восемнадцать Вольт. Их сложно найти и стоят они дорого. Лучшим выбором будет дрель, работающая под напряжением десять или двенадцать вольт. Такой аккумулятор стоит сравнительно дешевле, и, что самое главное, его гораздо легче найти в продаже.

После выбора оптимального оборудования, можно собирать материалы. Для создания двигателя необходимо предварительно обзавестись:

Электрической дрелью, которая будет выполнять функцию мотора.
Струбцинами, при помощи которых будет крепиться дрель.
Редуктором. Можно использовать элемент от болгарки, если предполагается установка мотора на транце лодки.
Круглыми трубками диаметром двадцать миллиметров.
Профилированными трубами (20*20 миллиметров).
Круглым металлическим прутом. Он будет использован для создания вала электромотора.
Листовым металлом, из которого будут изготовлены винты.

Также понадобятся некоторые инструменты:

ножницы для резки металла;
аппарат для сварки;
болгарка;
электрическая дрель с набором сверл;
саморезы с шуруповертом, если при создании мотора будет использоваться дерево.

После того как все элементы будут собраны, можно начинать создавать лодочный электромотор своими руками. Вся процедура состоит из нескольких этапов. Начинать работу следует с создания подъемного механизма для крыльчатки. Для того, чтобы будущее устройство работало нормально, рекомендуется тщательно следовать инструкциям, предоставленным ниже.

Создание электромотора

Как уже было сказано ранее, начинать делать электромоторчик своими руками необходимо с создания подъемного механизма для крыльчатки. Он позволит поднимать данный элемент над водой. Для его создания необходимо приварить трубку из металла к заранее подготовленным струбцинам.

На эту трубку необходимо сначала прикрепить базу (каркас, имеющий вид пирамиды, направленной меньшим основанием в направлении воды). На большом основании крепится станина, на нижний край приваривается еще одна трубка. На станине устанавливается подшипник. Через него и трубку, приваренную снизу, необходимо пропустить вал.

В качестве вала можно использовать трубку или проволоку. Однако первый вариант более удачный:

во-первых, на трубку можно будет прикрепить подшипники (на обоих концах) что уменьшит силу трения;
во-вторых, желательно, чтобы данный вал был тонким, но крепким. В случае с проволокой придется использовать изделие большого диаметра.

После того, как все действия закончены, можно переходить к следующему этапу. Следующий шаг – установка редуктора и пропеллеров.

Редуктор/пропеллер

По бокам вала рекомендуется прикрепить редукторы. Желательно предварительно создать их самостоятельно, ориентируясь на параметры электрического двигателя. Однако данный процесс может занять очень много времени. Поэтому можно купить устройство или использовать редукторы, установленные на болгарке.

В зависимости от конкретного двигателя может понадобится один или два редуктора. При выборе устройства необходимо ориентироваться на одно основное правило – желательно, чтобы передающее число было небольшим. Оптимально, если редуктор будет способен понижать обороты в 5 раз. Это обеспечит нормальный ход плавательного средства.

Нижний редуктор необходим для горизонтального монтажа винта. Если используется редуктор от такого инструмента, как болгарка, достаточно будет зажать его в патроне от дрели. В качестве пропеллера также можно использовать элементы других устройств. Если такового нет, можно сделать самодельный винт. Для этого необходимо:

Вырезать квадрат (длина одной стороны – тридцать сантиметров).
Просверлить в его центре отверстие.
Сделать прорези по диагонали (расстояние между прорезями должно быть не менее пяти сантиметров).
Образовавшимся лопастям необходимо придать округлый вид. Важно, чтобы размер лопастей был одинаков, в противном случае возможно возникновение сторонних вибраций.

Закрепить пропеллер на валу можно при помощи болта и гайки. Именно для этого в центре металлического листа делалось отверстие.

Последние доработки

Далее необходимо соединить редуктор с мотором, то есть, с дрелью. Сделать это просто – достаточно зажать редуктор в патроне дрели, как уже было сказано ранее. Если же база не совпадает с размером дрели, необходимо использовать дополнительную трубку.

Трубку необходимо плотно надеть на вал. Чтобы последний не вращался в ней, нужна надежная фиксация. Обеспечить ее можно, проделав сквозное отверстие в трубке и валу. Далее оба элемента необходимо зафиксировать шпилькой. Такая фиксация предотвратит вращательные движения вала.

После того как устройство будет готово, самодельный лодочный электромотор необходимо проверить. Достаточно набрать воды в ванну и запустить электромотор в ней. Если давление ощущается рукой, двигатель работает нормально. Можно крепить его к судну и проводить проверку в водоеме.

Управление мотором и другие конструктивные варианты его создания

Хотя электромотор и готов, однако он пока не способен проводить повороты. Для того чтобы не поворачивать при помощи весел, в конструкцию необходимо внести небольшие доработки. Достаточно приделать к центральной части крепления болт, на который затем надеть трубу. Это даст возможность проводить повороты, путем изменения положения базы и, соответственно, электромотора.

К базе можно приварить еще одну ручку, выведя на нее регулятор, отвечающий за подачу тока на мотор. Целесообразно будет использовать реостат. Однако в таком случае придется немного изменить саму дрель, соединив мотор, размещенный в ее корпусе, с реостатом. Это позволит создать более функциональную конструкцию.

Шуруповерт в качестве мотора

Существует несколько способов, как можно сделать электромоторчик. Вместо дрели допустимо использование шуруповерта. По конструкции он почти не отличается от устройства с дрелью. Отличительной чертой изделия является более низкая стоимость его обслуживания. Так, одного аккумулятора на двенадцать Вольт будет достаточно для шестичасовой работы устройства. Однако придется пожертвовать скоростью движения из-за меньшей мощности.

Для того, чтобы плавательное судно двигалось быстрее, можно использовать винты с большим шагом. Кроме того, как и в предыдущем случае, электромотор на основе шуруповерта можно оснастить рукоятями, которые облегчат управление.

Электромотор из тримера

Отлично подойдет для этой цели и тример. Процесс создания мотора при использовании данного устройства существенно облегчится. Единственное, что необходимо будет сделать мастеру – укоротить длину устройства и приделать к нему винт. Необходимости в креплении редуктора нет.

Также не нужно дорабатывать управление и систему, отвечающую за питание мотора. Единственная трудность, которая может встретиться на пути – проблема крепления устройства к лодке. В особенности к надувной. Но и она решаема.

В качестве электромотора можно использовать агрегаты, за счет которых работают стеклоомыватели, или же простой электрический мотор. В последнем случае могут возникнуть трудности с питанием, поскольку стандартные моторы работают за счет переменного напряжения в двести двадцать Вольт. Проблема решается установкой инвертора.

Таким образом, владелец плавсредства может создать электромотор для лодки своими руками. Особых умений для этого не нужно. Следует только приобрести необходимые материалы и подготовить некоторые инструменты. В качестве мотора рекомендуется использовать дрель мощностью более ста пятидесяти Ватт. Такой показатель позволит двигаться на лодке как при стоящей воде, так и по реке.
Кроме дрели, можно воспользоваться тримером или обычным электрическим двигателем. Еще один вариант – электромотор на основе шуруповерта. Такое устройство более дешевое в обслуживании, однако могут возникнуть проблемы со скоростью перемещения плавательного средства.

В отличие от древних времён, когда надеяться на появление попутного ветра можно было только полагаясь на силы природы, в наши дни можно перемещаться по поверхности воды в любом направлении без значительных физических усилий и при полном штиле.

Благодаря учёным, которые добыли для человечества электричество и приручили огонь двигателя внутреннего сгорания, любой лодочник может самостоятельно приделать к своему плавсредству какой-нибудь моторчик.

Из чего можно сделать лодочный мотор?

Лодочный мотор можно изготовить из многих механизмов, которые пылятся в сарае или в гараже и по назначению не применяются.

Часто бывает так, что техника выходит из строя, а чтобы её починить требуется потратить более половины стоимости нового устройства. Намного проще в этом случае приобрести новый прибор, а старый отложить и использовать его в качестве источника запчастей и различных болтиков-гаечек. Именно из таких устройств и можно изготовить лодочный мотор.

Если в наличии таких приборов нет, то можно недорого приобрести такой механизм на вторичном рынке. Главное, чтобы в таких устройствах был исправен двигатель.

Лодочный мотор из триммера

Минимально изменив конструкцию триммера можно устроить отличный тяговый агрегат для лодки любой конструкции. Двигатель и трансмиссия в таком приборе уже есть, достаточно изготовить крепление для лодки, а вместо бобины с леской или диска установить гребной винт.

Прежде чем изготавливать лодочный мотор из триммера, следует понимать, что мощность таких устройств очень мала, и передвигаться против сильного течения вряд ли удастся.

К недостаткам использования данного прибора следует отнести высокий уровень шума. Кроме того, при небольшой скорости движения придётся дышать абсолютно всеми продуктами «жизнедеятельности» этой системы.

Лодочный мотор из шуруповёрта

Отличными показателями в плане производства шума и экологичности обладают лодочные моторы на электрической тяге. Можно изготовить мотор для лодки из шуруповёрта, но мощность устройства не должна быть менее 300 Вт. Для передачи крутящего момента к винту, который расположен под водой, можно использовать гибкий вал от триммера.

В качестве гребного винта используется небольшой алюминиевый винт от автомобильного вентилятора, а для обеспечения продолжительного времени работы такого устройства применяются автомобильные аккумуляторы ёмкостью 60 А/ч.

Недостатками таких конструкций является необходимость возить с собой полностью заряженный автомобильный аккумулятор. Масса такой детали составляет более 20 кг. К недостаткам можно отнести ограниченность хода такого мотора, после разрядки аккумулятора возникнет необходимость снова вручную приводить лодку в движение.

Лодочный мотор из мотоблока

Самым мощным из самодельных лодочных моторов считается устройство изготовленное из мотоблока. Техника для обработки приусадебного участка оснащается выносливыми и долговечными четырёхтактными двигателями внутреннего сгорания, которые, будучи установлены на плавсредство,

позволят ему развивать приличную скорость как по течению, так и против него. Такие двигатели имеют значительную массу и, обычно, не используются на лодках ПВХ.

Наиболее простой способ установки лодочного мотора такой конструкции заключается в минимальных переделках основной конструкции. Достаточно прикрепить к корпусу лодки мотоблок, и установить вместо фрез алюминиевые лопасти. Лопасти должны быть расположены в одной плоскости с валом, который в данном случае располагается перпендикулярно движению плавсредства Лопасти имеют вид прямоугольных пластин, которые нижней половиной должны быть опущены в воду, а верхняя часть свободно перемещаться по воздуху. Такое устройство гребного колеса, позволит перемещаться с высокой скоростью даже в местах, где глубина не превышает полуметра. Отлично справляется лодочный двигатель изготовленный из мотоблока с быстрым течением.

Другие варианты

Изготовить самодельный двигатель можно не только используя триммеры и шуруповёрты за основу. Если есть желание сконструировать лодочный мотор самостоятельно и есть значительный запас времени и средств, то в качестве силового агрегата можно использовать любое техническое устройство оснащённое двигателем внутреннего сгорания или приводимое в движение с помощью электродвигателя.

Многие мастера ставят на лодку двигатели от мотоциклов. В этом случае удаётся регулировать обороты гребного винта с помощью переключения коробки передач. Мощные 12-вольтовые двигатели, которые используются в различных механизмах, могут успешно применяться в качестве лодочных двигателей.

Делаем лодочный мотор своими руками

Изготовить лодочный мотор совсем несложно — достаточно приготовить все необходимые для этого детали и собрать устройство таким образом, чтобы исключить вероятность повреждения лодки при работе такого агрегата, и обеспечить безопасность для людей.

Наиболее простой вариант изготовления самодельного мотора из триммера. Для сборки понадобятся следующие материалы и инструменты:

Триммер.
Гаечные ключи.
Пассатижи.
Отвёртка.
Болгарка или ножовка по металлу.
Дрель и спиральные свёрла по металлу.
Шпилька 12 мм.
Тиски.

Для изготовления рабочего варианта лодочного мотора потребуется приобрести триммер. Можно использовать любую модель, но чем мощнее устройство, тем лодка будет иметь более высокие скоростные характеристики

Изготовление гребного винта — это первое с чего стоит начать. Для винта используется дюралевая пластина размером 100 — 30 мм. Ровно посередине такой пластины необходимо сделать отверстие для установки его на вал триммера. Диаметр отверстия зависит от толщины вала редуктора и обычно составляет 17 мм. Перед изгибом дюралевой пластины её необходимо отжечь. Затем плоскогубцами слегка отгибается каждая сторона таким образом, чтобы при осевом вращении такой пластины её шаг составлял не более 10 мм.

Затем с косилки снимают бобину и на её место устанавливают винт. Необходимо хорошо затянуть гайку, чтобы винт во время работы не проворачивался. Диски триммера закрепляются с помощью гайки с левой резьбой, поэтому при работе лодочного мотора можно не опасаться потери винта, по причине откручивания гайки.

Затем необходимо сделать надёжные крепления, с помощью которого триммер будет установлен на лодку. На корпусе триммера в месте сочленения двух половинок имеется колечко для крепления ремня. Именно эта деталь и будет соединять корпус триммера с лодкой. Необходимо изготовить крепление, которое будет надёжно соединять корпус лодки с «ушком» триммера. Для этой цели можно использовать механическую мясорубку, у которой с помощью болгарки или ножовки по металлу отделяется нижняя часть. Затем в корпусе получившегося зажима делается отверстие диаметром 12 мм. Отверстие должно располагаться в поперечной плоскости винтового зажима.

От металлической шпильки диаметром 12 мм необходимо отрезать кусок длиной 100 мм. С одной стороны данный отрезок шпильки слегка сплющивается и в нём делается отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие продевается болт 6 мм, на который устанавливается «ушко» триммера. Болт необходимо стянуть самостопорящейся гайкой.

Процесс установки мотора на лодку происходит в такой последовательности:

крепление устанавливается на транец и надёжно фиксируется с помощью резьбового соединения;
устанавливается самодельный лодочный мотор в отверстие крепления.

Мотор можно заводить и управлять лодкой, ровно держа корпус лодочного двигателя, а при необходимости отклонять его в противоположную сторону поворота лодки.

Редуктор и его влияние на работу

Применение редуктора для лодочного мотора позволяет изменить направление осевого вращения. Редуктор изменяет в несколько раз скорость вращения вала, что положительно сказывается на рабочем ресурсе двигателя. При комплектации редуктором лодочного мотора следует придерживаться золотой середины и не ставить устройство с большим передаточным соотношением. Невыполнение этого правила приводит к чрезмерному расходованию топлива, невысокой скорости движения лодки и перегреву двигателя. Самый надёжный способ установить редуктор с оптимальным передаточным соотношением для данного двигателя — это испытать несколько различных устройств. Если при работе не будет ощущаться чрезмерной нагрузки, которая проявляется в невозможности быстрого набора высоких оборотов и скорость движения плавсредства будет довольно высока, то тогда данное передаточное соотношение можно считать оптимальным для данного двигателя.

Электрические двигатели в качестве тяги для лодок можно использовать без редуктора. Тяговой силы таких устройств достаточно, чтобы стабильно работать в режиме прямой передачи крутящего момента на винт. Отличным инженерным решением является использование электродвигателя под водой. При таком расположении винт закрепляется непосредственно на валу электродвигателя.

Самодельный мотор с коробкой передач

Изготовить самостоятельно мотор с коробкой передач непросто, но такая конструкция позволит менять скорость движения лодки и изменять тяговые характеристики гребного винта. Такая конструкция удобна при ловле рыбы методом троллинга, кроме этого, переключение на более низшую передачу позволит более эффективно двигаться плавсредству против сильного ветра и при значительной нагрузке.

Наиболее компактным вариантом двигателя, который можно изготовить самостоятельно, является устройство, в котором в качестве силового агрегата используется двухтактный двигатель от мопеда «Карпаты». Такое устройство будет иметь всего две скорости, но этого вполне достаточно.

Двигатель устанавливается на самостоятельно изготовленную раму, которая представляет собой обрезанную часть рамы мопеда. Правая крышка и ведущая звёздочка снимаются, а к валу крепится небольшой редуктор, которому затем присоединяется стандартная «нога» от лодочного мотора «Вихрь», по которой и происходит передача крутящего момента. Все детали должны быть установлены таким образом, чтобы конструкция была максимально сбалансирована, иначе при движении будет ощущаться заметный перекос, а при использовании такого двигателя с лодкой ПВХ возможно опрокидывание плавсредства. Ручка управления таким устройством должна быть не менее 0,5 длины, иначе во время управления лодкой можно получить ожоги от горячего двигателя и колена глушителя.

Достоинства такого лодочного мотора заключается в очень тихой работе, небольшом расходе топлива и возможностью переключиться на пониженную передачу, когда это необходимо.

Все больше рыболовов задумываются об установке мотора на лодку. Он позволяет ускорить передвижение по водоему и избавить руки от тяжелой работы веслами. Когда физических сил у мужчины становится меньше, на помощь приходит смекалка. Оказывается, можно сделать лодочный мотор своими руками из различных бытовых приборов. Для тех водоемов, где запрещено использовать бензиновые двигатели, в качестве движущей силы применяется электроток. В остальных случаях лучше выбирать устройства с бензиновыми силовыми агрегатами.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Многие рыболовы имеют в кладовке или гараже неисправную электро- или бензотехнику. Если мотор в ней исправен, то можно такое устройство доработать под имеющуюся лодку. В некоторых случаях даже дешевле получается приобрести новый шуруповерт или бензокосу и доработать прибор, чем купить лодочный мотор. Именно финансовый вопрос толкает многочисленных «левшей» и «самоделкиных» на уникальные разработки.

Чтобы сделать самодельный лодочный мотор с электроприводом, понадобится аккумуляторная дрель или шуруповерт. В этом случае рыболову придется решить следующие проблемы.
К сожалению, емкости штатной батареи будет недостаточно для беззаботного плавания, поэтому придется брать на борт автомобильный аккумулятор 12V. Соответственно прибор также должен работать на таком же напряжении. Что касается мощности, то с легкой резиновой лодкой справится электроприбор, выдающий более 300 Вт.
Скорость вращения у шуруповерта достаточно большая, поэтому необходимо установить понижающий редуктор.
Также необходимо приобрести или изготовить самостоятельно приводной вал и гребной винт.

Самодельный лодочный электромотор будет работать бесшумно, что очень важно для хорошей рыбалки. Кроме того, заменить вышедший из строя электромотор будет дешевле, чем отремонтировать лодочный двигатель.

Значительно увеличить зону облова позволяют бензиновые моторы, сделанные для лодки своими руками. Это могут быть силовые агрегаты от бензопил, бензокос, мотоблоков и т. д. Выбор установки зависит от размера и конструкции судна, а также от того, какое из устройств имеется в наличии.
Меньше всего доработок требуют триммеры. Они как будто созданы для установки на рыболовную лодку. Достаточно только вместо бобины с леской поставить гребной винт и уже лодочный мотор из триммера можно испытывать на близлежащем водоеме.
Двигатели от бензопилы, мотоцикла или мотоблока потребуют большего вмешательства умелых рук. Требуется угловой редуктор от болгарки, вал и гребной винт.

Все самодельные моторы для лодок требуют специального приспособления для крепления к борту плавсредства. Одно дело, когда судно имеет транец, к которому нужно присоединить двигатель. Несколько сложнее закрепить силовой агрегат на обычной резинке с надувными бортами по периметру.

Изготовление двигателя из шуруповерта

Хорошие самодельные моторы для лодок получаются на основе аккумуляторных шуруповертов. Оптимально выглядит применение прибора, у которого напряжение батареи составляет 12В. К такому электромотору можно будет подключить автомобильный аккумулятор с емкостью 45-55 А*ч. Доработка будет состоять из нескольких этапов.

Подъемный механизм

Гребной винт электромотора для лодки, сделанной своими руками, должен перемещаться не только в горизонтальной плоскости, но иметь определенный предел погружения и подниматься полностью из воды. Самой простой конструкцией будет система струбцин, к которой монтируется двигатель. Она жестко крепится к транцу при помощи стальной рамки и пластины. Струбцины оснащаются кольцами, через которые пройдет трубка. Внутри будет проходить вал из стальной проволоки или прутка. Для обеспечения легкого скольжения внутри трубки запрессовываются подходящие по габаритным размерам подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт способен развивать большие обороты, что требуется при сверлении. Самодельный электромотор для лодки не нуждается в таких больших оборотах, поэтому для их уменьшения устанавливается редуктор. Наиболее подходящим вариантом становится присоединение редуктора от болгарки. В патроне шуруповерта достаточно зажать верхнюю часть вала, чтобы обеспечить надежное соединение.

Роль гребного винта может сыграть крыльчатка от автомобильной помпы или кулера компьютера. Но такой электродвигатель, сделанный своими руками, не сможет обеспечить лодке необходимую скорость. Сделать пропеллер можно из куска нержавейки толщиной 2,5-3,0 мм.

Для начала необходимо вырезать квадратную заготовку размером 30х30 см.
В центре размечается квадрат с длиной стороны в 5 см. Через углы проводятся диагональные линии. По ним будет проходить пропил до маленького квадрата.
Каждый лепесток следует округлить и повернуть вдоль оси на 30 градусов.
В центральной части делается отверстие для крепления к редуктору.
Остается все надежно соединить и испытать полученный лодочный электромотор своими руками.

Доработка бензокосы

Лодочный мотор из триммера требует небольшой доработки, чтобы получить рабочую «лошадку» для плавсредства. Достоинством бензиновых триммеров является небольшая цена и ремонтопригодность. Самодельные моторы для лодок на основе бензокосы имеют встроенный бак, вал и редуктор. Можно поискать специальный комплект для переоснащения, в котором будет гребной винт и привод из нержавейки, а также набор переходников к валу триммера. Нередко встречаются комплекты со струбциной для установки на транец, поэтому проблем с креплением к плавсредству не будет. Если действовать по прилагаемой инструкции, то лодочный мотор из газонокосилки можно за 20-30 мин.

Больше умений понадобится от рыболова, если он решил кардинально изменить конструкцию триммера. В этом случае появляется огромный простор для фантазии и смекалки. Один из вариантов предусматривает изготовление вертикальной ноги.

Чтобы повернуть вал на 90 градусов по отношению к двигателю, понадобится редуктор от болгарки.
Имеющуюся трубку от триммера необходимо укоротить при помощи отрезной машинки. Внутри втулки лучше заменить подшипниками.

Простой винт можно сделать из полоски дюрали 10х30 см толщиной 2 мм. Приложив к заготовке трафарет с двухлопастным винтом, необходимо сделать разметку. Вырезать винт можно с помощью болгарки и зубила. Кромки необходимо обработать напильником. Положив пластину на ровную поверхность, следует отогнуть обе лопасти на высоту 1 см.

В центре сверлится отверстие для соединения с валом. Чтобы во время вращения лопасть не задела баллон плавсредства, лучше сделать кольцевую насадку. Лодочный мотор на базе триммера готов, можно отправляться на водоем.

Изготовление крепления и установка на лодку

Самодельные моторы для лодок требуют наличия специального крепления. Принцип его изготовления выглядит так.

Чтобы надежно установить лодочный мотор из мотокосы, необходимо использовать колечко, к которому монтируется ремень. Для соединения косы с транцем можно использовать старую ручную мясорубку. Из нее вырезается нижняя часть, в поперечной плоскости корпуса сверлится отверстие толщиной 12 мм. Некоторую доработку важно провести со шпилькой диаметром 12 мм длиной 10 см. Одна сторона сплющивается, в ней сверлится отверстие толщиной 6 мм. В него вставляется болт М6, затем насаживается ушко бензокосы и накручивается гайка.

Установка самодельной установки на судно производится в следующем порядке.

На транец лодки монтируется самодельное крепление с помощью шпильки и соответствующей гайки.
Теперь устанавливается двигатель и фиксируется с помощью резьбового соединения. Остается проверить, как он поворачивается на лодке в разные стороны.

Самодельные моторы для лодок – это не только возможность повысить скорость своего плавсредства. Процесс изготовления позволит включить мозг на полные обороты, в результате чего может родиться еще одно народное изобретение.

Лодочный мотор своими руками: из триммера и шуруповерта

Каждый рыболов, который имеет обычную надувную лодку, рано или поздно задумывается над тем, чтобы на нее установить мотор. Все-таки, передвигаться по водоему на веслах не так уж и легко, тем более против течения. Рыболов тратит много физических сил, которые он мог бы потратить на рыбалку. Купить новый мотор — это дорого, и не каждому по карману, но, оказывается, существует выход. Лодочный мотор можно сделать из более дешевых компонентов, которые зачастую валяются в гараже или в сарае. В некоторых водоемах запрещено использовать бензиновые моторы, поэтому используются электромоторы, а в остальных случаях пойдет и бензиновый двигатель.

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Подойдут некоторые изделия, даже неисправные, но при одном условии, что мотор у них рабочий. Даже если приобрести новую бензокосилку или шуруповерт, то это окажется намного дешевле нового лодочного мотора, останется только изделие немного доработать. Финансовый вопрос оказывается главным при решении данной проблемы, иначе уже на каждой лодке стоял бы мотор.

Для изготовления лодочного мотора с электроприводом придется приобрести шуруповерт или электродрель на аккумуляторах. Возможно, что у кого-то в сарае или в гараже завалялся испорченный шуруповерт или дрель. Шуруповерт использовать предпочтительнее, так как у него на выходе не такие большие обороты.

Естественно, что тех аккумуляторов, которые установлены на электроприборах не хватит по мощности, чтобы длительное время перемещаться по водоему. В таком случае подойдет автомобильный аккумулятор на 12 V. Естественно, что и приборы нужно покупать на такое же рабочее напряжение. Мощности электроприбора в 300 W хватит для того, чтобы лодка смогла перемещаться по водоему с грузом.
Следует решить еще и задачу понижения оборотов электроприбора. В таком случае понадобится редуктор. Особенно это актуально при использовании электродрели.
Придется так же изготовить или купить приводной вал и гребной винт. Достоинство лодочного электромотора в том, что работает он бесшумно. К тому же, ремонт такого мотора обойдется намного дешевле ремонта классического лодочного мотора.

Бензиновые моторы значительно мощнее, поэтому они позволяют существенно увеличить зону облова. К тому же, их мощность не падает, как у электромоторов, да и аккумулятор имеет значительный вес и занимает полезное пространство. Можно использовать силовые агрегаты от мотокос, мотоблоков, бензопил и т. д. Следует выбирать, исходя из финансовых возможностей, величины лодки, а так же от того, какое устройство имеется в наличии.

Больше всего для подобных целей подходят триммеры, поскольку они требуют минимальных доработок. Достаточно заменить устройство, где крепится леска и установить гребной винт, как мотор уже готов и им можно пользоваться.
Другие силовые устройства требуют более серьезных доработок, поскольку потребуется редуктор, вал и гребной винт. К тому же, их необходимо соединить вместе.

На заметку! Некоторые рыболовы используют мотокультиватор, удалив фрезы и на их место установив примитивные гребные лопасти.

Кроме того, что нужно сделать мотор, следует подумать о том, как его закрепить на лодке. Дело в том, что не на каждой лодке имеется транец и не каждая лодка приспособлена под установку мотора. Особенно трудно установить такое приспособление на резиновую надувную лодку.

Лодочный мотор из шуруповерта

Шуруповерты лучше всего подходят для изготовления моторов для лодки. Следует выбирать устройство на рабочее напряжение 12 V, чтобы можно было установить аккумулятор от автомобиля, емкостью 45-55 ампер-часов. Дорабатывается устройство элементарно.

Аккумуляторный лодочный мотор на базе шуруповёрта METABO BS 18 LT 5.2 Ач

Watch this video on YouTube

Подъемный механизм

Задача подъемного механизма состоит в том, чтобы перемещать мотор в различных плоскостях, как в горизонтальной, так и в вертикальной для того, чтобы не только управлять плавсредством, но и для того, чтобы можно было поднимать двигатель из воды. Самая простая конструкция — это система струбцин, с помощью которых крепится шуруповерт к подъемному механизму. Подъемный механизм должен жестко крепиться к лодке, тем более, если лодка резиновая. На струбцинах должны быть кольца, через которые проходит трубка, а внутри трубки проходит вал из стального прутка подходящего диаметра. Чтобы скольжение было легким, внутри трубки устанавливаются подшипники.

Редуктор и гребной винт

Шуруповерт развивает большие обороты, но для самодельного электромотора для лодки этого не нужно, поэтому нужен редуктор. Редуктор от болгарки — это самый подходящий вариант. Для крепления редуктора, верхняя часть его вала просто зажимается в патроне шуруповерта.

Понадобится так же гребной винт, который лучше сделать из нержавейки, толщиной 2,5-3,0 мм. Не стоит использовать алюминий или пластик.

Порядок действий:

В первую очередь вырезается квадратная заготовка, размерами 30х30 см.
В центре заготовки размечается квадрат, размером 5х5 см и через углы проводятся диагональные линии. По этим линиям нужно до маленького квадрата заготовку разрезать.
4 полученных лепестка заокругливаются и поворачиваются на угол в 30 градусов.
В центре изделия нужно просверлить отверстие для крепления на редуктор.
После этого, гребной винт устанавливается на свое место и надежно закрепляется.

Гребной винт на шуруповерт 2. Лодочный мотор из шуруповерта

Watch this video on YouTube

Лодочный мотор из бензокосы

Чтобы получить лодочный мотор из бензокосилки, придется последнюю немного доработать, потратив на это совсем немного времени. По сравнению с электромотором, бензиновые двигатели более дешевые и ремонтопригодные, к тому же, они более экономичные и не требуют возить с собой еще и аккумулятор. Поскольку встречаются комплекты для переоснащения, куда входит гребной винт и привод из нержавейки, а также набор других комплектующих, то проблем с установкой такого мотора на лодку не должно быть. Если приобрести все необходимые детали, то минут за 20-30 можно легко получить лодочный мотор из триммера.

В таком случае получится простое устройство, но его можно усложнить с целью более удобной работы с ним. К сожалению, для этого понадобится не только смекалка, но и технические условия. Один из вариантов — это установка вертикальной ноги.

Как делается:

Потребуется редуктор от болгарки, чтобы получить прямой угол.
Трубку от триммера придется вкоротить, а вместо втулок придется установить подшипники.

На заметку! Подшипники внутри трубки опрессовываются обычным молотком, с помощью ударов по окружности.

Винт можно изготовить из полоски дюралюминия, размером 10х30 см и толщиной 2 см. Для начала нужно изготовить трафарет, который затем прикладывается к заготовке. По трафарету делается разметка, после чего винт легко вырезается с помощью острого зубила. Все заусеницы убираются с помощью напильника. Каждую лопасть следует выгнуть так, чтобы от горизонтальной линии они были удалены на 1 см. Для этого можно винт положить на ровную поверхность и сделать нужный изгиб.

На заметку! После изготовления винта, его форма дорабатывается в процессе испытания.

В центре винта сверлится отверстие, для крепления его на валу мотора. Можно защитить баллоны лодки от внештатных ситуаций, оградив винт кольцевой насадкой. После закрепления мотора на лодке, можно проводить ходовые испытания.

Изготовление крепления и установка на лодку

Чтобы установить самодельный мотор на надувную лодку, придется изготовить специальное крепление. Возможен следующий вариант: используется кольцо, к которому крепится ремень. Чтобы соединить изделие с транцем допустимо использовать старую ненужную мясорубку. Для этого в ней вырезается нижняя часть, а в поперечной плоскости сверлится отверстие, диаметром 12 мм. Для этого потребуется так же шпилька, диаметром 12 мм и длиной 100 мм. Одну сторону необходимо сплющить и просверлить отверстие диаметром 6 мм. В это отверстие вставляется болт М6, после чего ушко косы крепится к этому болту с помощью гайки.

Самодельное устройство устанавливается на плавсредство в таком порядке:

Самоделка крепится к транцу лодки с помощью шпильки и гайки.
После этого монтируется мотор и фиксируется с помощью соответствующего соединения. Затем проверяется, как мотор поворачивается в одну и в другую стороны.

Рыболовы — это такая категория людей, которая постоянно что-то придумывает. Многим рыбакам этот процесс просто нравится, а другие рыбаки просто этим занимаются, потому что у них нет лишних средств на покупку нового лодочного мотора. Существует и такая категория, которым доступно приобрести сразу и лодку, и лодочный мотор.

Установка самодельного мотора — это непростая процедура, которая требует определенных умений, да и изготовить такое, достаточно простое устройство сможет не каждый. Во-первых, нужно иметь желание, а во-вторых, должны быть условия для его изготовления. Кроме этого, нужно помнить, что все должно быть сделано прочно и надежно, так как вода ошибок не прощает. Если повредятся баллоны, то результат рыбалки может быть непредсказуемый. Рассчитывать на дальние переходы по водоемам не следует, так как самодельная конструкция – не совсем надежная конструкция. Несмотря на это, самодельный лодочный мотор способен существенно облегчить жизнь рыболову.

Самодельные лодочные моторы из триммера или бензопилы

У рыбаков иногда появляется необходимость переделать простую лодку в моторную. Но купить готовый двигатель дорого, и не каждый может себе это позволить. Из ненужных вещей, которые найдутся в каждом доме, можно сделать самодельный лодочный мотор.

Из чего можно сделать лодочный мотор

Мотор можно изготовить различными способами, главное — выбрать подходящую основу и дополнительные детали. В качестве основы подойдет двигатель от триммера или мотоблока, а также шуруповерт. Наилучшими характеристиками обладает лодочный мотор из бензопилы.

Из триммера

Мотор для лодки из триммера экономит топливо и имеет прозрачный бак. Пропеллер (самодельный винт) делают из дюралюминия. Лопасти винта выгибают до 10 мм, кромки тщательно затачивают. Его надевают на место триммерной головки. Чтобы во время работы лопасти винта не повредили лодку, используют кольцевую насадку. Вал двигателя и винт соединяются переходниками. Стартер вынимают из газонокосилки. Мотор из триммера делают по подготовленному заранее чертежу.

Из шуруповерта

Если использовать аккумуляторный шуруповерт, то получится хороший самодельный двигатель. Для изготовления лучше выбирать прибор с напряжением 12 В. Процесс изготовления электромотора для лодки своими руками из шуруповерта:

Гребной винт должен иметь подъемный механизм, поэтому его крепят к транцу двигателя и фиксируют рамками и пластинами.
Струбцины оснащают кольцами. Через них прокладывают трубку с валом. Вал изготавливают из стальной проволоки или прутка.
Внутри трубки запрессовывают подшипники. Они обеспечат стальному валу легкое скольжение.
Чтобы уменьшить обороты электромотора, устанавливают редуктор от болгарки. Верхнюю часть вала зажимают в патроне шуруповерта.
Пропеллер изготавливают из нержавейки, толщина листа которой составляет 2,5−3 мм.

Из мотоблока

Из стартера мотоблока можно изготовить мотор для двигателя.

Для сборки четырехтактной модели используют простую топливную систему, но водяная помпа должна быть высокого качества. Со старого лодочного двигателя снимают дейдвуд. Топливный насос устанавливают над карбюратором так, чтобы он не соприкасался с коромыслом, и закрепляют фиксаторами. Над верхней шестерней крепится коленчатый вал. Под дейдвуд монтируют водяную помпу. Если установить рессоры, то нижний шток будет свободно работать.

Много других интересных самоделок из подручных материалов вы найдете здесь.

Характеристики лодочных моторов

В первую очередь следует обращать внимание на размер и мощность двигателя. Чтобы корма лодки не опускалась под воду, нельзя использовать слишком тяжелые устройства. Просты в обслуживании и имеют легкий вес двухтактные модели. Четырехтактные варианты устанавливают на больших лодках.

Мощность

Двигатель большой мощности может перевернуть лодку во время старта. Чтобы этого не произошло, нужно знать, какой мощностью должно обладать устройство.

На лодку размером до 7 м устанавливают мотор 8−9 л. с. Для маленькой лодки длиной 5 м достаточно будет двигателя мощностью до 5 л.с.

Рабочее напряжение

На моторе расположен маховик с магнитами. Маховик состоит из катушки зажигания и сердечника с проводом. Катушка зажигания питается электрическим током, который образуется внутри провода сердечника. Из катушки ток поступает к свечам. Установленная под моховиком катушка генератора вырабатывает напряжение 6−40 В, а рабочее напряжение двигателя должно составлять 12 В. Исправить ситуацию помогает установленный регулятор. Когда обороты двигателя увеличиваются, возникающие скачки напряжения поглощаются аккумулятором.

Редуктор и его влияние на работу

Угловой редуктор для лодочного мотора — это отдельный узел, который работает совместно с электродвигателем. Агрегат легкий и имеет компактные размеры. Но, несмотря на эти данные, он обладает большим КПД и способен выполнить много работы. Крепление редуктора поможет снизить частоту вращения, так как переводит имеющуюся энергию в механическую и передает ее на выходной вал.

При этом передача крутящего момента останется высокой.

Делаем лодочный мотор своими руками

Самодельный подвесной лодочный мотор можно изготовить из бензопилы своими руками. Он состоит из мотопилы (движка), редуктора и винтового механизма. Пошаговая инструкция:

Гребной винт монтируют на место цепной стрелы, предварительно удалив ее.
Муфту необходимо доработать. Для этого вытачивают чашку на несколько размеров меньше и заменяют пружину.
С помощью скоб соединяют чашку и крышку муфты. Скобы зажимают винтом и шайбой.
Соединительный штифт между чашкой и валом закрывается винтом и планкой.
Вал и двигатель соединяют швеллером.
Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.

К другой стороне вала монтируют редуктор.
Для поворотного мотора устанавливают кусок трубы. Он предназначен для крепления направляющей. Диаметр стержня должен совпадать с размером шестигранной детали.

После скрепления винта и вала, обязательно заливают трансмиссионное масло. Сверху монтируют крышку и фиксируют ее герметиком.

С коробкой передач

Собрать модель с коробкой передач сложно, так как требуется качественный коннектор. Для мотора можно использовать четырехтактный двигатель и широкие толкатели. Коробку передач устанавливают возле верхнего фланца. Проводку тщательно изолируют, это поможет избежать коротких замыканий. Герметиком перекрывают верхний шток и карбюратор. Мотор оборудуют качественным водяным насосом.

Крепления для установки на лодку

Место крепления лодочного мотора называется транцем. Эта деталь должна быть прочной и надежной. Чтобы правильно спроектировать деталь, внимательно изучают технические характеристики лодки и мотора, так как транец создает дополнительную нагрузку. Транец для надувной лодки состоит из:

пластины;
крепежных дуг;
рыма.

Края водоустойчивой фанеры обрабатывают наждачной бумагой. Петли для металлических скоб устанавливают на пластину. Крепежные дуги изгибают с помощью станка, можно сделать это вручную. Рымы изготавливают из пластика или покупают в магазине.

изготовление из триммера и шуруповерта

Лодочный мотор своими руками

Из чего делают самодельные моторы для лодок

Для изготовления лодочного мотора с электроприводом придется приобрести шуруповерт или электродрель на аккумуляторах. Возможно, что у кого-то в сарае или в гараже завалялся испорченный шуруповерт или дрель. Шуруповерт использовать предпочтительнее, так как у него на выходе не такие большие обороты.

Естественно, что тех аккумуляторов, которые установлены на электроприборах не хватит по мощности, чтобы длительное время перемещаться по водоему. В таком случае подойдет автомобильный аккумулятор на 12 V. Естественно, что и приборы нужно покупать на такое же рабочее напряжение. Мощности электроприбора в 300 W хватит для того, чтобы лодка смогла перемещаться по водоему с грузом.
Следует решить еще и задачу понижения оборотов электроприбора. В таком случае понадобится редуктор. Особенно это актуально при использовании электродрели.
Придется так же изготовить или купить приводной вал и гребной винт. Достоинство лодочного электромотора в том, что работает он бесшумно. К тому же, ремонт такого мотора обойдется намного дешевле ремонта классического лодочного мотора.

Бензиновые моторы значительно мощнее, поэтому они позволяют существенно увеличить зону облова. К тому же, их мощность не падает, как у электромоторов, да и аккумулятор имеет значительный вес и занимает полезное пространство. Можно использовать силовые агрегаты от мотокос, мотоблоков, бензопил и т. д. Следует выбирать, исходя из финансовых возможностей, величины лодки, а так же от того, какое устройство имеется в наличии.

Больше всего для подобных целей подходят триммеры, поскольку они требуют минимальных доработок. Достаточно заменить устройство, где крепится леска и установить гребной винт, как мотор уже готов и им можно пользоваться.
Другие силовые устройства требуют более серьезных доработок, поскольку потребуется редуктор, вал и гребной винт. К тому же, их необходимо соединить вместе.

На заметку! Некоторые рыболовы используют мотокультиватор, удалив фрезы и на их место установив примитивные гребные лопасти.

Лодочный мотор из шуруповерта

Подъемный механизм

Редуктор и гребной винт

Порядок действий:

В первую очередь вырезается квадратная заготовка, размерами 30х30 см.
В центре заготовки размечается квадрат, размером 5х5 см и через углы проводятся диагональные линии. По этим линиям нужно до маленького квадрата заготовку разрезать.
4 полученных лепестка заокругливаются и поворачиваются на угол в 30 градусов.
В центре изделия нужно просверлить отверстие для крепления на редуктор.
После этого, гребной винт устанавливается на свое место и надежно закрепляется.

Лодочный мотор из бензокосы

Потребуется редуктор от болгарки, чтобы получить прямой угол.
Трубку от триммера придется вкоротить, а вместо втулок придется установить подшипники.

На заметку! Подшипники внутри трубки опрессовываются обычным молотком, с помощью ударов по окружности.

Винт можно изготовить из полоски дюралюминия, размером 10х30 см и толщиной 2 см. Для начала нужно изготовить трафарет, который затем прикладывается к заготовке. По трафарету делается разметка, после чего винт легко вырезается с помощью острого зубила. Все заусеницы убираются с помощью напильника. Каждую лопасть следует выгнуть так, чтобы от горизонтальной линии они были удалены на 1 см. Для этого можно винт положить на ровную поверхность и сделать нужный изгиб.

На заметку! После изготовления винта, его форма дорабатывается в процессе испытания.

В центре винта сверлится отверстие, для крепления его на валу мотора. Можно защитить баллоны лодки от внештатных ситуаций, оградив винт кольцевой насадкой. После закрепления мотора на лодке, можно проводить ходовые испытания.

Изготовление крепления и установка на лодку

Самодельное устройство устанавливается на плавсредство в таком порядке:

Самоделка крепится к транцу лодки с помощью шпильки и гайки.
После этого монтируется мотор и фиксируется с помощью соответствующего соединения. Затем проверяется, как мотор поворачивается в одну и в другую стороны.

Как изготовить лодочный мотор из триммера

О замене магазинного мотора для лодки альтернативным двигателем задумывался каждый рыбак. Его научились создавать из газонокосилок, бензокос и даже шуруповертов, поскольку их стоимость в разы ниже цены уже готового образца. Самый подходящий вариант – триммер, поскольку это устройство оснащено всеми необходимыми элементами и механизмами.

Преимущества использования триммера

Использование триммера для создания лодочного мотора имеет ряд преимуществ:

гораздо дешевле готового мотора для лодки;
минимальное израсходование топлива;
небольшой вес;
надежность;
герметичность конструкции;
наличие готовых элементов для управления;
встроенный бак и т. д.

Благодаря этим качествам триммер занимает первое место среди других возможных для переделки вариантов.

Особенности самодельного двигателя

При переоборудовании мотора стоит учитывать, что их разрабатывали для выполнения разных функций. Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот. Поэтому переделка устройства требует специальных инструментов и даже чертежа.

Двигатель из триммера соорудить удобнее и проще, поскольку он имеет ряд нужных составляющих механизмов:

очень экономный двигатель;
вмонтированный неокрашенный бак для горючего, позволяющий легко контролировать количество топлива;
наличие в устройстве стартера и газа;
штанга, оборудованная жестким валом.

Остается только докупить недостающие детали или сделать их самостоятельно и можно приступать к изготовлению двигателя для лодки.

Триммер функционирует на больших оборотах и маленьком крутящемся моменте, а лодочный мотор должен выполнять все наоборот

Что можно сделать

Существует несколько возможных вариантов доработки триммера под мотор для плавательного средства.

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

Вариант №1. Очень простой способ, но требует дополнительных финансовых затрат.

Понадобится приобрести такие детали:

Струбцина для крепежа устройства к транцу лодки.
Гребной винт. Можно приобрести уже готовый набор через интернет, поскольку в магазинах подобного товара может и не быть. В комплектацию входит специальный привод, выполненный из нержавейки, а также универсальные переходники для гибкого вала триммера, что позволяет не заморачиваться с тем подойдут они к вашей модели бензокосы или нет.

Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса.

Вариант №2. Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа. Этот способ позволяет получать добиться максимальных оборотов, несмотря на небольшой шаг винта. В полевой обстановке устройство требует дополнительной регулировки, которая выполняется с помощью пассатижей.

Вариант №3. Этот способ выполняется максимально собственноручно. Рассмотрим его более детально на примере бензокосы с двухтактным мотором объемом в 25 см 3 . Устройство весом в 4,5 кг и мощью 700 Вт оснащено гнутой ногой. Триммер с такой мощность позволяет передвигаться лодке со скоростью примерно в 5-7 км/час.

Для переделки понадобится угловой редуктор от болгарки, винт, который можно вырезать из листа нержавейки, а также сальники и подшипники для крепежа

Что потребуется

Для изготовления потребуются материалы, а также инструменты:

Триммер.
Дюралюминий с толщиной в 2 мм. Он необходим для винта.
Струбцина или любое иное приспособления для крепежа устройства к лодке.
Аппарат для сварки.
Крепежные элементы.
Дополнительные инструменты для работы.

Все необходимые элементы можно купить или изготовить самостоятельно. Чертеж может понадобиться для разработки самодельного винта, но не для привода. Размеры винта напрямую зависят от мощности привода, а также от веса плавательного средства. Например, винт с размерами 10х3 см способен передвигать транспорт массою около 120 кг.

Инструкция по изготовлению

Чтобы изготовить лодочный двигатель из обычного триммера понадобится выполнить следующие действия:

Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым

Переделать гнутый вал. Для этого следует извлечь штатную гайку, которая расположена в бобине с леской. Она выглядит как небольшая трубка длиною 2 см и имеет внутреннюю резьбу. Ее можно разделить на две полноценные гайки. Совет! Ни в коем случае не выбрасывайте и не теряйте гаек, поскольку компании разработчики используют свой собственный тип резьбы, который не является метрическим или дюймовым. Далее необходимо снять накладку из пластмассы, которая находится на кнопке газа. На конце выгнутой штанги отсутствуют роликовые подшипники, вместо них стоит обычная втулка из бронзы, еще известна как подшипник скольжения, ее необходимо извлечь. Для этого понадобится ее аккуратно вырезать, предварительно отвинтив гайку и устранив из трубки металлический и дейдвудный вал. Освободившись от бронзовой втулки можно приступить к выбиванию протектора гибкого вала, который сделан из пластика. Совет! Стальную трубу можно выбросить, поскольку выровнять ее не получится. Вместо нее используем дюралюминиевую трубку с соответствующим диаметром. В дюралюминиевую трубку монтируем бронзовую втулку и аккуратно впрессовываем ее по канве с помощью молотка. Затем берем пластиковый протектор, немного его подрезаем в диаметре и плотно монтируем в трубу. Совет! Когда наружный диаметр трубки больше и не пролезает в крепежное отверстие на моторной головке, потребуется его проточить до нужного размера. При необходимости можно соорудить более длинный вал используя трубку желаемой длины, и установив вместо гибкого вала требуемой длины стальной пруток.

Создание винта. Для него используем дюралюминиевую полоску с размерами 10х3 см и обрабатываем ее согласно с чертежом, затем аккуратно затачиваем кромки. Шаг винта должен быть около 10 мм, поэтому следует каждую лопасть отогнуть на 1 см вверх. Для крепежа достаточно использовать гайку. Шпонка не потребуется, в случае, если винт что-то заденет, то мотор автоматически остановится. Регулировать его очень просто с помощью пассатижей. Если создаваемые винтом обороты незначительные, можно немного укоротить лопасти. Совет! Создайте специальную кольцевую насадку, чтобы винт случайно не задел баллоны.

Сектор газа. Вместо родной пластмассовой накладки можно установить на корпус обычный переключатель скоростей от велосипеда. По желанию можно сменить курс выхлопных газов и направить их в сторону винта.

Крепеж вала к мотору. Из обычной ламинированной фанеры можно создать две накладки, которые необходимы для крепежа мотора к головке, и с помощью четырех винтов как следует зажать вал. При необходимости на момент транспортировки устройства вал можно будет отсоединять.

Для обкатки самодельного двигателя понадобится бак бензина (0,5 л.) с маслом в соотношении 1:40. Один бак топлива позволяет преодолеть около 10 км территории. Скорость плавательного средства с таким мотором находится в пределах 5,6 – 7,9 км/час в зависимости от загруженности лодки.

Изготовление лодочного мотора из триммера

В наши дни обычный бытовой триммер – это не только инструмент для ухода за садом и придомовым участком. Это еще и основа для самостоятельной сборки различных полезных в хозяйстве агрегатов, в перечень которых входит лодочный мотор на базе триммера. Одно из главных преимуществ лодочных моторов из мотокос заключается в простоте их сборки и легкости в обслуживании. Благодаря этому справиться с изготовлением и эксплуатацией лодочного ДВС из триммера сможет даже новичок.

Способы изготовления лодочного мотора из триммера

Существует три способа изготовления лодочного мотора из триммера. Между собой они различаются используемыми деталями и принципом самостоятельной сборки.

Метод № 1

Этот способ выделяется своей простотой и экономичностью.

Для работы потребуется подготовить:

струбцину, которая необходима для крепления устройства на транце лодки;
гребной винт – его можно купить в уже готовом виде в магазине. В стандартную комплектацию узла входит привод, сделанный из нержавеющей стали, и переходники, которые нужно подключить к гибкому валу хозяйственной мотокосы. Некоторые модели винтов поставляются в продажу вместе со струбцинами, поэтому покупателю потребуется заранее уточнить набор деталей, входящих в комплект поставки.

Как правило, в наборе к винту есть уже готовый чертеж. Это дает возможность сэкономить на поиске необходимых для работы схем. На монтаж лодочного мотора уходит примерно 1–1,5 часа.

Метод № 2

Для сборки лодочного ДВС изготовителю потребуется подготовить угловой редуктор, который можно снять из болгарки. Также для переделки необходим гребной винт – его можно вырезать из листа нержавейки и согнуть полученные лопасти под нужным углом.

Несмотря на сравнительно небольшой шаг полученного винта, этот способ переделки дает возможность добиться от двигателя максимально возможных оборотов. Единственный минус – это необходимость дополнительной регулировки двигателя, для которой можно воспользоваться пассатижами.

Метод № 3

Этот способ отличается от других возможностью сделать некоторые детали для лодочного двигателя своими руками. Для этого потребуется 2-тактный бензиновый ДВС с объемом цилиндра 25 см3. Мощность ДВС от триммера не должна составлять менее 0,7 кВт, а его вес – не более 4,5 кг. Агрегат должен быть оборудован гнутой ногой. Двигатель от триммера, отвечающий всем этим параметрам, даст возможность передвигаться на лодке со скоростью от 5 до 8 км/ч при минимальной расходе горючего. О принципах его изготовления более детально расскажем ниже.

Как сделать лодочный мотор своими руками из триммера?

Чтобы собрать мотор из триммера на лодку, изготовителю потребуется подготовить следующее оборудование и материалы:

бытовая мотокоса;
струбцина. Если ее нет, то можно воспользоваться любым другим креплением для надежной фиксации мотора на лодке;
лист дюралюминия, толщина которого не должна составлять менее 2 мм;
сварочный аппарат;
комплект крепежей;
набор отверток и гаечный ключей.

Для сборки самодельного гребного винта изготовителю потребуются чертежи. В них должны быть указаны точные размеры лопастей и способ их фиксации на оси.

При этом нужно помнить, что чем ниже мощность используемого привода и масса лодки, тем меньше должны быть лопасти. К примеру, для лодки с массой не более 120 кг подойдет винт с лопастями 10×3 см.

После подготовки оборудования и тщательного изучения чертежей можно приступать к сборке самоделки.

Алгоритм работы должен выглядеть следующим образом:

В первую очередь изготовителю потребуется доработать гнутый вал. Сначала нужно демонтировать заводскую гайку, помещенную в бобину с предварительно намотанной леской. Сама гайка по форме напоминает небольшую 2-сантиметровую трубку с внутренней резьбой. При необходимости, ее можно разделить на 2 небольшие полноценные гайки. Во время демонтажа крепежных деталей нужно быть крайне осторожным, чтобы не потерять их. Если это случиться, то найти другой подходящий крепеж уже не получиться;
После демонтажа гайки потребуется демонтировать пластиковую накладку, расположенную на кнопке газа. На конце штатной изогнутой штанги нет роликовых подшипников. Они заменены обыкновенной бронзовой втулкой, которую нередко называют подшипником скольжения. Его нужно аккуратно извлечь. Перед этим потребуется отвинтить гайку, а также снять дейдвудный и металлический валы из трубки;
Затем нужно перейти к выбиванию пластикового протектора, расположенного на гибком валу. В дальнейшем стальную трубу можно будет выбросить, так как выровнять ее подручными средствами не получиться. Ее можно заменить дюралюминиевой трубкой, обладающей тем же диаметром. В нее потребуется установить бронзовую втулку, которую потребуется переместить по канве при помощи молотка. Далее нужно взять предварительно обрезанный по диаметру пластиковый протектор, и установить его на трубу;
Следующим шагом станет изготовление винта. Для этого необходимо вырезать дюралюминиевые лопасти и заточить их кромки. После этого каждую лопасть потребуется отогнуть вверх на 1 см, чтобы шаг винта получился не менее 10 см. Закрепить готовое приспособление можно при помощи гайки;
Далее нужно установить на лодочный мотор из мотокосы велосипедный переключатель скоростей, который заменит штатную пластиковую накладку. После этого потребуется установить глушитель, который будет отводить выхлопы двигателя подальше от водителя лодки;
Чтобы закрепить лодочный мотор из бензокосы, необходимо воспользоваться двумя листами фанеры. После этого останется зажать вал, используя для этого 4 винта. Во время перевозки лодочного мотора из триммера вал можно будет снять.

После того, как самодельная насадка будет готова, ее потребуется обкатать. Для этого нужно приготовить топливную смесь из свежего бензина и моторного масла в соотношении 40:1. После этого потребуется залить готовую смесь в штатный бак лодочного двигателя, завести его, и дать ему выработать 1 полный бак горючего на холостых оборотах. После обкатки самодельный лодочный мотор из триммера будет полностью готов к работе.

Как правильно пользоваться лодочным мотором из мотокосы?

Используя триммер, как лодочный мотор, оператору нужно постоянно следить за состоянием двигателя, и давать ему время для остывания.

Помимо этого продлить сроки эксплуатации лодочного мотора из триммера поможет:

проверка всех имеющихся в устройстве креплений – перед каждым запуском мотора нужно внимательно осматривать фиксаторы, которые удерживают элементы двигателя от триммера;
заправка двигателя от триммера только тем бензином и маслом, которое использовалось для эксплуатации мотокосы;
своевременная очистка и замена воздушного и топливного фильтра двигателя;
регулярная проверка и своевременная замена топливного насоса;
осмотр и, при необходимости, замена свечи зажигания.

Продлить сроки эксплуатации лодочного ДВС из триммера также поможет регулярное вентилирование его штатного цилиндра. Для этого примерно раз в 2 месяца нужно выкручивать свечу зажигания, и 4–5 раз редко вытягивать трос стартера. После процедуры свечу можно вкручивать обратно на место и продолжать эксплуатацию двигателя.

Как изготовить лодочный мотор из триммера

Преимущества использования триммера

Использование триммера для создания лодочного мотора имеет ряд преимуществ:

гораздо дешевле готового мотора для лодки;
минимальное израсходование топлива;
небольшой вес;
надежность;
герметичность конструкции;
наличие готовых элементов для управления;
встроенный бак и т.д.

Благодаря этим качествам триммер занимает первое место среди других возможных для переделки вариантов.

Особенности самодельного двигателя

Двигатель из триммера соорудить удобнее и проще, поскольку он имеет ряд нужных составляющих механизмов:

очень экономный двигатель;
вмонтированный неокрашенный бак для горючего, позволяющий легко контролировать количество топлива;
наличие в устройстве стартера и газа;
штанга, оборудованная жестким валом.

Что можно сделать

Существует несколько возможных вариантов доработки триммера под мотор для плавательного средства.

Возьмите за правило, на каждой рыбалке, первым делом начинайте.

Вариант №1. Очень простой способ, но требует дополнительных финансовых затрат.

Понадобится приобрести такие детали:

Струбцина для крепежа устройства к транцу лодки.
Гребной винт. Можно приобрести уже готовый набор через интернет, поскольку в магазинах подобного товара может и не быть. В комплектацию входит специальный привод, выполненный из нержавейки, а также универсальные переходники для гибкого вала триммера, что позволяет не заморачиваться с тем подойдут они к вашей модели бензокосы или нет.

Чертеж крепления к триммеру указан в инструкции. Для монтажа понадобится около получаса.

Что потребуется

Для изготовления потребуются материалы, а также инструменты:

Триммер.
Дюралюминий с толщиной в 2 мм. Он необходим для винта.
Струбцина или любое иное приспособления для крепежа устройства к лодке.
Аппарат для сварки.
Крепежные элементы.
Дополнительные инструменты для работы.

Инструкция по изготовлению

Чтобы изготовить лодочный двигатель из обычного триммера понадобится выполнить следующие действия:

Как сделать самодельный лодочный мотор из триммера

Переделать обычную лодку, даже резиновую, в моторку проще простого: нужно установить на нее бензиновый двигатель. Электрический нашими рыбаками не ценится: тяжелый, малый запас хода и подзарядить его во время длительной рыбалки нет никакой возможности. Однако стоимость даже самого простого варианта для лодки изрядна – 20–30 тыс. р.

Делаем самодельный лодочный мотор

Мотор из триммера: особенности

Идея, использовать в качестве лодочного двигатель от чего-нибудь другого, приходила в голову не одному домашнему мастеру. В результате мотор для лодки своими руками научились делать из газонокосилки, шуруповерта, и, конечно, бензокосы. Конечно – потому что стоимость бензокосы по сравнению с мотором на порядок меньше, а мощность привода вполне приемлемая.

Мотор из триммера сделать проще всего, так как прибор обладает всеми нужными механизмами:

экономичный двигатель – особенно если речь идет о четырехтактном. В большинстве случаев используется, конечно, двухтактный, так как стоимость его ниже;

встроенный топливный бак, почти всегда прозрачный, так что уровень топлива легко контролируется;
готовые элементы управления – стартер, газ;

штанга с жестким валом, который передает крутящий момент.

Единственная сложность при переустановке мотора – разные задачи, для которых разрабатывались двигатели. Привод на бензокосе работает с большими оборотами и малым крутящим моментом, в то время как лодочный должен делать все наоборот. Поэтому, чтобы соорудить лодочный мотор из триммера понадобятся и инструменты, и чертежи. На фото – пример использования бензокосы в качестве привода.

Необходимые инструменты и материалы

Триммер – для небольшой резиновой лодки достаточно аппарат мощностью в 0,7–0,8 кВт. Как утверждают пользователи, даже с таким приводом лодка двигается со скоростью 5–7 км/час. Для стальной используются более мощные приводы. При этом нужно учитывать еще и вес машины.

Дюралюминий для винта, толщина 2 мм.

Струбцина или другое приспособление, для того чтобы закрепить двигатель на лодку.

Сварочный аппарат – без него можно обойтись только в том случае, если все необходимые детали закупаются.

Технология изготовления

Лодочные моторы из триммера изготавливаются двумя способами: все детали, наподобие винта, покупаются либо производятся своими руками. Второе решение потребует больше усилий, но и меньше затрат.

Как таковой чертеж нужен не для самого привода, а при изготовлении самодельного винта. Размеры последнего зависят от мощности привода и массы лодки. Винт с параметрами 100*30 мм вполне способен двигать транспорт весом до 120 кг.

Проще и быстрее соорудить мотор для лодки из триммера, если выбрать модель с прямым валом. Если используется аппарат с изогнутым валом – штанга выгнутой формы, ее придется почти полностью переделывать, так как стальной трос в принципе не может передавать доставочный крутящий момент. В этом случае трубку нужно будет изготовить своими руками из дюраля, затем впрессовать в нее бронзовую втулку, оставшуюся после разборки гнутого вала, и вставить заново подогнанный пластиковый держатель.
Самодельный винт вырезается из пластинки дюралюминия по чертежу, кромки затачиваются. Лопасть должна иметь изогнутую форму, для этого их по очереди отгибают на 10 мм. Винт всегда можно подкорректировать, подрезав или изогнув сильнее лопасти, если его работа при испытаниях окажется неудовлетворительной.
Винт устанавливается вместо триммерной головки. Обязательно использование кольцевой насадки, иначе лопасти могут пропороть материал лодки или повредить его. На фото – крепление винта.
Через интернет можно найти готовые наборы для переделки бензокосы в плавсредство. Он включает в себя привод и переходники к валу. Переходники универсальны, что позволяет обойтись без переделок изогнутой штанги и вала. Часто в такой комплект входит струбцина. В этом случае вся работа сводится к сборке модификации.
Управление – ручка стартера, может использоваться от триммера. Но если оно неудобное, что бывает часто, его заменяют любым подходящим переключателем – от велосипеда, например.
Самодельные лодочные моторы из триммера закрепляются струбциной на лодочный транец.

На видео процесс преобразования бензокосы в лодочный привод рассмотрен более подробно.

Изготовление самодельных лодочных моторов

Из чего можно сделать лодочный мотор

Из триммера

Из шуруповерта

Гребной винт должен иметь подъемный механизм, поэтому его крепят к транцу двигателя и фиксируют рамками и пластинами.
Струбцины оснащают кольцами. Через них прокладывают трубку с валом. Вал изготавливают из стальной проволоки или прутка.
Внутри трубки запрессовывают подшипники. Они обеспечат стальному валу легкое скольжение.
Чтобы уменьшить обороты электромотора, устанавливают редуктор от болгарки. Верхнюю часть вала зажимают в патроне шуруповерта.
Пропеллер изготавливают из нержавейки, толщина листа которой составляет 2,5−3 мм.

Из мотоблока

Из стартера мотоблока можно изготовить мотор для двигателя. Для сборки четырехтактной модели используют простую топливную систему, но водяная помпа должна быть высокого качества. Со старого лодочного двигателя снимают дейдвуд. Топливный насос устанавливают над карбюратором так, чтобы он не соприкасался с коромыслом, и закрепляют фиксаторами. Над верхней шестерней крепится коленчатый вал. Под дейдвуд монтируют водяную помпу. Если установить рессоры, то нижний шток будет свободно работать.

Много других интересных самоделок из подручных материалов вы найдете здесь.

Характеристики лодочных моторов

Мощность

Двигатель большой мощности может перевернуть лодку во время старта. Чтобы этого не произошло, нужно знать, какой мощностью должно обладать устройство. На лодку размером до 7 м устанавливают мотор 8−9 л. с. Для маленькой лодки длиной 5 м достаточно будет двигателя мощностью до 5 л.с.

Рабочее напряжение

Редуктор и его влияние на работу

Делаем лодочный мотор своими руками

Гребной винт монтируют на место цепной стрелы, предварительно удалив ее.
Муфту необходимо доработать. Для этого вытачивают чашку на несколько размеров меньше и заменяют пружину.
С помощью скоб соединяют чашку и крышку муфты. Скобы зажимают винтом и шайбой.
Соединительный штифт между чашкой и валом закрывается винтом и планкой.
Вал и двигатель соединяют швеллером.
Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.
К другой стороне вала монтируют редуктор.
Для поворотного мотора устанавливают кусок трубы. Он предназначен для крепления направляющей. Диаметр стержня должен совпадать с размером шестигранной детали.

С коробкой передач

Крепления для установки на лодку

чертежи, варианты сборок и рекомендации

У каждого начинающего или же опытного рыбака рано или поздно возникает желание заменить обыкновенную лодку на моторную. Покупка такого важного элемента, как мотор, является достаточно серьезной, поэтому не каждый мужчина сможет приобрести для себя подобную вещь. Оказывается, самодельный мотор достаточно просто сделать собственными руками из подручных приспособлений, имеющихся в наличии, но тех, которые уже не функционируют. Лодочный мотор своими руками по функциональности ничем не отличается от покупного, помимо ручного изготовления. Чтобы изготовить самостоятельно подобное изобретение нужно рассмотреть особенности и прочие важные нюансы, которые помогут в этом непростом деле.

Водометные типы двигателей и их преимущества

Огромной популярностью начали пользоваться так называемые водометные двигатели. В первую очередь это связано с их функциональностью. Для изготовления подобного водомета необходимо иметь двигатель совершенно любого образца и модели. При наличии возможности, можно подобрать такие варианты двигателей как Ветерок 8, Lifan, Дружба, Урал, Ханкай 6, Ямаха 5 и т.д. Независимо от того, какой вид станет основой для будущего мотора, он будет отлично справляться с поставленными перед ним задачами.

Ключевым преимуществом подобных двигателей выступает то, что у них нет незащищенных вращающихся составляющих, находящихся в воде. Поэтому его относят к категории наиболее безопасных. Работа такого мотора не нарушается под воздействием сторонних предметов, одними из которых могут выступать подводные водоросли. Наиболее подходящими водометы будут для таких мест:

мелководные водоемы или же те, где глубина небольшая
в той местности, где мелких участков очень много;
в реках и озерах, где подводная растительность очень буйная;
на водоемах, где имеются перекаты.

Можно с уверенностью сказать, что водометные моторы могут стать хорошей заменой для так называемого подвесного мотора, так как этот вид двигателей позволяет пройти без препятствий лодке там, где не сможет этого сделать прочий вариант мотора. Не менее важной особенностью водометного двигателя выступает то, что в заборной трубке имеется миниатюрная решетка, не позволяющая проникать вовнутрь всевозможным посторонним элементам. Единственное, чего можно ожидать, это попадание обыкновенного речного песка, но он не сможет привести к серьезным аварийным ситуациям.

Особенности изготовления собственными руками водометного мотора, предназначенного для лодки

В том случае, если вы желаете изготовить качественный двигатель водометного типа, то наилучшим базовым мотором может стать мотор бренда Ветерок. Ничего особенного в этом нет, так как именно этот мотор оснащен всеми необходимыми запасными элементами, которые могут понадобиться в процессе изготовления двигателя. Приобрести его можно практически в каждом рыболовном магазине или же в сети Интернет.

После того, как будет осуществлена модернизация приобретенного базового мотора, то вес водометного двигателя будет увеличен буквально на 1 кг, что не существенно для лодок любого типа. При правильном изготовлении мотора он сможет в последующем разгонять лодку до 25-30 км/час при грузоподъемности лодки в 450 кг. Для того, чтобы создать водометный двигатель из базового мотора нужно приобрести такие дополнительные элементы:

мотор специального типа Ветерок, который оснащен фланцем;
водосборник и его развертка;
редуктор выпрямитель;
сварочный аппарат;
ступица;
водостойкий клей;
штуцеры;
чертежи и схемы двигателя.

Важным нюансом перед тем, как сделать самодельный мотор, является то, что максимально ответственно нужно подойти к процессу подготовки. При безответственном подходе мотор может очень быстро выйти из строя. При выборе всех комплектующих элементов важно выбирать только надежные, чтобы мотор работал исправно.

Для обеспечения проходимости на поверхности воды и так называемой маневренности лодки в последующем, в водосборнике должно быть сделано специальное углубление. Также оно позволяет уменьшить показатели гидродинамического сопротивления. Это возможно сделать только благодаря тому, что передняя кромка, находящаяся в верхней части, располагается на 35 мм выше, нежели уровень лодочного дна.

Чтобы собственноручно собрать мотор нужно иметь самый обыкновенный редуктор. Его нужно посредством использования фланца закрепить на двигателе. После этого действия в руки следует взять металлическую заготовку, на которой нужно нарисовать развертку водосборника, так называемой обечайки и лопастей в количестве 6-ти штук.

С помощью гибридных вальцов и напильника необходимо изготовить заготовки, которые будут иметь максимально правильную форму. Для этого можно использовать оправку или сделать этот процесс вручную. Для того чтобы соединить между собой поперечные и продольные швы камеры водомета и водоотвода приступают к сварочным работам. Не стоит забывать о том, что в конструкции водомета также должна быть ступица, размещающаяся на самом бобышке готового изделия.

Как только водомет будет полностью готов, его вес должен составлять порядка 20-ти кг. В продаже чертежи водометов подобного типа встречаются очень редко. Поэтому его следует создать самостоятельно или же найти в просторах Интернета.

Изготавливаем регулируемый мотор электрического типа из дрели

У многих достаточно предприимчивых рыбаков возникает мысль создать собственный электромотор из дрели или же из шуруповерта. Их особенность состоит в том, что они также осуществляют свою деятельность на аккумуляторах, как и промышленные образцы. Чтобы изготовить подобное устройство собственноручно, компоновка для этого агрегата будет всегда одинаковой:

в качестве источника питания нужно взять аккумулятор;
в качестве двигателя будет выступать электромотор;
для перемещения в будущем средства по воде необходимо взять гребной винт, оснащенный редуктором;
блок управления будет давать возможность поворачивать лодку в процессе движения и следить за скоростью управления электрического мотора.

Все эти элементы, которые требуются для создания такого мотора, каждый мужчина может запросто найти в шуруповерте или же дрели. Если вы решите применить электродрель, то в будущем вы должны побеспокоиться о том, чтобы он размещался максимально далеко от поверхности воды. Если вода попадает хотя бы в небольшом количестве на блок управления, то это может сразу же остановить лодку в процессе движения посреди водоема.

Чтобы изготовить из дрели или же шуруповерта электрический мотор, важно позаботиться о подготовке таких важных инструментов и элементов, как:

ножницы, предназначенные для резьбы по металлу;
набор сверл и электродрель;
аппарат для сварки;
шлифовальные и отрезные круги вместе с болгаркой;
для мотора нужно приобрести электродрель;
чтобы закрепить мотор, в дальнейшем необходимы струбцины кустарного изготовления или же заводского типа;
для закрепления мотора на так называемом транце лодки можно взять редуктор от такого устройства, как болгарка;
трубки, предназначенные для соединения мотора и создания штанги;
металлический круглый прут, который в последующем будет использован для вала мотора;
для винта гребного типа можно взять листовой металл.

Процесс создания винта гребного типа

Каждый мужчина знает, что такое устройство, как дрель, функционирует на достаточно огромных оборотах, а они, как известно, для винта гребного типа выступают совершенно неприемлемыми. В такой ситуации необходимо сделать действие, которое позволит немного уменьшить обороты. Для этого устанавливается редуктор, который все обороты, передающиеся на винт, уменьшает хотя бы в несколько раз. Исходя из того, каким будет конструкционное решение будущего мотора, таких редукторов может понадобиться несколько. Основная задача верхнего редуктора состоит в том, чтобы понизить обороты к примеру с 2000 до 300 за минуту. Именно это позволит лодке нормально перемещаться по водоему. Использование нижнего редуктора предусмотрено для установки винта гребного вида в горизонтальном направлении.

Чтобы изготовить пропеллер, предназначенный для гребного винта, нужно на небольшом отрезке стали осуществить его разметку. Диаметр такого металлического листа не должен превышать 130-150 мм. Идеальным вариантом будет нержавейка, но в таком случае нужно приготовиться к тому, что работа с ней будет достаточно сложной. В центральной части квадрата из металла нужно просверлить небольшое отверстие, предназначенное для посадочного винта.

Прорези в диагональном направлении следует сделать так, чтобы по центру лист остался целым на 25-30 мм. Как только этот процесс будет осуществлен, можно переходить к процессу создания формы лопастей. Внешне они должны иметь округлый вид. Для того чтобы в процессе работы лопасти не осуществляли вибрацию, нужно следить за тем, чтобы при изготовлении их размер был одинаковым. После этого лопасти располагают друг к другу под определенным углом, и важно учитывать направление лопастей в процессе вращения.

Прочие устройства, используемые для создания лодочного двигателя

Способов для создания мотора на самом деле существует достаточно много, главное, правильно подойти к процессу подбора сопутствующих деталей и максимально подходящей базы. Помимо шуруповерта можно осуществить использование мотоблока или же триммера. Но наилучшие технические характеристики будет иметь лодочный мотор из бензопилы своими руками.

За счет того, что топливный расход в подобном виде мотора минимальный, зачастую его изготавливают именно из этого устройства. При этом бак будет иметь прозрачный вид. Самодельный винт, выступающий в качестве пропеллера, зачастую делают из дюраллюминия. Кромки должны быть тщательно заточены, а лопасти винта иметь изгиб в 10мм. Кольцевая насадка, которая обязательно используется для изготовления такого мотора, предназначена для того чтобы защитить лодку от повреждений в процессе работы.

С помощью переходников между собой нужно соединить винт и вал двигателя. Из газонокосилки нужно достать стартер. Используя предварительно подготовленный чертеж, можно приступать к созданию мотора из такого элемента, как триммер.

Мотор также можно соорудить из стартера, взятого с такого устройства, как мотоблок. Чтобы собрать четырехтактную модель, применяют топливную систему обыкновенного типа, но следите за тем, чтобы отличные показатели качества были именно у помпы, предназначенной для перекачки воды. Если имеется какой-нибудь старый двигатель, то с него можно снять так называемый дейдвуд.

Над таким элементом, как карбюратор нужно осуществить установку топливного насоса таким образом, чтобы не было ни малейшего соприкосновения с коромыслом. Для закрепления можно использовать фиксаторы. Коленчатый вал стоит закрепить непосредственно над шестерней в верхней части. Водяную помпу следует установить под дейдвуд. Для свободной работы нижнего штока можно воспользоваться рессорами.

Лодочный мотор, созданный из бензопилы

Лодочный мотор Москва 10, ремонт которого является несложным, можно изготовить весьма просто из такого устройства, как бензопила. Для его изготовления нужно взять винтовой механизм, так называемый редуктор и в обязательном порядке движок.

На место стрелы цепного вида, которая должна быть предварительно снята, нужно вмонтировать гребной винт.
Муфта требует доработки. Чтобы осуществить этот процесс, следует заменить пружину и выточить чашку, параметр которой будет немного меньше.
Крышку муфты и непосредственно саму чашку следует соединить между собой с помощью специально подготовленных скоб. Посредством использования шайб и винтов необходимо зажать скобы.
Планкой и винтом нужно закрыть соединительный штифт.
С помощью швеллера соединить двигатель совместно с валом.
Важно сделать так, что между чашкой муфты и так называемой рамой опорного типа оставалось небольшое отверстие.
Редуктор следует вмонтировать в другой стороне вала.

Как только между собой будут соединены вал и винт, в обязательном порядке стоит залить масло трансмиссионного образца. После этого сверху нужно поместить крышку и зафиксировать ее посредством использования герметика хорошего качества.

Особенности собственноручного изготовления подставки для лодочного мотора

Если у вас имеется лодка, оснащенная мотором съемного образца, то присутствие подставки в подобной ситуации просто необходимо. В первую очередь она предназначена для удобного хранения, легкого обслуживания и максимально комфортной транспортировки. Естественно, ее можно приобрести в магазине, но как показывает практика, изготовить ее собственными руками сможет абсолютно каждый мужчина. Все необходимые элементы для изготовления подобного сооружения можно самостоятельно подготовить из любого вида металла или же досок. В процессе обработки все-таки элементы из дерева будут на порядок предпочтительней, нежели металлические. При этом дерево так же, как и металл, способно выдержать на себе любой вес мотора.

Подобную стойку можно очень просто изготовить из досок двухдюймового типа. Опорные брусья, размещающиеся в нижней части, укрепляются к стойкам подобного сооружения, которые соединены между собой поперечиной. В направлении подвески лодочного мотора необходимо выпустить большой конец планки. Не стоит забывать о том, что у готовой подставки для мотора также должны быть подкосы. Их крепление происходит к основным опорам, размещенным на достаточно прочных петлях. С помощью двух металлических уголков их нужно закрепить в рабочем состоянии.

Полка с бортиками может быть создана для максимально удобного использования. На нее можно будет класть небольшие детали, инструменты и крепежи, которые нужны в конкретный момент. Для удобства также можно установить моторную планку под небольшим углом. Собрать подставку, предназначенную для хранения лодочного мотора, можно буквально за 1 вечер. Использовать ее можно абсолютно для любого типа двигателя для лодки.

Ключевым материалом для формирования будет выступать дерево. Для этого берут брусья, имеющие сечение 45х60 мм. Что же касается размеров, то нужно выбрать такие параметры: 45х250хх350 мм. Позаботьтесь о покупке шайб, болтов, гаек и необходимого крепления.

Со всех сторон вначале нужно хорошо обстругать брусья и собрать в пазы. Что же касается изготовления опорной доски, то сюда нужно брать только твердую древесину. На крепления необходимо собрать все детали. Чтобы прочность элементов была высокой, важно смазать их клеевым составом. Вначале нужно поперечные перекладины установить на опоры, после этого соединить между собой опоры со стойками. Как только клей подсохнет, следует установить доску. Как только все механические работы будут завершены, стойка может быть покрыта краской и теперь она готова к эксплуатации.

Лодочный мотор своими руками (видео)

Самодельный лодочный мотор из триммера: фото чертежей, видео

Делаем самодельный лодочный мотор

Мотор из триммера: особенности

Мотор из триммера сделать проще всего, так как прибор обладает всеми нужными механизмами:

экономичный двигатель – особенно если речь идет о четырехтактном. В большинстве случаев используется, конечно, двухтактный, так как стоимость его ниже;

встроенный топливный бак, почти всегда прозрачный, так что уровень топлива легко контролируется;
готовые элементы управления – стартер, газ;

штанга с жестким валом, который передает крутящий момент.

Единственная сложность при переустановке мотора – разные задачи, для которых разрабатывались двигатели. Привод на бензокосе работает с большими оборотами и малым крутящим моментом, в то время как лодочный должен делать все наоборот. Поэтому, чтобы соорудить лодочный мотор из триммера понадобятся и инструменты, и чертежи. На фото – пример использования бензокосы в качестве привода.

Необходимые инструменты и материалы

Триммер – для небольшой резиновой лодки достаточно аппарат мощностью в 0,7–0,8 кВт. Как утверждают пользователи, даже с таким приводом лодка двигается со скоростью 5–7 км/час. Для стальной используются более мощные приводы. При этом нужно учитывать еще и вес машины.

Дюралюминий для винта, толщина 2 мм.

Струбцина или другое приспособление, для того чтобы закрепить двигатель на лодку.

Сварочный аппарат – без него можно обойтись только в том случае, если все необходимые детали закупаются.

Технология изготовления

Проще и быстрее соорудить мотор для лодки из триммера, если выбрать модель с прямым валом. Если используется аппарат с изогнутым валом – штанга выгнутой формы, ее придется почти полностью переделывать, так как стальной трос в принципе не может передавать доставочный крутящий момент. В этом случае трубку нужно будет изготовить своими руками из дюраля, затем впрессовать в нее бронзовую втулку, оставшуюся после разборки гнутого вала, и вставить заново подогнанный пластиковый держатель.
Самодельный винт вырезается из пластинки дюралюминия по чертежу, кромки затачиваются. Лопасть должна иметь изогнутую форму, для этого их по очереди отгибают на 10 мм. Винт всегда можно подкорректировать, подрезав или изогнув сильнее лопасти, если его работа при испытаниях окажется неудовлетворительной.
Винт устанавливается вместо триммерной головки. Обязательно использование кольцевой насадки, иначе лопасти могут пропороть материал лодки или повредить его. На фото – крепление винта.
Через интернет можно найти готовые наборы для переделки бензокосы в плавсредство. Он включает в себя привод и переходники к валу. Переходники универсальны, что позволяет обойтись без переделок изогнутой штанги и вала. Часто в такой комплект входит струбцина. В этом случае вся работа сводится к сборке модификации.
Управление – ручка стартера, может использоваться от триммера. Но если оно неудобное, что бывает часто, его заменяют любым подходящим переключателем – от велосипеда, например.
Самодельные лодочные моторы из триммера закрепляются струбциной на лодочный транец.

На видео процесс преобразования бензокосы в лодочный привод рассмотрен более подробно.

Лодочный мотор. Жду лето😁

Mike313
Загрузка

01.12.2020

6096

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Статья относится к принтерам:

Ender 3

Давно хотел переделать собранный в железе лодочный мотор для своей “Уфимки”. Два года назад прошёл испытания на воде. Конструкция получилась довольно тяжёлая. В новой конструкции поменял мотор (2 варианта). Один заказал на алиэкспресс

Есть еще вариант: двигатель от шуруповерта через редуктор

Напечатал угловой редуктор на винт. Предварительная сборка.

Почти готовый вариант

Сделал радиоуправление.

Пробный запуск

В проработки ещё пара винтов.

Ждёт испытаний на воде)

Всё детали печатал PETG от Bf.

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Комментарии к статье

Еще больше интересных постов

dopler123
Загрузка

21.05.2021

4134

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться РОЖДЕНИЕ ИДЕИ

Занимаясь 3D-печатью в качестве хобби, я не раз задавался вопросом, а…

Читать дальше kiya79
Загрузка

19.05.2021

2306

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться Снова здрастье 🙂 !

Ещё небольшой рассказик о моём применении 3D принтера, так как…

Читать дальше MexaLbl4
Загрузка

04.06.2018

16088

142

Подпишитесь на автора

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Подписаться Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

В этом посте хотелось бы поведать о такой…

Замена поврежденного нижнего блока – Boating World

Автор: Крис Росселл

Вот что нам нужно:

– Головка 14 мм (и ключ)

– Головка 12 мм

– Плоскогубцы

– Смазка

– Смазка зубчатая и насос

– Динамометрический ключ

– Отвертка с плоской головкой большая

Если вы будете кататься на лодке достаточно долго, вы в конечном итоге пометите дно, особенно если вы живете на Флорида-Кис. Ранее в этом году мы решили покататься на вейкборде на нашей 23-футовой центральной консоли Dusky, оснащенной Yamaha HPDI 200 2003 года выпуска.Место, которое мы всегда используем для катания на лыжах, довольно мелкое, но глубина очень стабильная… по крайней мере, мы так думали. Бац! Бац! Бац! Проклятие! И вот так наше лыжное путешествие было завершено – точно так же, как опора из нержавеющей стали, у которой не хватало большей части лезвия.

Когда мы заменили винт, мы увидели, что он немного раскачивается из-за погнутого карданного вала. Мы проверили все и обнаружили, что замена только вала будет стоить около 1000 долларов с трудом, но другие компоненты также могут быть повреждены. Мы посмотрели на восстановленные нижние блоки, но они стоили 2240 долларов.Хотя наша Yamaha работает отлично, это большие деньги, которые можно потратить на двигатель 10-летней давности, поскольку хороший подержанный стоит около 5000 долларов. Затем наш друг рассказал нам о SEI, компании из Олдсмара, Флорида, которая продает подвесные двигатели и нижние блоки поворотно-откидной колонки. Когда мы обнаружили, что новая замена от SEI стоит 845 долларов и поставляется с трехлетней гарантией – и мы можем установить ее самостоятельно без каких-либо специальных инструментов – решение стало очевидным. Еще одно преимущество того, что вы сделаете это самостоятельно, состоит в том, что вы будете изучать ту же процедуру замены рабочего колеса водяного насоса (заключенного в белый пластиковый корпус на новом агрегате).

Через пару дней прибыл наш нижний блок SE421, и мы приступили к работе. К счастью, у SEI есть пошаговые инструкции на своем веб-сайте (sterndrive.cc, в разделе «Технические руководства»), так что это проект, с которым может справиться любой, у кого есть хорошие навыки работы с механикой.

Перед началом работ на выдвижной передаче переведите рычаг дроссельной заслонки вперед и снимите стойку. Затем посмотрите на верхнюю заднюю часть выносной передачи; снимите пластиковую панель доступа и с помощью торцевого ключа на 12 мм открутите болт (фото 1) , удерживающий триммер, который используется для минимизации крутящего момента стойки.После снятия триммера используйте торцевой ключ на 14 мм, чтобы вывернуть болт под ним (фото 2) . Прямо перед тем местом, где был установлен язычок, есть еще один болт, который вы снимаете с помощью того же 14-мм торцевого ключа.

Затем снимите крепление шланга водяного насоса с верхнего блока, затем открутите шесть болтов, соединяющих верхний и нижний блоки вместе, с помощью гаечного ключа на 14 мм, чтобы не повредить гайку ( фото 3) . Предупреждение: если болты не отрываются легко, не прилагайте слишком больших усилий, потому что вы можете сломать болт.Чтобы облегчить снятие болтов, мы несколько раз постучали по ним молотком, обработали PB Blaster и оставили на месте. В новом нижнем блоке, который мы получили, не было болтов, поэтому мы повторно использовали старые, которые были в хорошем состоянии после очистки. Нам пришлось немного покачивать нижний блок взад и вперед, чтобы разделить две секции, но он легко оторвался.

С помощью плоскогубцев поверните вал против часовой стрелки до упора, чтобы вы могли сдвинуть его вперед, чтобы соответствовать переключателю, стараясь не повредить шлицы вала.Мы использовали красную клейкую ленту «N» для смазки приводного вала, стараясь не смазывать самый конец, в соответствии с инструкциями. Смажьте все выступающие штифты, а также отверстие для шланга водяного насоса, прежде чем продевать шланг через него.

Осторожно задвиньте нижний блок на место. На новом устройстве есть установочные штифты, чтобы убедиться, что он правильно установлен, поэтому убедитесь, что они совпадают с (фото 4) . Если шлицы нового блока не совпадают со скрытой шестерней верхнего блока, наденьте опору и осторожно поверните ее против часовой стрелки, пока она не совпадет.Присоедините шланг водяного насоса к верхнему блоку.

Затяните вручную все шесть соединительных болтов. Затем поочередно затягивайте их гаечным ключом на 14 мм (фото 5) . Если у вас есть динамометрический ключ, все болты на этом устройстве должны быть затянуты с моментом 29 фунт-футов.

Установите триммер (который мы переработали из старого блока), сначала вставив нижний болт и затянув его. Затем установите другой болт прямо перед ним. Установите триммер и закрутите верхний болт на место, затем установите пластиковую крышку доступа.

Заполните коробку передач смазкой, которую мы получили от SEI за 10 долларов. Для этого снимите верхний и нижний винты и заполните его снизу с помощью насоса, пока смазка не выйдет из верхнего отверстия (фото 6) . Протрите все начисто и вставьте верхний винт. Выкрутите штуцер насоса из нижнего отверстия (смазка не выйдет, пока верхняя на месте) и установите нижний винт.

Согласно SEI, процедура обкатки очень важна. Мы меняли скорость каждые пять минут и не превышали 75% до истечения первых пяти часов использования.За это время мы переключались на задний ход более 10 раз. Затем, между 5 и 10 часами, мы время от времени выходили на полную мощность. Между 10 и 20 часами мы меняли смазку редуктора. На следующий день мы охотились на омаров и ловили рыбу в Гольфстриме, ловили махи махи.

Водный самокат для одного человека – Сделай сам

Я не могу говорить ни за кого другого, но было много раз, когда, ловя рыбу в реке недалеко от моего дома, я мечтал продать свои кулики на аккуратной маленькой лодке, которая вынесет меня и мои снасти. туда, где я знал, что скрываются большие.

Однако в этом сезоне мне не нужно мечтать (ну, во всяком случае, не о лодках), потому что я недавно построил – на общую сумму 44,75 доллара – изящное маленькое судно, которое подходит как для рыбалки, так и для забав. нужно, и легко убирается в багажник моей машины, когда веселье закончится.

Идея пришла ко мне после того, как я заметил парк развлечений, который предлагал аттракцион «бамперная лодка» с использованием небольших коммерческих лодок вместо автомобилей. Маленькая лодка была сделана из пластика, изготовленного по индивидуальному заказу, и оснащена бензиновыми подвесными двигателями – а также, как я обнаружил, большими ценниками!

Мой самодельный водный самокат состоит из бывших в употреблении 16.Внутренняя труба трактора размером 9 на 28 дюймов, три куска фанеры толщиной 1/2 дюйма (CDX), обрезанные до нужной формы, два отрезка электропроводки, набор крепежных деталей с резьбой, напольный фланец 1 1/2 дюйма, и разъем EMT размером 1 1/4 дюйма к распределительной коробке. Источник питания лодки – который я решил включить просто потому, что не мог отказаться от сделки за 15 долларов – это бывший в употреблении электрический троллинговый двигатель, подключенный к старому автомобильному аккумулятору. Однако для длительных прогулок я бы порекомендовал вместо этого использовать жилой дом с глубоким циклом или морской силовой агрегат.(Подвесные двигатели с бензиновым двигателем не следует использовать с надувной лодкой, так как топливо может расплавить резиновую оболочку камеры.)

Построить за час или два

После того, как я собрал свои материалы и инструменты (отвертка, разводной ключ, молоток, C-образные зажимы, сабельная пила и дрель с набором бит), мне потребовалось не больше часа, чтобы обрезать, собрать и покрасьте мой сосуд. И, если вы так же хорошо разбираетесь в инструментах, как и я (и Господь знает, что я не чудо из мастерской), построить собственный пневматический круизер должно быть совсем несложно!

Начните с того, что поместите лист фанеры размером 4 на 8 футов 1/2 дюйма на пару козлов и начертите круг около одного угла доски, это ровно 33 дюйма в диаметре.(Это легко сделать, отрезав полоску картона длиной около 18 дюймов, затем проделав отверстие на каждом конце, убедившись, что отверстия находятся на расстоянии 16 1/2 дюйма друг от друга. Слегка забейте гвоздь в фанеру, чтобы он служил стержнем, проскользните Ваш гофрированный циркуль над этим центральным стержнем, поместите карандаш в другое отверстие и поверните «луч» на 360 градусов, чтобы отметить кольцо.) Затем отрегулируйте сабельную пилу под углом 45 градусов и вырежьте круг лезвием. наклоняется к центру диска.

Сделав это, отмерьте и отметьте два прямоугольника размером 16 x 43 x 1/2 дюйма и приготовьтесь обрисовать направляющую для резки на каждой из этих будущих переборок, используя приведенную здесь сетку в качестве образца.

Из-за нехватки места изображение уменьшено. Просто нарисуйте сетку квадратами размером 1 дюйм на клочке бумаги размером 17 на 20 дюймов и аккуратно воспроизведите рисунок на этом более крупном «графике». Затем вырежьте шаблон и поместите его на фанеру, убедившись, что его закругленный конец упирается в один угол нарисованного прямоугольника, а его прямые линии параллельны длинным сторонам четырехугольника.

Обведите узор на деревянной поверхности, переверните шаблон и повторите процедуру на противоположном конце продолговатого предмета.Наконец, используйте линейку, чтобы нарисовать верхнюю и нижнюю «мостовые» линии, чтобы соединить две профилированные секции. Продолжайте таким же образом разложить вторую переборку, затем найдите середину длинных размеров каждой формы бабочки и проведите соединительную линию сверху вниз, перпендикулярную двум параллельным границам.

Теперь снова установите сабельную пилу под углом 90 градусов и вырежьте обе переборки из фанерной заготовки. Затем отмерьте 6 1/2 дюймов вниз от верхнего края одной детали и на такое же расстояние от нижнего края другой и отметьте «канал» шириной 1/2 дюйма непосредственно над ранее нанесенными осевыми линиями до точки Ограничение 6 1/2 дюйма на обеих платах.Удалите каждую из этих прорезей сабельной пилой и молотком стучите две переборки вместе, под прямым углом, в плотное соединение внахлест.

Следующим шагом является центрирование «креста» на верхней части диска, убедившись, что скошенный край платформы обращен вверх. Нарисуйте линии на основании, проведя карандашом по всем краям переборки, и найдите время, чтобы закодировать совпадение, чтобы два компонента можно было правильно переставить позже. Используя метки на диске в качестве направляющих, отцентрируйте и просверлите двенадцать отверстий диаметром 3/16 дюйма в круглой доске пола – по три на каждую половину переборки – затем переверните платформу и зенковайте отверстия.Переверните конструкцию стены и поместите диск над ней вверх дном, чтобы две части соединились, как и раньше. Просверлите направляющие отверстия 1/8 дюйма в перегородках под каждым из двенадцати отверстий с потайной головкой, затем нанесите водостойкий клей (например, пластиковую смолу Weldwood или полиуретановый клей Duro) на нижние края перегородок и закрепите основание. положение с дюжиной № 10 на 2 дюйма оцинкованных шурупов для дерева с плоской головкой.

Вы можете дополнительно усилить сборку, вырезав четыре блока размером 1 1/2 “x 1 1/2” x 13 “из обрезков пиломатериалов и скрепив пару из них с помощью клея и плоской головки 2 1/2” No.10 шурупов по дереву – друг напротив друга на вертикальном стыке переборок и закрепление двух других горизонтально по обеим сторонам стыка облицовочной стены и диска.

Я сделал крепление для сиденья из двух металлических трубок. Чтобы построить аналогичное основание, просто зажмите одну секцию E.M.T. размером 1 1/2 x 9 1/4 дюйма. с правой стороны переборки – непосредственно над одной горизонтальной распоркой и примерно в 4 дюймах от стыка внахлест – двумя U-образными болтами 1/4 “x 1 3/4” x 3 “(возможно, вам придется проскользнуть фанерная прокладка между трубой и стеной для плотного прилегания).Затем возьмите второй кусок кабелепровода размером 1 1/4 “x 8”; прикрепите один конец к разъему распределительной коробки; и проденьте его, в свою очередь, на фланец пола. Собранная сборка служит основанием сиденья и может легко вставляться в «монтажную» стойку и выниматься из нее.

Ваш «капитанский трон» может быть либо модным сиденьем для лодки, купленным в магазине, вроде моего, либо утилизированным стулом из стекловолокна или пластика для столовой. Вы также можете подумать о том, чтобы сделать сиденье из трубы и фанеры, чтобы сэкономить деньги.В любом случае, вы можете прикрепить седло к фланцу пола четырьмя 1/4-дюймовыми болтами необходимой длины (требуемый размер может быть разным, так как вы, возможно, захотите опереть сиденье на 1/2-дюймовую фанеру »). пластина »для дополнительной прочности).

В целях безопасности вам необходимо прикрепить камеру к фанерной раме. Я обнаружил, что самый простой способ подготовиться к этому – просверлить отверстия диаметром 1/4 дюйма в верхней части каждой переборки через «крылья» и проделать дополнительные отверстия в половице около внешнего конца каждой стены.Закрепите четыре верхних отверстия рым-болтами 1/4 x 1 дюйм, затем отрежьте четыре 48-дюймовых отрезка полипропиленовой веревки 3/16 дюйма, завяжите узел на одном конце каждой пряди и проденьте стропы через отверстия в диске со стороны верхняя сторона, чтобы узлы держали их на месте. На противоположных концах вы можете временно привязать защелкивающиеся застежки, которые после того, как их положение будет отрегулировано в соответствии с выступом внутренней трубы, позволит быстро прикрепить и отсоединить рым-болты, установленные на переборке.

Кроме того, если вы планируете использовать троллинговый двигатель – как это сделал я – вам придется удалить часть половицы размером примерно 4 на 9 дюймов из одного из квадрантов перед вашим сиденьем, чтобы разместить пропеллер устройства корпус и вал.(Конечно, хотя я не пробовал сделать это, вероятно, будет легко прикрепить пару уключин к фанерным стенам по обе стороны от сиденья и полагаться на смазку для локтей, чтобы продвигать ваше судно!)

В качестве последнего шага покрасьте деревянные детали водного самоката, чтобы защитить их от суровых условий морской жизни. Выберите хорошую водостойкую краску на масляной основе вашего любимого яркого (опять же для безопасности) цвета и нанесите на дерево несколько слоев. Важно проявить особую осторожность, чтобы тщательно закрыть все открытые концы оболочки (при необходимости используя силикон), поскольку обрезанная фанера особенно чувствительна к отделению влаги.

Катить лодку к берегу

Когда краска высохнет, просто протяните трубку над «крыльями» переборки и накачивайте ее до тех пор, пока область штока клапана не начнет раздуваться и пневматический пончик не будет плотно прилегать к своей раме. В целях безопасности проденьте четыре линии обхвата вокруг резинового кольца, прикрепите их к металлическим проушинам и при необходимости затяните линии.

Я считаю, что проще всего подкатить лодку к кромке воды, затем зажать мотор и поместить аккумулятор в примыкающий передний отсек, прежде чем оттолкнуться.(Обычно я ношу с собой небольшой ручной насос и спасательный круг на случай, если внутренняя труба меня “подведет” в пути.) Естественно, здравый смысл подсказывает, что такое простое судно, как мое, следует использовать только в спокойных водоемах. , но ни на минуту не верьте, что мой маленький акваскутер нестабилен. Почти пятифутовая «стойка» гигантской трубы почти гарантирует, что вы всегда будете плыть на ровном киле, а встроенная плавучесть позволяет ему нести общую нагрузку – я думаю – намного больше. 200 фунтов.

В любом случае вам будет сложно найти лодку любого типа, которая была бы такой же недорогой, простой в сборке и просто забавной в использовании, как та, которую я здесь сделал. И, если вы все же решите собрать свой самокат, я думаю, вы согласитесь со мной, что я не «раздуваю» его возможности до предела!

(И, прежде чем отправиться в воду, обязательно ознакомьтесь с правилами лицензирования судов и доступа к воде в вашем районе.)

Первоначально опубликовано: май / июнь 1981 г.

Важность технического обслуживания механизма наклона и дифферента

Легко упустить из виду важность устройства наклона и наклона на подвесном моторе Yamaha, но это один из самых незаменимых компонентов для получения максимальной производительности от вашей лодки и мотора .Наклон и дифферент регулируют угол двигателя и, соответственно, поверхность лодки, чтобы они определяли плавность хода, так что застежка на воде, способность прыгать с самолета и многие другие операции, которые вы часто даже не выполняете. рассмотреть возможность.

Например, при работе на озере, в котором вам нужно пробежать через много тяжелой марихуаны, возможность снизить уровень двигателя (примерно наполовину) позволяет избежать попадания сорняков в потребление воды и перегрева двигателя.То же самое справедливо и для бега в бурном море, где возможность обрезать двигатель до упора позволяет вам держать нос близко к воде, так что вы в конечном итоге получите более плавную езду и не попадете в волны.

Если ваш наклон и триммер не работают, вы сразу об этом узнаете. Именно тогда вы начинаете понимать, насколько вы ежедневно полагаетесь на свой наклон и дифферент, чтобы обеспечить нормальную работу судна.

Это легко сделать, и во многих случаях требуется лишь хороший визуальный контроль и проверка уровня жидкости.Тем не менее, есть части системы, которыми я все еще занимаюсь ежемесячно.

Потому что я бегаю вокруг национальных чемпионатов по рыболовству и регулярно буксирую свою лодку по грязи, песку и пыли. Я стараюсь регулярно смазывать верх баранов на кончике. На задней батарее моего корабля у меня есть небольшой отсек для хранения вещей, в котором я всегда держу тюбик Yamalube Marine Grease, и каждый раз, когда я открываю этот отсек, мне мешает взглянуть на мой блок дифферента.

Я использую Yamalube Marine Grease, так как она предназначена для работы в соленой воде, которую я считаю самым трудным местом для всего, что сделано из металла. Я просто выдавлю пальцами лишь крошечный кусочек грязи и втираю его в верхние части этих триммеров и их точки соприкосновения с монтажными площадками.

Смазка повреждается или стирается и смывается все время, и вы поймете, когда гидроцилиндры высохнут, поскольку они имеют тенденцию тереться или создавать трение при подъеме и опускании двигателя.Вы тоже поймете, когда услышите какой-то визг, это сплав тарана о фундамент. Как только вы нанесете на них немного смазки, звук исчезнет.

Пока вы наносите смазку на гидроцилиндры дифферента, вы также можете проверять их на предмет утечек, что может быть частой проблемой для систем наклона и дифферента с усилителем. Гидравлическая жидкость может быть бордового или прозрачного цвета и иметь чрезвычайно низкую вязкость, поэтому, если есть какой-либо способ вывести ее из машины, она будет.Иногда уплотнения плунжера привода протекают, и жидкость, вероятно, будет находиться вокруг основания плунжера или капать вниз вокруг двигателя наклона и дифферента с усилителем.

Электронасос запускает гидравлическую жидкость в системе наклона и наклона с усилителем, и если вы получите поток, гидравлическая жидкость вытечет наружу и позволит воздуху заменить ее в системе. Когда это происходит, двигатель обычно наклоняется полностью вниз, не поднимается и не заедает.

Гидравлическая жидкость не испаряется, поэтому, если вы можете слышать, как работает двигатель дифферента, но ваш подвесной двигатель не наклоняется, вероятно, у вас есть утечка.Вы можете заменить жидкость в качестве краткосрочного исправления, но вам, вероятно, придется устранить утечку сертифицированным механиком Yamaha, хотя иногда утечка настолько мала, что требуется несколько месяцев для того, чтобы достаточное количество жидкости вытекло из машина для воздействия на гидроусилитель наклона и дифферента.

Если вы обнаружите, что жидкость в гидроцилиндрах или двигатель застрял в нижнем положении, вы можете легко добавить гидравлическую жидкость в систему. Я использую жидкость для регулирования наклона и дифферента Yamalube Performance Power Tilt and Trim, потому что она не пенится, поэтому в ней не остается воздуха, и она разработана, чтобы выдерживать экстремальные температуры и высокие давления, возникающие внутри гидравлической системы.

Когда я изменяю гидравлическое усилие наклона и наклона или добавляю жидкость, я полностью отключаю двигатель, а затем опускаю предохранительный зажим двигателя, чтобы при открытии машины двигатель не мог случайно упасть. Если двигатель не трогается, можно снять блокировку триммера, повернув ручной выпускной винт триммера на левой стороне подвески двигателя, затем поднимите двигатель рукой и используйте предохранительный зажим двигателя, чтобы заблокировать его. Это обеспечит ровный уровень жидкости при добавлении жидкости в машину.

Затем вы просто снимаете винт заливки гидравлической жидкости в верхней части бачка дифферента и добавляете жидкость до тех пор, пока она не начнет переливаться. Затем отрегулируйте двигатель вверх и вниз, попробуйте добавить немного больше жидкости, а затем снова и снова уменьшите его. Сделайте это несколько раз, чтобы выпустить весь воздух из машины, а затем закрутите винт заправки гидравлической жидкости, вытрите излишки жидкости, и ваш усилитель наклона и дифферента должны выполнить свою работу. Если после заправки машины гидроцилиндр работает, но не удерживает двигатель, возможно, у вас серьезная утечка или неисправен обратный клапан, и вам необходимо немедленно передать двигатель сертифицированному механику Yamaha.

Со временем силовые двигатели наклона и дифферента могут подвергнуться коррозии, особенно если вы эксплуатируете лодку в соленой воде. Один из способов предотвратить это – держать гидроцилиндры дифферента полностью втянутыми, когда они не используются.

Если вы дойдете до пандуса, а двигатель наполовину поднят, но не пойдет ни в какую сторону, когда вы нажмете кнопку дифферента, у вас может возникнуть проблема нароста ржавчины. Иногда вы можете ударить по механизму наклона и наклона с помощью гаечного ключа или отвертки, и он сбьет часть ржавчины со щеток, и тогда двигатель будет опускаться и подниматься.

Последнее, что я делаю в рамках стандартного обслуживания своего устройства наклона и наклона с усилителем, – это тщательно проверяю цилиндры на предмет ржавчины, которая может вызвать трение и чрезмерный износ. Если вы подгоните двигатель в течение длительного периода или храните его, ржавчина может прилипнуть к трубам гидроцилиндра, и двигатель может плотно заблокироваться, но это довольно редко. Кроме того, при втягивании он может порезать уплотнения цилиндров дифферента. Однако в большинстве случаев коррозия минимальна, и ее можно стереть или стереть щеткой, а затем смазать, чтобы предотвратить дополнительные проблемы.

Пока вы там, вы также можете проверить цинковый анод, чтобы увидеть, нужно ли его заменить, или он ослаб и должен быть затянут. Если на цинковом аноде имеются признаки износа, немедленно замените его. Есть ли в этом месте какие-то скрепляющие ремни, проверьте их тоже.

Выполняйте эти крошечные операции по техническому обслуживанию, и вы предотвратите более серьезные проблемы с наклоном и дифферентом на дороге. Если унция профилактики стоит фунта лечения, полчаса обслуживания легко стоит дня или даже больше в судовом механике.

Доклайн «Меркурий» | Как подготовить подвесной двигатель к зиме

Подготовка к зиме действительно важна

Правильная подготовка подвесного мотора к межсезонью поможет убедиться, что он будет готов к работе следующей весной. В холодном климате морозная погода может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, который не выдерживает зиму должным образом. Даже в более мягком климате конец сезона катания на лодках – прекрасное время, чтобы позаботиться о ежегодном техническом обслуживании, которое обеспечит надежную работу подвесного двигателя.Независимо от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или отвозите свой подвесной двигатель к авторизованному дилеру Mercury Marine для обслуживания, потратив немного времени и денег сегодня, вы сможете сэкономить и то, и другое весной.

Стоит ли делать это самому или отнести к дилеру Mercury?

Если ваш подвесной двигатель подготовил к зиме у официального дилера Mercury, вы можете рассчитывать на профессиональное обслуживание и навыки квалифицированного специалиста и избавить себя от необходимости собирать масло и фильтры, трансмиссионную смазку, масло для тумана и другие необходимые материалы.Технология подготовки подвесного двигателя к зиме может даже выявить и исправить не связанные с этим проблемы.

«Когда мы готовим двигатели к зиме, мы можем увидеть то, что с ними не так, что наши клиенты могут не заметить», – сказал Скотт Кляйн, президент Wendt’s Marine, отмеченной наградами мастерской по обслуживанию судов в Ван-Дайне, штат Висконсин. «Это может быть что-то незначительное, например, неправильная регулировка дроссельной заслонки или троса переключения передач, но это может повлиять на работу двигателя. Мы также проверим наличие более серьезных проблем, таких как ослабленные болты транца или погнутый карданный вал, которые могут вызвать серьезные проблемы в будущем.”

Многие морские сервисные предприятия объединяют подготовку двигателя к зиме с другими услугами по хранению в межсезонье по сниженной цене. Эти дополнительные услуги могут включать в себя обслуживание систем водоснабжения и канализации лодки, упаковку в термоусадочную пленку и хранение. Межсезонье – также прекрасное время, чтобы дилер установил новую электронику или аксессуары, освежил парусину или обивку и отправил гребные винты в ремонт.

Процедура хранения в межсезонье изложена в каждом руководстве пользователя Mercury, и с помощью нескольких основных инструментов и соответствующих принадлежностей те, кто склонен делать это своими руками, обычно могут справиться с этой задачей.Фактически, многие подвесные двигатели Mercury последних моделей, включая новые модели V8 объемом 4,6 литра и модели V6 объемом 3,4 литра, имеют под капотом этикетку с базовыми техническими характеристиками и QR-код, который можно отсканировать с помощью мобильного устройства и найти ссылки на то, как -к видеороликам производства Mercury.

Если вы идете по пути «сделай сам», начните с ознакомления с руководством и соберите необходимые инструменты и средства для обслуживания. Если у вас нет копии руководства для вашего подвесного двигателя Mercury, вы можете заказать его у дилера Mercury или загрузить с веб-сайта Mercury Marine.В руководстве будет содержаться информация, относящаяся к вашей модели подвесного двигателя Mercury, но вот несколько основных инструкций от сервисных экспертов Mercury Marine:

Вести список материалов для подготовки к зиме

См. Руководство по эксплуатации подвесного двигателя для получения информации о расходных материалах и инструментах, предназначенных для вашего двигателя.

Моторное масло
Масляный фильтр двигателя
Топливный фильтр
Топливный стабилизатор
Свечи зажигания
Морская смазка
Масло для тумана
Смазка для зубчатых колес и насос
Спрей-ингибитор ржавчины
Основные ручные инструменты
Шприц для смазки
Инструмент для зазора свечи зажигания
Муфта для промывки двигателя и садовый шланг
Ключ для стойки или подходящая головка
Воронка
Контейнер для отработанного масла

Обработать топливо

Всегда храните лодку со свежим топливом, обработанным стабилизатором судового топлива.Необработанное топливо начнет окисляться и образовывать смолистое вещество в топливной системе двигателя. Это особенно актуально для лодочных моторов, оснащенных карбюраторами.

«Большинство проблем, с которыми сталкиваются наши дилеры, вызвано несвоевременным топливом, – сказал руководитель группы дилеров Mercury Marine Тим Херни. «По возможности, в конце сезона постарайтесь запустить топливный бак лодки почти пустым, а затем долейте свежее топливо перед хранением. Если горючее в вашем баке больше месяца назад и уже слишком поздно для его использования, откачайте его и замените свежим топливом.”

Если у вас старая лодка с вентилируемым топливным баком, рекомендуется заполнить бак свежим топливом, чтобы в баке не образовывался конденсат. Остановитесь, когда бак будет заполнен примерно на 95 процентов, потому что резкие перепады температур зимой могут вызвать расширение топлива, потенциально вытесняя газ из вентиляционного отверстия. Поскольку новые резервуары не могут свободно выходить в атмосферу и не собирать влагу из воздуха, их не нужно заполнять. Если возможно, заправьте бак топливом, не содержащим этанола, например, REC-90, смесью премиум-класса, разработанной специально для любительских двигателей.Затем добавьте необходимое количество стабилизатора топлива в свежее топливо.

«Лучшее время для обработки топлива – это когда вы закачиваете его в свой бак, либо во время последней заправки в сезоне, либо при замене несвежего топлива во время подготовки к зиме», – сказал Херни. Он рекомендует обрабатывать топливо для хранения с помощью Mercury Quickstor, одного из продуктов Mercury Fuel Care System, независимо от того, был ли ваш двигатель построен Mercury или другим производителем. Эти продукты разработаны для совместной работы с целью оптимизации расхода топлива, удаления любых оставшихся отложений с двигателя и защиты топливной системы в зимние месяцы.

Важно, чтобы обработанное топливо попало во всю топливную систему, запустив лодку в течение примерно 10 минут либо в воде, либо при подсоединении к садовому шлангу (при использовании шланга следуйте инструкциям руководства пользователя). Наконец, замените топливный фильтр. Теперь топливная система вашего мотора будет готова к работе в следующем сезоне.

Замена масла

Если у вас четырехтактный подвесной двигатель, моторное масло и фильтр следует менять каждые 100 часов или один раз в сезон, независимо от того, сколько часов работал двигатель.Хранение двигателя со старым маслом может подвергнуть внутренние компоненты двигателя воздействию влаги и побочных продуктов кислотного сгорания, что может вызвать коррозию. Линия смазочных материалов Mercury Precision включает масло для четырехтактных двигателей для любых марок подвесных двигателей, специально разработанное с учетом уникальных потребностей морской среды. Никогда не используйте автомобильное масло в судовом двигателе! Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру Mercury за рекомендованными смазочными материалами для вашего судового двигателя. У дилера также имеется комплект для замены масла Mercury Oil Change Kit для многих подвесных двигателей Mercury.В каждый комплект входит масло, масляный фильтр и уплотнитель сливной пробки в удобной коробке. Следуйте инструкциям по замене масла в руководстве пользователя и всегда утилизируйте отработанное масло надлежащим образом.

«После замены масла всегда полезно снова запустить двигатель, пропустить свежее масло в двигателе и проверить его на утечки», – предлагает Херни. «Прокладка масляного фильтра нередко прилипает к двигателю, и, если ее не снять, масло может вытечь через старую прокладку после установки нового фильтра.Я видел, как двигатели выходили из строя, потому что владелец не заметил, как моторное масло вытекает через сдвоенную прокладку ».

Противотуманка двигателя

В идеале, пока двигатель еще теплый, обработайте четырехтактные и обычные двухтактные двигатели туманным маслом для предотвращения коррозии внутри двигателя. Снимите свечи зажигания и распылите масло для тумана прямо в каждый цилиндр, следуя указаниям на баллончике. Используйте масляный туман, специально разработанный для использования во время зимовки, например Mercury Storage Seal.

Для двухтактных двигателей с прямым впрыском топлива (DFI), таких как модели Mercury OptiMax, вместо использования масла для тумана впрысните одну унцию масла DFI для забортных двигателей в каждый цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Для этой задачи хорошо подойдет небольшая масленка с длинной гибкой шейкой. Hurney рекомендует нанести слой противозадирной смазки на резьбу свечей зажигания перед осторожной заменой свечей. Используйте новые свечи зажигания с правильным зазором в соответствии с графиком обслуживания, приведенным в руководстве пользователя.

Замена смазки шестерни

Смазку редуктора в нижнем подвесном двигателе также следует менять каждые 100 часов или один раз в сезон – конкретный интервал обслуживания см. В руководстве пользователя.Любая вода в смазке для зубчатых передач может замерзнуть и расшириться во время хранения, что может привести к растрескиванию коробки передач. Когда будете сливать старую смазку, внимательно ее осмотрите. Если смазка для зубчатых передач выглядит белой или кремовой, это может указывать на присутствие воды в смазке. Это указывает на то, что уплотнение карданного вала может быть повреждено и позволяет воде загрязнять смазочный материал, что может вызвать серьезное повреждение шестерен. Если есть подозрение, что в коробке передач присутствует вода, авторизованный дилер должен проверить коробку передач под давлением.Заправьте редуктор свежей смазкой, используя качественный продукт для судостроения, например, Mercury High Performance Gear Lube, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

Проверьте карданный вал

Для некоторых коробок передач вам придется снять гребной винт, чтобы заменить смазку; но даже если ваш двигатель этого не требует, рекомендуется снять винт. Если ваш гребной винт порезан или погнут, межсезонье – хорошее время, чтобы отправить его в ремонтную мастерскую, чтобы он был готов к работе весной.Дилер Mercury часто может организовать настройку или ремонт винта.

После снятия стойки проверьте карданный вал на наличие лески. Снимите большую упорную шайбу, которая находится за стойкой на некоторых моделях ступиц. Леска часто покрыта жиром и плохо видна. С помощью острого инструмента или небольшой отвертки потяните за область вокруг уплотнения карданного вала, чтобы ослабить любую оставшуюся линию. Со временем прямая тяга гребного винта вдавливает стропу в резиновое уплотнение карданного вала.Если уплотнение повреждено, вода может попасть в коробку передач и вызвать серьезные повреждения.

Если гребной винт в хорошем состоянии, переустановите его или храните отдельно от двигателя, чтобы отпугнуть воров. Всегда наносите на карданный вал качественную морскую смазку, такую как Mercury 2-4-C Marine Lubricant перед установкой винта на место, и затягивайте гайку винта с крутящим моментом, указанным в руководстве пользователя.

Часы «Укус стойки: установка гребного винта»

Проверьте жидкость для усилителя дифферента

Конкретные инструкции для вашей модели подвесного двигателя см. В руководстве пользователя.Возможно, вам потребуется полностью наклонить двигатель, чтобы добраться до насоса. Жидкость внутри должна быть ярко-красной; если да, проверьте уровень и долейте его, если он низкий. Жидкость для дифферента розового или молочного цвета указывает на присутствие воды, что означает, что где-то в системе может быть утечка, и насос дифферента должен быть осмотрен квалифицированным дилером.

Часы “Быстрый совет: как проверить жидкость для усилителя дифферента подвесного двигателя”

Проверить расходные аноды

Жертвенные аноды (или цинки, как их часто называют) предназначены для защиты других погруженных в воду металлов двигателя от гальванической коррозии.У большинства подвесных моторов есть несколько расходуемых анодов, и их можно найти, проконсультировавшись с руководством пользователя. Жертвенные аноды следует заменять, когда они изнашиваются на 50 процентов.

Смотреть «Быстрый совет: как проверить и заменить аноды двигателя»

Смажьте любые точки смазки

У большинства подвесных двигателей есть смазочные масленки или другие точки смазки, которые необходимо обслуживать. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где ваш подвесной двигатель нуждается в смазке.

Нанесите покрытие на силовую головку

В качестве последнего шага Hurney рекомендует покрыть силовую головку антикоррозийным продуктом, таким как Mercury Corrosion Guard. «Это особенно эффективно для двигателей, используемых в соленой воде, – сказал Херни, – но также может помочь в пресноводной среде. Он вытесняет воду и образует барьер для защиты окрашенных и неокрашенных поверхностей от коррозии, вызываемой соленой водой на силовой головке или в атмосфере ». Защита от коррозии также может применяться для предотвращения образования коррозии на нижнем блоке и двигателе усилителя дифферента.

Подкрасьте вмятины или царапины

Осмотрите нижний блок двигателя и покрасьте все следы износа. Дилеры Mercury продают полную линейку лакокрасочных материалов – грунтовки, краски и прозрачные покрытия, которые полностью соответствуют заводской отделке.

Проверка и обслуживание аккумулятора

Если это свинцово-кислотная батарея, проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте дистиллированную воду. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, снимите его с лодки и храните в прохладном сухом месте.Хранение аккумулятора в ремонтном зарядном устройстве позволит сохранить его заряженным и свежим до весны.

Хранить двигатель в вертикальном положении

Независимо от того, хранится ли лодка на прицепе или на стеллаже, двигатель следует обрезать до вертикального положения, чтобы вся вода, оставшаяся в двигателе, могла самостоятельно стекать. Если вода, застрявшая в двигателе, замерзнет, это может привести к серьезным повреждениям. В некоторых ситуациях могут возникнуть проблемы с мышами – они могут залезть под кожух двигателя и пережевать проводку.Некоторые дилеры придерживаются этой тактики: считается, что простыни для смягчения белья или сушилки отталкивают мышей. Только не забудьте снять простыню перед тем, как отправиться в воду в следующем сезоне.

После завершения процедуры межсезонного хранения ваш подвесной двигатель будет защищен на несколько месяцев. С приходом весны вернуться на воду будет совсем несложно. Просто установите аккумулятор лодки, если он был снят, переустановите стойку и поверните ключ. Вы должны быть готовы к новому сезону веселья и приключений на воде.

Термодинамика – Построение простых тепловых двигателей

Построение простых тепловых двигателей.

Тепловые двигатели имеют множество форм, начиная с двигателя внутреннего сгорания в семейный автомобиль с гигантскими турбинами, вырабатывающими электроэнергию для наших домов. Их объединяет то, что они крадут часть энергии, перемещающейся между что-то горячее и что-то холодное, и преобразовать это в движение.

Когда вы нагреваете такой газ, как воздух или пар, молекулы газа движутся по кругу. Быстрее.Чем быстрее они двигаются, тем сильнее бьют все, что находится на пути. Если мы что-то поставим на пути, например пропеллер или вертушку, мы сможем сделать они вращаются (так вращаются турбогенераторы для производства электричества). Если мы ограничим газ в баллоне с крышкой, мы можем открыть крышку выключен (так работает двигатель в автомобиле). Если мы позволим быстро движущимся молекулам надавите на одну сторону контейнера и выйдите через небольшое отверстие на другой стороне (так что они толкают с одной стороны больше, чем с другой), то мы имеем ракета или реактивный двигатель, который движется в направлении от стороны с отверстием.

В этой главе мы создадим рабочий вариант первой тепловой машины (форма паровой турбины), газотурбинный двигатель, работающий от небольшой разницы температур между вашей теплой рукой и более прохладным воздухом вокруг нее, и несколькими крошечными ракетами, которые можно приготовить на кухне за пару минут, а затем снимать через подъездную дорожку.

Паровая машина героя.

В первом веке нашей эры математик Герой Александрийский описал устройство. называемый эолипилом, в котором пар выводился по трубам из котла. к сфере, имеющей две струи, из которых мог выходить пар.

Паровая машина Героя, вероятно, была игрушкой (если она когда-либо была построена), а не поставить на какую-нибудь полезную цель. Продолжая эту прекрасную традицию, мы будем строить версия его двигателя для той же цели. Наша версия будет намного проще в сборке, так как нам не потребуются паронепроницаемые подшипники для оси.

Начнем с консервной банки. Банка будет одновременно и котлом, и вращающимся расстаться с форсунками. Это упрощение устраняет необходимость попадания пара. струйную камеру через плотно прилегающие подшипники.Вставляем две тонкие латунные трубки в банку рядом с верхом и напротив друг друга. Загибаем трубочки так, чтобы они касаются банки и почти закрывают их, так что давление пара может накапливаются внутри банки.

Я сделал несколько эолипилов из разных жестяных банок, и одни работают лучше других. Маленькие банки вроде томатного соуса входят в работают хорошо, но у них нет удобных резьбовых крышек, через которые можно было бы доливать воду. Нужно втягивать воду через одну трубку, всасывая другую, что является не очень достойный способ продемонстрировать высокие технологии первого века.Самый лучший могу ли я найти на сегодняшний день небольшую банку, в которой держали «Oatey Purple Primer», растворитель для ПВХ сантехнических труб. Товар недорогой, и его легко найти. в большинстве хозяйственных магазинов. Вылейте содержимое в банку и дайте ваш любимый сантехник, и хорошо промойте банку.

К крышке банки Oatey припаян провод, а к другой – клубок волокон. конец проволоки, служащий кистью для нанесения грунтовки. Отрежьте провод как как можно ближе к крышке, используя кусачки для диагональной проволоки.Пуристы могут распаять провод, но это занимает больше времени. Выбросьте провод, он нам не понадобится.

Затем мы используем очень маленький гвоздь (на самом деле я обычно использую старый ювелирный отверткой, но подойдет и маленький гвоздь), чтобы пробить два отверстия в верхней части банка (1/8 дюйма от верха, так что у нас есть немного места для маневра). Дыры должны находиться прямо напротив друг друга, иначе двигатель будет сильно раскачиваться ( все равно сильно раскачиваться, так что не беспокойтесь о точности слишком ).Два маленьких латунные трубки длиной около дюйма и настолько тонкими, насколько вы можете найти, теперь входят в отверстия, по одной трубке в каждое отверстие. Латунные трубки можно найти в большинстве магазинов для хобби. Его можно разрезать диагональные фрезы, но затем один конец нужно подпилить, чтобы он был широко открыт. В другой конец можно открыть, сжав его плоскогубцами, так как мы не хочу, чтобы он был полностью открыт. Крошечное отверстие, которое вы получаете, сжимая, делает идеальный сопло для выхода пара.

Широко открытый конец тюбика входит внутрь банки, а конец сопла торчит наружу.Трубки прижимаются к банке так, что они касаются банки, а не торчит прямо.

Теперь припаиваем трубки к банке. Используйте паяльник или утюг высокой мощности. (паяльный пистолет Radio Shack 100 Вт отлично работает), так как банка впитывает много тепла, и маленькие паяльные карандаши, используемые для тонкой работы в печатных печатные платы не подходят для сантехники, которую мы делаем. Всегда используйте бессвинцовый припой на любую игрушку или предмет, с которыми будет работать, особенно дети, более чувствительные к отравлению свинцом.

Теперь припаяйте кусок латунная цепочка из бисера (вид, используемый как тяговая цепь для включить и выключить свет) к верхней части крышки в центре. Эта цепочка будет действовать как опора для поддержки двигателя и как подшипник, позволяющий двигателю крутить. Я пробовал вертлюги, они работают, но у цепи меньше трение и дешевле (если у вас нет вертлюгов).

Я обычно припаиваю разъем цепи к крышке, так как легче обработайте плоскогубцами.Но если вы делаете более одного двигатель из одной цепи, можно просто припаять одну из бусинок к крышке, следя за тем, чтобы отверстие в бусине, где он соединялся с остальной частью цепи прямо вверх. Цепь может быть длиной от 3 дюймов до фута, в зависимости от того, насколько высоко вы хотите поставить опору (которую мы опишем позже).

Затем возьмите крышку банки и обведите ею кружок вокруг резины. лист, либо кусок старой камеры, либо кусочек из набора для ремонта шин.Вырежьте круг и вставьте его в крышку банки в качестве уплотнения (так называемый прокладку), чтобы пар не выходил туда, где он не должен.

Подставка сделана из трех кусков дерева. Одна часть – это основа, которая может любой плоский кусок дерева, например 2х4. Я нашел несколько хороших вещей в хобби магазин, который был сформирован для бляшек, которые хорошо работают. База должна быть достаточно большой, чтобы двигатель не перевернулся при качании. А минимум, вероятно, 3 на 5 дюймов.

Остальную опору образуют два деревянных дюбеля.Один дюбель – полдюйма или больше в диаметре и около 15 дюймов в длину и образует мачту. Просверлите в основании отверстие, подходящее для мачты. уютно. Если прилегание не туго, вы можете использовать клей, чтобы скрепить детали вместе. Последний кусок представляет собой небольшой дюбель длиной около 5 дюймов и четверть дюйма. в диаметре. Просверлите отверстие диаметром четверть дюйма в мачте примерно в дюйме от верхнюю часть и вдавите в нее небольшой дюбель. Посадка не должна быть плотной, но плотная посадка будет удерживать детали вместе при транспортировке двигателя.Не приклеивайте эту деталь, так как позже она будет корректироваться.

В маленьком дюбеле также должно быть просверлено отверстие примерно в дюйме от конец. Это отверстие должно быть немного больше, чем бисерная цепочка, так как Цепочка будет продета через это отверстие. Если посадка немного плотная, вы будете больше ничего не нужно для удержания цепи на месте. Если он рыхлый, то немного немного проволоки можно обернуть вокруг цепи над отверстием, чтобы предохранить цепь от проваливается, когда банка наполнена водой.

Когда большой дюбель плотно вставлен в отверстие в основании, а меньший дюбель вставлен в отверстии рядом с верхней частью большего дюбеля цепь теперь подвешивает банку немного выше основания. Поднимите цепь достаточно, чтобы вместить небольшую банку Sterno. (желеобразный спирт, используемый для согревания еды во время шведского стола) под банкой Oatey. Покинуть примерно полдюйма между двумя банками, чтобы воздух мог попасть в спирт.

Теперь наполните банку водой, плотно закройте крышку и зажгите Sterno, чтобы вскипятить воду в паровой машине.Если банка наполнена водой, потребуется несколько минут до кипения. Если в банке будет только полдюйма воды или около того, она будет закипят гораздо раньше. Будьте осторожны, не позволяйте банке высохнуть, иначе она станет некрасивого цвета припой расплавится, а резиновая прокладка будет дымить и вонять.

Когда вода закипит, банка начнет вращаться. Пар выходит из латуни трубки должны быть достаточно прохладными, чтобы их можно было трогать (я объясню Зачем позже). Если пар не выходит с достаточной силой, чтобы вращать банку, может быть слишком большое трение в цепи (слишком короткая цепь, а не латунная цепь, слишком тяжелая банка) но, скорее всего, проблема в форсунках.Форсунки должны иметь очень маленькие отверстия, чтобы в банке могло повышаться давление пара, заставляя пар выходить из сопел с высокой скоростью. Попробуйте зажать сопла закрытыми еще немного с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что есть какое-то маленькое отверстие в каждом, иначе банка разорвется от давления. Я построил несколько эти, и все они работали с первого раза, хотя те, у которых были наименьшие дыры вращаются быстрее всех.

Поскольку банка вращается все быстрее и быстрее, она начнет раскачиваться.Даже если у вас есть построил все с предельной точностью, вода в банке кипит, и будут пузыри, которые сделают одну сторону светлее другой. Вы можете облегчить колебание довольно незначительное, удерживая цепь рядом с банкой, поэтому эффективная длина цепи короче. Будьте осторожны, не прикасайтесь к чему-либо горячему.

Почему это так?

Когда вода нагревается, молекулы воды движутся быстрее. Когда вода закипает, молекулы движутся слишком быстро, чтобы оставаться вместе как жидкость, и они двигаться свободно, как пар.Быстро движущиеся молекулы воды подпрыгивают в банке, ударяясь о стенки банки со всех сторон. Потому что они попали верхняя часть так часто, как она ударяется о низ, может не двигаться ни вверх, ни вниз.

Но есть – это одно направление, в котором молекулы не попадают в . что-нибудь. Это направление, где находятся отверстия в трубках. Вместо ударяясь о стенку банки, молекулы ничего не ударяются и выходят в воздух. Молекулы в банке давят на все стенки одинаково, кроме где дыры.Поскольку ничего не движется в этом направлении, есть ничто не удерживает банку, и она отодвигается от отверстий в трубках.

Представьте себе большую коробку на полу без верха, без дна и без одной стены. Представьте, что внутри коробки десять маленьких детей, бегущих в разные стороны. Когда ребенок врезается в стенку коробки, коробка немного сдвигается, и ребенок отскакивает от стены и бежит в другом направлении. Назовем стены левыми стена, правая стена и передняя стена.Задняя стена – это та, которая отсутствующий. Некоторые дети ударяются о левую стену, и ящик перемещается влево. Некоторые дети будут попадать в правую стену, и ящик переместится вправо. Эти движения будут нейтрализовать друг друга, и коробка останется в центре номер. Каждый раз, когда ребенок ударяется о переднюю стенку, коробка будет двигаться вперед. Но так как задней стенки нет, то ни один ребенок не сдвинет коробку обратно. В Результатом является коробка, которая движется по комнате.

Ракеты и самолеты движутся так же, как и коробка.Ракета может работать во внешнем пространство, потому что его не нужно отталкивать от воздуха или земли. Оно работает потому что молекулы внутри ракеты толкаются во всех направлениях, кроме из спины. Наша паровая машина работает, потому что у нее две ракеты (латунная трубки), толкая стороны банки в противоположных направлениях, заставляя ее вращаться.

Почему пар выходит холодным?

Пар внутри баллончика горячий из-за двух факторов: скорости молекул, и количество молекул, втиснутых в это маленькое пространство.Скорость молекулы – вот что создает температуру. Но только температура – это еще не то жжет пальцы. Вам нужен лот , состоящий из быстро движущихся молекул, пальцами, прежде чем вы почувствуете тепло.

Когда быстро движущиеся молекулы пара покидают сопла, они распространяются в во всех направлениях, когда они сталкиваются с медленно движущимися молекулами воздуха за пределами банки. То, что вы чувствуете рукой, – это молекулы пара, которые замедлились в воздух и молекулы воздуха, с которыми они столкнулись и заставили двигаться.Не только они замедлились к тому времени, когда они ударили вас по руке, но они разошлись поэтому не все они попадают в одно и то же место. Сочетание медленного движения и разложив их, вы почувствуете прохладу на руке.

Самая простая в мире паровая лодка

Эта следующая игрушка – пример простейшего парового двигателя, который вы когда-либо видели. В нем нет ни клапанов, ни движущихся частей (в традиционном понимании этого слова), и все же он может легко переправить свою маленькую лодку через самый большой бассейн или тихий утиный пруд.

На фотографии выше показаны почти все детали конструкции.

Лодка представляет собой пластиковую бутылку, разрезанную пополам по длине. Я использовал мягкий пластик флакон с физиологическим раствором для контактных линз. Он сделан из белого High Плотный полиэтилен (HDPE), который очень легко разрезать с помощью ножа Xacto или другой острый универсальный нож.

Возле носа лодки стоит небольшая свеча, например, для хранения еды. тепло на столе. Я выбрал свечу в комплекте с маленькой алюминиевой банкой, и имеет высоту менее дюйма, поэтому он будет сидеть низко в лодке и не капать воск по всему телу.Алюминиевая чашка удерживает расплавленный воск на месте, поэтому лодка может идти часами. Я использовал небольшое количество липкой ленты, чтобы удерживать ее на месте.

Двигатель изготовлен из мягкой медной трубки диаметром 1/8 дюйма. Это можно найти на лучше в хозяйственных магазинах, и обычно используется в холодильниках. Ты можешь использовать легче найти мягкую медную трубку 1/4 дюйма, но 1/8 лучше всего работает с небольшой источник тепла свечи и меньше весит, поэтому вероятность ее опрокидывания меньше. лодка.

Лучше всего разрезать трубку с помощью резака для трубок (достаньте его у крепежа). храните, когда получите трубку).Можно использовать ножовку, но придется убрать мусор из среза ножом или наждачной бумагой.

Осторожно согните трубку вокруг большой ручки или карандаша (я использовал ручку деревянной ложкой), чтобы сформировать катушку в центре. Проделайте две дырочки в задней части лодку с помощью гвоздя и протолкните медные трубки через отверстия. Дыры в мягком пластике будет закрывать трубку, образуя водонепроницаемую посадку. Также можно просто положить трубку на верхнюю часть задней части лодку, а затем согните ее так, чтобы концы были под водой, и указывая на тыл.

Осторожно согните трубку так, чтобы змеевик находился чуть выше вершины того места, где пламя свечи будет. Лодка закончена и готова к спуску на воду.

Медные трубки должны быть заполнены водой, а оба открытых конца должны находиться под водой. вода. Самый простой способ наполнить трубки – держать один конец под водой, и сосать на другом конце.

Когда трубы наполнены водой, и лодка стоит в воде с оба конца трубки под водой, зажгите свечу.

Когда змеевик с медной трубкой станет достаточно горячим, чтобы вскипятить воду внутри, лодка резко рванет вперед, а затем начнет равномерно двигаться вперед.если ты опустите пальцы в воду сразу за трубками, вы немного почувствуете импульсы воды, примерно 5 или 10 импульсов в секунду. Эти импульсы толкают лодка.

На фотографии выше свеча была заменена на кусок угольный стартовый торт. Это увеличивает пламя, и лодка двигаться еще быстрее. Однако свеча безопаснее.

На фотографии вы можете едва различить рябь в вода за лодкой.Эта рябь вызвана от 5 до 10 импульсов в секунду, которые двигатель производит во время работы. Простейший способ увидеть это – наблюдать за отражением яркого света на поверхность воды.

Как оно это делает?

Когда вода в змеевике закипает, пар расширяется. Это толкает воду из трубок. Как мы объяснили, реакция толкает лодку вперед. выше (и объясню в разные способ, когда мы немного посмотрим на ракеты).

По мере того, как пар продолжает расширяться, он сталкивается с секцией трубки, которая раньше был полон воды.Эта трубка холодная, и пар конденсируется. обратно в воду. Это вызывает образование вакуума, который втягивает больше воды. обратно в пробирки.

Можно ожидать, что вода, возвращающаяся в трубку, вызовет лодка идет задом наперед. Однако до воды далеко не уходит. он попадает в конец трубки (две струи воды в двух трубках встречаются друг с другом в катушке). Любое движение, вызванное всасыванием воды. попадание воды в трубку обратное попадание воды на переднюю часть трубки ( катушка) и снова толкнув лодку вперед.Как вы видели, когда ставили пальцем возле трубок, это движение воды вперед и назад довольно быстрое, а сравнительно тяжелая лодка вообще никогда не движется назад.

Вы можете увидеть действительно красивый маленький пароход ручной работы в нашей каталог, и показано ниже:

Нажмите на фото для увеличения

Они производятся в Индии на ручных прессах из луженой стали. Затем они раскрашиваются вручную. Они делают чудесно громкие “пат-пат-пат”. звук, как пар вокруг ванны, бассейна или пруда.

В комплекте крошечная свеча и маленький фитиль, чтобы можно было использовать оливковое масло. в качестве топлива, которым двигатель будет работать часами.

Ты можешь нажмите здесь, чтобы посмотреть видео (со звуком) о маленькая лодка мчится вокруг ванны. Видео имеет длину 1348276 байт, и загрузка займет некоторое время, так что наберитесь терпения.

Роторный паровой двигатель

Мы можем использовать тот же паровой двигатель, который толкает лодку по-другому. Мы можем сделать так, чтобы двигатель что-то крутил.

Мы начинаем с алюминиевой банки для безалкогольных напитков, которую мы разрезаем примерно на треть. путь снизу вверх, чтобы сформировать небольшую чашку.

Затем осторожно (чтобы не порезать пальцы) загибаем острый край и обожмите его плоскогубцами, чтобы получился аккуратный край. Не надо слишком беспокоиться о чистоте, так как это не повлияет на работу из двигателя только внешний вид.

Мы также делаем большую вмятину на дне банки, которая обычно загнулись в купол, что неудобно, так как хотим поставить свечу там позже.Проделываем две аккуратные дырочки в боковой стороне банки, противоположной друг друга, с дыроколом для бумаги. Эти отверстия будут держать нашу медную трубку.

Затем мы вставляем свечу, используя такую же свечу. (с удобной чашечкой для расплавленного воска) как мы использовали для лодки. Вокруг свечи накидываем веревку из мятой алюминиевой фольги, чтобы свеча держалась по центру банки.

Теперь делаем змеевик из труб так же, как и для лодки.Однако на этот раз мы загибаем концы, чтобы они прошли сквозь перфорированный дыры. Поначалу это немного сложно, но вскоре вы получите хорош в этом. В показанной версии я добавил дополнительную катушку к двигатель, но в этом нет необходимости, и двигатель не улучшается.

Затем мы аккуратно сгибаем концы трубки так, чтобы они загибались вправо. угол. Каждый конец загнут напротив другого, поэтому банка будет вращаться, когда его помещают в воду и запускают двигатель.

На последней фотографии показан двигатель в работе.Со свечой это вращается примерно со скоростью один оборот в секунду.

Простой ракетный двигатель, который можно построить на кухне

Ракеты вызывают восхищение как детей, так и взрослых. Дуга дыма, идея полета и удовольствие от действий на расстоянии соедините, чтобы сделать из ракет чудесную игрушку. К этим удовольствиям мы добавим запретное веселье от игры со спичками и удовлетворение от изучения того, как что-то волшебное действительно работает.В отличие от большей части остальной части этой книги, эта действительно это ракетостроение.

Ракеты, которые мы собираемся построить, возможно, самые маленькие игрушки в этой книге. Они проходят около десяти футов, что, тем не менее, в 150 раз больше их длины. Они горячие на ощупь и могут вызвать волдыри на руке, которая их схватит, поэтому необходимо соблюдать осторожность. использовать их для зажигания только на открытом воздухе, на огнеупорной поверхности, например, на подъездной дорожке. Поскольку они заведомо неточны, центр проезжей части является предложил, чтобы они не приземлились где-нибудь в сухой траве.Как всегда при игре горящими предметами, источником воды, например ведром или садовым шлангом должен быть рядом в случае аварии.

Эти ракеты сделаны из алюминиевой фольги и спичечных головок и занимают меньше минуту на изготовление. Вам понадобится книга бумажных спичек (или коробка деревянные спички), лист алюминиевой фольги, ножницы, скрепку, и прямая булавка.

Начните с отрезания узкой полоски алюминиевой фольги шириной около 1 дюйма и трех дюймов в длину.Оторвите головку бумажной спички (или отрежьте ножницами), оставив как как можно меньше бумаги прикрепить к спичечной головке. Установите головку спички на фольге около одного конца, так чтобы верхняя часть головы была обращена к вам.

Оберните край фольги по головке спичек, образуя трубку со спичечной головкой. прочно в центре. Разверните скрепку и вставьте один конец проволоки. в трубку так, чтобы она касалась верхней части спичечной головки (а не бумаги). Теперь нажмите плоская трубка из фольги, чтобы удерживать все на месте.

Сложите фольгу еще раз (или два, если хотите) и оторвите лишнее. фольга. Теперь скрутите фольгу на свободный конец плотно (не разрывая). Закрутите конец скрепкой плотно обхватить скрепку, чтобы провод вообще не касался спичечной головки. раз.

Наконец, срежьте лишнюю фольгу с верхней части ракеты (конец от скрепка). Мы закончили с ракетой, и мы готовы строить пусковая установка.

Ракетная установка представляет собой прямую булавку, воткнутую в кусок картона (например, пустой спичечный коробок) или пачку алюминиевой фольги. Штифт должен указывать вверх на угол 45 градусов. Ракета вынимается из скрепки и надевается на нее. булавка, так что булавка теперь там, где раньше была скрепка.

Чтобы запустить ракету, сначала наведите ее в безопасном направлении, где это не начнется огонь или растопить все, что попадется. Тогда зажги спичку, и подержать под ракетой.

Тепло пламени заставит спичку зацепиться огонь внутри фольги. Горячие газы от спичечной головки будут иметь только один способ спастись – через отверстие, где находится штифт. Когда газы идут в одну сторону, ракета летит другой, с резкое шипение и шлейф дыма.

В зависимости от размера спичечной головки и сколько фольги было использовано, ракета будет двигаться от нескольких дюймов до 20 ноги.

Если ваша ракета не летит, а вместо этого прорывается через край фольги, вы нужно построить один с большим количеством фольги (свернув ее еще раз, прежде чем оторвать лишняя фольга).Если он шипит, но не выходит из булавки, убедитесь, что что ракета легко скользит вверх и вниз по штифту. Штифт не должен блокировать тюбик полностью, но между ним и фольгой должно оставаться свободное пространство. В другом Словом, булавка должна быть тоньше скрепки. Будьте осторожны, чтобы не раздавить труба плоская при работе с ракетой.

Как оно это делает?

Спичка – хорошее ракетное топливо, потому что она несет как горючее, так и горючее. материал и кислород , необходимый для его сжигания.Горючий материал в в данном случае – сера в головке спичек. Кислород поступает из таких соединений, как хлорат калия и нитрат калия, смешанные с серой.

Когда спичка нагревается, сера и хлорат калия объединяются. для получения газообразного диоксида серы и хлорида калия. Это порождает много тепло, которое нагревает газы.

Горячие газы находятся под большим давлением, и их молекулы на огромной скорости ударяются о стенки ракеты.Где сопло ракеты выпускает газы, нет стены, чтобы ударить, поэтому есть никаких молекул, движущихся в этом направлении. Разница в давлении между конец сопла (без давления) и противоположный конец (высокое давление) – это то, что толкает ракету вперед.

Далее: Еще термодинамические игрушки …

Для получения дополнительной информации о термодинамике см. Рекомендуемая литература раздел.

Заказать игрушки для парохода здесь.

Del.icio.нас

Некоторые из моих других веб-сайтов:

Отправить письмо на Саймон Квеллен Филд через [email protected] > Google

Как заменить морскую обивку

Если вы проводите много времени на своей лодке, ваша обивка подвергается воздействию солнца, ветра, дождя и других погодных условий.Скорее всего, со временем он начнет трескаться, рваться или тускнеть, и его потребуется заменить. Если вам интересно, сложно ли заменить морскую обивку и как быстро это можно сделать, вот несколько полезных советов.

Заплати кому-нибудь еще за это

Чтобы самостоятельно отремонтировать или заменить обивку лодки, потребуется определенное терпение и навыки. Нет ничего постыдного в том, чтобы заплатить за это кому-то другому, если у вас мало времени или необходимых навыков. Однако, когда вы разговариваете с различными установщиками обивки, убедитесь, что они работали с лодками.Обивка автокресла или дивана сильно отличается от обивки лодки.

Если вы никогда не делали проект обивки лодки или какой-либо другой обивки, возможно, вы захотите затенять специалиста и помочь в нескольких проектах, прежде чем пытаться заменить ткань на своей лодке. Как вариант, попросите опытного друга помочь вам (а потом купите своему другу пиццы, чтобы поблагодарить!).

Сделай сам

Если вы решили произвести замену самостоятельно, то, казалось бы, очевидным первым шагом будет удаление существующей ткани лодки.Но не так быстро. На самом деле, сфотографируйте старую обивку под разными углами, пока она еще находится на лодке, чтобы у вас были очки для сравнения. Когда будете делать каждую деталь, заранее сделайте снимки крупным планом, снимая скобы и кожу. Кроме того, не делайте этого, если вам хочется отрезать кожицу. Вы рискуете оставить скобы и испортить свою новую работу.

Заменяйте каждую деталь по очереди, вместо того, чтобы снимать всю обивку, а затем возвращаться, чтобы покрыть все. Когда вы делаете это понемногу, ваша память становится более свежей в отношении того, как должна выглядеть обложка.

А где взять эту новую виниловую обивку или другую ткань? Вы можете сделать его самостоятельно или заказать новые скины в компании, которой доверяете. Как только ваша новая обивка будет доставлена, подготовьте ее в соответствии с инструкциями компании. Возможно, вам придется расстелить ткань, чтобы избежать следов складок, и, возможно, даже придется пропарить материал перед установкой. Общие инструменты для установки включают съемники швов, скользящую пленку, отвертку, съемник скоб, степлер, скобы из нержавеющей стали и аэрозольный клей.Вы также должны держать под рукой обвязку шнура, обрезку ранта, полиэфирную нить и поролон морского качества.

Удаляя существующие ткани, проверяйте пену, чтобы убедиться, что ее можно использовать. Если пена стала плоской, хорошо, что у вас есть новая пена морского класса, чтобы зайти в нее. Выбирайте немного больше, чем может показаться необходимым, потому что новая обивка будет сжимать пену. Вы можете использовать дакрон, если внимания требуют только небольшие участки или углы.

Сейчас приходит много шитья и скрепления.Используйте иглы и нитки, чтобы воспроизвести текущий узор или придумать свой собственный. Вы можете использовать швейные машины, если хотите, но они могут быть опасными. Подождите, чтобы обрезать лишнюю ткань, пока не будете на 100 процентов уверены, что все идет по размеру.

Еще нужно подождать, пока установка почти не будет завершена: вырезание отверстий. Например, не вырезайте отверстия для динамиков до того, как наклеите ткань. Также не используйте обычные ручки. Карандашные или жирные следы отлично подходят для определения того, где полосы, ранты, корки и другие части начинаются и заканчиваются.

Последний совет – накройте пену пластиковой скользящей пленкой перед установкой новой обивки. Это значительно ускоряет процесс, не пропускает воду и улучшает внешний вид новой ткани.

Замена морской обивки может быть связана с методом проб и ошибок, но если все сделано правильно, в результате получится красивая лодка и еще много приключений на воде.

Как добавить платформу для плавания и лестницу к вашей лодке

1. Определите, какая сторона транца лучше всего подходит для установки платформы для купания. Установите одиночный поручень платформы на стороне платформы, противоположной подвесному двигателю. В нашем случае с платформой, расположенной по левому борту, опора поручня была установлена с левой стороны платформы.

2. Прикрепите короткую нижнюю опорную балку и наклонную нижнюю распорку к правой стороне платформы.

3.Прижмите собранную платформу к транцу, чтобы определить ее местоположение , убедившись, что она находится на одном уровне с ватерлинией и выше, и есть место для крепления как опоры поручня вверху, так и угловой опоры рельса внизу к транцу. Убедитесь, что подвесной двигатель может полностью повернуться влево, не касаясь платформы.

4. Отметьте места сквозных отверстий в транце, которые необходимо просверлить для болтов (поставляется заказчиком) для установки стойки и опорных направляющих на транце.

5. Просверлите монтажные отверстия , начиная сверлом в обратном направлении, чтобы не повредить поверхность гелькоута.

6. Закройте отверстия и залейте каждый болт герметиком морского класса. Фраги часто имеют деревянную сердцевину, поэтому важно, чтобы оборудование было правильно запечатано, иначе вода может начать гнить дерево и ослабить структуру. Во многих случаях для распределения нагрузок и предотвращения возможных проблем с крепежными деталями, сжимающими материалы сердечника, требуются подкладные пластины на внутренней стороне транца.

7. Прикрепите стойку и опорные балки с помощью сквозных болтов с шайбами или опорными пластинами подходящего размера. Если транец имеет толщину менее 2 дюймов, Гарлик рекомендует установить опорную пластину (не входит в комплект) на внутренней стороне транца.

8. Прикрепите телескопическую лестницу , которая поставляется в собранном виде, к платформе, используя направляющие отверстия и крепежные детали, входящие в комплект.

9. Прикрепите язычок крепления ремня безопасности лестницы к нижней стороне платформы болтами из нержавеющей стали. Затем закрепите сложенную лестницу ремнем с сенсорной лентой под платформой и проверьте работу ремня и лестницы.